а если шланг сверху натянуть и ШРУС туда заложить ..?
@user-vl3kq4wm9w11 күн бұрын
А че на заводе обороты зачем ограничили чтобы мотор не развалился, а тут его хватит на день работы при повышенных оборотах
@voivano0710 күн бұрын
Ты-то, проверял, председатель общества защиты китайских моторов?
@user-vl3kq4wm9w10 күн бұрын
@@voivano07 тогда бы все и выкидывали ограничения обороты превышены от рекомендации заводских , я проверял на легковых машинах износ в три раза больше
@user-vl3kq4wm9w10 күн бұрын
@@voivano07 обороты превышены идёт разнос нагрузки на цпг в. Полтора раза больше завод изготовитель не дурак ограничивать обороты я не говорил про китайский ДВС , а про все имел ввиду
@voivano0710 күн бұрын
Ну прям сам капитан-очевидность... Может еще что нибудь читал, расскажи нам.
@user-sb8ef7km4o17 күн бұрын
Интересно а где взять резинку с тепловоза? Ну тепловоз я может где и найду, а резинку мне машинист в форточку сразу кинет?
@voivano0717 күн бұрын
А самому вырезать, религия не позволяет? В конкурсе на самый глупый вопрос, ты непобедим.
@user-vl3kq4wm9w20 күн бұрын
Тряпку на него кинуть,а так топ
@Sergeyhudiakov20 күн бұрын
Наверное болтать будет? Как работает?
@voivano0720 күн бұрын
Работает отлично. Если бы у Ветерка было сделано как задумано конструктором, то не надо было бы подобных ухищрений. Теперь не разбивает подшипник 201 и втулку в храповой муфте из-за несоосности торсиона и хвостовика мотора.
@Sergeyhudiakov21 күн бұрын
У меня 3 гибрида. Ветерок, стрела и любимый салют🎉🎉🎉🎉🎉
@user-cs6lf5qu1y24 күн бұрын
Сложно представить с какой скоростью вращаются иглы подшипника если вал крутится 4500 об/мин.
@voivano0723 күн бұрын
Надо было учиться нормально, было-бы несложно. Все рассчитывается и проверяется на допустимые параметры.
@user-cs6lf5qu1y17 күн бұрын
15:07 Про представить, я так сказал, посчитать не сложно: при диаметре ролика два мм отношение скоростей будет равно радиусу вала - умеожаем на 4500 ( скорость вала) получим скорость вращения ролика это 28 тыс об/ мин для рессоры; 36 тыс об/мин для пальца от вихря; 40,5 тыс об/мин для лифановского пальца. Это если считать по валу. Так что никто не расчитывал нагрузочный подшипник на такую скорость, просто бросили его в дань гидродинамики.
@voivano0717 күн бұрын
@@user-cs6lf5qu1y Зачем усложнять то, что для нас уже упростил разработчик узла. Открывай характеристики нужных подшипников и сравнивай с теми, что планируются. Запас и по динамической грузоподъемности и по частоте вращения получается значительный. В другом формате я уже это обсуждал и проверяли. Есдинственный новый узел, который вызывал сомнения - упорный роликовый подшипник. Расчет делалался на на осевое усилие, которое возникает в самом неблагоприятном варианте - срезе штифта, фиксирующего гребной вал, выполнненного из обычного гвоздя, а не из латунного прутка. Крутящий момент, на гребном валу при котором происходит срез, экспериментально замерен и равен 67НМ, Дальше, все считается довольно просто. Хочу добавить, что эта конструкция уже прошла ходовые испытания на двух моторах, Причем, с более тяжелыми винтами чем стоковый.
@zhenja12128 күн бұрын
Здравствуйте, сможете перебрать редуктор для меня за оплату?
@voivano0728 күн бұрын
Звони, пиши. обговорим. Лучше на вацап девятьсотпятьдевятьсотсемьсдесятодиндвадцатьсемьтридцатьшесть
@zhenja12128 күн бұрын
Что-то цифр слишком много
@voivano0727 күн бұрын
@@zhenja121 без восьмерки номер сотового.
@zhenja12127 күн бұрын
@@voivano07номер неверный
@zhenja12127 күн бұрын
Неверный номер
@user-oe5nm7yc2p29 күн бұрын
Добрый вечер!!! С наступающей Пасхой!!!
@user-mz4cr6he6j29 күн бұрын
А вас ни кого не смущает что каждое доп соединение,поворотный механизм и так называемая плавающая головка,это дополнительный люфт!?!?!?!? Не зря же инженеры на производстве придумали жёсткое соединение коленвала и тарсиона!?!?!?!?
@voivano0729 күн бұрын
Видео, если смотрел не пролистывая, то я там объяснял причину использования, такого соединения.
@user-we2ib1nt9lАй бұрын
Здравствуйте Владимир, я написал вам на почту, есть вопросы к вам. Ответьте пожалуйста.
