Пікірлер

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  @nonoyo90352 күн бұрын

  こういうのはサスも含めて初めて効果が出るけど メーカーはいいことだけ言ってそういう事言わないんだよなぁ

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  @st-cf8yr20 күн бұрын

  ロバンペラからしたら遅せ〜って感じだろうな〜

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  @yatamann215524 күн бұрын

  買うときって一発勝負？

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  @venuesv-4196Ай бұрын

  🥰

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  @yukiwata1183Ай бұрын

  86といいワークスといいクスコの足硬い気がする

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  @sriverfield40002 ай бұрын

  C-HR！全体のフォルムは断然カッコイイけど、口をギュッと結んで頑張ってる感じがカワイイ　スキ

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  @yamato32283 ай бұрын

  喋りの専門家ではない方では無いにしても、次の話しの前に「え〜」なのは良くないですね スポーツ選手がインタビューを受ける際の「そうですね」に近いですよ

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  @yamato32283 ай бұрын

  補強すると重くなる

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  @user-cl8jh6xs2g3 ай бұрын

  皆さんの興味があるLSDって危ないなw

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  @onion_lain3 ай бұрын

  オーバードライブ観て中期ヴィッツも悪ないって思った

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  @user-rk7nn7vu6w4 ай бұрын

  箕輪は、GR86と金田 GRヤリス

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  @Jr-bv8sw4 ай бұрын

  この車高調でオートポリスの86BRZワンメイクレース2連勝しました✌️

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  @user-power-engineering4 ай бұрын

  家のエブリイにもLSDを付ける予定です。1.5way フロント用もあるんかな？

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  @user-oc4jf7kq6q5 ай бұрын

  わかりやすい！！！

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  @Drift_with_Lina5 ай бұрын

  素晴らしい2023年!!!最高のドライバーに最高の車を持ってきてくれてありがとう!

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  @Slip-Art_S145 ай бұрын

  🔥🔥🏁👍

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  @Slip-Art_S145 ай бұрын

  Great parts, all the way!🔥🏁👍

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  @user-jf7fx3lc6i5 ай бұрын

  *なるほど分かりやすい*

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  @marvelzulfikarviyasaadi87166 ай бұрын

  Drove it on grid, ots awesome

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  @user-nq5wp6gs1h6 ай бұрын

  わかりやすい説明なのに、癖でしょうか「え～」と非常に耳障りです。

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  @skyart086 ай бұрын

  2024 still the best compact car❤❤❤❤

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  @user-jx3ci2dc1z6 ай бұрын

  そういえば、クスコは昔ラリーマシン+最高のドライバー用意して走ってたけど碓氷峠の走り屋に負けたことあるらしい

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  @ch-gw7fp6 ай бұрын

  C-HRのりとして嬉しいです

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  @user-ox7fv2zk9r7 ай бұрын

  追走は絶対ラリー屋にはない技術 ドリフト好きなのが分かる

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  @tomoya47787 ай бұрын

  ロバンペラは来シーズンからWRCにはスポット参戦みたいだから、ドリフト系に行くのかな？（笑）まだ22歳だからやりたいことたくさんありそう

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  @user-ye6zm2wk3z7 ай бұрын

  首都高バトルに出てきそうな80スープラだな！

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  @user-impul134ame7 ай бұрын

  はじめまして!!LSDの構造や作動の解説が分かりやすくて理解出来ました!!ありがとうございました!!🙂👃

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  @user-ei6zm3qr8s8 ай бұрын

  飛行機落ちるから飛行機乗らないって人たまにいますよね。それといっしょだね。一生涯車生活で事故るのってそんな無いよね。デメリットよりメリットが勝ってるから付けるんですよ。飛行機乗らない人は、付けないでいいんじゃないかな。

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  @user-wn6jm9xq1j8 ай бұрын

  え〜って、癖なんですか？思考中ですか？すみません。気になってm(_ _;)m

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  @blowby4118 ай бұрын

  解説の喋りが稚拙過ぎる。

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  @suzudx63998 ай бұрын

  やっぱしラリーカーのドリフトのほうがきれいだしかっこいいわ。

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  @koji_tabedokoro8 ай бұрын

  wrcドライバーなら全員が当たり前に勝てるとか、ドリフトドライバーを卑下するような事を言われてるのあんま好きじゃない。ロバンペラがドリフトドライバーとしても優秀なだけ

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  @doh_nyoshoni712 күн бұрын

  本当にそう思います

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  @gontariko8 ай бұрын

  昨日クスコさんのLSD２Wayを装着しました！効きがよく静かで最高です！ありがとうございます！

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  @hirok1989 ай бұрын

  そうか、左右が空転したとき空転した力に応じてLSDが動作し両輪に力が伝わるか...ハイパワー車で悪路を早く走るには不可欠。しかし動作したことで両輪が動作し解除されてまたスリップしてまた動作してというようなギクシャク現象が起きるのではないですかね😅

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  @user-jl5un8cd7w5 ай бұрын

  拘束と解除は半クラッチの範囲内で滑らかに起きてるようなものなのでギクシャクはしないと思いますよ ちなみに空転に応じてLSDが動作する仕組みはベベルギアの性質によるものであり、この動画内では解説されてません

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  @lamentabilis4 ай бұрын

  空転した力？より基本的な物理を理解しない人が考えても碌な結果になりませんよ。 ​ @user-jl5un8cd7w ベベルギア？なぜ？どうして?

