Пікірлер

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  @bruno648519 сағат бұрын

  Kann ich auch eine Powerbank benuzen und wenn was für eine? Gr Bruno

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  @electrippoweredbye.ondrive470819 сағат бұрын

  Hallo Bruno, vielen Dank für deine Frage. Viele Powerbanks sind so konzipiert - also "stark" genug -, damit du sie auch für die Starthilfe von Autos nutzen kannst. Die Hersteller weisen auf dieses Plus allermeistens auch direkt in ihren Artikelbeschreibungen hin. Schau dich am besten einmal online um, dann findest du bestimmt ein Modell, das dir gut gefällt. 😊 Liebe Grüße Nina

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  @Bernd321ful20 сағат бұрын

  Welches Elektroauto zieht denn 16A? die meisten Ladeziegel sind doch auf 9-10A begrenzt. Das Juicebooster Ding hat nen eigenen Temperatursensor am Schukostecker.

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  @PeterBirettКүн бұрын

  4:17 hat Herr Jenatzy wirklich mit dem Elektroauto als erster MANN die 100kmh Geschwindigkeitsschwellmarke überschritten, oder würde eine akribische Recherche diesen Eintrag in das Guinessbuch eher einer Schienen-gebundenen Lokomotive zuschreiben?

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  @electrippoweredbye.ondrive470821 сағат бұрын

  Hallo Peter, um ganz genau zu sein, könnten wir noch hinzufügen, dass Herr Jenatzy die 100km/h Geschwindigkeitsmarke als erster mit einem Straßenfahrzeug "hingelegt" hat. Schnell bleibt auf jeden Fall schnell (wenn man vom 19. Jahrhundert ausgeht und kein Gepard ist😉 ). Viele Grüße Nina

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  @marcwageКүн бұрын

  Wäre auch schön zu erwähnen, das es einen ID4 in Fast Vollausstattung als Vorführwagen mit 5-6T € schon um ca.44T€ gibt.Neupreis 58T€.14 tausend Euro unter Neupreis. Mit 10000km schon ab 41T€.Neuwagen auf Bestellung kommt für mich nie mehr in Frage.😊😊👍👍

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  @Josef1706Күн бұрын

  Warum könne E-Autos nicht dauernd Rekuperieren ? z.B. an der hinteren Achse ? So eine art Dynamo, wie beim Fahrrad

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  @neojumpy2 күн бұрын

  Für die menschen die noch nicht selberdenken, akku-betreiben zwischen 20% und 80%, bedeutet die effektive kapizität eines akkus liegt also bei 60% von der werksangabe. Bedeutet, wenn die reichweite mit 600km angegeben ist, dann ist die reale reichweite 360km. Des weiteren kannst du akkuladung nicht mit bar-geld bezahlen, was ein Verstoss gegen das Gesetzt ist, bargeld muss angenommen werden. Ich gehe jetzt mein tank knacke voll machen und fahre ihn bis auf 10 liter leer, habe die Ehre.

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  @rooorooo022002202 күн бұрын

  Du bekomst nichts dafür zurück!

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  @liveland564 күн бұрын

  Die sollen ihr Autos bloß behalten!

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  @michaelkatzmann92384 күн бұрын

  Die Antwort bei der E-Mobilität ob wir Accu-e-Antriebe oder Wasserstoff-Brennstoffzellen oder Motoren Antriebe brauchen ist doch ganz einfach, wir brauchen von allem etwas wenn wir die Klimawende im Straßenverkehr schaffen wollen. Eine Technik allein wird nicht reichen damit wir vom CO2 wegkommen, wenn man sich mal etwas informiert kommt man dahinter das alle drei Techniken gut funktionieren, es spricht für mich also nichts dagegen diese auch zu nutzen. Bei den e-LKW's gibt es große Vortschritte und die kann man sich zum Beispiel auf dem vor kurzem an den Start gegangenen KZread-Kanal vom "Elektrotrucker" anschauen. Dieser fährt in einer Spedition in Norddeutschland e-LKW und ist in seinem vierten veröffentlichtem Video eine Tour mit einem e-Scania von 800 Km von Norddeutschland nach Österreich gefahren ohne Probleme. Die Firma baut grade auf e-LKW um mit eigener Ladeinfrastruktur und bekommt in nächster Zeit 27 e-LKW in den Fuhrpark. Weiterhin fahren laut Statista in Deutschland mittlerweile 79.000 Elektrische LKW auf deutschen Straßen, beim Wasserstoff Brennstoffzellen Antrieb für LKW liegt Daimler Trucks in der Entwicklung vorn mit einer Promotour von über 1000 Km von Nord nach Süd Deutschland mit dem Actros GenH2. Bei mir in meiner Gegend hat unser Busunternehmer 23 e-Busse gekauft und bei Reiffeisen Ems Vechte fährt ein e-Volvo FM 300.