@voivano07Ай бұрын
Я просто показал реальную работы этого регулятора. Такую схему я не использую. Посмотрите на канале. Самый лучший вариант для лодочных моторов это пакетно импульсная модуляция. Утрированно, автоматический выключатель. Т.е. с генератора поступает энергия, и при достижении порога напряжения на аккумуляторе (в сети) отключается полностью. При достижении нижнего порога (12,6-12,7В) для обычного кислотного - включается. Поэтому неважно какой формы, какие импульсы поступают на зарядку. Ключ, даже без радиатора, фактически не греется, ибо он вседа либо полностью открыт, либо полностью закрыт.
@timroth7686Ай бұрын
Здравствуйте. Скажите у вас получилось сделать работу регулятора правильной?
@yura-oy6ypАй бұрын
Как отсоединить дейвуд?ветерка?
@voivano07Ай бұрын
Объясните понятней, что от чего хотите отсоединить. Если с этого гибрида, то на видео вариант не с быстросъемной головой, а обычный. Предназначен для для твердокорпусной лодки. Для надувастиков, на канале смотрите последние видео с Лифаном. Чемпионы уже не использую вообще.
@user-yr8gx4te6tАй бұрын
От стрелы почти нет кильватерной волны что в случае необходимой остановки не касается на собственной волне
@user-tn8uj3vz9c2 ай бұрын
Закажи токарю бронзовую втулку вместо подшипника и забудеш навсегда про подшипники,на верх тоже с бронзы цельную,только царапину против хода вала сделай и навека хватит
@voivano072 ай бұрын
Один мотор со втулкой в редукторе вместо игольчатого подшипника собрал. Конечно, если нет в наличии подшипники, то можно и заменить. Но, если есть подшипник и вал в нормальном состоянии, то зачем это делать? Можно вместо бронзы использовать фторопласт. Сверху втулку большей длины, чем игольчатый подшипник, а снизу вместо 89 - фторопластовая втулка 22*18*12, а на торец торсиона бронзовая 18*9*10. Можно стальную или лучше из нержавейки. На случай разгерметизации редуктора и попадания в него воды. Конечно, сейчас при наличии сальников нужного размера, двойные обеспечивают хорошую герметизацию. Поэтому если есть возможность, то лучше не мудрить, а оставлять все в стоке.
@user-yi8rm2ti1o2 ай бұрын
Поделитесь ссылкой где купить переходную плиту и вал из нержавейки
@voivano072 ай бұрын
Плиту сам делал. Валы спроси у Ромиса.
@user-yi8rm2ti1o2 ай бұрын
@@voivano07 спасибо
@BECHA19772 ай бұрын
на маховиках нет никаких допметок? какая схема коммутатора?
@voivano072 ай бұрын
Маховики стоковые. Схема собственной разработки.
@user-oe5nm7yc2p2 ай бұрын
Рабочая схоиа!Может служить.
@Mitrich_53_rus2 ай бұрын
Здгасте,мотор шумный,а непробовали выхлоп под винт вывести?..
@voivano072 ай бұрын
Уровень шума такой же как Ветерка, Ямахи, Сипро и Москвы 85 дБ, это моторы у которых я сам проводил замеры чисто для качественной оценки, встроенным в айфон шумомером. Мне привозили на ремонт и модернизацию моторы с колхозным выхлопом в дейдвуд. Субъективно не обнаружено каких либо преимуществ перед стоковым.
@Mitrich_53_rus2 ай бұрын
@@voivano07 то есть не стоит овчина выделки, переделывая выхлоп, не повлияет на шум
@voivano072 ай бұрын
@@Mitrich_53_rus Это тебе самому решать, что делать со своим мотором. Хочешь попробовать - пробуй. Потом нам покажешь.
@user-hu1pp1nb9p2 ай бұрын
Фуфло батюшка на воде попробуй
@antoncapanda23632 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста два совета как перевезти двигатель в машине и как подключить трос газа. что ж, спасибо тебе
@voivano072 ай бұрын
Посмотри другие видео. Есть варианты со съемной головой. А если неразборный вариант, тогда лицом вниз, предварительно слив остатки бензина из бачка или подложив под пробку два слоя полиэтилен, чтобы бензин не подтекал в багажник. По подключению троса газа, в двух словах не расскажешь, но в сети полно и роликов и на сайте сибфишинг в разделе "делаем сами" тоже есть описание и варианты с родным румпелем и мотоциклетной рукояткой.
@antoncapanda23632 ай бұрын
Спасибо за быстрый ответ, но я вообще не могу его найти.
@voivano072 ай бұрын
@@antoncapanda2363 ну здесь много полезной информации forum.motorka.org/forums/109/
@user-fv7ok8ot5l3 ай бұрын
Добрый вечер у меня лифан хочу поставить такое зажигание где ево можно купить
@voivano073 ай бұрын
У меня. девятьсотпятьдевятьсотсемьдесятодиндвадцатьсемьтридцатьшесть. Лучше на вацап.
@user-fv7ok8ot5l3 ай бұрын
Здравствуйте нужны чертежи вашей плиты семной на ногу москва
@voivano073 ай бұрын
По оттискам сделал шаблон (кондуктор). Теперь им пользуюсь. Чертеж не требуется.
