The original ignition coil brand is delphi , is it alright to use bosch?Yor car is very low mileage,it shouldn't have this problem.
@yasuamamiya6 ай бұрын
I haven't had any problems with the Bosch coil.If it gets very hot for a long time, the Delphi coil will break regardless of the mileage, 207 was same. thank you.
@hokwok11356 ай бұрын
Do you recommend bilstein shock for daily use? The oem one is little bit soft.
Appreciate you making this video, you saved me an expensive job, the one thing that went wrong on me, was after putting everything back, the low fuel pressure clip on the pipe wasn't fitted correctly but I eventually got it back on. Gotta let the pressure build up so the clip stays on.
Can you please explain the gas refiling bit? Bilsteins take about 17bar of nitrogen gas. I don't understand how you could fill the shock with any more than 2 bar of what seems like normal air from a compressor with that seal tilting method?
@nobodynoone2500 Жыл бұрын
Not the best method, be careful doing it this way.
![[ 208GTi ドラシャ折れ] ジムカーナ北陸シリーズ前日練習会・イオックスアローザ](/img/d.gif)
Пікірлер
イオックスアローザの練習会ってどうやって申し込むのですか？
ごめんなさい、私も詳しくないのですが、 今回のKRMさんは7/28にもやるそうです。krm.mods.jp にて。 イオックスのHPを見ると他にも練習会をたくさんやってるので、問い合わせてみてください。
ありがとうございます
очень похоже на гольф
очень интересное видео! главное так не повторять) может и убить. надо делать порт закачки.
ヒュンダイは整備性がわるいですね
そう、、、泥んこの土の上を走るダートラ終わりの掃除(後始末)が、堪らなくかったるいという経験がございました。 (過去形) 一戦終わる毎に、下廻りの掃除に、壊れた部品の交換、、 次戦に向けてのメンテナンスをして万全な状態に仕上げるのがルーティーンだった様な気がします。というか、、そんな生活でした。 (過去形)
左足ブレーキ笑
The original ignition coil brand is delphi , is it alright to use bosch?Yor car is very low mileage,it shouldn't have this problem.
I haven't had any problems with the Bosch coil.If it gets very hot for a long time, the Delphi coil will break regardless of the mileage, 207 was same. thank you.
Do you recommend bilstein shock for daily use? The oem one is little bit soft.
返信ありがとうございます。オイル量についてフィルター交換時、3.5、4.25とふたつの情報がありましたので、オイルを購入する際迷っておりお尋ねしました。 ありがとうございました。
プジョー208gtiは上抜きできるんですね。ご自分で車のメンテナンスがこれだけできるといいですね。オイルは純正を入れているようですが、他銘柄でよかったものはありますか？ あと、オイル量はフィルター交換でどのくらいでしょうか？質問ばかりで申し訳ありません。教えていただければありがたいです。
オイルは純正以外は入れたことがありませんが、近年の純正オイルはとても良くできていると思いますし、ペール缶で買えば割安なので浮気しないと思います。オイル量は3.5Lです。1年間5000km以下の走行で交換してます。
とても楽しく拝見させて頂いております。 208GTiにRCZのミッションが使えるか調べているのですが、なにかご存知ではありませんでしょうか？ 0:45
エンジンとミッションごと移植した例はあるようですので、イケると思います。クルーズコントロールは使えなくなっちゃいますね
回答ありがとうございます。 DS3に乗り始めてギア比をなんとかできる方法を探していたらこちらにたどり着いた…という状態です。 デフを組むついでに使えるミッションを探してました。 クルコンが使えなくなるのですね…。 ECUのアドレスが分かればよいのですが…
アツい！
共感！ウェットだと、本当にこうなりますね。 バケツ2〜3杯くらい。 帰り道、水たまりをトレースしたりしてました。
これはかなり土の分重くなってそう…
めっちゃ参考になりました！
素晴らしいです！ 私も出来るようになりたい！
What is the proper oil for a bilstein?
