I'm sorry, but over 740° Celsius is just too much for this turbine. If you don't get below 700° Celsius at 0.3 par, then there's something wrong with the turbine. It would be really great if you dismantled the turbine so we could see where the errors are. Thanks
@artembauer31764 күн бұрын
Норм турбинка
@ralphrip649911 күн бұрын
Please make the next start attempt with the compressor inlet open; the turbine is not getting enough air.
@fop619611 күн бұрын
Кайф покажи внутрянку и как ты сделал турбину?
@furduivictor11 күн бұрын
Спасибо. Наверно покажу.
@ralphrip6499Ай бұрын
Nice Work !
@dreamfellas4208Ай бұрын
Для каких целей он нужен?
@furduivictorАй бұрын
Для майнинга биткойна ))
@dreamfellas4208Ай бұрын
@@furduivictor для джет сьюта?
@furduivictorАй бұрын
@@dreamfellas4208 даже не знаю что это такое. Это мой собственный проект, сделаный с нуля моими руками начиная с проектировки.
@fop6196Ай бұрын
Если разбирать будешь сделай пж про это видео интересно как все там миниатюрно!
@googgoogi82572 ай бұрын
Вы конечно несомненно- молодец и подвижник технического фронта. Но самое главное нужно понять- а какова тяга такого двигателя. Если тяга малая - то и все усилия на его изготовления будут почти напрасный труд. Просто факел пламени и паяльная лампа дать может. А небольшую тягу и примитивный и очень дешевый бесклапанный ПуВРД даст. С интересом ждем замеров тяги
@furduivictorАй бұрын
Так изначально не стояло такой цели, понимаете)) Это чистый инженерский и изобретательский позыв! Спасибо.
@googgoogi8257Ай бұрын
@@furduivictor Ув автор- троекратно повторяю- вы подвижник -трудовой энтузиаст. За что вам уважение и похвалы. Но будет удивительно. если вы все это предприняли только ради получения некоего "внутреннего опыта" - "Оно крутится и прекрасно"!. На это все нужны очень большие затраты времени . труда и денег. Если вы все это тратили только из общего любопытства и не ставили никаких целей достичь прикладных и финансово значимых и перспективных производственных целей. ТО всё это втройне удивительно. Но в любом случае- вы молодец. коли такое сумели создать. Жму руку и желаю успехов
@ralphrip64992 ай бұрын
Hi, unfortunately I don't see any progress compared to the other test runs, I'm sorry. Is it not possible for you to increase the speed to 0.3 par? . Can't you add more gas? And to the speeds of a mini jet turbine, there is the idle speed: some excess pressure in the turbine (0.1-0.3par) at healthy temperatures (approx. 560°C and the turbine glows dark red at most). The maximum speed: .... and the self-maintenance speed: excess pressure is almost not visible and the turbine glows and will destroy itself after a while. I see it like this at 22000rpm Thanks
@furduivictor2 ай бұрын
The difference is huge! The pressure has increased. The speed does not decrease and the temperature does not increase.
@Evsey1542 ай бұрын
Зеленое пламя из-за использования медных компонентов же? Диаметр колеса компрессора и турбины 43 мм? Какие максимальные обороты по расчетам? Думаю, около 140 000 должны быть, судя по размеру. И почему вы выбрали именно такой размер двигателя? Я как-то лет десять назад собрал на основе KJ-66, но компрессор с турбиной были 60 мм. Сейчас задумываю создать покрупнее, посмотрим, что из всего этого выйдет)) И, конечно же, это очень здорово! Удачи!
@furduivictor2 ай бұрын
Спасибо! Входной диаметр компрессора 29мм Двигатель очень маленький, 60мм диаметр корпуса. Примерно 200к должны быть максимальные обороты, но там уже другие проблемы появляются. А насчет меди, вы близко к правильному ответу 😁 И вам удачи!
@ralphrip64992 ай бұрын
is it possible for you to upload pictures from "SolidWorks" or a video like this of your turbine? kzread.info/dash/bejne/moSXuLqukba_ncY.html kzread.info/dash/bejne/YoFhmMGHpbK5c7A.html It would be interesting to see which path you took. Thank you
@ralphrip64992 ай бұрын
kzread.info/dash/bejne/h5yB3JZtqcKrp7zD.html___6:53 min
@ralphrip64992 ай бұрын
are you also “TheJetman87”?
