Olha eu tenho uma americana v6 4.0, e estava com barulho de tucho, porém, assistindo uns vídeos americanos, a orientação é para não ir no papo de curiosos que dizem que motor com mais de 100k precisa colocar óleo mais grosso porque isso dificulta e força a bomba de óleo para encher os tachos, E então voltei a usar o óleo motorcrafit SAE 5w-30, conforme indicado pela Ford e olha lá, parou o barulho de tucho e o motor está irrigando novamente os tachos e não bate mais, está um relógio, antes de mexer nesses motores precisa seguir a orientação do fabricante.👍 Também troquei o óleo do câmbio e ficou macio as troca de machas.
@finaforca9 сағат бұрын
Esse motor acabou sendo aberto pra verificar tuchos e varetas e o dono resolveu fazer todo, já tinha mais de 500 mil rodado. Os tuchos tinham sido substituídos por outro e não ficou bom. O problema é que importamos uns tuchos baratos do Ebay e foi trocar 6 por meia dúzia. O motor ficou todo novo mas os tuchos ficaram ruins. Foi aberto novamente, outra leva de tuchos e sempre um travava. O dono vendeu o carro, o comprador me ligou e eu disse que pra comprar tuchos na Summit ou Ford. Não sei o que virou. Tem outra Ranger que mostrei com tuchos usados Ford, que só limpei, descarreguei e ficou novo.
@gersiramos83649 сағат бұрын
Jorge blz, não sei onde ligar este T no up tsi, consegue ajudar, acho que não só eu mas vários upeiros estão com esta dúvida.abs.
@finaforca9 сағат бұрын
No UP e nos demais injeção direta não vai ter regulador de pressão, não daria pra usar esse recurso, mas, em qualquer parte da turbina até o motor, antes ou depois do watercooler consegue fazer uma tomada de pressão. De cabeça eu não vou lembrar onde dá pra pegar ou mesmo adaptar no UP, porque faz muito tempo que fechei a oficina e mexi em poucos TSI.
@mikaelkalil83302 күн бұрын
O meu é 15/15 G6. Tá esse mesmo barulho. Falaram que era uns pino que fica por ali na planetária da caixa de marcha. 1800. Kkkkk levei em outro e ele viu que era isso aí. Deu 370 com a mão de obra
@JúlioGarcia-t5p4 күн бұрын
Fica cara pr trocar os tuchos
@finaforca4 күн бұрын
Eu não sei quanto o mercado está praticando, até porque não mexo com oficina há mais de 2 anos. Mas, não era caro.
@dfm64945 күн бұрын
Moro em Cascavel tenho interesse no cambio,vc ainda tem?e se vc faz a troca
@finaforcaКүн бұрын
Sim. Tenho o câmbio. Mas não faço o serviço; fechei a oficina há dois anos.
@ricardodias39756 күн бұрын
Boa Noite nobre amigo. Fiz o Swap no Jetta 2.5 2008, o número a alterar no VCDS É O 5 TAMBEM?
@tutuleik6 күн бұрын
As biela 058b são da AUDI turbo tbm?
@finaforcaКүн бұрын
Dependendo do ano a biela do A3 Turbo muda, mas a resistência delas é a mesma.
@raimundoalmeida37326 күн бұрын
O meu está falhando quando ligo polo 2004
@beneditoalvesalves492511 күн бұрын
Parabéns meu amigo pelo seu vídeo, é oque eu queria
@carloswaechter776712 күн бұрын
Blz Jorge! Estou precisando tirar o painel do meu G2 para trocar o ventilado,estou tentando arrumar coragem kkkkkkkk
@finaforca11 күн бұрын
Se é só trocar o ventilador não precisa tirar o painel. Nos pés do carona, 3 parafusos e você troca
@carloswaechter776711 күн бұрын
@@finaforca mas isso não é só no g3 amigo?
@user-zm1cs1kg1z12 күн бұрын
Passa teu WhatsApp chefe
@claricinhaps12 күн бұрын
Cara, esse vídeo me ajudou muito aqui. Deus te abençoe sempre meu amigo!
@finaforca12 күн бұрын
Amém, Glória à Deus. Agradeço por poder ajudar e pelo seu retorno. Deus abençoe.
@adelmoaraujo335012 күн бұрын
Vc e de.onde
@finaforca8 күн бұрын
Foz do Iguaçu
@adelmoaraujo335012 күн бұрын
Parabems otimo trabalho..perfeito
@pauloweberton564912 күн бұрын
Amigo vc de sp ? Queria fazer revisão
@finaforca8 күн бұрын
Sou de Foz do Iguaçu. Mas mudei de ramo.
