Пікірлер

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  @Eisenbahn313Күн бұрын

  Echt toll! 👍👍👍 Liebe Grüße

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  @projektor43 күн бұрын

  I´m very impressed with this 20 year old live steam Stainz. Is there any reason for the reversed video running from 1:15 to 1:53 and then again at 2:00 ?

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  @BKB-Henry2 күн бұрын

  I had already suspected it, someone will definitely notice it. I wanted to find out whether it would be noticeable. The sounds of the steam are like a familiar language to our ears and always sound the same. You can hear it immediately when driving backwards. With the noise of the carriages, it would hardly be noticeable at all. Thank you very much for your attention and for solving a question that is probably quite unimportant for life. Best wishes, Henry

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  @lishoodenn77003 күн бұрын

  Magnifique, merci pour le partage…

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  @BKB-Henry3 күн бұрын

  Je suis heureux de le faire, meilleures salutations

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  @lgbman3 күн бұрын

  Sehr beeindruckend, was diese Lok leisten kann.

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  @BKB-Henry3 күн бұрын

  das ist aber schon nah der Grenze, die Wagen sind ziemlich schwer. Wenn das Holz nach einem Regenschauer nass ist, muss der Zug rollen, da wird dann das Anfahren an einer Steigung oder in der Kurve nicht ohne Schleudern sein.

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  @lgbman3 күн бұрын

  Das kann ich durchaus glauben.

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  @vikingberlin3 күн бұрын

  Echt Klasse, die EKB Lok von Reppingen ist meine Lieblings-Echtdampflok. Hab zwar Keine, aber das wäre mein Wunschmodell.

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  @BKB-Henry3 күн бұрын

  Das ist doch auch schön, wenn man noch Träume hat... bis dann der Tag kommt.

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  @fabrizioviscardi403 күн бұрын

  Sempre belli i Tuoi filmati, ciao caro Henry da Fabrizio - like 1

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  @BKB-Henry3 күн бұрын

  Grazie mille Fabrizio, mi fa piacere. Siamo sempre impegnati con qualcosa... Saluti Henry

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  @fabrizioviscardi403 күн бұрын

  @@BKB-Henry Grazie a Te caro Henry è sempre bello leggerti!

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  @user-mvb19473 күн бұрын

  I might visit your garden 2025 and watch your trains

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  @BKB-Henry3 күн бұрын

  I like to be surprised, best regards

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  @fabrizioviscardi404 күн бұрын

  I love so much coal fire locomotive and your fantastic layout too! Ciao Henri, saluti da Fabrizio -like 1

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  @BKB-Henry3 күн бұрын

  The coal-fired locomotive (of the 12 kg class) wants to travel long distances, 1 or 2 hours at a time. (Unthinkable long times for KZreadrs) That works quite well for me. That's how it's even possible to drive these locomotives here. It's a lot of work and a dirty business, coal dust, tar and soot and a lot of grease... It's something for the senses, you can smell the fire and it stings your nose. So, that's a bit of an adventure in the otherwise so perfect, clean world of garden railway enthusiasts. Almost all of my coal-fired locomotives come from Walter Kolb, who was famous for his locomotives during his lifetime. He was a coppersmith and built with passion, welded solidly, soldered and riveted. His larger locomotives (Mallet and Garratt) are legendary but, like everything he made, are basically unique pieces. I also have a coal-fired Hanomag Mallet from 1925. I wish you lovely summer days on your veranda! Henry

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  @fabrizioviscardi402 күн бұрын

  @@BKB-Henry Very interesting your description of steam locomotives; here I have 5 coal-fired ones, but not as beautiful as yours; however it is true, the charm of the smells of burnt oil, coal, condensed steam and other dirt on the tracks is fascinating and very realistic! Thank you for what you wrote with warm regards Fabrizio.

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  @The123pcr4 күн бұрын

  jo wie schön .-) ich werde ab nächste Woche 7,5 Kubikmeter Kies per Hand aufschütten für meine neue Gartenanlage Spur G 'Dampf Himmelwarte' dann versucht meine Kolb Lok das Laufen lernen... der Countdown beginnt... in der Zwischenzeit luege ich Deine Videos Henry :-))

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  @BKB-Henry4 күн бұрын

  Ich feuere gerade meine 2. Kolb an. Das ist auch immer so eine Sache nach einem Jahr Standzeit. Mal sehen, wie es geht.