@furduivictor2 ай бұрын
no
@ralphrip64992 ай бұрын
their ball bearings are perfect e.g. for skateboard etc. Things are a little different with RC turbines. The rotor rotates much higher and the turbine wheel exerts a thrust in the direction of the compressor wheel. This causes the balls to run over the edges of the barrel. There's a lot of wear and tear there. I hope the oil lubrication works well, and you cool the engine with compressed air after the test run, otherwise they will quickly break. good luck
@furduivictor2 ай бұрын
Yes, the lubricant works. Yes, I cool the engine after starting. My bearings have already withstood many launches at 100,000 RPM. Thanks!
@ralphrip64992 ай бұрын
This case looks a little different. The idle speed is definitely over 100,000rpm. Only at this speed does the compressor wheel shovel enough air into the combustion chamber (I suspect 0.2-0.3 par) which begins perfect combustion. Below 100,000rpm you're just torturing the engine. You can see this in the glowing turbine wheel and the trail of flames. A turbine wheel is a tough guy, it always tries to maintain a certain rpm, even at higher temperatures and even self-destruction. You now operate the engine like a car with a good diesel engine. You drive uphill with high gear and low rpm, the engine can hardly accelerate, so you torture the engine. In your case you just need to add more gas and the rpm will reach idle speed. An attempt could be to work with two gas cartridges. The 1. normal for igniting a flame in the combustion chamber, Turn the 2nd upside down and carefully add liquid gas. good luck
@ralphrip64992 ай бұрын
Here are videos on how to make and install homemade hybrid ball bearings. kzread.info/dash/bejne/doJr2Ndqh7DahbQ.html kzread.info/dash/bejne/aaujk5t_d9TWYsY.html very important! Never use force to assemble the ball bearing, first heat the outer ring with the balls with a hot air gun, and then insert the inner ring, which was previously removed from the freezer (-18°C), into the outer ring. This way you can overcome the excess of 4-5 hundredths. It makes a “click” and the ball bearing is ready. After temperature compensation, the ball bearing does not fall apart. I wish you good luck
@furduivictor2 ай бұрын
Thank you friend. I have already made many such bearings and understand the process well. There are two main ways to assemble such bearings. What you say refers to the way in which bearing rings are processed on a machine. I use the second technology, which does not require a lathe or milling machine. I use the second technology, which does not require a lathe or milling machine. Factory bearings for such small turbojet engines are made using the same technology, only using machine tools. Maybe I'll make a more detailed video about how I make these bearings...
@ralphrip64992 ай бұрын
I have now watched all of your videos and the following points need to be checked. 1. Is the engine tight? (Close the compressor inlet and the turbine outlet with the palms of your hands and let compressed air into the engine (through a friend, for example). Eliminate all leaks. 2. You need more gas/fuel to accelerate the turbine to idle speed. The compressed air speed is 46,000 rpm, but the idle speed is over 100,000 rpm and at least 0.3 par. At the idle speed, the flame remains in the combustion chamber and nothing glows in the area of the turbine outlet (approx. 560° C wish you every success.
@furduivictor2 ай бұрын
Thank you for your comment! I tried to make the engine as airtight as possible. This is a test run where I'm just adjusting the parameters for stable operation. I'm using Propane-Butane as fuel, and here the fuel pressure plays a huge role. I heat the fuel cylinder to a certain temperature using warm water; it's the safest method. The idle mode is less than 46000 rpm! The lowest speed I managed to achieve in the idle mode is approximately 23000 RPM.
@ralphrip64992 ай бұрын
Push it up to 0.3 bar (with compressed air and fuel) and it will work! After this high-temperature run, you have to disassemble it again and check for damage to the components. have fun
@furduivictor2 ай бұрын
The pressure really needs to be raised. I disassemble and check the engine after each test. 👌
@user-fn8ts8ri7h2 ай бұрын
转速表有问题，听声音，最大转速不会超过20000rpm，还不到启动转速
@furduivictor2 ай бұрын
Спасибо за ваш комментарий. Тахометр работает исправно, я его проверял (в рамках допустимой погрешности). А что касается звука: Во-первых звук немного искажён при записи. Во вторых звук изменён при монтаже видео, наложено шумоподавления. Ну и самое главное, здесь двигатель работает неправильно, это тестовый запуск для настройки!
