Пікірлер

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  @edgarrecht4 сағат бұрын

  Puede girar a ⛽ gasolina con una camara de combustion

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  @arturovillanueva989019 күн бұрын

  Disculpen están Mexico en qué parte para llevar a revisar mi auto con ustedes

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  @estrujalabiela19 күн бұрын

  No, lo sentimos, no estamos en México, estamos en España.

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  @epirelitroniko24 күн бұрын

  Si salen chispas y huele a quemado, es reparable o se debe cambiar el compresor? Es dificil desmontarlo? Ya que desconozco de la herramienta de aires acondicionados

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  @estrujalabiela23 күн бұрын

  @@epirelitroniko Hola, posiblemente esté cortocircuitada la bobina del embrague del compresor. Si no sabe repararla es mejor comprar un compresor de intercambio y cambiarlo. Si usted se atreve a cambiar el embrague es muy importante tener cuidado con la herramienta y los pares de apriete para que no se pase de rosca. Ahí debe valorar las opciones en función del precio de las piezas de recambio.

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  @juliocesarcaurinoroman884824 күн бұрын

  Amigo dónde consigo ese manual de esa caja

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  @estrujalabiela23 күн бұрын

  @@juliocesarcaurinoroman8848 Amigo, he localizado este manual de taller, pdfcoffee.com/hyundai-ioniq-hybrid-2016-2018-manual-de-taller-pdf-pdf-free.html espero sea de su ayuda.

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  @rolomusikАй бұрын

  Hola, tendrías los pasos para Avensis 2001 T22, por favor.

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  @estrujalabielaАй бұрын

  Hola, creo que son estos, espero que te sirvan: Funcionamiento del sistema Si el vehículo está desbloqueado y las puertas, el maletero/portón no se abren antes de transcurridos 30 segundos, se vuelven a activar las cerraduras y la alarma. Programación Cuándo Se añada o sustituya una llave. El sistema funcione de forma incorrecta. Cómo Con la puerta del conductor abierta y la llave quitada del contacto. Introduzca la llave en el contacto y, a continuación, quítela 2 veces en menos de 5 segundos. Antes de transcurridos 40 segundos: Cierre y abra la puerta del conductor 2 veces. Introduzca la llave en el contacto y, a continuación, quítela. Antes de transcurridos 40 segundos: Cierre y abra la puerta del conductor 2 veces. Introduzca la llave en el contacto. Cierre la puerta del conductor. Dé y quite el contacto una vez para programar un nuevo código de llave y conservar los códigos originales, o 2 veces para programar un nuevo código y borrar los originales. Quite la llave. El sistema debería bloquear y desbloquear ahora el vehículo una o dos veces en función del modo seleccionado. Lleve a cabo el siguiente procedimiento para los botones en menos de 20 segundos: Avensis Verso: Pulse simultáneamente y mantenga pulsados los botones de bloqueo y desbloqueo de la llave de 1 a 1,5 segundos. Avensis: Pulse el botón de bloqueo de la llave durante un mínimo de 1 segundo y, a continuación, suéltelo. Antes de transcurridos 3 segundos: Pulse el botón de bloqueo de la llave durante un mínimo de 1 segundo y, a continuación, suéltelo. El sistema debería bloquear y desbloquear ahora el vehículo. NOTA: Si el sistema bloquea y desbloquea el vehículo 2 veces, la programación no ha terminado. Repita el procedimiento de los botones. Si es necesario, repita el procedimiento con los botones para programar las llaves restantes. NOTA: Para salir del modo de programación: Abra la puerta del conductor. Un Saludo

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  @luisangelburruel8555Ай бұрын

  Que voltaje lleva el clutch de A/C? 12v?

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  @estrujalabielaАй бұрын

  Lleva 12V.

