Die Lipsia WG zwingt mir gegen meinen Willen Vodafone einseitig auf .Eine frei Anbieterwahl wird illegal blockiert.Wer Telekom oder andere Anbieter in Leipzig Grünau haben will wird vorsätzlich schuldhaft von der Lipsia WG und Vodafone geschädigt. Die Lipsia WG und Vodafone sind echt das schlimmste überhaupt.
@felixmuchow5129Ай бұрын
❤❤❤❤🎉🎉🎉
@user-nd9in4qx8pАй бұрын
❤❤❤❤ from Russia!
@kikaha662 ай бұрын
Das sind keine Schutzstreifen sondern Todesstreifen!
@ElchiAbdulkarimov2 ай бұрын
Da bin ich ich heiße Elchi
@GigaCock3312 ай бұрын
Sex
@user-zv9ob6dq9t2 ай бұрын
😂😂😂❤❤❤❤
@sikkdlam2 ай бұрын
Peinlich!
@sylaina67762 ай бұрын
3:28 "einige" ist gut, das macht die überwiegende Mehrheit der Kraftfahrer und die, die es nicht machen, werden vom nachfolgenden Verkehr von der Straße gehupt. Dazu gesellt sich, dass Abstandsverstöße beim Überholen praktisch nie geahndet werden. Von den widerrechtlich parkenden Fahrzeugen auf dem Fahrradschutzstreifen, die man hier in diversen Kameraeinstellungen sah, wollen wir mal gar nicht reden. Der Fahrradschutzstreifen bietet alles aber ganz sicher keinen Schutz. Und da fragt man sich ernsthaft, warum manche Radfahrer auf dem Gehweg fahren? 4:40 Und das ist auch ein Irrglaube, der da verbreitet wird: Die typische Straßenbreite mit einer Spur in jede Richtung ist nicht mal 7m, gehen wir aber mal von 7m aus. Ein PKW ist heute typischerweise 2m breit. Begegnen sich also zwei Fahrzeuge fehlen schon mal 4m von der Fahrbahnbreite. Der Radfahrer ist auch etwa 1m breit und er hält typischerweise 1m Abstand zum Fahrbahnrand (Stichwort Dooring-Zone), sind also nochmal 2m weg und von der Fahrbahn bleibt so 1m übrig, das wird aber verdammt eng mit dem Sicherheitsabstand der StVO. Der Herr demonstriert hier sehr gut die Sichtweise der Behörden und wie gut ihre mathematischen Fähigkeiten sind.
@razlad25232 ай бұрын
sehr interessant!
@ralnerfischer20003 ай бұрын
Guter Sänger 🎉🎉🎉
@lisamahringer7653 ай бұрын
❤das ist richtig schön gemacht dort würde ich auch wohnen!!
@renateullmann48263 ай бұрын
Ein sehr schöner Beitrag aus meiner Heimat. LG aus Bayern ❤😅
@Anneliese2103 ай бұрын
Mei seid Ihr süß ❤😊. Wollte auch mal Künstler werden. Jetzt bin ich in den Naturwissenschaften 😂 ist aber auch spannend.
@fghj98913 ай бұрын
Mitbegründer!
@dietersauerwein27293 ай бұрын
Es fehlt der wichtige Hinweis, dass der Radschutzstreifen Teil der Fahrbahn ist, mit der Folge, dass Radfahrer auf dem Radschutzstreifen ein fahrendes Auto nicht überholen (also rechts) darf. Ich habe das Gefüul, dass dies kein Radfahrer weiß.
@kikaha662 ай бұрын
Erbärmlich, wie man sich hier so als Schleicher in Blechkiste outet und dann Radfahrende belehrt, dass die gefälligst nicht schneller fahren dürfen als er. Ich hab letztens genau so nen Typen überholt, der mir kurz vorher die Vorfahrt nahm. Beim überholen, bergan, frag ich den altersschwachen Fahrer durchs offene Fahrerfenster, warum er mir erst die Vorfahrt nimmt und dann nicht fährt. Er ist so zusammengezuckt, dass er nach rechts auf den Gehweg fuhr, Vollgas gegeben hat dumm hupend mit weit über 50 weiter über den Gehweg bretterte! Wetten, dass der heute noch erzählt, ein grauhaariger Rocker aufm Rad wollte ihn überholen.
