Пікірлер

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  @McAko5 күн бұрын

  y con dos motores? se puede hacer marcha atrás con los dos motores, o marcha atrás con un solo motor y el otro en punto muerto, o un motor avante y el otro marcha atrás. Cuál es la diferencia entre éstas 3 combinaciones? me imagino que el eje de rotación del barco cambia

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  @escolaport3 күн бұрын

  Hola, con dos motores es más sencillo. Si pones los dos marcha atrás con las mismas revoluciones la lancha debería de ir hacia atrás recta, si ves que cae un poco hacia un lado, puedes revolucionar más ese motor y lo mismo si cae hacia el otro lado, revolucionas algo más el otro motor. Tus 3 preguntas: 1) Marcha atrás con los dos motores la lancha va recta para atrás; 2)Marcha atras con motor estribor y parado el de babor, la lancha cae hacia babor; marcha atrás con motor babor y parado el de estribor, lancha cael hacia estribor; 3) Marcha atras con estribor y hacia delante con babor la lancha gira sobre si misma en el sentido de las agujas del reloj; Marcha atras con babor y estribor hacia delante, la lancha gira en sentido contrario a las agujas del reloj. Saludos

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  @frankjoy245517 күн бұрын

  Cuenta la leyenda que después de este video Juan (que solo pasaba por allí aquel día) nunca más volvió a hacer videos de motoras. Algunos dicen que ya casi no sale de casa, solo se le ve de vez en cuando patroneando un velero ("Juan tiene más experiencia en veleros que en motoras") con una mirada perdida y el ánimo hundido. "Nunca más motoras Juan, nunca más" cuentan que se susurra a sí mismo mientras deambula cabizbajo por los pantalanes del puerto de Barcelona

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  @bouldergarfish162022 күн бұрын

  De no llevar el Gennaker, se debiera de amollar algo más la botavara, no? a simple vista me resulta demasiado cazada para un través (no tengo experiencia con Gennaker)

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  @escolaport21 күн бұрын

  Efectivamente, el Genaker te obliga a cazar algo más la mayor, porque el flujo de viento que sale de la baluma del Genaker va hacia la parte de sotavento de la vela mayor provocando que flamee el gratil de la mayor, lo que te obliga a cazarla algo mas.

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  @gastonperinot232122 күн бұрын

  Falta claridad en la ordenes y explicar la maniobra con anticipación.

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  @escolaport21 күн бұрын

  Efectivamente, no se ha hecho bien. Si sigues el canal verás que son vídeos no preparados. A veces se ven buenas maniobras, otras veces, como en esta ocasión, no tan buenas. Una mala maniobra como esta puede servir como base para corregir errores. Tu comentario es perfecto, porque los que lo lean, verán que esa maniobra se podría haber hecho mejor y mecionas los fallos. Gracias por tu colaboración. Saludos.

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  @davinci88Ай бұрын

  Video genial para un repaso antes del examen. Muchas gracias.

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  @vicfeboАй бұрын

  El problema de la vela, es que se enseña con estress, con prisas y con ansiedad. Y navegando no hay ni prisa, ni hay que tener estress, a no ser que estés jugandote la vida en una regata. No pasa nada si el barco se para, si la vela flamea, o si no se ha cazado suficiente. Nunca entenderé esas prisas y esa ansia por hacer cada maniobra.

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  @alexg6374Ай бұрын

  Aaaaqui!!! Aaqui, coooñ***, aaaquii! Xdddd. Que mala leche gastas, jaja. Espero poder sacarme el titulo pronto.

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  @eduardoolmosserrano3127Ай бұрын

  Saludos Rodrigo

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  @AlfonsoSanchezPoloАй бұрын

  🤣🤣🤣

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  @arturoprestamo1514Ай бұрын

  Otro excelente video de Escola Port. 👍🏻

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  @medicinacorporativa1643Ай бұрын

  Malisimo el video

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  @escolaportАй бұрын

  Solo quería que la gente se fijase en un error muy común cuando montan las escotas, que es el pasarlas por dentro de los guardamancebos. Incluso Lucas lo comete en el video. El detalle de los nudos para que no se caiga la escota al agua y el del final para que la escota no se salga de la polea. Es un video formativo. Siento que no te haya gustado, pero espero que a alguien le resulte útil. Saludos

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  @Pauzen692 ай бұрын

  Gran Shkuola!