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  @Amselbahner4 күн бұрын

  Tolle Lok! Ich hadere noch mit meiner Kohle gefeuerten Lok. Viel Spaß Frank

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  @BKB-Henry4 күн бұрын

  Welche Kohlelok hast Du?

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  @janghys49704 күн бұрын

  Eine kohlegefeuerte Lok ist immer bisonder, und dann noch ausgestattet mit einer Dampfspeisepumpe. Toll. Hat die Lok ein Gebläse im Schornstein? Gruss aus Flandern.

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  @BKB-Henry4 күн бұрын

  Guten Morgen Jan, ja die Lok hat einen Bläser unter dem Abdampfschornstein. Der Bläser ist ein kleines Rohr mit einer Düse am Ende. Wenn die Lok steht und Kesseldruck schon vorhanden ist, wird über ein Ventil Kesseldampf in das Bläserrohr geleitet, um die verbrannte Luft aus der Brennkammer durch die Brennrohre abzusaugen. Das Feuer in der Feuerbuchse (Brennkammer) wächst ja von unten nahe der Frischluft (Sauerstoffseite). Durch durch das Absaugen der Abgase an der Oberseite wird das Feuer angefacht und es wird damit die Glut erhalten. Ohne Zug in Richtung Schornstein ginge das Feuer langsam aus. Deshalb muß z.N. auch die Klappe nach dem Kohleeischaufeln immer wieder geschlossen werden. Wenn die Lok fährt, sorgt der Abdampf aus den Zylindern selbst für den Luftzug. Dann kann der Bläser abgestellt werden. Ganz am Anfang, beim Anheizen, wenn also noch kein Druck im Kessel ist, ersetzt man den Bläser durch einen elektrischen Ventilator, der auf den Schornstein aufgesetzt wird. Baut das Feuer sich auf, nimmt der Druck stetig zu und es kann über den Bläser mit dem Kesseldampf "geblasen und gesogen" werden und der elektrische Bläser wird entfernt. Grüße aus Hannover, Henry

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  @The123pcr5 күн бұрын

  schöne Story und mit Schwefel kann man angezündet gut z.B. Weinfässer desinfezieren das SO2 macht nicht nur die Nase frei... die Dosis macht die Giftigkeit, oder in Massen geniessen :-) ... Neudeutsch: des einen Freud des anderen Leid...

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  @BKB-Henry4 күн бұрын

  Ein kleines Stück oberschlesischer Kohle unter gemischt und alle reagieren...

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  @janghys49705 күн бұрын

  Kompliment für so eine "urige" Lok. Wie alt ist sie denn?, und wie putzen sie den Lack? Die Lok sieht aus wie neu.

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  @BKB-Henry4 күн бұрын

  20 Jahre, Putzen erfolgt mit dem Öllappen. Das ist natürlich nicht realistisch, wenn eine uralte Lok wie "neu ausgeliefert" aussieht. Ich bin noch nicht dazu gekommen, das grelle Froschgrün zu ersetzen, z.B. in Moosgrün.

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  @lishoodenn77005 күн бұрын

  👍💪🙏😍

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  @BKB-Henry4 күн бұрын

  OK !

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  @The123pcr6 күн бұрын

  sehr schön Henry und ich liebe den Milchdosen Tank auf einem der Anhänger auf Palette :-))

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  @BKB-Henry6 күн бұрын

  Moin Christoph, tatsächlich sind es Tomatenmarkdöschen, an der offenen Seite zusammengelötet. Die kleinen Eisenbahner brauchen ja jede Menge Diesel. Ein Schelm, wer da nun denkt, aha, deshalb fahren Eisenbahner, Bauleute und Bauern auch privat einen Diesel... Aber vielleicht kommt jetzt die Frage - und wer hets erfunde?

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  @Amselbahner10 күн бұрын

  Eine wirklich schöne Lok. Grüße Frank

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  @BKB-Henry9 күн бұрын

  Hallo Frank, hattest Du nicht auch so eine IV k? Grüße; Henry

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  @Amselbahner9 күн бұрын

  @@BKB-Henry leider nein. Ich warte noch auf eine Gelegenheit für eine Reppingen IV K. Grüße Frank

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  @BKB-Henry7 күн бұрын

  will der eine eigene bauen?