@user-qq2lr7ey5v3 ай бұрын
А зачем ты его в бочку с водой ставишь?
@voivano073 ай бұрын
Устройство мулинетка тебе что-то говорит?
@user-so2ww4ng3y3 ай бұрын
Спасибо за наглядность.
@user-zj9mz2fn6t3 ай бұрын
Добрый вечер.Какую лодку пвх посоветуете для этого мотора.Оптимальный размер. И если большая разница в 6 сильном от 8 с., больше интересует скорость.
@voivano073 ай бұрын
Лодку выбирай по своим потребностям. Лодки много на воде не бывает, ее много только в багажнике машины или на балконе :) 6 и 8 сильные моторы отличаются заметно. Если 8 сильный на лодке 320 может возить на глиссере двух упитанных мужиков, то 6 сильному это неподъемно.
Наоборот, другая проблема. Мотор постепенно остывает, и при температуре головки ниже 100 градусов начинаются перебои в работе и мотор глохнет если не делать перегазовку.
@EvgenyP2423 ай бұрын
Я лично против того что бы резать сальники. По моему не надежно. Лучше один раз потраться на стакан на 2 сальника.
@voivano073 ай бұрын
Это не мое изобретение, я уже об этом говорил. Подсмотрел на другом механизме, более ответственном чем редуктор лодочного мотора (топливоподкачивающий насос дизеля судового дизеля). Ну и набрал сальников толщиной 5 мм, теперь не заморачиваюсь с обрезкой, а ставлю целиком. Которые входят в стоковый стакан.
@user-gu3kf3qz7u4 ай бұрын
А зачем это все? Его карб соответствует.и чего вы там не придумываете- фингня и враньё на воде ни у кого не видел 49й да. А эти под самотёк, А не под насос. Вранье
@voivano074 ай бұрын
Так ты почитай ниже. Я же написал, что не пошел он. На форуме тоже отписался, что карбюратор чисто бочковой :)
@allegorro4 ай бұрын
Здравствуйте. Восстанавливаю такой мотор. Скажите, есть ли у вас какие-либо запчасти к нему? Буду благодарен!
@vdulivuliy94724 ай бұрын
Смотреть на скорости 1,5 минимум
@so7ro7ka4 ай бұрын
Подскажите, в реальной рыбалке пробовали? Рабочий вариант???
@voivano074 ай бұрын
Да, пробовал на Енисее. Но тогда вообще клев был плохой. Сейчас на Чулыме в основном рыбачу, нет таких глубин, чтобы даунригером пользоваться, поэтому так и лежит в гараже :)
@EvgenyP2424 ай бұрын
Можно вопрос - какой из советских ПЛМ, Вы считаете наиболее надежным и удачным?
@voivano074 ай бұрын
Нептун и Ветерок 8
@EvgenyP2424 ай бұрын
нифига ничего не понял, лайк
@voivano074 ай бұрын
Тогда фантазируй :)
@EvgenyP2424 ай бұрын
@@voivano07 вот только разве что остается)
@user-oc5fx2ui6c4 ай бұрын
Был отличный мотор ,, Москва-30,, завод не довел его до ума и бросил выпускать.
@user-nf4ez1qd4v5 ай бұрын
Владимир, в какую цену мотор?
@voivano075 ай бұрын
30. Сейчас стоит мембранный карбюратор. Родной КЛМ-100 тоже отдам. Может новый владелец захочет стоковый вариант. Поменять - несколько минут делов.
@user-nf4ez1qd4v5 ай бұрын
@@voivano07 как с вами связаться?
@user-ds6zi6wz1n5 ай бұрын
Весьма информативно и полезно, но без пауз было бы ещё лучше. Для людей, впервые столкнувшихся с редуктором, важно видеть и все процессы съёмки. С новым годом. 🎆 Удачи
@voivano075 ай бұрын
Зачем? Увеличится продолжительность ролика. 99.9 процентов зрителей будут все равно проматывать моменты с промежуточными операциями, т.е как откручиваются или закручиваются гайки. Я, лично, сам всегда так делаю, в роликах других авторов, где снимают процесс сварки, например, сверления, и др простейшие действия. А к примеру, как вынуть сальник есть другой короткий ролик. Видео прежде всего предназначено для тех, кто имеет навыки ремонта подобных механизмов. А человеку несведущему, это и не надо.
@user-wv1cm5um9t5 ай бұрын
Класс!
@user-ws2ql9eu7u5 ай бұрын
А как сальник то снять ??
@voivano075 ай бұрын
Просто
@vovgikovgik5 ай бұрын
На трёх лопасной винт куширь наматывает колесом. А двухлопасной по плотняку идёт отлично. Ежу только на двухлопастном. есть трёхлопасной, дома валяется
@user-vf7ou1bi4z5 ай бұрын
Здравствуйте! Вы наматываете катушки на зажигания ветерок8?
@voivano075 ай бұрын
Для своих комплектов. На заказ не мотаю. Обратись к Самоделкину. Может он продаст. А комплект зажигания в сборе: 2 катушки и два выносных коммутатора не залитых эпоксидкой и ремонтопригодных 3800. Коммутаторы с защитой и выходом на кнопку "стоп".