初めまして。 徳島で同じ色のVTRに乗っている者です。 とても参考になります！ ちなみに、交換時期になると何か症状は出ましたでしょうか？ 前回の交換が8万キロ、現在15万を超えたのでそろそろ。。と思っていますが、以前と比べ特に変化が無く交換のサインがあまり分かりません😅
ありがとうございます。クラッチは今回ぎりぎりまで減ってましたが、前兆的なものは感じませんでした。距離で判断するしかなさそうです。
Thanks for this really good video. I am planning to install a 308 GTi LSD onto my 208 GTi, so this helps me to understand what to do :)
☒メンテナンス ○解体ショー
ルーテシアある
こんにちは。 208GTiで現在、朝イチ始動時のみの失火に悩まされています エンジンをかけ直すと正常なのですが。 プラグ、コイルを交換してもダメで、整備屋に持って行って診断機当てて貰ったら、高圧燃料ポンプのエラーログが。。 動画はすごく参考になって、高圧ポンプの交換もDIYで出来る、と思いましたが なにぶん高額な部品ですし、走り出したら正常ってのも不可解ですし。。 主さんは交換前、どのような症状でしたのでしょう？
競技後に突然症状が出ました。帰宅しようとエンジンをかけるとアイドリング不調、3気筒状態で拭けない症状でした。1番が失火したログが残っていて、プラグも折損していました。
Appreciate you making this video, you saved me an expensive job, the one thing that went wrong on me, was after putting everything back, the low fuel pressure clip on the pipe wasn't fitted correctly but I eventually got it back on. Gotta let the pressure build up so the clip stays on.
Thank you for your interest in watching.
前編、後編と作業お疲れ様でございます。私のC2は先日ディーラーでクラッチとアクチュエーター交換してもらいました。しかし、クラッチアクチュエーターの取付け位置が合ってなくクラッチが滑った状態で納車されました。結局は自分で位置調整して上手く決まりました。バッテリートレーに3cmほどの穴をあけて、レンチ入れてボルトゆるめました。
クラッチ位置はシビアですねー。学習時間もかかるみたいです。ウチのはセンソのリセットをかけるとエラーが出るので、シフトアクチュエーターの取り付けミスかもしれません。
Очень интересные соревнования!!!
下回り検査でアンダーガード良いんだね。オイル漏れ見ないんだ。純正でも見えないからいいのか
OKみたいです。今の新型車は見えないのがほとんどですし。
陸事も独立行政法人になって親切になったらよね
予約サイトがカラ予約対策されたので取りやすいし、 それと連動した自動受付システムで書類書きがなくて済みました。 すごい楽です。
Can you please explain the gas refiling bit? Bilsteins take about 17bar of nitrogen gas. I don't understand how you could fill the shock with any more than 2 bar of what seems like normal air from a compressor with that seal tilting method?
Not the best method, be careful doing it this way.
Yes,you're right.thank you!
雰囲気の伝わる良い動画でした。
ありがとうございます。
最高に楽しい！！
やめられませんねーw
もっとガツンと・・ そうですね、前後荷重によってタイヤを地面に押し付ける。 やり過ぎればアンダーが出るだけなので、加減が難しいですが。
16:05 のところがちょうど「やりすぎでアンダー」でした。 もうちょっと縦のトラクションを活かした走り方を詰めてみます。
今庄って行ったこと無いけど丸和とSS 合わせたみたい
どっちも行ったことないんですよねえー
両日ともに現場に居ました。
土曜も行きたかったです...
@@yasuamamiya さん、カッパと長靴の二日間でした。
京都のどこでしょうか？
35°08'37.4"N 135°33'43.8"E 日吉ダムの近くです
マフラー静か過ぎません?