@@furduivictor Привет. Рад видеть такие таланты у нас в Молдове. Развивай канал, тема интересна международной аудитории. Я эпопею постройки самодельного ТРД Игорем Негодой смотрел с начала до конца , ждал каждого выпуска.
@furduivictor2 ай бұрын
@@igorbrick9548Спасибо большое! Я тоже Игоря смотрел. Буду продолжать по мере возможности.
@YanYasnyiАй бұрын
@@igorbrick9548 Есть ещё пара каналов с такой тематикой. Но у них движки побольше.
@pskt19012 ай бұрын
Hi, amazing simulation. How did you learn to do that kind of simulation, could you recommend some tutorials or books, pls?
@furduivictor2 ай бұрын
Thank you. This is Flow Simulation. Unfortunately, I cannot recommend any specific training materials. I studied this myself. For this simulation I specified that the compressor rotates at 100,000 rpm, the heat dissipation in the combustion chamber, and other settings.
@pskt19012 ай бұрын
@@furduivictor thank you
@pskt19012 ай бұрын
Great work!
@furduivictor2 ай бұрын
Thank you!
@furduivictor2 ай бұрын
Это один из тестовых запусков имеющий целью подобрать необходимые настройки для более стабильной работы двигателя! Хоть сам запуск был не очень удачный, двигатель сильно перегревался и не держал обороты, записаные данные все же оказались очень полезные! Ну и конечно запечатлел зрелищные ночные кадры! Хорошего всем дня и приятного просмотра!
@hdumax79682 ай бұрын
Кажется, что у лопаток турбины слишком маленькая закрутка; чтобы достичь нужного давления в камере сгорания топлива нужно очень много для поддержания высокой температуры - видно, что его настолько много, что оно аж догорает снаружи. Думаю, что так быть совсем не должно. Нужно снизить порог давления самоподдерживающегося вращения ТРД. Либо компрессор увеличивать, либо турбину подкрутить.
@furduivictor2 ай бұрын
Догорающее с наружи топливо это по большей части керосин с маслом которым смазываются и охлаждаются подшипники. Нужно отрегулировать количество подаваемого на подшипники ‘’сож’’. А вот давление это то направление куда нужно двигаться!
@SINHRO-FAZA3 ай бұрын
Мне показалось 5:53 , или передний подшипник раскалился до красна.. ?
@furduivictor3 ай бұрын
Красный свет спереди исходит от лазерного тахометра )) Про него у меня есть маленькое видео, как и про самодельные гибридные керамические подшипники которые в этом двигателе стоят. Они легко выдерживают 100’000 оборотов.
@SINHRO-FAZA3 ай бұрын
@@furduivictor А, ну это хорошо, ото я уж подумал там подшипники начали богу душу отдавать, на скоростях за 60к..
@alfatag3 ай бұрын
Ничего не понимаю в реактивных двигателях, не понимаю где можно использовать такой компактный размер... Но Виктор, твоя работа вызывает уважение. Как технарь я могу себе представить сколько.. нет, не так: СКОЛЬКО сил и времени ты на него затратил. Ты красавчик, просто помни об этом всегда. С уважением.
@furduivictor3 ай бұрын
Большое спасибо за добрые слова! Да уж… проект с длиною больше 3 лет! Но это еще не все, будет еще много чего интересного, доработки, новые замеры, техничка!
@user-uc1pu4yk8d3 ай бұрын
Измеритель тяги наверное заедает, 250 грамм маловато для такого двигателя.
@furduivictor3 ай бұрын
Да, датчик действительно заедает, показания некорректные. Через несколько видео будет исправленный датчик. Но есть еще очень много НО… Это мини двигатель (70мм) даже заводские подобные выдают в пределах 3-4кг на 200-220 тысячи RPM (оборотов), так что космических цифр в любом случае не будет ))
@furduivictor3 ай бұрын
Первый запуск на тестовом стенде, моего самодельного турбореактивного двигателя. К слову, это видима самый маленький в мире двигатель на радиальной турбине. Запуск тестовый, так сказать обкаточный. Все системы измерения и управления протерпят целый ряд доработок, в прочем как и сам двигатель. Цель, вывести двигатель на полностью автономную и стабильную работу. Буду рад вашей оценки и поддержки!
