Пікірлер

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  @PeterLang-wl1qf9 күн бұрын

  Da sieht man es. Heizen must können, sonst wird das nichts! Nicht nur Hebel verbiegen.

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  @Daniel383-vy4wn12 күн бұрын

  Sehr schön

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  @Skingirl0671226 күн бұрын

  Schöne Lok 😊 die hatte es wohl eilig😅

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  @Daniel383-vy4wn28 күн бұрын

  Echt cool

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  @danielvt620129 күн бұрын

  Echt klasse ❤

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  @thomasriediger5015Ай бұрын

  Meistens ärgert man sich ja über viele Leute im Bild. Aber diese Fotografen haben eine eigene Show hingelegt!😂😂🙈🙈 Mal was anderes und es gefällt mir auch.👍👍 Dankeschön für das Video.

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  @SchnattterinchenАй бұрын

  Das freut mich 😊 danke

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  @frieda9953Ай бұрын

  Super Aufnahme 👍👍

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  @SchnattterinchenАй бұрын

  Danke sehr 😊

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  @hanssteirer1751Ай бұрын

  Eisenbahnfreundekunstpfeifer. Der hat nur zuviel dampf. Und schon weiss man, es ist kein planbetrieb.

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  @SchnattterinchenАй бұрын

  Ich kenne mich da zu wenig aus, als das ich wüßte ob er nur aus Spaß gepfiffen hat 😅 auf dem Viadukt machen die das immer für die Fotografen. Das hört man im Umkreis von 5km durchs Tal 😂

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  @luckyluke1091Ай бұрын

  Geht halt nichts über einen schönen Dampfloksound.😍😍👍🏻👍🏻

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  @SchnattterinchenАй бұрын

  An der Stelle ist es echt der Wahnsinn. Da hört man den kompletten Aufstieg von Markersbach bis hoch. Eh man sie sieht 🤭

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  @luckyluke1091Ай бұрын

  @@Schnattterinchen Die EAB ist ein Traum.Schade daß die schönen alten Telegrafenmasten entfernt wurden.Hätten doch bestimmt niemand gestört und doch prima zum Flair der Strecke beigetragen.Aber man kann halt nicht alles haben.

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  @SchnattterinchenАй бұрын

  @@luckyluke1091 auf der Strecke befindet sich ja auch ein Digitales Testfeld der DB. Vielleicht hat es die ja gestört. Man weiß es nicht.

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  @luckyluke1091Ай бұрын

  @@Schnattterinchen Das wäre natürlich durchaus möglich.

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  @SimonTogАй бұрын

  Klasse video from a nice event :)

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  @SchnattterinchenАй бұрын

  Oh ja. Das war richtig grandios. Hatte Kopfschmerzen vom Grinsen 🤣

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  @carolinbecker5448Ай бұрын

  Leider ist der mit den Aufkleber nicht mehr unter uns, durch einen Verkehrsunfall ist er ein Totalschaden geworden 😢😢

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  @SchnattterinchenАй бұрын

  Och nö... und dabei gibt es schon kaum noch welche 🤯

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  @matthiasbecker4590Ай бұрын

  Ey unsere golfs😅

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  @SchnattterinchenАй бұрын

  Wir haben uns sogar mal kurz unterhalten 😊 ich fand die so toll und kaum jemand weiß das es die so im Originalen gab 🤭

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  @olafbottcherАй бұрын

  Sind und bleiben unsere Reichsbahnmaschiinen , immer wieder schön anzusehen ❤❤❤❤

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  @Trainspotting.NiedersachsenАй бұрын

  Aber die tut nd mehr fahren, oder??

