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Пікірлер
Endlich einer der ein 7er GTD mal macht bei den meistens is es bei Software Ende da traut sich kaum einer rüber. Bin gespannt wie das rußt bis 280PS kann man mit Original Injektoren fahren dann wirds richtig teuer und ich denke das man auf Sicherheit gehen wird um die 250PS und nicht zu viel Menge und ruß.
Servus ich bin der Kunde 😊 Das Auto hatte auf 500 km Strecke 3liter Öl verbraucht die ganze Zeit vollast … Öl wurde 140grad heiß und ständig DPF Meldung warscheinlich alles hinüber und weil das Öl sehr dünn wird bei der Temperatur bestimmt durch den lader durch und mit verbrannt zumindest meine Vermutung 🤷🏻♂️ Lustig zu lesen das alle schreiben beim M8, M5 … soo langsam der m5 wurde übrigens nochmal nachgebessert von dehnen 😜und hat jetzt knapp 1100 ps und 1150Nm …… die Messung war mit 1000ps….der Golf ist zum benutzen fürs grobe 🥳 Es kommt demnächst noch ein m3 touring hoffe habe nicht zu viel vorgesagt 😮…der wird auch zu langsam sein 🦾
how high was the intake temperatures after intercooler ? the 381hp suffers from bad charge air cooling at this load
Irgendwie beeindruckend so optimistisch von dem Kunden an die Kiste so ranzugehen.😂 Optimismus steigert bekanntlich die Perfomance! Dann hoffen ich das die ZKD das aushält💪
Diese Motoren laufen alle sehr heiß! Öltemperaturen von 120 Grad und mehr sind im Sommer keine Seltenheit. Ich empfehle gerade bei über 250 PS dringend einen Ölkühler!Kolben Pleuel und Pleuellager auf jeden Fall neu bzw. verstärken. Mein Gtd läuft mit Optimierung auf ca.220ps bislang 150.000 km problemlos.Ölverbrauch minimal.
Bitte mehr Infos für Kosten nur für die Leistungssteigerung!
Das auto fur 184ps ist extrem langsam. Meine golf 7 1.6Tdi mit stage 1, 143ps und 333nm mit 6 gang schaltgetriebe ist eine rakete in vergleich mit diesem auto.
der hat auch nur 175PS gemessen. Trotzdem ist er irgendwie langsam das stimmt.
Der Endtopf (etwas rostig) fliegt bei der Mehrleistung bald weg ....
Also bei so einem tiefen eingriff würd ich auf jeden fall den Kopf abmachen. Ach, nur so aus neugier, wie würde das ding sich denn bei einem Abgastest verhalten wenn er gut abgestimmt ist.
4:22 Ich glaube das Fernlicht ist kaputt. 😂
Für mich nicht nachvollziehbar
100-200 ist ya eine katastrophale zeit 😮
Vermutlich AGR, DPF, etc. alles zu. Würde auch erklären, warum die Motoröltemperatur so aus dem Ruder gerät.
Völlig normale Öltemperatur beim 2,0tdi 😅@@Hoffes85
Der Motor war damals und ist es auch heute noch sehr sehr modern. Einer Verdichtung von 15.8:1 und einer Variablen Nockenwelle. Das gab es außer bei VW noch bei Mitsubishi im 1.8 DiD mit 150Ps und bei BMW im M550d Triturbo und Quadturbo.
Also ich habe den 2.0 TDI im 6er Variant 140 PS CR und seit letztem Jahr Software und muss sagen der geht echt gut und nen 7er GTD damit auf der Bahn blass aussehen lassen war überrascht und null Ölverbrauch Top Motor
für die 70Kg weniger hat sich die Optik im Vergleich zum serien Auto in meinen Augen deutlich verschlechtert und denke auch nicht das er genau so Wertstabil ist wie ein Unverbastelter!😵💫
Kopfdichtung ist halt schwierig beim CUNA. Ab 190.000 km kanns zu Ärger kommen. War bei meinem CUPA im Leon und beim Kumpel sein CUPA im Octavia genauso.
welches BJ? ab 2017 oder so kamen die neueren motoren soweit ich weiß. Der hier ist noch das VFL des Golfs
@@loginator1992 in meinem Fall 2013 und Kumpel 2015. Mitte/Ende 2015 wurde die Kopfdichtung geändert und das Anzugsdrehmoment der Kopfschrauben erhöht. Ölverbrauch bleibt leider ein Thema. Im Bekanntenkreis ist auch ein DGCA im Golf 7 GTD FL unterwegs, leidet auch an Ölverbrauch (1L auf 1600Km) DJGA, letzte Version im 7er GTD scheint besser zu sein.
@@MrSuperTollikommi unter jeden TDI Video. Bin aber auch so. Halt unsere Welt 😅😊
Ich habe den Golf 7 GTD DSG als nicht Variant mehrfach gemessen und immer eine hohe 26 Sekundenzeit 100 - 200 gehabt. Der hier gezeigte steht nicht besoders gut im Futter.
Habe meinen Sharan gemacht von 140 auf 160 PS - rein vom Tachofilm ausgehend behaupte ich, dass meine Schrankwand besser geht.
Das Ölsaufen ist bekannt bei den Dingern .... Leider . Hab den selben Motor im Octavia . 3L hat der sicher nicht nachgekippt. Fehlt 1 Liter, geht die Lampe schon an.
Ist es nicht möglich die BiTdi lader einzubauen? Oder evtl. Gleich wie die Jungs bei vw ein Golf Variant als BiTdi als Projekt?
Nein, weil das Motorsteuergerät gar nicht auf die Ladedruckregelung der 2 Lader ausgelegt ist
Aaaaaalllllltttteeeerrrrrr…….. Teile und Reperatur übersteigen DEUTLICH den Fahrzeugwert🫣🫣🫣
Und?
