задумка цікава, правда дніпровської рами на мою думку потрібно було здихатись повністю.🤔
@jeka329716 күн бұрын
З гамна пулю не зліпиш😊
@user-ct3wd9kf6c16 күн бұрын
Файно виглядає, Молодець !
@4308top16 күн бұрын
Коли вже відос
@IvanSirk028 күн бұрын
Жирно дядько)
@user-rc8vn4eq7oАй бұрын
Чотири передачі назад не буде? Обертання в правильну сторону?
@user-fl9rw5uf9wАй бұрын
Дуже крутто просто красавчики.Але заглушку на глушак потрібно зробити.
@user-mz4uo2do9fАй бұрын
лайк Маринці😊
@user-ir4eq3vj1jАй бұрын
Чому не на фронтi брате?
@user-xr7sb8vk8gАй бұрын
🔥🔥🔥 шикарно Який же він 🫠🫠
@user-mz4uo2do9fАй бұрын
робота робиться об'ємна і складна, але кутовий редуктор загалом псує картину.. хотілося б, щоб корпус кутового редуктора був одним цілим з коробкою передач..
@xtreme5493Ай бұрын
На токому мото в Cyberpunk 2077 саме то, якщо класні фари плставити буде футуристичний звір.
@user-fl4gz6hf2vАй бұрын
Длина мота метра 3-4 !
@user-pt1wj9uv8dАй бұрын
В скільки вийшов по грошах такий маятник?
@vasiliykorol5086Ай бұрын
Вітаю! З чого цей редуктор і як він туди ставав?
@user-hh5ny4ht9uАй бұрын
Звук як в інвалідки
@truson4633Ай бұрын
Я максимальний противник ціх двигунів! Гівно яке завжди треба доробляти! Блоки криві,все відлито порізному... кпащє брати старі бмв!!!
@veless414Ай бұрын
Выглядит круто но есть замечания по техничке: 1. Карбюратор перед турбиной, при резком закрытии дросселя моментально будет создаваться бешенное разряжение которое будет вытягивать крыльчатку вперед. Как результат картридж будь он со втулкой или на подшипнике быстро разрушиться и турбина начнет кидать масло намного быстрее чем вы настроите его. Советую ставить монокарб после турбины, чтобы настроить на таком спеке ему нужно вентиляцию поплавковой камеры подключать не в атмосферу а во впускной тракт. Так-же нужно заглушить перелив, на подачу топлива установить бензонасос низкого давления. Это пройденный этап многих людей которые смогли настроить турбокарб. Посмотрите видео ребят с Запорожья о К-750 турбо, спустя долгое время пришли к карбу после турбины и не зря. К выше сказанному помните что вам нужно разрежение на открытие блоу оффа брать со впускного тракта после дрлсселя, а сам блоу офф стоит между турбиной и дросселем, если дроссель стоит перед турбиной разрежение появиться во впускном тракте ой как не скоро). 2.Идем далее, обьем что впускной что выпускной магистрали очень большой для такого маленького обьема двигателя. Скорее всего турбина сможет надуть какие то 0.4 на обборотах больше средних. Привет бешенная турбояма). Далее, сам карбюратор, это крутой карб, китайская копия Кёйхен PWK, за годы работы в мотосервисе я его изучил вдоль и поперёк, около 130 прошло через мои руки, было адоптированно под работу с 4т. Настроенно, и т.д. Но конкретно в вашем случае с турбиной будкт лучше работать вакуумник, CVK с ускорительным насосом и что самое главное с системой вакуумного выравнивания Холостого хода, (при закрытии дросселя разрежением оттягивает мембрану с иглой которая открывает доп топливный канал и смесь обогащается) кто настраивал тачки знает что на турбо моторах обогащать смесь при переходе на хх после буста ой как важно, чтобы двигатель не глох и и переход был стабильным. Надеюсь мой комментарий был полезен. Извиняюсь за русский. Слава Україні!
@fhddrtfdf-yw5ezАй бұрын
Що ж так мало переглядів???
