ピカピカになるかな？
マグナは最高のマシンですよね。😊カッコイイし、音もVツイン。また買いたくなります。😀
私の乗っているV-TWINmagna-S('97)よりも年式的には新しい機体のはずですが、随分傷みが目立ちますね。f(^_^;
タイヤ、坊主寸前！f(^_^; ブリーザドレンプラグは定期的に外してチューブ内に堆積した廃液を排出する必要がありますが、冬場などエンジン内部が結露してオイルが乳化しやすくなるので私はプラグの代わりにFZR250Rに付いていたフィルター付きのドレンプラグを装着してエンジン内部が結露しないようにしてあります。
最高のVツインサウンドですねー！😊
Vツインの音と振動たまりませんね。😊
22年前に初めて買ったバイクがマグナS250でした。😊今また欲しくなっています。VT譲りのエンジンは最高速142キロ出ていました。しかも絶対に壊れないエンジン、水冷ファンすら回ることの無い冷却性能。 今49歳ですが、今のマシンが体力的に乗れなくなったらもう一度乗りたいバイクです。😊大切に乗ってください。
手元写して、どうぞ
メーターカバー部のメッキにしわが目立つけど何でだろう？ マグナ自体はステップがフォワード化している『後期型』だから私のタイプSよりも年式的には新しいはずなんですけどね。f(^_^;
1994年から2007年までの発売期間中、その外観が殆ど変わらなかったV-TWIN magna。(^^) カラーリング以外に変わった点はハンドルがやや手前に伸びたのとセミフォワードステップが更にフォワード化した事と、それに伴うシートのスリム化。 そして排気系に２次燃焼システムが採用された点に留まり、VTR のようなインジェクションシステムの採用は最終型までされずダウンドラフトキャブレターのままだった事ですね。 1982年のVT250F から続いたDOHC８valve V-TWIN エンジンはタフで滅多に壊れないと定評がありますが、私もそれを実感しています。(^^) 私のは1997年式の『V-TWIN magna-S』ですが、2001年に中古で購入して以来今日までに15万6千キロ を走り、更に記録を更新中です。 ただ、部品のメーカー欠品がかなり出ているので維持が難しくなりつつあるのが悩みのタネです。(>_<)
ブリーザードレン。ブローバイガスが液体化したものがそのホースに溜まってますよ。
はじめまして！最近マグナ250を購入しました。 主さんがやっている盗難対策を教えてください！ マグナはディッシュホイールなこともあり、チェーンロックが難しいですよね
Hello sir if you leaving Japan 🇯🇵 can you help me to find my bike parts
はじめまして、私もマグナ乗ってます。マグナ良いですよね🎵
マグナ最高です(^-^)/
初めまして。 バイクにひかれまして登録させて頂きました。 マグナが初バイクなのです。 私も最近モトブログ始めました。 よろしくお願いします😊
初めまして。 バイクにひかれまして登録させて頂きました。 高校生の時 初めのバイクがこのマグナです！ 私も最近モトブログ始めました。 よろしくお願いします😊
😢
かわいい
美味しそう！
もちろん、美味しかった(^-^)/
うひょひょひょーー ガレージハウスですね～
ありがとうございます(^-^)/頑張ります！
Oh
Пікірлер
マグナは最高のマシンですよね。😊カッコイイし、音もVツイン。また買いたくなります。😀
私の乗っているV-TWINmagna-S('97)よりも年式的には新しい機体のはずですが、随分傷みが目立ちますね。f(^_^;
タイヤ、坊主寸前！f(^_^; ブリーザドレンプラグは定期的に外してチューブ内に堆積した廃液を排出する必要がありますが、冬場などエンジン内部が結露してオイルが乳化しやすくなるので私はプラグの代わりにFZR250Rに付いていたフィルター付きのドレンプラグを装着してエンジン内部が結露しないようにしてあります。
最高のVツインサウンドですねー！😊
Vツインの音と振動たまりませんね。😊
22年前に初めて買ったバイクがマグナS250でした。😊今また欲しくなっています。VT譲りのエンジンは最高速142キロ出ていました。しかも絶対に壊れないエンジン、水冷ファンすら回ることの無い冷却性能。 今49歳ですが、今のマシンが体力的に乗れなくなったらもう一度乗りたいバイクです。😊大切に乗ってください。
手元写して、どうぞ
メーターカバー部のメッキにしわが目立つけど何でだろう？ マグナ自体はステップがフォワード化している『後期型』だから私のタイプSよりも年式的には新しいはずなんですけどね。f(^_^;
1994年から2007年までの発売期間中、その外観が殆ど変わらなかったV-TWIN magna。(^^) カラーリング以外に変わった点はハンドルがやや手前に伸びたのとセミフォワードステップが更にフォワード化した事と、それに伴うシートのスリム化。 そして排気系に２次燃焼システムが採用された点に留まり、VTR のようなインジェクションシステムの採用は最終型までされずダウンドラフトキャブレターのままだった事ですね。 1982年のVT250F から続いたDOHC８valve V-TWIN エンジンはタフで滅多に壊れないと定評がありますが、私もそれを実感しています。(^^) 私のは1997年式の『V-TWIN magna-S』ですが、2001年に中古で購入して以来今日までに15万6千キロ を走り、更に記録を更新中です。 ただ、部品のメーカー欠品がかなり出ているので維持が難しくなりつつあるのが悩みのタネです。(>_<)
ブリーザードレン。ブローバイガスが液体化したものがそのホースに溜まってますよ。
はじめまして！最近マグナ250を購入しました。 主さんがやっている盗難対策を教えてください！ マグナはディッシュホイールなこともあり、チェーンロックが難しいですよね
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はじめまして、私もマグナ乗ってます。マグナ良いですよね🎵
マグナ最高です(^-^)/
初めまして。 バイクにひかれまして登録させて頂きました。 マグナが初バイクなのです。 私も最近モトブログ始めました。 よろしくお願いします😊
初めまして。 バイクにひかれまして登録させて頂きました。 高校生の時 初めのバイクがこのマグナです！ 私も最近モトブログ始めました。 よろしくお願いします😊
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美味しそう！
もちろん、美味しかった(^-^)/
うひょひょひょーー ガレージハウスですね～
ありがとうございます(^-^)/頑張ります！
Oh