А ещё, некоторые сливают антифриз, и заливают воду. Чтобы "мотор летом отдыхал" 😁😁😁
@user-tk6iv7xx1p2 ай бұрын
Глаз - алмаз ....?
@user-gr9ur6rf9t4 ай бұрын
Пробовал , не катит . клапан не держит тосол выбегает.
@kyourakushunsui75454 ай бұрын
Сегодня аналогичную процедуру произвел но подрезал только один виток, если не поможет среде половину
@svaor175 ай бұрын
Непонятно как ты его вытягиваешь...проговаривай конкретео..у меня не выходит..что такое "как раз канальчик"....как это понимать ?)) говори понятно раз снимаешь видео
@user-iw4up5sj2f5 ай бұрын
Такое я узал в 2013 году и теперь так делаю на всех своих авто , особенно это помогает на Калине где постоянные пробльемы воздух в системе . 💯 работает это переделка .
@user-zh4jt6gr4i5 ай бұрын
Собрал не верно. Пружина снизу должна быть, а клапан с верху.
@user-qy4gx9do2h5 ай бұрын
Да всё норм! А то накинулись тут на парня! Нет сейчас в продаже рабочих крышек! Ну нет и всё! И приходится вот так вот делать! Пару дней назад купил тоже крышку(не в первый раз, кстати) , поставил на место и решил проверить на всякий случай (хотя продавец божился, что она супер-пупер оригинал и все о,Кей!) . Дал давление ручным насосом и п....ц!!! Хорошо проверил! Пришлось ставить на место старую (родная своя и тоже подпиленная) . На новой убрал 1.5 витка, ещё не проверял!
@user-vn3hf9xq8k9 ай бұрын
Покупал 5 дорогих крышак дула патрубки купил за 100 и забыл
@alexporter89189 ай бұрын
За 32 года держал 15 личных машин разных марок и производителей, + на двух работал за время эксплуатации пришёл к выводу, - не хочешь проблем с "водой" выбрось уплотнительную резинку с крышки или двигайся с немного открученной. Следи за чистотой жидкости по необходимости доливай, меняй(3 - 4 года). Единственная машина не получившая данную "модификацию", Тойота Креста 100(там ни чего не делал, не ломалась и не парила мозг совсем). Спортивных машин не было.
@interceptor_71410 ай бұрын
Предохранительный клапан нужен для аварийного сброса давления в случае закипания антифриза из за неисправности вентилятора или прорыва газов через прокладку. В обычных условиях (при нормальном антифризе и давлении срабатывания пробки примерно 1.5 атм) никаких сбросов давления паров не происходит. Давление в системе охлаждения (ваз, в частности) колеблется в районе 0.7 - 1.0 атм. - это обуславливается таким явлением, как "давление насыщенных паров". Хуже, когда крышка не держит давления. Антифриз, особенно в жару, постоянно подкипает за помпой (процесс кавитации...) и создается пена, которая соответственно плохо передает тепло. Возникают местные перегревы, влекущие за собой повышенный износ, закоксовку, прогары прокладок и т.д. Вот как то так...
@xizriabdulxalikov328210 ай бұрын
Потёк антифриз со шлангов, которые подходят к радиатору печки. Поменял шланги и радиатор, не течет, хотя можно было наверное просто подтянуть хамуты на старых но не суть. После ремонта крышку рб не закручиваю, просто наживил. Езжу так уже месяц и всё нормально, вопрос для чего нужно это давление в системе?
@user-vvladimir Жыл бұрын
Просто выкинул все эти ебан... Е пружинки и нет проблем.
@user-qf6yz4db5t Жыл бұрын
Скоро и до диванных пружин дойдёт!😂
@alexanderslipper2470 Жыл бұрын
Проблема не только давление, но и причины его создающие, например если радиатор отопления выше уровня бачка ( Вольво грузовик и не только) то отсутствие давления или его понижение приведет к выбросу антифриза, кроме того, воздушные пазухи головки приводят к дрейфу уровня антифриза ( газель УМЗ) что тоже приведет к выбросу через разгрузку. В патриот евро 2 есть возможность работать вообще без давления в системе ( змз 409) подсоединив выход газов через топливный фильтр и свободную трубку бачка. Не смотря на выпаривание антифриза ( литр за сезон) это чертовски удобно, нет ни давления ни завоздушивания, хотя максимальная температура теперь не более 100° но я все равно не допускаю таких температур.
