o seguro cobre o painel? pois não achei um q cobrisse.
@paulocelso6812 сағат бұрын
Tive uma Tiger 900 GT pro recentemente e agora estou com uma Tracer 900 GT. Tiger 900 GT: >> Prós: suspensão confortável, freios bem eficientes, altura do solo, painel grande e de fácil visualização, quick shifter bi direcional >> Contras: manutenção muito cara. Aqui em Manaus/AM, 1ª revisão custou mais de R$ 1000 e 2ª revisão custou por volta de R$ 1600; quick shifter problemático, ainda mais depois de uma lavagem, consumo elevado (15 km/l na cidade e 18 km/l na estrada). Tracer 900 GT: >> Prós: mais compacta - o que dá mais agilidade no trânsito, motor mais forte, mais leve, consumo de 16 km/l na cidade e 19 a 20 km/l na estrada, boa suspensão, freios eficientes, manutenção mais em conta. >> Contras: altura do solo muito baixa - raspa em quebra molas com facilidade, ainda mais com garupa, quick shifter só pra cima, painel muito pequeno (apesar de fácil visualização)
@luissantanna7089Күн бұрын
Rapaz é só girar mesmo a regular o farol. Só se estiver muito duro e aí a mão não dá. Fora isso é na regulagem manual mesmo e ele baixa. O meu estava assim tb. Agora amanhã irei levar para ver o controle, a chave. Tem hora que reconhece e tem hora que não. Vou ver o que está ocorrendo com o chave presencial
@fernandoaraujo617Күн бұрын
Bom dia! Também sou um feliz proprietário recente da tiger rally black edition. Já paguei e estou aguardando a liberação da oficina pra tomar posse. Já vou antecipar o contato antes disso e pedir que eles regulem o farol. Diante de um produto desse nível, não vejo sentido em tamanho trabalho para apenas regulagem do farol. Inacreditável! Se todas as vezes que mudarmos a configuração de altura e peso para uma viagem, por exemplo, tivermos que levar a moto na oficina para desmontar a frente e regular o farol será um problema. Que canseira…
@luissantanna7089Күн бұрын
Fernando ela regula manual e se não tiver muito apertado é fácil de fazer.
@fernandoaraujo617Күн бұрын
@@luissantanna7089 muito obrigado pelo esclarecimento. Entendo totalmente sem lógica uma moto desse porte ter que desmontar a frente para regular o farol. Pode ser que o caso descrito tenha sido um ponto fora da curva, pois não faz sentido algum tamanha dificuldade. Valeu!
@motuto6957Күн бұрын
Acabei vendendo a África Twin e pegando a Tiger 1200 Black Edition. Peguei a minha faz uma semana. O farol da minha está apontando para cima e está desregulado também. Fui na concessionária para regularem e me disseram também que tinha que desmontar a frente. Agendei para próxima quarta-feira. O curioso, como você falou, é que o manual fala que basta girar aquela peça circular. Não consegui.
@markia82142 күн бұрын
So corrigindo, a tracer não é a cada 6 meses ou 10.000 km, a tracer é a cada 10.000 km ou 1 ano a revisão, e a cada seis meses a montadora aconselha trocar oleo e filtro.... Falo isso porque tenho a 09 e os intervalos são iguais, e são bemmmmm baratas.... O problema dessas marcas como Triumph, Ducati e BMW é o custo de peças e mão de obra, sem condições eu pagar 1200 uma revisao de 1000 km na nova tiger 900... A moto é sensacional andei nela, estava ate comprando, mas quando o assunto caiu nos custos da revisões, desanimei total... Desculpem mas não justifica, japonesas a vida toda...
@JotaMoto2 күн бұрын
Opa amigo, tive a Tracer 900 GT, a montadora não aconselha, é troca de óleo na concessionária e é carimbada no manual, então quer queria ou não, é sim uma revisão a cada 6 meses durante a garantia.
@markia82142 күн бұрын
@@JotaMoto ok, mas se não fizer não afeta a garantia, isso que quero dizer, de qualquer forma se somar as duas revisões nem chega aos pés dos 1500 reais que pedem na Triumph hehehe enfim
@JotaMotoКүн бұрын
@@markia8214 a Tracer não chega mesmo, as revisões são mais em conta. Se somar a de 10k, que em 2021 era 760 (independente de dar 10k) + 340 da troca de óleo 6 meses depois, fica 1.100 enquanto que na Tiger 1200 é 1400,00. Se for ver, pela diferença de valor de motos e categoria, não é uma diferença exorbitante.
@Marcelo-jp6cq4 күн бұрын
Papo de quem tem moto de maior cilindrada. Se tivesse só essa nao ia ficar desmerecendo moto que a maioria dos brasileiros tem condições de ter. Que moto de maior cilindrada é melhor nao lrecisa nem dizer . Mas passar o video todo falando mal da baixa cilindrada e foda
@JotaMoto4 күн бұрын
@@Marcelo-jp6cq digo a realidade, comecei com uma Biz 100, ao invés de darmos de coitado, temos que focar em desenvolver para almejar sempre o melhor. Não nasci em berço de ouro, estou a 15 anos no mesmo emprego e cresci nele, tive disciplina em guardar dinheiro e não gastar com soberba. Enfim, questão de foco e objetivo, oportunidades existem, basta direcionar a energia para elas.
@Marcelo-jp6cq4 күн бұрын
Ha 80 km por hora , vou em qualquer lugar. Nao precisa mais aje isso . Moto pequena é pra quem gosta de curtir a paisagem...
@JotaMoto4 күн бұрын
Da pra ir até de bicicleta pra qualquer lugar, a questão é segurança e conforto.
@Marcelo-jp6cq3 күн бұрын
@@JotaMoto claro que dá , até a pé . Estamos falando de veículo motor que não exige esforço físico. Lógico que moto maior e melhor pra viajar. Eu acho que é tudo uma questão de opinião , perspectiva e condições diferentes. Tem muitos canais que falam totalmente ao contrário. Que moto de baixa cc da pra viajar tranquilamente, com suas limitações, sem pressa.