@user-vf7ou1bi4z5 ай бұрын
@@voivano07 при живой плате, и дохлых катушках, зачем мне целый комплект? 4 тысячи новое продают. Проблема с этими катушками. Матают но и дет с ЭБУ, раздельно нет катушек. У меня куча этих зажиганий. На всех управляющий дохляк! Все в навал, и в отсутствии нормальной изоляции. Не только Горьковский завод, но и Ульяновский косячил. Хорошо что они не делали баб, а то мы бы ебл... сними каждый день! 🤝 Всего доброго!
@voivano075 ай бұрын
@@user-vf7ou1bi4z Я использую несколько другие параметры. Хочешь идеальные катушки, то обратись к Горынычу (Сергей Б на Моторке). Но, он, похоже за эти катушки, тоже не хочет браться. Купи китайски для контакторов. Перемотать обмотки управления, делов на час.
@user-vf7ou1bi4z5 ай бұрын
@@voivano07 я читал что можно использовать пускавые катушки, что сматываешь 250 витков и получается рабочая катушка. Есть человек, с Украины, Сергей он занимается, но у них счас обстановка сами знаете какая, пока человек не будет заниматься намоткой. Ну да ладно, будем что то химичить. А вот вы мне скажите, можно ли делать на ветерке, тарелку зажигания, не подвижной? Выставить её зафиксировать. Чтобы зажигание с дросселем работали не парно, а раздельно. Я говорю счас про электронное зажигание. Есть у меня такая мысль, но что получится из этого, я не знаю. Моторчик один, и калечит его тоже мне как то не хочется. Можно конечно и на подшипниках зделать основание, не плохо получается. Можно и через втулку, проставку зделать, как бы варианты есть. Люфт убрать есть чем. Подскажите мне пожалуйста!
Дипломатический язык. Разговор обо всём и не о чом!!?!
@user-pw4ee3ii9y5 ай бұрын
Пиноль шикарная! Психану ,продам одну НС-ку и приобрету. Имею две НС-ки и 2А112. Владимир подскажите имя продавца или название магазина на Авито? Видел Китайский шпинель он толще в диаметре и с сквозным отверстием для шомпола.
@voivano075 ай бұрын
Вот у этого парня. Недорого. www.avito.ru/moskva/remont_i_stroitelstvo/pinol_sverlilnogo_stanka_shpindel_km2_2312750456
@user-pw4ee3ii9y5 ай бұрын
Спасибо!@@voivano07
@kotborka6 ай бұрын
Ты не по выходному отверстию сравнивай,а по диффузору,это самое узкое место,где происходит распыление топлива.Это раз.А два-хорошего особо ничего не выйдет.Эти бензопильные карбы не рассчитаны на промежуточные режимы,или ХХ,или полный газ.Пилы так и пилят,только в полный газ.На промежуточных будет беднить.Здесь даже нет переходной системы,разве что ускоритель для быстрого набора оборотов.Так что вариант так себе.Да и запуск будет чуть сложнее,здесь грушей не подкачаешь,только когда его встроенный бензонасос сам закачает,а он тут не рассчитан на всасывание по длинному шлангу из бака.В общем не всё так просто.Самое лушее-это от лодочного 9,9 сил китайца-было у Сергея Котова на канале,ещё можно от мотоблочного движка 9-13 сил вроде,у Макса-43 (канал "Моторка" ) было.
@voivano076 ай бұрын
У КЛМ-100 диффуор и выход одного диаметра. у бензопильного, не замерял, ибо без разбора это невозможно сделать, но примерно 20 мм. Все проблемы описанные тобой были проверены и решены. На счет долевых нагрузок. Лодочный мотор тоже в 99% работает либо на малом, либо на полном. Груша хоть и с трудом, но продавливает бензин. Но есть решение очень простое: Просто заткнуть пальцем патрубок над мембраной или через него слегка надавить на мембрану. На счет мотоблочных карбов, я видел как работает в бочке. У меня тоже Ветерок с оным работал замечательно. Но на воде чуть более 3000 об/мин и все. Бензонасосы проверял под максимальной нагрузкой у меня вместо винта мулинетка, поэтому в бочке мотор грузится как на лодке с винтом. Производительности хватает по одиночке у обоих. Но я оставил оба, как видел включены последовательно. Кстати приемистость мотора с мембранным карбом оказалась лучше чем с родным.
@kotborka6 ай бұрын
@@voivano07 Мотоблочные есть разные)).Это ты старые видео смотрел,где просто позапускали и выложили.а как на ходу-нет.Обычно ставят от 6-7 сильного,и ожидают чуда.А оно не едет,ясное дело).Там диффузор маленький.А от 13-ти сильного там 18 мм,и "Ветерок" бежит на ура.Только с жиклерами поколдовать.Так же и с "Москвой".Он достаточно просто устанавливается,только помудрить привод заслонки.Ну,ок,если всё устраивает,надо бы на воде поездить,чтобы до конца сложить впечатление.Вот только лодочному промежуточные режимы тоже важны,во-первых,выход на глиссирование не очень быстрое дело,это не бензопила,где разгон-доли секунды,с чем и справляется ускорительный насос,а он в большинстве брендовых пил.Во-вторых часто надо ходить не в полный газ,и вот тут ещё непонятно,как сие чудо будет себя вести,но не думаю,что совсем так,как надо.Ездить,конечно,будет),и кого-то даже всё устроит.Но всё равно вариант далеко не лучший.Был бы это самолет,нет вопросов).
