A HolVezessekChannel a Holvezessek.hu hivatalos videó oldala ahol a Mobilitás Magazin és az Irányjelző Közlekedési Magazin korábbi adásai tekinthetők meg.
Azért ennyit ne mutassanak a motortérből és az autó aljából... Azt nem tudom, hogy az a minősíthetetlen automata váltó, mitől nagyobb nyomatékú, mint a manuális váltóval felszerelt?! Már előre hallom, hogy milyen jó az AISIN váltó, maradjunk annyiban, nem az! Volt szerencsém találkozni többel is, mind rossz lesz 300000 km után. Igen, mit akarok? Többet nem lesz automata váltós kocsim, az biztos. Egyébként, jónak néz ki a kocsi. Csak hát, ki kellene próbálni egyet..., fél napig, nem, menjünk vele 10 percet aztán írjuk a papírokat. Soha sem fognak felnőni a feladathoz...
@rolandkovacs3936Ай бұрын
Daciát divatcikknek nevezni szerintem erõs túlzás. Egy Renault Clio olcsósított verziója már reálisabb.
@bunderas21322 ай бұрын
Most vettem egy japán importot es gyönyörű, kényelmes,,tagas , nagyon takarékos.4.6liter vegyesben, autópályán 5.1liter !!!
@jack198705053 ай бұрын
Voltam teszt vezetésen, nekem bejött.
@hali19653 ай бұрын
Aztaaa! Ablaktörlőt lehet állítani? Mi ebben az új?
@zsoltfazekas20403 ай бұрын
Néztem több tesztet és mindenhol 8-10-11 liter volt a fogyasztás..
@jaczek824 ай бұрын
Ez e-tech lenne?
@henrikvattay91675 ай бұрын
Tiszteletem, informatív kis videó! Érdekelne, hogy milyen felszeretségű a modell?
@janosrum-sm5vt5 ай бұрын
Szerintem nagyon jól eltalált autó ez. Aki általában nem megy 50km-nél többet naponta, de könnyű terepen is megy néha, néha húzna valamit, szereti a nagyot, annak minden célra jó. Nem 1.5d a fogyasztás, de nem is azoknak készül. Nekem a Mondeo helyett ez lesz, az biztos. 😊
@farky125 ай бұрын
"tessék megnézni" 🤣🤣🤣 az operatőnek nem jött át! A pótkerék hiánya tényleg nagy mínusz!
@botyikadam6 ай бұрын
Óriási ez a Sanyi! :) Most van folyamatban a vásárlás, biztos, hogy tetszeni fog. :)
@canvatanar6 ай бұрын
november ota van egy szivo benzines a tulajdonunkban, nagyon meg vagyunk vele elegedve, a fedelzeti rendszer tenyleg kicsit lassu, de ez legyen a legnagyobb baja a kocsinak, ezzel siman egyutt lehet elni. Ami nekem hianyzik, a hatso terbol a lampa, illetve a legkondinal a homero, se kulso, se belso homero nincs es a legkindinal is csak fokozatot lehet allitani, nem homersekletet.
@AandN_diy6 ай бұрын
1:59 az a "kapaszkodó" kenu lekötéshez tökéletes!
@-kajczy76597 ай бұрын
zold rendszam azaz ingyen parkolas?! egy 600loeros 70millios kocsinak? logikus...
@miklosdruskoczi76877 ай бұрын
aktuális Vitara vagy Scross kijelzője sem jobb, sőt talán rosszabb is. ennél a Suzuki már csak motorikusan lehet jobb.
@aadaam7 ай бұрын
6,5 millióért az alapverzió nagyon megéri, jelenleg ennyi pénzért, ahhoz képest amit kapunk, nincs jobb új autó a piacon.
@21szazalek7 ай бұрын
Tök jól bemutatták a zongoralakk tenger belteret(pont semennyire). Top autónak állítják be azt, ami a középmezőnyben van és vadul csúszik lefelé az EU-s statisztikák alapján. Nagyon gagyi teszt!
@ZotmundSzele7 ай бұрын
Nem vagyok nagy autóbubus, de tetszett a videó és főleg a nyers őszintesége. Esik az eső, hát majd leforgatjuk úgy. Becsöpög az eső? Nem baj, van ilyen. Annyi agyonpózolt videó(s) van, jó néha a nyers valójában látni mindent. Ebben a kategóriában meg már nehéz magáról az autóról mit mondani. Nincs olyan, ami nincs benne. A fogyasztást meg jobb is, ha nem tudjuk :D
@k-pax87047 ай бұрын
az adóelkerülő golyvás kokerók játékszere. az átlag magyar ilyet már nem tud magának megengedni.