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  @varoragnarok2857Ай бұрын

  Excelente video, gracias por compartir

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  @DianaRevillaBarrios2 ай бұрын

  😂😂

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  @RiKoMetal2 ай бұрын

  Estoy intentando programar una llave de Aliexpres en mi avensis del 2027 y no hay manera. Consigo llegar hasta el punto en el que la puerta se cierra y abre sola pero el último paso no me queda claro y en el video no se aprecia, en otros videos he visto que hay que apretar Lock y Unlock a la vez pero no puedo programarla con exito, no hace nada. Las llaves originales tiene una pegatina con la numeración 89071-0D010, compré esa pero no me queda claro que sea la correcta. alguna idea? un saludo!

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  @estrujalabiela2 ай бұрын

  Muy buenas. En la descripción del video tengo detallado el proceso paso a paso inténtelo siguiendo esos pasos a ver si le funciona y si no me comenta. Un Saludo.

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  @JavierCortezValdez2 ай бұрын

  Cómo cambiar el embrague del compresor del aire acondicionado del motor 4.o Ford Ranger mod 2007

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  @estrujalabiela2 ай бұрын

  Muy buenas. Eso tan especifico para ese coche que necesitaría hacer un video y subir los manuales de taller pero creo que esto podría darte una pista, espero te sea de ayuda: kzread.info/dash/bejne/fqB_r7Weqrewpso.htmlsi=c25igw0GHULfnsfi

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  @enriquecedeno27353 ай бұрын

  Amigo quisiera el diametro de la polea del aire de la forrd ranguer 2.2 modelo 97

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  @estrujalabiela3 ай бұрын

  Amigo para saber este diámetro seguro necesitaríamos más datos, como la marca del compresor, y posiblemente el número de bastidor del vehículo.

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  @marioalbertolanderosfernan67643 ай бұрын

  Hola, espero me puedas ayudar, tengo un pointer 2003 me di cuenta que tenia el aire acondicionado desconectado, lo conecte, enciendo el carro y aunque no oprima el botón de A/C del tablero se magnetiza la polea, meto 4 velocidad e hizo un chillido, recalco que no tiene relay pero si enfría, se siente dentro y las mangueras también, espero de tu apoyo, gracias

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  @estrujalabiela3 ай бұрын

  Buen día: En principio parece ser que se pueda tratar del relay de A/C que debiera estar en la caja de relays del compartimento motor. No sé si será el número 10 ó X. Pruebe a sustituir este relé por otro igual o a darle unos golpecitos antes de arrancar. Ya me dice a ver si así nota que se desconecte cuando no esté activado. Un Saludo.

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  @marioalbertolanderosfernan67643 ай бұрын

  @@estrujalabiela hola gracias por tu pronta respuesta, estoy un poco confundido, según dicen que lleva uno naranja, de lado de los fusibles, donde va el piloto pero resulta que del lado de copiloto, lleva un azul y un negro, el azul según por número de parte es del clima y el negro de la bomba de gasolina, hace rato lo quité y le puse uno nuevo y sigue con el mismo efecto, que procede? mil gracias

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  @estrujalabiela3 ай бұрын

  Hola, de nuevo. Ahora hay que probar a ver si el compresor trabaja sin ese relé para asegurarnos que no hay ningún otro que lo active o tenga algún puente eléctrico.​@@marioalbertolanderosfernan6764

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  @rocho583 ай бұрын

  Hola lo primero de todo felicidades por tu vídeo es de gran ayuda. Te cuento mi caso mi aire funcionaba bien hasta que de repente empezó a salir aire caliente, fui a reslizar una carga de gas y me dijeron que el compresor debe de estar roto o dañado (porque no acepta la carga) ahora me tocará cambiar el compresor entero o hay alguna otra alternativa? Posdata; es un Accord 2.2 i-ctdi Gracias de antemano.❤

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  @estrujalabiela3 ай бұрын

  Muchas gracias @rocho58. Si el sistema no acepta la carga es porque hay una fuga y la fuga de gas puede estar en el compresor pero hay que hacer una prueba de presión para encontrar dónde ocurre puesto que el punto más habitual de pérdida es el condensador que está expuesto a golpes por encontrarse en el frontal. Si no hay gas el compresor no arranca pero porque el presostato se lo dice al sistema. Lo primero es encontrar la fuga y después se puede determinar si hay que sustituir o no cualquier elemento. Espero pueda ayudarte con esto.

