Mein 2.0 TDi (AZV) hat das auch, obwohl der pro PD-Element 2 Dehnschrauben hat.
@bernhardgro17222 жыл бұрын
Hallo Gibt's die Brücke auch für den 3 Zylinder?
@07eins2 жыл бұрын
Ja, als PDE-Korpushalter: 07eins.com/pages/pumpe-duese-korpushalter . Im Produktselektor prüfen, ob der Motor dafür geeignet ist. Die PFE müssen dafür einseitig befestigt sein.
@magnusguntermann91982 жыл бұрын
Gibt es für den audi 2.0tdi BMM pumpe düse auch ein solches Set?
@07eins2 жыл бұрын
Nicht die PDE-Brücke, aber sehr wahrscheinlich unsere PDE-Korpushalter (gleiches technisches Prinzip): Bitte hier in unserem Produktselektor nachsehen: 07eins.com/products/pumpe-duse-einsatz-korpushalter-fur-audi-seat-skoda-oder-volkswagen
@magnusguntermann91982 жыл бұрын
@@07eins gibt es für 4 zylinder generell keine Brücken? Eigentlich ist es doch dasselbe System nur mit einem Block weniger oder nicht?
@07eins2 жыл бұрын
@@magnusguntermann9198 Aus Platzgründen generell nicht. Die PDE-Korpushalter sind aber vom Funktionsprinzip identisch. Siehe unsere 2 neuesten Videos zum Funktionsprinzip von Brücke bzw. Korpushalter auf diesem Kanal.
@SheriffHoyd2 жыл бұрын
"Einstellschrauben für den PDE-Hub justieren"... kann ich das als gelernter Industriemechaniker selber bzw. wie genau funktioniert das, was muss ich beachten?
@Pumpe-Duese-Abhilfe2 жыл бұрын
Hallo Max, die Einstellung der Kipphebel-Madenschrauben ist ein sensibles Thema welches mit viel Sorgfalt behandelt werden muss. Die Arbeitsabläufe an sich sind dazu jedoch nicht weiter kompliziert, müssen aber sehr gewissenhaft ausgeführt sein, um einen sauberen Motorlauf zu erreichen und Schäden zu vermeiden. Dazu werden zunächst alle einzustellenden Madenschrauben an den entsprechenden Kipphebeln mehrere Umdrehungen herausgedreht (verhindert ein Blockieren bei anfänglich zu großem Hub). Anschließend wird die Nockenwelle durch manuelles Drehen des Motors in die Position gebracht, an der der Kipphebel des nun einzustellenden Injektors am tiefsten Punkt steht (voller Hub). Zum Identifizieren dieser Stellung wird im Idealfall eine Messuhr an der Spitze des Kipphebels verwendet. Folgend wird die Madenschraube eingeschraubt, bis der Injektor eine Endlage erreicht (manuell einschrauben, entsprechende Sorgfalt beachten). Aus dieser Position ist die Madenschraube nun 180° zurück zu drehen (auch Werte von 225° sind bekannt - über diese Einstellungen gehen die Erfahrungen auseinander, jedoch gilt 180° weithin als Standard). Zum Abschluss wird die Madenschraube durch die aufliegende Mutter gegen späteres Lockern gesichert. Dieser Ablauf wiederholt sich für alle Injektoren. Viele Grüße, Dein 07eins-Team
@SheriffHoyd2 жыл бұрын
@@Pumpe-Duese-Abhilfe Hallo und vielen Dank für diese ausführliche Antwort! Super! Ich hab mir die Brücke nun bestellt, denn ich trau mir das zu. Mein T5 hat 210tkm und die Symptome wie schlechtes Anspringen sind noch relativ schwach. Hoffe, den Motor dadurch retten zu können
@enginaltincocuk11292 жыл бұрын
Dieses furchtbare geklickere hättest weg lassen können, ist ja nerv tötent
@blitzroehre18072 жыл бұрын
sehr gut durchdacht, Hut ab!