@furduivictor3 ай бұрын
Это наглядный пример правильного использования технологий 3Д печати. Такую деталь нельзя сделать традиционными методами производства и за внутреннего канала со сложной траекторией и изменяющееся формой и размером сечения этого канала. А 3д печать позволяет изготовить эту деталь за пару часов, без необходимости пост обработки, а главное с минимальной себестоимостью.
@Kostya_bro3 ай бұрын
👍
@furduivictor3 ай бұрын
Это наглядный пример правильного использования технологий 3Д печати. Такую деталь нельзя сделать традиционными методами производства и за внутреннего канала со сложной траекторией и изменяющееся формой и размером сечения этого канала. А 3д печать позволяет изготовить эту деталь за пару часов, без необходимости пост обработки, а главное с минимальной себестоимостью.
@furduivictor3 ай бұрын
По сколько трансформатор высокого напряжения рассчитан на 6в а батарея на 4.2 при полном заряде, я добавил еще и повышающий модуль, повысив напряжение до необходимых 6 вольт.
@furduivictor3 ай бұрын
Лазерный тахометр (датчик оборотов) для моего самодельного мини турбореактивного двигателя.
@furduivictor3 ай бұрын
Laser tachometer for my homemade mini turbojet engine.
@Vladik_323 ай бұрын
Haroooș!
@furduivictor3 ай бұрын
Link to 3D model. Ссылка на 3д модель. www.cgtrader.com/3d-print-models/hobby-diy/mechanical-parts/turbocharger-impeller-d43mm-d29mm
@furduivictor3 ай бұрын
The first start of my homemade mini turbojet engine.
@furduivictor3 ай бұрын
Гибридный керамический высокооборотистый подшипник для самодельного мини турбореактивного двигателя.
@furduivictor3 ай бұрын
Custom hybrid ceramic high speed bearing for a homemade mini turbojet engine.
@furduivictor3 ай бұрын
Custom hybrid ceramic high speed bearing for a homemade mini turbojet engine.
@furduivictor3 ай бұрын
Гибридный керамический высокооборотистый подшипник для самодельного мини турбореактивного двигателя.
@furduivictor3 ай бұрын
Second launch of my homemade mini turbojet engine. Ground idle!
@furduivictor3 ай бұрын
Второй запуск моего самодельного мини турбореактивного двигателя. Выход на малый газ (холостой ход).
@furduivictor4 ай бұрын
Самый первый запуск моего самодельного мини турбореактивного двигателя.
Пікірлер
I'm sorry, but over 740° Celsius is just too much for this turbine. If you don't get below 700° Celsius at 0.3 par, then there's something wrong with the turbine. It would be really great if you dismantled the turbine so we could see where the errors are. Thanks
Норм турбинка
Please make the next start attempt with the compressor inlet open; the turbine is not getting enough air.
Кайф покажи внутрянку и как ты сделал турбину?
Спасибо. Наверно покажу.
Nice Work !
Для каких целей он нужен?
Для майнинга биткойна ))
@@furduivictor для джет сьюта?
@@dreamfellas4208 даже не знаю что это такое. Это мой собственный проект, сделаный с нуля моими руками начиная с проектировки.
Если разбирать будешь сделай пж про это видео интересно как все там миниатюрно!
Вы конечно несомненно- молодец и подвижник технического фронта. Но самое главное нужно понять- а какова тяга такого двигателя. Если тяга малая - то и все усилия на его изготовления будут почти напрасный труд. Просто факел пламени и паяльная лампа дать может. А небольшую тягу и примитивный и очень дешевый бесклапанный ПуВРД даст. С интересом ждем замеров тяги
Так изначально не стояло такой цели, понимаете)) Это чистый инженерский и изобретательский позыв! Спасибо.
@@furduivictor Ув автор- троекратно повторяю- вы подвижник -трудовой энтузиаст. За что вам уважение и похвалы. Но будет удивительно. если вы все это предприняли только ради получения некоего "внутреннего опыта" - "Оно крутится и прекрасно"!. На это все нужны очень большие затраты времени . труда и денег. Если вы все это тратили только из общего любопытства и не ставили никаких целей достичь прикладных и финансово значимых и перспективных производственных целей. ТО всё это втройне удивительно. Но в любом случае- вы молодец. коли такое сумели создать. Жму руку и желаю успехов
Hi, unfortunately I don't see any progress compared to the other test runs, I'm sorry. Is it not possible for you to increase the speed to 0.3 par? . Can't you add more gas? And to the speeds of a mini jet turbine, there is the idle speed: some excess pressure in the turbine (0.1-0.3par) at healthy temperatures (approx. 560°C and the turbine glows dark red at most). The maximum speed: .... and the self-maintenance speed: excess pressure is almost not visible and the turbine glows and will destroy itself after a while. I see it like this at 22000rpm Thanks
The difference is huge! The pressure has increased. The speed does not decrease and the temperature does not increase.
