ドイツGPの11コーナーで結構デカい転倒していたね。 映像を見る限りだと頭部は打っていない様だが、脳・神経系統に影響が無ければ良いなと思う。 やはり自分の中の感覚と脳・神経系統の機能的な処理にズレが出て来ているのではないかと思う。 それが加齢から来るものなのか、例のお駐車のせいなのか、今迄の転倒時の脳の衝撃の蓄積のせいなのか。 それは分からない。 が、何か身体操作に於ける脳・神経系統に問題を抱えている様に思う。 Go Ride ビデオ：マルク・マルケスの大規模で非常に醜いクラッシュ Carl Harrison によるストーリー • 58 分 Marc Marquez Highside Crash At PR Sachsenring 2024! #motogp #marcmarquez #sported kzread.infoK3NeU6foKoM Marc Márquez looked like he was in control...until this moment ⚠ kzread.infoW1PpPVqYEIs
Пікірлер
柔軟な若者二人がのびのび走れる環境 ってス・テ・キ♥️
会社員なら真実が直感的に判る。ビニャーレスは超が付く一流ライダーで要するにアーティスト。リンジャービスはダビデブリビオが創った体制を受け継いだだけの能無し係長、常に何もしていない。本社のご機嫌を取るために、現場を犠牲にする。ロッシも同じ目に遭ってた。クアルタラロは若くておとなしいだけ。ヤマハが新体制で能無し係長を外したのが証拠だよ。
久しぶりにモトgpハイライト見たらドカアプリリアKTMが活躍 日本車全然活躍してないやん Vロッシが勝てなくなった頃から見てない 一体この10年で何があったんや？
なんで失敗ってわかるんだよ
マルケスのマシン開発能力はクソだからドカワークスが混迷するのが目に見えている。他のチームから見ればチャンス到来ということ。ドカワークスは毒餌を食らったなwww
ホンダはトップカテゴリー限定の事だと思いますが、孤高の天才ライダーが誰にも乗りこなせない特別なマシンを駆りGPをリードし続ける事を理想としている気がします。 歴代のホンダのエースはそんなライダーばかりでしたし過去のマルケスとのジョイントは、ホンダにとって最高の時間だったんでしょう。 マルケスのフィジカルはライダーとして特別な能力を持っているのは確かですが、フィジカルが勝りすぎて、オートバイの事をオートバイとして乗るイメージがあるのか疑問が浮かびます。 静的な特殊な乗り物としてトライアルがありますが、動的にトライアル的な乗り方している様に見える。
apriliaは素人目にもマシントラブルが他メーカーより多いと思います
ドカティワークス入りこれを見据えてたからホンダ抜けたんですね、結構選手生命迫られていると思ってみてましたが2年見てたんですね、しかも最短でですからね。
ルーチョ・チェッキネッロが、マルク・マルケスの移籍の件で クラウディオ・ドメニカッリの発言権が大きくものをいったのだろう、それはドゥカティの アジア圏の販売促進上の理由、マーケティング的な観点からその様に決定されたのではないか？ という事が記事に成っていたのを見たが、ここ等辺りが欧州のマスコミが言える限界なのだろうなと思う。 やはりどうしても、いやいや、それはフォルクスワーゲンアウディグループの意向ですよ ひいてはCHINAマネーとマーケットが絡む話ですよ、とは言えないんだろう。 この辺が欧州世論のタブーなんだろう。 自分達がCHINAに屈しているなんて事実を見たくない、認めたくない、知られたくない と言った所なのだろうと個人的には推察する。 気持ちは分かる。
以前にも書いたが ホンダの主要株主の1つ SSBTCクライアント･オムニバス は、中国共産党系投資ファンド。 先日極めて重要な報道が有った。 以下の報道の放出した株式をどこが取得するのかが重要 に成って来ると思うが、個人的には恐らく先に挙げた 中国共産党系投資ファンドが取得するものと思われる。 ホンダ株 損保や銀行が売却 5,000億円規模【モーサテ】 kzread.info/dash/bejne/Z6Z8pa6md8KrltY.html