@user-ql5rj1fj5y8 ай бұрын
Két óriási probléma van vele - elődjét imádtam -, egyrészt ennyi személyhez és csomaghoz alap lenne a 2.0 diesel 150 lóval, másrészt a hátsó ablakokat nem lehet lehúzni -ami VW sajátosság, de családos autónál ökörség. Ráadásul házon belül sincs alternatíva se, mert se az S-maxból se a Galaxyból nincs már diesel :( 20éve elsődleges autonk Ford volt - fiesta, 2 Fusion, 2 focus, egy 2014-es torurneo connect, most pedig egy 2019-es mondeonk van, amit fogalmam nincs mire cseréljek le három gyerekkel és 90%hosszútávú autópályázással, de sajna nem Ford lesz ahogy elnézem... :(
@laszlomagyar938 ай бұрын
Teszt közelèben nem volt , bemutató max de az is hurka
@zoltanhodosy46388 ай бұрын
Ez gyengécske volt... A forradalmi hajtáslánc smafu?Bőg-e a kis egyötös generátor,azonnali e a töltés,vagy késik a motorhanghoz képest?Fogyasztás pálya közút? Asszem megnézem a klasszikusokat,ott ez nem kerüli el senki figyelmét
@karolyjambor25958 ай бұрын
Nagyon meg tetszett.Jelenleg is ilyen kocsim van és nagyon meg vagyok eleve.
@-kajczy765910 ай бұрын
illetve a Townstarhoz: mivel ez is Renault cégcsoportos igy a daciaval csereszavatos a: -kormany -inditogomb -klimapanel -központi kijelző -motor -váltó -váltókar ezt azert irom mert ez az auto alaparony olyan 10-11 millio, a dacia jogger ami szinte ugyanezt tudja kevesbe doboz kinezettel alaparon 7millio - tehat ugyanazt kapja itt az ember csak a márkajelzes miatt milliokkal többért, erdemes meggondolni megéri e
@-kajczy765910 ай бұрын
imadom hogy Bögös úr perceket beszél elődmodellekről de hogy egy képet nem vágnak be ilyenkor hogy tudjuk mégis mi a fenére gondol.. :)
@tracyevans7886 Жыл бұрын
Promo`SM
@RikardoSpartacusi-ty7qj Жыл бұрын
Ritka ronda színe van mind a fickon a ruha
@Armahun Жыл бұрын
Ő? Kicsoda?
@HolVezessekChannel Жыл бұрын
Kedves @Armahun! Bögös Sándor kollégánk akinek a Mobilitás műsor mellett a Jazzy rádióban van a JazzyStreet műsora, és a Rally Rádióban kommentárként is hallható.
@zoltanrajna8091 Жыл бұрын
Mennyire billegős a kaszni?
@masterpolir6145 Жыл бұрын
Az alap 163 loerőssel is lehet közlekedni?
@janoskari5717 Жыл бұрын
Jó hangulatú, vidám bemutató, tetszett 👍🙂
@HolVezessekChannel Жыл бұрын
Köszönjük :)
@andsaa4642 Жыл бұрын
Az ár kimaradt!
@viktorkatona7521 Жыл бұрын
Tisztelettel - ez azért nem sikerült túl objektívre...:-). amúgy számos külföldi "review"-t is megnéztem. Nekem ezekből pont az jött le, hogy 10-ből 8-9 szerint ez nem egy jól eltalált SUV. A központi display (ami valójában olyan, mint egy odaragasztott tablet) meg szinte közröhej tárgya lett. Ezt amúgy magam is osztom. A külseje egyébként nekem is tetszik. Egészen vicces, hogy a feb 8.-án kijött Toyota Grand Highlander szerintem még némileg hasonlít is erre az SUV-re - különösen hátulról. A fogyasztási adatok, amiket szerintem meglehetősen nagyvonalúan pozitívan állított be, azért némi számolgatás után azért már nem tűnnek olyan jónak. Hogy is van ez? 133km-ből 60km árammal lett letudva. Feltételezem ez főleg nem a regeneratív fékezés során termelődött, hanem be lett töltve. Magyarul a maradék 73km-en fogyasztott ténylegesen 11,7 litert? Ha ez a matek a helyes, akkor azért ez nem túl jó. Összehasonlítás képen az én Toyota hibrid (NEM PHEV!) AWD highlander-em, ami 4.95m hosszú és kb. 2,1-2,2t másfél év alatt csinált egy 8l-es átlagfogyasztást, úgy hogy a kb. 35e km fele autópálya volt és a városi közlekedés nagy része is a budai hegyekben zajlott...Ok, a Ford nagyobb motorral felszerelt, erősebb SUV.
