Пікірлер

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  @user-jm6yx2tf2wАй бұрын

  400Rのエンブレムがカッコいいですね。さすがGTRは長期に渡ってカッコいいですね。

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  @shidenR35Ай бұрын

  400Rとパッと見て分かるところはエンブレムぐらいなんで、ここのデザインは重要ですね。 GT-Rは16年も経ってすっかり旧いクルマになってしまいました。(^^;)

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  @user-et3eb2nm5oАй бұрын

  車重が重くて1000ccではよう走らん説が有力ですが

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  @shidenR35Ай бұрын

  750kgですから現在の多くの軽自動車より軽いですよ。速くはありませんが、特に遅さを感じるほどでもありません。

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  @user-et3eb2nm5oАй бұрын

  @@shidenR35 確か馬力はグロス表示で50PS以下でしたよネ

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  @shidenR35Ай бұрын

  @@user-et3eb2nm5o 同じカローラのエンジンでも圧縮比が異なる３種類があって、このハイデラックスでは最高出力：73ps、最大トルク：9.6mkgです(グロス値)。 あとあまり知られていませんが、ガソリンはハイオク指定です。

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  @AnweshAdhikari3 ай бұрын

  ❤

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  @shannel86284 ай бұрын

  ชอบมากครับ ตอนนี้เก็บตังค์อยู่หวังว่าวันนึงจะได้เป็นเจ้าของครับ

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  @shidenR354 ай бұрын

  ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นของคุณ. เหลือเพียงไม่กี่ชิ้นเท่านั้น แต่โปรดลองเป็นเจ้าของหนึ่งชิ้น

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  @user-cy2sd2xo3c5 ай бұрын

  う～むカッコ良い🎉以前乗ってたＦCもこんな感じにアンテナ出てきたような？😮

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  @shidenR355 ай бұрын

  ありがとうございます。FCにお乗りでしたか。私もFC3SとFC3Cを所有しておりますが、これらは電動オートアンテナなのでもっとゆっくり上がってきますね。(^^;)

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  @user-px2pr7kz7r5 ай бұрын

  所有してても価値ないよな‼️

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  @baronzamasu5 ай бұрын

  アンテナの出方、実にいいですね😁強力なバネでドカンと突き上がる感がたまりません。

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  @shidenR355 ай бұрын

  手動伸縮式や電動、ガラスプリントなどアンテナにもいろいろありますが、スプリングで飛び出すのは初めて見ました。すごく新鮮に感じます。(^^;)

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  @ayumuf03076 ай бұрын

  窓を閉めると案外静かなんですよね、初代カローラ。

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  @shidenR356 ай бұрын

  50年以上前のクルマとしては案外静かですね。ビートの方がはるかにうるさくて耐えられません。(^^;)

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  @user-ro2di5ex7q7 ай бұрын

  かっこいいですねぇ〜初代カローラ後ガレージにあるAE86トレノもかっこいいですね😊僕の親父も昔カローラFXとAE68のカローラレビンに乗っていたと聞きました〜それにしても羨ましい限りです‼︎ちなみに僕も最近カローラにハマりトヨタ博物館の初代カローラ1100のプルバックカー買いました😊後びっくりしたのが…初代カローラは車重がたった690〜710kgしかないんですねぇ‼︎これはある意味でライトウェイトスポーツカーにひってきする軽さですね…これからもずっと大事に乗り続けてください〜ハチロクも😊

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  @shidenR357 ай бұрын

  ありがとうございます。AE86トレノは30年以上前に購入したうちにある最古のクルマです。 うちのカローラの車検証上の車重は750kgです。初期型に比べてエンジンが1200になり、ヘッドレストやシートベルト、そしてクーラー等も追加されたためではないかと思います。それでも今のクルマに比べたら軽いですよね。 いずれにしても長く乗っていくつもりです。(^^;)

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  @user-sf7bh8mu5v8 ай бұрын

  映像を観る限りでは、意外と静かです。 いつだったかB110型サニートラックに乗ったことがあったのですが、エンジンのノイズ、バイブレーションが室内にビンビン響いてくる車で、昔の大衆車はけっこう室内がうるさいという印象を抱いていたからです。

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  @shidenR358 ай бұрын

  中央の車線を走っている時がほぼ100km/hですが、思いのほか静かですね。4速マニュアルなので、5速があれば・・・と思ってしまいますが。(^^;)

