Tunnelbanan såväl som järnvägen genom Stockholm skulle sannolikt vara mer översvämningssäkrad om den vore byggd i tunnel på Söderströms botten hellre än på bro över, men det var tydligen inget de som byggde tunnelbanan 1950-1957 beaktade så noga. Vid halvsekelskiftet 1950 beaktade man tydligen inte heller så noga att Mälarens vattennivå kunde komma att stiga såpass högt att det skulle behöva byggas en helt ny sluss, med kapacitet att avtappa större mängd vatten ut i Saltsjön/Östersjön. Om man hade haft det i åtanke på den tiden så hade det sannolikt redan då inletts ett bygge av en ny sluss, med en ny större båtkanal med en avtappningskanal på vardera sida. När tunnelbanan byggdes genom Stockholms innerstad så anlades tydligen en fördämning i Norrström, för att ge plats för bygge av en vattentät tunnelbanetunnel över den tillfälligt torrlagda sjöbottnen i Norrström, om man byggde så över Norrström så skulle man ha byggt så även över Söderström (bl.a. för att undvika lutningar), och även järnvägen genom Stockholm (inte enbart pendeltågbanan) skulle ha byggts i tunnel över sjöbottnen anser jag; när den så kallade Citybanan planerades så planerade man såvitt jag vet att fördämma Söderström inför bygget av "undervattensbron" men man beslutade väl senare att övergå till sänktunnel-metoden. Det bör dock kunna vara rätt tid så småningom att riva Söderströmsbron för att låta den ersättas med en ny undervattenstunnel på Söderströms botten, att bygga en sån tunnel borde ha varit möjligt nu under tiden Slussen byggdes eller byggs om eftersom det skulle ha funnits möjlighet att fördämma Söderström, för att ge plats för ett tunnelbygge. Den nu nittio år gamla Södertunneln (mellan station Slussen och Skanstullsbron) är vad jag vet i sånt skick att den måste upprustas eller helst av allt stängas för att ersättas med en ny modernare tunnelbanetunnel byggd djupare under jord, som är en nödvändig förutsättning för att kunna lägga ned tunnelbanan över Söderström i tunnel på sjöbottnen. På så sätt skulle tunnelbanestationerna Medborgarplatsen, Skanstull, Gullmarsplan och Globen behöva byggas om i nya djupare lägen under jord, och stationerna Skärmarbrink och Blåsut (som ändå ligger relativt nära Gullmarsplan och Globenområdet) skulle eventuellt behöva läggas ned för att ersättas med en ny underjordisk station Globen, och likaså även stationerna Sandsborg (som ligger intill Dalens centrum) och Skogskyrkogården för att ersättas med en ny djupare station vid namn Gamla Enskede eller Dalens centrum (som dock skulle ligga relativt nära befintliga Sandsborg och Skogskyrkogården).
@Trainbrat3 жыл бұрын
Så fick det inte bli - blev en guldbro istället
@burnotto16634 жыл бұрын
Detta fick väll inte visas i TV? Nä har de bestämt så har de Detta förslag kan jag ju bara gilla
@JBTBerra4 жыл бұрын
TIPS: KLIMATSEMINARIUM - Hur påverkar klimatförändringarna Stockholm? 11 november kl 13.00-16.30 | Samfundet S:t Erik samfundetsterik.se/klimatseminarium-den-11-november-kl-13-00-16-00/
@nissehult43355 жыл бұрын
Lysande!!!
@katarinatonguegronvall96485 жыл бұрын
Allt är bättre än det som nu byggs, det här låter som ett intressant förslag, vi kunde ha fått ett världsarv om slussen som rivs hade renoverats. Nu är det som det är och kanske går det fortfarande att göra något bättre. Bilarna finns så man kan inte önska bort dom helt.
@sltagfilmer7 жыл бұрын
Men det blir ju tråkigare om man tänker på utsikten till Gamla stan när man åker över Söderströmsbron med t-banetåg, och Röda linjen kommer att ha två olika tågtyper: C20 och nya C30, så hur ska båda tågtyperna kunna angöra den nya stationen? Den ända lösningen är att sätta dit så kallade "Säkerhetsridåer" så alla olika tågtyper kan angöra den nya stationen, men om man har skyddsdörrar istället för Säkerhetsridåer så kommer ju bara en tågtyp kunna angöra stationen. Och jag tror VISSA kommer sakna att titta på Tunnelbanetågen när de åker över Söderströmsbron. Och mellan det här året (2017) och 2021 så kommer det gå olika tåg på Röda linjen (C6, C14, C20 och C30).
@CampanellaFoto7 жыл бұрын
This was a much better idea than the silly Plan B.
@nysynpaslussen84309 жыл бұрын
"Experter sågar vattendomen". Se Länstidningen: lt.se/nyheter/sodertalje/1.2807205-experter-sagar-vattendomen
@grisbandet9 жыл бұрын
Lägg till fler taggar, gör vad som helst! Varenda stockholmare borde se detta, inte bara 1 652 personer!
