Kanał poświęcony jest głównie w celu udokumentowania tuningowych projektów. Od 2003 roku zajmowałem się tuningiem oraz elektroniką i mechanika samochodowa i jestem w stanie podzielić się częścią zdobytej przeze mnie wiedzy w formie nagrań wideo.
Oczywiście należy pamiętać, że żaden człowiek nie jest nieomylny i uczy się całe życie, dlatego też w nagraniach możecie natrafić na jakieś "wpadki" mniejsze lub większe tym bardziej ze jest to aktualnie juz tylko hobby dlatego wszelkie sugestie i uwagi są mile widziane.
Większość nagrań będzie wykonanych w moim prywatnym garażyku gdzieś z dala od codziennych obowiązków i pracy, gdzieś gdzie "potajemnie" wykonuje swoje projekty, ale i nie tylko, ponieważ od czasu do czasu nagram coś głównie dla Ciebie w celach edukacyjnych lub demonstracyjnych i niekoniecznie będzie związane to z moim hobby czyli tuningiem.
ZAPRASZAM DO SUBSKRYPCJI I UDOSTĘPNIANIA KANAŁU I FILMÓW.
Pozdrawiam Peter PTR 👍
Пікірлер
17:28 czy nie boisz się że Ci ten przewód strzeli na tej baryłce? Ja robiłem bardzo podobnie lecz na przewodach miedzianych od lpg jako zasilanie turbo i cyklicznie co kilka lub kilkanaście tysięcy kilometrów mi się te przewody urywały na tym spęczeniu i wkoncu zacząłem jeździć z przewodami do zakuwania do firmy gdzie to robią. A taki sposób jak ;okazałeś pierwszy raz widze i ciekawe, bo można samemu wszystko zrobić ale sie boje że tez pęknie. Niemniej jednak dużo rzeczy sie można ciekawych dowiedzieć z tych filmów o których nawet bym nie pomyślał, dzięki wielkie PS. Lambo jak tam, ukończone, jeździ czy może sprzedane?
Nie no nic nie peka. Testowane od lat i jesdzi na takich przewodach bardzo duzo aut. Chodzi o to ze tutaj ten oplot wzmacnia jak by przewow zeby nie mial w tamtym miejscu ruchu 👌🏼
Co się stało z muzyką? 😢
@@TheCrowsClaw jakis zachlanny czerep zlozyl copyright claim odnosnie darmowej muzyki ...
Zastanawia mnie czemu tak szybko padły końcówki wtrysków
@@darekxxx2621 tzn czy szybko czy nie szybko to ciezko powiedziec bo zrobily prawie 20tys mil. Brak powietrza przy wyzszych obciazeniach napewno tez nadmiernie podnosil temperature w komorze spalania i to im tez pomoglo napewno ale tez trzeba brac pod uwage ze to jakies zamienniki sa i jakosc materialu moze nie byc najlepsza tak ze moze i nawet dlugo wytrzymaly 👌🏼
Cześć, mam pytanie. Czy jeśli wyłączyłem immo zgodnie z Twoim poradnikiem i wszystko się udało to czy nic więcej przy aucie nie muszę robić i odpali. Jest to Audi A3 8p, zrobiłem swap na 1.8T ze sterownikiem od A4 B6 BFB bo tylko on ma możliwość komunikacji z licznikiem z Audi A3 8p za pomocą magistrali can. Jednak nie odpala, obroty przy rozruchu na liczniku też się nie podnoszą... Już brak mi pomysłów co jest nie tak...
@@marekjaki6503 tak to wszystko co potrzeba aby silnik odpalil. Jesli nie widzi obrotow to problem jest gdzies indziej jeszcze. Uszkodzona wiazka albo czujnik walu, inny pinout itd. Moze byc rownie dobrze uszkodzony sam sterownik. Jesli masz mozliwosc to przetestoj sterownik w innym sprawnym aucie.
@@PTRPerformancedzięki za odpowiedź. Wiązkę mam z auta które wcześniej działało z silnikiem 2.0tfsi, przelutowałem tylko wtyczkę do sterownika. Chyba pora zamówić wiązkę odpowiednią do tego sterownika i bawić się wewnątrz auta przy skrzynce przekaźników. Wielkie dzięki za poradnik, pozdrawiam
Super film super wiedza najlepszy na polskim KZread ps tylko to mlaskanie strasznie wkurza 😅
Oj tam fajnie tłumaczy miły koleś pozdrawiam serdecznie
ja nie zauważyłem żadnego mlaskania
moze zrobisz filmik jak foxflashem podlaczyc sie do dsg dq250 przy benchu ?
Jak sie jakas nawinie do zrobienia to tak. Ogolnie dosc latwa sprawa 👌🏼
No w końcu B5 :) A co z vr5?