@user-zm1cs1kg1z13 күн бұрын
Consegui amigo comprar uma g3 dessa ano 2004, ontem mesmo peguei ela, fomos buscar em Santa Rita. Tem alguns detalhezinhos... Mas isso faz parte pela idade, porem de mecanica esta espetacular. Tu tem ou sabe o de consigo os coxins do motor ? E outra duvida, sabe se esse motor posso lavar ele direto, mandar agua em tudo ? Ou tem algum ponto que temho que isolar ? Porque pelo que olhei por cima é tudo mecânico
@finaforca13 күн бұрын
Em geral aceita agua em tudo. Só fechar com plástico a parte da admissão, pontos que possam empoçar água depois é recomendando sugar ou soprar pra expulsar. O coxim do motor pelo código é o mesmo do AP, mas como esse motor vibra mais e é mais pesado talvez queira usar coxim mais forte, nós carros turbos a gente coloca de moto compressor ou mesmo de Opala 4 cilindros.
@user-zm1cs1kg1z13 күн бұрын
@@finaforca obrigado pela dica meu rei, então serve o do opala nesse motor, posso comprar sem problemas
@user-wt2ek8qm2t13 күн бұрын
O meu da uns engasgo só na gasolina, eu achava que era o câmbio mas aí percebi que quando uso etanol o engasgo some.
@adoniaspereira11598 күн бұрын
O meu engasga no etanol e no gnv não engasga, vai entender esses carros 😂 já até desistir de tentar descobri o problema
@LuisGustavoSturion14 күн бұрын
Precisa esgotar o óleo para fazer essa regularem?
@finaforca14 күн бұрын
Não, não precisa.. Essa moto era de um amigo. Eles pediu pra eu fazer, baixei o manual de serviço no Google e fiz pra ele. É simples, eu nunca tinha feito, por isso filmei. Um monte de pessoa reclama mas tá aí o vídeo pra quem for útil.
@luizcarloslouvoresinesques669116 күн бұрын
Nunca vi dois mecânicos enrolado não sabe explicar nada retire esse vídeo do ar dos Patetas
@emanuellima932617 күн бұрын
não entendi o modelo do virabrequim do audi que vc falou, Audi SR ?
@finaforca17 күн бұрын
Golf 1.6 SR ou Audi A3 1.6 anteriores à 2001. Motor EA113 bloco em alumínio, cabeçote 8v, curso de 77,4mm
@franklindavid449417 күн бұрын
Opa,sabe mim fala si a mola traseira do santana na na parati G2 G3 g4
@AntonioSilva-pv5mz18 күн бұрын
Vou testar hoje, o meu carro está arranhando a 3, pensava que era a caixa de velocidades danificada e substitui a caixa por outra usada que tinha guardado mas ficou igual, vou testar essa afinação
@fz_vlog422119 күн бұрын
Aonde eu encontro essa mangueira.. me manda o link por favor
@Danielcarvalho9962620 күн бұрын
Salve mano sabe me dizer se a factor 2011 tem filtro de óleo
@@finaforca estranho não estou achando na onde fica o filtro a minha moto e 125 factor 2011
@MarcoTúlio-u9m21 күн бұрын
Essa turbina gt20 pega pressao com quantos rpm qual turbina recomenda pra rodar com 1.4 de boster e 0.8 de final regulei a original assim 1000 km ja ta fumando não consegui ainda nenhuma informação técnica sobre quanto a turbina original pode rodar de pressão conjunto rotativo novo master Power estou com esse problema
@finaforca19 күн бұрын
A pegada vai variar de acordo com coletor de escape, escape, avanço, mistura... Mas em geral de 4500 a 5500 rpm já vem pico de pressão. A Garret original com tudo que vem 1.8~2.2bar durou 10 mil km de muita exigência, mas com óleo de qualidade e trocas prematuras. Já com 1.4bar direto, e menos exigência vai muito bem, tem carro com mais de 40 mil rodado.
@MarcoTúlio-u9m21 күн бұрын
Boa noite amigo tenho uma Parati turbo me ajuda por favor na informação de quanto trabalhar a pressão original desse carro posso deixar com quanto de pico e quanto de pressão final
@finaforca19 күн бұрын
Na turbina original é pico de 1.4 caindo pra 0.8 imediatamente. Conforme regime de uso e manutenção dura até 80 mil km. Isso Garrett GT12 original, as demais não duram tanto.
@tiagoschrammfolsterfolster303422 күн бұрын
Outra duvida tem como eliminar a polia vvt e por uma polia fixa igual a de escape
@henrybittar971814 күн бұрын
seria um baita video. soldar polia/ trocar comando/ polia regulavel
@tiagoschrammfolsterfolster303422 күн бұрын
Já usou aquele cavalete com o tudo .tudo em alumínio da marca MTE
@finaforca18 күн бұрын
Já usei kzread.info/dash/bejne/nIaGvMyNcdGqlrw.htmlsi=HrktzLErMaPQMVSY
@valdinaldoferreira347222 күн бұрын
Boa tarde qual o Problema que mais acontece com o painel desse carro que impede ele funcinar as veses, tem horas que pega, É tem horas que não pega.