@YUSFC Жыл бұрын
Szerintem minden ilyen teszt szubjektív. Zsoltnak, aki saját autóként egy régebbi X5-össel jár, nagyon tetszett ez az autó. Jelenleg jellemző az autótesztelésben, hogy az erős verseny és a gyártók közötti szövetségek miatt általánosságban is magas a színvonal, jó autók születnek. Nincsenek csodák. Az autók annyit fogyasztanak, mint hasonszőrű társaik. Ettől jelentősen senki nem tud pozitív irányban elszakadni, és senkinek nem ajánlatos negatív irányban eltérni. Ezt tudják a gyártók. Még az elektromosok is beállnak a sorba, legkésőbb az első egy-két hónap szoftverfrissítgetései után. Az idén, az eddig cirka 8 teszt java részéhez új modelleket kaptunk, és mindegyiket szerettük. Mert jók is voltak. (Most tekintsünk el attól, hogy az árát az utóbbi időben minden autónak utáljuk.) Nem jó a matek. Ez egy hatalmas, nehéz és nagy teljesítményű autó. Sokat fogyaszt, de sokat is termel vissza. És az írásodból úgy tűnik, te is tudod, hogy az autóban a visszatermelés is az elektromos üzemhez van elkönyvelve. Akkor miért számolod úgy, hogy az "bele lett töltve"? A visszatermelt hová mehetett volna, ha nem az akksiba? A műszerfalon látszik, hogy még a felvételkor is 32km volt a tisztán elektromos hatótáv.
@viktorkatona7521 Жыл бұрын
@@YUSFC Ez jogos! Ezzel valóban nem számoltam. Nyilván minden teszt szubjektív. A hiányérzetem amiatt van/volt, hogy nem emlékszem egyetlen érdemi kritikai észrevételre sem. Ezért egy picit úgy éreztem/érzem, hogy valójában nem segít abban, hogy érdemes-e egy ilyet venni. Inkább egy “sales pitch”-nek tűnt. Nyilván nem vagyunk egyformák, de ha nekem valamiről csak jót mondanak (különösen egy gépjármű esetében), akkor kigyulladnak a piros lámpák a fejemben. Egyébként ez általában is jellemző a magyar autó tesztekre (mondjuk most már azért vannak üdítő kivételek). Pedig szerintem lenne mit átgondolni ezen a Ford-on. Azon kívül is, hogy gyakorlatilag egy luxus autó áráért egy Ford-ot kap az ember. Ugyanakkor az mindenképpen becsülendő, hogy ellentétben a japánokkal/dél-koreaikkal, legalább behoznak ilyen nagyobb SUV-okat is. A Toyota Higlander-en a Toyota 15 évet nyüglődött mire rászánta magát…A kia Telluride, Hyundai Palisade nem jönnek. Ahogy nézem a Toyota Grand Highlander és majd a Lexus Tx sem. A Mazda meg szerintem simán adhatná a CX-90-et. Ehelyett majd lesz egy rövidebb CX-80 Európában. Értem én, hogy kisebb parkolóhely, meg fogyasztás….Ugyanakkor a Grand highlander normál hybridje elvileg alig fog többet fogyasztani, mint a már behozott highlander, a Mazda CX -90 már van PHEV-ben. A helyről meg csak annyit, hogy azért valahogy csak elférnek a német mega nagy luxus autók is az európai utakon (GLS, BMW X7, Q7, Q8, Volvo Xc 90, stb)…
@gyulahorvath6069 Жыл бұрын
Jól összerakott fizetett hirdetés. Köszi......
@attila-csabacsakany214 Жыл бұрын
9:26 8.8 liter. Azert ne mondjuk a 4.4 litret 🤣30 km/h talan kijon a 4.4 liter ✌️
@tiborlusztig708 Жыл бұрын
Úgy, Úgy. A Garázs Ep. tesztjében is pont ugyanennyi fogyasztást mondtak (8,8 l/100 km). Az autó egyébként nekem kívülről-belülről nagyon tetszik, de ez a fogyasztás azért rémisztő. Ha nem is klasszikusan, de egy hibrid autóról beszélünk. Ez a fogyasztás nagyon sok és ennek függvényében az ára is, mert 20 mila fölött van jóval (a tesztautó).