@uweschirmer86403 ай бұрын
Die großen unserer Zeit verlassen langsam die Bühne 😢 mein Beileid & danke für die schönen Lieder! Im Alter lässt das Gehör nach & somit können wir Silberkotze & Co ignorieren! Wir haben ja viele schöne Ost Rock Lieder 👍👍👍
@diemuebs43163 ай бұрын
Der Begriff "Schutzstreifen" ist irreführend, da durch diese Art der Markierung NIEMAND geschützt wird. 2:15 ... Hier hätte der Autofahrer am Hindernis warten müssen bis der entgegenkommende Fahrradfahrer vorbei gefahren ist. Der Autofahrer hat zum entgegenkommenden Radfahrer keine 1,5 m Abstand eingehalten.
@user-kd4sg1xi3d4 ай бұрын
Ja,seine Musik wurde sehr sehr oft im Weste gespielt wenn.man der Moderatorin glauben will war er deutschlandweit ein grosser Star°! Aber nun bekommt er wenigstens einen verlogenen Nachruf😢 ich mochte ihn seht❤
@jasminewinkler71194 ай бұрын
Was ich in Deutschland ein Unding finde, dass viele es als okay ansehen, wenn sie auf einer Party viel Alkohol getrunken haben, mit dem Fahrrad oder E-Scooter nach Hause zu fahren. In meiner neuen Heimat wo ich schon seit 5 Jahren lebe gilt: erwischt dich die Polizei alkoholisiert im Straßenverkehr (egal wie du dich alkoholisiert im Verkehr bewegst, also auch zu Fuß), gehst du 24 bis 72 Stunden (je nach Bundesstaat) in die Zelle, den Transport zum Gefängnis, ggf. die Reinigung des Streifenwagen (wenn man sich darin z.B. übergibt), die Unterbringung in der Zell + alle ausgegebenen Mahlzeiten, die Reinigung der Zelle werden dann komplett in Rechnung gestellt. (Wobei auch in einigen Bundesstaaten anders geregelt, ich beziehe mich bei den Schliderungen auf den Bundesstaat in dem ich lebe also Texas) Missachtet man ne Rote Ampel (egal mit welchem Fahrzeug oder zu Fuß) kostet es (das entscheidet dann ein Richter wie viel genau) zwischen 150 und 450 US$ (bei Fußgänger tendenziell etwas im unteren Rahmen bei LKW Fahrer können es sogar bis zu 1.000 U$ werden, und es kann Beschränkungen seiner Fahrerlaubnis oder gar deren Entzug geben. Passiert aber extrem selten, beim ersten Verstoß) Auch Radfahrer können hier belangt werden, wenn sie Ladung so transportieren, dass daraus eine Gefahr für sie selbst oder den übrigen Verkehr entstehen könnte, oder die sichere Handhabung beeinträchtigt wird (das anhängen von Gegenständen an den Lenker ist so gut wie gar nicht erlaubt) Auch das Abbiegen ohne Handzeichen, kann den Radfahrer bis zu 60 US$ kosten, es sei denn er kann belegen, dass es technische Gründe gab, dass es ihm nicht möglich war, das Fahrrad sicher zu bewegen, wenn er eine Hand vom Lenker nimmt. Dann muss er sich aber auch die Frage gefallen lassen, warum es ihm dann nicht zumutbar war, diese Gefahr durch Absteigen und Nutzung des Fußwegs (als Fußgänger) zu vermeiden.
@AndreasHontzia4 ай бұрын
6:38 Wie schlecht kann man Spiegel einstellen? Antwort: Ja! Entweder ist nur das eigene Fahrzeug zu sehen (wofür brauche ich den Spiegel da?) oder es ist gar nicht zu sehen (dann fehlt ein Ausschnitt). Wenn die Spiegel so eingestellt sind, dass man das eigene Fahrzeug und die Fahrbahn sieht, dann ist in einem der drei Spiegel auch der Radfahrer zu erkennen. Wäre das nicht so, wäre die Betriebserlaubnis für das Fahrzeug erloschen. Finde die Kameraschnitte und die verschiedenen Positionen der Kamera sehr spannend. (Die Polizei verdeckt den Weitwinkelspiegel bei Schulungen extra. Sonst könnte sie den toten Winkel nicht zeigen. In dem Zustand darf der LKW aber nicht mehr bewegt werden.)
@danielg.66773 ай бұрын
Ja, der "Tote Winkel" existiert häufig zwischen den Ohren der Kraftfahrer...
@duen81074 ай бұрын
Habe vom Professor für Straßenentwurf gelernt, dass Verkehrsanlagen intuitiv benutzbar sein sollen. Bei Radschutzstreifen habe ich nicht das Gefühl es intuitiv zu verstehen.
@m.s4314 ай бұрын
Schön daß auch ein kleiner Regionalsender darüber berichtet, auch über die vergangenen Konzerte!!!