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  @SchnattterinchenАй бұрын

  Oh doch... habe sie ein paar Tage später in Leipzig am Hauptbahnhof gesehen 😊

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  @Skingirl06712Ай бұрын

  Da hast du aber Glück gehabt 👌

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  @Skingirl06712Ай бұрын

  Da würde man sie echt gern mal während der Arbeit hören. 💪👌

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  @danielvt6201Ай бұрын

  Tolles Video ❤

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  @Schnattterinchen29 күн бұрын

  Danke schön 👏

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  @krzysztofjaskulski6022Ай бұрын

  *Faktycznie kierowca samochodu zignorował przepisy jak by go grzmotnoł pociąg to by się nauczył zatrzymać się przed przejazdem kolejowym* 😎

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  @Raeuber_Hotzenplotz89Ай бұрын

  Die sieht ja der Dampflok 101 "Schwarzach" der Selfkantbahn sehr ähnlich, das ist auch eine KDL10. Wusste gar nicht das es noch nehr von der Bauart gab... Sehr schönes Video👍👍

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  @Jochen081156Ай бұрын

  Die Lok ist noch 1 Km entfernt!

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  @daniel750rАй бұрын

  Mindestens 10 km

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  @Alle432Ай бұрын

  Fast hummm ...

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  @PAG135Ай бұрын

  Ich mag züge

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  @dassams34662 ай бұрын

  Es gab weder eine Behinderung, noch eine Gefährdung.

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  @escherle0872 ай бұрын

  177 Tonnen….💪🏼

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  Woher weißt du das so genau? 🤯

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  @swenbautz25662 ай бұрын

  Dachte schon, sie sind bereit für die letzte Fahrt!😥 Ein Glück hab ich den Titel gelesen. Dad Lied passt!😉

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  Oh gott... das wäre so schade um die schöne 140 und 143er 🤯 hoffe das die Damen noch viele Fahrten absolvieren dürfen. 🫶

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  @swenbautz25662 ай бұрын

  @@Schnattterinchen Ich auch. Die laufen. Mechanik kann man besser reparieren, als Elektrik.

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  @ehoberg2 ай бұрын

  Dort war sicher eine tolle Atmosphäre...so etwas haben wir hier leider nicht. Gratulation!

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  Ja, war richtig toll 🥰

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  @p.wikary94352 ай бұрын

  .......fragt doch mal bei der "AFD" zwecks einer Spende zum wieder Aufbau der Fahrzeuge, die brauchen die doch für ihr neues Großdeutschland...

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  🤣🤣🤣

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  @Skingirl067122 ай бұрын

  9 52iger in einer Reihe 😱 unter Dampf dürfen wir sowas bestimmt nicht mehr erleben 😱

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  @petrafrehmel51012 ай бұрын

  Gute Aufnahme!

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  Ist echt schwer da eine gute Stelle zu finden, weil überall Brombeeren sind. In dem Fall hier waren es sogar 4. Bei der 4.saß ich dann in den Brombeeren 🤣

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  @petrafrehmel51012 ай бұрын

  Schöne Aufnahme!

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  @nrwbahner89752 ай бұрын

  Vectron Dual Mode ist die richtige Bezeichnung

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  Danke für den Hinweis. Weiß ich doch. Steht bei der nächsten auch komplett drin 😊 war hier nur einfach auf die Schnelle😅

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  @Skingirl067122 ай бұрын

  🔥

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  @d_pick49552 ай бұрын

  Danke für die roten Pfeile. Ich hätte sonst nichts gesehen 🤣

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  @user-dl6dp1ig6q2 ай бұрын

  Der Lokführer hätte 5 sek,früher Pfeffen können.

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  @Daniel383-vy4wn2 ай бұрын

  mit Pfeffer pfeffen?

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  @mikeb74152 ай бұрын

  Ich wäre auch noch gefahren

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  @fonsi14342 ай бұрын

  Ich auch

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  @daniel750rАй бұрын

  Ist halt nur schade um die Lok, wenn man dir in die Seite fährt

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  Zu besuch in der Außenstelle des Tschechischen Nationalmuseum in Chomutov. Zusehen ist die 365.020, die letzte Lok der ersten Bauserie aus dem Jahre 1921. In die Sammlung des National Technischen Museums kam sie schon im desolaten Zustand aus dem nie verwirklichten Eisenbahnfreilichtmuseum in Česká Třebová. In der Zeit von 1956 bis 1965 diente sie hier im Heizhaus in Chomutov und erst kurz vor ihrer Ausmusterung wurde sie nach Louny abdirigiert. Sogar noch heute kann man auf dem Führerhaus eine schwach sichtbare Aufschrift DEPO CHOMUTOV sehen! Technische Hauptdaten: Hersteller: Erste Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik in Prag Baujahr: 1921 Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Leistung: 1023 kW Dienstgewicht: 73,9 t Infos vom Museum in Chomutov