@JotaMoto3 күн бұрын
@@Marcelo-jp6cq então, esses canais acompanho. Quando tive a Ténéré 250, busquei em Marília, 350 km de onde moro e viajei para o sul de Minas e Cananeia, todas viagens de 450 a 700 km, fui com garupa e baú. Compromete demais a segurança e conforto. Sei o que passei. Acho sim, que se pode iniciar viagens com motos pequenas, mas na primeira oportunidade, troque por uma com mais motor e freios.
@Marcelo-jp6cq3 күн бұрын
@@JotaMoto concerteza amigo , seria hipocrisia da minha parte dizer que moto de baixa cc é melhor que moto de maior cc. Logicamente que sobrando motor e freio em uma viajem trás mais conforto e segurança. Temos que concordar em algo , que o mais importante é a sensação de liberdade que o motociclismo nos proporciona. Forte abraço meu amigo.
@ciropaiva_tocantins27034 күн бұрын
Poderia falar sobre o consumo!? Não achei nenhum canal que fale com isenção sobre o tema...Valeu
@JotaMoto4 күн бұрын
Não cheguei nesse ponto ainda porque a moto está amaciando, então não é um dado confiável, mas atualmente, com 1060 km, a média rodoviária fica em torno de 17 km/l. Acho aceitável para o tamanho e peso da moto.
@ciropaiva_tocantins27034 күн бұрын
Primeiro vídeo que assisto que falam do preço da manutenção das Triumph...Parabéns pela honestidade... tipo de conta que poucos fazem antes de adquirir uma Bigtrail...aí depois chora nas revisões, ou vende a moto...Pq como digo: "Ter é fácil, difícil é manter."
@JotaMoto4 күн бұрын
Exato, temos que olhar no longo prazo e comparar com a concorrência. Obrigado e bons ventos!
@luisaugustosilvestrecustod22564 күн бұрын
Bom dia ! É uma moto muito cobiçada pela bandidagem ? Estou querendo entrar em uma mas nao me aconselharam .
@JotaMoto4 күн бұрын
Se você for de SP Capital ou Rio de Janeiro, infelizmente não dá pra ter Big Trail. Se estiver fora desses grandes centros é mais seguro.
@tiagoleal23235 күн бұрын
Na minha Africa Twin eu comprei um dongle wifi que espelha Apple Car Play sem fio, não faz sentido essa moto não tem uma tela com espelhamento
@JotaMoto4 күн бұрын
Pois é, pela categoria e valor agregado, deveriam espelhar ou ter GPS nativo.
@PetersonJorge-rv3we6 күн бұрын
Legal quero fazer na minha
@ederizzotto6 күн бұрын
O bom filho retorna pra casa.😂😂😂
@JotaMoto4 күн бұрын
Não tem jeito, sempre tô andando em Triumph.
@alesuper79156 күн бұрын
Uma dúvida, ela se adequa sozinha ao peso da garupa ou tem que mudar no painel???
@JotaMoto6 күн бұрын
Se adequa sozinha ao peso da garupa mais carga, como a suspensão é semiativa, ela faz a leitura do terreno e peso. Muito show!
@alesuper79156 күн бұрын
@@JotaMoto já viajou nela ? Por pisos irregulares? Ela absorve bem as imperfeições?
@JotaMoto6 күн бұрын
@@alesuper7915 passei de 1000 km hoje e está fazendo a revisão, fiz viagens curtas de 200 a 300 km, andei bem em pisos irregulares, quando sai da Z900 e peguei ela, a diferença é brutal na suspensão. Já tive Tiger 800 ABS, Tiger 800 XCA, testei a R1300GS Triple Black, andei na Tiger 900 nova e de longe, a Tiger 1200 Rally, seja a Black ou a Pro, tem a suspensão que melhor copia as irregularidades, o trabalho que fizeram está espetacular.
@garytenser91497 күн бұрын
Estou aguardando chegar os faróis auxiliares.
@JotaMoto7 күн бұрын
Comprou original?
@garytenser91493 күн бұрын
@@JotaMoto sim. Fiz o pedido.
@garytenser91497 күн бұрын
Suspensão Dez!
@JotaMoto7 күн бұрын
A melhor que já pilotei.
@garytenser91497 күн бұрын
Já botei: protetor de tanque e motor. Banco low aquecido. Dez. Riser de guidon. Abaixei a frente. Tenho 1.80 de altura.
@JotaMoto7 күн бұрын
Show! O mais incrível é que deixando ela mais equipagem que a Rally Pro, ainda continua mais barata e é a mesma moto.
@luissantanna70897 күн бұрын
Sabe quem assusta? Quem está na garupa é sem o baú para apoiar kkkk. A mulher quase caiu e nem puxei muito .
@JotaMoto7 күн бұрын
É bom ela segurar em você ou nas alças, ela é linear na aceleração, mas não deixa de ser bruta, estamos falando de 150 cv e 13,2 kgf.m de torque.
@luissantanna70897 күн бұрын
Coloquei o baú, aí não tem problema . Porque o motor é muito forte nas retomadas e para ultrapassar ele responde na hora. Muito bacana de andar
@JotaMoto7 күн бұрын
@@luissantanna7089 é por isso que gosto de ter sempre motor sobrando, fora o conforto.
@garytenser91497 күн бұрын
Parabens! Comprei uma tbm. Troquei pela tiger 900 q tinha.
@JotaMoto7 күн бұрын
Parabéns! Estou gostando da experiência.
@xsandrefelipee7 күн бұрын
Jota, sua moto está de boa? Pergunto pois tenho uma tiger black edition vou realizar a primeira revisão e nessas semanas que estive com ela, reparei um ruído maior no motor , batendo , parece que na campana embreagem, principalmente quando ela esquenta bate demais , some ao apertar a embreagem.
@JotaMoto7 күн бұрын
Opa, a minha tá de boa, as Triumph são barulhentas, assim como as Kawasaki, coloque isso como observação na revisão, mas a moto é top, não encontrei relatos de problemas dela.
@tiagoleal23237 күн бұрын
É bem isso mesmo. Tenho uma Africa Twin 1100 e as revisões são a cada 6 meses e tô indo pra de 24 mil km agora, mais de 2k.