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  @Amselbahner7 күн бұрын

  @@BKB-Henry hat er mal. Also dann gebraucht

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  @klaus-peterbayr560610 күн бұрын

  Hallo Henry! Klasse Zug.. super mit Schublok, da wird's auch am Erdbeerberg keine Probleme mehr geben. Gruß Klaus

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  @BKB-Henry10 күн бұрын

  Die Steigung am Erdbeerberg bekommt eine neue Gleisführung mit größerem Radius. Dann haben auch die kleinen Loks eine bessere Traktion.

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  @janghys497010 күн бұрын

  Schoene Zugbewegung, aber hat die EKB wirklich nachgeschoben?, oder war sie als kalte Lok nur angehaengt? Ich sah kein Dampf, könnte das Manometer nicht sehen, und die Steuerung stand ziemlich neutral. Im Filmgeschäfft ist Alles möglich!, so lange es nur gut aussieht! Gruss Jan. 🙂

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  @BKB-Henry10 күн бұрын

  Beide Echtdampfloks fahren selbstverständlich unter Dampf. Die Steuerungen sind paralell auf einem Sender gebunden. Die kleine Riesa (B-Kuppler) allein könnte den schweren Zug auf der Ebene gerade so schaffen, aber an den Steigungen kommt sie natürlich schnell ins Schleudern. Die Wagen haben alle große Metallpuffer, da läßt sich gut nachschieben. Wenn die EBK 18 gezogen würde , käme die Riesa nicht weg vom Fleck... Grüße, Henry

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  @janghys497012 күн бұрын

  Aha!. Rollbock-Verkehr ! Ist dieser Spur II Güterwagen Eigenbau? Gruss aus Flandern

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  @BKB-Henry12 күн бұрын

  EAch, es ist ein umgemogelter Pikowagen. Da ich kein 64 mm Gleis habe und auch nie anschaffen werde, sollte das genug sein. Grüße, Henry

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  @bwgartenbahn17 күн бұрын

  Tolle Lok und sehr gut in Szene gesetzt. Viele Grüße.

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  @BKB-Henry16 күн бұрын

  Vielen Dank und Grüße

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  @fatfarlake17 күн бұрын

  Der Lokführer wird besser und besser

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  @BKB-Henry16 күн бұрын

  Dick, danke, ich gebe mir Mühe...

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  @7911717 күн бұрын

  Super schöne Anlage BIG LIKE 👍👍👍und ABO dagelassen. Danke fürs ZEIGEN. Gruß Christian🤠👍

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  @BKB-Henry16 күн бұрын

  Hallo Christian, ich danke und sende viele Grüße von der BKB, Henry

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  @The123pcr19 күн бұрын

  eine Dschungelfahrt und ich hoffe das ist kein Tropenholz auf den Ladeflächen :-)) und wenn die Gräser weiter so wachsen kannst Du bald Holz ernten ;-) Schöne Fahrt! Herzlichst Christoph

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  @BKB-Henry18 күн бұрын

  Im Paradis het's au sehr viel Gräser...🙂 Viu Grüessli , Henry

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  @The123pcr18 күн бұрын

  @@BKB-Henry 🙂

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  @janghys497019 күн бұрын

  Mitfahrten sind immer schön zum ansehen. Ich betrachtete deinen Film während ich die Spremberg von WYKO vorbereite für die erste Fahrt nach langerem Reparierzeit. Besser wie Hintergrundmusik!, obwohl die Dampflok auch Musik macht! 🙂

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  @BKB-Henry19 күн бұрын

  Hintergrundmusik macht die Lok. Die Musik kommt jetzt eigenständig, von der BKB Brass Band und der Rotmützenband, Gelegentlich haben sie ihren Auftritt. Mir scheint, mittlerweile hat Kloppstock, der hiesige Musiklehrer, fast alle BKB-ler mit einem Instrument versorgt. Echtdampfbahner leben ja ohnehin im Takte der Zylinder. Da fehlt nicht mehr viel und Kloppstck hat ein Sinfonisches Blasorchester. kzread.info/dash/bejne/fXVhj6iDj9q7nLw.html

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  @MGdriver19 күн бұрын

  Großartig - der Dampfsound ist absolut der Hammer! Danke für's teilen.