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  @z400kaminarizoku9 ай бұрын

  マニ等フロント側は純正ですか？

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  @shidenR359 ай бұрын

  全て純正です。このマフラーに交換する前は、別動画の純正マフラーを装着しておりました。

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  @bikkururi11 ай бұрын

  この時代の車は部品さえ交換出来れば直せるのがいい。 今の車は構造が複雑化した上、コンピューターが製廃になってしまうとどうにもならない。

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  @wakusaka11 ай бұрын

  羊の皮を被った狼なのだから、外見は普通でいいのです。中身が筋肉ならいいのです。400Rでゆったりと120キロ区間を走り、いざとなったら牙を出せる車が好きです。先日ですが、高速道路走行中、後方からﾀﾞｯﾁﾁｬｰｼﾞｬｰが狂った様に近づいてきました(ﾄﾞｹｵﾚｵﾚとね)。左車線には車列がありましたので、危険回避のためアクセルオンしました。あっという間に引き離し、左車線に戻りました。

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  @osamukihara7150 Жыл бұрын

  昭和63年式のRX-7　GT-X（白）に乗っていました。その時はリアスポイラーはオプションで、もちろん付けていました。 イエローのフォグ　アルミ製アンダーガード　純正のイコライザー付きカセットコンポ　ナルディのステアリング　その他は完全ノーマル　純正でサスペンションの切り替え機能が付いていたと思います。２年くらい乗ってファミリアのフルタイム4WDに買い替えましたが、後悔あとに絶たずですね失敗しました。

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  昭和63年式だと前期ですね。2年で乗り換えとは、今思えばもったいないですね。

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  @user-kk3dh8gc2e Жыл бұрын

  とても静かですね‼️エンジン回転数は❓️

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  50年以上前のクルマということを考えると、静粛性はまずまずですね。 撮影当時タコメーターを装着していなかったので、エンジン回転数は分かりません。現在は装着しているので、次回高速道路を走る機会があればチェックしてみます。(^^;)

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  @hkkjTacTacfijoa Жыл бұрын

  ガレージの車全部かっこええ、、、、

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  ありがとうございます。いつの間にかクルマが増えてしまいました。(^^;)

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  @user-jl5ob6xe2m Жыл бұрын

  これが本当のファミリーカーですね。これからも、安全運転で無事故無違反で運転して下さいね。

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  ありがとうございます。このクルマに無理はさせられないので、大事に乗っていくつもりです。

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  @user-jl5ob6xe2m Жыл бұрын

  車のコンディションはバッチリですね。

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  ありがとうございます。走行距離が少ないこともあって、比較的いい状態を保持しております。

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  @user-jl5ob6xe2m Жыл бұрын

  ノスタルジックヒーローですね。

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  同名の雑誌はスポーツ系が多いので、このクルマなんかはめったに取り上げられませんね。(^^;)

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  @Excalibur-tr8tf Жыл бұрын

  5台のラインナップもガレージも憧れますね。私の古いガレージは2台しか入らないのでいつか建て替えたいですね。 因みに私はポルシェオープンカーとフルノーマルAE86トレノと普段乗り用ホンダの軽の3台を乗り分け中です。

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  こちらのガレージには趣味車ばかり入っているので、稼働率の低いクルマばかりです。稼働率の高いクルマは、家の反対側の車庫やカーポートにあります。 AE86トレノのフルノーマルはいいですね。トレノのフルノーマルはイベントでもなかなか見られないです。(^^;)

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  @nelnel99 Жыл бұрын

  すごく撥水してますね。

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  @user-ph2cc5xf2o Жыл бұрын

  こちらの不調の原因はなんでしたか？

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  おそらくカーボンロックと思われます。ちょっとだけ動かして、その後しばらくエンジンをかけないでいると、この症状が出やすくなります。 この時も車庫から外へ出すために５メートルくらい前進させ、作業を終えて車庫に戻した後、２週間くらいエンジンをかけなかったらこうなりました。なので、エンジンを掛けた日は最低でも数キロは走るようにしています。(^^;)

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  @user-ph2cc5xf2o6 ай бұрын

  @@shidenR35お返事ありがとうございます。自分も去年同じ症状になり、結局色んな事をしましたが自分では解決できず、車屋に運んで直していただきました。 ところがまた同じような状況を図らずとも作ってしまい....... この時はどの様にして復帰されましたか？