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  @lennylng2 ай бұрын

  Der im blauen Hemd auf der Heizerseite bin ich 😜😂🚂

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  Na das fetzt ja mal 🤭👌

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  Teil 1 Am 28. Oktober 2018 war es auf den Tag genau 40 Jahre her, dass mit der 94 2105-8 letztmals eine sächsische Regelspurgüterzugtenderlok unter Dampf stand. Dieses Jubiläum ist Anlass, auf die Geschichte dieser Lok zurückzublicken. Von der Ablieferung im Jahre 1923 bis 1966 gehörte sie zum Betriebsbestand der Deutschen Reichsbahn und war auf sächsischen Nebenstrecken zu Hause. Danach sollte sie ihr „Gnadenbrot“ als Werklok 1 im Raw Zwickau verdienen und dann in den endgültigen Ruhestand treten. Doch wie so oft kam alles anders. Die Lokomotive 94 2136-3, langjährige Stammlok auf der Steilstrecke Eibenstock, musste im Sommer 1973 aufgrund eines Schadens vorzeitig aufs „Altenteil“ wechseln. Damit stand für den Steilrampenverkehr nur noch die 94 2080-3 zur Verfügung. Die im Bw Aue außerdem noch vorhandene 94 2043-1 durfte nur im Ausnahmefall auf der Steilstrecke zum Einsatz gelangen, verfügte sie doch über keine Gegendruckbremse, die im Steilstreckenbetrieb zwingend vorgeschrieben war. So entsann man sich im Raw Zwickau der im Einsatz stehenden Werklok und holte sie 1973 nach einem Aufenthalt im Raw Meiningen zurück in den aktiven Dienst. Hier konnte sie bis zur Betriebseinstellung noch einmal ihre ganze Kraft unter Beweis stellen. Wegen des Baus der Talsperre Eibenstock stellte die Reichsbahn am 27. September 1975 den Reiseverkehr zwischen Eibenstock unt Bf und Eibenstock ob Bf sowie auf dem Abschnitt Blauenthal - Schönheide Ost der Strecke Chemnitz - Adorf (CA-Linie) ein. Am 4. Oktober 1975 endete auf diesen Abschnitten auch der Güterverkehr.

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  Teil2 94 2080-3 sowie 94 2105-8 verdienten sich danach ein letztes Gnadenbrot beim Rückbau der Strecke. Am 25. Oktober 1975 waren die Arbeiten abgeschlossen und am 28. Oktober stand 94 2105-8 letztmalig unter Dampf. Im Anschluss zunächst im Bahnhof Lauter als Reserve abgestellt, warteten die beiden Sächsinnen dann auf ihr weiteres Schicksal, das zumindest 94 2080-3 schnurstracks ins Stahlwerk führte, denn Schrott war auch in der DDR ein wertvoller Rohstoff. Der „2105“ sollte dies erspart bleiben, denn ein rühriger Eisenbahner der Industriebahn Dresden wurde auf die Lok aufmerksam, erwarb sie im Tausch gegen die entsprechende Menge Schrott und rettete sie somit über die folgenden Zeiten. Im Jahre 1983 kehrte sie zur Betreuung durch ein Pflegekollektiv nochmals ins Bw Aue zurück und wurde von der Deutschen Reichsbahn, obwohl ihr nicht mehr gehörend, zu vielen Ausstellungen präsentiert. In den Jahren nach der politischen Wende in der DDR kam sie dann als Leihgabe in den Bestand der VSE-Fahrzeugsammlung und kann seither in unmittelbarer Nachbarschaft ihrer ehemaligen Einsatzstrecke besichtigt werden. Artikel aus dem Presskurier

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  @ralfschneider60922 ай бұрын

  Die Zuglänge ist der Hammer

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  Spektakulär fand ich es, das sie auch alle brechend voll waren 😅

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  @solidpain90982 ай бұрын

  Why you wanna kill that poor train it hasn't done anything to you??