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  @fabrizioviscardi4019 күн бұрын

  Il Tuo layout implementato mi affascina, hai fatto una cosa fantastica, ciao Fabrizio -- like1

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  @BKB-Henry19 күн бұрын

  Oh Fabrizio, vedo che anche da te ci sono sempre posti nuovi in ​​cui hai creato percorsi e tracce... Abbi cura di te, pianta un melo oggi! Cordiali saluti, Henry

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  @fabrizioviscardi4019 күн бұрын

  @@BKB-Henry Grazie Henry del consiglio, ti auguro ogni bene, ciao Fabrizio

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  @davidwhite186420 күн бұрын

  So good👍

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  @BKB-Henry20 күн бұрын

  Thank you!

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  @GrahamAustinGardenRailwaysLtd20 күн бұрын

  What a wonderful locomotive, thanks for the ride.

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  @BKB-Henry19 күн бұрын

  Here is a video after the conversion to gas firing, 1st test run kzread.info/dash/bejne/h6GhxtChg7u9oZs.html

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  @MGdriver22 күн бұрын

  Eine wunderschöne Lok und hervorragend pilotiert - das sieht wirklich echt aus (nur der Maßstab der 🍓 passt nicht 😊). Großartig-Dankeschön

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  @BKB-Henry22 күн бұрын

  schönes altes schweizer Wort "pilotieren"...

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  @janghys497024 күн бұрын

  Wieder schön eine Harzer Dampflok in Betrieb zu sehen; Ich war dieses Wochenende in Beekbergen und spürte die Wärmeausstrahlung einer lebendiger Dampflok (Baureihe 50). Da ist die Ballerina die kleine Schwester, aber gleich im Genuss die in Betrieb zu sehen. Wiederum toll gemacht. Danke dafür und Hut ab.

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  @BKB-Henry22 күн бұрын

  Hallo Jan, so ist es im wahrsten Sinne des Wortes, es kommen alle mal wieder zum Zuge. Viele Grüße Henry.

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  @uwehannemannfeldbahn78ths1424 күн бұрын

  Eine bewunderntswerte und konsequente Umsetzung einer 2m Schmalspurbahn auf einer fantastischen Gartenbahnanlage... ! Ich freue mich über jedes veröffentliche Video. Einfach wunderbar.👍 Vielen Dank fürs teilen. Würde das zu gern mal live sehen. Grüße aus Sachsen, Uwe.

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  @BKB-Henry22 күн бұрын

  Eine schöne Laudatio, danke. Hannover ist aber eine Ecke weit weg von Dresden, mit dem ICE 4 Std und 3 Minuten Verspätung.

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  @uwehannemannfeldbahn78ths1422 күн бұрын

  @@BKB-Henry Mit dem Auto gehts schneller ( von Leipzig ). 👍🤣

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  @mikkelelling25 күн бұрын

  Schön. Welche RC Komponenten hast du dazu verwendet ?

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  @BKB-Henry25 күн бұрын

  rx dsm2/x, rsc und TBS Mini

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  @fabrizioviscardi4026 күн бұрын

  Hi Henry, questo è un tratto del nuovo circuito che hai realizzato, bellissimo, complimenti, ciao Fabrizio - like 1

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  @BKB-Henry25 күн бұрын

  Hello Fabrizio, this is the new route, about 34 m long. I can now run alongside and get very close with the camera. It's not as physically demanding. Best regards, Henry

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  @fabrizioviscardi4024 күн бұрын

  @@BKB-Henry I saw that you have created another beautiful and useful section of railway, congratulations; I have to confirm that your layout, with all the overall finishes, is one of the most beautiful and realistic I see on the internet, hi Fabrizio.

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  @The123pcr26 күн бұрын

  reduced to the max :-)

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  @BKB-Henry26 күн бұрын

  Dicke Lok!

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  @The123pcr26 күн бұрын

  @@BKB-Henry yessss!