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  @shidenR356 ай бұрын

  @@user-ph2cc5xf2o この症状に陥ったことは過去4,5回ありますが、長めのクランキングを何回も繰り返す、で復活しました。10回前後でエンジンがかかった記憶があります。 あまり長すぎるとセルを傷めるので、ほどほどにする必要はあると思いますが。(^^;)

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  @user-bj4xm1rm4l Жыл бұрын

  ちなみにいすゞから新品パーツはまだ出ますか？

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  今回交換したタイミングベルト、タイミングベルトテンショナー、ウォーターポンプは、いずれも純正部品が出ました。(^^;)

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  @user-ck4jk1nx3b Жыл бұрын

  すごい…ABSも燃料噴射もなしの完全アナログ!!

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  仰る通り。さらにブレーキの倍力装置もないので、踏力頼りです。(^^;)

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  @Zeitaku-Hoshitsu Жыл бұрын

  アップロードお疲れ様です。 コンバーチブル車を購入しようと検討しているのですが、コンバーチブル車は車内の熱が外に漏れやすいや、走行時にパタパタと変な音が鳴ると行った事があると聞きました。 実際の所、どうなのでしょうか。 ご返信頂けたら嬉しいです🤲

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  こんばんは。ご心配されているのは、コンバーチブル(というかオープンカー全般)のクローズ時と一般的なクルマを比較しての話だと思料致しますので、以下それを前提に記載します。。また車種によっても大きく異なるので、あくまで一般的な話となります。 ルーフが布製や樹脂製のクルマは断熱性や遮音性が劣るのは事実です。ただ暖房に関しては足元から暖まってくるので特段寒いようなことはありません。むしろ冷房の方がつらい傾向にあります。また異音に関しては、どうしてもボティ剛性が低くなりがちなので、「パタパタ」というよりは「ミシミシ」というようなきしむ音が出やすくなります。 ただこれはサバンナRX-7カブリオレ(FC3C)のような30年も前のクルマの話です。最近のクルマ(10年以内ぐらい)であれば、きちんと冷暖房も効きますしボディ剛性も十分高いので、気になるほどの差は出ないでしょう。私も代車やレンタカーで比較的新しいオープンカーに乗ることがありますが、ほとんど気になりません。一方、オープン走行時は通常のクルマでは味わえない爽快感が得られるので、乗ってみる価値はあると思います。 以上、何か参考になれば幸いです。

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  @hirayan22 Жыл бұрын

  プラグコードをウルトラに 換えてみては如何でしょうか

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  ご提案ありがとうございます。 ただ現在は調子がいいので、このまま様子を見てみようと思っています。

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  @user-bj4xm1rm4l Жыл бұрын

  コンディションもさることながら何より驚いたのがライトのスイッチとシガーライターに当時物と思われる「タグ」がぶら下がっているのが凄すぎます。 またこの当時、既にバンパーの上からガバッと開くトランクを採用している点にKE11ひいてはトヨタの先進性を感じます。 大変貴重な物を見させていただきました。

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  タグは操作を覚えてしまえば邪魔になるので、はずしてなくなってしまうケースが多いでしょうね。そういう意味ではよく残っていたと思います。 トランクについて、これまでそういう視点で見ることはなかったですが、言われてみれば確かにそうかもしれませんね。

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  @user-ft3qw3zu2z Жыл бұрын

  半世紀以上前のカローラで、ここまでコンディションの良い個体はないのでは❓ 博物館に展示されてもおかしくないくらいに素晴らしいコンディションですね‼️

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  お褒め頂きありがとうございます。 確かにコンディションはいい方だと思うのですが、イベントに行くとさらに状態のいいカローラがいたりします。 むしろ純正クーラーとマッドガードが付いたクルマは他に見たことがないので、そちらの方がレアかもしれません。(^^;)

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  @user-em2cu8ms1y Жыл бұрын

  今52歳の私が産まれて最初に乗車した車でしたね。

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  ということは、このクルマと同い年ということですね。思い出深いですね。(^^)

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  @user-xz1tm1ik3u Жыл бұрын

  自分も全く同じ年式、グレードのジェミニを所有しております。 金切り音の原因…やはり4XC1系はウォーターポンプが欠点のようですね。 自分のはもっと酷い音が出ておりました😅