Ich gehe mal davon aus, günstig eingekauft - auch weil ohnehin der Plan war den aufzublasen.
Das ist noch nichts! Schau dir mal an wie viel man z.B. in einen Golf 2 VR6 stecken kann. Ja es bleibt ein Golf 2...
@@lifegoaltv3308 dann reden wir aber auch von einem Golf ll 😍
Wo ist denn der Lambo bei den 24 Stunden Nürburgring? Warum fährt der denn nicht?
Weil seit gestern Abend rote Flagge is hahahahaha 😂😂😂
@@AlterEgoo81Sehr witzig. Ich bin durchaus informiert. Der umfangreich angekündigte McChipDkr GT3 Lambo war aber gar nicht gemeldet. Mich würde interessieren warum das Fahrzeug nach den ganzen Ankündigungen nicht fährt.
@@sebastiancron5868der Lambo fährt erst nächstes Jahr beim 24h Rennen mit
Ihr Stil ist einfach faszinierend. Ich freue mich darauf zu sehen, was als nächstes kommt. ✋✋✋ $ 🛵*
Mit jedem Anschauen bin ich mehr überzeugt, dass dies der beste Inhalt auf KZread ist!✋✋✋ 0 🚴'
Gut ich war selber mal selbständig. Jetzt wissen wir das es teuer ist und ihr die Summe locker machen müsst. Hilfreich wäre es zu wissen was ihr an Einnahme habt, weil ohne diese Information, ist eure "Firma" sehr schnell bankrott. Aber um es auf den Punkt zu bringen, das alles ist eine riesige Geld Vernichtung. Und das schreibe ich aus einem Wohnmobil beim 24 Stunden Rennen...
Wenn du keinen GTI hast, hast du keinen GTI😂
Hatte letztens einen Besitzer getroffen, der hatte den auch auf 600PS optimiert. Meinte, die Kiste rennt Vmax 300. Wenns stimmt, echt top für so nen Schrank.
habe 400D in GLC Mopf und das Ding braucht kein Chip ... ist schon Stock verrückt
Super Video Lieber Dany 😊😍😚👍👊💕
Das Auto ist bei den 24 Stunden aber nirgends zu sehen. Weiß jemand was?
Und wo ist der Lambo bei den 24 Stunden???
Enantat scheint gut zu wirken!
Was kostet der Umbau circa
Ich glaube, das Messung stimmt nicht weil 625 PS und 6,2 Sekunden um auf 770 PS 5,8 Sekunden das kann doch nicht sein
"du kannst echt fundamental ein bisschen was rausholen" 😅
gutes video allerdings die Musik zu aufdringlich
Lieber 750i. Die 12 Sekunden sind eine schande für fast 500 ps was wiegt den der Klotz 3 Tonnen?
Was mich überrascht sind die 288ps und 620nm.das ist deutlich mehr als Serie sein soll. Noch eine Ergänzung. Der MildHybrid ist der große Turbo auch ein VTG und der kleine ist ein normaler zu dem man glaube ich register Turbo sagt.
Die Werte mit Stage 1 sind ja in etwa was der 340d schafft. Der 286 Psler hat auch 1 VTG und ein register Turbo. Der 340d hat 2 VTG. Ich vermute der 286 ist definitiv schneller mit Stage1 als der 340d.man muss beachten das der 286psler ein MildHybrid ist und ca. 60KG mehr wiegt als der "normale" 330d der bis 2020 gebaut wurde.
Top dass es wieder Motorschpocht 😂 gibt mit Lärm von mcchip… ( ton war nicht gut vom video und zu kurz 😎 mekern auf hohem niveau ) merci salü aus Luxemburg 🇱🇺
Wie keine 100-200kmh Messung😂❤Danke😊
Ohne fahrt ist dieses Video redundant! Trockene Zahlen interessieren keinen, Eingangsfahrt und Ausgangsfahrt wäre viel interessanter!!!
😎👍
Trecker fahrn!
Dieses Modell hätte eine dezent größere Niere gut getan. Aber vielleicht gewollt so damit ein Unterschied zu 5er Reihe vorhanden ist
Welches Öl empfehlen Sie nach der Leistungssteigerung? Ich glaube nicht, dass Sie die Verwendung des vom Hersteller empfohlenen ölhaltigen Wurstwassers 0W20 empfehlen? Ich habe in den Ölen 0W30, 0W40 und 5W30 nichts gefunden, was dem VW 508-Standard entspricht.
Mit meinem X1 18d f48 dauert es auch Gefühlt 2 min von 100-200 , PS beste Grüße aus der Steiermark
Ich finde das gut. Man sieht es nicht und hat spaß 🤩. Ich habe früher gerne verdeckt frisiert. TÜV hat nix gemerkt. 😂😂😂
Nicht groß überraschend, was da grundsätzlich drin ist, wenn es größtenteils die gleiche Hardware ist. Aber eine Frage hätte ich doch: mein 1.4 TDI Dreizylinder EA288 mit 77 kW (höchste Ausbaustufen des Motors ab Werk) hat neben einem leicht größeren Turbo auch Ölspritzdüsen für den Kolbenunterboden verbaut. Das haben die Versionen mit 55 und 66 kW nicht. Wäre wirklich interessant, ob die Motoren dann auch wirklich noch Dauervolllastfest sind. Wenn ja, hätte VW hier was falsch gemacht, da meiner die zusätzlichen Ölspritzer ja gar nicht bräuchte...
habt ihr einen instagram account von dem besitzer ?
Mal ne andere Frage wie schaltet man das frei das der Tacho bis 330 km/h geht, ist das im Tuning mit enthalten ? LG