Зеленое пламя из-за использования медных компонентов же? Диаметр колеса компрессора и турбины 43 мм? Какие максимальные обороты по расчетам? Думаю, около 140 000 должны быть, судя по размеру. И почему вы выбрали именно такой размер двигателя? Я как-то лет десять назад собрал на основе KJ-66, но компрессор с турбиной были 60 мм. Сейчас задумываю создать покрупнее, посмотрим, что из всего этого выйдет)) И, конечно же, это очень здорово! Удачи!
Спасибо! Входной диаметр компрессора 29мм Двигатель очень маленький, 60мм диаметр корпуса. Примерно 200к должны быть максимальные обороты, но там уже другие проблемы появляются. А насчет меди, вы близко к правильному ответу 😁 И вам удачи!
is it possible for you to upload pictures from "SolidWorks" or a video like this of your turbine? kzread.info/dash/bejne/moSXuLqukba_ncY.html kzread.info/dash/bejne/YoFhmMGHpbK5c7A.html It would be interesting to see which path you took. Thank you
kzread.info/dash/bejne/h5yB3JZtqcKrp7zD.html___6:53 min
are you also “TheJetman87”?
no
their ball bearings are perfect e.g. for skateboard etc. Things are a little different with RC turbines. The rotor rotates much higher and the turbine wheel exerts a thrust in the direction of the compressor wheel. This causes the balls to run over the edges of the barrel. There's a lot of wear and tear there. I hope the oil lubrication works well, and you cool the engine with compressed air after the test run, otherwise they will quickly break. good luck
Yes, the lubricant works. Yes, I cool the engine after starting. My bearings have already withstood many launches at 100,000 RPM. Thanks!
This case looks a little different. The idle speed is definitely over 100,000rpm. Only at this speed does the compressor wheel shovel enough air into the combustion chamber (I suspect 0.2-0.3 par) which begins perfect combustion. Below 100,000rpm you're just torturing the engine. You can see this in the glowing turbine wheel and the trail of flames. A turbine wheel is a tough guy, it always tries to maintain a certain rpm, even at higher temperatures and even self-destruction. You now operate the engine like a car with a good diesel engine. You drive uphill with high gear and low rpm, the engine can hardly accelerate, so you torture the engine. In your case you just need to add more gas and the rpm will reach idle speed. An attempt could be to work with two gas cartridges. The 1. normal for igniting a flame in the combustion chamber, Turn the 2nd upside down and carefully add liquid gas. good luck
Here are videos on how to make and install homemade hybrid ball bearings. kzread.info/dash/bejne/doJr2Ndqh7DahbQ.html kzread.info/dash/bejne/aaujk5t_d9TWYsY.html very important! Never use force to assemble the ball bearing, first heat the outer ring with the balls with a hot air gun, and then insert the inner ring, which was previously removed from the freezer (-18°C), into the outer ring. This way you can overcome the excess of 4-5 hundredths. It makes a “click” and the ball bearing is ready. After temperature compensation, the ball bearing does not fall apart. I wish you good luck
Thank you friend. I have already made many such bearings and understand the process well. There are two main ways to assemble such bearings. What you say refers to the way in which bearing rings are processed on a machine. I use the second technology, which does not require a lathe or milling machine. I use the second technology, which does not require a lathe or milling machine. Factory bearings for such small turbojet engines are made using the same technology, only using machine tools. Maybe I'll make a more detailed video about how I make these bearings...
I have now watched all of your videos and the following points need to be checked. 1. Is the engine tight? (Close the compressor inlet and the turbine outlet with the palms of your hands and let compressed air into the engine (through a friend, for example). Eliminate all leaks. 2. You need more gas/fuel to accelerate the turbine to idle speed. The compressed air speed is 46,000 rpm, but the idle speed is over 100,000 rpm and at least 0.3 par. At the idle speed, the flame remains in the combustion chamber and nothing glows in the area of the turbine outlet (approx. 560° C wish you every success.