@estilotruck00123 күн бұрын
Como que coloca essa polia no lugar da variável?
@finaforca23 күн бұрын
Mando o torneiro mecânico modificar a original pra este resultado.
@erissoncamilo850525 күн бұрын
Estou usando uma ft 300 em uma parati 1.0 16v tem como desativar a vvt?
@finaforca24 күн бұрын
Sim, só deixar desligada
@icarodesousa761125 күн бұрын
Bom dia Amigo, Parabéns pelo seu video e parabéns pela mudança de ramo profissional! Isso mostra que o senhor esta em constante evolução e buscando por melhoria de vida pra ti e sua família!!! Meu amigo me tire uma duvida, na hora da montagem dos tuchos me falaram que devo CARREGAR esse tuchos com oleo manualmente antes de montar . O senhor carregou esse tuchos com oleo para monta-los? Eu fic meu motor com tuchos novinhos varetas novas e balancins novos, mas eu mesmo montei e montei todos descarregados. Mas parecem que dois não carregam nem a pau. vou abrir e vou tentar carregar manualmente. O senhor fez assim? muito obrigado e sucesso sempre!
@finaforca24 күн бұрын
Esse motor tem um problema: as peças boas são caras e importadas! Se o senhor não usou tuchos Ford, Sealed ou de uma marca grande norte americana. Se comprou do Ebay, Mercado Livre, Aliexpress, pode ter comprado tuchos de qualidade baixa. Nessa Ranger aconteceu isso duas vezes. E não tem jeito é só dor de cabeça. Os tuchos da Summit Racing são muito caros, mas só abre o motor uma vez. E ficando tudo certo só abre novamente pra lá de 400.000 km, porque esse motor é muito robusto. Tem outra Ranger que mexi que mostrei carregando tuchos, eram tuchos usados Ford e ficou 100%. Nessa playlist eu mostro tudo kzread.info/head/PL-Vx0CTP3ndQKwd4nnkOe4TLSJC4Usxd1&si=UhLh0sWp8OJTxsze
@icarodesousa761123 күн бұрын
@@finaforca Muito obrigado meu amigo!!!!
@erissoncamilo850525 күн бұрын
Cara sobre a polia vvt tu conseguiu se livrar dela como fez ?
@finaforca24 күн бұрын
Eu mando o torneiro fazer uma fixa a partir da original
@jurandirgomes16426 күн бұрын
Sensor de lenta troca por um mecânico
@alexssanderpizzo98126 күн бұрын
a tbi do audi aspirado tem uma malha que liga na tampa de valvula, acho q é aterramento. O Tbi do turbo tambem é aterrado? onde que é? com a mesma malha?
@finaforca26 күн бұрын
Devido ao coletor de admissão do aspirador ser em plástico, o fabricante fez isso para evitar interferência, no caso do turbo por o coletor ser metálico, já faz a função.
@alexssanderpizzo98126 күн бұрын
@@finaforca top demais, me inspiro muito nos seus vídeos para mexer no meu Audi. Obrigado por compartilhar esse conhecimento. Estou jogando o kit do Audi 180cv no meu Audi aspirado então tenho que mexer em muitas coisas. Já estou usando o carro turbinado mas com a admissão adaptada com coletor aspirado original. Já deixei no lugar a tubulação que vai atrás do motor e vai pro intercooler saindo na mangueira que liga o tbi, só faltando colocar o mangote 90° que liga na saída de ar da turbina porque já estou usando a turbina no caso Na sexta feira eu instalei a parte de admissão toda original do turbo, caixa de filtro de ar original, MAF do aspirado ainda, isolei onde seriam as válvulas do turbo, botei a válvula de prioridade original, PCV original. Botei o coletor do turbo e bicos giant Green de 42lbs, voltei o dosador de 3bar padrão porque estou usando um regulável de 5 bar, mesma flauta só tive que virar os bicos Usando chicote e central do Audi aspirado ainda, soltei o chicote pra poder ligar o tbi na nova posição. Para ligar o sensor de temperatura de ar que vai no coletor de admissão eu fiz uma pequena emenda no chicote, usei o conector que vem junto com os conectores dos bicos e no aspirado sobe e liga no plug no coletor de admissão, do lado direito, onde tem todo um sistema por baixo do coletor Isolei os vácuos do coletor de admissão usando somente os 2 menores para o regulador de pressão de combustível e para a válvula de prioridade Bobina, vela e cabo de vela do aspirado também. Para mim estava tudo certinho Liguei o carro e ele não tava dando aceleração correta, ficou como se tivesse sem o MAF ou com entrada falsa de ar, engasgando, as vezes ele acelerava sozinho. Tive que voltar as peças pra continuar andando e agora tô buscando onde posso ter errado, sei que é difícil mas se puder comentar sobre eu ficaria muito grato
@user-fi9gq1sd7s29 күн бұрын
Jack esta derrapando
@finaforca24 күн бұрын
Tá mais pra Jack o pneu não é meu
@josecampossantos8181Ай бұрын
Esse carro estava detonadasso. Nao tinha dono!!!!!