@user-kx4mg5ml5n Жыл бұрын
Читаю комментарии , и понимаю что многие в школу ходили ,,покурить,, ТЕМПЕРАТУРА В ДВИГАТЕЛЕ НЕ ЗАВИСИТ ОТ ТОГО ,ЧТО ПОДРЕЗАЛ ПРУЖИНКУ ИЛИ ВЫБРОСИЛ СОВСЕМ ПРОБКУ , ТЕМПЕРАТУРА ЗАВИСИТ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ . ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ РЕГУЛИРУЕТ МОМЕНТ ЗАКИПАНИЯ О.Ж.
@user-lw9tq8we3r Жыл бұрын
не верте этим горе кулибинам один вдругово списали малинькая пружина сбрасивает давления там иногда клапанок приклинивает накипь собирается а большая пружина ето аварийний сброс
@user-ss3wk3uo1q Жыл бұрын
Я тоже так укоротил, у меня кипеть не будет тому што у меня винтилятор не на 100 включаетса а на 95
@badr41 Жыл бұрын
На этих моторах система охлаждения прекрасно работает и с не закрученной до конца крышкой.
@user-lm4ru9dl1d Жыл бұрын
Открою секрет! Без крышки тоже работает! 😜😜😜
@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO Жыл бұрын
Работает пока стрелка на 90 находится. После 100 градусов сразу начнёт выплёвывать.
@badr41 Жыл бұрын
@@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO у меня почему-то ничего никогда не "выплевывается", хотя выше 100 бывает довольно часто в пробках так что вентилятор срабатывает при 102 и ничего не "выплевывается"
@user-zz3nu3lk5j Жыл бұрын
Избыточное давление приводит ещё к тому что поздно открывается
@user-zz3nu3lk5j Жыл бұрын
Здравствуйте кстати классная видео мне очень помогло у меня тоже была такая проблема Я посмотрел видео сделал так же только я пружину убрал не наполовину убрал 1/3 и у меня всё классно шланги мягкие печка пашет всё идеально работает
@user-nc7zo4kh6h Жыл бұрын
Проверку клапана надо делать только тарированным манометром, у манометров, в продаже, разбег до 0,5кгс!
@user-bg7zx3mp6u Жыл бұрын
Выкинул бы тогда совсем чудо механик.
@user-jf6yn9gm9x Жыл бұрын
Крестик серебряний в расширительний бачек положите и все пройдет
@user-nh6od2jk9o Жыл бұрын
Не давно в очередной раз потёк патрубок на печке и патрубок мокнуть на радиаторе стал , пришлось нырять,ну порядком уже надоело,,, и в итоге всего разбора и ремонта , обнаружил что крышечка то и становится основной причиной, только не в том понимании что нужно пилить резать там что то, а просто помыть от грязи и ржавчины, там ведь все-таки много факторов воздействуют, температура, конденсат и отложения и разложения,, крышку перед разбором проверил на стенде так сказать -2 и чуть не с половиной, а она еле шипит, разобрал а там ржавчина и грязь типо,,, помыл почистил собрал, проверил, и - 1, 2 Где-то ,она зашипела. . Воздушный фильтр мы как то заботимся поменять, вот и крышку не плохо бы после сезона отвернуть и проверить помыть,, .
@user-nh6od2jk9o Жыл бұрын
Не слушайте, и не повторяйте, просто надо пробку не часто но периодически разбирать и чистить. А ещё не плохо бы, взять запасной бачок и смастерить из него стенд, так сказать для тестирования крышек, ,,,, там ни чего сложного - шланги хомуты заглушки и насос. Сами прикиньте , неужели инженеры такие глупые, .
