Пікірлер

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  @beat19911223Ай бұрын

  めちゃくちゃカッコイイ❤(フィットハイブリッドgp1オーナーの感想)

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  @ubsgwАй бұрын

  コメントありがとうございます。 ラッピングもカッコいいですよね！乗ってて気恥ずかしいくらいでしたw 約10年前ですから電気自動車なんて誰も見向きもしない時代でしたし、 各自動車メーカーも模索してた時期の試作に近い車両ですから運転できたのも大変貴重です。 今回発売されたN-VAN e:の礎になっていることでしょう。

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  @user-kq6zv3ob5c2 ай бұрын

  😮速度と回転数がわかると、より参考になったかなぁ〜😊

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  @ubsgwАй бұрын

  コメント頂きありがとうございます。 速度と回転数は重要ですよね。残念な事にタコメーターが付いていない仕様なので雰囲気のみになりますことをお詫び致します。

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  @ezooo13222 ай бұрын

  最高

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  @dansinda2 ай бұрын

  一番星そ～らから～　😂

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  @user-yx2um4pc3c2 ай бұрын

  おぉ、ボクサーの音✨ わざと排気干渉させてるんですか？？

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  @ubsgw2 ай бұрын

  コメントありがとうございます。 ダイレクトイグニッションのコネクタが1気筒抜いてます。 EJ型のボクサーサウンドよりもEA型に近いかなぁと。

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  @soundwill172 ай бұрын

  壊れてる😂

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  @dna61912 ай бұрын

  何故⁉️😅

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  @user-wi2tp5uk2w2 ай бұрын

  1発死んでるｗ

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  @ubsgw2 ай бұрын

  コメントありがとうございます。 1発殺してる状態なのです。

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  @opaio.12 ай бұрын

  プラグコードを一本抜いてるとか？

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  @ubsgw2 ай бұрын

  コメントありがとうございます。 正解です。 ダイレクトイグニッションのコネクタが1気筒抜けてます。

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  @SYuki-cb2ib2 ай бұрын

  ほんとにそれみたいですねぇ！！

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  @user-bx6rr8eb2u3 ай бұрын

  もぅ、乗りたいと思っても市場に台数が減ってきた４気筒の軽自動車。今更ながら大切に。

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  @user-ge3dx5om4h4 ай бұрын

  同じM型(4WD)にのっています。山坂道は殆ど走行していないのでエンジン音はあまりしません。現行型ですか？

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  @ubsgw4 ай бұрын

  コメントありがとうございます。 現行型です。ボンネット内にマイクをセットして収録している為、エンジン音が大きく感じられるかと思います。 室内は結構静かな印象ですよ。

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  @user-of3bk7zb7z4 ай бұрын

  反省です。SOHC舐めてました。ドライバーさんのＵＤＥが素晴らしいのかもしれませんが、エンジン音も美しく性能に不足もない様子❤大変、素敵でした‼️

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  @user-ep1wl6pt3w5 ай бұрын

  もっと回さんのかーい😢 ターボ音聞かさんのかーい😂

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  @ubsgw5 ай бұрын

  コメント頂き有難うございます。 気持ちはもっと回したかったのですが、音が割れるのではないかとひよりました😅 ご意見参考にさせて頂きます。

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  @user-zh7rq5py7x5 ай бұрын

  おすすめに出てきたからつい見てしまったけど、普通のディーゼルエンジンってこと以外には特になにも… もしかして特殊でスゴいエンジンなのか

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  @ubsgw5 ай бұрын

  コメント頂き有難う御座います。 仰る通り普通の車用ディーゼルエンジンなんです。 個人的な趣味ですが昔の車のディーゼルエンジン音を聴くのが好きでして、今後パワートレーンの電動化が進んだ時、このディーゼルエンジンサウンドが懐かしいと思える日が来るのではと思ってますよ。

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  @HabuTaizan5 ай бұрын

  え！？エンジンフードが開いているそうです。😅

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  @ubsgw5 ай бұрын

  コメント頂き有難う御座います。 エンジンフードが開いているよ警告が出るのは撮影時に初めて知りました。 エンジンフード全開で走る人はいないと思いますが。。。

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  @user-ichi-ni-no-san5 ай бұрын

  乗ってみたい1台です OHCがいいかと、DOHCだと電スロなので乗り気が失せます(電スロ嫌いなんです) 社外マフラーがあるといいのですが･･･(あと手頃な価格の足回り)