@Pumpe-Duese-Abhilfe2 жыл бұрын
Vielen Dank! :-)
@83JackDaniels2 жыл бұрын
Hervorragende Idee mit den gefrästen Teilen. Ein Verbesserungsvorschlag: Benutzt Torx Schrauben anstelle der Innensechskant, die nudeln bei Lösen schnell mal aus. Außerdem sollten diese möglichst 10.9er sein. Dann ist man auf der sichern Seite und erwischt nicht versehentlich so billige Chinaschrauben aus Weißblech (4.6 oder 6.8). Ich gehe mal davon aus, dass es sich um M4er handelt. Diese kann man in 10.9 dann mit 5,5Nm anziehen. Sollte man 8.8er haben sind es korrekter Weise 4Nm, für die beigelegten A2 Schrauben sind 2-3Nm sicher OK. Ich werde gleich einen Satz der Halter bestellen und im Auto meiner Frau verbauen. Dann fährt der 2.0er sicher noch ewig.
@Pumpe-Duese-Abhilfe2 жыл бұрын
Danke für deinen Input! Wir prüfen das!
@NSC-Modz2 жыл бұрын
Bin ich echt der erste der hier kommentiert? Schämt euch 😅 Na dann 😉 Top Sache Simon und vielen Dank für diese tolle Erfindung. Ist halt das Original! Meiner läuft nun schon seit ca. 100tkm mit der Brücke und ohne wäre mein Zylinderkopf mit der Zeit noch viel mehr kaputt gegangen als es eh schon war. VIELEN VIELEN DANK!!!! DANKE 🥰
@@NSC-Modz Here you can buy: 07eins.com/en/collections/frontpage
@user-wv8wn8fy3j3 жыл бұрын
Tell me please a part number of these repair kit
@Pumpe-Duese-Abhilfe3 жыл бұрын
Here you are: 07eins.com/products/pde-bruecke
@kgfgfg13 жыл бұрын
Lohnt sich diese Materialschlacht den noch bei Fahrzeugen die eigentlich nur noch in den Export gehen. Die Lösung ist etwas spät dran im Lebenszyklus der PD Motoren
@Tottivit7012 жыл бұрын
Berechtigter Einwand, aber jetzt mal an die ganzen T5 Modelle gedacht. Grad auch welche als Camper unterwegs sind, werden immernoch teuer gehandelt.
@Bordberti2 жыл бұрын
Und die ganzen Lupo 3l die immer noch fahren. Wie meiner, der hat das noch nicht.
@ToyotaStarletP7 Жыл бұрын
Hab die Brücke bei meinem T5 2,5 Liter tdi von 2009 eingebaut bei 330000 km, er läuft wieder wie vorher. Hoffentlich macht er 500000 km.
@kgfgfg1 Жыл бұрын
@@ToyotaStarletP7 Ich wünsche es dir. Eine lange Lebenszeit ist besser für die Umwelt
@clemensm56393 жыл бұрын
Was haben die kleinen seitlichen Schrauben für eine Festigkeit? Sieht alles sehr gut aus! Habe großes Interesse!! 👌
@Pumpe-Duese-Abhilfe3 жыл бұрын
Vielen Dani für Ihr Interesse, zur seitlichen Befestigung werden A2 Schrauben der DIN EN ISO 10642 verwendet, wobei die tatsächliche Belastung auf diese Schrauben aufgrund der günstigen Hebelverhältnisse zum eigentlichen Abstützpunkt des Halters ohnehin geringer ist, als es auf den ersten Blick erscheint.
@clemensm56393 жыл бұрын
Das klingt sehr gut! Auf der Internetseite habe ich gesehen das, dass Produkt ausverkauft ist wie schnell wäre ein Satz zum ausprobieren lieferbar?
@Pumpe-Duese-Abhilfe3 жыл бұрын
@@clemensm5639 Vielen Dank für Ihr Interesse! Die Angabe bezieht sich stets auf die aktuellen Lagerbestände und wird vom System automatisch erstellt. Da die Produktion aber konstant läuft, sind die Produkte innerhalb weniger Werktage lieferbar. Bei weiterem Interesse, wenden Sie sich gerne jederzeit per Mail an [email protected]. Wir wünschen Ihnen allzeit gute Fahrt!
@chillout13123 жыл бұрын
@@Pumpe-Duese-Abhilfe moin mal ne andere frage. Ich wollte vorsorglich die Brücke verbauen. Reichen nun die korpushalter? Ich kann das nicht ganz unterscheiden. Mein BNZ hat noch keine Symptome
@berlundanag42103 жыл бұрын
@@chillout1312 Für den Einsatz in den 5-Zylinder Motoren sind sowohl Korpushalter, als auch PDE-Brücke geeignet. Aufgrund der hervorragenden Langzeiterfahrungen mit dem Einsatz der PDE-Brücken, empfehlen wir im Regelfall dieses Produkt für die 5-Zylinder Motoren.