@thiagosousa8812Ай бұрын
Cara estou querendo levar meu Audi A3 Sport Black 2.0 turbo ai para vc resolver Ele está com mesmo defeito desses ai😢
@finaforcaАй бұрын
Mudei de ramo há 2,5 anos. Não vai ser possível.
@thiagosousa8812Ай бұрын
@@finaforca assim obrigado pelo seus vídeos do Audi ficou muito bom
@eltone.sodrematos6429Ай бұрын
Esse motor 2.0 era pra colocar na minha Parati homi!....
@finaforcaАй бұрын
Você não quis. Eu ainda falei.
@eltone.sodrematos6429Ай бұрын
É vero!... kkkkkkk@@finaforca
@TSH2004Ай бұрын
Que trampo, tá inspirado, kkk.
@finaforcaАй бұрын
Não vejo a hora de acabar
@LeonardoSantos-dw2fpАй бұрын
O 1.6 8v é melhor que o 1.4 8v em questão de durabilidade?
@finaforcaАй бұрын
É o mesmo motor, a diferença é na performance com praticamente o mesmo consumo. O 1.6 é mais antigo, mas é o mesmo projeto, com atualizações de diâmetro e curso (mais provavelmente para atender normas de emissão, creio)
@LeonardoSantos-dw2fpАй бұрын
@@finaforca meu 1.4 deu ruim, vou trocar pelo 1.6 8v, pelo que vi é zero adaptação
@finaforcaАй бұрын
@@LeonardoSantos-dw2fp Só tem a questão da alteração de potência. Se não quiser vender o carro ou se na sua cidade tiver despachante que faça, ok.
@LeonardoSantos-dw2fpАй бұрын
@@finaforca pseh, acabei de ver essa questão aqui, vou garimpar um bloco 1.4
@patriota5411Ай бұрын
O meu motor da courier é desse e fundiu, não tô conseguindo achar peças, vc sabe me dizer qual daria certo pra adaptar e ficar bom e mais viável econômico
@finaforcaАй бұрын
Eu colocaria o Zetec Rocam 1.6 8v (da Courrier posterior a sua). Muito robusto, durável, só tem a ressalva da câmara da válvula termostática, mas colocando tudo original e dando manutenção não tem problema. É o mesmo dos Focus, Fiesta, Ecosport... Mas tem que ser da Courrier posterior a sua por questão de potência declarada (95cv) no documento pois só pode mudar do seu (88,8cv) até 10% pra cima (97,8cv) ou pra baixo (79,92cv), devido ao Detran. Agora se não tiver planos de vender o carro coloca logo o Zetec 1.6 mais novo possível com injeção e tudo, flex que vai tem mais de 100cv de potência declarada. Ou se no seu estado fizer a transferência com essa alteração de potência.
@patriota5411Ай бұрын
@@finaforca a minha não compensa acertar o documento é só pra roça. Vc sabe me dizer qto vou gastar mais ou menos? Qto pago num motor desse e o restante das coisas, seria muita adaptação??
@tarcisioandrade3768Ай бұрын
Serve pra engatar a ré tbm? Que o meu n tá engatando a ré
@finaforcaАй бұрын
Sim, vai regular o engate de todas as marchas. Desde que não tenha nada danificado na caixa.
@AlexandreFranco-c7cАй бұрын
Bacana seu vídeo to querendo colocar essa mola na minha saveiro quadrada
@finaforcaАй бұрын
Pra Saveiro que vai levar carga é interessante.
@romulotrajano1811Ай бұрын
Rebaixar pra ficar bonitinho? Lindo eh como saiu de fabrica alto e eu doido q o meu seja mais alto.
@finaforcaАй бұрын
Eu também prefiro alto pra subir nas calçadas quando preciso.
@romulotrajano1811Ай бұрын
@@finaforca kkk eh. E outra se o meu fox q acho pouco alto ainda bate o fundo em alguns quebra mola. Qriq saber pessoas q rebaixar o carro vai andar onde? Em Beverly Hills, nas rodovias de la q sao impecável q nem lombada tem e buracos? Oh gosto estranho achar lindo carro rebaixado, igual gente q corta a lingua pra ficar igual de cobrakkk. Bonito se o carro for dos q sao rebaixado ai ja eh outra coisa. Mas rebaixar carro q nao foi feito pra isso. Deve ser frustante alguem ter esse gosto, de querer ter um e nao poder os originais, feliz eu q to suoer feliz com meu fox 2012 tudo original , o tamanho q a Volkswagen diz etc. E eu feliz com ele como ta como saiu de fabrica comprar pneu do tamanho q eh pra ser. Revisao de troca de amortecedor do tamanho correto.