@JotaMoto7 күн бұрын
Sim, tudo é uma questão de analisar a longo prazo, aliás, excelente moto a Africa.
@vagnersouza98627 күн бұрын
Andei nessa moto gostei, to pensando em ir nela
@JotaMoto7 күн бұрын
Estou gostando muito da experiência da minha primeira moto com cardã, por enquanto aprovadíssima!
@DeividMS12 күн бұрын
@@JotaMoto Amigo, a entrega de potência dela é mais bruta que a Z900? Estou quase fechando uma z, mas não agradei das cores do modelo 2025 e vi bastante relatos positivos desta tiger. São categorias diferentes, mas é uma opção tbm.
@JotaMoto2 күн бұрын
@@DeividMS1 a Z900 entrega de forma mais bruta e tem velocidade final maior, até a Tiger 900 entrega de forma mais bruta, a 1200 é poderosa, mas não passa essa sensação de estupidez. A Z900 é mais adrenalina, a Tiger é conforto.
@DeividMS12 күн бұрын
@@JotaMoto obrigado por comparilhar seu ponto de vista! Parabéns pela Moto!! No momento, acredito que a Z900 está mais alinhada com a proposta que estou buscando!
@ralpholeni4337 күн бұрын
Bom dia, vejo que o vídeo balança muito: a estrada é ruim, as suspensões são rígidas demais ou é um problema da câmera?
@JotaMoto7 күн бұрын
@@ralpholeni433 opa, é minha câmera que não tem estabilização, uso uma GoPro Hero 3+ Silver.
@snipershottheadkiller72167 күн бұрын
@@JotaMoto kkkk caraca essa é guerreira
@JotaMoto7 күн бұрын
@@snipershottheadkiller7216 essa é, tenho ela desde 2017 e continua firme 💪🏻
@motuto69578 күн бұрын
Uma pergunta: ja fez a revisão dos 1000 km da Tiger 1200? Quanto custou ou custara?
@cicerojunio28048 күн бұрын
Eu comprei tiger 1200 black edition, eu sou de Brasília, e aqui eu paguei $1.180,00 na revisão de 1000KL no dia 26/06/2024
@motuto69578 күн бұрын
@@cicerojunio2804 danou-se. Absurdamente caro! O que fizeram? Pois pra mim nao passa de uma troca de óleo.
@JotaMoto8 күн бұрын
Ainda não fiz, o orçamento ficou em R$1020,59, levarei na terça. Será feito o seguinte: - Troca do óleo do cardã - Motul Gear 300 75W90 - Filtro de óleo Triumph - Kit Limpeza e Lubrificação Motul - Arruela em aço Triumph - Arruela em alumínio Triumph - Óleo Sintético Castrol Power 1 Racing 4T 10W40 - Reapertos em geral - Atualização do software - Verificação dos fluidos - Lavagem Próxima revisão apenas com 16 mil km ou 1 ano. Nesse intervalo se faz três revisões por tempo na África Twin, três na Tracer 900 GT, três na Versys 1000, três na V-Strom 1050. Se somar esses valores com das duas revisões da Tiger, é capaz que em um ano o custo de manter uma Tiger tirada zero seja menor que dessas motos japonesas. Fora a qualidade dos produtos que estão sendo utilizados na revisão, isso é padrão da marca, não é opcional para o cliente, acho bacana ser padrão todos itens originais e de marcas renomadas. Acho que pela categoria da moto e tirando a ilusão que a revisão das japas são mais baratas, mas que na verdade ocorrem em intervalos menores, a Triumph da na mesma ou pode ficar até mais em conta no intervalo de um a três anos.
@motuto69578 күн бұрын
Fala Jota. Mais um bom vídeo. Concordo com o que falou. Moto grande é tudo cara de manter. E essa de que as japonesas são mais baratas é conversa fiada. Também tive a Tracer GT e a manutenção só é barata no papel. Quando você vai para os itens de desgaste o preço vai para as alturas. As velas de ignição da Tracer são caras, paguei R$ 3.700,00 no kit de relação da Tracer GT. A da Tiger 900 não custa nem R$ 2.000,00 original. No fim das contas todas são caras de manter.
@JotaMoto8 күн бұрын
Sim, mas nas revisões normais se somar no período de um ano, da na mesma, variando muito pouco.
@paulodabdab66339 күн бұрын
Pra vcs saberem, a triumph vende o fecho daí é só colocar a fechadura que vem com a moto é dá pra usar a chave original no baú givi Preço do fecho 290 reais
@JotaMoto8 күн бұрын
Isso mesmo, como tirei zero, vieram 3 miolos, levei e instalaram na hora de forma muito simples.
@Jplalu9 күн бұрын
Fala aí jota! Vc é da região de campinas? Ta conseguindo rodar "tranquilo" ai na sua região?
@JotaMoto9 күн бұрын
Opa, beleza? Sou da região de Campinas, sempre rodei tranquilo por aqui, zero ameaça ou tentativa de roubo, o esquema é andar sempre alerta, evitar final de tarde/noite e não se enfiar em lugares que são suspeitos. Se ver alguém com garupa, não importa, sempre marcha.
@Jplalu9 күн бұрын
@@JotaMoto sou da região de Jarinu SP próx de vcs, tenho uma Tiger também
@flavionassurespinosa484810 күн бұрын
Belo passeio, boas curvas.
@JotaMoto10 күн бұрын
Obrigado!
@fernandoaraujo61710 күн бұрын
Show 👏🏾👏🏾👏🏾
@JotaMoto10 күн бұрын
💪🏻👊🏻
@leandroalvanesvicentevicen361611 күн бұрын
Esse vídeo valeu muito pelo comentário "Tiger 400"! Já pensou???
@JotaMoto10 күн бұрын
Seria sensacional, acho que é uma questão de tempo.
@guilhermebrenner11 күн бұрын
Tenho uma igual ..... Vergonha esse painel ... É melhor nao ter nada "bom e velho ponteiros"... eles podiam no minimo fazer uma atualizacao de software nele e aparecer algo de util nele na mesma tela
@JotaMoto11 күн бұрын
Acho muito mau aproveitado o leiaute para o tamanho da tela, tem muitas informações que poderiam ser exibidas. A tela tem uma definição excelente, mas pecaram no leiaute.