@macjonte9 жыл бұрын
Det här verkar ju ganska vettigt faktiskt. Hittade hit från SVD Brännspunkt, www.svd.se/opinion/brannpunkt/nya-slussen-kan-leda-till-oversvamning_4062165.svd?fb_action_ids=10154797233645243&fb_action_types=og.recommends Men tycker inte videon tar upp tillräckligt tydligt att stadens förslag bara har en halvmeters säkerhetsmarginal för översvämning innan tuben måste stängas helt. Lite tråkigt att de fina gamla slussarna från 1600-talet som ligger under marken rivs i det här förslaget dock. De borde utnyttjas som undervattensmuseum. :)
@stephanesiewecke9 жыл бұрын
This is an amazing idea!
@matswillers128510 жыл бұрын
Vad saknas i marknadsföringen då inte fler sett och tagit till sig det fantastiska "Ny syn på Slussen" - förslaget? Förutom nämnda fördelar så mer vattennära och tystare som jag uppfattar det.
@nysynpaslussen843010 жыл бұрын
Hej Mats! Tack för din positiva kommentar och din fråga. Dessvärre har det varit mycket svårt att nå ut med förslaget "Ny syn på Slussen". Undantaget är lokaltidningarna på södermalm som glädjande nog tagit in artiklar. Kjelll Albin Abrahamsson påannonserade ämnet Slussen inför Ring P1 i somras. Mina försök att informera Ring P1 lyssnarna om "förslaget "Ny syn på Slussen" nobbades dock av redaktionen 3 dagar i rad! Stadens totalitära sätt att sköta slussenfrågan smittar av sig och tycks ha gjort frågan tabubelagd. I morgon torsdag 21 augusti äger en utfrågning rum på Konstakademin i Stockholm, Fredsgatan 12: Vad gör den nya majoriteten med Slussen? Utfrågning av oppositionspartierna. Moderator Anna-Greta Lejon. (Lanthandeln Espresso på Konstakademien har öppet för något att äta och dricka i samband med arrangemanget.) Den 21 augusti kl. 19 i Hörsalen. Denna film och en folder är ett försök att göra "Ny syn på Slussen" mer känt. Om du kan hjälpa till i denna sak så är du välkommen! Med vänlig hälsning, /Bertil Thermænius Nätverket till stöd för "Ny syn på Slussen
@bennibenni865 жыл бұрын
Förstår heller inte varför man inte gjort mer? Hänga upp affischer precis överallt, marknadsföra på sociala medier, visa på aktivt engagemang och inte ge upp.. Allt för att fler ska se och förstå.. Bygga upp en plan hur man kan nå fler människor som kan dela ordet vidare, osv osv osv! Någon större tv eller tidningskanal borde då i slutändan tycka att det var dags att rapportera om denna lösning lite mer och sen så småningom når man en större consensus! Det enda normala är ett gamla stan fritt från trafik och fula byggnader och material som förstör denna skönhet. Det här är verkligen det ända rätta!
Пікірлер
Tunnelbanan såväl som järnvägen genom Stockholm skulle sannolikt vara mer översvämningssäkrad om den vore byggd i tunnel på Söderströms botten hellre än på bro över, men det var tydligen inget de som byggde tunnelbanan 1950-1957 beaktade så noga. Vid halvsekelskiftet 1950 beaktade man tydligen inte heller så noga att Mälarens vattennivå kunde komma att stiga såpass högt att det skulle behöva byggas en helt ny sluss, med kapacitet att avtappa större mängd vatten ut i Saltsjön/Östersjön. Om man hade haft det i åtanke på den tiden så hade det sannolikt redan då inletts ett bygge av en ny sluss, med en ny större båtkanal med en avtappningskanal på vardera sida. När tunnelbanan byggdes genom Stockholms innerstad så anlades tydligen en fördämning i Norrström, för att ge plats för bygge av en vattentät tunnelbanetunnel över den tillfälligt torrlagda sjöbottnen i Norrström, om man byggde så över Norrström så skulle man ha byggt så även över Söderström (bl.a. för att undvika lutningar), och även järnvägen genom Stockholm (inte enbart pendeltågbanan) skulle ha byggts i tunnel över sjöbottnen anser jag; när den så kallade Citybanan planerades så planerade man såvitt jag vet att fördämma Söderström inför bygget av "undervattensbron" men man beslutade väl senare att övergå till sänktunnel-metoden. Det bör dock kunna vara rätt tid så småningom att riva Söderströmsbron för att låta den ersättas med en ny undervattenstunnel på Söderströms botten, att bygga en sån tunnel borde ha varit möjligt nu under tiden Slussen byggdes eller byggs om eftersom det skulle ha funnits möjlighet att fördämma Söderström, för att ge plats för ett tunnelbygge. Den nu nittio år gamla Södertunneln (mellan station Slussen och Skanstullsbron) är vad jag vet i sånt skick att den måste upprustas eller helst av allt stängas för att ersättas med en ny modernare tunnelbanetunnel byggd djupare under jord, som är en nödvändig förutsättning för att kunna lägga ned tunnelbanan över Söderström i tunnel på sjöbottnen. På så sätt skulle tunnelbanestationerna Medborgarplatsen, Skanstull, Gullmarsplan och Globen behöva byggas om i nya djupare lägen under jord, och stationerna Skärmarbrink och Blåsut (som ändå ligger relativt nära Gullmarsplan och Globenområdet) skulle eventuellt behöva läggas ned för att ersättas med en ny underjordisk station Globen, och likaså även stationerna Sandsborg (som ligger intill Dalens centrum) och Skogskyrkogården för att ersättas med en ny djupare station vid namn Gamla Enskede eller Dalens centrum (som dock skulle ligga relativt nära befintliga Sandsborg och Skogskyrkogården).