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  @rocho583 ай бұрын

  @@estrujalabiela Muchísimas gracias 🫂 eres de gran ayuda bendiciones para tí.

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  @estrujalabiela3 ай бұрын

  @@rocho58 No hay de qué. Un Saludo!

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  @ruberthreyes4 ай бұрын

  Tengo Focus 2008 y si entra el clotch pero nunca hace pausas y si enfría bien

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  @estrujalabiela4 ай бұрын

  Puede ser porque tenga menos gas y no llegue nunca a la presión máxima o porque se trate de un compresor de plato oscilante y por eso no necesite hacer pausas porque se adapta a las necesidades y se va regulando su llegar a la presión de corte.

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  @ruberthreyes4 ай бұрын

  @@estrujalabiela gracias bro

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  @luiscalderon33184 ай бұрын

  Buen día tengo un honda civic 2005 y cuando prendo el aire acondicionado gira pero de repente se barre y no alcanza a cortar el compresor que será gas tiene se lo acaban de poner hace 1 mes

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  @estrujalabiela4 ай бұрын

  Buen día, podría tratarse de muchas cosas: exceso de presión, fallo en el presostato del circuito, fallo en el relé del embrague del compresor... Tendríamos que saber más cosas, cuánto tiempo dura prendido?, se llegan a enfriar los tubos?

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  @user-os8rs1gj5babeshi4 ай бұрын

  凄いなー❗

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  @user-et9vs9pl7f4 ай бұрын

  Muy buen Bolante

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  @edumores724 ай бұрын

  Parque Warner,

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  @riderisma20334 ай бұрын

  Esto es Madrid verdad

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  @estrujalabiela4 ай бұрын

  Sí, si que lo es. Aunque exactamente se trata del municipio de San Martín de la Vega.

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  @jorgeherreroangel31594 ай бұрын

  Si en Madrid en la Warner te recomiendo ir hay los BMW quad motos y camión

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  @robertohinojalhernandez81734 ай бұрын

  Como se lo curran estos chicos, nadie se da cuenta de la sincronizacion que tienen q tener cuando hay 3 o 4 coches derrapando ala vez , enhorabuena

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  @Leoni4k4 ай бұрын

  Grande Mahoney!!😅

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  @javiergallego44044 ай бұрын

  Hola, no se si me podrás ayudar..resulta que quiero hacer copia de la única llave que tengo del coche y que es la original de Toyota avensis t25 D4D año 2007, quiero comprarla en Aliexpress junto con un programador para codificarla, el caso es que no se donde encontrar el tipo de chip que lleva mi coche, parece ser que hay unos tres tipos diferentes (4D70, 4D67, y 4c) pero yo no encuentro en la llave ninguna identificación o referencia que me aclare que tipo de chip lleva, incluso la he llegado a abrir para ver la serigrafía escrita en el propio chip de la placa pero lo que pone nada tiene que ver con lo antes citado, seguramente estoy dando palos de ciego pero es que no encuentro ninguna información que me de respuesta a mi pregunta. Si puedes darme alguna información del tema te estaría muy agradecido y disculpa por el tostón. Gracias y un saludo!

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  @estrujalabiela4 ай бұрын

  Muy buenas, Javier: He estado investigando y por la fecha de tu avensis se trata del chip 4D70 puesto que el 4C es para el modelo anterior y el 4D67 para el modelo posterior. Espero poderte ayudar.

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  @javiergallego44044 ай бұрын

  @@estrujalabiela pues claro que me has ayudado y mucho, con esa aclaración me basta para encargar la llave con ese chip que es en lo que dudaba, muchas gracias por tu ayuda y te has ganado otro subscriptor, un saludo!👍

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  @estrujalabiela4 ай бұрын

  @@javiergallego4404 De nada, hombre, espero que puedas codificarlo bien. Un Saludo!