@user-bo1md3tk6u Жыл бұрын
Снимаешь пружину она сжимается , разтягиваешь растягивается , проверяй манометром и резать ничего не надо
@user-qd3ip1cs6p Жыл бұрын
Я как то подрезал эту пружину.и с разу на чело антифриз течь антифриза скрышки.у меня постоянно эта проблема с крышками
@Super170468 Жыл бұрын
Да, лишнего оттяпал.
@user-pq3zt5hd6g Жыл бұрын
Не знаю у кого как я делал так но без результатно вата короче
@aslanyandiev7609 Жыл бұрын
Само дело говно, лучше новую крышку купить, но ты нормальный парень, не тянеш видио как некоторые, снимая все и вся, кошек сабак жен своих. Ребята никому не итерсна Ваши животные, жены и тд. Снимайте по существу, мы все равно пролиствуем. Ингушетия.
@user-jo5gg3hk3m Жыл бұрын
Я решыло пробляму незакручываю пробку доканца инахер мне давление в сыстэмэ охлаждэныыя Я сказал Да будет так. Контур Честь имею.
@__Uzer_11111__ Жыл бұрын
Как? Поставить правильную крышку и правильно закрутить!
@SpazmolGUN Жыл бұрын
Нет давления в системе, нет охлаждения двигателя. Давление позволяет антифризу не вскипать в системе охлаждения и держать высокую температуру. Когда возникает ковитация или вскипание антифриза, то про охлаждение можешь забыть.
@andranik3748 Жыл бұрын
👍👍👍
@user-lo6rl5ms7r Жыл бұрын
Я попробовал у вся жидкость вытекла , скажите пожалуйста что делать ?
@predatoras8412 Жыл бұрын
Не делайте так. Суть автор показал правильно. Он на верном пути,но пружина и сам клапан созданы для того что создавать в системе давление,без давления жидкость закипит ,а это накипь . А закипит она даже если у вас показывает по датчику 80-90 градусов , она закипит когда вы заглушите двигатель и циркуляция пропадет,а в районе цилиндров в это время температура выше чем 100 градусов. Начнется кипение и с бачка начнет выкидывать жидкость. Но идея правильная,только надо мерить момент срабатывания клапана и потом подрезать. Для этого можно снять бачок,закрыть обратку и нагоняя компрессором давление в бачок ,смотреть по манометру когда клапан срабатывает и пропускает воздух. Так отрегулируете пружину. Если большое давление подрежете.
@user-fj8ql5dx1s2 жыл бұрын
Я таки зделал болше стал кепет это пиздеш
@user-ut2mj9wr8r2 жыл бұрын
Теперь постоянно будет кипеть
@triton1212 жыл бұрын
Давление в бочке выросло, повезло жидкость вышла в месте соединения с хомутом, а не пробило радиатор. Разобрал крышку, все пружины заржавели и рассыпались.
@user-ke6tv3hq1r2 жыл бұрын
Уже всем понятно,что этот способ подходит не для всех авто? Изучайте проблему глубже , устраняйте причину!!!
@Summernice822 жыл бұрын
Перепрошил пробку на последнюю прошивку и тоже перестало травить антифриз
@Alex_and_rovich.XAPbKOB2 жыл бұрын
А что получается на заводе дураки эту крышку разрабатывали или как так получается что она очень сильно сжимает? Я понимаю когда ослабевает с годами пружина,но когда жесче это как-то странно.
@user-eu3rd1uo2x2 жыл бұрын
Я тоже так делал только настраивал на единицу потому как стандарт на 1.3 сработал а это много и бачек рвётся со временем сделал единичеу и всё окей !
@user-ey1md1up2b2 жыл бұрын
Я по совету таких вот типов подрезал два витка, стало в салоне вонять антифризом. Выкинул подрезанную крышку и поставил новую заводскую. Вонь прошла.
