Пікірлер

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  @okim88079 күн бұрын

  そうは言っても11sの14-34Tを作りたかったので、「ジュニア14-28TとHG800-11の２コイチ」且つ「16T抜き」で組み替えてみた。 15T←→17T、18T←→19Tの２か所の繋がりが非正規。 通常のHGフリーでなく９山中の８山は自由にスプロケを回して組めるフリーだったので、変速し易いところを探しつつ。 ロー側への変速優先で組んだところ、偶然？ハイ側への変速も綺麗に繋がるようになった。

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  @atgj242511 күн бұрын

  ホイールやハンドルをアップグレードする事を考えると、HI-Ｍodがコスパ良いと思います。

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  @tosha387322 күн бұрын

  ＷahooブランドでないSpeedplayをお勧め、ベアリングやスピンドルが普通に手るので半永久に使えます。　Speedplayのスチールをオークションで買って、ベアリングをモノタロウ・チタンスピンドルをアリババで4万代のペダル。　これ1万もしないかな。　クリートは昔のが一番安価で良いけどなかなか見つからない。　アリババかアマゾンで売っているけど、中のC型プレートは厚みが多いのでハマり難い。これはアリババで一つ前のエアロと言われているタイプのCプレートが全く一緒なので移植で使える。　まあ、2013年から使っている人間。

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  @AOIGOISАй бұрын

  素晴らしい動画　ありがとうございます。 　ダブルクランクから、トリプルクランクに変更しようと思っています。クランクの変更やBBの選定等で悩んでいます。....チェーンラインと変速ができるか? 等です。非常に参考になりました。BBは、もちろんスクェアーです。　笑い

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  @user-yx7es7hf4cАй бұрын

  よく30cを推す書き込みを見るが、ロード使用で全く使う気になりません

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  @user-pc2yq8dl6c21 күн бұрын

  グラベルロードの幅広いタイヤ＆ホイールの影響でロードバイクの細くて軽いタイヤは「謎理論」の影響で太くなる傾向にありますね ホイール製造メーカーからしたらグラベルホイールもロードホイールも一種類なら楽で儲かるからでしょうね

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  @ramc21Ай бұрын

  スプロケットの少し凹んでるところですよね？それにそういう理由があったんですね。

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  @MilepochАй бұрын

  売る気はないので・・・ 日産のZと同じで売れたら困る

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  @user-kk7qm3he5sАй бұрын

  落ち着いてしゃべって下さい笑、女性がシングルで良いとは結婚しなくて良いという事？ シングルの良いところはチェーンが痛まないことですかね。

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  @user-kk7qm3he5sАй бұрын

  はじめまして、私はど素人なんですが、教えて頂きたいのです。 フロントを2枚から1枚に出来るのでしょうか？グラベルロードバイクで、フロントが46－30が付いてます。 可能なら38ぐらいに交換出来るとするとスピードが出る重いギアと坂道など楽な軽いギアの極端なギアが無くなるという事ですかね。

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  @jawedzАй бұрын

  てこの原理が効かない、無視できるという自転車業界の理解は物理学的にありえないと思う。クロモリよりアルミの剛性が高いとか、クロモリや柔らかいカーボンフレームが「しなり」、その「しなり」が推進力になるとか、物理学的に誤った言説が内外の自転車業界にある。 そのてこの話以外は納得感がある話ではある。エンジンのトルクと回転数、それとピストンの移動速度と比定できる話だと思う。短いクランクはトルクがその分減るが回転数を上げられる場合が体型によってあるということだろうし、同様に長いクランクはトルクはその分増えるが、上死点の負担が大きくなって体型によっては回転数を上げられない、と私は解釈する。 自分はママチャリで山地の激坂を登り降りしすぎて165mmクランクだとひざが痛くなる。170mmを使っているが、近いうちに172.5mmと175mmを試そうと思う。

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  @dreamd.3311Ай бұрын

  還暦過ぎたおばさんですが、これから自転車始めようかと思います。 段差、じゃり道とか大好きなのでマウンテンバイクかなー

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  @sailandstar37082 ай бұрын