@m.s4314 ай бұрын
Wir waren damals auch dabei in Coswig und bei vielen anderen Konzerten !! Danke auch dir Fritz und rocke den Himmel mit dem General 😢
@dirkp.61814 ай бұрын
Knappen Raum zu filetieren ist kontraproduktiv. Durch explizite und exklusive Zuweisung von Verkehrsfläche wird Ineffizienz gesteigert. Man kann das am Beispiel gezeigten sogar sehen bzw. herleiten: - Überholen eines Radfahrers ist nur möglich bei geringem Autoverkehrsaufkommen. Das wäre ohne Schutzstreifen nicht anders. - Soll auf der einen Seite ein Radfahrer überholt werden und es kommt ein Fahrzeug entgegen, steht der eigentlich freie Schutzstreifen in der Gegenrichtung formell nicht zur Verfügung um dem Überholwilligen Platz zu gewähren. Er muss also abbremsen und warten. -> Regelkonformes Überholen eines Radfahrers ist nur möglich, wenn die Verkehrsbedingungen das zulassen - mit oder ohne Streifen, wobei die Streifen Verkehrsraum für PkW beschneiden auch wenn der Streifen frei wäre. -> Bei (normal) hohem Verkehrsaufkommen wird das regelkonforme Überholen von Radfahrern mit Schutzstreifen noch schwerer als ohne. Dann setzen die Radfahrer tendenziell die Geschwindigkeitsnorm für alle Verkehrsteilnehmer. Umgekehrt erscheint Nutzen und Notwendigkeit auf vergleichsweise wenig frequentierten Abschnitten wie auch der im Beitrag gezeigte freundlich gesagt gering.
@clemenstee95324 ай бұрын
Wie oft geboostert? RIP.
@xtro_xtro4 ай бұрын
Der Laurin ist wirklich ein toller Mensch 😀👍 6:35
@pauldenker72214 ай бұрын
Ja die Fahrradfahrer halten sich nicht an Verkehrsregen..... Und was Sieht am am im Hintergrund bei 1:45 die Post und 2:39 Handwerker? Schutzstreifen zugeparkt obwohl Parkplätze frei sind! Und bei 2:25 verläuft der Schutzstreifen in der Dooring-Zone.
@buettidd3 ай бұрын
Genau mein Humor… Gut fand ich auch die Aussagen Radfahrer müssen auf dem Schutzstreifen fahren und das Schutzstreifen doch sicher wären.
@halloungarn2904 ай бұрын
Dankeschön 🤗🥰❤️
@stefanieehrenbaum38134 ай бұрын
Die Radwegparker im Hintergrund sind Satire pur. 😂 Wie kann man so einen Scheiss als Radinfrastruktur anlegen? Was ist das denn für eine Hetze? 😮"Radfahrer verstoßen gerne und viel gegen Verkehrsregeln." Quelle? Der Schutzstreifen ist viel zu eng. Er zwingt Räder in die gefährliche Dooring Zone und Autofahrer überholen mit zu wenig Seitenabstand. 90% der Autofahrer halten sich nicht an die im Video geschilderten Überholabstände. Das Video grenzt an Realitätsverlust. Mein Kind hat Angst auf solchen Radwegen. Ich selbst meide sowas auch wie die Pest. Man merkt, dass die Radwegplaner nicht Rad fahren.
@Anriandor5 ай бұрын
7:17 Ich übersetze das eben, wie Radfahrer immer denken: "Nicht nur als Radfahrer sollte man sich immer umfahren lassen, um maximalen Schadensersatz abzukassieren."
@JensSchulze-iy1hy5 ай бұрын
Ca 98 Prozent Geschwätz und 2 Prozent Fußball 😳😡
@Happyknopf5 ай бұрын
Dankeschön, für diesen tollen Beitrag 😍
@danielsun10825 ай бұрын
Kurz gesagt, keine Förderung kein Auto 🤦
@paulhansch28716 ай бұрын
sörnewitz meine heimat
@paulhansch28716 ай бұрын
sörnewitz mein heimadort
@koosvanpetten55676 ай бұрын
Warum so lange reden ueber Warneblinker? Selber gebrauche ich die schon viele Jahren, ist doch ganz klar Der Richter ist nur einen Beambter, was weiss er vom Verkehr? Der sitzt nur hinter seinem Buero.