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  @BKB-Henry26 күн бұрын

  @@The123pcr ☺

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  @janghys497026 күн бұрын

  Mitfahrten mit einer Dampflok sind immer lustig anzuschauen. Die kleine Lok fährt sehr gut. Ralph Reppingen beherrscht Dampf so dass wir problemlos fahren können! 👍

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  @BKB-Henry26 күн бұрын

  Guten Morgen Jan, die neue Westbahn hat mir auf dieser Strecke das Filmen neben der Lok viel einfacher gemacht. Es ist nicht so anstrengend. Ich schwebe neben her und habe gleich noch ein mit einem tänzelnden Lauf ein passendes sportliches Erlebnis im hohen Alter. Diese optisch eher unscheinbare Lok ist ein Denkmal lebendig erhaltener Feinmechanik. Sie erinnert an die Fertigkeiten der Feinmechaniker der 1970-er Jahre. Eine Zeit ohne CNC und Laser. Eine Zeit, wo z.B. kohlegefeuerte Echtdampfloks vom Kupferschmied Walter Kolb gebaut wurden. Das die Lok auf dem Stand der Technik ist und bei der BKB ein zweites Leben hat, verdankt sie - wie so viele andere alte Echtdampfloks - Ralph Reppingen, einem heutigen Meister der Feinmechanik.

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  @The123pcr28 күн бұрын

  nice ;-)

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  @BKB-Henry28 күн бұрын

  ja ;-)

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  @user-gk8gg1zt7lАй бұрын

  Excellent shot. Like

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  @BKB-HenryАй бұрын

  Thank you very much.

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  @fatfarlakeАй бұрын

  Das ist eine detailliert gebaute Lokomotive. Eine schöne Ergänzung für die BKB. Sehe ich da zwei Lichter im Führerstand, um das Bedienfeld zu beleuchten? Nur der Schalter an der Seite sollte an eine nicht sichtbare Stelle (unten?) gehen.

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  @BKB-HenryАй бұрын

  Richtig Dick, die Beleuchtung kann ich per RC einschalten. Ach, der Schalter, ja... hab ich noch nicht geschafft...

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  @janghys4970Ай бұрын

  Schöne kleine Lok 👍

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  @BKB-HenryАй бұрын

  Ja, finde ich auch. Ihr Einsatz, Rangierdienst und Rollwagenverkehr.

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  @fatfarlakeАй бұрын

  Sie läuft schon viel besser als auf dem letzten Video. Ist wirklich eine schöne Lokomotive. Vielleicht ein Chuffer, um das Brennergeräusch zu maskieren?

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  @BKB-HenryАй бұрын

  Ich glaube es ist nicht die Lok, es ist der Lokführer, der geduldig immer etwas dazu lernt. Der Chuffer ist schon drin, hat aber keine große Wirkung.

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  @davidwhite1864Ай бұрын

  Ein kraftvoll aussehender motor,sehr schon👍

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  @BKB-HenryАй бұрын

  Thank you and greatings

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  @fabrizioviscardi40Ай бұрын

  Uno dei più belli layout esistenti in rete, buon weekend caro Henry - like 1

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  @BKB-HenryАй бұрын

  Fabrizio, stai esagerando. Non dura per sempre e può passare rapidamente. Ma è molto bello quanto la “nostra” idea debba essere simile alla realtà. In molti modi siamo in realtà molto vicini gli uni agli altri. Dovremmo esserne felici. Ci godremo il fine settimana. I migliori saluti, Henry

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  @fabrizioviscardi40Ай бұрын

  @@BKB-Henry Che il Tuo layout sia il più completo, anche per gli accessori, le finiture e la competenza ingegneristica della gestione dei treni è la verità che tutti vedono! Per quanto riguarda il rapporto tra realtà e modelli in scala ridotta , sotto un profilo di fisica della materia, non ci sono differenze! Tramite email ti invierò un mio scritto che avevo postato su KZread nel quale, sia pure in forma semplificata, avevo dato la dimostrazione scientifica di quanto sopra detto! Ti auguro una buona Domenica, ciao Fabrizio

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  @BKB-HenryАй бұрын

  Danke Dir, das freut mich - es ist immer gut, noch etwas aus anderer Sicht zu erfahren.

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  @fabrizioviscardi40Ай бұрын

  @@BKB-Henry Vielen Dank, lieber Freund, und eine schöne Woche, Grüße Fabrizio (übersetzt von Google).

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  @janghys4970Ай бұрын

  Moin, Moin . Ist diese Mallet eine echte Verbund-Maschine? So ja, wird der Dampf des Hochdruckzilinders noch nacherhitzt bevor es zu den Niederdruckzilindern geht? Meine DMR Mallet ist keine Verbundmaschine und schleudert eher am hinteren Motorteil. Ist es beim Nr25 das geringere Gewicht auf der vordere Maschine? Aber formschön ist diese Lok absolut. 👌

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  @BKB-HenryАй бұрын

  1) Ja. 2) Nein. Im Verbund läuft die (mittlerweile modifizierte!) 25 absolut gleichmäßig, darüber kann ich mich jetzt freuen. Nur bei Umstellung auf Frischdampf für beide Triebwerke kommt es zum Schleudern und Traktionsverlust am vorderen Triebwerk, weshalb das hintere dann kraftlos lahmt. Da is die Physike wie Ilsebill, die nich so will, wie ick dat will...