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  山田TOMOさん、はじめまして。同じ年式・グレードとはこれまた珍しいですね。 このクルマは7.7万kmなのですが、この距離で異音が出るのは確かにウォーターポンプが弱いのかもしれません。でも部品がまだ出たので助かりました。

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  @user-xz1tm1ik3u Жыл бұрын

  自分のも丁度それくらいの距離で壊れました(･･;)確実に弱い部類ですね。 部品は年式の割にかなり出る方だと思います。ディーラーさんの面倒見が良くて助かっております😊

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  @baronzamasu Жыл бұрын

  大変勉強になりありがとうございました！ISUZUのディーラーさんでもわからないことをしっかり扱えるメカニックさんに脱帽です。コンプレッサーではなくウォーターポンプだったとは、私もわかりませんでした。ありがとうございます！

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  こんばんは。近所のクルマ屋さんは、私が持ち込むやっかいな問題をいつも解決してくれるので非常に助かってます。今回もすぐに原因(オートチョークとウォーターポンプ)にたどり着いたみたいなので、やはり経験値が違うのでしょう。始動性と異音の問題でジェミニに乗るのがちょっと億劫になっていたのですが、これからもっと活躍してくれるでしょう。

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  @baronzamasu Жыл бұрын

  @@shidenR35 さん、よかったです。本当に！動画感謝しております！

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  @user-bs1qo6bd9j Жыл бұрын

  現存するのが奇跡ですね、エンジンも良い音しますね、分かりやすいエンジンルーム、一目で状態がわかる、昔は自分である程度の故障は直せましたよね😉私が乗ってたのはカローラスプリンターSL１９歳の青春😃💕

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  初代カローラはイベントに行くと比較的多く見かけますが、後期型は少ないですね。 この頃のクルマは作りがシンプルなので、自分でなんとかできる部分も多かったのでしょう。私の場合はクルマ屋さん任せですが。(^^;)

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  @user-bs1qo6bd9j Жыл бұрын

  イベントに行ってみたいですね、エンジンが好きでﾊﾞﾗｼてました、ディストリビューター、ピストン、シリンダー.プラグ、エアークリーナ、ラジエーター、簡単でした、今はコンピュータ制御だから触れません、今はギャーも⚙️ではなくテーパー式の金属制,アクセル踏めば勝手にスピードがでます、時代は進めど四段変則のミッション車が良いですね😃💕旧車のエンジン内部を見せていただければ嬉しいです🍀宜しくお願いします。

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  @shidenR35 Жыл бұрын

  @@user-bs1qo6bd9j 地元埼玉はクルマのイベントが多いので、初代カローラなどもそこそこ見かけます。ご自分で随分整備なされてたんですね。うちのクルマは残念ながらエンジンをばらすことはなさそうなので、お見せできそうにありません。(^^;)

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  @Chihiro4217black2 жыл бұрын

  昔の車のマフラーって口の縁が太くなってんだな。

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  @woodstovemeister12 жыл бұрын

  はじめまして！Zamasuさんから飛んで参りました。m(__)m

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  @shidenR352 жыл бұрын

  金子さん、はじめまして。 ザーマスさんの動画に出られているのを拝見したことがあります。 よろしくお願いいたします。

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  @woodstovemeister12 жыл бұрын

  @@shidenR35 さんありがとうございます。Zamasuさんの再訪を待ち遠しいです。沢山の国産名車たちを是非拝見したいです！

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  @shidenR352 жыл бұрын

  @@woodstovemeister1 ザーマスさんは再来週に来られる予定です。 うちは数は多いのですが、珍しいクルマはないので楽しんでいただけるかどうか。 でもザーマスさんならうまいこと脚色しちゃいそうですが。(^^;)

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  @woodstovemeister12 жыл бұрын

  @@shidenR35 さんこんばんは。流石にZamasu師匠はフットワークが凄い！いやいやとっても楽しみです！！

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  @yz9852 жыл бұрын

  綺麗なボディは黒の方が映えそうですけど赤も綺麗にしてると存在感あってかっこいいですよね。 因みにツヤ出しは何を行っているんですか？

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  @shidenR352 жыл бұрын

  ボディに塗っているのは、スプレーして拭くだけの簡単なものです(レインドロップやスマートミストなど)。半年に一度くらいしかやりませんが。(^^;)