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  @user-jl5un8cd7w4 ай бұрын

  @@lamentabilis ベベルギアにトルクがかかるとギア同士が離れようとする力が働きます。その力を使ってトルクがかかる、グリップしてるタイヤ側のクラッチを圧着してトルクを多く配分するわけです。「空転に応じて」の動作はこれです この動画のLSDは真ん中のカムを使ってアクセルON時に両側のクラッチを圧着するのが主な働きなので上で述べた働きがないかもしれないし、あったとしても効果は部分的な気もします。一回分解してみたいものです

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  @lamentabilis4 ай бұрын

  ​ @user-jl5un8cd7w それは｢空転に応じて｣いません。 ｢ベベルギア｣はデフピニオンのことですね？だとするとそれはポジトラクションやスーパーLSDと同様の拘束方式です。 自分で｢トルクがかかるとギア同士が離れようとする力が働きます｣と言っているように、トルクに応じて作動しています。 左右の回転差の大きさに応じて拘束力が発生するのはビスカスカップリングを用いたものです。

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  @user-jl5un8cd7w4 ай бұрын

  @@lamentabilis ちょっとそこはツッコまれる気がしてました笑 空転した側はデフピニオンにかかるトルクが減少→クラッチ減圧→トルク配分減少 逆にグリップした側はトルクがかかって配分増加ってなると、「空転に応じた」トルク変動によって動作してるってこじつけられるのではと思った次第です

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  @rb15v189 ай бұрын

  クスコさん製のスタビライザーを後付けしようとしたのに、自分の車は、「そもそも装着出来ない車」だった😇💢🤣（パッソのロールは無限大とかふざけてねー？ｗｗ😂💧😇🤣） だから意地になって、クスコさん製のフロントタワーバーを買って付けたったでー！！🎶🤣

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  @Natsukir9 ай бұрын

  乗ってるのラーマンかな

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  @BABY_KING5559 ай бұрын

  かっこよすぎだろ、、

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  @user-nd7su7jg1f9 ай бұрын

  3:54 「日頃からやってるんじゃないの？」2〜300馬力の四駆で路面が悪い中堂々とドリフトしてるんだよ

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  @kmochi247310 ай бұрын

  ずっとアンダーステアで攻めてるから突然リアタイヤが滑りだす心配がないから安心して見てられます。 これってアンダー気味のセッティングにしてるんでしょうか？それともアンダーになる走らせ方をしてるんでしょうか？

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  @pico644710 ай бұрын

  シカ注意⚠️

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  @lamentabilis10 ай бұрын

  おお！ 4:21「コーナリング中にアクセルを踏むと左右タイヤの回転差によりクロスシャフトがプレッシャーリングを押し広げようとします」 ……

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  @loooyen477110 ай бұрын

  D1選手ともやってほしいなぁ

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  @iwakiyudai87963 ай бұрын

  蕎麦切くんはD1ドライバーですよ 若手ですが

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  @mywawa83010 ай бұрын

  クスコの1.5way機械式LSD入れたけど動画みたいに上手くは運転できないな😅

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  @Rinhao_10 ай бұрын

  12歳じゃない。大人すぎるwww

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  @Camusu7010 ай бұрын

  ロバンペラ選手凄いんだけど、当て過ぎなんだよなぁ・・・先行の失速でもなさそうだし、ちょっとやり過ぎだと思う。

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  @user-yu8wp6cc2v6 ай бұрын

  キモいのがなんか言ってらw

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  @taromomo208911 ай бұрын

  nice

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  @ZERONEINNOVATIONS11 ай бұрын

  ハシゴフレーム式のアメ車セダンの場合は、ボディ補強をするメリットってあるんでしょうか? フレームだけ補強すれば良いのかな?

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  @user-jl4ud8ge1r11 ай бұрын

  激しく煙が出ている事で、空転しているのが分かります。

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  @U9ZkXJjwPB1961 Жыл бұрын

  fuel drift Forever

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  @user-qs2bt6tt7d13 Жыл бұрын

  ジャッジがクズ過ぎてワロタ