@voivano076 ай бұрын
@@kotborka Ну это все пока игры разума, гипотезы и предположения. По предыдущему опыту, у меня уже нет каких либо значительных расхождений между испытаниями в бочке с мулинеткой и на воде. Самый большой недостаток испытания в бочке, это то, что мотор "дышит" собственным выхлопом, поэтому идеальной настройки карбюратора сложнее добиться, особенно малые обороты. Но это легко решаемо при первом же выезде на открытую воду. Карбюраторы у меня есть разные, в тч и упомянутые тобой. Даже типа мотоблочного с регулируемым ГТЖ. Бензопильный карбюратор привлек тем, что у него тоже имеется регулировка качества и на максимуме и на минимуме. Ну и минимум переделок и возможность возврата в сток даже на воде в случае необходимости.
@kotborka6 ай бұрын
@@voivano07 Не буду дальше про устройство карбов и как работают те и другие системы,и в чем разница.Надо испытывать на практике,и потом делать окончательные выводы.
@Themechanicone5 ай бұрын
@@kotborkaты че пристал тогда! Поумничать больше не перед кем чтоли
@BECHA19776 ай бұрын
карб на али брали?
@voivano076 ай бұрын
Что на али, что на Озоне цена одинакова была, только срок доставки разный. Идет с али где-то еще один.
Пікірлер
а если шланг сверху натянуть и ШРУС туда заложить ..?
А че на заводе обороты зачем ограничили чтобы мотор не развалился, а тут его хватит на день работы при повышенных оборотах
Ты-то, проверял, председатель общества защиты китайских моторов?
@@voivano07 тогда бы все и выкидывали ограничения обороты превышены от рекомендации заводских , я проверял на легковых машинах износ в три раза больше
@@voivano07 обороты превышены идёт разнос нагрузки на цпг в. Полтора раза больше завод изготовитель не дурак ограничивать обороты я не говорил про китайский ДВС , а про все имел ввиду
Ну прям сам капитан-очевидность... Может еще что нибудь читал, расскажи нам.
Интересно а где взять резинку с тепловоза? Ну тепловоз я может где и найду, а резинку мне машинист в форточку сразу кинет?
А самому вырезать, религия не позволяет? В конкурсе на самый глупый вопрос, ты непобедим.
Тряпку на него кинуть,а так топ
Наверное болтать будет? Как работает?
Работает отлично. Если бы у Ветерка было сделано как задумано конструктором, то не надо было бы подобных ухищрений. Теперь не разбивает подшипник 201 и втулку в храповой муфте из-за несоосности торсиона и хвостовика мотора.
У меня 3 гибрида. Ветерок, стрела и любимый салют🎉🎉🎉🎉🎉
Сложно представить с какой скоростью вращаются иглы подшипника если вал крутится 4500 об/мин.
Надо было учиться нормально, было-бы несложно. Все рассчитывается и проверяется на допустимые параметры.
15:07 Про представить, я так сказал, посчитать не сложно: при диаметре ролика два мм отношение скоростей будет равно радиусу вала - умеожаем на 4500 ( скорость вала) получим скорость вращения ролика это 28 тыс об/ мин для рессоры; 36 тыс об/мин для пальца от вихря; 40,5 тыс об/мин для лифановского пальца. Это если считать по валу. Так что никто не расчитывал нагрузочный подшипник на такую скорость, просто бросили его в дань гидродинамики.
@@user-cs6lf5qu1y Зачем усложнять то, что для нас уже упростил разработчик узла. Открывай характеристики нужных подшипников и сравнивай с теми, что планируются. Запас и по динамической грузоподъемности и по частоте вращения получается значительный. В другом формате я уже это обсуждал и проверяли. Есдинственный новый узел, который вызывал сомнения - упорный роликовый подшипник. Расчет делалался на на осевое усилие, которое возникает в самом неблагоприятном варианте - срезе штифта, фиксирующего гребной вал, выполнненного из обычного гвоздя, а не из латунного прутка. Крутящий момент, на гребном валу при котором происходит срез, экспериментально замерен и равен 67НМ, Дальше, все считается довольно просто. Хочу добавить, что эта конструкция уже прошла ходовые испытания на двух моторах, Причем, с более тяжелыми винтами чем стоковый.
Здравствуйте, сможете перебрать редуктор для меня за оплату?
Звони, пиши. обговорим. Лучше на вацап девятьсотпятьдевятьсотсемьсдесятодиндвадцатьсемьтридцатьшесть
Что-то цифр слишком много
@@zhenja121 без восьмерки номер сотового.
@@voivano07номер неверный
Неверный номер
Добрый вечер!!! С наступающей Пасхой!!!