@Ihwaz136 ай бұрын
"Radfahrschutzstreifen" sind nachweislich kontraproduktiv (Beck et al. 2019, Accident Analysis and Prevention 128, S 253-260). Abstände beim Überholen sind niedriger. Ich kann auch aus persönlicher Erfahrung sagen, dass sich die Abstände beim Überholen auf der selben Straßen nach Senken des Tempolimits von 70 auf 50 km/h und Aufbringen eines Radfahrschutzstreifens deutlich verringert haben. Davon abgesehen wissen die meisten Autofahrere nicht, dass auf dem Streifen nicht fahren dürfen, oder es ist ihnen zumindest egal. Der am Anfang abgebildete "Radfahrschutzstreifen" ist noch dazu wie hier auch schon in anderen Kommentaren angemerkt so angelegt, dass man ihn nicht benutzen darf, wenn auf den Parkplätzen Autos stehen (120cm Mindestabstand zu parkenden Fahrzeugen), außerdem scheint er mir schmäler zu sein als vorgeschrieben.
@Michael-ix8fc6 ай бұрын
die parkenden Fahrzeuge links bei 0:17 verstoßen gegen das Halteverbot auf "Schutz-"streifen, wird jedoch kaum \ nie ?? geahndet 🤷🏼♂️
@Flix-f6q4 ай бұрын
Niemand hindert dich, dem Ordnungsamt ein Foto zu schicken, Ort und Zeit , Kennz. Und Fahrzeugfabe zu benennen und den Fahrer anzuzeigen.
@Dergelbe12086 ай бұрын
Ich hab jetzt Kopfschmerzen und mein Schreibtisch ist auch kaputt...
@diewarheit77777777 ай бұрын
Es ist absolut lächerlich so einen aufstand zu machen wegen einer Kopie, das Original ist das Wahre jedoch auch das ist 100 % nicht ausgestellt hier werden nur Kopien gezeigt ist auch besser so die haben Rumänien niemals verlassen!!
@christianf92847 ай бұрын
Schutzstreifen sicher? Wer hat wich das ausgedacht? 2. A"radfahrer verstoßen gerne mal gegen verkehrsregeln?" Was soll dieser Mist. Klar, dass wieder sowas kommt. Wie viele Verkehrsverein missachten autofahrer? Aber klar wieder sind die Radfahrer selber schuld. Wieder unterirdisch. Was erwartet man auch?
@seeyou2nd8 ай бұрын
Den Vorteil dieses "Schutzstreifens" gegenüber gar keinem Schutzstreifen könnte der Herr da gerne mal erläutern. ich sehe ihn einfach nicht. Schutzstreifen verleiten Autofahrer gerade dazu ohne Abstand zu überholen, denn die fahren ja auf ihrem eigenen abgetrennten Streifen. Wenn wenigstens die Ordnungsämter/Polizei sich um die Einhaltung der Abstände, der Überfahrverbote, und Halteverbote kümmern würde, dann wäre es vielleicht ein gutes Konzept. Aber das interessiert Polizei/Ordnungsamt aus meiner Sicht absolut nicht. Ein gutes Beispiel ist hier ja auch das Video selbst, diverse Male stehen dort Autos auf dem Schutzstreifen. Und das krasseste ist, wie ich finde, dass der Herr erzählt dass der Streifen nur da auf dieser breiten Straße existiert. Später beim Kreisverkehr oder bei Verengungen existiert er nicht (sagt er selbst). Aber genau da wäre er sinnvoll! Das beobachte ich so oft. Da wo die Straße breit ist, wird mit billiger Farbe was hingepinselt, aber sobald ein Hindernis kommt, ist der Streifen aufeinmal, ohne Vorwarnung (!!!) weg. Einfach weg, auf die Straße übergeleitet. Und halt immer dann wenn es eh brenzlig eng wird. Ein super tolles Konzept diese "Schutzstreifen" (nicht!). Wenn man auf einer Straße in den Engstellen keinen Schutzstreifen hinkriegt, dann darf er auf der gesamten Straße nicht angebracht werden (meine Meinung).
@bedri18 ай бұрын
ich fahre 50 km/h und dann muss ich auch noch überlegen nach welchem paragraphen ich überholen darf? NICHT SICHER! weder für Radfahrer noch für KFZ!
@seeyou2nd8 ай бұрын
Das hat aber mit der Geschwindigkeit nix zu tun. Wenn man 1,5m (bzw. 2 meter außerorts) nicht einhalten kann, gilt ein Überholverbot, welches auch mit recht hohen Strafen geahndet wird. Und zwar egal ob schutzstreifen, oder ob das fahrrad auf der fahrbahn fährt (weil schutzstreifen/radweg nicht existiert). ist also ganz einfach zu merken, und den genauen paragrafen muss man dafür auch nicht wissen.
@bedri18 ай бұрын
Fahrradfahrer müssen Balance halten 😂
@yt70428 ай бұрын
Wie viele Jahre hat das gedauert und wie teuer war das? Es kann mir keiner erzählen, dass das so geplant war. Aber man kann natürlich alles schön reden.