@Odegda2 жыл бұрын
И приобрести постоянное завоздушивание стстемы
@user-gf1ik4ys5t2 жыл бұрын
У меня на ВАЗ 2112 рвало старые резиновые шланги и патрубки,и два раза радиатор печки.Я стал недокручивать пробку ,тем самым избавляя систему охлаждения от давления.Получалась ерунда,тосол закипал раньше,чем включался электровентилятор главного радиатора.После консультации в автосервисе, подсказали,что температура закипания будет позже, если система охлаждения будет под нормативным давлением1.1- 1.5 атмосферы.Тоесть, произвольный сброс давления только навредит.Поэтому проверяйте крышку расширительного бачка на предмет срабатывания клапана только не ниже,( и не выше указанных значений).Важно эксплуатация не герметичной системы вызовет преждевременное закипание тосола (,антифриза),его выбрасу
@user-vp8gk5kt8v2 жыл бұрын
Что делать если открутил крышку а клапан остался там ? Как его выкрутить ?
@user-pi3dd3wu9e2 жыл бұрын
Пипец...разработчики тупые....пружину тугую поставили. А ты млять умный Вот из за таких долпоепов потом страдают люди. Если у тебя башка без мозгов...не советуй людям в чем ты не разбираешься. Пружина поставлена для того что бы повысить давление.. чтобы повысить закипания охлаждающей жидкости. И от куда вы такие умники беретесь. Насмотритесь таких же дебилов как сами....и с советами лезите. Так и хочется послать вас всех на ...
Пікірлер
А ещё, некоторые сливают антифриз, и заливают воду. Чтобы "мотор летом отдыхал" 😁😁😁
Глаз - алмаз ....?
Пробовал , не катит . клапан не держит тосол выбегает.
Сегодня аналогичную процедуру произвел но подрезал только один виток, если не поможет среде половину
Непонятно как ты его вытягиваешь...проговаривай конкретео..у меня не выходит..что такое "как раз канальчик"....как это понимать ?)) говори понятно раз снимаешь видео
Такое я узал в 2013 году и теперь так делаю на всех своих авто , особенно это помогает на Калине где постоянные пробльемы воздух в системе . 💯 работает это переделка .
Собрал не верно. Пружина снизу должна быть, а клапан с верху.
Да всё норм! А то накинулись тут на парня! Нет сейчас в продаже рабочих крышек! Ну нет и всё! И приходится вот так вот делать! Пару дней назад купил тоже крышку(не в первый раз, кстати) , поставил на место и решил проверить на всякий случай (хотя продавец божился, что она супер-пупер оригинал и все о,Кей!) . Дал давление ручным насосом и п....ц!!! Хорошо проверил! Пришлось ставить на место старую (родная своя и тоже подпиленная) . На новой убрал 1.5 витка, ещё не проверял!
Покупал 5 дорогих крышак дула патрубки купил за 100 и забыл
За 32 года держал 15 личных машин разных марок и производителей, + на двух работал за время эксплуатации пришёл к выводу, - не хочешь проблем с "водой" выбрось уплотнительную резинку с крышки или двигайся с немного открученной. Следи за чистотой жидкости по необходимости доливай, меняй(3 - 4 года). Единственная машина не получившая данную "модификацию", Тойота Креста 100(там ни чего не делал, не ломалась и не парила мозг совсем). Спортивных машин не было.
Предохранительный клапан нужен для аварийного сброса давления в случае закипания антифриза из за неисправности вентилятора или прорыва газов через прокладку. В обычных условиях (при нормальном антифризе и давлении срабатывания пробки примерно 1.5 атм) никаких сбросов давления паров не происходит. Давление в системе охлаждения (ваз, в частности) колеблется в районе 0.7 - 1.0 атм. - это обуславливается таким явлением, как "давление насыщенных паров". Хуже, когда крышка не держит давления. Антифриз, особенно в жару, постоянно подкипает за помпой (процесс кавитации...) и создается пена, которая соответственно плохо передает тепло. Возникают местные перегревы, влекущие за собой повышенный износ, закоксовку, прогары прокладок и т.д. Вот как то так...
Потёк антифриз со шлангов, которые подходят к радиатору печки. Поменял шланги и радиатор, не течет, хотя можно было наверное просто подтянуть хамуты на старых но не суть. После ремонта крышку рб не закручиваю, просто наживил. Езжу так уже месяц и всё нормально, вопрос для чего нужно это давление в системе?