@CrisWer11 күн бұрын
Olha nunca consegui usar esse App, na T900 travava, agora na T1200 ele tem um delay ENORME dentro da cidade nem adianta usar depois que vc passa o local que teria que avisar ela te avisa, então na minha opinião, RUIM, NÃO FUNCIONA.... infelizmente...
@adilsongeisler7211 күн бұрын
Também senti a mesma coisa, muito atraso , se tiver que entrar a direita e em 20 metros entrar a direita novamente esquece, você já passou
@JotaMoto11 күн бұрын
O delay é muito grande mesmo, acho vergonhoso isso pra uma marca premium. O Tripper da Royal Enfield funciona melhor.
@JotaMoto11 күн бұрын
Perde mesmo, o tripoer da Royal Enfield funciona melhor.
@flaymirandas11 күн бұрын
Show de moto. Como ficou a autonomia dela, uma medida sproximada andando normal.
@JotaMoto11 күн бұрын
Como ainda estou amaciando, não dá pra ter uma boa precisão, mas pelo que vi, dá pra rodar 300 km com segurança.
@rodUnchained11 күн бұрын
A moto é uma nave, mas não espelhar um celular em 2024 é um crime.
@adilsongeisler7211 күн бұрын
Verdade, o jeito é carregar o celular ou GPS
@JotaMoto11 күн бұрын
Hoje só a Africa Twin tem Android Auto, porém é com cabo (então tem que usar um cabo muito grande ou deixar o celular no guidão, dá na mesma) e a única com GPS nativo é a Multistrada V4S.
@rodUnchained11 күн бұрын
@@JotaMoto Sim, e ao meu ver todas elas estão devendo. Não é possível que uma moto nesse padrão não tenha margem para essa tecnologia que tem até em tela de carro "popular".
@luizgustavodasilvasanches483112 күн бұрын
Tenho 1,87 de altura. Será desconfortável andar nela?
@JotaMoto11 күн бұрын
Só andando pra ter certeza, pra mim, que tenho 1,75 ficou excelente.
@josefelixdasilvajuniorfeli679612 күн бұрын
Será que ela é mais confortável que a GS A 1250
@JotaMoto12 күн бұрын
Amigo, não tive a oportunidade de andar na R1250GS ADV, mas pude subir em uma quando fiz o test ride na R1300GS. Pelo que pude ver, em termos de assento, parece que o da R1250GS ADV tem mais espuma, porém a Tiger leva nas rodas com aro maior e curso de suspensão. Creio que hoje, em termos de conforto pilotando, a Tiger 1200 seja a referência nessa categoria.
@user-zv9vj6is7l12 күн бұрын
Minha 900 já está a venda, e já estou estudando bem essa Black.... esse cardan e chave presencial é que não me deixa muito tranquilo. minha 900 não tem tanta perfumaria. creio que vou meter a cara.
@JotaMoto12 күн бұрын
O cardã, em termos de comodidade e conforto é incontestável, a chave presencial é um facilitador, mas da pra dar a partida usando uma chave normal, só colocar no sensor embaixo do banco. A moto tá top demais!
@luissantanna708912 күн бұрын
Moto bacana demais. Como vc ajustou a suspensão ? Deixou normal no meio? Eu achei o freio traseiro com a pedaleira baixa . Ajustei para subir um pouco e amanhã vejo se ajudou
@JotaMoto12 күн бұрын
A suspensão dela é semi ativa, gosto de deixar no padrão do modo road, no sport ela fica muito firme. Quando quero ela mais macia pra cidade, seguro o Home por 1 segundo e ele já baixa ela deixando na configuração mais macia, tá top demais. Reparei que se acionar o freio dianteiro um pouco mais forte, ela aciona o traseiro, não cheguei a verificar no manual mas da pra sentir o pedal baixando.
@LeonardoSouza-ry2bk12 күн бұрын
É um sonho, parabéns meu amigo.
@JotaMoto12 күн бұрын
Obrigado, amigo.
@motomaniaco967112 күн бұрын
Eu não compraria uma moto com motor de trator 😱
@JotaMoto12 күн бұрын
A moto é um tratorzão, o motor tá bem cavalo, gostei!
@sandersonromerioalvim979112 күн бұрын
Traduzindo,mudou,mudou e a 800 ainda é mais bonita
@JotaMoto12 күн бұрын
Olha, é uma questão de gosto, a 800 passa a impressão de ser maior e mais robusta, mas é inegável que a 900 evoluiu nos pontos corretos em relação a 800. Hoje, a 900 me agrada mais, mas o ronco da 800 é mais bonito.
@EduardoOliveira-tm5ri13 күн бұрын
Fala Jota. Blz meu brother? Comprei também a Black Edition e hoje eu fui lá em Ribeirão Preto para instalar o baú da Bráz,pois o novo baú deles o Rally serve na base original da moto sem precisar alterar nada. Um excelente baú por sinal.
@JotaMoto13 күн бұрын
Opa, muito bom. Pelo que vi, esse da Bráz tem que remover o pino preto de encaixe da base original e adicionar parafusosde fixação, então no final acaba tendo alteração. O bom é que acaba sendo simples o processo, mas não deixa de ser modificação. Acaba compensando no preço. Depois me fala se fica bem firme e não faz barulho.
@luissantanna708913 күн бұрын
Este em vermelho porque colocou no computador dela “ amaciamento” por volta de 100 km ele muda para vermelho, avisando que a rotação está acima do recomendado no manual . Só desligar no computador que para ou segue a risca
@JotaMoto13 күн бұрын
Deixei no amaciamento, tô seguindo a risca, acho que o nosso amigo estava se referindo a cor do tema.
@ederizzotto13 күн бұрын
Comprou o original 😮😮😮😮 tá podendo hein😂😂😂😂😂😂😂
@JotaMoto13 күн бұрын
Tô não, mas achei melhor ir direto nele e não fazer gambiarra.
@motuto695713 күн бұрын
Beleza, Jota? Quando fiz o teste ride na tiger e até em alguns videos no KZread, percebi que o conta-giros aparece meu que "vermelho" mesmo em baixa. Agora vejo que o seu está branco. Isso seria por conta do período de amaciamento?