@yt70428 ай бұрын
Müsste das nicht als Werbung gekennzeichnet werden? Die WBV scheint ja der Hauptsponsor von K3 zu sein.
@yt70428 ай бұрын
Bericht: Frank Riethig. Ich glaube der Frank müsste sich auch mal mehr bewegen. :-)
@maisbaer8 ай бұрын
Puh, hier wurden einige wenige der wichtigen Regeln für sicheres radfahren genannt. Aber so ein Schutzstreifen ist dafür eine Farse. Eigentlich ist das die Markierung, wo man nicht mit dem Fahrrad fahren darf, das gehört links davon. Denn Radfahrer müssen 0.8 bis 1 Meter Abstand zum Straßenrand halten und gerade bei den parkenden Autos ist der Grund offensichtlich. Des weiteren gilt beim überholen nicht nur Seitenabstand, sondern auch der der Geschwindigkeit: Wer überholt, muss mindestens 20km/h schneller sein, was innerorts oft nicht möglich ist.
Пікірлер
❤mein absoluter Lieblingssänger damals ❤
Die Lipsia WG zwingt mir gegen meinen Willen Vodafone einseitig auf .Eine frei Anbieterwahl wird illegal blockiert.Wer Telekom oder andere Anbieter in Leipzig Grünau haben will wird vorsätzlich schuldhaft von der Lipsia WG und Vodafone geschädigt. Die Lipsia WG und Vodafone sind echt das schlimmste überhaupt.
❤❤❤❤🎉🎉🎉
❤❤❤❤ from Russia!
Das sind keine Schutzstreifen sondern Todesstreifen!
Da bin ich ich heiße Elchi
Sex
😂😂😂❤❤❤❤
Peinlich!
3:28 "einige" ist gut, das macht die überwiegende Mehrheit der Kraftfahrer und die, die es nicht machen, werden vom nachfolgenden Verkehr von der Straße gehupt. Dazu gesellt sich, dass Abstandsverstöße beim Überholen praktisch nie geahndet werden. Von den widerrechtlich parkenden Fahrzeugen auf dem Fahrradschutzstreifen, die man hier in diversen Kameraeinstellungen sah, wollen wir mal gar nicht reden. Der Fahrradschutzstreifen bietet alles aber ganz sicher keinen Schutz. Und da fragt man sich ernsthaft, warum manche Radfahrer auf dem Gehweg fahren? 4:40 Und das ist auch ein Irrglaube, der da verbreitet wird: Die typische Straßenbreite mit einer Spur in jede Richtung ist nicht mal 7m, gehen wir aber mal von 7m aus. Ein PKW ist heute typischerweise 2m breit. Begegnen sich also zwei Fahrzeuge fehlen schon mal 4m von der Fahrbahnbreite. Der Radfahrer ist auch etwa 1m breit und er hält typischerweise 1m Abstand zum Fahrbahnrand (Stichwort Dooring-Zone), sind also nochmal 2m weg und von der Fahrbahn bleibt so 1m übrig, das wird aber verdammt eng mit dem Sicherheitsabstand der StVO. Der Herr demonstriert hier sehr gut die Sichtweise der Behörden und wie gut ihre mathematischen Fähigkeiten sind.
sehr interessant!
Guter Sänger 🎉🎉🎉
❤das ist richtig schön gemacht dort würde ich auch wohnen!!
Ein sehr schöner Beitrag aus meiner Heimat. LG aus Bayern ❤😅
Mei seid Ihr süß ❤😊. Wollte auch mal Künstler werden. Jetzt bin ich in den Naturwissenschaften 😂 ist aber auch spannend.
Mitbegründer!
Es fehlt der wichtige Hinweis, dass der Radschutzstreifen Teil der Fahrbahn ist, mit der Folge, dass Radfahrer auf dem Radschutzstreifen ein fahrendes Auto nicht überholen (also rechts) darf. Ich habe das Gefüul, dass dies kein Radfahrer weiß.
Erbärmlich, wie man sich hier so als Schleicher in Blechkiste outet und dann Radfahrende belehrt, dass die gefälligst nicht schneller fahren dürfen als er. Ich hab letztens genau so nen Typen überholt, der mir kurz vorher die Vorfahrt nahm. Beim überholen, bergan, frag ich den altersschwachen Fahrer durchs offene Fahrerfenster, warum er mir erst die Vorfahrt nimmt und dann nicht fährt. Er ist so zusammengezuckt, dass er nach rechts auf den Gehweg fuhr, Vollgas gegeben hat dumm hupend mit weit über 50 weiter über den Gehweg bretterte! Wetten, dass der heute noch erzählt, ein grauhaariger Rocker aufm Rad wollte ihn überholen.