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  @user-kf1ix4qj5o2 жыл бұрын

  カブリオレはロードスターの先輩ですな。 にしてもつくりがええ さすがバブル

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  @shidenR352 жыл бұрын

  40年前の販売価格が370万円でしたから、当時はかなり高価なクルマだったみたいですね。

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  @user-te2xf1xb8c2 жыл бұрын

  純正でこんな音すんのか…すげぇ…

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  @user-jo7ry9cq3c2 жыл бұрын

  100ccの余裕と高品質を持つベストセラー

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  @user-by3ul2xu5v Жыл бұрын

  打倒サニー🔥

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  @TheBOXERRYU2 жыл бұрын

  トラックみたいな音ですね！

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  @shidenR352 жыл бұрын

  エンジン自体はディーゼルのような音はしませんが、遮音性が低いからですかね。(^^;)

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  @user-pj8uo6zd6s2 жыл бұрын

  こんなかっこいいガレージ欲しいな！ しかも中には夢が詰まってる笑

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  @shidenR352 жыл бұрын

  ガレージの中は旧いものばかりになってしまい、平均すると32年前のクルマです。(^^;)

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  @ymacfc3s1882 жыл бұрын

  FC2台持ちとは凄いですね！びっくりです！！

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  @shidenR352 жыл бұрын

  FC3Sは2005年に購入しました。その後2015年に知人から8年間不動だったFC3Cを無償で譲り受け、まさかのFC2台となってしまいました。(^^;)

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  @ミスターステーション2 жыл бұрын

  最高にかっこいいw

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  @shidenR352 жыл бұрын

  ありがとうございます。このまま維持していくつもりです。

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  @user-fy9ic6kt5t2 жыл бұрын

  カブリオレが好み！🤗 自分はHC型 ルーチェロータリーターボ 持ってますが、 一番好きなのは FCですね～☺️

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  @shidenR352 жыл бұрын

  カブリオレはクーペより台数が少ないので、今後部品供給が懸念されます。 ルーチェロータリーターボはFCよりさらにレアですね。(^^;)

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  @kenshiga65732 жыл бұрын

  50代です😅赤の1989年式GT-Xに3年間乗ってました。動画を拝見させていただき、何故手放したのだろうと後悔してます〜この後に所有してた、92年式アルファスパイダーと共に、必ずまた乗りたいクルマです。

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  @shidenR352 жыл бұрын

  同じ世代なんですね。80～90年代のクルマが高くなってしまいましたが、FCはそれほど高騰していないのでまだまだ乗れますよ。(^^)

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  @sundeko37012 жыл бұрын

  いいですねえ。セブンと言うとピュアスポーツカーのイメージだけど一方でナンパな？オープンがラインナップにあって、これはGT-Rじゃ成し得ない世界観がありますね。。

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  @shidenR352 жыл бұрын

  カブリオレも基本は同じクルマなので、乗った感じもほぼ同じなのですが、運転者の気分としてゆったり乗りたくなりますね。

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  @saitama-14672 жыл бұрын

  純正のガフンガフン言うの好き

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  @user-go2zf6ix8f2 жыл бұрын

  このガレージを建てるのにどのくらいの費用かかりましたか？

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  @shidenR352 жыл бұрын

  全部で900万円ぐらいだったと思います。外壁の塗装だけはDIYで実施したので、これも業者に頼むともうちょっと高くなりますね。

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  @user-go2zf6ix8f2 жыл бұрын

  @@shidenR35 そうなんですね！ とても魅力的なガレージだったのでコメントさせていただきました。ありがとうございました！

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  @user-rx8je5ii2y2 жыл бұрын

  20歳の頃、同じGT－X乗ってました。 懐かしい。

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  @noelsantiago34663 жыл бұрын

  I like tour car reminds me of my youth,💓

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  @shidenR353 жыл бұрын

  As I do not know the times when this car was running, it is fresh for me.

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  @user-zt9mw3fq1j3 жыл бұрын

  とても半世紀前の車とは見えないくらい綺麗ですね 大切に乗ってください

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  @shidenR353 жыл бұрын

  ありがとうございます。走行距離も2万kmちょっとですし、前のオーナーさんがずっと車庫で保管していたからでしょうね。大切に乗っていくつもりです。