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  @reneliebig9042 ай бұрын

  Einfach schön❤❤❤

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  @luckyluke10912 ай бұрын

  13 Wagen.Super.Da müssen die zwei ganz schön was leisten.👍🏻👍🏻Klasse Video. L.G. Thomas

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  Stimmt auffallend. 👌 Danke schön 😊

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  @HarzerLausbub-orginal2 ай бұрын

  Was ist der Unterschied zwischen einer normalen und einer Kriegsdampflok?

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  @sventhurow22102 ай бұрын

  Wurde im 2. Weltkrieg für den Einsatz bei den Heeresfeldbahnen gebaut.

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  @pufferkuesser972 ай бұрын

  Vermutlich eine ehemalige Heeresfeldbahnlok, kenne mich damit aber nicht genug aus um das zu 100% zu bestätigen

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  @Beimann_19732 ай бұрын

  Im 2. WK stieg der Bedarf an Loks rasant an. Im Zuge einer Senkung des Aufwandes bei der Produktion wurde die Vereinheitlichung noch weiter getrieben und nur noch sozusagen "kriegswichtige" Bauarten hergestellt. Es gab dabei technische Vereinfachungen und Materialeinsparungen. Bestimmte BR wurden als Kriegsloks (KDL, KEL, KML) definiert und der Bau anderer BR wurde eingestellt.

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  @heinrichdorfmann21022 ай бұрын

  Einfache Bauweise begrenzt auf das absolut Notwendige.

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  @HarzerLausbub-orginal2 ай бұрын

  @@heinrichdorfmann2102 Ich habe das inzwischen gegoogelt: Es wurde augenscheinlich Wert darauf gelegt, importierte Rohstoffe zu vermeiden!

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  @APiesc2 ай бұрын

  Wer schreibt denn da etwas von einem rücksichtslosen Autofahrer? Da war doch noch mehr als genug Platz.

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  @Murad792 ай бұрын

  Wenn es um "genug platz" geht können wir alle Andreas Kreuze abbauen.

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  @APiesc2 ай бұрын

  @@Murad79 Nein, darum geht's doch gar nicht. Man hat in Deutschland einfach nur zu viel Angst. Anderswo sieht man das wesentlich entspannter und passieren tut eher weniger.

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  @Murad792 ай бұрын

  Ich sehe es Lokführer absolut nicht entspannt. Bisher hatte ich auch hunderte beinahe Unfälle wegen Fahrern die deine Denkweise vertreten. Also bitte, verhaltet euch an Bahnübergängen richtig, ihr habt nur ein einziges Leben.

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  @APiesc2 ай бұрын

  ​@@Murad79 Klar, irgendwo sollte man schon die Grenze ziehen. Aber wenn man sieht, wie kurzfristig andernorts Halbschranken oft runtergehen, war an diesem unbeschrankten BÜ im Video noch ausreichend Platz, auch im Hinblick auf die nur langsame Geschwindigkeit des Zuges. Gut, es war Oberkante Unterlippe, man hätte auch warten können. Aber in dieser Situation unter diesen Umständen doch noch erträglich.

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  @extender212 ай бұрын

  @@Murad79 Im konkreten Fall ist das Auto bereits auf den Schienen und von der Lok noch nichts zu sehen. Ich kann keinen Fehler des Autofahrers erkennen.