@liliansimoes8265Ай бұрын
Bom dia, minha ranger 96 V6 igual essa está batendo tucho, eu comprei juntas e tuchos novos, o motor tá zero sem nenhum problema. O detalhe é que o mecanico disse que tem que desmontar o cabeçote e mandar pra retifica talvez plainar. É necessário mesmo? Meu motor não tem nenhum problema só esse tucho mesmo. Me dê uma ajuda aí irmão
@finaforcaАй бұрын
Pra trocar os tuchos tem que remover os cabeçotes. Você já aproveita a mão de obra e manda pra retífica pra verificar. Se o motor é muito rodado provavelmente os balancins já estão muito gastos, varetas, retentores...
@franpontes9266Ай бұрын
Vc é o cara, top o seus vídeos, parabéns 👏
@finaforcaАй бұрын
Obrigado pelo elogio
@roro3190Ай бұрын
quando está fora de fase, o motor fica falhando fumando?
@finaforcaАй бұрын
Falhando pode acontecer, pode fumar por excesso de combustível.
@josecarneiro2586Ай бұрын
Motor novo luz acende na baixa rotacao
@finaforcaАй бұрын
Testar pressão de óleo no cabeçote e no cavalete de óleo. Tem que testar pra poder ir em cima do problema; seja da válvula de retenção do cabeçote, filtro de óleo, folga nos eixos, dificilmente é bomba de óleo mas pode ser.
@josecarneiro2586Ай бұрын
O NDE fica está válvula na Parati turbo
@finaforcaАй бұрын
Lado direito do motor, mangueira que sobe do reservatório ao lado do bloco.
Пікірлер
Olha eu tenho uma americana v6 4.0, e estava com barulho de tucho, porém, assistindo uns vídeos americanos, a orientação é para não ir no papo de curiosos que dizem que motor com mais de 100k precisa colocar óleo mais grosso porque isso dificulta e força a bomba de óleo para encher os tachos, E então voltei a usar o óleo motorcrafit SAE 5w-30, conforme indicado pela Ford e olha lá, parou o barulho de tucho e o motor está irrigando novamente os tachos e não bate mais, está um relógio, antes de mexer nesses motores precisa seguir a orientação do fabricante.👍 Também troquei o óleo do câmbio e ficou macio as troca de machas.
Esse motor acabou sendo aberto pra verificar tuchos e varetas e o dono resolveu fazer todo, já tinha mais de 500 mil rodado. Os tuchos tinham sido substituídos por outro e não ficou bom. O problema é que importamos uns tuchos baratos do Ebay e foi trocar 6 por meia dúzia. O motor ficou todo novo mas os tuchos ficaram ruins. Foi aberto novamente, outra leva de tuchos e sempre um travava. O dono vendeu o carro, o comprador me ligou e eu disse que pra comprar tuchos na Summit ou Ford. Não sei o que virou. Tem outra Ranger que mostrei com tuchos usados Ford, que só limpei, descarreguei e ficou novo.
Jorge blz, não sei onde ligar este T no up tsi, consegue ajudar, acho que não só eu mas vários upeiros estão com esta dúvida.abs.
No UP e nos demais injeção direta não vai ter regulador de pressão, não daria pra usar esse recurso, mas, em qualquer parte da turbina até o motor, antes ou depois do watercooler consegue fazer uma tomada de pressão. De cabeça eu não vou lembrar onde dá pra pegar ou mesmo adaptar no UP, porque faz muito tempo que fechei a oficina e mexi em poucos TSI.
O meu é 15/15 G6. Tá esse mesmo barulho. Falaram que era uns pino que fica por ali na planetária da caixa de marcha. 1800. Kkkkk levei em outro e ele viu que era isso aí. Deu 370 com a mão de obra
Fica cara pr trocar os tuchos
Eu não sei quanto o mercado está praticando, até porque não mexo com oficina há mais de 2 anos. Mas, não era caro.
Moro em Cascavel tenho interesse no cambio,vc ainda tem?e se vc faz a troca
Sim. Tenho o câmbio. Mas não faço o serviço; fechei a oficina há dois anos.
Boa Noite nobre amigo. Fiz o Swap no Jetta 2.5 2008, o número a alterar no VCDS É O 5 TAMBEM?
As biela 058b são da AUDI turbo tbm?
Dependendo do ano a biela do A3 Turbo muda, mas a resistência delas é a mesma.