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  @SabineTob4 күн бұрын

  Der Test war irgendwie Asienlastig. Mehr Autos aus Europa wäre interessant!

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  @electrippoweredbye.ondrive47084 күн бұрын

  Dankeschön für dein Interesse und deine Anregung. Wir geben das gern hier bei uns im Hause an genau die richtige Adresse weiter.

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  @ralftaufenbach35375 күн бұрын

  NIO mit dem Batterietausch dürfte eigentlich so nicht mitmachen. Bei nur 15 Tauschstationen ist die Wahrscheinlichkeit im Alltag nicht gegeben. Man hätte den NIO mit dem Kaufakku nehmen müssen.

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  @franzdreier19615 күн бұрын

  Solch einen Test mal noch größer aufziehen (mehr Autos und vielleicht sogar mit Fahrern die E Autos ablehnen) und das dann ins Fernsehen bringen um diese ganzen "Unken" endlich Mundtot zu machen und die neue Mobilität voran zu bringen

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  @blackstone34695 күн бұрын

  Ich weiß gar nicht warum sich die ganzen Petrol Heads sich beim e Auto so dumm anstellen..... Es ist doch viel einfachere Technik. In diesem Sinne

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  @Lyso19905 күн бұрын

  Gude! Leider ist der Verbrauch des alten Polestar 2 mit Frontantrieb ziemlich Strom hungrig.

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  @udotan16 күн бұрын

  Herrlich! Vielen Dank für dieses Video! Da merkt man gleich, dass ein echter Journalist am Start ist. So viele Fakten und kleinen Geschichten in 11 Minuten. Die üblichen Autoyoutuber hätten daraus 3x45min mit viel Gelaber und evtl. weniger Inhalt gemacht.

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  @electrippoweredbye.ondrive47086 күн бұрын

  Super, dass dir das Video so gut gefällt - wir freuen uns sehr über dein tolles Feedback🙂👍!

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  @robert-william8 күн бұрын

  Habe meinen ID.7 Pro seit 3 Monaten und knapp 4000km. Bin immer noch sehr zufrieden mit der Wahl. Ich bin besonders von der Reichweite positiv überrascht komme damit von Hamburg nach Berlin ohne Zwischenladen!

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  @Mikel-wx4fy9 күн бұрын

  Also ich habe den Pure, Modeljahr 2024 als Move-Sondermodel, bin sehr zufrieden 45 k, mit Vollausstattung ohne Panoramadach, aber das wollte ich auch nicht mehr hatte ich im ID 3 , im Sommer eher unangenehm trotz Rollo.

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  @lukyluke99311 күн бұрын

  Toller positiver Beitrag. Danke dafür! Wir brauchen in dieser aktuellen negativen gestimmten Lage mehr davon

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  @electrippoweredbye.ondrive470811 күн бұрын

  Super, dass dir der Beitrag so gefällt🙂 . Und wir wollen auf jeden Fall alle mit viel positiver Energie ins Wochenende starten🙂 🌞

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  @Kai-mq3ns11 күн бұрын

  Ich habe nichts gegen Elektro Fahrzeuge. Fahren sich sehr gut. Nur dieses missionieren geht mir auf den Keks. Jeder soll das Fahren was er möchte und bezahlen kann. 😉

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  @Freie_Energie_vom_Dach7 күн бұрын

  Na ja, unsere tollen Medien sind ja daran nicht unschuldig...

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  @Niednagel9111 күн бұрын

  Also mein E Auto hat kein Aluminium-Chassi

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  @blackstone346911 күн бұрын

  Tesla benötigt nur halb soviele Produktionsschritte für sein Modell Y. In diesem Sinne

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  @Forrest_Gump5 күн бұрын

  Tesla nimmt sich nun mal vor, nur 2 Innenräume zu nutzen. Keine baulichen Unterschiede mehr. Dazu die Gigapress, die im Presswerk/Karosseriebau einige Schritte einspart.