А вас ни кого не смущает что каждое доп соединение,поворотный механизм и так называемая плавающая головка,это дополнительный люфт!?!?!?!? Не зря же инженеры на производстве придумали жёсткое соединение коленвала и тарсиона!?!?!?!?
Видео, если смотрел не пролистывая, то я там объяснял причину использования, такого соединения.
Здравствуйте Владимир, я написал вам на почту, есть вопросы к вам. Ответьте пожалуйста.
Я просто показал реальную работы этого регулятора. Такую схему я не использую. Посмотрите на канале. Самый лучший вариант для лодочных моторов это пакетно импульсная модуляция. Утрированно, автоматический выключатель. Т.е. с генератора поступает энергия, и при достижении порога напряжения на аккумуляторе (в сети) отключается полностью. При достижении нижнего порога (12,6-12,7В) для обычного кислотного - включается. Поэтому неважно какой формы, какие импульсы поступают на зарядку. Ключ, даже без радиатора, фактически не греется, ибо он вседа либо полностью открыт, либо полностью закрыт.
Здравствуйте. Скажите у вас получилось сделать работу регулятора правильной?
Как отсоединить дейвуд?ветерка?
Объясните понятней, что от чего хотите отсоединить. Если с этого гибрида, то на видео вариант не с быстросъемной головой, а обычный. Предназначен для для твердокорпусной лодки. Для надувастиков, на канале смотрите последние видео с Лифаном. Чемпионы уже не использую вообще.
От стрелы почти нет кильватерной волны что в случае необходимой остановки не касается на собственной волне
Закажи токарю бронзовую втулку вместо подшипника и забудеш навсегда про подшипники,на верх тоже с бронзы цельную,только царапину против хода вала сделай и навека хватит
Один мотор со втулкой в редукторе вместо игольчатого подшипника собрал. Конечно, если нет в наличии подшипники, то можно и заменить. Но, если есть подшипник и вал в нормальном состоянии, то зачем это делать? Можно вместо бронзы использовать фторопласт. Сверху втулку большей длины, чем игольчатый подшипник, а снизу вместо 89 - фторопластовая втулка 22*18*12, а на торец торсиона бронзовая 18*9*10. Можно стальную или лучше из нержавейки. На случай разгерметизации редуктора и попадания в него воды. Конечно, сейчас при наличии сальников нужного размера, двойные обеспечивают хорошую герметизацию. Поэтому если есть возможность, то лучше не мудрить, а оставлять все в стоке.
Поделитесь ссылкой где купить переходную плиту и вал из нержавейки
Плиту сам делал. Валы спроси у Ромиса.
@@voivano07 спасибо
на маховиках нет никаких допметок? какая схема коммутатора?
Маховики стоковые. Схема собственной разработки.
Рабочая схоиа!Может служить.
Здгасте,мотор шумный,а непробовали выхлоп под винт вывести?..
Уровень шума такой же как Ветерка, Ямахи, Сипро и Москвы 85 дБ, это моторы у которых я сам проводил замеры чисто для качественной оценки, встроенным в айфон шумомером. Мне привозили на ремонт и модернизацию моторы с колхозным выхлопом в дейдвуд. Субъективно не обнаружено каких либо преимуществ перед стоковым.
@@voivano07 то есть не стоит овчина выделки, переделывая выхлоп, не повлияет на шум
@@Mitrich_53_rus Это тебе самому решать, что делать со своим мотором. Хочешь попробовать - пробуй. Потом нам покажешь.
Фуфло батюшка на воде попробуй
Здравствуйте, подскажите пожалуйста два совета как перевезти двигатель в машине и как подключить трос газа. что ж, спасибо тебе
Посмотри другие видео. Есть варианты со съемной головой. А если неразборный вариант, тогда лицом вниз, предварительно слив остатки бензина из бачка или подложив под пробку два слоя полиэтилен, чтобы бензин не подтекал в багажник. По подключению троса газа, в двух словах не расскажешь, но в сети полно и роликов и на сайте сибфишинг в разделе "делаем сами" тоже есть описание и варианты с родным румпелем и мотоциклетной рукояткой.
Спасибо за быстрый ответ, но я вообще не могу его найти.
@@antoncapanda2363 ну здесь много полезной информации forum.motorka.org/forums/109/
Добрый вечер у меня лифан хочу поставить такое зажигание где ево можно купить
У меня. девятьсотпятьдевятьсотсемьдесятодиндвадцатьсемьтридцатьшесть. Лучше на вацап.
Здравствуйте нужны чертежи вашей плиты семной на ногу москва
По оттискам сделал шаблон (кондуктор). Теперь им пользуюсь. Чертеж не требуется.
А зачем ты его в бочку с водой ставишь?
Устройство мулинетка тебе что-то говорит?
Спасибо за наглядность.
Добрый вечер.Какую лодку пвх посоветуете для этого мотора.Оптимальный размер. И если большая разница в 6 сильном от 8 с., больше интересует скорость.