Die großen unserer Zeit verlassen langsam die Bühne 😢 mein Beileid & danke für die schönen Lieder! Im Alter lässt das Gehör nach & somit können wir Silberkotze & Co ignorieren! Wir haben ja viele schöne Ost Rock Lieder 👍👍👍
Der Begriff "Schutzstreifen" ist irreführend, da durch diese Art der Markierung NIEMAND geschützt wird. 2:15 ... Hier hätte der Autofahrer am Hindernis warten müssen bis der entgegenkommende Fahrradfahrer vorbei gefahren ist. Der Autofahrer hat zum entgegenkommenden Radfahrer keine 1,5 m Abstand eingehalten.
Ja,seine Musik wurde sehr sehr oft im Weste gespielt wenn.man der Moderatorin glauben will war er deutschlandweit ein grosser Star°! Aber nun bekommt er wenigstens einen verlogenen Nachruf😢 ich mochte ihn seht❤
Was ich in Deutschland ein Unding finde, dass viele es als okay ansehen, wenn sie auf einer Party viel Alkohol getrunken haben, mit dem Fahrrad oder E-Scooter nach Hause zu fahren. In meiner neuen Heimat wo ich schon seit 5 Jahren lebe gilt: erwischt dich die Polizei alkoholisiert im Straßenverkehr (egal wie du dich alkoholisiert im Verkehr bewegst, also auch zu Fuß), gehst du 24 bis 72 Stunden (je nach Bundesstaat) in die Zelle, den Transport zum Gefängnis, ggf. die Reinigung des Streifenwagen (wenn man sich darin z.B. übergibt), die Unterbringung in der Zell + alle ausgegebenen Mahlzeiten, die Reinigung der Zelle werden dann komplett in Rechnung gestellt. (Wobei auch in einigen Bundesstaaten anders geregelt, ich beziehe mich bei den Schliderungen auf den Bundesstaat in dem ich lebe also Texas) Missachtet man ne Rote Ampel (egal mit welchem Fahrzeug oder zu Fuß) kostet es (das entscheidet dann ein Richter wie viel genau) zwischen 150 und 450 US$ (bei Fußgänger tendenziell etwas im unteren Rahmen bei LKW Fahrer können es sogar bis zu 1.000 U$ werden, und es kann Beschränkungen seiner Fahrerlaubnis oder gar deren Entzug geben. Passiert aber extrem selten, beim ersten Verstoß) Auch Radfahrer können hier belangt werden, wenn sie Ladung so transportieren, dass daraus eine Gefahr für sie selbst oder den übrigen Verkehr entstehen könnte, oder die sichere Handhabung beeinträchtigt wird (das anhängen von Gegenständen an den Lenker ist so gut wie gar nicht erlaubt) Auch das Abbiegen ohne Handzeichen, kann den Radfahrer bis zu 60 US$ kosten, es sei denn er kann belegen, dass es technische Gründe gab, dass es ihm nicht möglich war, das Fahrrad sicher zu bewegen, wenn er eine Hand vom Lenker nimmt. Dann muss er sich aber auch die Frage gefallen lassen, warum es ihm dann nicht zumutbar war, diese Gefahr durch Absteigen und Nutzung des Fußwegs (als Fußgänger) zu vermeiden.
6:38 Wie schlecht kann man Spiegel einstellen? Antwort: Ja! Entweder ist nur das eigene Fahrzeug zu sehen (wofür brauche ich den Spiegel da?) oder es ist gar nicht zu sehen (dann fehlt ein Ausschnitt). Wenn die Spiegel so eingestellt sind, dass man das eigene Fahrzeug und die Fahrbahn sieht, dann ist in einem der drei Spiegel auch der Radfahrer zu erkennen. Wäre das nicht so, wäre die Betriebserlaubnis für das Fahrzeug erloschen. Finde die Kameraschnitte und die verschiedenen Positionen der Kamera sehr spannend. (Die Polizei verdeckt den Weitwinkelspiegel bei Schulungen extra. Sonst könnte sie den toten Winkel nicht zeigen. In dem Zustand darf der LKW aber nicht mehr bewegt werden.)
Ja, der "Tote Winkel" existiert häufig zwischen den Ohren der Kraftfahrer...
Habe vom Professor für Straßenentwurf gelernt, dass Verkehrsanlagen intuitiv benutzbar sein sollen. Bei Radschutzstreifen habe ich nicht das Gefühl es intuitiv zu verstehen.
Schön daß auch ein kleiner Regionalsender darüber berichtet, auch über die vergangenen Konzerte!!!