O meu está falhando quando ligo polo 2004
Parabéns meu amigo pelo seu vídeo, é oque eu queria
Blz Jorge! Estou precisando tirar o painel do meu G2 para trocar o ventilado,estou tentando arrumar coragem kkkkkkkk
Se é só trocar o ventilador não precisa tirar o painel. Nos pés do carona, 3 parafusos e você troca
@@finaforca mas isso não é só no g3 amigo?
Passa teu WhatsApp chefe
Cara, esse vídeo me ajudou muito aqui. Deus te abençoe sempre meu amigo!
Amém, Glória à Deus. Agradeço por poder ajudar e pelo seu retorno. Deus abençoe.
Vc e de.onde
Foz do Iguaçu
Parabems otimo trabalho..perfeito
Amigo vc de sp ? Queria fazer revisão
Sou de Foz do Iguaçu. Mas mudei de ramo.
Consegui amigo comprar uma g3 dessa ano 2004, ontem mesmo peguei ela, fomos buscar em Santa Rita. Tem alguns detalhezinhos... Mas isso faz parte pela idade, porem de mecanica esta espetacular. Tu tem ou sabe o de consigo os coxins do motor ? E outra duvida, sabe se esse motor posso lavar ele direto, mandar agua em tudo ? Ou tem algum ponto que temho que isolar ? Porque pelo que olhei por cima é tudo mecânico
Em geral aceita agua em tudo. Só fechar com plástico a parte da admissão, pontos que possam empoçar água depois é recomendando sugar ou soprar pra expulsar. O coxim do motor pelo código é o mesmo do AP, mas como esse motor vibra mais e é mais pesado talvez queira usar coxim mais forte, nós carros turbos a gente coloca de moto compressor ou mesmo de Opala 4 cilindros.
@@finaforca obrigado pela dica meu rei, então serve o do opala nesse motor, posso comprar sem problemas
O meu da uns engasgo só na gasolina, eu achava que era o câmbio mas aí percebi que quando uso etanol o engasgo some.
O meu engasga no etanol e no gnv não engasga, vai entender esses carros 😂 já até desistir de tentar descobri o problema
Precisa esgotar o óleo para fazer essa regularem?
Não, não precisa.. Essa moto era de um amigo. Eles pediu pra eu fazer, baixei o manual de serviço no Google e fiz pra ele. É simples, eu nunca tinha feito, por isso filmei. Um monte de pessoa reclama mas tá aí o vídeo pra quem for útil.
Nunca vi dois mecânicos enrolado não sabe explicar nada retire esse vídeo do ar dos Patetas
não entendi o modelo do virabrequim do audi que vc falou, Audi SR ?
Golf 1.6 SR ou Audi A3 1.6 anteriores à 2001. Motor EA113 bloco em alumínio, cabeçote 8v, curso de 77,4mm
Opa,sabe mim fala si a mola traseira do santana na na parati G2 G3 g4
Vou testar hoje, o meu carro está arranhando a 3, pensava que era a caixa de velocidades danificada e substitui a caixa por outra usada que tinha guardado mas ficou igual, vou testar essa afinação
Aonde eu encontro essa mangueira.. me manda o link por favor
Salve mano sabe me dizer se a factor 2011 tem filtro de óleo
Sim, tem. kzread.info/dash/bejne/dYZ8wcqbkrC2ptI.htmlsi=5nz7UMzSZ2v1kicm
@@finaforca estranho não estou achando na onde fica o filtro a minha moto e 125 factor 2011
Essa turbina gt20 pega pressao com quantos rpm qual turbina recomenda pra rodar com 1.4 de boster e 0.8 de final regulei a original assim 1000 km ja ta fumando não consegui ainda nenhuma informação técnica sobre quanto a turbina original pode rodar de pressão conjunto rotativo novo master Power estou com esse problema
A pegada vai variar de acordo com coletor de escape, escape, avanço, mistura... Mas em geral de 4500 a 5500 rpm já vem pico de pressão. A Garret original com tudo que vem 1.8~2.2bar durou 10 mil km de muita exigência, mas com óleo de qualidade e trocas prematuras. Já com 1.4bar direto, e menos exigência vai muito bem, tem carro com mais de 40 mil rodado.
Boa noite amigo tenho uma Parati turbo me ajuda por favor na informação de quanto trabalhar a pressão original desse carro posso deixar com quanto de pico e quanto de pressão final
Na turbina original é pico de 1.4 caindo pra 0.8 imediatamente. Conforme regime de uso e manutenção dura até 80 mil km. Isso Garrett GT12 original, as demais não duram tanto.
Outra duvida tem como eliminar a polia vvt e por uma polia fixa igual a de escape
seria um baita video. soldar polia/ trocar comando/ polia regulavel
Já usou aquele cavalete com o tudo .tudo em alumínio da marca MTE
Já usei kzread.info/dash/bejne/nIaGvMyNcdGqlrw.htmlsi=HrktzLErMaPQMVSY
Boa tarde qual o Problema que mais acontece com o painel desse carro que impede ele funcinar as veses, tem horas que pega, É tem horas que não pega.