@YUSFC Жыл бұрын
Öntsünk tiszta vizet, de ne koszos pohárba! A tesztautókat csak néhány napra adják oda. Mivel ez átlagfogyasztás, eleinte az előző vezető stílusa, szokásai is befolyásolják az eredményt. Nem mindegy, hogy hány napot, esetleg hány órát lehet a forgatás előtt vezetni. A fogyasztási adatok ennek tükrében értelmezhetőek. A tesztelők (akik legtöbbször autós újságírók,) is eltérő módon vezetnek. Nálunk inkább nyugis vezetők vannak. Volt autóversenyzők, akik most abból űznek sportot, hogy igyekeznek az alternatív hajtásláncokat legkisebb fogyasztással üzemeltetni. Ez a Nissan X-trail szinte vadonatúj volt. Átpörgették a szállítási pontoknál, trélerre vagy vasúti kocsira rakáshoz, és a kereskedő telephelyére, ennyi. Tehát, mondhatni semmilyen adattal nem rendelkezett. Ilyenkor az autó hülyeségeket mutat. Az új tölthető elektromosok például 30 kWh felettit. Ez nem ilyen. Nálunk kicsit 7 liter alatt volt kezdetben. 6,4 volt, amikor a felvétel készült. A később kialakult átlagról a videóban 4:40 környékére berakott fotók tájékoztatnak. (Az adásban ezt már felirat is jelezte, a tesztvideóban még nem.) Ahogy egyre többet ment az autó úgy csökkent az átlag. És mint az utolsó fotó mutatja, 4,2-re sikerült letornászni. Ehhez persze Zsolt és Peti mindent meg is tett, de abban biztos lehetsz, hogy nem tartós 30 km/h sebességgel közlekedett. Amúgy meg ez egy fedélzeti generátoros autó. Turbóval pillanat alatt felhúzza a motort a fogyasztás szempontjából optimális fordulatra, aztán azt növelt kompresszióval tartja, így gondoskodik a minél tökéletesebb égésről. Az elektromos hajtásnál pedig úgy cirka 70 km/h-ig nincs számottevő eltérés a fogyasztásban, ezért szinte mindegy, hogy 70 vagy 30. A lényeg viszont nem ez, hanem az, hogy a Nissannak jól sikerült a fedélzeti generátoros autó koncepcióját megvalósítani. Számomra most már inkább az a kérdés, hogy az a picike akku, amin elég nagy teljesítmények mennek át, az meddig fogja bírni a strapát.
@YUSFC Жыл бұрын
@@tiborlusztig708 Ezzel a 8,8 literrel nem nekem kell elszámolni, de: Fogadjuk el, hogy egy elektromos autó kb.15kWh fogyaszt vegyesbe, és feltételezzük a Nissanról, hogy nem fejlődött sokat vissza. Nézzük mérnöki pontossággal, azaz matek-fizika alapon sacc/kb. 🙂Egy liter benzin hőegyenértéke kb. 9kWh, vagyis egy elektromos autó 1,8 liternél kevesebb benzint használna el. Az optimális fordulaton, tartós terhelésen üzemelő benzinmotor hatásfoka 35% körül lehet. Így cirka 5,4 liter benzin kell a 15 kWh energiához. Ha az ember érti ennek az autónak a működését, és elgondolkodott rajta, a 8,8 litert nem érezheti reálisnak. Tudnia kellene, hogy valami nincs rendjén. Például az, hogy 130 km/h, vagy nagyobb sebességű autópályás fogyasztásról van szó. Mert mint minden elektromos, ez is többet zabál az autópályán.
@ivanborik8326 Жыл бұрын
Én is pont erre gondoltam, nem értem miért nem raktak bele nagyobb akut (pl .2x, 3x vagy akár 4x ekkorát)
@masterpolir6145 Жыл бұрын
@@YUSFCa 163 lovas is vállalható? Az jóval többet eszik?
@matemikecz5683 Жыл бұрын
Abszolút építőjellegű krititaként annyit szeretnék megfogalmazni, az egyébként igényes képvilág és jól megfogalmazott érhető szövegkörnyezet illtve bemutató mellé, hogy a hang tehcnikán kicsit lehetne még finomítani, olyan értelemben, hogy csak baloldalról szól a hang illetve nem is túl tiszta. És egy kis vezetés, jövés menés beleférhetett volna a tesztbe, ne csak álló helyzetben legyen bemutatva az autó.
@UmjiCamp Жыл бұрын
ev6가 최곱니다.^^
@klicsko142 Жыл бұрын
Nem tudom elképzelni azt a Daciát, amelyikért én pénzt adnék.
@stefanstefansan4190 Жыл бұрын
Rengeteg külföldről behozott, lefingott használt közül valaszthatsz
@klicsko142 Жыл бұрын
@@stefanstefansan4190 Nem. Egyéves autóm van! használt autóm sosem volt. Viszont kis falunban négy éve volt három új daster meg egy logen. Mára egyik sincs meg. Na ennyit a daciáról.