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  @ingo_862811 күн бұрын

  Echt jetzt? 6.30 Der bezeichnet die Wärmepumpe als Rangeextender, bei der Geisteshaltung braucht man sich nicht wundern, daß VW Probleme mit E-Autos hat. Falls ich das richtig verstanden habe, sind Wärmepumpe und Klimaanlage zwei getrennte Systeme. Warum einfach wenns auch kompliziert?

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  @thomasnugel659312 күн бұрын

  Die ersten Botkommtare sind ja auch schon da. Das werden bestimmt noch mehr und einige technisch Rückständige melden sich bestimmt auch noch.

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  @klausbaumann439011 күн бұрын

  🤣🤣🤣🤣 Man muss die Leute halt zu ihrem Glück zwingen

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  @abraham52012 күн бұрын

  Und danach beim tesla, im vergleich...mit bemerkung in der Stadt braucht man SUV und Gelendewagen nicht....persoenlich, sind diese Panzer fuer mich...und Monster Autos neben ein Opel Astra....finde ich grausam

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  @uncle-k3m12 күн бұрын

  8:00 Wenn es nicht komplizierter ist, wäre es interessant zu verstehen, warum ein ID.3 nicht genau so günstig zu fertigen ist wie ein Golf. Woran liegt das?

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  @shoelessjoe599012 күн бұрын

  Ist ein Golf wirklich so viel günstiger? Vergleicht man auf Augenhöhe, also Ausstattung und Leistung, ist der Unterschied nicht enorm, bezieht man dann noch außer den Anschaffungskosten die laufenden Kosten mit ein, dann ist ein Golf überhaupt nicht mehr günstiger. Ich stimme dennoch damit überein, das ein ID3 für das was er ist, zu teuer ist. Da andere eAutos mehr fürs Geld bieten.

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  @Drehmoment-dk12 күн бұрын

  Noch liegt das v.a. an den höheren Kosten für die Batterie. Erst wenn die von VW in Eigenregie sowie großen Stückzahlen gebaut wird, werden die Preise sinken. Die Batteriefabrik in Salzgitter befindet sich ja im Bau. VW plant mit der Einheitsbatterie, die in 80 % aller Modelle zum Einsatz kommt. Das sollte man dann preislich merken. Dirk

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  @uncle-k3m12 күн бұрын

  @@Drehmoment-dk Aber wieviel kostet denn ein Verbrenner i.Vgl. zum E-Motor? Sollte man da dann nicht deutliche Einsparungen haben?

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  @uncle-k3m12 күн бұрын

  @@shoelessjoe5990 Die laufenden Kosten möchte ich in dem Vergleich außen vor lassen, wobei mich da auch Zahlen interessieren würden. Angeblich hat ja Hertz seine EV Flotte eingestampft, weil die Wartungskosten zu hoch waren.

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  @hiennguyen-dh5yn11 күн бұрын

  Weil VW die Akku nur in China oder Korea kaufen muss und sie sind teuer

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  @uncle-k3m12 күн бұрын

  8:00 Wenn es nicht komplizierter ist, wäre es interessant zu verstehen, warum ein ID.3 nicht genau so günstig zu fertigen ist wie ein Golf. Woran liegt das? Edit: sorry für den Doppelkommentar

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  @veldepictures12 күн бұрын

  Die haben anscheinend da ein paar Windkraftanlagen stehen. Macht an der Küste ja auch Sinn

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  @Forrest_Gump5 күн бұрын

  Da die Batterie einen großen Teiö der Kosten davon trägt.

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  @rievershl12 күн бұрын

  Oh, ja, wenn man das so sieht dann kann man dich nur in die Landeshauptstadt Kiel einladen, die in Sachen E-Mobilität wohl im unteren Drittel angesiedelt ist! Aber eins haben wir hier, worüber sich ein Chinese aus Peking vor Lachen auf den Boden werfen würde, wir haben hier wohl die einzige Luftfilteranlage gegen Autoabgase! Wie hoch der Stromverbrauch dieser Anlage ist, ist mir unbekannt aber da kommen bestimmt eine nicht geringe Anzahl von kwh zusammen! Also auf nach Kiel zum Staunen!

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  @rievershl12 күн бұрын

  Interessant wäre der gleiche Vorgang bei Tesla in Grünheide! Der Zusammenbau soll dort ja viel effektiver und nur in der drittel der Zeit vor sich gehen!