@RobertoBPassos13 күн бұрын
Ela tem essas duas opções de cor para o conta-giros, só trocar nas configurações
@JotaMoto13 күн бұрын
Ela tem duas opções de tema, mudei para esse que me agrada mais. Referente ao conta giros, tem um modo que ele permanece como amaciamento e vai mostrando o limite de rpm até finalizar, depois muda para padrão.
@JotaMoto13 күн бұрын
Isso mesmo.
@motuto695713 күн бұрын
@@RobertoBPassos Obrigado
@motuto695713 күн бұрын
@@JotaMoto Obrigado.
@weldonensx109416 күн бұрын
Falo que essa moto é um lixo garupado …
@JotaMoto13 күн бұрын
Infelizmente tenho que concordar, principalmente se o pavimento não for bom, ela deixa a desejar tanto na altura em relação ao solo, quanto na capacidade de carga.
@carlossilva-fg9rs17 күн бұрын
Muito top a Tiger 1200. Fico com receio de pegar a Triumph com essas polêmicas de problemas. Teve algum com as 4 que vc já comprou ?
@JotaMoto13 күн бұрын
Não tive nada de problemas, só seguir as revisões na concessionária e o que manda no manual.
@osvaldoschmitz827618 күн бұрын
Tenho uma faz 40 dias gostei é econômica mesmo, depende como anda, fiz 300 km fez média 22,5L
@JotaMoto13 күн бұрын
Sim, é bem econômica, esse motor está muito bem ajustado.
@carlossilva-fg9rs19 күн бұрын
Tô em dúvida entre a África twin. Adventure Sports e essa 1200. Essa e problemática ? Boa de revenda ?
@JotaMoto19 күн бұрын
Desconheço problemas da Tiger 1200, tiver experiência apenas com as Tiger 800 e foram ótimas. Sobre a Africa Twin, na revenda perde bastante grana, uma amigo teve uma Adventure Sports Manual, gostou muito de ter ela. Na minha opinião não vale o preço que a Honda pede, mas se conseguir uma boa negociação é uma questão de colocar na balança o que cada uma entrega. No meu caso, gosto de acabamento top, cardã, quickshifter e potência (150 cv). A Africa tem 99 cv, tem a opção com DCT (nunca andei), a relação final é corrente e não tem nem cavalete central. De qualquer forma, é uma boa moto, mas acho que peca em acabamento e mão de obra das concessionárias, confiaria em uma concessionária que só faz manutenção de CG pra cuidar de uma moto de mais de 100 mil reais?
Пікірлер
o seguro cobre o painel? pois não achei um q cobrisse.
Tive uma Tiger 900 GT pro recentemente e agora estou com uma Tracer 900 GT. Tiger 900 GT: >> Prós: suspensão confortável, freios bem eficientes, altura do solo, painel grande e de fácil visualização, quick shifter bi direcional >> Contras: manutenção muito cara. Aqui em Manaus/AM, 1ª revisão custou mais de R$ 1000 e 2ª revisão custou por volta de R$ 1600; quick shifter problemático, ainda mais depois de uma lavagem, consumo elevado (15 km/l na cidade e 18 km/l na estrada). Tracer 900 GT: >> Prós: mais compacta - o que dá mais agilidade no trânsito, motor mais forte, mais leve, consumo de 16 km/l na cidade e 19 a 20 km/l na estrada, boa suspensão, freios eficientes, manutenção mais em conta. >> Contras: altura do solo muito baixa - raspa em quebra molas com facilidade, ainda mais com garupa, quick shifter só pra cima, painel muito pequeno (apesar de fácil visualização)
Rapaz é só girar mesmo a regular o farol. Só se estiver muito duro e aí a mão não dá. Fora isso é na regulagem manual mesmo e ele baixa. O meu estava assim tb. Agora amanhã irei levar para ver o controle, a chave. Tem hora que reconhece e tem hora que não. Vou ver o que está ocorrendo com o chave presencial
Bom dia! Também sou um feliz proprietário recente da tiger rally black edition. Já paguei e estou aguardando a liberação da oficina pra tomar posse. Já vou antecipar o contato antes disso e pedir que eles regulem o farol. Diante de um produto desse nível, não vejo sentido em tamanho trabalho para apenas regulagem do farol. Inacreditável! Se todas as vezes que mudarmos a configuração de altura e peso para uma viagem, por exemplo, tivermos que levar a moto na oficina para desmontar a frente e regular o farol será um problema. Que canseira…
Fernando ela regula manual e se não tiver muito apertado é fácil de fazer.
@@luissantanna7089 muito obrigado pelo esclarecimento. Entendo totalmente sem lógica uma moto desse porte ter que desmontar a frente para regular o farol. Pode ser que o caso descrito tenha sido um ponto fora da curva, pois não faz sentido algum tamanha dificuldade. Valeu!
Acabei vendendo a África Twin e pegando a Tiger 1200 Black Edition. Peguei a minha faz uma semana. O farol da minha está apontando para cima e está desregulado também. Fui na concessionária para regularem e me disseram também que tinha que desmontar a frente. Agendei para próxima quarta-feira. O curioso, como você falou, é que o manual fala que basta girar aquela peça circular. Não consegui.
So corrigindo, a tracer não é a cada 6 meses ou 10.000 km, a tracer é a cada 10.000 km ou 1 ano a revisão, e a cada seis meses a montadora aconselha trocar oleo e filtro.... Falo isso porque tenho a 09 e os intervalos são iguais, e são bemmmmm baratas.... O problema dessas marcas como Triumph, Ducati e BMW é o custo de peças e mão de obra, sem condições eu pagar 1200 uma revisao de 1000 km na nova tiger 900... A moto é sensacional andei nela, estava ate comprando, mas quando o assunto caiu nos custos da revisões, desanimei total... Desculpem mas não justifica, japonesas a vida toda...
Opa amigo, tive a Tracer 900 GT, a montadora não aconselha, é troca de óleo na concessionária e é carimbada no manual, então quer queria ou não, é sim uma revisão a cada 6 meses durante a garantia.