Wir waren damals auch dabei in Coswig und bei vielen anderen Konzerten !! Danke auch dir Fritz und rocke den Himmel mit dem General 😢
Knappen Raum zu filetieren ist kontraproduktiv. Durch explizite und exklusive Zuweisung von Verkehrsfläche wird Ineffizienz gesteigert. Man kann das am Beispiel gezeigten sogar sehen bzw. herleiten: - Überholen eines Radfahrers ist nur möglich bei geringem Autoverkehrsaufkommen. Das wäre ohne Schutzstreifen nicht anders. - Soll auf der einen Seite ein Radfahrer überholt werden und es kommt ein Fahrzeug entgegen, steht der eigentlich freie Schutzstreifen in der Gegenrichtung formell nicht zur Verfügung um dem Überholwilligen Platz zu gewähren. Er muss also abbremsen und warten. -> Regelkonformes Überholen eines Radfahrers ist nur möglich, wenn die Verkehrsbedingungen das zulassen - mit oder ohne Streifen, wobei die Streifen Verkehrsraum für PkW beschneiden auch wenn der Streifen frei wäre. -> Bei (normal) hohem Verkehrsaufkommen wird das regelkonforme Überholen von Radfahrern mit Schutzstreifen noch schwerer als ohne. Dann setzen die Radfahrer tendenziell die Geschwindigkeitsnorm für alle Verkehrsteilnehmer. Umgekehrt erscheint Nutzen und Notwendigkeit auf vergleichsweise wenig frequentierten Abschnitten wie auch der im Beitrag gezeigte freundlich gesagt gering.
Wie oft geboostert? RIP.
Der Laurin ist wirklich ein toller Mensch 😀👍 6:35
Ja die Fahrradfahrer halten sich nicht an Verkehrsregen..... Und was Sieht am am im Hintergrund bei 1:45 die Post und 2:39 Handwerker? Schutzstreifen zugeparkt obwohl Parkplätze frei sind! Und bei 2:25 verläuft der Schutzstreifen in der Dooring-Zone.
Genau mein Humor… Gut fand ich auch die Aussagen Radfahrer müssen auf dem Schutzstreifen fahren und das Schutzstreifen doch sicher wären.
Dankeschön 🤗🥰❤️
Die Radwegparker im Hintergrund sind Satire pur. 😂 Wie kann man so einen Scheiss als Radinfrastruktur anlegen? Was ist das denn für eine Hetze? 😮"Radfahrer verstoßen gerne und viel gegen Verkehrsregeln." Quelle? Der Schutzstreifen ist viel zu eng. Er zwingt Räder in die gefährliche Dooring Zone und Autofahrer überholen mit zu wenig Seitenabstand. 90% der Autofahrer halten sich nicht an die im Video geschilderten Überholabstände. Das Video grenzt an Realitätsverlust. Mein Kind hat Angst auf solchen Radwegen. Ich selbst meide sowas auch wie die Pest. Man merkt, dass die Radwegplaner nicht Rad fahren.
7:17 Ich übersetze das eben, wie Radfahrer immer denken: "Nicht nur als Radfahrer sollte man sich immer umfahren lassen, um maximalen Schadensersatz abzukassieren."
Ca 98 Prozent Geschwätz und 2 Prozent Fußball 😳😡
Dankeschön, für diesen tollen Beitrag 😍
Kurz gesagt, keine Förderung kein Auto 🤦
sörnewitz meine heimat
sörnewitz mein heimadort
Warum so lange reden ueber Warneblinker? Selber gebrauche ich die schon viele Jahren, ist doch ganz klar Der Richter ist nur einen Beambter, was weiss er vom Verkehr? Der sitzt nur hinter seinem Buero.
"Radfahrschutzstreifen" sind nachweislich kontraproduktiv (Beck et al. 2019, Accident Analysis and Prevention 128, S 253-260). Abstände beim Überholen sind niedriger. Ich kann auch aus persönlicher Erfahrung sagen, dass sich die Abstände beim Überholen auf der selben Straßen nach Senken des Tempolimits von 70 auf 50 km/h und Aufbringen eines Radfahrschutzstreifens deutlich verringert haben. Davon abgesehen wissen die meisten Autofahrere nicht, dass auf dem Streifen nicht fahren dürfen, oder es ist ihnen zumindest egal. Der am Anfang abgebildete "Radfahrschutzstreifen" ist noch dazu wie hier auch schon in anderen Kommentaren angemerkt so angelegt, dass man ihn nicht benutzen darf, wenn auf den Parkplätzen Autos stehen (120cm Mindestabstand zu parkenden Fahrzeugen), außerdem scheint er mir schmäler zu sein als vorgeschrieben.
die parkenden Fahrzeuge links bei 0:17 verstoßen gegen das Halteverbot auf "Schutz-"streifen, wird jedoch kaum \ nie ?? geahndet 🤷🏼♂️
Niemand hindert dich, dem Ordnungsamt ein Foto zu schicken, Ort und Zeit , Kennz. Und Fahrzeugfabe zu benennen und den Fahrer anzuzeigen.