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  @ubsgw5 ай бұрын

  コメント頂き有難う御座います。 軽とは思えない車体の剛性感を味わえ、設計者の高い志が窺える1台ですよ。 表向きの馬力は電気制御に支配されたDOHCが上ですが、私も電スロは好みではなくSOHCの方がフィーリング、エンジンサウンドも良く、逆に馬力もあるんじゃないかと錯覚します😅 マフラーは社外品もお高いので後期型の社外テールパイプがオススメです。

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  @user-xr1hj7dp6d5 ай бұрын

  SOHCのほうがカム周辺の音が小さくてよい音に聞こえます。RとI　で実用的にどれくらい違うかはわかりません。もし、エンジン音を比較するなら、実走行時の音の方なら実際の違いがわかると思います。特に坂を登るときに違いが出そうです。 昔、　R　の試乗ではプレオのマドチャージよりも音は大きかったです。 R2S（スーチャー付）の方は低速トルクでかなりの低回転で走れますので高速道路は楽々です。 R2Rはスーパーチャージャーのトラブルがないというよい面はあるとは思います。

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  @user-by1gb8xb1g6 ай бұрын

  市街地と言っても信号機がなく、ストップアンドゴーがないので電費は稼げますよね。私は信号機だらけの市街地なので条件がよくて9.5km/Wです。

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  @user-ws4os1yg2b6 ай бұрын

  運転お疲れ様でした。 鹿児島でも北の方ですか？

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  @ubsgw6 ай бұрын

  コメントありがとうございます。 北薩地域に住んでおります。 南九州自動車道が早期に繋がってくれれば有り難いと思ってますが昔に比べれば便利になりましたね。

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  @user-om9dw8gz5b6 ай бұрын

  僕もR2のワンカムMT乗ってます！ マフラーとかノーマルでもいい音出るんですよね＾＾ 遅いけど早く感じる楽しい車！

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  @ubsgw6 ай бұрын

  コメントありがとうございます。 仲間がいて嬉しいです😊 R2のMTは走って楽しいですよね。ヘタなスポーツカーよりスポーツカーだと思いますよ！技術者の志の高さが垣間見えます。 是非大事に乗られて下さい。

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  @user-vd4nk6qe5j7 ай бұрын

  昨年の11月にR 2に変えました。 満足は、してますがキーレスのリモコンが調子悪く、リモコンなのか受信の方なのか調べてます。 もし何か参考になれば、教えて頂くと助かります。🙏🙇

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  @user-ph9ku7nj7q5 ай бұрын

  初めまして。私も、去年初めまして。私も、去年の12月にr2のマニュアルモデルを購入しました！💖🥰🌈まずは、リモコン鍵の電池のチェックをしてみてはいかがですか？そして、基盤のクリーニングされると良いと思います。（綿棒で拭いてあげるだけでもオッケーですよ！）良かったらやってみて下さいね✨🍊👍☺️🌈

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  @user-vd4nk6qe5j5 ай бұрын

  @@user-ph9ku7nj7q ありがとうございます。やって見ます。

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  @ubsgw5 ай бұрын

  コメント頂き有難うございます。 本R2Rを新車より約20年所有していますが、キーレスの調子が悪くなった事がなくお役に立てず申し訳ございません。

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  @user-yx1it9vr2q8 ай бұрын

  タイムを測るのではないのですね。😂

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  @cosmos23gpz779 ай бұрын

  R2RのMTに乗ってます。この手の動画でエンジンルームにマイクつけたの初めて見ました。地味だけどシフトダウンの時にアクセルあおってるあたりが車をいたわってる感じがして好感持ちました

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  @ubsgw9 ай бұрын

  コメント頂き有難う御座います。 エンジンルームサウンドに需要は無いと思ってましたが、個人的にノッキング音や異音がしてないか確認の為に興味本位で収録してました。型式こそ同じでも搭載エンジンの違いで奏でるサウンドの比較も興味深いです。 R2RのMTであれば楽しいでしょうね！ シフトダウン時にアクセルを煽るのは回転が合っていないとシフトが渋いのです。。。 トランスミッションがイコールではないので同じ土俵で比較は出来ませんでしたが、お役に立てれば幸いです。

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  @cosmos23gpz779 ай бұрын

  @@ubsgw なるほどそうでしたか。ギアオイル交換すると入りは良くなりますかね。私のも中古で買った当時は2速の入りが渋かったのでWAKO'Sのやつに交換したら2速は勿論他のギアもスムーズになりました。WAKO'S信者なもので。