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  @MikelArrastia4 ай бұрын

  ​@@javiergallego4404y nos cuentas cómo te ha ido!! Que yo también estoy en la misma 😊

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  @cristianoronaldopaulomadra47055 ай бұрын

  Esto es una maravilla la wuarner de Madrid

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  @alvarosantos45175 ай бұрын

  No se puede explicar mejor, gracias

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  @dinobrawl965 ай бұрын

  Eso es la Warner?

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  @estrujalabiela5 ай бұрын

  Sí, claro que sí.

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  @catadorhiguerasdelatorre87406 ай бұрын

  Parece la Warner de Madrid 😊

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  @estrujalabiela6 ай бұрын

  Es la Warner

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  @ximeee10116 ай бұрын

  Mi compresor solo gira la polea de la correa el clucht no gira si entra el magneto por que jala el cloutch pero no gira el clutch

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  @estrujalabiela6 ай бұрын

  Y el aire acondicionado funciona o no funciona? (Entiendo que no?)

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  @daalbuvi105 ай бұрын

  Me pasa lo mismo y ya le puse gas ....funcionó una hora aprox luego dejó de enfriar.....el clutch parece patinar haciendo falso

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  @bermux4 ай бұрын

  @@daalbuvi10 lo solucionaste?

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  @daalbuvi104 ай бұрын

  @@bermux sí, se había roto el plato de embrague por ende no transmitía , supongo que al quedarse sin aceite se paró todo y rompió el plato, lo que hice fué comprar otro y cambiar el rodamiento porque estaba muy duro y quedó lo que el mecánico me dijo que costaría 550 dólares comprar todo nuevo me salió en 40 dólares.

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  @bermux4 ай бұрын

  @@daalbuvi10 Al mío lo que le pasa es que al estar encendido el a/a no descansa el compresor y si lo apago parece que está en corto porque no desacopla por completo y se calienta el carro. Pero no se si sea problema de la válvula de control, todo el compresor o la caja de muerto 🙃. Es un Jetta mk4 🥴

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  @Josemanu5796 ай бұрын

  Muy guay

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  @byrasezz6 ай бұрын

  Parque Warner Madrid

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  @ivanarteaga42166 ай бұрын

  El mismo motor de la citroen c15

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  @estrujalabiela6 ай бұрын

  Exactamente 👌

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  @andresdoviso35016 ай бұрын

  Vaya video es un asco

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  @estrujalabiela6 ай бұрын

  En ese estado y con esos kilómetros unos 1000 $ más o menos dependiendo de las circunstancias.

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  @MVyKSC6 ай бұрын

  Solo mil doláres? Estas seguro?

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  @estrujalabiela6 ай бұрын

  @@MVyKSC Si, estoy seguro, pero dependiendo del estado del vehículo, los kilómetros y el país donde lo compres

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  @MVyKSC6 ай бұрын

  Cuanto vale hoy este auto?

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  @mortyfoodie78616 ай бұрын

  Como lo harían?

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  @estrujalabiela6 ай бұрын

  Pues para ponerlo así con la rampa pero para mantenerse, girar y que traccione ya lleva su técnica porque yo tampoco lo veo nada fácil. Lo de la tracción será con el diferencial soldado y lo demás lo desconozco.

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  @diegosilvestrechulo84186 ай бұрын

  No le des de golpe esperate al contacto aunque sea gasolina ya que tiene que inyectar i cargar la rampa de inyeccion

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  @estrujalabiela6 ай бұрын

  Tienes razón, pero en este caso la rampa de inyección carga muy rápido, arranca siempre al toque.

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  @RaulEsp-xj4uu6 ай бұрын

  A donde vas?

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  @estrujalabiela6 ай бұрын

  A Valencia.