  グラベルは見るより走ったほうが楽しいですね。いやー羨ましい。

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  @sara1211ful2 ай бұрын

  105以前にシマノは日本でシェアあるだけで海外はたいしてつかってないぞ。 105やアルテよりホログラムのクランクのほうがしっかりしてるし変速もいい。

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  @Milepoch2 ай бұрын

  フロントの変速は頭使うんで まぁそういう事です

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  @hiroshikadoya4892 ай бұрын

  でかい声。。。

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  @smik3on2 ай бұрын

  サンツアーのダブルレバーに憧れていた世代なので、おまけ小話のほうをより興味深く拝見させていただきました＾＾

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  @AOIGOIS2 ай бұрын

  いつも、楽しい動画をありがとうございます。私の自転車の世界が広がりました。　 　さて、質問ですが、フロントホイールには、回転方向があるのでしょうか? 　確かに、タイヤには回転方向が決まっていますが、ホイールにはあるのでしょうか? また、ニップルとスポークについても、できれば企画して欲しいです。

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  @makotofujimoto30153 ай бұрын

  ALTALISTは去年買いました。　インナーレンズフレーム付きはありがたいです。

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  @70updestroyer483 ай бұрын

  あのトップ選手の177cmポガチャルがクランク長165cmに短くして結果を出した事で世界がショートクランクに流れてるけど、この動画は、今が旬の話しですね。

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  @user-vw9jp9cl4o3 ай бұрын

  コメントありがとうございます。 今回の件でクランク長に興味持ってもらえると嬉しいですね。

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  @nomad77194 ай бұрын

  51Sizeの2022年モデルを持っています。48サイズは固すぎて美味しみが少ないかと思います。本音は54サイズで乗りたいところです。レシーブに空目ｗ　2023年モデルからはハンドルバーにシム入れない仕様ですよ。

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  @searchcycle40414 ай бұрын

  いつもスズキパワーチャンネルを楽しみで見ています。サーベロR5試乗したいですね、とても興味があります。今回、冒頭のススキ店長いつものくだりがなくて残念です。試乗中の音声が風切り音が強いので、いつも喋りが聞きとれず残念です。😂今度はワイヤレスマイクをお願います。

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  @user-vw9jp9cl4o4 ай бұрын

  コメントありがとうございます お店で試乗した方、みんな驚いてます。 風きり音は大変聞き苦しくて失礼しました。マイクの方向性考えてませんでした。 　引き続きお願いします。

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  @user-uo5cx8sh6d4 ай бұрын

  レシーブww

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  @user-vw9jp9cl4o4 ай бұрын

  それは言わない約束😆

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  @user-ni9hv5jw7y4 ай бұрын

  ほしい…😂

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  @user-vw9jp9cl4o4 ай бұрын

  いつでも、お待ちしております。

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  @user-vm9no7fu2b4 ай бұрын

  一つ前のS５は試乗した事あります。空力に関しては 他の北米メーカーよりも 優れてると思います！ ２０ｋｍ以上速度が乗ると 凄く空力の特性が判る 面白いフレームです！

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  @user-vw9jp9cl4o4 ай бұрын

  コメントありがとうございます。 乗ってエアロ含め凄さわかりました。

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  @nezu-34 ай бұрын

  こんにちは。3年前の動画に失礼します。 コスミックシリーズについて、3年ほどメジャーアップデートがないですが、(リミテッドのマイナーアップは除いて) 今の時代にコスミックSLやSLRを選ぶのはいかがでしょうか？3年も経つとおすすめ度も下がってきているでしょうか。 また、このホイールを購入する場合、 おすすめのチューブレスタイヤに大きな変化はありますでしょうか。(すごくオススメなタイヤが出てきた等) もし宜しければ、お手隙な時に教えて頂けると嬉しいです。

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  @心頭滅却4 ай бұрын

  企画も大変ですよね。社長が頑張った分お店が発展なさる事を願ってます。ビギナーに優しい店はそんなに多くはありませんから。矢野口にある店なんぞ上から目線でもう行かない。 ちゃんとこの店で買えよ！ネットで買うな！オーバーホールは必ず年一回は依頼せよ！ライドの途中で帰るな！