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  @florianglassel2062Ай бұрын

  Was soll dieser komische Hund am Anfang??? 🙄🙄

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  @BKB-HenryАй бұрын

  Ja ich weiß - ein brüllender Löwe wäre besser, der wollte aber nicht 😃

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  @lgbmanАй бұрын

  Super Video!

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  @BKB-HenryАй бұрын

  es war ein schöner Tag, da wird alles gut...

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  @davidwhite1864Ай бұрын

  Das ist wunderbar😃

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  @BKB-HenryАй бұрын

  Das freunt mich.

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  @jappedut9009Ай бұрын

  Vie viele Kilos kann sie tragen ❓️

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  @BKB-HenryАй бұрын

  kommt drauf an. Bei mir etwa 24 Achsen...

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  @fabrizioviscardi40Ай бұрын

  This is a great, iconic, powerful locomotive! Ciao caro Henry, Fabrizio - like 1

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  @BKB-HenryАй бұрын

  Buongiorno Fabrizio, è stato un raro colpo di fortuna aver ritrovato questa locomotiva di quasi 20 anni (Riesa von Henschel). L'ho ricevuto in condizioni nuove. Ceddar è stato (purtroppo solo per poco tempo) un produttore eccezionale con meccanica di precisione ai massimi livelli. Il loro credo era una funzione perfetta e duratura con le sue raffinatezze. Ho adattato la locomotiva ai miei desideri invecchiandola e sostituendo l'accoppiamento. Ho aperto anche il retro e ci ho montato un vecchio tender della Regner. Mi piaceva di più. Il tender con irrigatore è stato completamente ricostruito per consentire l'installazione di uno "Slomo" Terry Robinson. Utilizzo il tender Slomo anche per altre locomotive. I migliori saluti, Henry

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  @fabrizioviscardi40Ай бұрын

  @@BKB-Henry Buongiorno Henry, hai fatto un lavoro di aggiornamento splendido su una macchina iconica! Gianga ne ha una da molti anni e credo di averla filmata in marcia, anni fa sul mio sito. Apprezzabile di questa locomotiva a due assi è anche il molleggio che la rende molto realistica! Complimenti ed un caro saluto Fabrizio

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  @janghys4970Ай бұрын

  Ruhige Langsamfahrten sind zum geniessen da !👍👍

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  @BKB-HenryАй бұрын

  Dieses "extreme Langsamfahren" verdanken wir dem alten Terry Robinson aus Australien und seinem "Slomo". Kurz, ein untersetztes Schwungrad speichert bei schneller werdender Fahrt Bewegungsenergie, um sie bei der Langsamfahrt wieder freizugeben. Das Prinzip ist rein mechanisch und uralt. Die Anwendung des "Slomo" bei den kleinen und leichten aber kräftigen Echtdampfloks (Formel 1 Rennloks) hilft, die maßstabsbedingten Masse/Trägheitsschwächen effizient wirksam zu überwinden. Vielen ist diese Anwendung des Friktionsprinzips bei Echtdampfloks unbekannt geblieben. Obwohl, Ansätze gab es schon zu Beginn der "Spur-G-Zeit", bei den ersten kleinen und leichten Echtdampfloks in 1:22,5. Wolfgang Nischler koppelte schon Mitte der 1970er Jahre einen damals noch kleinen "Slomo" an die Hinterachse, um seine Loks zu zügeln. In einigen Videos der BKB ist die Nischlerlok ("die DIcke") zu sehen. Aber erst Terry brachte den Slomo auf sein heutiges Niveau.

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  @franzell_5298Ай бұрын

  Sieht sehr gut aus und hört sich toll an.👍

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  @BKB-HenryАй бұрын

  Es ist das DR Farbschema und ein IFA LKW Motor aus DDR Zeiten

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  @franzell_5298Ай бұрын

  Toller Triebwagen Treff👍

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  @BKB-HenryАй бұрын

  Ja, das sind die Kleinen ...