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  @YoSoyAdriYT7 ай бұрын

  Guau, no sabia q ryanair tenia un distinto diseño xD

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  @Adanezzz7 ай бұрын

  Es posible que esos inyectores ahoguen el motor mucho antes de llegar a romperse?? Muchas gracias, tengo un 2.0 tdci 136cv y traquetea mucho al arrancar ademas de muchisimo humo blanco

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  @estrujalabiela7 ай бұрын

  Muy buenas, en el caso del vídeo el inyector número 1 empezó a fallar y dejaba de funcionar, con lo que el motor vibraba mucho y se puso en modo protección. El traqueteo al arrancar puede deberse a muchísimos factores, como podría ser un fallo en las bujias de precalentamiento o que se quede un poco cerrada la mariposa de pare motor. ¿Tiene más síntomas? ¿Es sólo en frío o también en caliente? ¿La vibración desaparece con las revoluciones?

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  @tirsogonzalez97956 ай бұрын

  El mío comenzó así después de echarle dísel de barato y es solo en frío cuando calienta se normaliza y ese sonido disminuye mucho

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  @estrujalabiela6 ай бұрын

  @@tirsogonzalez9795 A veces el precio del diésel no está reñido con la calidad, el tema del sonido podría estar relacionado con filtros o limpieza de inyectores. A veces cuando el motor está en caliente puede ser bueno mantenerlo a unas 4000rpm durante 5min. Basta con ir en tercera por autopista durante ese tiempo sin rebasar nunca los límites legales.

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  @tirsogonzalez97956 ай бұрын

  Recomiendas echar aditivos limpiadores de inyectores ?

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  @estrujalabiela6 ай бұрын

  @@tirsogonzalez9795 ​@tirsogonzalez9795 Si no se soluciona cambiando el filtro de gasoil sí, pero a veces hay que hacer primero una limpieza del depósito de combustible con aditivos, después cambiar el filtro y después usar aditivo limpia inyectores pero es importante buscar bien entre todos los que existen porque algunos son simple efecto placebo.

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  @jordijimenezcalvo39787 ай бұрын

  hola una pregunta, te funcionó? a mi me han saltado los botones de la placa de la llave de un toyota avensis sol 2006 si compro otra placa de la llave la podria sincronizar asi?

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  @estrujalabiela7 ай бұрын

  Hola, Jordi; Efectivamente la calidad de estos mandos es dudosa puesto que se saltan los botones y les entra agua, con lo que dejan de funcionar. Pues bien, en el caso de este vídeo nos había ocurrido exactamente lo mismo que a tí, así que compramos un mando nuevo pirata con la radiofrecuencia en mhz del mismo tipo pero sin espadin mecanizado (la parte metálica lisa) y sin transponder (el chip para que arranque el coche). Entonces cambiamos el espadín original y el chip al nuevo mando y después procedimos a codificar la llave con el proceso del vídeo. Con esto conseguimos tener una llave nueva funcionando al 100% por unos 25 euros envío incluido. Las venden en aliexpress, amazon y posiblemente algún cerrajero pudiera también tener sólo el mando. En otra ocasión hice lo mismo con otra llave de otro vehículo y un cerrajero me fresó el espadín en un míster minit, un tío súper manitas y muy enrollado, a veces es mejor preguntar por si lo tienen y no se va de precio.

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  @user-ow6kh6po9o7 ай бұрын

  Pregunta...con un primer impulso eléctrico no es capas de auto alimentarse

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  @estrujalabiela7 ай бұрын

  Hola, no, no es capaz de alimentarse con un primer impulso puesto que funciona como un motor-generador y necesitamos alimentar el motor para que la parte de generación/alternador no se pare. Es distinto que un alternador automotriz que con un primer impulso de excitación sigue funcionando indefinidamente pero teniendo en cuenta que éste será movido constantemente por la correa con el movimiento del motor térmico.

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  @user-ow6kh6po9o7 ай бұрын

  @@estrujalabiela el alternador o dinamo una ves que genera la corriente no es papás de mantener el motor de arranque

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  @estrujalabiela7 ай бұрын

  @@user-ow6kh6po9o El alternador no es para mantener el motor de arranque sino para generar la corriente que se consume durante la marcha del vehículo y devolver a la batería la que se ha consumido durante el arranque y el tiempo que estuvo detenido el vehículo.