Como que coloca essa polia no lugar da variável?
Mando o torneiro mecânico modificar a original pra este resultado.
Estou usando uma ft 300 em uma parati 1.0 16v tem como desativar a vvt?
Sim, só deixar desligada
Bom dia Amigo, Parabéns pelo seu video e parabéns pela mudança de ramo profissional! Isso mostra que o senhor esta em constante evolução e buscando por melhoria de vida pra ti e sua família!!! Meu amigo me tire uma duvida, na hora da montagem dos tuchos me falaram que devo CARREGAR esse tuchos com oleo manualmente antes de montar . O senhor carregou esse tuchos com oleo para monta-los? Eu fic meu motor com tuchos novinhos varetas novas e balancins novos, mas eu mesmo montei e montei todos descarregados. Mas parecem que dois não carregam nem a pau. vou abrir e vou tentar carregar manualmente. O senhor fez assim? muito obrigado e sucesso sempre!
Esse motor tem um problema: as peças boas são caras e importadas! Se o senhor não usou tuchos Ford, Sealed ou de uma marca grande norte americana. Se comprou do Ebay, Mercado Livre, Aliexpress, pode ter comprado tuchos de qualidade baixa. Nessa Ranger aconteceu isso duas vezes. E não tem jeito é só dor de cabeça. Os tuchos da Summit Racing são muito caros, mas só abre o motor uma vez. E ficando tudo certo só abre novamente pra lá de 400.000 km, porque esse motor é muito robusto. Tem outra Ranger que mexi que mostrei carregando tuchos, eram tuchos usados Ford e ficou 100%. Nessa playlist eu mostro tudo kzread.info/head/PL-Vx0CTP3ndQKwd4nnkOe4TLSJC4Usxd1&si=UhLh0sWp8OJTxsze
@@finaforca Muito obrigado meu amigo!!!!
Cara sobre a polia vvt tu conseguiu se livrar dela como fez ?
Eu mando o torneiro fazer uma fixa a partir da original
Sensor de lenta troca por um mecânico
a tbi do audi aspirado tem uma malha que liga na tampa de valvula, acho q é aterramento. O Tbi do turbo tambem é aterrado? onde que é? com a mesma malha?
Devido ao coletor de admissão do aspirador ser em plástico, o fabricante fez isso para evitar interferência, no caso do turbo por o coletor ser metálico, já faz a função.
@@finaforca top demais, me inspiro muito nos seus vídeos para mexer no meu Audi. Obrigado por compartilhar esse conhecimento. Estou jogando o kit do Audi 180cv no meu Audi aspirado então tenho que mexer em muitas coisas. Já estou usando o carro turbinado mas com a admissão adaptada com coletor aspirado original. Já deixei no lugar a tubulação que vai atrás do motor e vai pro intercooler saindo na mangueira que liga o tbi, só faltando colocar o mangote 90° que liga na saída de ar da turbina porque já estou usando a turbina no caso Na sexta feira eu instalei a parte de admissão toda original do turbo, caixa de filtro de ar original, MAF do aspirado ainda, isolei onde seriam as válvulas do turbo, botei a válvula de prioridade original, PCV original. Botei o coletor do turbo e bicos giant Green de 42lbs, voltei o dosador de 3bar padrão porque estou usando um regulável de 5 bar, mesma flauta só tive que virar os bicos Usando chicote e central do Audi aspirado ainda, soltei o chicote pra poder ligar o tbi na nova posição. Para ligar o sensor de temperatura de ar que vai no coletor de admissão eu fiz uma pequena emenda no chicote, usei o conector que vem junto com os conectores dos bicos e no aspirado sobe e liga no plug no coletor de admissão, do lado direito, onde tem todo um sistema por baixo do coletor Isolei os vácuos do coletor de admissão usando somente os 2 menores para o regulador de pressão de combustível e para a válvula de prioridade Bobina, vela e cabo de vela do aspirado também. Para mim estava tudo certinho Liguei o carro e ele não tava dando aceleração correta, ficou como se tivesse sem o MAF ou com entrada falsa de ar, engasgando, as vezes ele acelerava sozinho. Tive que voltar as peças pra continuar andando e agora tô buscando onde posso ter errado, sei que é difícil mas se puder comentar sobre eu ficaria muito grato
Jack esta derrapando
Tá mais pra Jack o pneu não é meu
Esse carro estava detonadasso. Nao tinha dono!!!!!
Cara estou querendo levar meu Audi A3 Sport Black 2.0 turbo ai para vc resolver Ele está com mesmo defeito desses ai😢
Mudei de ramo há 2,5 anos. Não vai ser possível.