@@JotaMoto ok, mas se não fizer não afeta a garantia, isso que quero dizer, de qualquer forma se somar as duas revisões nem chega aos pés dos 1500 reais que pedem na Triumph hehehe enfim
@@markia8214 a Tracer não chega mesmo, as revisões são mais em conta. Se somar a de 10k, que em 2021 era 760 (independente de dar 10k) + 340 da troca de óleo 6 meses depois, fica 1.100 enquanto que na Tiger 1200 é 1400,00. Se for ver, pela diferença de valor de motos e categoria, não é uma diferença exorbitante.
Papo de quem tem moto de maior cilindrada. Se tivesse só essa nao ia ficar desmerecendo moto que a maioria dos brasileiros tem condições de ter. Que moto de maior cilindrada é melhor nao lrecisa nem dizer . Mas passar o video todo falando mal da baixa cilindrada e foda
@@Marcelo-jp6cq digo a realidade, comecei com uma Biz 100, ao invés de darmos de coitado, temos que focar em desenvolver para almejar sempre o melhor. Não nasci em berço de ouro, estou a 15 anos no mesmo emprego e cresci nele, tive disciplina em guardar dinheiro e não gastar com soberba. Enfim, questão de foco e objetivo, oportunidades existem, basta direcionar a energia para elas.
Ha 80 km por hora , vou em qualquer lugar. Nao precisa mais aje isso . Moto pequena é pra quem gosta de curtir a paisagem...
Da pra ir até de bicicleta pra qualquer lugar, a questão é segurança e conforto.
@@JotaMoto claro que dá , até a pé . Estamos falando de veículo motor que não exige esforço físico. Lógico que moto maior e melhor pra viajar. Eu acho que é tudo uma questão de opinião , perspectiva e condições diferentes. Tem muitos canais que falam totalmente ao contrário. Que moto de baixa cc da pra viajar tranquilamente, com suas limitações, sem pressa.
@@Marcelo-jp6cq então, esses canais acompanho. Quando tive a Ténéré 250, busquei em Marília, 350 km de onde moro e viajei para o sul de Minas e Cananeia, todas viagens de 450 a 700 km, fui com garupa e baú. Compromete demais a segurança e conforto. Sei o que passei. Acho sim, que se pode iniciar viagens com motos pequenas, mas na primeira oportunidade, troque por uma com mais motor e freios.
@@JotaMoto concerteza amigo , seria hipocrisia da minha parte dizer que moto de baixa cc é melhor que moto de maior cc. Logicamente que sobrando motor e freio em uma viajem trás mais conforto e segurança. Temos que concordar em algo , que o mais importante é a sensação de liberdade que o motociclismo nos proporciona. Forte abraço meu amigo.
Poderia falar sobre o consumo!? Não achei nenhum canal que fale com isenção sobre o tema...Valeu
Não cheguei nesse ponto ainda porque a moto está amaciando, então não é um dado confiável, mas atualmente, com 1060 km, a média rodoviária fica em torno de 17 km/l. Acho aceitável para o tamanho e peso da moto.
Primeiro vídeo que assisto que falam do preço da manutenção das Triumph...Parabéns pela honestidade... tipo de conta que poucos fazem antes de adquirir uma Bigtrail...aí depois chora nas revisões, ou vende a moto...Pq como digo: "Ter é fácil, difícil é manter."
Exato, temos que olhar no longo prazo e comparar com a concorrência. Obrigado e bons ventos!
Bom dia ! É uma moto muito cobiçada pela bandidagem ? Estou querendo entrar em uma mas nao me aconselharam .
Se você for de SP Capital ou Rio de Janeiro, infelizmente não dá pra ter Big Trail. Se estiver fora desses grandes centros é mais seguro.
Na minha Africa Twin eu comprei um dongle wifi que espelha Apple Car Play sem fio, não faz sentido essa moto não tem uma tela com espelhamento
Pois é, pela categoria e valor agregado, deveriam espelhar ou ter GPS nativo.
Legal quero fazer na minha
O bom filho retorna pra casa.😂😂😂
Não tem jeito, sempre tô andando em Triumph.
Uma dúvida, ela se adequa sozinha ao peso da garupa ou tem que mudar no painel???
Se adequa sozinha ao peso da garupa mais carga, como a suspensão é semiativa, ela faz a leitura do terreno e peso. Muito show!
@@JotaMoto já viajou nela ? Por pisos irregulares? Ela absorve bem as imperfeições?
@@alesuper7915 passei de 1000 km hoje e está fazendo a revisão, fiz viagens curtas de 200 a 300 km, andei bem em pisos irregulares, quando sai da Z900 e peguei ela, a diferença é brutal na suspensão. Já tive Tiger 800 ABS, Tiger 800 XCA, testei a R1300GS Triple Black, andei na Tiger 900 nova e de longe, a Tiger 1200 Rally, seja a Black ou a Pro, tem a suspensão que melhor copia as irregularidades, o trabalho que fizeram está espetacular.
Estou aguardando chegar os faróis auxiliares.
Comprou original?
@@JotaMoto sim. Fiz o pedido.
Suspensão Dez!
A melhor que já pilotei.
Já botei: protetor de tanque e motor. Banco low aquecido. Dez. Riser de guidon. Abaixei a frente. Tenho 1.80 de altura.
Show! O mais incrível é que deixando ela mais equipagem que a Rally Pro, ainda continua mais barata e é a mesma moto.
Sabe quem assusta? Quem está na garupa é sem o baú para apoiar kkkk. A mulher quase caiu e nem puxei muito .
É bom ela segurar em você ou nas alças, ela é linear na aceleração, mas não deixa de ser bruta, estamos falando de 150 cv e 13,2 kgf.m de torque.
Coloquei o baú, aí não tem problema . Porque o motor é muito forte nas retomadas e para ultrapassar ele responde na hora. Muito bacana de andar
@@luissantanna7089 é por isso que gosto de ter sempre motor sobrando, fora o conforto.
Parabens! Comprei uma tbm. Troquei pela tiger 900 q tinha.
Parabéns! Estou gostando da experiência.