Mマルケスが行ってる事は一番だけを目指すレーサーとしては至極真っ当なんだが… 彼がやるといけ好かない。
ミサイルした時でさえ罪悪感なんか微塵もないだろこのサイコは
仕方ないのかな。去年もディジャアントニオが、シートをマルクに取られた時も「マルクが乗りたいって言うなら断るチームがあると思います？」みたいなこと言ってたし。マルティンほど結果を出してても、マルクの存在には勝てなかったと言うか。マルティン、アプリリアで頑張っ！！
とにかく早く長年結果を出せない中上をクビにしろ！
マルクはロッシの記録を抜く事しか考えていない これは情熱でなく執念 魅力ないな
ＧＰへの興味が年々稀薄となり、近年のＧＰの諸事情には疎くなっている故、あくまで独断と偏見の私見だが・・・ 敢えて、ど素人の様な事を言うが・・・何故、ロッシはヤマハチームを運営しないんだ？！ 現役の晩年、あれ程１００％チャンピオンを獲れない能力にも関わらず 本人の意思を唯々諾々と了承し契約し続けて来たヤマハに対して、欧州車のチームを作る等、不届き千万！ 正に〝恩を仇で返す〟〝顔に泥を塗る〟蛮行だ！ 代々ヤマハのＧＰ契約ライダーのＯＢは、ヤマハのＧＰチームを率いるのが慣例だ・・・ アゴスチーニ然り、ケニー然り、レイニー然りだ… 故に、個人的にロッシの動向(方針)は承服し兼ねる！ それから ヤマハのサテライト(インディペンデント)チームの選択だが、自社のトップシークレットを開示するんだから 〝尻軽〟チーム等を選ぶな！っと言いたい！！ このメーカーと決めたら〝生涯他メーカーを扱わない〟っと決意の固い一筋のチームにすべきだった・・・ ホンダからヤマハに移り、永らくサテライト運営して来たと思ったら、ＫＴＭにホイホイと乗換えた尻軽チームの 〝ＴＥＣＨ３〟で、痛い目見たんじゃないの？！その後のチームにも、さっさとアプリリアに鞍替えされただろ？！ ホンダ、ドカ・・・っと渡り歩いたチームが、本当に信頼出来るのか？・・・個人的には気に入らない！ ・・・っと、個人の見解では、思わざるを得ないってのが、正直な所．．． そもそも 栄華を誇った、常勝チャンピオンの日本メーカーが、何故こんな窮地に立たされる様になったのか？ メーカーの驕り？・・・っで、没落したってか？！ あの〝ＣＲＴ〟なんてシステムをレギュレーションに導入したのが、事の始まりだ！ そこから、日本のメーカーが〝あれよあれよ〟っと、可笑しくなり始め その優遇措置でも日本のワークスが勝ち続ける為、ＥＣＵ・アプリの共通化やフランスタイヤのワンメイク 欧州メーカーの羽着け放題に始まり、ホールショットデバイスまで装備する有様・・・ もう、レギュレーションやオーガナイザーまで、欧州贔屓に傾倒しているとしか思えず 幾ら日本メーカーが開発しようとも、裏でオーガナイザーと欧州メーカーが結託していては、勝てる訳が無い！ 五輪で日本(人)が勝つと、直ぐにルール改正が行われ、日本選手が勝てなくなったり 国家権力を支配し、それに抗えない国民を意のままに操る自民党政治と 同様だ！ 要は…日本メーカーは〝生かさず殺さず〟で参戦させておけば、欧州車の優位性を世界的にアピール出来るって 白人共の算段だろう．．． こんな状況下では、日本メーカーが右往左往したって、チャンピオンや優勝処か、予選Ｑ２進出だって 難しいだろう・・・ …
ヤマハ、ホンダ２強だったのに今じゃヨーロッパ車しか勝てない！裏で日本車潰しされてそう
小椋は、来年MOTOGPでいいよね。 走りがクレバーだし、MOTO3からMOTO2へ上がっても乗りこなしているから、 順応性は高そう。 無理とは思うがVRやグレシーニに乗る姿も見たい。
Moto2で夏休み明けにひょっとしたらシャシーを変更 するチームが出て来るかも知れないと見ている。 前半戦迄の成績を見れば、カレックス製シャシーに比して ボスコスクーロ製シャシーの、ピレリタイヤとトライアンフエンジン との纏まりの良さ、優位性は明らかだからだ。 ・マルクVDS ・チームアヨ ・チームアジア ・ヤマハVR46 この辺りの、カレックス製シャシーを使用する年間王者を争う力が有り 尚且つ資金力を有し成績が低迷しているチームが変更するかも知れないと個人的には予想している。 カレックスが今の成績に危機感を抱いて何等かのアップデートパーツを投入して 巻き返しを図るとするのであれば変更しないのかも知れないが、そう言う事でも無い限り 思い切ってシャシーを変更する事も考慮するだろうと思う。