@stefanstefansan4190 Жыл бұрын
Persze a szomszédok jobban szeretik a prémium németet! Jókat lehet beszélgetni róla! :)
@klicsko142 Жыл бұрын
@@stefanstefansan4190 Egyik sem németet vett a román bocskorok helyett. Szemtanuja voltam amikor a Tesco parkolóban neki tolattak egy dacia logennek a baloldali ajtójának és a sérülés helyén a fényezés alatt rozsdás volt a lemez. Egy másik! duster nyolc hónaposan a csomagtartóban a szőnyeg alatt az összeeresztéseknél körbe rozsdás volt. Na ezekről lehet daciákról jókat beszélgetni. 😊
@LightMagicAcademy Жыл бұрын
Kissé megrendeltnek tűnik a teszt, de el tudom hinni, hogy valóban ennyire jók, már csak az alapján is, hogy rengeteg ötlet, gondos design elem van benne, aminek nyomát se találni máshol. Drukkolok a márkának, szebb tőle az utcakép.
@mihalyaracsi82162 жыл бұрын
Szerintem az első Magyarországon üzembe állt taxiként Szegeden. Tud még valahol valaki esetleg valahol?
@ferencwolford79702 жыл бұрын
Én csak a Soul ev részt néztem, mert az épp aktuális, de olyan volt, mintha a gugli szövegfelolvasóját hallgatnám 😆
@janostorok962 жыл бұрын
Életem legjobb autója amit valaha vezettem pedig már vezettem vagy 60 db autót jaaa és az Audi a8 se hozta azt a feelinget sajnos
@somakabel2 жыл бұрын
Egy apró észrevétel; tudtommal csak a GT nem érhető el kézi váltóval a GT-Line igen.
Пікірлер
Azért ennyit ne mutassanak a motortérből és az autó aljából... Azt nem tudom, hogy az a minősíthetetlen automata váltó, mitől nagyobb nyomatékú, mint a manuális váltóval felszerelt?! Már előre hallom, hogy milyen jó az AISIN váltó, maradjunk annyiban, nem az! Volt szerencsém találkozni többel is, mind rossz lesz 300000 km után. Igen, mit akarok? Többet nem lesz automata váltós kocsim, az biztos. Egyébként, jónak néz ki a kocsi. Csak hát, ki kellene próbálni egyet..., fél napig, nem, menjünk vele 10 percet aztán írjuk a papírokat. Soha sem fognak felnőni a feladathoz...
Daciát divatcikknek nevezni szerintem erõs túlzás. Egy Renault Clio olcsósított verziója már reálisabb.
Most vettem egy japán importot es gyönyörű, kényelmes,,tagas , nagyon takarékos.4.6liter vegyesben, autópályán 5.1liter !!!
Voltam teszt vezetésen, nekem bejött.
Aztaaa! Ablaktörlőt lehet állítani? Mi ebben az új?
Néztem több tesztet és mindenhol 8-10-11 liter volt a fogyasztás..
Ez e-tech lenne?
Tiszteletem, informatív kis videó! Érdekelne, hogy milyen felszeretségű a modell?
Szerintem nagyon jól eltalált autó ez. Aki általában nem megy 50km-nél többet naponta, de könnyű terepen is megy néha, néha húzna valamit, szereti a nagyot, annak minden célra jó. Nem 1.5d a fogyasztás, de nem is azoknak készül. Nekem a Mondeo helyett ez lesz, az biztos. 😊
"tessék megnézni" 🤣🤣🤣 az operatőnek nem jött át! A pótkerék hiánya tényleg nagy mínusz!
Óriási ez a Sanyi! :) Most van folyamatban a vásárlás, biztos, hogy tetszeni fog. :)
november ota van egy szivo benzines a tulajdonunkban, nagyon meg vagyunk vele elegedve, a fedelzeti rendszer tenyleg kicsit lassu, de ez legyen a legnagyobb baja a kocsinak, ezzel siman egyutt lehet elni. Ami nekem hianyzik, a hatso terbol a lampa, illetve a legkondinal a homero, se kulso, se belso homero nincs es a legkindinal is csak fokozatot lehet allitani, nem homersekletet.
1:59 az a "kapaszkodó" kenu lekötéshez tökéletes!
zold rendszam azaz ingyen parkolas?! egy 600loeros 70millios kocsinak? logikus...
aktuális Vitara vagy Scross kijelzője sem jobb, sőt talán rosszabb is. ennél a Suzuki már csak motorikusan lehet jobb.
6,5 millióért az alapverzió nagyon megéri, jelenleg ennyi pénzért, ahhoz képest amit kapunk, nincs jobb új autó a piacon.
Tök jól bemutatták a zongoralakk tenger belteret(pont semennyire). Top autónak állítják be azt, ami a középmezőnyben van és vadul csúszik lefelé az EU-s statisztikák alapján. Nagyon gagyi teszt!
Nem vagyok nagy autóbubus, de tetszett a videó és főleg a nyers őszintesége. Esik az eső, hát majd leforgatjuk úgy. Becsöpög az eső? Nem baj, van ilyen. Annyi agyonpózolt videó(s) van, jó néha a nyers valójában látni mindent. Ebben a kategóriában meg már nehéz magáról az autóról mit mondani. Nincs olyan, ami nincs benne. A fogyasztást meg jobb is, ha nem tudjuk :D
az adóelkerülő golyvás kokerók játékszere. az átlag magyar ilyet már nem tud magának megengedni.