Jota, sua moto está de boa? Pergunto pois tenho uma tiger black edition vou realizar a primeira revisão e nessas semanas que estive com ela, reparei um ruído maior no motor , batendo , parece que na campana embreagem, principalmente quando ela esquenta bate demais , some ao apertar a embreagem.
Opa, a minha tá de boa, as Triumph são barulhentas, assim como as Kawasaki, coloque isso como observação na revisão, mas a moto é top, não encontrei relatos de problemas dela.
É bem isso mesmo. Tenho uma Africa Twin 1100 e as revisões são a cada 6 meses e tô indo pra de 24 mil km agora, mais de 2k.
Sim, tudo é uma questão de analisar a longo prazo, aliás, excelente moto a Africa.
Andei nessa moto gostei, to pensando em ir nela
Estou gostando muito da experiência da minha primeira moto com cardã, por enquanto aprovadíssima!
@@JotaMoto Amigo, a entrega de potência dela é mais bruta que a Z900? Estou quase fechando uma z, mas não agradei das cores do modelo 2025 e vi bastante relatos positivos desta tiger. São categorias diferentes, mas é uma opção tbm.
@@DeividMS1 a Z900 entrega de forma mais bruta e tem velocidade final maior, até a Tiger 900 entrega de forma mais bruta, a 1200 é poderosa, mas não passa essa sensação de estupidez. A Z900 é mais adrenalina, a Tiger é conforto.
@@JotaMoto obrigado por comparilhar seu ponto de vista! Parabéns pela Moto!! No momento, acredito que a Z900 está mais alinhada com a proposta que estou buscando!
Bom dia, vejo que o vídeo balança muito: a estrada é ruim, as suspensões são rígidas demais ou é um problema da câmera?
@@ralpholeni433 opa, é minha câmera que não tem estabilização, uso uma GoPro Hero 3+ Silver.
@@JotaMoto kkkk caraca essa é guerreira
@@snipershottheadkiller7216 essa é, tenho ela desde 2017 e continua firme 💪🏻
Uma pergunta: ja fez a revisão dos 1000 km da Tiger 1200? Quanto custou ou custara?
Eu comprei tiger 1200 black edition, eu sou de Brasília, e aqui eu paguei $1.180,00 na revisão de 1000KL no dia 26/06/2024
@@cicerojunio2804 danou-se. Absurdamente caro! O que fizeram? Pois pra mim nao passa de uma troca de óleo.
Ainda não fiz, o orçamento ficou em R$1020,59, levarei na terça. Será feito o seguinte: - Troca do óleo do cardã - Motul Gear 300 75W90 - Filtro de óleo Triumph - Kit Limpeza e Lubrificação Motul - Arruela em aço Triumph - Arruela em alumínio Triumph - Óleo Sintético Castrol Power 1 Racing 4T 10W40 - Reapertos em geral - Atualização do software - Verificação dos fluidos - Lavagem Próxima revisão apenas com 16 mil km ou 1 ano. Nesse intervalo se faz três revisões por tempo na África Twin, três na Tracer 900 GT, três na Versys 1000, três na V-Strom 1050. Se somar esses valores com das duas revisões da Tiger, é capaz que em um ano o custo de manter uma Tiger tirada zero seja menor que dessas motos japonesas. Fora a qualidade dos produtos que estão sendo utilizados na revisão, isso é padrão da marca, não é opcional para o cliente, acho bacana ser padrão todos itens originais e de marcas renomadas. Acho que pela categoria da moto e tirando a ilusão que a revisão das japas são mais baratas, mas que na verdade ocorrem em intervalos menores, a Triumph da na mesma ou pode ficar até mais em conta no intervalo de um a três anos.
Fala Jota. Mais um bom vídeo. Concordo com o que falou. Moto grande é tudo cara de manter. E essa de que as japonesas são mais baratas é conversa fiada. Também tive a Tracer GT e a manutenção só é barata no papel. Quando você vai para os itens de desgaste o preço vai para as alturas. As velas de ignição da Tracer são caras, paguei R$ 3.700,00 no kit de relação da Tracer GT. A da Tiger 900 não custa nem R$ 2.000,00 original. No fim das contas todas são caras de manter.
Sim, mas nas revisões normais se somar no período de um ano, da na mesma, variando muito pouco.
Pra vcs saberem, a triumph vende o fecho daí é só colocar a fechadura que vem com a moto é dá pra usar a chave original no baú givi Preço do fecho 290 reais
Isso mesmo, como tirei zero, vieram 3 miolos, levei e instalaram na hora de forma muito simples.
Fala aí jota! Vc é da região de campinas? Ta conseguindo rodar "tranquilo" ai na sua região?
Opa, beleza? Sou da região de Campinas, sempre rodei tranquilo por aqui, zero ameaça ou tentativa de roubo, o esquema é andar sempre alerta, evitar final de tarde/noite e não se enfiar em lugares que são suspeitos. Se ver alguém com garupa, não importa, sempre marcha.
@@JotaMoto sou da região de Jarinu SP próx de vcs, tenho uma Tiger também
Belo passeio, boas curvas.
Obrigado!
Show 👏🏾👏🏾👏🏾
💪🏻👊🏻
Esse vídeo valeu muito pelo comentário "Tiger 400"! Já pensou???
Seria sensacional, acho que é uma questão de tempo.
Tenho uma igual ..... Vergonha esse painel ... É melhor nao ter nada "bom e velho ponteiros"... eles podiam no minimo fazer uma atualizacao de software nele e aparecer algo de util nele na mesma tela
Acho muito mau aproveitado o leiaute para o tamanho da tela, tem muitas informações que poderiam ser exibidas. A tela tem uma definição excelente, mas pecaram no leiaute.
Olha nunca consegui usar esse App, na T900 travava, agora na T1200 ele tem um delay ENORME dentro da cidade nem adianta usar depois que vc passa o local que teria que avisar ela te avisa, então na minha opinião, RUIM, NÃO FUNCIONA.... infelizmente...
Também senti a mesma coisa, muito atraso , se tiver que entrar a direita e em 20 metros entrar a direita novamente esquece, você já passou
O delay é muito grande mesmo, acho vergonhoso isso pra uma marca premium. O Tripper da Royal Enfield funciona melhor.
Perde mesmo, o tripoer da Royal Enfield funciona melhor.