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  @henrikseeck573012 күн бұрын

  Wie viele Fahrzeuge werden am Tag produziert würde mich mal interessieren

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  @Drehmoment-dk12 күн бұрын

  Es sind 750 E-Autos pro Tag. Dirk

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  @angelikaundihrstromer766712 күн бұрын

  Hat das Werk kein Photovoltaik Anlage ? Oder bekommen die Strom geschenkt

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  @Matze6712 күн бұрын

  Zu Beginn des Videos die ganzen großen Windkrafträder im Hintergrund gesehen? Emden liegt an der Nordsee, da ist kräftig Wind...

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  @nomiS.2712 күн бұрын

  Direkt nebem dem Werk stehen über 20 Windräder😉

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  @Drehmoment-dk12 күн бұрын

  Matze67 und nomiS.27 haben es schon richtig gesagt: VW nutzt die "steife Brise" der Nordsee. Der Himmel ist hier öfter bewölkt, aber Wind weht ständig. Daher setzt man in Emden auf Windenergie. Gruß Dirk

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  @rainerholkemann151212 күн бұрын

  5:35 min Hab ich richtig verstanden, dass jemand nur die rechte Hinterleuchte zerstören und das Kabel herausziehen muss um das Auto still zu legen… Was kostet die Wiederinbetriebnahme? Wer macht das?

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  @veldepictures12 күн бұрын

  Wenn die Feuerwehr sich genötigt sieht, das Hochvoltsystem abzuschalten, ist die Rückleuchte das kleinste Problem vom Auto. Die Kiste hat dann wahrscheinlich einen schweren Unfall gehabt und hat Totalschaden

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  @SabineTob12 күн бұрын

  @@veldepictures die Frage hat sich wohl eher auf Vandalismus bezogen!

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  @Bambusleitung_v111 күн бұрын

  Also im ID.3 ist es zumindest so, dass die Schlaufe zum Ziehen (oder Durchschneiden) im Kofferraum rechts hinter einer Filzabdeckung ist. Da ist nichts, was zerstört werden muss. Ob man zusätzlich (oder wenn der Kofferraum verklemmt sein sollte) auch noch durch Zerstörung der Heckleuchte an etwas ran kommt, weiß ich nicht

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  @Quaded019012 күн бұрын

  Finde die Technik toll, fahre selbst Elektrisch… Ich finde nur das ID-Design echt nicht ansprechend und der VW Konzern ist rücksichtslos.

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  @Matze6712 күн бұрын

  Inwiefern ist der VW Konzern rücksichtslos?

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  @shoelessjoe599012 күн бұрын

  @@Matze67 Google doch einfach mal die Geschichte von VW. Diktaturen und Betrug mag der Konzern.

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  @kham448112 күн бұрын

  Könntet ihr bitte ein Video über das Xiaomi Auto Werk in Peking drehen? Es wäre interessiert, die Unterschiedliche bei der Produktion von einem Etablieren Autohersteller zu einem Smartphone Hersteller zu sehen.

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  @electrippoweredbye.ondrive470812 күн бұрын

  Vielen Dank für deinen Hinweis 🙂

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  @Drehmoment-dk12 күн бұрын

  Also wenn sich das mit den Reisekosten schnell klärt und Xiaomi mich ins Werk lässt, reise ich morgen los. Habe den SU7 im April bei einer Sitzprobe in einem Einkaufszentrum in Wuhan ausprobieren dürfen. Leider war dort keine Probefahrt möglich. Ich finde den Wagen auch extrem spannend, da diverse Bauteile von westlichen Zulieferern kommen.

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  @hiennguyen-dh5yn11 күн бұрын

  Es gibt mehrere Berichten von Qualitätsmangel von Xiaomi-Auto. Leider bekommen wir solche Info nicht in Deutschland

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  @thomasnugel659312 күн бұрын

  Es ist nur schade das es aktuell in Deutschland noch große Vorbehalte gegenüber E-Autos gibt.

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  @LogicException12 күн бұрын

  Find ich persönlich gut, da ich dadurch auf meinen vor einigen Wochen bestellten BMW i4 über 20 % Rabatt bekommen habe ;)

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  @rievershl12 күн бұрын

  Ja und das gerade beim Betriebsrat bei VW ohne den es ja nicht gehen soll! Ist dann nicht dieser Betriebsrat evtl. für den Verlust von hunderttausenden von Arbeitsplätzrn verantwortlich? Sicher ist, das durch die Verzögerung auf die Umstellung auf E-Autos unsere Umwelt und unsere Abhängigkeit von Rohölprodukten unnötig herausgezögert wird! Das versteht Herr Wissing, Herr Lindner und unser Bundeskanzler Scholz bis heute 2024 nicht! Was sind das für scheäge Typen!