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  @user-vw9jp9cl4o4 ай бұрын

  コメントありがとうございます。　企画より目的地のネタ探しが…(笑)

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  @corsacicli68934 ай бұрын

  何時もソロ走ばかりなので 知らない人や仲間と一緒に"目的地"へ走るのも楽しそうですね

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  @user-vw9jp9cl4o4 ай бұрын

  コメントありがとうございます。　ソロライドの楽しさ、グループライドの楽しさもありますよね。

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  @sara1211ful5 ай бұрын

  正直いろいろなクランク長使ったが170㎜か175㎜しか使わない。（身長173㎝） 別にどれも回しやすいとか変わらない。 ロード乗りって馬鹿だなあとはいつも思う。

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  @user-qp9ty9wj5v5 ай бұрын

  ロードバイク始めたばかりで、正にここが解りにくかったのですが、凄く理解できました！ありがとうございました♡

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  @user-vw9jp9cl4o4 ай бұрын

  コメントありがとうございます。ほんとBBの規格ややこしいですよね。　＞凄く理解できたとのコメント、嬉しいです。

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  @junsan8005 ай бұрын

  ホビーレーサーには最高！

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  @user-vw9jp9cl4o4 ай бұрын

  コメントありがとうございます。　そう思います^^

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  @user-yn2ft8yr4l5 ай бұрын

  カントリーからアヴァンギャルドまでそつなくこなす超絶シンプルなギター=テレキャスターに例えると……かな。^_^

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  @user-fp4vn4oy1p5 ай бұрын

  SPー２の調光を4ヶ月ほど使用しておりますがかなり良いと思います。 ただ弱点として、曇りの日は若干暗く感じるので、スートロのクリアレンズを使用しています。

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  @user-vw9jp9cl4o5 ай бұрын

  感想ありがとうございます。　曇りではまだ私も試してないので、確認してみます。

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  @user-cf4gb7eu2u5 ай бұрын

  安い偏光サングラスだど液晶画面とか見ると振れたりするやつありますよね～。

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  @corsacicli68935 ай бұрын

  普段調光タイプ使っているのでSP-2は非常に気になります‼️ 最近の流行⁉️なのでしょうかレンズがデカくなってるのも気に掛かりますw

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  @user-vw9jp9cl4o5 ай бұрын

  コメントありがとございます。　是非一度、ＳＰ２試着してみくてください。　レンズが大きめなのは今のトレンドでしょうね

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  @corsacicli68935 ай бұрын

  @@user-vw9jp9cl4o 月末か次月に帰省予定なのでお邪魔させてもらいます

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  @elw46916 ай бұрын

  初めてのロードバイクでAETHOS Sportを選択。近々納車です。コンセプトとシンプルなデザインから、長く付き合えそうかなと感じました。

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  @user-vw9jp9cl4o6 ай бұрын

  初めてのロードバイクAETHOS SPORTSいいですね^^　ライドが楽しくなりますね。

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  @amerikakuma36 ай бұрын

  言われてみればＵＣＩ基準じゃないバイク乗ってるしそういう設計思想いいですね

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  @user-vw9jp9cl4o6 ай бұрын

  ありがとうございます、「しきたりを破る」この思想が私も好きです。

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  @mamapapa46106 ай бұрын

  セ－ルしても全く売れないのが現実 決算前の企業案件頼り よっぽど在庫過多なんだね

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  @user-vw9jp9cl4o6 ай бұрын

  残念ながら、この登録人数では私に案件は来ないのです…　あくまで私がお伝えしたいと思い今回ご紹介しております。

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  @user-nu9hs4ln6e6 ай бұрын

  AETOHS乗ってますけど、一言で言えば自転車らしい自転車です。充分レース使いも出来るフレームだと思います。とにかく乗っていて楽しいです。人と比べたくない捻くれ者には最高です。

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  @user-vw9jp9cl4o6 ай бұрын