Så fick det inte bli - blev en guldbro istället
Detta fick väll inte visas i TV? Nä har de bestämt så har de Detta förslag kan jag ju bara gilla
TIPS: KLIMATSEMINARIUM - Hur påverkar klimatförändringarna Stockholm? 11 november kl 13.00-16.30 | Samfundet S:t Erik samfundetsterik.se/klimatseminarium-den-11-november-kl-13-00-16-00/
Lysande!!!
Allt är bättre än det som nu byggs, det här låter som ett intressant förslag, vi kunde ha fått ett världsarv om slussen som rivs hade renoverats. Nu är det som det är och kanske går det fortfarande att göra något bättre. Bilarna finns så man kan inte önska bort dom helt.
Men det blir ju tråkigare om man tänker på utsikten till Gamla stan när man åker över Söderströmsbron med t-banetåg, och Röda linjen kommer att ha två olika tågtyper: C20 och nya C30, så hur ska båda tågtyperna kunna angöra den nya stationen? Den ända lösningen är att sätta dit så kallade "Säkerhetsridåer" så alla olika tågtyper kan angöra den nya stationen, men om man har skyddsdörrar istället för Säkerhetsridåer så kommer ju bara en tågtyp kunna angöra stationen. Och jag tror VISSA kommer sakna att titta på Tunnelbanetågen när de åker över Söderströmsbron. Och mellan det här året (2017) och 2021 så kommer det gå olika tåg på Röda linjen (C6, C14, C20 och C30).
This was a much better idea than the silly Plan B.
"Experter sågar vattendomen". Se Länstidningen: lt.se/nyheter/sodertalje/1.2807205-experter-sagar-vattendomen
Lägg till fler taggar, gör vad som helst! Varenda stockholmare borde se detta, inte bara 1 652 personer!
Det här verkar ju ganska vettigt faktiskt. Hittade hit från SVD Brännspunkt, www.svd.se/opinion/brannpunkt/nya-slussen-kan-leda-till-oversvamning_4062165.svd?fb_action_ids=10154797233645243&fb_action_types=og.recommends Men tycker inte videon tar upp tillräckligt tydligt att stadens förslag bara har en halvmeters säkerhetsmarginal för översvämning innan tuben måste stängas helt. Lite tråkigt att de fina gamla slussarna från 1600-talet som ligger under marken rivs i det här förslaget dock. De borde utnyttjas som undervattensmuseum. :)
This is an amazing idea!
Vad saknas i marknadsföringen då inte fler sett och tagit till sig det fantastiska "Ny syn på Slussen" - förslaget? Förutom nämnda fördelar så mer vattennära och tystare som jag uppfattar det.
Hej Mats! Tack för din positiva kommentar och din fråga. Dessvärre har det varit mycket svårt att nå ut med förslaget "Ny syn på Slussen". Undantaget är lokaltidningarna på södermalm som glädjande nog tagit in artiklar. Kjelll Albin Abrahamsson påannonserade ämnet Slussen inför Ring P1 i somras. Mina försök att informera Ring P1 lyssnarna om "förslaget "Ny syn på Slussen" nobbades dock av redaktionen 3 dagar i rad! Stadens totalitära sätt att sköta slussenfrågan smittar av sig och tycks ha gjort frågan tabubelagd. I morgon torsdag 21 augusti äger en utfrågning rum på Konstakademin i Stockholm, Fredsgatan 12: Vad gör den nya majoriteten med Slussen? Utfrågning av oppositionspartierna. Moderator Anna-Greta Lejon. (Lanthandeln Espresso på Konstakademien har öppet för något att äta och dricka i samband med arrangemanget.) Den 21 augusti kl. 19 i Hörsalen. Denna film och en folder är ett försök att göra "Ny syn på Slussen" mer känt. Om du kan hjälpa till i denna sak så är du välkommen! Med vänlig hälsning, /Bertil Thermænius Nätverket till stöd för "Ny syn på Slussen
Förstår heller inte varför man inte gjort mer? Hänga upp affischer precis överallt, marknadsföra på sociala medier, visa på aktivt engagemang och inte ge upp.. Allt för att fler ska se och förstå.. Bygga upp en plan hur man kan nå fler människor som kan dela ordet vidare, osv osv osv! Någon större tv eller tidningskanal borde då i slutändan tycka att det var dags att rapportera om denna lösning lite mer och sen så småningom når man en större consensus! Det enda normala är ett gamla stan fritt från trafik och fula byggnader och material som förstör denna skönhet. Det här är verkligen det ända rätta!