@user-cu8vg5yh3yАй бұрын
Не бачу нічого надзвичайного,я бачив і поцікавіше......
@fhddrtfdf-yw5ezАй бұрын
Величезна повага за українську мову !!!
@user-vz3gu9yv9lАй бұрын
дуже уруко
@user-qv3ou8ie6qАй бұрын
а чи треба було вкорочувати циліндри? звісно дивлячись яка ступінь стиснення вийшла, але ж під турбу треба менша, аніж під атмо на 95 бензі
@user-qv3ou8ie6qАй бұрын
і ще цікаво чи не помре турбінка через те що стоїть після дроселю а не до? бо після його закриття , турбіна буде далі тягнути , розряджати простір до і тянгнути кильчатку вздовж осі.
@user-qv3ou8ie6qАй бұрын
а ще зварювальник молодець, шви гарні)
@user-bx1wo8cy1eАй бұрын
Це ШОК! Україномовний мото контент! Кастом з МТ! Гарна дівчина, охайний гараж, новенькі інструменти. Виконання! Все круто. А ідея, як для школоти, просто бомба! Але в того чоловіка, що вам про багато труб говорив, схоже є мізки. Тож ви вирішили турбіною запахнути в тихохідний старезний двигун ПОВІТРЯНОГО охолодження побільше паливної суміші? Тому підрізали циліндри, щоб суміші туди зайшло трохи менше? ОК. Неважливо. Коли багато суміші заходить через маленький впускний клапан, і вона там згорає, то ще більше вихлопних газів має вийти через маленький випускний клапан, і при цьому вони його добряче прогріють (а двигун то воздушнік). А далі ці гази потраплять у випускне коліно збільшеного діаметру, де їхня швидкість значно впаде. Не поспішаючи, вихлоп дійде до турбіни що розрахована на 1400см3 і встановлена на підрізаний двигун 630см3 -- спробуйте якось покататись на велосипеді з одним педалем, вам точно сподобається. Отже газики крутять турбіну, турба сосе суміш з карба і нагнітає у впускний колектор, суцільний, жорсткий. Алюміневий двигунчик тим часом швидко нагрівається (це ж воздушнік турбований) і його впускні флянці віддаляються один від одного на, приблизно, 1см. А з ними і впускний колектор, в якому вже зачекалась охолоджена паливна суміш під тиском. Труби роблять трісь-трісь, двигун пердь-пердь, рука по лобі лясь-лясь.... Шок контент! Серйозно, я в шоці, що ви його змогли завести. Але це все легко виправити. Після всіх експериментів отрібно викинути турбу, маятник і вилку. Натомість добавити підвіску як у квадроциклах і відправити цього дракона у збройні сили. Тож ставлю вам потужний лайк.
@user-so1li6qq6kАй бұрын
Турбіна з карбом в парі довго не пропрацює . Як ти будеш контролювати паливо на великих обертах ? Якщо відрегулювати карб на стабільну роботу на малих обертах , то палилива буде не вистачати на великих , темпаче коли почне дуть турбіна в тебе буде бідна суміж палива , а якщо навпаки карб налаштувати щоб він лив паливо і його вистачало на великих обертах , то на малих буде заливати паливом , це багата суміж їхать теж не буде як ти сподіваєшся . Та й ще на холодну погано буде заводитись , а на гарячу свічки закидає . Турбіна буде працювати у не правильному температурному режимі , згодом з’являться зазори на крильчатсі турбіна помре , підвод масла , цей процес трошки відтягне , але їй буде гаплик . Якщо хочеш щоб це все працювало став інжекторні форсунки , з косою та мізками , і програмуй їх на два котла , а так спочатку торба буде турбіне , слідом компресія пропаде у ціліндрах
@Juergen88Ай бұрын
Дуже красиво, але турбіна надто далеко від головок двигуна , повної віддачі при такій геометрії не буде .