@NSC-ModzDE3 жыл бұрын
Simon, Top Mann ;) Mfg NSC
@Pumpe-Duese-Abhilfe2 жыл бұрын
Danke! :-)
@phantom700X3 жыл бұрын
Hi from where i can order this holder?
@phantom700X3 жыл бұрын
I have already order and its working Good
@kgfgfg13 жыл бұрын
@Jaziel Casey wow, Worked! I know now that you are cheating you’re Wife!!! How dare you
Пікірлер
Mein 2.0 TDi (AZV) hat das auch, obwohl der pro PD-Element 2 Dehnschrauben hat.
Hallo Gibt's die Brücke auch für den 3 Zylinder?
Ja, als PDE-Korpushalter: 07eins.com/pages/pumpe-duese-korpushalter . Im Produktselektor prüfen, ob der Motor dafür geeignet ist. Die PFE müssen dafür einseitig befestigt sein.
Gibt es für den audi 2.0tdi BMM pumpe düse auch ein solches Set?
Nicht die PDE-Brücke, aber sehr wahrscheinlich unsere PDE-Korpushalter (gleiches technisches Prinzip): Bitte hier in unserem Produktselektor nachsehen: 07eins.com/products/pumpe-duse-einsatz-korpushalter-fur-audi-seat-skoda-oder-volkswagen
@@07eins gibt es für 4 zylinder generell keine Brücken? Eigentlich ist es doch dasselbe System nur mit einem Block weniger oder nicht?
@@magnusguntermann9198 Aus Platzgründen generell nicht. Die PDE-Korpushalter sind aber vom Funktionsprinzip identisch. Siehe unsere 2 neuesten Videos zum Funktionsprinzip von Brücke bzw. Korpushalter auf diesem Kanal.
"Einstellschrauben für den PDE-Hub justieren"... kann ich das als gelernter Industriemechaniker selber bzw. wie genau funktioniert das, was muss ich beachten?
Hallo Max, die Einstellung der Kipphebel-Madenschrauben ist ein sensibles Thema welches mit viel Sorgfalt behandelt werden muss. Die Arbeitsabläufe an sich sind dazu jedoch nicht weiter kompliziert, müssen aber sehr gewissenhaft ausgeführt sein, um einen sauberen Motorlauf zu erreichen und Schäden zu vermeiden. Dazu werden zunächst alle einzustellenden Madenschrauben an den entsprechenden Kipphebeln mehrere Umdrehungen herausgedreht (verhindert ein Blockieren bei anfänglich zu großem Hub). Anschließend wird die Nockenwelle durch manuelles Drehen des Motors in die Position gebracht, an der der Kipphebel des nun einzustellenden Injektors am tiefsten Punkt steht (voller Hub). Zum Identifizieren dieser Stellung wird im Idealfall eine Messuhr an der Spitze des Kipphebels verwendet. Folgend wird die Madenschraube eingeschraubt, bis der Injektor eine Endlage erreicht (manuell einschrauben, entsprechende Sorgfalt beachten). Aus dieser Position ist die Madenschraube nun 180° zurück zu drehen (auch Werte von 225° sind bekannt - über diese Einstellungen gehen die Erfahrungen auseinander, jedoch gilt 180° weithin als Standard). Zum Abschluss wird die Madenschraube durch die aufliegende Mutter gegen späteres Lockern gesichert. Dieser Ablauf wiederholt sich für alle Injektoren. Viele Grüße, Dein 07eins-Team
@@Pumpe-Duese-Abhilfe Hallo und vielen Dank für diese ausführliche Antwort! Super! Ich hab mir die Brücke nun bestellt, denn ich trau mir das zu. Mein T5 hat 210tkm und die Symptome wie schlechtes Anspringen sind noch relativ schwach. Hoffe, den Motor dadurch retten zu können
Dieses furchtbare geklickere hättest weg lassen können, ist ja nerv tötent
sehr gut durchdacht, Hut ab!