アジョは足回りやり直しているから絶賛低迷中なので
Xを検索していたらMARC VDSが出て来たので眺めていたら 2025,26年は、ボスコスクーロ製シャシーを使う事が出ていた。 まあ、当然そう言う選択も出て来るだろうなと思うと同時に 今シーズン24年はカレックスで行くんだなと。 チームアジアはチャントラが久しぶりに良い位置にいる様なんで ここで換えたら1からやり直しに成って仕舞うのでこのまま カレックスで行くのかも知れない。
@@user-tj4bn8sd4f カレックスは来年新設計フレーム投入予定
@@user-tj4bn8sd4f カレックスは新車が鍵を握る
Moto2のシャシーの件も気に成るが、佐々木歩夢選手が ドイツGP決勝でトップから1周に付き1.5秒程差を付けられている事が気に成る。 チームメイトからも1秒程差を付けられている。 予選の時計からすると概ね順当な時計差なのかも知れないが 参戦初年度とはいえ、ちょっと宜しくない状態が続いているので 夏休み期間にこの辺修正して後半戦に臨んで欲しい。 もうちょっとトップとの予選・決勝の時計共に差を詰めないとなあ と、素人ながら思わざるを得ない。 小椋藍選手が好調なだけに余計に佐々木歩夢選手の不調が目立ってしまう。
無理っす
いま現在プラマックで走っているマルティンがファクトリー入りに拘ったんだから、マルケスがプラマックではなくファクトリー入りに拘るのは当たり前でしょ なんでマルケスが批判されるのか理解できない
マルクのファクトリー昇格自体はきっかけにしかすぎず、実際には前々から噂されていたようにバレンティーノロッシというブラントに目が眩んで長年の付き合いよりVR46チームを優遇しようとしたことが仇になった。ドゥカの欲しい欲しい病が出た。
今年はマルティンにチャンピオン取って欲しいなぁ
今年、茂木でレースを観戦しますがどのあたりでレースを観れば良いですか？またおすすめのとこがあれば教えて下さい🙇 また、各ライダーなどのグッズ売り場はありますか？
私のおすすめは「Zコーナー席」です。ただ、メインエントランスからけっこう歩く必要があるので一緒に行かれる方の体力と相談して検討いただければと思います。 グッズはメインエントランス付近にたくさんのお店が出ますので色々迷うくらい買い物できます！ヤマハブース、HRCブース、海外メーカーのサテライトチームのTシャツやキャップなども買えます！ ぜひ楽しんでください！
去年のシートが中々決まらなかったディジャンアントニオとこの状況のミラー兄さんが来年プラマックに座って貰えればハングリー精神で走れば盛り上がるな！
そっか、やっぱホンダ時代のマルケスはさんざん優遇されまくっていたんだね。しかしドゥカティはそうじゃない。その中で彼が2023年型を駆ってこれだけの結果を出しているのはさすがだけど、ワークスには若手を起用して欲しかった。でも来年は、成り行き的に悪役と化したマルケスを潰しにかかる若手の姿が見られるだろうから楽しみではあるよ。個人的なベストはスズキが復帰してくれることだね。
レース屋さんにとっては先が読める7年契約は魅力的ですよね。ヤマハにとっても経営的な理由でファクトリーチーム撤退がするような事態が起きてもかつてのアゴスチーニやロバーツのチームのようにプラマックにバイク出せるし…ダビドアロンソをヤマハ陣営に引き抜いて3年後乗せてくれないかなぁ。
ヤマハの本気度。プラマックの覚悟。ファビオッチ、リンスちゃんの前向きな考え。すべてにおいて神対応ですね！！ 勝利にグッと近づいた気がします！ 是非２チーム一丸となってYAMAHAファミリーとして頑張ってほしいです！！！
新型エンジン投入したそうですね🎵。