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  @user-ow6kh6po9o7 ай бұрын

  @@estrujalabiela si si ...la pregunta .si el alternador puede alimentar el motor y el motor arrastrar el alternador y corriente infinita

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  @estrujalabiela7 ай бұрын

  @@user-ow6kh6po9o De acuerdo 👍. El inverter sólo podrá ofrecer la corriente alterna máxima para la que ha sido diseñado que está predefinida por su fabricante y esta corriente no es gratis puesto que procede o de la batería o de alimentación externa a la aeronave, es decir; la energía eléctrica que sale del inverter sólo es fruto de una transformación con sus consecuentes pérdidas, no hay energía infinita posible aquí.

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  @javierdias97167 ай бұрын

  nunca avía visto eso asta hoy día dos de enero del 2024

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  @estrujalabiela7 ай бұрын

  Es una forma de conversión de electricidad de corriente continua de un helicóptero a corriente alterna mediante esta curiosa máquina rotativa.

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  @YoSoyAdriYT7 ай бұрын

  Hermoso video, me encanto, algunos videos tuyos son de aviacion, a ki me encanta y me mola la aviacion :D te animo a seguir asi de bien :D

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  @estrujalabiela7 ай бұрын

  Muchísimas gracias!

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  @YoSoyAdriYT7 ай бұрын

  @@estrujalabiela de nada :D feliz nochebuena, navidad y un prospero año nuevo :D

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  @YoSoyAdriYT7 ай бұрын

  K aerolinea es? X saber

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  @estrujalabiela7 ай бұрын

  Es Ryanair.

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  @YoSoyAdriYT7 ай бұрын

  ​​@@estrujalabiela ah, ok, gracias, yo pensé que era otra compañía, por el dibujo en el ala, xD 😅

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  @estrujalabiela7 ай бұрын

  @@YoSoyAdriYT Jeje, si. Pero es Ryanair!

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  @chrixmoro28377 ай бұрын

  Buen día amigo, muy buena demostracion, gracias por eso, consulta, tengo una duda, para realizar la prueba, la polaridad aplicada a la bobina es imporrante? O se puede aplicar los 12 voltios +/- en cualquier terminal? O hay riesgo de quemar la bobina ? Saludos y muchas gracias

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  @estrujalabiela7 ай бұрын

  Buen día, amigo: No te preocupes por la bobina porque con 12 V no la vas a quemar y si inviertes la polaridad tampoco puesto que es un hilo metálico que no le importa si la corriente va en un sentido u otro y que tiene una resistencia propia calculada para ese voltaje. Cuando funciona el aire acondicionado la bobina está funcionando siempre y, a veces, pueden ser varias horas. Gracias por contribuir.

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  @user-fn9vf1rk6f7 ай бұрын

  Amigo tengo nissan tida que la luz del boton del aire acondicionado siempre queda prendida. Apenas paso la llave en el auto se enciende y no hay manera de apagarlo. Un amigo me comento que podria ser el embrague del compresor pero no se usted que me dice maestro, saludos desde Santiago de chile

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  @estrujalabiela7 ай бұрын

  Hola Amigo, Para saber si se trata del embrague lo que puede hacer es localizar el relé y el fusible del circuito de accionamiento del mismo embrague u comprobar primero a ver si cambiando el relé por otro igual o comprobar que el relé no se queda pegado y segundo, compruebe que el compresor se queda activado si el aire enfría y los tubos del aire que van al compresor se queda uno frío y otro muy caliente al funcionar. Pero antes de cambiar ninguna pieza hay que descartar el relé. Un Saludo desde Santander.

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  @j.90678 ай бұрын

  Porque hay que desconectar la batería?