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  @SimonE-BW12 күн бұрын

  Fahre gerade einen ID.4 und der ID.BUZZ kommt Ende des Jahres. Bin sehr zufrieden. Kein nerviges Tanken, kein Gestank. Mit eigener PV einfach ökonomisch und ökologisch.

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  @Netzjargon12 күн бұрын

  @@SimonE-BW nicht wirklich....

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  @Netzjargon12 күн бұрын

  bei den preisen ja kein wunder...dazu der sehr hohe wertverlust....das komplizierte aufladen....

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  @markuspaulmathis21416 күн бұрын

  Bei Reichweitenanzeige 0 bleibt kein E-Auto schlagartig stehen. Es hat immer noch eine Restkapazität von einigen Prozent in der Batterie. Wie Björn Nyland (Teslabjörn) verschiedentlich getestet hat, kann man noch bis zu 50 km fahren, bis der Saft wirklich ausgeht. Dann braucht man einen Stromspender, z. B. einen mobilen 2 kWh-Akku mit mindestens 2 kW/230 V Ausgang und kann das Fahrzeug über den AC-Ladeport soweit aufladen, dass man danach eine Ladesäule oder mindestens eine Schuko-Steckdose ereicht.

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  @magicbirtz862917 күн бұрын

  Ich lade mit 11A an der schukodose und habe kein Problem 😌

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  @electrichead202217 күн бұрын

  FunFact..erst der elektrische Anlasser verhalf dem Verbrenner den Durchbruch...Ironie des Schicksals...

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  @thomasnugel659317 күн бұрын

  Die Nachteile des Verbrenners verhelfen in nächster Zeit dem E-Auto beim Aufstieg.

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  @blackstone34697 күн бұрын

  ​@@thomasnugel6593das sehe ich auch so. E-Autos werden sich langfristig durchsetzen

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  @SabineTob18 күн бұрын

  mir fehlt hier der Lohner-Porsche (de.wikipedia.org/wiki/Lohner-Porsche)

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  @electrippoweredbye.ondrive470818 күн бұрын

  .. ist notiert. 📝 Hab lieben Dank für dein Feedback. 🤗

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  @olympus2OM19 күн бұрын

  Elektroauto - Wissenschaft, Autofahrerclubs und Influencer verlieren durch ihr Schweigen an Glaubhaftigkeit Die Wissenschaft sollte endlich untersuchen, warum es bei den Elektroautos von den Befürwortern her so viel greenwashing gibt. Und warum die massiven Schäden an Mensch, Tier, Landschaft und Natur, die durch die Rohstoffgier der Klimawende im globalen Süden ausgelöst werden, in der CO-2 Bilanz der Industrieländer nicht gegengerechnet werden. Durch Zehntausende neue Bergwerke im Süden ist Lützerath bestenfalls eine Mini-Randnotiz, so viele Siedlungen wie dort weggeschoben werden in den nächsten Jahren. Die Wissenschaft, aber auch die Autofahrerclubs und Influencer haben da schon viel an Ansehen verspielt, weil sie nicht ausreichend die negativen Aspekte der Klimawende (Elektroautos, dreckige Stromerzeugung, Windräder, Solarzellen, Wärmepumpen) analysieren und die angeblichen CO-2 Einsparungen der Industrieländer nicht als globale Milchmädchenrechnung entlarven. Dazu kommt noch, dass Berichte über Elektroautos in den Medien massiv überrepräsentiert sind. Da passen die Anzahl der Artikel mit den niedrigen Verkaufszahlen der Elektroautos überhaupt nicht zusammen. Da gibt es eine eindeutige Schieflage zugunsten des Elektroautos. Greenwashing inklusive.