Két óriási probléma van vele - elődjét imádtam -, egyrészt ennyi személyhez és csomaghoz alap lenne a 2.0 diesel 150 lóval, másrészt a hátsó ablakokat nem lehet lehúzni -ami VW sajátosság, de családos autónál ökörség. Ráadásul házon belül sincs alternatíva se, mert se az S-maxból se a Galaxyból nincs már diesel :( 20éve elsődleges autonk Ford volt - fiesta, 2 Fusion, 2 focus, egy 2014-es torurneo connect, most pedig egy 2019-es mondeonk van, amit fogalmam nincs mire cseréljek le három gyerekkel és 90%hosszútávú autópályázással, de sajna nem Ford lesz ahogy elnézem... :(
Teszt közelèben nem volt , bemutató max de az is hurka
Ez gyengécske volt... A forradalmi hajtáslánc smafu?Bőg-e a kis egyötös generátor,azonnali e a töltés,vagy késik a motorhanghoz képest?Fogyasztás pálya közút? Asszem megnézem a klasszikusokat,ott ez nem kerüli el senki figyelmét
Nagyon meg tetszett.Jelenleg is ilyen kocsim van és nagyon meg vagyok eleve.
illetve a Townstarhoz: mivel ez is Renault cégcsoportos igy a daciaval csereszavatos a: -kormany -inditogomb -klimapanel -központi kijelző -motor -váltó -váltókar ezt azert irom mert ez az auto alaparony olyan 10-11 millio, a dacia jogger ami szinte ugyanezt tudja kevesbe doboz kinezettel alaparon 7millio - tehat ugyanazt kapja itt az ember csak a márkajelzes miatt milliokkal többért, erdemes meggondolni megéri e
imadom hogy Bögös úr perceket beszél elődmodellekről de hogy egy képet nem vágnak be ilyenkor hogy tudjuk mégis mi a fenére gondol.. :)
Promo`SM
Ritka ronda színe van mind a fickon a ruha
Ő? Kicsoda?
Kedves @Armahun! Bögös Sándor kollégánk akinek a Mobilitás műsor mellett a Jazzy rádióban van a JazzyStreet műsora, és a Rally Rádióban kommentárként is hallható.
Mennyire billegős a kaszni?
Az alap 163 loerőssel is lehet közlekedni?
Jó hangulatú, vidám bemutató, tetszett 👍🙂
Köszönjük :)
Az ár kimaradt!
Tisztelettel - ez azért nem sikerült túl objektívre...:-). amúgy számos külföldi "review"-t is megnéztem. Nekem ezekből pont az jött le, hogy 10-ből 8-9 szerint ez nem egy jól eltalált SUV. A központi display (ami valójában olyan, mint egy odaragasztott tablet) meg szinte közröhej tárgya lett. Ezt amúgy magam is osztom. A külseje egyébként nekem is tetszik. Egészen vicces, hogy a feb 8.-án kijött Toyota Grand Highlander szerintem még némileg hasonlít is erre az SUV-re - különösen hátulról. A fogyasztási adatok, amiket szerintem meglehetősen nagyvonalúan pozitívan állított be, azért némi számolgatás után azért már nem tűnnek olyan jónak. Hogy is van ez? 133km-ből 60km árammal lett letudva. Feltételezem ez főleg nem a regeneratív fékezés során termelődött, hanem be lett töltve. Magyarul a maradék 73km-en fogyasztott ténylegesen 11,7 litert? Ha ez a matek a helyes, akkor azért ez nem túl jó. Összehasonlítás képen az én Toyota hibrid (NEM PHEV!) AWD highlander-em, ami 4.95m hosszú és kb. 2,1-2,2t másfél év alatt csinált egy 8l-es átlagfogyasztást, úgy hogy a kb. 35e km fele autópálya volt és a városi közlekedés nagy része is a budai hegyekben zajlott...Ok, a Ford nagyobb motorral felszerelt, erősebb SUV.