@user-tg1by7fi2gАй бұрын
Дядя, под турбу, камеру сгорания нужно увеличивать На этом карбе будет вздрочь, настроить не реально будет этот конфиг. Как ты с таким выпускным коллектором ездить собираешься? На кортах на сидухе? Там даже термобинт не спасет. Мотык красивый получается, но по мотору бестолковый
@zombi__kotikАй бұрын
купи мікрофон, дуже тихо чути
@Kozachuk_TАй бұрын
Ой друже, неподобається мені як шатуни стоять, вони мають вільно падати донизу від найменшого дотику, може бути армагідець....
@koliunyaАй бұрын
Круть💪. Когда уже будете на родном языке записывать. Смотреть невозможно
@user-gh2zh9sw6fАй бұрын
Головне все не істортить, пофарбувать тількі не ТРАУРКА.
@user-cm1uz7oj4jАй бұрын
Скажеш потім скільки коштував вихлоп. Бо я тут ремонтую свій і мрію про кастом і вирахував що іноді дешевше самому навчитися😂 а от крутий вихлоп то важко 😂
@Oleg.SerhiyovychАй бұрын
Складати мотора на синій фіксатор різьби💀💀
@user-jp4hr1xl4hАй бұрын
підписався бо сам такий
@user-rh1ss8np4gАй бұрын
Дуже круте відео, чекаю на перший виїзд
@INLAVIKPRO091804Ай бұрын
Я не осуждаю но выскажу мнение. Почему все ставят турбины на обычные моторы? Не понимаю! У турбированного мотора температура горения в цилиндрах выше! На таких моторах (особенно старых) профиль кулачков распредвала совсем другой! Камера сгорания требует дополнительной продувки! Плюс, ЦПГ имеет совсем другие допуска по "зазорам" и сопряжениям! И концовка. Турбина калибруется под определённое давление и количество масла (есть такое понятие: масляное голодание). Не знаю какой толк в турбине когда забивают на ресурс и надёжность силовой установки. Я поддерживаю Ваш труд и старания но категорически против такой модернизации двигателя. Удачи! В целом молодцы.
@user-lr4wc4mt9eАй бұрын
Вихлоп лють👍 але здається переборщили з діаметром труб до турби, буде сильно падати швидкість потоку виховних газів, тим самим турба буде роздуватися пізно.
@user-pt1wj9uv8dАй бұрын
Нифига вихлоп
@user-pf2kc9ze9iАй бұрын
Лайк і підписка❤
@user-rh1ss8np4gАй бұрын
Да ви мальовуються щось цікаве)
@bogdanf.1226Ай бұрын
Друже,це мега крутий проєкт!! Нехай щастить!!
@user-rh1ss8np4gАй бұрын
О цікавий контент, Українською
@ironproject1122Ай бұрын
О новеньки кастомайзеры. Подписался. Норм проект.Удачки
@last_motoriderАй бұрын
Я по технічній частині не знаю майже нічого )) Бо мені це не цікаво. Але кожну серію вашого проєкту дивлюсь із захопленням. Дуже цікаво дивитись на це перетворення, приємно розповідаєте і окремо приємно бачити що дівчина\дружина\оператор також активно бере участь у цьому ! Чекаю наступної частини ! п.с. (нормалізуйте звук на монтажі, до одного рівню, бо голос дуже тихо а музика дуже гучно)
@TV-jf6hoАй бұрын
Нашли великолепную отличную ходовку от норм мотоциклов и загибридили с архаичным позорным хламом, типа -- днепр мт, включая --- гавно-раму и ещё более убогий -- так называемый двигатель мт. Что можно сказать.. мозгов АБСОЛЮТНО не хватило купить действительно хороший мощный, надёжный движок с рамой, или сваять раму самим.. ВОТ ЭТО БЫЛ БЫ КАСТОМ.