Просто выкинул все эти ебан... Е пружинки и нет проблем.
Скоро и до диванных пружин дойдёт!😂
Проблема не только давление, но и причины его создающие, например если радиатор отопления выше уровня бачка ( Вольво грузовик и не только) то отсутствие давления или его понижение приведет к выбросу антифриза, кроме того, воздушные пазухи головки приводят к дрейфу уровня антифриза ( газель УМЗ) что тоже приведет к выбросу через разгрузку. В патриот евро 2 есть возможность работать вообще без давления в системе ( змз 409) подсоединив выход газов через топливный фильтр и свободную трубку бачка. Не смотря на выпаривание антифриза ( литр за сезон) это чертовски удобно, нет ни давления ни завоздушивания, хотя максимальная температура теперь не более 100° но я все равно не допускаю таких температур.
Читаю комментарии , и понимаю что многие в школу ходили ,,покурить,, ТЕМПЕРАТУРА В ДВИГАТЕЛЕ НЕ ЗАВИСИТ ОТ ТОГО ,ЧТО ПОДРЕЗАЛ ПРУЖИНКУ ИЛИ ВЫБРОСИЛ СОВСЕМ ПРОБКУ , ТЕМПЕРАТУРА ЗАВИСИТ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ . ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ РЕГУЛИРУЕТ МОМЕНТ ЗАКИПАНИЯ О.Ж.
не верте этим горе кулибинам один вдругово списали малинькая пружина сбрасивает давления там иногда клапанок приклинивает накипь собирается а большая пружина ето аварийний сброс
Я тоже так укоротил, у меня кипеть не будет тому што у меня винтилятор не на 100 включаетса а на 95
На этих моторах система охлаждения прекрасно работает и с не закрученной до конца крышкой.
Открою секрет! Без крышки тоже работает! 😜😜😜
Работает пока стрелка на 90 находится. После 100 градусов сразу начнёт выплёвывать.
@@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO у меня почему-то ничего никогда не "выплевывается", хотя выше 100 бывает довольно часто в пробках так что вентилятор срабатывает при 102 и ничего не "выплевывается"
Избыточное давление приводит ещё к тому что поздно открывается
Здравствуйте кстати классная видео мне очень помогло у меня тоже была такая проблема Я посмотрел видео сделал так же только я пружину убрал не наполовину убрал 1/3 и у меня всё классно шланги мягкие печка пашет всё идеально работает
Проверку клапана надо делать только тарированным манометром, у манометров, в продаже, разбег до 0,5кгс!
Выкинул бы тогда совсем чудо механик.
Крестик серебряний в расширительний бачек положите и все пройдет
Не давно в очередной раз потёк патрубок на печке и патрубок мокнуть на радиаторе стал , пришлось нырять,ну порядком уже надоело,,, и в итоге всего разбора и ремонта , обнаружил что крышечка то и становится основной причиной, только не в том понимании что нужно пилить резать там что то, а просто помыть от грязи и ржавчины, там ведь все-таки много факторов воздействуют, температура, конденсат и отложения и разложения,, крышку перед разбором проверил на стенде так сказать -2 и чуть не с половиной, а она еле шипит, разобрал а там ржавчина и грязь типо,,, помыл почистил собрал, проверил, и - 1, 2 Где-то ,она зашипела. . Воздушный фильтр мы как то заботимся поменять, вот и крышку не плохо бы после сезона отвернуть и проверить помыть,, .
Не слушайте, и не повторяйте, просто надо пробку не часто но периодически разбирать и чистить. А ещё не плохо бы, взять запасной бачок и смастерить из него стенд, так сказать для тестирования крышек, ,,,, там ни чего сложного - шланги хомуты заглушки и насос. Сами прикиньте , неужели инженеры такие глупые, .
Снимаешь пружину она сжимается , разтягиваешь растягивается , проверяй манометром и резать ничего не надо
Я как то подрезал эту пружину.и с разу на чело антифриз течь антифриза скрышки.у меня постоянно эта проблема с крышками
Да, лишнего оттяпал.