@@finaforca assim obrigado pelo seus vídeos do Audi ficou muito bom
Esse motor 2.0 era pra colocar na minha Parati homi!....
Você não quis. Eu ainda falei.
É vero!... kkkkkkk@@finaforca
Que trampo, tá inspirado, kkk.
Não vejo a hora de acabar
O 1.6 8v é melhor que o 1.4 8v em questão de durabilidade?
É o mesmo motor, a diferença é na performance com praticamente o mesmo consumo. O 1.6 é mais antigo, mas é o mesmo projeto, com atualizações de diâmetro e curso (mais provavelmente para atender normas de emissão, creio)
@@finaforca meu 1.4 deu ruim, vou trocar pelo 1.6 8v, pelo que vi é zero adaptação
@@LeonardoSantos-dw2fp Só tem a questão da alteração de potência. Se não quiser vender o carro ou se na sua cidade tiver despachante que faça, ok.
@@finaforca pseh, acabei de ver essa questão aqui, vou garimpar um bloco 1.4
O meu motor da courier é desse e fundiu, não tô conseguindo achar peças, vc sabe me dizer qual daria certo pra adaptar e ficar bom e mais viável econômico
Eu colocaria o Zetec Rocam 1.6 8v (da Courrier posterior a sua). Muito robusto, durável, só tem a ressalva da câmara da válvula termostática, mas colocando tudo original e dando manutenção não tem problema. É o mesmo dos Focus, Fiesta, Ecosport... Mas tem que ser da Courrier posterior a sua por questão de potência declarada (95cv) no documento pois só pode mudar do seu (88,8cv) até 10% pra cima (97,8cv) ou pra baixo (79,92cv), devido ao Detran. Agora se não tiver planos de vender o carro coloca logo o Zetec 1.6 mais novo possível com injeção e tudo, flex que vai tem mais de 100cv de potência declarada. Ou se no seu estado fizer a transferência com essa alteração de potência.
@@finaforca a minha não compensa acertar o documento é só pra roça. Vc sabe me dizer qto vou gastar mais ou menos? Qto pago num motor desse e o restante das coisas, seria muita adaptação??
Serve pra engatar a ré tbm? Que o meu n tá engatando a ré
Sim, vai regular o engate de todas as marchas. Desde que não tenha nada danificado na caixa.
Bacana seu vídeo to querendo colocar essa mola na minha saveiro quadrada
Pra Saveiro que vai levar carga é interessante.
Rebaixar pra ficar bonitinho? Lindo eh como saiu de fabrica alto e eu doido q o meu seja mais alto.
Eu também prefiro alto pra subir nas calçadas quando preciso.
@@finaforca kkk eh. E outra se o meu fox q acho pouco alto ainda bate o fundo em alguns quebra mola. Qriq saber pessoas q rebaixar o carro vai andar onde? Em Beverly Hills, nas rodovias de la q sao impecável q nem lombada tem e buracos? Oh gosto estranho achar lindo carro rebaixado, igual gente q corta a lingua pra ficar igual de cobrakkk. Bonito se o carro for dos q sao rebaixado ai ja eh outra coisa. Mas rebaixar carro q nao foi feito pra isso. Deve ser frustante alguem ter esse gosto, de querer ter um e nao poder os originais, feliz eu q to suoer feliz com meu fox 2012 tudo original , o tamanho q a Volkswagen diz etc. E eu feliz com ele como ta como saiu de fabrica comprar pneu do tamanho q eh pra ser. Revisao de troca de amortecedor do tamanho correto.
Bom dia, minha ranger 96 V6 igual essa está batendo tucho, eu comprei juntas e tuchos novos, o motor tá zero sem nenhum problema. O detalhe é que o mecanico disse que tem que desmontar o cabeçote e mandar pra retifica talvez plainar. É necessário mesmo? Meu motor não tem nenhum problema só esse tucho mesmo. Me dê uma ajuda aí irmão
Pra trocar os tuchos tem que remover os cabeçotes. Você já aproveita a mão de obra e manda pra retífica pra verificar. Se o motor é muito rodado provavelmente os balancins já estão muito gastos, varetas, retentores...
Vc é o cara, top o seus vídeos, parabéns 👏
Obrigado pelo elogio
quando está fora de fase, o motor fica falhando fumando?
Falhando pode acontecer, pode fumar por excesso de combustível.
Motor novo luz acende na baixa rotacao
Testar pressão de óleo no cabeçote e no cavalete de óleo. Tem que testar pra poder ir em cima do problema; seja da válvula de retenção do cabeçote, filtro de óleo, folga nos eixos, dificilmente é bomba de óleo mas pode ser.
O NDE fica está válvula na Parati turbo
Lado direito do motor, mangueira que sobe do reservatório ao lado do bloco.