Szerintem minden ilyen teszt szubjektív. Zsoltnak, aki saját autóként egy régebbi X5-össel jár, nagyon tetszett ez az autó. Jelenleg jellemző az autótesztelésben, hogy az erős verseny és a gyártók közötti szövetségek miatt általánosságban is magas a színvonal, jó autók születnek. Nincsenek csodák. Az autók annyit fogyasztanak, mint hasonszőrű társaik. Ettől jelentősen senki nem tud pozitív irányban elszakadni, és senkinek nem ajánlatos negatív irányban eltérni. Ezt tudják a gyártók. Még az elektromosok is beállnak a sorba, legkésőbb az első egy-két hónap szoftverfrissítgetései után. Az idén, az eddig cirka 8 teszt java részéhez új modelleket kaptunk, és mindegyiket szerettük. Mert jók is voltak. (Most tekintsünk el attól, hogy az árát az utóbbi időben minden autónak utáljuk.) Nem jó a matek. Ez egy hatalmas, nehéz és nagy teljesítményű autó. Sokat fogyaszt, de sokat is termel vissza. És az írásodból úgy tűnik, te is tudod, hogy az autóban a visszatermelés is az elektromos üzemhez van elkönyvelve. Akkor miért számolod úgy, hogy az "bele lett töltve"? A visszatermelt hová mehetett volna, ha nem az akksiba? A műszerfalon látszik, hogy még a felvételkor is 32km volt a tisztán elektromos hatótáv.
@@YUSFC Ez jogos! Ezzel valóban nem számoltam. Nyilván minden teszt szubjektív. A hiányérzetem amiatt van/volt, hogy nem emlékszem egyetlen érdemi kritikai észrevételre sem. Ezért egy picit úgy éreztem/érzem, hogy valójában nem segít abban, hogy érdemes-e egy ilyet venni. Inkább egy “sales pitch”-nek tűnt. Nyilván nem vagyunk egyformák, de ha nekem valamiről csak jót mondanak (különösen egy gépjármű esetében), akkor kigyulladnak a piros lámpák a fejemben. Egyébként ez általában is jellemző a magyar autó tesztekre (mondjuk most már azért vannak üdítő kivételek). Pedig szerintem lenne mit átgondolni ezen a Ford-on. Azon kívül is, hogy gyakorlatilag egy luxus autó áráért egy Ford-ot kap az ember. Ugyanakkor az mindenképpen becsülendő, hogy ellentétben a japánokkal/dél-koreaikkal, legalább behoznak ilyen nagyobb SUV-okat is. A Toyota Higlander-en a Toyota 15 évet nyüglődött mire rászánta magát…A kia Telluride, Hyundai Palisade nem jönnek. Ahogy nézem a Toyota Grand Highlander és majd a Lexus Tx sem. A Mazda meg szerintem simán adhatná a CX-90-et. Ehelyett majd lesz egy rövidebb CX-80 Európában. Értem én, hogy kisebb parkolóhely, meg fogyasztás….Ugyanakkor a Grand highlander normál hybridje elvileg alig fog többet fogyasztani, mint a már behozott highlander, a Mazda CX -90 már van PHEV-ben. A helyről meg csak annyit, hogy azért valahogy csak elférnek a német mega nagy luxus autók is az európai utakon (GLS, BMW X7, Q7, Q8, Volvo Xc 90, stb)…
Jól összerakott fizetett hirdetés. Köszi......
9:26 8.8 liter. Azert ne mondjuk a 4.4 litret 🤣30 km/h talan kijon a 4.4 liter ✌️
Úgy, Úgy. A Garázs Ep. tesztjében is pont ugyanennyi fogyasztást mondtak (8,8 l/100 km). Az autó egyébként nekem kívülről-belülről nagyon tetszik, de ez a fogyasztás azért rémisztő. Ha nem is klasszikusan, de egy hibrid autóról beszélünk. Ez a fogyasztás nagyon sok és ennek függvényében az ára is, mert 20 mila fölött van jóval (a tesztautó).
Öntsünk tiszta vizet, de ne koszos pohárba! A tesztautókat csak néhány napra adják oda. Mivel ez átlagfogyasztás, eleinte az előző vezető stílusa, szokásai is befolyásolják az eredményt. Nem mindegy, hogy hány napot, esetleg hány órát lehet a forgatás előtt vezetni. A fogyasztási adatok ennek tükrében értelmezhetőek. A tesztelők (akik legtöbbször autós újságírók,) is eltérő módon vezetnek. Nálunk inkább nyugis vezetők vannak. Volt autóversenyzők, akik most abból űznek sportot, hogy igyekeznek az alternatív hajtásláncokat legkisebb fogyasztással üzemeltetni. Ez a Nissan X-trail szinte vadonatúj volt. Átpörgették a szállítási pontoknál, trélerre vagy vasúti kocsira rakáshoz, és a kereskedő telephelyére, ennyi. Tehát, mondhatni semmilyen adattal nem rendelkezett. Ilyenkor az autó hülyeségeket mutat. Az új tölthető elektromosok például 30 kWh felettit. Ez nem ilyen. Nálunk kicsit 7 liter alatt volt kezdetben. 6,4 volt, amikor a felvétel készült. A később kialakult átlagról a videóban 4:40 környékére berakott fotók tájékoztatnak. (Az adásban ezt már felirat is jelezte, a tesztvideóban még nem.) Ahogy egyre többet ment az autó úgy csökkent az átlag. És mint az utolsó fotó mutatja, 4,2-re sikerült letornászni. Ehhez persze Zsolt és Peti mindent meg is tett, de abban biztos lehetsz, hogy nem tartós 30 km/h sebességgel közlekedett. Amúgy meg ez egy fedélzeti generátoros autó. Turbóval pillanat alatt felhúzza a motort a fogyasztás szempontjából optimális fordulatra, aztán azt növelt kompresszióval tartja, így gondoskodik a minél tökéletesebb égésről. Az elektromos hajtásnál pedig úgy cirka 70 km/h-ig nincs számottevő eltérés a fogyasztásban, ezért szinte mindegy, hogy 70 vagy 30. A lényeg viszont nem ez, hanem az, hogy a Nissannak jól sikerült a fedélzeti generátoros autó koncepcióját megvalósítani. Számomra most már inkább az a kérdés, hogy az a picike akku, amin elég nagy teljesítmények mennek át, az meddig fogja bírni a strapát.