JD11~JD6くらいまでは交換できないんで静かですね。JD2とJD1は近寄れないほど破裂音が聞けますよ。
@@yasuamamiya そういうカテゴリーがあるんですね? 知らなかったです。 ありがとうございますm(__)m
ダートラやジムカーナで速い人って本当に上手ですね
駆け引きなく、自分のドライビングを突き詰めるタイプの競技ですね。
これ壊れますよね〜
その割に高いんですよね〜
and nitrogen ? :D
10年ほど前ニコ動で「ダートラ行ってきた」シリーズをよく拝見しておりました。 当時はCJ4Aだったでしょうか。 ここ数年はニコ動を見なくなりましたが、偶然このチャンネルを見つけ今でも参戦されているのを見て感慨深く感じました。 私は「行ってきた」シリーズを見たことがきっかけの一つとなり、大学で自動車部に入り今はラリーの某地区戦で走っています。 Bライ競技の面白さを伝えてくださりありがとうございました。 これからも末永くご活躍されることを願っております。
うわー、ありがとうございます。そしてようこそこの世界へ足を踏み入れてくださいました。あの時からとは、私も感慨深いです。あのCJを15年乗ってから、4ドアインテ、208と続いております。そしてどれもまだ元気でいますよ。
DS3乗りです とても参考になりました。ラリーから整備・修理まですべてご自身でできるのは素晴らしいと思います そんな方を尊敬します 私ももう少し自分でできる範囲を増やしたいなと思いました
ありがとうございます。少しでも参考になっていれば嬉しいです。
ミッションってターボ用はダルいからNA用にしたらどうですかね？
ファイナルはDS4ので落としてありますkzread.info/head/PL4hjm4mxDaN5nimYJmsu99L9TyvZjfV72
ならばコンピューターをRCZ に替えて280頭の馬だ
難しいですね（笑。ただECUを変えただけではBSIユニットが認識しませんし、RCZ-Rのピストンやコンロッドなどは専用設計です。エンジン型式も変わるのでレギュレーション的にはナンバー無し車両にしなければいけなくなります。
脚って自分で外せるんですね！いつか変えてみたいです。マウントはノーマルのゴムタイプ(金属ではない)ですか？もし分かるようなら教えていただきたいのですが、私のDS3がスペーサーやホイールでオフセットや重さのバランスを変えると、90km/hくらいの速度域で微振動が目立ってしまいます。ハブ付きのホイールでも同じです。ノーマルの重いホイールなら目立たないんですが、軽めのホイールにしてグリップの強いタイヤにすると目立ちます。ハブやベアリングの取り付け位置が円からずれているのか、はたまた脚が劣化して左右方向の遊びが多いのか、わかりかねています...
アッパーは純正です。差し込み式ストラットなのでちょっとだけ交換が面倒ですね。ホイールですが、シミーっぽいというか、共振域のピークがそこにあって、インチアップとかしてると感じやすいんだと思います。だとするとなかなか解決が難しい問題ですね。
@@yasuamamiya ありがとうございます。グリップ弱めで扁平厚めのタイヤならそんなに感じないので、共振ピークを変えていくしかないですよね....
ウワーとても参考になります！高負荷で走り続けるために何をするかがそれぞれ分かりやすいです。DS3で同じことをやりましたが、先を曲げることは思いつかなかったです。DS4のミッションを載せると若干クロスにできるんですよね。
ありがとうございます。少しでもバルブの根本に届けば、と考えました。 ミラージュ乗ってた時は効果が感じられて、最後のひと吹けが違いましたね。 DS4のミッションでファイナルを15パーセントほど落とせますが、 クルーズコントロールが6速でしか使えなくなります。
@@yasuamamiya クルコンやリミッターは普段使うにはとても便利ですよね....プリンスはカーボン堆積が怖いので、オイル交換の前にはだいたいエンコン吹いて、ブローバイも直接吸わないようにしてます。DS3のミッションのあまりのロング具合に(数段パワーが上の車種並み)びっくりして、DS4のミッションを丸々載せたり、ファイナルだけでも流用すると、ちょうどスポーツ車っぽくなるなぁ〜と計算だけしてたんですが、実際に載せている方がいらっしゃって(しかも作業動画や検証動画もあり)感動しています。今後の諸々の動画も楽しみにしてます。
@@toriP320 もうクルコン無しでは高速移動できなくなるくらい便利です。旧86/BRZでもファイナル落とすと効かなくなるようです。ファイナルはダートで必須と見たので交換しましたが、3速でオーバーブースト制御に問題が出るのではないか、という疑問が残っています。
しれっとターボパイプが変わりましたね！どこで調達したんですか？
ネット通販しました。207用なのでステーをひとつ切り落としてます。
過走行のDS3スポーツシックを買ったときに、あまりにも金がないけど時間はあったので、フリクションホイールとテンショナープーリーをバラシてベアリングのゴムシールを丁寧に外してグリスを洗浄→詰め直してそっと元に戻したことがあります(笑)3年３万キロは持ちました。。。
プーリーだけの交換部品を見つけましたが6000円でした（笑。壊れやすいなら出来るだけ節約したいですよね。
意外にアナログですね
枯れた技術の、っていう感じの作りは随所にありますね。何年も何代も変わってません。
ヨーロッパバッテリーでかいから国産端子に換えては？
そうですね。次の交換時に検討します。
自分も泥でエアクリダメになるからK&Nにしたｗ