Jeszcze nabiera mocy urzedowej 😅
@@PTRPerformance Ale rozumiem że zostaje prawilne 5 cyl a nie oklepane vr6? <3
użyłeś kawałka gumowego węża do spuszczenia oleju z turbo?
To jest przewod gumowy w oplocie stalowym ktory jest niby odporny na olej silnikowy
Normalnie zdaje egzamin
Piotrze sam dorabiales ta flansze do turbo pod zasilanie olejem? Ogólnie jestem pelen podziwu za wiedzę i zdolnosci manualne.
Tak
11:48 - są jakieś arkusze do wycinania uszczelki pod taki adapter ?
Uszczelka to orginal metalowa z przetloczeniem do audi q7 3.0tdi 👌🏼
Przyjacielu powiedz mi czy takim czym jak kess da radę zrobić sterownik 1:1 od astry g 1.8 benzyna simens 5wk9 padł mi i chciałem coś samemu zrobić ale pytanie jak.😊
Wiesz kurcze nie jestem pewien bo taki sterownik to robilem moze z raz w zyciu i to jakies 15lat temu ale wtedy chyba jakims mpps to robilem a kessa jeszcze nie mialem jesli wogole istnial na rynku.
kolejna bardzo dobra robota
to co robisz jest niesamowite, odcinki z a4 to poezja, to slabe ze masz taka ogladalnosc
@@brzuch11 ludzie wolą kupić los u "b...y" I żyć nadzieją i emocjami niż sami coś pogrzebać ( to tak w wielkim skrócie odemnie )
Czy te sprężyny zaworowe będą pasowaly do 1.8t ? Czy tylko od 2.7 bit pasują
Od czego zamontowałeś właściwą gruszkę turbiny?
Ta turbosprezarka gtb 2260vzk nie będzie prawidłowo pracować juz nie chodzi o to ze odwrócisz sterowanie w programie tej gruszki zostawiłeś stare ramie od ustawiania geometri a trzeba je skrócić inaczej nie będzie pełnego zakresu pracy tych łopatek
@@Fryzjer26 patrzylem na to i myslalem czy nie skrocic ale ... Osiagnac pelne doladownie to nie problem a patrzac na to ile odchyla lopatki to powinno bez problemu dac sie ja przystopowac zeby ograniczyc doladowanie. Okaze sie w trakcie strojenia czy nie bedzie przeladowywala.
Do sterownia turba kup gruszke od bls. Sterowana podniebieniem ale działa na odwrót :) możesz wtedy od góry montować. Na map sensor mogłeś zamontować na czujnik 4bar 😁 ma mniejszą średnicę, nie wykorzystasz potencjału turbo 💪
Nie mogłem się doczekać kolejnego odcineczka z tym wozem ;) W dodatku mam pytanie może ktoś wie o co może biegać mam dokładnie takie samo auto z tym samym silnikiem i od jakiegoś czasu brakło mu mocy. Jest to o tyle dziwne, że auto nie jedzie jakby turbina nie ładowała bo ładuje ale wygląda to tak, że silnik tak jakby wkręca się na obroty ale nie jedzie mimo że turbine słychać. Dodam, że układ dolotowy szczelny i sprzęgło się nie ślizga, może ktoś byłby w stanie pomóc albo doradzić o co może chodzić. Pozdrawiam
Sciagaj pokrywy, moze być niespodzianka 😅
@@Michal_K03 Oby nic powaznego, dzieki za info
@@xtepris6786 na jakim "ojeju" jezdzisz?
@@PTRPerformance 5w40 aktualnie a wcześniej lałem 10w40
@@xtepris6786 ale olej z dodatkami o specyfikacji takiej jak na przyklad do silnikow PD? Jesli nie to niestety walki mogly zostac zjedzone
Ciekawe czy te końcówki z kia podejdą do 1.9 tdi. Założyłem do 1.9tdi 0.216 z t4 150KM (DSLA150P764) i jestem średnio z nich zadowolony. Mam wrażenie, że na ori afn 0.205, które były już wymęczone auto miało lepszy dół. Może to kwestia tego, że mniejsze otworki powodowały wyższe ciśnienie na sekcji tłoczącej?