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  @richardrosa38282 ай бұрын

  Hola, felicitaciones, g

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  @raimundonegrao28902 ай бұрын

  EXCELENTE DEMONSTRAÇÃO INSTRUTIVA!! PA RA BÉNS!!!!! 👋👏👋👏💪💪💯🎯👍👁️👁️

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  @Lista4222 ай бұрын

  Que vida más bonita tenía .. daría todo por volver a la vela

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  @alondra5552 ай бұрын

  ¿ Qué envidia ! Ya lo pasaré a mis m"marinos" ! Muchas gracias

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  @leoncabezas892 ай бұрын

  es bastante confuso, no termino de entenderlo

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  @cristiandeoliverialeme80682 ай бұрын

  Le hicieron la c o l a a las mujeres 😂

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  @alondra5552 ай бұрын

  Muchas gracias.

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  @manuelantoniopenafernandez78832 ай бұрын

  Obvia decier que cada barco tiene su rango de trimado. Y algo muy importante, creo, es el tenerse en cuenta el viento aparente que tendriamos en ceñida, si llevasemos otro rumbo. Un saludo.

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  @manuelantoniopenafernandez78832 ай бұрын

  Por cierto, un comentario toca un aspecto muy muy importante, como es la dureza que adquiere el timón. Eso será la señal creo inequivoca que ya deberíamos ir rizado. Un saludo.

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  @manuelantoniopenafernandez78832 ай бұрын

  Buenos días. Bajo mi humilde opinión, creo que las condiciones son las que marcan el aguantar trapo o no, y yo no daría por un error un traumado más prudente. Hay que tener en cuenta también la fatiga a la que se somete el material, por lo que para mi el timar casi siempre será más. Un aspecto importante será con todo trapo como afecta el oleaje, y la excesiva escora. En definitiva no es que un método sea mejor que otro, simplemente lo marca las condiciones, y siempre mejor pecar de prudente. Un saludo.

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  @hermanosvazquezcazaypesca13382 ай бұрын

  Asta hoy me e dado cuenta para que sirve ese cable rojo..yo lo tengo en mi lancha y nunca lo conectaba por eso me costaba mucho para arrancarla asta el punto de descargar las baterías..ahora me doy cuenta de el funcionamiento de esa cable..muchas gracias saludos y bendiciones. Muy buen video.

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  @hiroshimabonsaitools4612 ай бұрын

  Y ya de paso el modelo de esa chulada de reloj, enhorabuena por vuestros videos

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  @hiroshimabonsaitools4612 ай бұрын

  Buenas tardes, por favor donde han comprado los protectores que llevas el los guarda mancebos??

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  @luisromabar19853 ай бұрын

  ¿Por qué al cargar la racha se caza la escota de la genoa? Si el aparente se va hacia popa, ¿no debería soltarse un poco la escota y se va acompañando el cazado a medida que el timonel orza. Quizás se pierde mucho tiempo haciendo eso y/o la coordinación tiene que ser perfecta entre trimmer y timonel.

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  @escolaport3 ай бұрын

  Hola Luis, la racha puede entrar con un ángulo u otro, y con ella se produce un aumento de la velocidad del velero y cuando esto ocurre, el viento aparente se va hacia proa, no hacia popa. Es bastante intuitivo el apreciar esto si te fijas en los catavientos de los obenques, que conforme aumentas la velocidad, se te van a la proa. Visto así, también tendrá lógica cazar el génova al aumentar la velocidad del barco e irse el viento a la proa. Pero en este vídeo lo que hacía el trimer del genova era largar el génova como si pretendiera evitar la escora del barco. Yo le decía, pero hombre, antes de hacer eso, dile a los tripulantes que están en sotavento que suban. Espero haber podido responder bien tu pregunta y muchas gracias por seguir el canal. Saludos. Rodrigo Andrade

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  @javier6653 ай бұрын

  Lo digo porque tengo unos 100 MTS de Cabo y siempre se me lia 😔

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  @javier6653 ай бұрын

  Así se puede adujar también el cabo de un fondeo?