Vielen Dank! :-)
Hervorragende Idee mit den gefrästen Teilen. Ein Verbesserungsvorschlag: Benutzt Torx Schrauben anstelle der Innensechskant, die nudeln bei Lösen schnell mal aus. Außerdem sollten diese möglichst 10.9er sein. Dann ist man auf der sichern Seite und erwischt nicht versehentlich so billige Chinaschrauben aus Weißblech (4.6 oder 6.8). Ich gehe mal davon aus, dass es sich um M4er handelt. Diese kann man in 10.9 dann mit 5,5Nm anziehen. Sollte man 8.8er haben sind es korrekter Weise 4Nm, für die beigelegten A2 Schrauben sind 2-3Nm sicher OK. Ich werde gleich einen Satz der Halter bestellen und im Auto meiner Frau verbauen. Dann fährt der 2.0er sicher noch ewig.
Danke für deinen Input! Wir prüfen das!
Bin ich echt der erste der hier kommentiert? Schämt euch 😅 Na dann 😉 Top Sache Simon und vielen Dank für diese tolle Erfindung. Ist halt das Original! Meiner läuft nun schon seit ca. 100tkm mit der Brücke und ohne wäre mein Zylinderkopf mit der Zeit noch viel mehr kaputt gegangen als es eh schon war. VIELEN VIELEN DANK!!!! DANKE 🥰
Ebenso Danke für Dein Feedback! :-)
Где можно купить такие крепления? Спасибо.
@@user-qi3rf7zn4e English?
@@user-qi3rf7zn4e Вот: 07eins.com/ru/collections/frontpage Пожалуйста.
@@NSC-Modz Here you can buy: 07eins.com/en/collections/frontpage
Tell me please a part number of these repair kit
Here you are: 07eins.com/products/pde-bruecke
Lohnt sich diese Materialschlacht den noch bei Fahrzeugen die eigentlich nur noch in den Export gehen. Die Lösung ist etwas spät dran im Lebenszyklus der PD Motoren
Berechtigter Einwand, aber jetzt mal an die ganzen T5 Modelle gedacht. Grad auch welche als Camper unterwegs sind, werden immernoch teuer gehandelt.
Und die ganzen Lupo 3l die immer noch fahren. Wie meiner, der hat das noch nicht.
Hab die Brücke bei meinem T5 2,5 Liter tdi von 2009 eingebaut bei 330000 km, er läuft wieder wie vorher. Hoffentlich macht er 500000 km.
@@ToyotaStarletP7 Ich wünsche es dir. Eine lange Lebenszeit ist besser für die Umwelt
Was haben die kleinen seitlichen Schrauben für eine Festigkeit? Sieht alles sehr gut aus! Habe großes Interesse!! 👌
Vielen Dani für Ihr Interesse, zur seitlichen Befestigung werden A2 Schrauben der DIN EN ISO 10642 verwendet, wobei die tatsächliche Belastung auf diese Schrauben aufgrund der günstigen Hebelverhältnisse zum eigentlichen Abstützpunkt des Halters ohnehin geringer ist, als es auf den ersten Blick erscheint.
Das klingt sehr gut! Auf der Internetseite habe ich gesehen das, dass Produkt ausverkauft ist wie schnell wäre ein Satz zum ausprobieren lieferbar?
@@clemensm5639 Vielen Dank für Ihr Interesse! Die Angabe bezieht sich stets auf die aktuellen Lagerbestände und wird vom System automatisch erstellt. Da die Produktion aber konstant läuft, sind die Produkte innerhalb weniger Werktage lieferbar. Bei weiterem Interesse, wenden Sie sich gerne jederzeit per Mail an [email protected]. Wir wünschen Ihnen allzeit gute Fahrt!
@@Pumpe-Duese-Abhilfe moin mal ne andere frage. Ich wollte vorsorglich die Brücke verbauen. Reichen nun die korpushalter? Ich kann das nicht ganz unterscheiden. Mein BNZ hat noch keine Symptome
@@chillout1312 Für den Einsatz in den 5-Zylinder Motoren sind sowohl Korpushalter, als auch PDE-Brücke geeignet. Aufgrund der hervorragenden Langzeiterfahrungen mit dem Einsatz der PDE-Brücken, empfehlen wir im Regelfall dieses Produkt für die 5-Zylinder Motoren.
Simon, Top Mann ;) Mfg NSC
Danke! :-)
Hi from where i can order this holder?
I have already order and its working Good
@Jaziel Casey wow, Worked! I know now that you are cheating you’re Wife!!! How dare you
@@phantom700X give me please part number