@@Marcinas83 z afn lepiej rozpylaja paliwo moze dlatego
@@PTRPerformance ogólnie końcówki wtrysków z t4 2.5L 150KM pracują z pompą wtryskową 11mm i pewnie tu jest problem... ori pompa z afn ma 10mm. Do tego nie wiem jaka fala w pompie z t4 działa z tymi końcówkami. Może być tak, że fala ma gwałtowny najazd i gwałtowny spadek. Fala w afn ma gwałtowny najazd i spadek łagodny. Praca silnika 1.9 a 2.5 tdi też jest inna. 2.5 tdi pracuje twardziej. Ciśnienia otwarcia wtryskiwaczy są takie same dla obu silników. Skusiłem się na wtryski 0.216 czytając fora i znów wyszła z tego lipa. Wcześniej miałem też 0.216stki 7diesel z forum vwgol.pl i na nich od samego początku auto tylko dymiło a nie jechało. Na tych co mam obecnie wzm niby jest lepiej, ale też nie do końca. Czasem odpalając auto chwilę rzuca silnikiem a pod maską słychać delikatnie metaliczny dźwięk z któregoś wtryskiwacza. Jednym słowem lipa. Trzeba chyba wrócić do ori afn :) , chociaż kuszą te od kia, ale znając życie znów będzie kupa dymu za autem i żadnej jazdy.
@@Marcinas83 Możliwe, że powód jest prozaiczny - stare lały i przez to miał lepszy dół. Ja kiedyś do aela (2.5 tdi r5) wsadziłem 230 i się mocno zdziwiłem, że auto mniej dymi i ma gorszy dół.
@@IzTam89 tylko, że na wtryskach z afn mniej dymił i miał lepszy dół. Na wtryskach 0.216 zawsze była masa dymu i brak większej mocy względem ori afn.
Nareszcie jest filmik z 2.5tdi fajnie sie ogląda szkoda ze tylko 20min filmiki czekam na kolejny pozdro
Piotruś mam pytanie W skrzyni 01E w wybieraku które ciegno odpowiada za co? Jestem po wymianie skrzyni i ciężko wchodzi 5 jak to wyregulować...?
Ale to tylko 5 czy 5+6 ?
@@PTRPerformance No 5 i 6.. Ale 6 trche lepiej
Zobacz czy wsztstko dobrze skręcone i czy sztywno chodzi nie ma tam nic trudnego
Dzięki za odcinek czekam na kolejny
Ej a mam takie pytanie. Możliwe jest żeby turbo wstało przy już przy obrotach jałowych i ogólnie przy jakich obrotach silnika jest bezpieczny pułap żeby silnik niewybuchł oraz nie ukręciło wału?
@@PaganiniPagani tak jest mozliwe ale pytanie jest po co generowac moc gdy jest niepotrzebna ...
@@PTRPerformance dobra kumam coś w tym ........ Teraz bawię się z olejami i robię metodę taką jak ty pokazałeś przy vr5t i dolawam teraz olej pod max na bagnecie i wyśle do laboratorium
mam a4b6 ake 😊 ogladam od poczatku i czekam na wiecej 😊
🔥
Piotrek od turbo firmy kkk jest grucha na podciśnienie która działa odwrotnie czyli jak dostaje podciśnienie to dzwignia wychodzi, to bylo w jakimś 1.9 z grupy VW
@@adriandobrowolski3550 super dzieki za info juz szukam 👍🏼
Zajmowałem się regeneracja, jutro poszukam katalogu części i postaram się coś więcej powiedzieć!
Dzieki 👍🏼
Generalnie króciec na przewód ma być pod zaprasowaniem !
Ciekawi mnie co się stało z Audi VR5T, masz jeszcze ten projekt? :D
@@ChuckyBtROFFICIAL tak jest. Awaria byla i sie robi cos nowego. Zobacz poprzednie nagrania wszystko opisalem 👍🏼
Siema. Na jakie wtryski(końcówki) się zdecydowałeś ? Coś kojarzę że miałeś 2 rodzaje do wyboru.
@@Eiermi ogladaj wszystko jest opisane 👍🏼
Jest ,faktycznie :) ,dzięki.
Super B5 V6 TDI :)
Jaki tam jest kod silnika ?
AKN
Siema Piotrek .. Wkoncu.. Pozdro
@@xxxc6701 siema ✌🏼
Miał byś jakiegoś golfa gtd z edc17 czy fox to robi
W sensie jaki dokladnie sterownik? Edc17 to praktycznie wszystkie robi po pinach i to bardzo szybko a po obd wiekszosc ale ... zawsze jest ryzyko ze cos pojdzie nie tak przez skoki lub spadek napiecia albo zaklucenie can itd i tak w sumie z kazdym interfacem do programowania jest
Dziękuję za odpowiedź a chodziło o edc 17c64 ale jak można bezpiecznie po pinach to dziękuję
cześć możesz mi powiedzieć z czego sie rezygnuje przerabiając zwykle ecu na SA ?? domyslam sie ze abs esp raczej odchodzą w niepamięc ? funkjce takie jak wyswietlanie spalania na zegarach różne komunikaty tak samo ?