Лодку выбирай по своим потребностям. Лодки много на воде не бывает, ее много только в багажнике машины или на балконе :) 6 и 8 сильные моторы отличаются заметно. Если 8 сильный на лодке 320 может возить на глиссере двух упитанных мужиков, то 6 сильному это неподъемно.
Спасибо 😊
Здравствуйте Владимир,не подскажете стеклотекстолит толщиной 05 подойдёт на клапана мотора ветерок8.😊
Подойдет.
Добрый день. А при троллинге не перегреется?
Наоборот, другая проблема. Мотор постепенно остывает, и при температуре головки ниже 100 градусов начинаются перебои в работе и мотор глохнет если не делать перегазовку.
Я лично против того что бы резать сальники. По моему не надежно. Лучше один раз потраться на стакан на 2 сальника.
Это не мое изобретение, я уже об этом говорил. Подсмотрел на другом механизме, более ответственном чем редуктор лодочного мотора (топливоподкачивающий насос дизеля судового дизеля). Ну и набрал сальников толщиной 5 мм, теперь не заморачиваюсь с обрезкой, а ставлю целиком. Которые входят в стоковый стакан.
А зачем это все? Его карб соответствует.и чего вы там не придумываете- фингня и враньё на воде ни у кого не видел 49й да. А эти под самотёк, А не под насос. Вранье
Так ты почитай ниже. Я же написал, что не пошел он. На форуме тоже отписался, что карбюратор чисто бочковой :)
Здравствуйте. Восстанавливаю такой мотор. Скажите, есть ли у вас какие-либо запчасти к нему? Буду благодарен!
Смотреть на скорости 1,5 минимум
Подскажите, в реальной рыбалке пробовали? Рабочий вариант???
Да, пробовал на Енисее. Но тогда вообще клев был плохой. Сейчас на Чулыме в основном рыбачу, нет таких глубин, чтобы даунригером пользоваться, поэтому так и лежит в гараже :)
Можно вопрос - какой из советских ПЛМ, Вы считаете наиболее надежным и удачным?
Нептун и Ветерок 8
нифига ничего не понял, лайк
Тогда фантазируй :)
@@voivano07 вот только разве что остается)
Был отличный мотор ,, Москва-30,, завод не довел его до ума и бросил выпускать.
Владимир, в какую цену мотор?
30. Сейчас стоит мембранный карбюратор. Родной КЛМ-100 тоже отдам. Может новый владелец захочет стоковый вариант. Поменять - несколько минут делов.
@@voivano07 как с вами связаться?
Весьма информативно и полезно, но без пауз было бы ещё лучше. Для людей, впервые столкнувшихся с редуктором, важно видеть и все процессы съёмки. С новым годом. 🎆 Удачи
Зачем? Увеличится продолжительность ролика. 99.9 процентов зрителей будут все равно проматывать моменты с промежуточными операциями, т.е как откручиваются или закручиваются гайки. Я, лично, сам всегда так делаю, в роликах других авторов, где снимают процесс сварки, например, сверления, и др простейшие действия. А к примеру, как вынуть сальник есть другой короткий ролик. Видео прежде всего предназначено для тех, кто имеет навыки ремонта подобных механизмов. А человеку несведущему, это и не надо.
Класс!
А как сальник то снять ??
Просто
На трёх лопасной винт куширь наматывает колесом. А двухлопасной по плотняку идёт отлично. Ежу только на двухлопастном. есть трёхлопасной, дома валяется
Здравствуйте! Вы наматываете катушки на зажигания ветерок8?
Для своих комплектов. На заказ не мотаю. Обратись к Самоделкину. Может он продаст. А комплект зажигания в сборе: 2 катушки и два выносных коммутатора не залитых эпоксидкой и ремонтопригодных 3800. Коммутаторы с защитой и выходом на кнопку "стоп".
@@voivano07 при живой плате, и дохлых катушках, зачем мне целый комплект? 4 тысячи новое продают. Проблема с этими катушками. Матают но и дет с ЭБУ, раздельно нет катушек. У меня куча этих зажиганий. На всех управляющий дохляк! Все в навал, и в отсутствии нормальной изоляции. Не только Горьковский завод, но и Ульяновский косячил. Хорошо что они не делали баб, а то мы бы ебл... сними каждый день! 🤝 Всего доброго!
@@user-vf7ou1bi4z Я использую несколько другие параметры. Хочешь идеальные катушки, то обратись к Горынычу (Сергей Б на Моторке). Но, он, похоже за эти катушки, тоже не хочет браться. Купи китайски для контакторов. Перемотать обмотки управления, делов на час.
@@voivano07 я читал что можно использовать пускавые катушки, что сматываешь 250 витков и получается рабочая катушка. Есть человек, с Украины, Сергей он занимается, но у них счас обстановка сами знаете какая, пока человек не будет заниматься намоткой. Ну да ладно, будем что то химичить. А вот вы мне скажите, можно ли делать на ветерке, тарелку зажигания, не подвижной? Выставить её зафиксировать. Чтобы зажигание с дросселем работали не парно, а раздельно. Я говорю счас про электронное зажигание. Есть у меня такая мысль, но что получится из этого, я не знаю. Моторчик один, и калечит его тоже мне как то не хочется. Можно конечно и на подшипниках зделать основание, не плохо получается. Можно и через втулку, проставку зделать, как бы варианты есть. Люфт убрать есть чем. Подскажите мне пожалуйста!