Не знаю у кого как я делал так но без результатно вата короче
Само дело говно, лучше новую крышку купить, но ты нормальный парень, не тянеш видио как некоторые, снимая все и вся, кошек сабак жен своих. Ребята никому не итерсна Ваши животные, жены и тд. Снимайте по существу, мы все равно пролиствуем. Ингушетия.
Я решыло пробляму незакручываю пробку доканца инахер мне давление в сыстэмэ охлаждэныыя Я сказал Да будет так. Контур Честь имею.
Как? Поставить правильную крышку и правильно закрутить!
Нет давления в системе, нет охлаждения двигателя. Давление позволяет антифризу не вскипать в системе охлаждения и держать высокую температуру. Когда возникает ковитация или вскипание антифриза, то про охлаждение можешь забыть.
👍👍👍
Я попробовал у вся жидкость вытекла , скажите пожалуйста что делать ?
Не делайте так. Суть автор показал правильно. Он на верном пути,но пружина и сам клапан созданы для того что создавать в системе давление,без давления жидкость закипит ,а это накипь . А закипит она даже если у вас показывает по датчику 80-90 градусов , она закипит когда вы заглушите двигатель и циркуляция пропадет,а в районе цилиндров в это время температура выше чем 100 градусов. Начнется кипение и с бачка начнет выкидывать жидкость. Но идея правильная,только надо мерить момент срабатывания клапана и потом подрезать. Для этого можно снять бачок,закрыть обратку и нагоняя компрессором давление в бачок ,смотреть по манометру когда клапан срабатывает и пропускает воздух. Так отрегулируете пружину. Если большое давление подрежете.
Я таки зделал болше стал кепет это пиздеш
Теперь постоянно будет кипеть
Давление в бочке выросло, повезло жидкость вышла в месте соединения с хомутом, а не пробило радиатор. Разобрал крышку, все пружины заржавели и рассыпались.
Уже всем понятно,что этот способ подходит не для всех авто? Изучайте проблему глубже , устраняйте причину!!!
Перепрошил пробку на последнюю прошивку и тоже перестало травить антифриз
А что получается на заводе дураки эту крышку разрабатывали или как так получается что она очень сильно сжимает? Я понимаю когда ослабевает с годами пружина,но когда жесче это как-то странно.
Я тоже так делал только настраивал на единицу потому как стандарт на 1.3 сработал а это много и бачек рвётся со временем сделал единичеу и всё окей !
Я по совету таких вот типов подрезал два витка, стало в салоне вонять антифризом. Выкинул подрезанную крышку и поставил новую заводскую. Вонь прошла.
И приобрести постоянное завоздушивание стстемы
У меня на ВАЗ 2112 рвало старые резиновые шланги и патрубки,и два раза радиатор печки.Я стал недокручивать пробку ,тем самым избавляя систему охлаждения от давления.Получалась ерунда,тосол закипал раньше,чем включался электровентилятор главного радиатора.После консультации в автосервисе, подсказали,что температура закипания будет позже, если система охлаждения будет под нормативным давлением1.1- 1.5 атмосферы.Тоесть, произвольный сброс давления только навредит.Поэтому проверяйте крышку расширительного бачка на предмет срабатывания клапана только не ниже,( и не выше указанных значений).Важно эксплуатация не герметичной системы вызовет преждевременное закипание тосола (,антифриза),его выбрасу
Что делать если открутил крышку а клапан остался там ? Как его выкрутить ?
Пипец...разработчики тупые....пружину тугую поставили. А ты млять умный Вот из за таких долпоепов потом страдают люди. Если у тебя башка без мозгов...не советуй людям в чем ты не разбираешься. Пружина поставлена для того что бы повысить давление.. чтобы повысить закипания охлаждающей жидкости. И от куда вы такие умники беретесь. Насмотритесь таких же дебилов как сами....и с советами лезите. Так и хочется послать вас всех на ...
Лучше в тарелке термостата отверстие 1мм сделать