@user-iv5wo1gj2vАй бұрын
Хто ж вам забороняє "Сваять раму і купіть хороший мощний довіжок", думаю задумка автора якраз в тому і полягає, щоб з гімна зробити цукерку, а судячи з Rninety на задньому плані та й взагалі по гаражу, як він обладнаний, питання в фінансах не стоїть, повністю підтримую власника 😉😉👍👍
@alwaysintheshade751Ай бұрын
За роботу лайк звичайно. Але за ці витрачені кошти можна було взяти Дукаті, ще б лишилося. Все одно це буде Днепр.Не варте воно того!
@user-nk9np8cl8xАй бұрын
ну наконец то и наши пацаны делают вещи! контент у небратского народа хоть и хорош, но приятно видеть не только ссыкливых ТЦКашников, на просторах украинского ютуба, а и вот таких пацыков на моцыках!
@motoDareDevil5Ай бұрын
Проект канешн дорого богато, респект, я незнаю не видел, за маслонасас, тоисть будет ли его ещё и на турбину хватать, там у стока он слабенький особенно на прогретую, я заказывал в Виннице увеличенный шестерни масло насоса
@user-ks1kp1vt5eАй бұрын
Ти друже обрав не той двигун, для цього проекту... " Він з тобою буде робити чики- поки постійно... Це розробки 39 років...
Пікірлер
Дуже мало довше чекав а ничого нопоказал
Класс! Скількі коштує!!! Хочу❤😅
задумка цікава, правда дніпровської рами на мою думку потрібно було здихатись повністю.🤔
З гамна пулю не зліпиш😊
Файно виглядає, Молодець !
Коли вже відос
Жирно дядько)
Чотири передачі назад не буде? Обертання в правильну сторону?
Дуже крутто просто красавчики.Але заглушку на глушак потрібно зробити.
лайк Маринці😊
Чому не на фронтi брате?
🔥🔥🔥 шикарно Який же він 🫠🫠
робота робиться об'ємна і складна, але кутовий редуктор загалом псує картину.. хотілося б, щоб корпус кутового редуктора був одним цілим з коробкою передач..
На токому мото в Cyberpunk 2077 саме то, якщо класні фари плставити буде футуристичний звір.
Длина мота метра 3-4 !
В скільки вийшов по грошах такий маятник?
Вітаю! З чого цей редуктор і як він туди ставав?
Звук як в інвалідки
Я максимальний противник ціх двигунів! Гівно яке завжди треба доробляти! Блоки криві,все відлито порізному... кпащє брати старі бмв!!!
Выглядит круто но есть замечания по техничке: 1. Карбюратор перед турбиной, при резком закрытии дросселя моментально будет создаваться бешенное разряжение которое будет вытягивать крыльчатку вперед. Как результат картридж будь он со втулкой или на подшипнике быстро разрушиться и турбина начнет кидать масло намного быстрее чем вы настроите его. Советую ставить монокарб после турбины, чтобы настроить на таком спеке ему нужно вентиляцию поплавковой камеры подключать не в атмосферу а во впускной тракт. Так-же нужно заглушить перелив, на подачу топлива установить бензонасос низкого давления. Это пройденный этап многих людей которые смогли настроить турбокарб. Посмотрите видео ребят с Запорожья о К-750 турбо, спустя долгое время пришли к карбу после турбины и не зря. К выше сказанному помните что вам нужно разрежение на открытие блоу оффа брать со впускного тракта после дрлсселя, а сам блоу офф стоит между турбиной и дросселем, если дроссель стоит перед турбиной разрежение появиться во впускном тракте ой как не скоро). 2.Идем далее, обьем что впускной что выпускной магистрали очень большой для такого маленького обьема двигателя. Скорее всего турбина сможет надуть какие то 0.4 на обборотах больше средних. Привет бешенная турбояма). Далее, сам карбюратор, это крутой карб, китайская копия Кёйхен PWK, за годы работы в мотосервисе я его изучил вдоль и поперёк, около 130 прошло через мои руки, было адоптированно под работу с 4т. Настроенно, и т.д. Но конкретно в вашем случае с турбиной будкт лучше работать вакуумник, CVK с ускорительным насосом и что самое главное с системой вакуумного выравнивания Холостого хода, (при закрытии дросселя разрежением оттягивает мембрану с иглой которая открывает доп топливный канал и смесь обогащается) кто настраивал тачки знает что на турбо моторах обогащать смесь при переходе на хх после буста ой как важно, чтобы двигатель не глох и и переход был стабильным. Надеюсь мой комментарий был полезен. Извиняюсь за русский. Слава Україні!