Show de moto. Como ficou a autonomia dela, uma medida sproximada andando normal.
Como ainda estou amaciando, não dá pra ter uma boa precisão, mas pelo que vi, dá pra rodar 300 km com segurança.
A moto é uma nave, mas não espelhar um celular em 2024 é um crime.
Verdade, o jeito é carregar o celular ou GPS
Hoje só a Africa Twin tem Android Auto, porém é com cabo (então tem que usar um cabo muito grande ou deixar o celular no guidão, dá na mesma) e a única com GPS nativo é a Multistrada V4S.
@@JotaMoto Sim, e ao meu ver todas elas estão devendo. Não é possível que uma moto nesse padrão não tenha margem para essa tecnologia que tem até em tela de carro "popular".
Tenho 1,87 de altura. Será desconfortável andar nela?
Só andando pra ter certeza, pra mim, que tenho 1,75 ficou excelente.
Será que ela é mais confortável que a GS A 1250
Amigo, não tive a oportunidade de andar na R1250GS ADV, mas pude subir em uma quando fiz o test ride na R1300GS. Pelo que pude ver, em termos de assento, parece que o da R1250GS ADV tem mais espuma, porém a Tiger leva nas rodas com aro maior e curso de suspensão. Creio que hoje, em termos de conforto pilotando, a Tiger 1200 seja a referência nessa categoria.
Minha 900 já está a venda, e já estou estudando bem essa Black.... esse cardan e chave presencial é que não me deixa muito tranquilo. minha 900 não tem tanta perfumaria. creio que vou meter a cara.
O cardã, em termos de comodidade e conforto é incontestável, a chave presencial é um facilitador, mas da pra dar a partida usando uma chave normal, só colocar no sensor embaixo do banco. A moto tá top demais!
Moto bacana demais. Como vc ajustou a suspensão ? Deixou normal no meio? Eu achei o freio traseiro com a pedaleira baixa . Ajustei para subir um pouco e amanhã vejo se ajudou
A suspensão dela é semi ativa, gosto de deixar no padrão do modo road, no sport ela fica muito firme. Quando quero ela mais macia pra cidade, seguro o Home por 1 segundo e ele já baixa ela deixando na configuração mais macia, tá top demais. Reparei que se acionar o freio dianteiro um pouco mais forte, ela aciona o traseiro, não cheguei a verificar no manual mas da pra sentir o pedal baixando.
É um sonho, parabéns meu amigo.
Obrigado, amigo.
Eu não compraria uma moto com motor de trator 😱
A moto é um tratorzão, o motor tá bem cavalo, gostei!
Traduzindo,mudou,mudou e a 800 ainda é mais bonita
Olha, é uma questão de gosto, a 800 passa a impressão de ser maior e mais robusta, mas é inegável que a 900 evoluiu nos pontos corretos em relação a 800. Hoje, a 900 me agrada mais, mas o ronco da 800 é mais bonito.
Fala Jota. Blz meu brother? Comprei também a Black Edition e hoje eu fui lá em Ribeirão Preto para instalar o baú da Bráz,pois o novo baú deles o Rally serve na base original da moto sem precisar alterar nada. Um excelente baú por sinal.
Opa, muito bom. Pelo que vi, esse da Bráz tem que remover o pino preto de encaixe da base original e adicionar parafusosde fixação, então no final acaba tendo alteração. O bom é que acaba sendo simples o processo, mas não deixa de ser modificação. Acaba compensando no preço. Depois me fala se fica bem firme e não faz barulho.
Este em vermelho porque colocou no computador dela “ amaciamento” por volta de 100 km ele muda para vermelho, avisando que a rotação está acima do recomendado no manual . Só desligar no computador que para ou segue a risca
Deixei no amaciamento, tô seguindo a risca, acho que o nosso amigo estava se referindo a cor do tema.
Comprou o original 😮😮😮😮 tá podendo hein😂😂😂😂😂😂😂
Tô não, mas achei melhor ir direto nele e não fazer gambiarra.
Beleza, Jota? Quando fiz o teste ride na tiger e até em alguns videos no KZread, percebi que o conta-giros aparece meu que "vermelho" mesmo em baixa. Agora vejo que o seu está branco. Isso seria por conta do período de amaciamento?
Ela tem essas duas opções de cor para o conta-giros, só trocar nas configurações
Ela tem duas opções de tema, mudei para esse que me agrada mais. Referente ao conta giros, tem um modo que ele permanece como amaciamento e vai mostrando o limite de rpm até finalizar, depois muda para padrão.
Isso mesmo.
@@RobertoBPassos Obrigado
@@JotaMoto Obrigado.
Falo que essa moto é um lixo garupado …
Infelizmente tenho que concordar, principalmente se o pavimento não for bom, ela deixa a desejar tanto na altura em relação ao solo, quanto na capacidade de carga.
Muito top a Tiger 1200. Fico com receio de pegar a Triumph com essas polêmicas de problemas. Teve algum com as 4 que vc já comprou ?
Não tive nada de problemas, só seguir as revisões na concessionária e o que manda no manual.
Tenho uma faz 40 dias gostei é econômica mesmo, depende como anda, fiz 300 km fez média 22,5L
Sim, é bem econômica, esse motor está muito bem ajustado.
Tô em dúvida entre a África twin. Adventure Sports e essa 1200. Essa e problemática ? Boa de revenda ?
Desconheço problemas da Tiger 1200, tiver experiência apenas com as Tiger 800 e foram ótimas. Sobre a Africa Twin, na revenda perde bastante grana, uma amigo teve uma Adventure Sports Manual, gostou muito de ter ela. Na minha opinião não vale o preço que a Honda pede, mas se conseguir uma boa negociação é uma questão de colocar na balança o que cada uma entrega. No meu caso, gosto de acabamento top, cardã, quickshifter e potência (150 cv). A Africa tem 99 cv, tem a opção com DCT (nunca andei), a relação final é corrente e não tem nem cavalete central. De qualquer forma, é uma boa moto, mas acho que peca em acabamento e mão de obra das concessionárias, confiaria em uma concessionária que só faz manutenção de CG pra cuidar de uma moto de mais de 100 mil reais?