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  @olympus2OM19 күн бұрын

  Elektroautos sind schon beim Kauf technisch veraltet! Wer will schon die vielen neuen Elektroautos die Woche für Woche in immer größerer Schlagzahl von den verschiedenen Herstellern herausgeschleudert werden. Die meisten werden wohl auf der Halde landen und dort jahrelang ungenutzt herumstehen. Sehr umweltfreundlich und nachhaltig. Durch die vielen neuen Modelle verliert der Autofahrer vollkommen den Überblick. Schön langsam schleicht sich auch zu Recht bei vielen die Erkenntnis ein, dass jedes neue Elektroauto das vorgestellt wird schon vom ersten Tag an technisch bereits wieder veraltet ist. Man kauft also ein neues Elektroauto ohne Zukunftschancen. Und ein Auto mit einem extremen Wertverlust schon nach kürzester Zeit. Na wenn wundert es dann noch, dass die Elektroautos immer mehr zum Ladenhüter werden. Und damit Tag für Tag noch umweltschädlicher werden. Autos, die mit Riesenbatterien hauptsächlich herumstehen und nicht fahren, machen einfach keinerlei Sinn. Genauso wenig schätzen es die Menschen, das ihr Elektroauto, wie aus vielen Testberichten ersichtlich, je nach Jahreszeit 25-70% mehr Strom verbraucht als die Hersteller angeben. Da wurden die Autofahrer ordentlich über den Tisch gezogen und dreist angelogen von den Autobauern. Der Mehrverbrauch ist dabei um ein mehrfaches höher als beim Verbrenner (-5% bis +20%)

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  @wolfgangs.809910 күн бұрын

  Puren Unfug verbreitest du da.

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  @Alias4858 күн бұрын

  Und mittlerweile kommen stimmen immer mehr, die sogar von der Schädlichkeit der Elektroautos auf dem Menschen warnen,

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  @wolfgangs.80998 күн бұрын

  @@Alias485 Ja. Die Stimmen kenne ich. Die Fossillobby arbeitwt gut und zielt auf alle Dummköpfe.

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  @olympus2OM19 күн бұрын

  Elektroautofahrer killen den Planeten nach dem Verbrenner ein zweites Mal! Durch den unstillbaren Materialhunger der E-Bomber im Weltmaßstab. Durch immer schwerere Batteriesätze im Reichweitenwahn. Durch den PS-Wahn. Durch größere und deutlich schwerere Autos gegenüber dem Verbrenner. Durch den hohen Stromverbrauch, der global ein Meer an umweltschädlichen Windräder und Solarzellen erfordert. Durch den erforderlichen massiven Ausbau der Strominfrastruktur. Durch den erforderlichen massiven Ausbau der Ladeinfrastruktur. Durch die notwendige Verkabelung der ganzen Welt mit viel Elektrosmog. Wir brauchen mittel- und langfristig einen wirklich umweltfreundlichen Ersatz für den Verbrenner. Das Elektroauto hilft uns mit seinem Rattenschwanz an Umweltproblemen natürlich nicht. Wer gegenteiliges behauptet, ist ein Lobbyist, ein Influencer oder jemand der gerne den Kopf in den Sand steckt, weil das Auto so geil und technikverspielt ist. Bei so vielen Knöpfen und Touchscreens leuchten die Kinderaugen der Erwachsenen auf. Die für das Elektroauto neu zu bauende weltweite Infrastruktur macht unserem Planeten wirklich den Garaus. Und darum ist ein sofortiger Stop für das Elektroauto angesagt. Eine schöpferische Pause sozusagen. Diese müssen wir rasch nützen, um ein besseres Konzept zu entwickeln als das Elektroauto. Bis dahin sollte der Verbrenner wieder kleiner, leichter, PS-schwächer, windschlüpfiger und deutlich sparsamer werden. Damit lässt sich auch schon jede Menge CO-2 einsparen. Nicht genug, aber immerhin. Techniker der Welt, strengt euch technologieoffen an für eine Alternative zum Verbrenner und zum Elektroauto. Danke.

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  @olympus2OM19 күн бұрын

  Bald kein Strom für Elektroautos mehr da! Da die Elektroautos im Größen-, Leistungs- und Reichweitenwahn der Hersteller immer mehr Strom verbrennen, wird es bald knapp werden mit der Energie. Zumal sich gerade ein starker Konkurrent um die letzten Stromreserven breit macht. Die künstliche Intelligenz. Diese soll bereits 2030 10% vom weltweiten Stromverbrauch verbrennen. Tendenz stark steigend. Und jedem muss klar sein. Priorität hat bei der Stromversorgung im jeden Fall die KI und Unternehmen wie Apple, Microsoft, Alphabet (Google), Facebook (Meta) und Nvidia mit dem energieintensiven Cloudgeschäft. Da müssen sich die Elektroautos hinten anstellen. Auch der Strombedarf der Digitalisierung insgesamt steht im Ranking vor den Elektroautos. Der Konkurrenzkampf um die letzten Stromreserven hat jetzt erst so richtig begonnen. Und das sind wirkliche keine guten Aussichten für die Elektroautos.