  AETHOSライダーからの貴重なお言葉ありがとうございます。とにかく乗っていて楽しい　そうこれを伝えたかったです。

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  @corsacicli68936 ай бұрын

  AETOHS試乗したら絶対に買いたくなるバイクなんだろうなぁ レースやらない週末にのんびりと50〜100km程度時には偶にヒルクラいむイムも…ピッタリ過ぎます。

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  @user-vw9jp9cl4o6 ай бұрын

  コメントありがとうございます。　そうなんです、気持ちいいバイクなんです、表現的にあっているか人それぞれですが、軽いクロモリバイクと表現している方もいらっしゃいました。　私自身はなるほどと合点しました。

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  @1mtb8186 ай бұрын

  シマノのパワーメーターは海外での評価が酷いので導入検討中の方は情報チェックした方が良いです。精度の問題。ショップはシマノの悪口は言えない自転車業界なので注意が必要みたいです。 ちなみに私ま購入中止して Mageneのパワーメーター付きクランクの入荷情報を期待待ち。

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  @akio7575757 ай бұрын

  よかったですよ。

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  @user-vw9jp9cl4o6 ай бұрын

  ありがとうございます😊

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  @katateneko77587 ай бұрын

  なしてシマノは12、13、14あたりからクロスするスプロケださんの？

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  @okim88073 күн бұрын

  出してる。 11s 12-25T 11s 14-28T 10s 12-28T 10s 14-25T 10s 16-27T

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  @MemoryOfCorgi7 ай бұрын

  3本回してると実走でも足がクルクル回る感じ。疲れにくくなると思う。

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  @kazuhikoyagita35317 ай бұрын

  楽しそうですね＾0＾

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  @1mtb8187 ай бұрын

  比較の切り口が他と違っていましたが まだ不足かな！ １．スマートトレーナーで大事なアプリ関係。（ZWIFT,スマートトレナーの監視ソフト＆トレーニングアプリ サブスクか無料か？） ２．スマホとのデーター接続(Wi-FI, Bluetooth,有線LAN,Ant+) ３．負荷装置のタイプ（磁気、流体） ４．スプロケット（10s,11s,12s クイックかスルーアクセス）今後はDi2の関係 ５．スマートトレーナーのFW更新等の対応状況 ６．zwift等での通信落車対策

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  @makkysgu8 ай бұрын

  自分は、ただ今、105Di2モデルの納品待ちです。 このフレーム、ジオメトリを見るとエンデュランスロード並みにスタックが高いと思うんですよね。 なので32Cあたりのタイヤを履かせて、高速ツアラー的に使おうと考えています。 そういえばホームページを見ると、何故かスタンダードだけ34Cまでのタイヤに対応と書いてあるんですよね。

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  @hayakawamikan8 ай бұрын

  105Di2モデルはいいんだけど、紐105はなぁ。ハンドル周りがかなり無理やりな配線になってるのが苦しすぎる。紐105使うなら他のフレームにした方が良いんじゃないかな 20万近く高いとは言っても、SuperSix EVOの良さを味わえるのは105Di2モデルからだと思う

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  @gaytu65268 ай бұрын

  試乗車があったら是非とも乗ってみたいです。

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  @user-vw9jp9cl4o8 ай бұрын

  お店で試乗車は必要だとおもっております。今交渉中です。

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  @user-yq1fe6rc1h8 ай бұрын

  自分もショップさんでやってた試乗会でRP9→RP8の順で試乗させてもらいましたが、RP8の方が自分には合ってたと思いました。 今あるロードから移植で使えるパーツを使って組んでもまだ痛くない組み換えが出来ると思いました。

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  @user-vw9jp9cl4o8 ай бұрын

  コメントありがとうございます。 RP9とRP8の乗り比べると違いわかりますよね。　RP9だと硬すぎてRP8の方がいいとういう方もいらっしゃいます。 パーツ組換えなど幅広く対応できるのもRP8のメリットですね。

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  @ononz59858 ай бұрын

  c38を使っていて、この度sram forceにコンポ乗せ替えるのですが、危うく型番違いのラチェットを購入するところでした。 動画アップから、かなり時間経ってますが非常に参考になりました。

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  @user-vw9jp9cl4o8 ай бұрын

  コメントありがとうございます、参考になってよかったです。