@@tiborlusztig708 Ezzel a 8,8 literrel nem nekem kell elszámolni, de: Fogadjuk el, hogy egy elektromos autó kb.15kWh fogyaszt vegyesbe, és feltételezzük a Nissanról, hogy nem fejlődött sokat vissza. Nézzük mérnöki pontossággal, azaz matek-fizika alapon sacc/kb. 🙂Egy liter benzin hőegyenértéke kb. 9kWh, vagyis egy elektromos autó 1,8 liternél kevesebb benzint használna el. Az optimális fordulaton, tartós terhelésen üzemelő benzinmotor hatásfoka 35% körül lehet. Így cirka 5,4 liter benzin kell a 15 kWh energiához. Ha az ember érti ennek az autónak a működését, és elgondolkodott rajta, a 8,8 litert nem érezheti reálisnak. Tudnia kellene, hogy valami nincs rendjén. Például az, hogy 130 km/h, vagy nagyobb sebességű autópályás fogyasztásról van szó. Mert mint minden elektromos, ez is többet zabál az autópályán.
Én is pont erre gondoltam, nem értem miért nem raktak bele nagyobb akut (pl .2x, 3x vagy akár 4x ekkorát)
@@YUSFCa 163 lovas is vállalható? Az jóval többet eszik?
Abszolút építőjellegű krititaként annyit szeretnék megfogalmazni, az egyébként igényes képvilág és jól megfogalmazott érhető szövegkörnyezet illtve bemutató mellé, hogy a hang tehcnikán kicsit lehetne még finomítani, olyan értelemben, hogy csak baloldalról szól a hang illetve nem is túl tiszta. És egy kis vezetés, jövés menés beleférhetett volna a tesztbe, ne csak álló helyzetben legyen bemutatva az autó.
ev6가 최곱니다.^^
Nem tudom elképzelni azt a Daciát, amelyikért én pénzt adnék.
Rengeteg külföldről behozott, lefingott használt közül valaszthatsz
@@stefanstefansan4190 Nem. Egyéves autóm van! használt autóm sosem volt. Viszont kis falunban négy éve volt három új daster meg egy logen. Mára egyik sincs meg. Na ennyit a daciáról.
Persze a szomszédok jobban szeretik a prémium németet! Jókat lehet beszélgetni róla! :)
@@stefanstefansan4190 Egyik sem németet vett a román bocskorok helyett. Szemtanuja voltam amikor a Tesco parkolóban neki tolattak egy dacia logennek a baloldali ajtójának és a sérülés helyén a fényezés alatt rozsdás volt a lemez. Egy másik! duster nyolc hónaposan a csomagtartóban a szőnyeg alatt az összeeresztéseknél körbe rozsdás volt. Na ezekről lehet daciákról jókat beszélgetni. 😊
Kissé megrendeltnek tűnik a teszt, de el tudom hinni, hogy valóban ennyire jók, már csak az alapján is, hogy rengeteg ötlet, gondos design elem van benne, aminek nyomát se találni máshol. Drukkolok a márkának, szebb tőle az utcakép.
Szerintem az első Magyarországon üzembe állt taxiként Szegeden. Tud még valahol valaki esetleg valahol?
Én csak a Soul ev részt néztem, mert az épp aktuális, de olyan volt, mintha a gugli szövegfelolvasóját hallgatnám 😆
Életem legjobb autója amit valaha vezettem pedig már vezettem vagy 60 db autót jaaa és az Audi a8 se hozta azt a feelinget sajnos
Egy apró észrevétel; tudtommal csak a GT nem érhető el kézi váltóval a GT-Line igen.