@@user-vf7ou1bi4z kzread.info/dash/bejne/Y6F3zLCkpcmyo84.htmlsi=tk4lUczlwMCB59mO
Дипломатический язык. Разговор обо всём и не о чом!!?!
Пиноль шикарная! Психану ,продам одну НС-ку и приобрету. Имею две НС-ки и 2А112. Владимир подскажите имя продавца или название магазина на Авито? Видел Китайский шпинель он толще в диаметре и с сквозным отверстием для шомпола.
Вот у этого парня. Недорого. www.avito.ru/moskva/remont_i_stroitelstvo/pinol_sverlilnogo_stanka_shpindel_km2_2312750456
Спасибо!@@voivano07
Ты не по выходному отверстию сравнивай,а по диффузору,это самое узкое место,где происходит распыление топлива.Это раз.А два-хорошего особо ничего не выйдет.Эти бензопильные карбы не рассчитаны на промежуточные режимы,или ХХ,или полный газ.Пилы так и пилят,только в полный газ.На промежуточных будет беднить.Здесь даже нет переходной системы,разве что ускоритель для быстрого набора оборотов.Так что вариант так себе.Да и запуск будет чуть сложнее,здесь грушей не подкачаешь,только когда его встроенный бензонасос сам закачает,а он тут не рассчитан на всасывание по длинному шлангу из бака.В общем не всё так просто.Самое лушее-это от лодочного 9,9 сил китайца-было у Сергея Котова на канале,ещё можно от мотоблочного движка 9-13 сил вроде,у Макса-43 (канал "Моторка" ) было.
У КЛМ-100 диффуор и выход одного диаметра. у бензопильного, не замерял, ибо без разбора это невозможно сделать, но примерно 20 мм. Все проблемы описанные тобой были проверены и решены. На счет долевых нагрузок. Лодочный мотор тоже в 99% работает либо на малом, либо на полном. Груша хоть и с трудом, но продавливает бензин. Но есть решение очень простое: Просто заткнуть пальцем патрубок над мембраной или через него слегка надавить на мембрану. На счет мотоблочных карбов, я видел как работает в бочке. У меня тоже Ветерок с оным работал замечательно. Но на воде чуть более 3000 об/мин и все. Бензонасосы проверял под максимальной нагрузкой у меня вместо винта мулинетка, поэтому в бочке мотор грузится как на лодке с винтом. Производительности хватает по одиночке у обоих. Но я оставил оба, как видел включены последовательно. Кстати приемистость мотора с мембранным карбом оказалась лучше чем с родным.
@@voivano07 Мотоблочные есть разные)).Это ты старые видео смотрел,где просто позапускали и выложили.а как на ходу-нет.Обычно ставят от 6-7 сильного,и ожидают чуда.А оно не едет,ясное дело).Там диффузор маленький.А от 13-ти сильного там 18 мм,и "Ветерок" бежит на ура.Только с жиклерами поколдовать.Так же и с "Москвой".Он достаточно просто устанавливается,только помудрить привод заслонки.Ну,ок,если всё устраивает,надо бы на воде поездить,чтобы до конца сложить впечатление.Вот только лодочному промежуточные режимы тоже важны,во-первых,выход на глиссирование не очень быстрое дело,это не бензопила,где разгон-доли секунды,с чем и справляется ускорительный насос,а он в большинстве брендовых пил.Во-вторых часто надо ходить не в полный газ,и вот тут ещё непонятно,как сие чудо будет себя вести,но не думаю,что совсем так,как надо.Ездить,конечно,будет),и кого-то даже всё устроит.Но всё равно вариант далеко не лучший.Был бы это самолет,нет вопросов).
@@kotborka Ну это все пока игры разума, гипотезы и предположения. По предыдущему опыту, у меня уже нет каких либо значительных расхождений между испытаниями в бочке с мулинеткой и на воде. Самый большой недостаток испытания в бочке, это то, что мотор "дышит" собственным выхлопом, поэтому идеальной настройки карбюратора сложнее добиться, особенно малые обороты. Но это легко решаемо при первом же выезде на открытую воду. Карбюраторы у меня есть разные, в тч и упомянутые тобой. Даже типа мотоблочного с регулируемым ГТЖ. Бензопильный карбюратор привлек тем, что у него тоже имеется регулировка качества и на максимуме и на минимуме. Ну и минимум переделок и возможность возврата в сток даже на воде в случае необходимости.
@@voivano07 Не буду дальше про устройство карбов и как работают те и другие системы,и в чем разница.Надо испытывать на практике,и потом делать окончательные выводы.
@@kotborkaты че пристал тогда! Поумничать больше не перед кем чтоли
карб на али брали?
Что на али, что на Озоне цена одинакова была, только срок доставки разный. Идет с али где-то еще один.
спасибо что размеры показываете
🎉