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  @escolaport3 ай бұрын

  Hola, puedes adujar todos los cabos que quieras de esta manera, pero un cabo de un fondeo, si es muy largo, normalmente se estiba de forma ordenada (sin nudos) en el pozo de anclas del barco. No es necesario adujarlo así, pues el objetivo es tenerlo listo para cuando se echa el ancla al mar y buscas que no se enrede. Saludos

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  @RIDEALL.3 ай бұрын

  Buena data

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  @eduardomonti19783 ай бұрын

  En barcos de mayor eslora o con viento de mas de 20/ 30 o más como comúnmente tenemos en el Estrecho sin winch no te veo

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  @escolaport3 ай бұрын

  Hola, sería imposible enrrollar el géova en un velero de gran eslora si la escota está algo cazada, el génova ha de estar como una bandera flameando para que sea fácil enrollarlo. Lo que hay que evitar es que por alguna razón haya un cruce de drizas en la parte alta y ese sea el motivo de que cueste cazar, ya que si es así y enrollas con winche, irás debilitando el stay y un día se te puede venir el mástil encima. Si haces como te digo al principio, detectas que no hay cruce y que enrolla, entonces si que te puedes ayudar con el winche. Saludos

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  @as_content3 ай бұрын

  Hola, ¿el curso lo pueden tomar extranjeros?

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  @escolaport3 ай бұрын

  Hola. Si, con pasaporte. Trata de ponerte en contacto con la escuela y te informamos. Tf 93 2210380 Extension 2(cursos profesionales). Saludos

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  @pablosebastian77183 ай бұрын

  Las clases son en catalan o castellano?

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  @escolaport3 ай бұрын

  Hola. Son en castellano.

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  @pablosebastian77183 ай бұрын

  @@escolaport muchas gracias. Me parecen muy buenas

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  @angelfernandez944 ай бұрын

  En las condiciones que veo en imagen, de calma total, y con una pequeña embarcación (no más de doce metros), existe en el Cantábrico una técnica casi prehistórica de navegación de corto recorrido o maniobra portuaria, que se denomina singado o cingado, que se practica con un remo de tamaño apropiado al de la embarcación, guarnido en la misma popa con un simple tolete o chumacera, y con esa técnica de poco esfuerzo y buen juego de muñeca, se puede controlar a la perfección una pequeña embarcación, en condiciones de aguas mansas, sin complicarse tanto la vida y con menos condicionamientos. Ingredientes: Una chumacera de aluminio en popa, y un remo apropiado de madera, PVC, o fibra de carbono, y un poco de arte marinero. Por lo demás, el vídeo está muy bien. Gracias.

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  @nataliacorreaflorez60774 ай бұрын

  Gracias por este contenido

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  @giselaboerr90774 ай бұрын

  Holaaa, por donde andan? Voy próximo a Barcelona

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  @maripazgalvez46494 ай бұрын

  Muy bueno👏👏👌

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  @user-ps5gy2lw4h4 ай бұрын

  Buenas clases. Para el trasluche quito la palanca del winche y así laboro más cómodo en el, después la pongo para cazar. Buen Viento.

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  @josemarialardiesagoiz16034 ай бұрын

  Dónde está la continuidad de éste vídeo.? Saludos!

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  @Oriol-Boat4 ай бұрын

  Me quedo loco....

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  @Fedeseanergy5 ай бұрын

  Vaya desastre, no puedes enviar gente a proa a trabajar sin seguridad, sin chaleco con la mayor abierta como esta y sin retenida. Lo primero es la seguridad caballero. Con viento flojo y de aleta eso tiene que entrar como mantequilla, con vientos de más de 20 nudos hubiera pasado un accidente casi con seguridad, no le echemos la culpa al enrrollador. No se puede largar en banda totalmente las escotas del Génova, siempre hay que acompañar y si tienes la vela pinchada mejor siempre manteniendo una ligera tensión para que entre sin pliegues. sino la vela va reventar y no va a durar nada.

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  @marblausailing28275 ай бұрын

  Si retrasas el centro velico , el barco tendrá más tendencia a orzar que si lo adelantas …

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  @user-ps5gy2lw4h5 ай бұрын

  Excelente explicación ..muy claro todo. Gracias.

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  @arieltoledo60885 ай бұрын

  Profe explica súper bien la verdad me sirve de mucho. ..gracias

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  @escolaport2 ай бұрын

  Hola, muchas gracias

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  @josemarialardiesagoiz16035 ай бұрын

  Muy bueno!!

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  @luisromabar19856 ай бұрын

  👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

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  @luisromabar19856 ай бұрын

  Tremenda maniobra 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

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  @aidaempiezatucompraventa26406 ай бұрын

  Totalmente de acuerdo! Cada cuidadano deberia hacer este curso.

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  @aidaempiezatucompraventa26406 ай бұрын

  Feliz año nuevo. Me encantaria, aunque estoy al inicio. Espero pasar el PER. Saludos desde Denia.

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  @aidaempiezatucompraventa26407 ай бұрын

  Feliz año 2014🎉

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  @juanjo-9927 ай бұрын

  Gracias