@@patry1027 zalezy jaki SA ... Na rynku sa standalony ktore obsługuja wszystko co orginal plus dodatki jakie czesto w normalnym sterowniku nie ma lub sa ciezkie do wykonania. Jesli chodzi o najprostsze SA to masz w sumie tylko zaplon , paliwo i obroty i tyle bez CAN itd.
@@PTRPerformance myślałem nad easy ecu 3 +. Ewentualnie jak by się znalazła jakas uzywka to emu classic. A mógł byś mi powiedzieć jaki np sterownik właśnie odsłużył by auto jak seryjny ? Lub jak najmniej tych nazwijmy to bajerów zabierał
@@patry1027 sprawdz sobie oferte maxxecu
Helo mate wath the program name ?
@@robertlakatos4489 what program?
@@PTRPerformance where you see the wiring diagramm ... i now start my project from 2.5 v6 hx 35 turbo and 8x023 injectors ...
@@robertlakatos4489 its old offline version of "autodata"
Pytanie czy może wiesz jakie mogą być koncowki do Silnika BDH o większej wydajności? Orginalnie są koncowki Dsla142p1191
Mam pytanie odnośnie edycji- u siebie mam w blokach E zamiast wartości np C7 mam 4D. Mam w takim wypadku przy odejmowaniu zmienić wartość na 3D czy 4C? Ktoś wie?
Porównał byś OBD Eleven z Carista EVO? Mam już eleven kilka lat ale białą kostkę i zmieniłem telefon i tu bang muszę kupić czarna kostkę bo nie mogę połączyć białej z iPhone. Druga kwestia to szybkie kodowania za te kredyty a w Carista jest subskrypcja roczna około 40€ i już korektora żadnych nie trzeba do szybkich kodowań. Zastanawiam się jeszcze nad Launch… może polecisz coś na użytek własny?
Jak sie z Tobą skontaktować?
Tutaj lub email , insta ...
Zasilacz masz podpięte do FoxFlasha czy bezpośrednio pod sterownik?
Do foxa
Jeep Commander 5.7 hemi 2006 ma Pan mozliwosc usunięcia immo ?
A pewnie tak a co sie stalo ze taka decyzja?
@@PTRPerformance przy przekręceniu kluczyka miga czerwona dioda i po odpaleniu nie gaśnie i po 2-3 sekundach auto gaśnie.
Witam mam ogromną prośbę czy mogę Cię prosić zebyś nagrał jakiś filmik z pulsem ?? Bo mam taki sam sprzęt z tym że chyba jest coś uwalone bo nie mogę ustawić pulsu tak zeby powiedzmy uderzał co dwie sekundy u mnie wali jak stroboskop dlatego jak byś nagrał jakiś filmik to bym sobie porównał i ewentualnie zobaczył czy jest wszystko sprawne z góry wielkie dzięki i pozdrawiam
Spoko da sie zrobic 👌🏼
Pozdrawiam
mam kess v2 klon ofc i czy warto do niego dokupić foxflasha żeby robić nowsze auta? idzie tym coś robić po obd czy raczej tylko bench
.... głównie bench, protokołów obd jest może z 10%
Ogolnie wszystko nowsze idzie po obd glownie z tymi zabezpieczonymi. Starsze to albo kess albo bench najbezpieczniej
Majster ludzie nadal czekaja na kontynuacje 😁😁
Wiem wiem 👌🏼
Orientujesz sie czy mpps odczytam eeprom w me7.5?
Cześć, czy to prawda odnośnie foxa, że serwer globalny i chiński różni się od siebie oraz trzeba płytkę programatora poprawiać, aby stabilniej pracował? Rzekomo u nas na rynku są takie gdzie ludzie modyfikują je i podpięte są do serwera globalnego, który działa dużo lepiej. Wiesz coś może na ten temat?
Pierwsze slysze. Ja nigdy w sumie nie mialem problemu z polaczeniem do serwera chciaz wiem ze bywaly momenty gdzie niektorzy mieli problem i siali panike
@@PTRPerformance czyli to ściema z tymi serwerami i przerabianiem płyty? Cena +/- 1500zł więcej
@@marcin3960 czy sciema to nie wiem nigdy nie slyszalem o tym poprostu
@@PTRPerformance a wspomniałeś o tym, że masz KESS3 i autotuner. Foxflash dużo od nich odstaje?
@@marcin3960 kess3 i autotuner na wzajem sie uzupelniaja ale poszly na wynajem bo ich poprostu nie uzywam. Mam jeszcze inne urzadzenia i najczesciej do tej pory uzywam starego kessa do starszych aut foxa do w sumie wiekszosci nowszych i czasem pcm tunera i fetro