Ich hab jetzt Kopfschmerzen und mein Schreibtisch ist auch kaputt...
Es ist absolut lächerlich so einen aufstand zu machen wegen einer Kopie, das Original ist das Wahre jedoch auch das ist 100 % nicht ausgestellt hier werden nur Kopien gezeigt ist auch besser so die haben Rumänien niemals verlassen!!
Schutzstreifen sicher? Wer hat wich das ausgedacht? 2. A"radfahrer verstoßen gerne mal gegen verkehrsregeln?" Was soll dieser Mist. Klar, dass wieder sowas kommt. Wie viele Verkehrsverein missachten autofahrer? Aber klar wieder sind die Radfahrer selber schuld. Wieder unterirdisch. Was erwartet man auch?
Den Vorteil dieses "Schutzstreifens" gegenüber gar keinem Schutzstreifen könnte der Herr da gerne mal erläutern. ich sehe ihn einfach nicht. Schutzstreifen verleiten Autofahrer gerade dazu ohne Abstand zu überholen, denn die fahren ja auf ihrem eigenen abgetrennten Streifen. Wenn wenigstens die Ordnungsämter/Polizei sich um die Einhaltung der Abstände, der Überfahrverbote, und Halteverbote kümmern würde, dann wäre es vielleicht ein gutes Konzept. Aber das interessiert Polizei/Ordnungsamt aus meiner Sicht absolut nicht. Ein gutes Beispiel ist hier ja auch das Video selbst, diverse Male stehen dort Autos auf dem Schutzstreifen. Und das krasseste ist, wie ich finde, dass der Herr erzählt dass der Streifen nur da auf dieser breiten Straße existiert. Später beim Kreisverkehr oder bei Verengungen existiert er nicht (sagt er selbst). Aber genau da wäre er sinnvoll! Das beobachte ich so oft. Da wo die Straße breit ist, wird mit billiger Farbe was hingepinselt, aber sobald ein Hindernis kommt, ist der Streifen aufeinmal, ohne Vorwarnung (!!!) weg. Einfach weg, auf die Straße übergeleitet. Und halt immer dann wenn es eh brenzlig eng wird. Ein super tolles Konzept diese "Schutzstreifen" (nicht!). Wenn man auf einer Straße in den Engstellen keinen Schutzstreifen hinkriegt, dann darf er auf der gesamten Straße nicht angebracht werden (meine Meinung).
ich fahre 50 km/h und dann muss ich auch noch überlegen nach welchem paragraphen ich überholen darf? NICHT SICHER! weder für Radfahrer noch für KFZ!
Das hat aber mit der Geschwindigkeit nix zu tun. Wenn man 1,5m (bzw. 2 meter außerorts) nicht einhalten kann, gilt ein Überholverbot, welches auch mit recht hohen Strafen geahndet wird. Und zwar egal ob schutzstreifen, oder ob das fahrrad auf der fahrbahn fährt (weil schutzstreifen/radweg nicht existiert). ist also ganz einfach zu merken, und den genauen paragrafen muss man dafür auch nicht wissen.
Fahrradfahrer müssen Balance halten 😂
Wie viele Jahre hat das gedauert und wie teuer war das? Es kann mir keiner erzählen, dass das so geplant war. Aber man kann natürlich alles schön reden.
Müsste das nicht als Werbung gekennzeichnet werden? Die WBV scheint ja der Hauptsponsor von K3 zu sein.
Bericht: Frank Riethig. Ich glaube der Frank müsste sich auch mal mehr bewegen. :-)
Puh, hier wurden einige wenige der wichtigen Regeln für sicheres radfahren genannt. Aber so ein Schutzstreifen ist dafür eine Farse. Eigentlich ist das die Markierung, wo man nicht mit dem Fahrrad fahren darf, das gehört links davon. Denn Radfahrer müssen 0.8 bis 1 Meter Abstand zum Straßenrand halten und gerade bei den parkenden Autos ist der Grund offensichtlich. Des weiteren gilt beim überholen nicht nur Seitenabstand, sondern auch der der Geschwindigkeit: Wer überholt, muss mindestens 20km/h schneller sein, was innerorts oft nicht möglich ist.