今回のダッチTTのマルク・マルケスは、今後の彼の流れを暗示 している様な、何か歯車が上手く噛合っていない印象、らしくない 凡ミスをしたレースだった様に思う。 ・ニースライダーの未装着。 ・認知していた筈のゼブラゾーンの瘤に乗り上げて転倒。 ・チーム側のミスだがタイヤ内圧規定違反による降着。 得意のザクセンリンクでこの悪い流れを断ち切れるか。 ※以前にも書いた様に、本来複視を再発した時点で彼は引退すべきだと思っている。 脳の認知機能に影響が出ていない事を願う。 例のお駐車のせいなのか、転倒時の脳の衝撃の影響等で無ければ良いのだが。
ドイツGPの11コーナーで結構デカい転倒していたね。 映像を見る限りだと頭部は打っていない様だが、脳・神経系統に影響が無ければ良いなと思う。 やはり自分の中の感覚と脳・神経系統の機能的な処理にズレが出て来ているのではないかと思う。 それが加齢から来るものなのか、例のお駐車のせいなのか、今迄の転倒時の脳の衝撃の蓄積のせいなのか。 それは分からない。 が、何か身体操作に於ける脳・神経系統に問題を抱えている様に思う。 Go Ride ビデオ：マルク・マルケスの大規模で非常に醜いクラッシュ Carl Harrison によるストーリー • 58 分 Marc Marquez Highside Crash At PR Sachsenring 2024! #motogp #marcmarquez #sported kzread.infoK3NeU6foKoM Marc Márquez looked like he was in control...until this moment ⚠ kzread.infoW1PpPVqYEIs
autosportwebに気に成る記事が有ったの抜粋して転載する。 抜粋 マルケスが 「マルケスにとっての左コーナーと右コーナーの違い」 を説明していたので、それを付け加えたい。 マルケスによれば、右コーナーはホンダ時代よりもさらに「弱点」になっているという。 「（違いは）わからない。 ただ、以前は確かに僕は左コーナーがとても速かった。 対して、右コーナー、特に右の高速コーナーがまあまあだったんだけど、今では 苦しんでいるところなんだ。 以前は（右コーナーは）ちょっとした弱点だったけど、そこまでじゃなかった」 「どうして右コーナーでタイムロスしてしまうのか、まだドゥカティから学んで 理解しようとしている最中だよ。 トレーニングモードを変えてみたり、ライディングスタイルを変えたりしてみた けど、今の状態なんだ」 得意のザクセンリンクで転倒のM.マルケス、負傷の状態と土曜日の走行は／MotoGP第9戦ドイツGP autosportweb 投稿日: 2024.07.06 05:20 更新日: 2024.07.06 07:31 ※転倒原因が、車の違いから来るものなのか、当日の環境から来る ものなのか、それとも俺が懸念している事から来るものなのか。 突っ込みハッチの独り言の或る動画の中で、ハッチがモリワキ時代に大転倒 した後、視力が極端に落ちたと言う事が有った様なので、脳や頸椎に強い 衝撃を受けると、脳・神経系統に悪影響を及ぼす事が有るのは間違い無いだろう。 ボクサーがパンチドランカーに成ったりする事からもそれは容易に想像が付く。 当然の事だが、転倒はしないに越した事は無いのだ。
こんなに調子が悪い、何かがズレている状態だったのに得意のサーキットとはいえ キッチリ2位表彰台に上がって来るんだから大したもんだなと素直に思う。
そもそも、こんなのはシーズン前には決まっていたと思うしね 選択肢は3つ、4つしかなく、大人たちは全てのケースで準備していた だから即座にプラマックの行き先も決まったのさ ドカとしては絶対にマルケスを他メーカーに渡さないのは確定済み マルケスを飼い殺しにしてイタリア人をチャンプにする
ミラー兄さんとクラッチロー兄さんの対話を聞いてみたい(笑)
ドカとしては台数多すぎるのでリストラしただけよ 1チーム抱えるのに何億かかるのか考えてみ 開発方針もベッコスペシャルで決定と思うし、そうなれば他は要らない子