Що ж так мало переглядів???
Не бачу нічого надзвичайного,я бачив і поцікавіше......
Величезна повага за українську мову !!!
дуже уруко
а чи треба було вкорочувати циліндри? звісно дивлячись яка ступінь стиснення вийшла, але ж під турбу треба менша, аніж під атмо на 95 бензі
і ще цікаво чи не помре турбінка через те що стоїть після дроселю а не до? бо після його закриття , турбіна буде далі тягнути , розряджати простір до і тянгнути кильчатку вздовж осі.
а ще зварювальник молодець, шви гарні)
Це ШОК! Україномовний мото контент! Кастом з МТ! Гарна дівчина, охайний гараж, новенькі інструменти. Виконання! Все круто. А ідея, як для школоти, просто бомба! Але в того чоловіка, що вам про багато труб говорив, схоже є мізки. Тож ви вирішили турбіною запахнути в тихохідний старезний двигун ПОВІТРЯНОГО охолодження побільше паливної суміші? Тому підрізали циліндри, щоб суміші туди зайшло трохи менше? ОК. Неважливо. Коли багато суміші заходить через маленький впускний клапан, і вона там згорає, то ще більше вихлопних газів має вийти через маленький випускний клапан, і при цьому вони його добряче прогріють (а двигун то воздушнік). А далі ці гази потраплять у випускне коліно збільшеного діаметру, де їхня швидкість значно впаде. Не поспішаючи, вихлоп дійде до турбіни що розрахована на 1400см3 і встановлена на підрізаний двигун 630см3 -- спробуйте якось покататись на велосипеді з одним педалем, вам точно сподобається. Отже газики крутять турбіну, турба сосе суміш з карба і нагнітає у впускний колектор, суцільний, жорсткий. Алюміневий двигунчик тим часом швидко нагрівається (це ж воздушнік турбований) і його впускні флянці віддаляються один від одного на, приблизно, 1см. А з ними і впускний колектор, в якому вже зачекалась охолоджена паливна суміш під тиском. Труби роблять трісь-трісь, двигун пердь-пердь, рука по лобі лясь-лясь.... Шок контент! Серйозно, я в шоці, що ви його змогли завести. Але це все легко виправити. Після всіх експериментів отрібно викинути турбу, маятник і вилку. Натомість добавити підвіску як у квадроциклах і відправити цього дракона у збройні сили. Тож ставлю вам потужний лайк.
Турбіна з карбом в парі довго не пропрацює . Як ти будеш контролювати паливо на великих обертах ? Якщо відрегулювати карб на стабільну роботу на малих обертах , то палилива буде не вистачати на великих , темпаче коли почне дуть турбіна в тебе буде бідна суміж палива , а якщо навпаки карб налаштувати щоб він лив паливо і його вистачало на великих обертах , то на малих буде заливати паливом , це багата суміж їхать теж не буде як ти сподіваєшся . Та й ще на холодну погано буде заводитись , а на гарячу свічки закидає . Турбіна буде працювати у не правильному температурному режимі , згодом з’являться зазори на крильчатсі турбіна помре , підвод масла , цей процес трошки відтягне , але їй буде гаплик . Якщо хочеш щоб це все працювало став інжекторні форсунки , з косою та мізками , і програмуй їх на два котла , а так спочатку торба буде турбіне , слідом компресія пропаде у ціліндрах
Дуже красиво, але турбіна надто далеко від головок двигуна , повної віддачі при такій геометрії не буде .