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  @estrujalabiela8 ай бұрын

  @j.9057 Siempre hay que desconectar la batería al sustituir lámparas de xenon porque en el balastro electrónico pasamos de 12V a alta tensión de aproximadamente 20.000 Voltios y podríamos desde quemar ka instalación eléctrica hasta tener un shock eléctrico así que como norma de seguridad obligatoria hay que desconectarla y no encender ningún faro de xenon sin bombilla por este mismo motivo.

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  @americanbreakfast58438 ай бұрын

  Excelente relación entre el compresor de AIRE acondicionado y la canción de Maná vivir sin AIRE. Sublime

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  @ezequiel13088 ай бұрын

  Hola, si funciona afuera, cuando esta colocado deberia acoplar? No cambia la fuerza que hace el electroiman?

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  @estrujalabiela8 ай бұрын

  Hola @Ezequiel1308: La fuerza del electroimán depende de la tensión de la batería o fuente de alimentación con lo que si lo alimentas con 12v fuera del vehículo y con 12v instalado, su fuerza será la misma. Únicamente tendrá un poco más de fuerza con el motor arrancado ya que elevaremos la tensión a unos 14v puesto que la suministrará el alternador y no la batería.

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  @difasa62668 ай бұрын

  Hola, la tensión de la correa influiria en el funcionamiento del embrague? Cuánto debería tensarse la correa que va en la polea! Gracias por tú respuesta

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  @estrujalabiela8 ай бұрын

  Hola @difasa6266: La tensión de la correa influirá, sobre todo, en el funcionamiento de la polea pero no debiera influir tanto en el funcionamiento del embrague ya que éste lo que hace que que el compresor gire con polea o no. En cuanto a la tensión de esta correa la marcará el fabricante y nos vamos a encontrar diferentes casos: 1- La correa dispone de un tensor automático que el único mantenimiento que requiere es su sustitución según uso, tiempo o kilometraje especificado por el fabricante. También conocido como polea autotensora. 2- La correa dispone de un tensor regulador con tuerca-contratuerca y se ajusta según recomendaciones del fabricante. Con la correa nueva al presionarla sobre una parte plana en parado y con la mano no debiera tener una flecha mayor de 5mm aprox. 3- Disponemos de una regulación manual tensión como la anterior o bien en uno de los rodillos tensores y seguimos la regla a anterior comprobando a flecha o bien empleamos un útil llamado tensiómetro que lo acoplamos a la correa durante su montaje y taramos el rodillo tensor a la tensión requerida por el fabricante. No obstante debemos de tener en cuenta que la correa puede ser trapezoidal o poly-V y en caso de ser poly-V, cuantos más canales disponga, mayor será la tensión puesto que la correa será más robusta y tendrá más superficie de contacto con la polea. Un ejemplo de tabla marcada por un fabricante de correas sería el siguiente enlace: talleractual.com/images/2023/0901/TA1-dayco-tension-correas-poly-v-1.jpg

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  @izaincortes23578 ай бұрын

  Hola, yo tengo el detalle de que no se activa el clima cuando presiono el botón de encendido del clima (igual el botoncito no enciende la luz verde).. se conectó de forma directa a la batería y sí enfrió muy bien el clima, solo es eso de que el botón no activa el clima, qué podría ser? Y podrían decirme si es caro de arreglar? Vivo en Nuevo Leon México Gracias, buen vídeo, saludos.

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  @estrujalabiela8 ай бұрын

  Hola Izaincortes, en tu caso si es así, el compresor funciona perfectamente y podría tratarse simplemente del fusible, del relé o de un mal contacto. Yo empezaría por comprobar el fusible y el relé que es muy sencillo, muy económico y a veces da quebraderos de cabeza. Si comprobado el fusible y el relé sigue mal, entonces hay comprobar el botón y si no el cableado.

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  @estrujalabiela9 ай бұрын

  Buenas, en prácticamente todas las marcas a partir de la inclusión del airbag ya que el pretensor es complemento de éste. Primero se activa el pretensor, en caso de un impacto que haya superado el umbral determinado por el fabricante, y después se activa el airbag.