８０年代〜９０年代のGPの方が正直「メーカーもライダーも潔い時期があった」の一言です。もはや技術の限界を目指すやどれだけ自分を高みに持って行くかと言う「職人気質」は望めないのかな？技術のぶつかり合いやた職人の意地を期待する時代ではないんでしょうか？何か気の抜けたサーカスを見ている感じになるのは私だけでしょうか？
４０年以上GPを見続けていますが、「今回のYamahaの決断は”正”何だろうか？」と言う疑念があります。①ライダー関連はYamahaに決定権があり、直接雇用とする。②フルスペックワークスを無償提供。③プラマックチームへのしきん援助以下・・・。正直手放しでは歓迎出来ない？ジャービス氏の解雇も責任を取らせる為の人柱？それとも彼が居座り続けるとプラマック側に・・・があるから？セカンドワークスと言うならばプラマックチームの独自性は？資金援助と言いつつ開発費負担をさせるつもりかも？過去の暗黒を見ているだけに「あ〜、あん時の繰り返しか？」と思ってしまうのは私だけ？何だか？？？の話だな！上手く出来過ぎている。Yamahaインターカラーとマールボロの確執、ラッキーストライク・ロバーツとマールボロアゴスティーニの確執、ソノート・Yamahaとの事、ゴロワーズ・チャンピオンチームとの確執、VR46(ロッシ)が袖にした理由、色々と頭の中をよぎって行く。成功はして欲しいが、大丈夫？信じていいの？
LCRに小椋くんあがってくれないかな！
鯵 8耐でシート貰っていく
さすがGP界随一のサイコパスの言ｗ 今年はホルヘがチャンピオン獲ってなんの憂いも残さず移籍してほしいな～
良いとか悪いとかじゃないからね… ただマルケスと言う強烈な個がドカのスタンスを変えさせマルティン、エネア、プラマックを失う結果となったってだけだからね。 それが吉と出るか凶と出るかは来季になってみないと分からない。
HONDAが好き。だからこそ、内燃機を止める判断した経営陣が嫌い。「好き」が見えてこない経営トップ企業は魅力が無い。
ヤマハはマシン少し上向きの感じがあるし、ホンダよりは早く復活出来そうですね。ホンダはやる気の無いV型続ける限り復活出来なそうですけどね。直4にしたら案外復活出来るんじゃないの？って思う事がある。
HONDAマルケス王国からDUCATIに来てもDUCATIマルケス王国を築くことができるのか？ DUCATIファミリーペッコと仲間たちにつまはじきにならなきゃいいけど・・・ DUCATI選手権は今年で終了、ホルヘ君、チャンピオンでチームアプリリア来てね
ヴェゼッキと殴り合いの喧嘩しそう
マルティンね〜 転んだ時にマシンに蹴りを入れた事があってそれってメカニック並び親方に相当、心象を悪くしたみたいじゃよ 減塩じいじ
昨夜はリンスが途中で飛んじゃったけど、これからが楽しみですね！！
決めたのはドゥカティだしねぇ マルティンはチャンピオン取ってほしい 小椋はMoto2取ってからだろうね
まあホンダは、マルケス以前どうやってバイク作ってたか思い出すんだな。現役ライダーはバイク作るのに役に立たないって本間さんの言う事信じるな。ロッシが白状してるしね。
タイヤマネージメントに優れていて後半速くなるバスティアニーニは勿体ない😭クラスは違うけど小椋選手おめでとうございます🎉
とても楽しいまとめでした！ありがとうございます。 纏めて聴くと、motoGPのメディアの質問も味がありますねえ。 皆が知りたいことを聴くんだけれど、その聴き方に工夫があって。 ライダーも皆賢い人達だなあ、というのが良く分かります。 その中でもM・マルケスは一頭地を抜いているというか・・・ 決していい子、良い人ではないけれど、プロとして正直。自分が必要なカードを持ったら、必要な時にそれを提示するというのがね・・・もう本当に凄いです。
思えば2年前にもグレッシーニのエネアとホルヘはファクトリー入りかけた戦いで負けてる. 昨年チャンピオン取ればチャンスはあったのに終盤有利と言われながら自滅して負け早々にペッコが契約延長した時点で負けの手札を持ってた気がします.
国籍のせいで入れないって言ってたし
マルケスの欲はやりすぎを生む。リバティ巻き込んで、ワークスに売り込みしたのもマルケスと言われてますね。 プラマックとマルティンなんかは煽りを食らってしましたね(汗)
原田さんにまで話が及ぶとは思わなかった😮