Дядя, под турбу, камеру сгорания нужно увеличивать На этом карбе будет вздрочь, настроить не реально будет этот конфиг. Как ты с таким выпускным коллектором ездить собираешься? На кортах на сидухе? Там даже термобинт не спасет. Мотык красивый получается, но по мотору бестолковый
купи мікрофон, дуже тихо чути
Ой друже, неподобається мені як шатуни стоять, вони мають вільно падати донизу від найменшого дотику, може бути армагідець....
Круть💪. Когда уже будете на родном языке записывать. Смотреть невозможно
Головне все не істортить, пофарбувать тількі не ТРАУРКА.
Скажеш потім скільки коштував вихлоп. Бо я тут ремонтую свій і мрію про кастом і вирахував що іноді дешевше самому навчитися😂 а от крутий вихлоп то важко 😂
Складати мотора на синій фіксатор різьби💀💀
підписався бо сам такий
Дуже круте відео, чекаю на перший виїзд
Я не осуждаю но выскажу мнение. Почему все ставят турбины на обычные моторы? Не понимаю! У турбированного мотора температура горения в цилиндрах выше! На таких моторах (особенно старых) профиль кулачков распредвала совсем другой! Камера сгорания требует дополнительной продувки! Плюс, ЦПГ имеет совсем другие допуска по "зазорам" и сопряжениям! И концовка. Турбина калибруется под определённое давление и количество масла (есть такое понятие: масляное голодание). Не знаю какой толк в турбине когда забивают на ресурс и надёжность силовой установки. Я поддерживаю Ваш труд и старания но категорически против такой модернизации двигателя. Удачи! В целом молодцы.
Вихлоп лють👍 але здається переборщили з діаметром труб до турби, буде сильно падати швидкість потоку виховних газів, тим самим турба буде роздуватися пізно.
Нифига вихлоп
Лайк і підписка❤
Да ви мальовуються щось цікаве)
Друже,це мега крутий проєкт!! Нехай щастить!!
О цікавий контент, Українською
О новеньки кастомайзеры. Подписался. Норм проект.Удачки
Я по технічній частині не знаю майже нічого )) Бо мені це не цікаво. Але кожну серію вашого проєкту дивлюсь із захопленням. Дуже цікаво дивитись на це перетворення, приємно розповідаєте і окремо приємно бачити що дівчина\дружина\оператор також активно бере участь у цьому ! Чекаю наступної частини ! п.с. (нормалізуйте звук на монтажі, до одного рівню, бо голос дуже тихо а музика дуже гучно)
Нашли великолепную отличную ходовку от норм мотоциклов и загибридили с архаичным позорным хламом, типа -- днепр мт, включая --- гавно-раму и ещё более убогий -- так называемый двигатель мт. Что можно сказать.. мозгов АБСОЛЮТНО не хватило купить действительно хороший мощный, надёжный движок с рамой, или сваять раму самим.. ВОТ ЭТО БЫЛ БЫ КАСТОМ.
Хто ж вам забороняє "Сваять раму і купіть хороший мощний довіжок", думаю задумка автора якраз в тому і полягає, щоб з гімна зробити цукерку, а судячи з Rninety на задньому плані та й взагалі по гаражу, як він обладнаний, питання в фінансах не стоїть, повністю підтримую власника 😉😉👍👍
За роботу лайк звичайно. Але за ці витрачені кошти можна було взяти Дукаті, ще б лишилося. Все одно це буде Днепр.Не варте воно того!
ну наконец то и наши пацаны делают вещи! контент у небратского народа хоть и хорош, но приятно видеть не только ссыкливых ТЦКашников, на просторах украинского ютуба, а и вот таких пацыков на моцыках!
Проект канешн дорого богато, респект, я незнаю не видел, за маслонасас, тоисть будет ли его ещё и на турбину хватать, там у стока он слабенький особенно на прогретую, я заказывал в Виннице увеличенный шестерни масло насоса
Ти друже обрав не той двигун, для цього проекту... " Він з тобою буде робити чики- поки постійно... Це розробки 39 років...