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  05.05.2024 ⏬️Infos Zu diesem Triebwagen könnte man einen doppelseitigen Artikel verfassen, solch umständliche Geschichte hat er. Ein kleiner Teil davon steht im Transpress Modell Eisenbahner, von 1987 in der 1. Ausgabe. Ein Detlev Scheibe aus Oschatz hat ihn damals verfasst. Damals stand dieser Triebwagen in Ústí nad Orlicí auf dem Abstellgleis der ČSD. Eisenbahn Enthusiasten hatten ihn in den 70igern vor der Verschrottung gerettet, nach dem 1957 seine 2 Motoren ausgebaut und an das Theater Praha-Karlin als Stromaggregate verkauft wurden. Bis Ende 2015 wurde er wieder betriebsfähig aufgearbeitet. Statt der 2x230 PS V8 Dieselmotoren mit Praga- 6Gang- Planetengetriebe und hydraulischen Vorschaltgetriebe, kamen nun 2x 6Zylinder Dieselmotoren des Types TD242 RV TA25 von Tedom mit einem Automatikgetriebe Ecomat von ZR Friedrichshafen zum Einbau. Die Kullissenschaltung für das Schaltgetriebe in den Führerständen ist damit nur noch Atrappe. 2018 war der Triebwagen sogar in Dresden beim 10.Loktreffen. 2021 in Lužné bei Rakovníka #m260 #m260001 #silbernerpfeil #cs #diesel #dieseltriebwagen #railways_of_our_world #railways_of_czech #eisenbahn

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  @user-gk8gg1zt7l2 ай бұрын

  Good video, like ! ! !

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  @friedhelm16152 ай бұрын

  Hört sich ja verboten an 👎

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  Über Musikgeschmack lässt sich ja bekanntlich streiten 😊

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  @Daniel383-vy4wn2 ай бұрын

  @@Schnattterinchen Genau

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  @salamifighter25702 ай бұрын

  Sorry aber das war kein Auto 😂😂 Oh mein Trabbi hat ne Beule,kein Problem Bügeleisen und weg 😂😂 Leute das ist Spaß meiner Seits 😂

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  (Die zuerst sichtbare Lok) Die Maschine S 489.0022 wurde im August 1966 hergestellt und am 30.9.1966 dem BW Plzeň zugeteilt. Sie diente auch in Brno-Maloměřice und die letzte Fahrt hatte sie am 13.11.2013 bei CD Cargo auf der Strecke C.Budějovice-Horní Dvořiště und zurück. (Die zweite sichtbare Lok) Einer der Prototypen auf dem die erste Lok aufbaute, war die S699.001, die bei Škoda in Pilsen 1963 produziert wurde. Zu ihrer Zeit war sie eine sehr außergewöhnliche Maschine, sowohl mit ihrem Aussehen, als auch mit ihren Parametern. Sie war sehr auffällig und ungewöhnlich. Ihr Kasten wurde aus Glasfaserlaminat hergestellt. Was ihr den Spitznamen "Laminatka" einbrachte. Dieses einfach formbare Material ermöglichte sehr originelle Formen, die ein bunter Lack ergänzte. Der Schöpfer dieser Form war der bedeutsame Industriedesigner Prof Ing. Arch. Otakar Diblik. S699.001 diente nie im öffentlichem Verkehr. Ihre Bestimmung fand sie auf dem Eisenbahntestring in Velim, wo sie 1981 bei einem Feuer im Maschinenraum erheblichen Schaden erlitt, sodass die eine zeitlang nur noch als Ballast für Andere bei Testfahrten diente. Den Mitarbeitern des Škoda-Museums ist es zu verdanken, dass die „sechsachsige Laminátka“ als einziger Prototyp einer Wechselstromlokomotive vor der Verschrottung verschont blieb. Die Aufarbeitung für das technische Museum Techmania erfolgte im ersten Halbjahr 2010 bei der Firma DRAH-servis, die die Lackierung erneuerte und die Maschine als Exponat herrichtete. Dabei wurde auch der Führerstand als Anschauungsobjekt erneuert. Im Jahr 2021 wurde die Lokomotive an das Technische Nationalmuseum Prag (NTM) verkauft und am 13. November 2021 auf eigenen Achsen ins NTM-Depot Chomutov überführt. Von dort stammt auch auch die Aufnahme neben ihrem Nachfolger und die Infos zur Lokomotive "Laminatka"

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  @Schnattterinchen2 ай бұрын

  Der VW Golf 3 Citystromer 🫶 Zwischen 1992 und 1996 entstanden 120 Exemplare mit einer Dauerleistung von 23,8 PS. 90 Kilometer Reichweite waren möglich. Hier erzählte der junge Mann, das ihm diese zwei Exemplare gehören und er noch einen Dritten zu Hause hat. 😅