Thank you for your comment! I tried to make the engine as airtight as possible. This is a test run where I'm just adjusting the parameters for stable operation. I'm using Propane-Butane as fuel, and here the fuel pressure plays a huge role. I heat the fuel cylinder to a certain temperature using warm water; it's the safest method. The idle mode is less than 46000 rpm! The lowest speed I managed to achieve in the idle mode is approximately 23000 RPM.
Push it up to 0.3 bar (with compressed air and fuel) and it will work! After this high-temperature run, you have to disassemble it again and check for damage to the components. have fun
The pressure really needs to be raised. I disassemble and check the engine after each test. 👌
转速表有问题，听声音，最大转速不会超过20000rpm，还不到启动转速
Спасибо за ваш комментарий. Тахометр работает исправно, я его проверял (в рамках допустимой погрешности). А что касается звука: Во-первых звук немного искажён при записи. Во вторых звук изменён при монтаже видео, наложено шумоподавления. Ну и самое главное, здесь двигатель работает неправильно, это тестовый запуск для настройки!
@@furduivictor 我做过3个了，有些经验，声音即使降噪也能听出来，你可以试下再提高些油门和转速，自持的表现是突然间自己加速一下
Мини турбина. Интересно для чего?
Чтобы покорить высоты космических технологий!
Виктор, ты в Кишиневе живешь?
Кто знает, возможно. Но скорее всего в Молдове)
@@furduivictor Привет. Рад видеть такие таланты у нас в Молдове. Развивай канал, тема интересна международной аудитории. Я эпопею постройки самодельного ТРД Игорем Негодой смотрел с начала до конца , ждал каждого выпуска.
@@igorbrick9548Спасибо большое! Я тоже Игоря смотрел. Буду продолжать по мере возможности.
@@igorbrick9548 Есть ещё пара каналов с такой тематикой. Но у них движки побольше.
Hi, amazing simulation. How did you learn to do that kind of simulation, could you recommend some tutorials or books, pls?
Thank you. This is Flow Simulation. Unfortunately, I cannot recommend any specific training materials. I studied this myself. For this simulation I specified that the compressor rotates at 100,000 rpm, the heat dissipation in the combustion chamber, and other settings.
@@furduivictor thank you
Great work!
Thank you!
Это один из тестовых запусков имеющий целью подобрать необходимые настройки для более стабильной работы двигателя! Хоть сам запуск был не очень удачный, двигатель сильно перегревался и не держал обороты, записаные данные все же оказались очень полезные! Ну и конечно запечатлел зрелищные ночные кадры! Хорошего всем дня и приятного просмотра!
Кажется, что у лопаток турбины слишком маленькая закрутка; чтобы достичь нужного давления в камере сгорания топлива нужно очень много для поддержания высокой температуры - видно, что его настолько много, что оно аж догорает снаружи. Думаю, что так быть совсем не должно. Нужно снизить порог давления самоподдерживающегося вращения ТРД. Либо компрессор увеличивать, либо турбину подкрутить.
Догорающее с наружи топливо это по большей части керосин с маслом которым смазываются и охлаждаются подшипники. Нужно отрегулировать количество подаваемого на подшипники ‘’сож’’. А вот давление это то направление куда нужно двигаться!
Мне показалось 5:53 , или передний подшипник раскалился до красна.. ?
Красный свет спереди исходит от лазерного тахометра )) Про него у меня есть маленькое видео, как и про самодельные гибридные керамические подшипники которые в этом двигателе стоят. Они легко выдерживают 100’000 оборотов.
@@furduivictor А, ну это хорошо, ото я уж подумал там подшипники начали богу душу отдавать, на скоростях за 60к..
Ничего не понимаю в реактивных двигателях, не понимаю где можно использовать такой компактный размер... Но Виктор, твоя работа вызывает уважение. Как технарь я могу себе представить сколько.. нет, не так: СКОЛЬКО сил и времени ты на него затратил. Ты красавчик, просто помни об этом всегда. С уважением.
Большое спасибо за добрые слова! Да уж… проект с длиною больше 3 лет! Но это еще не все, будет еще много чего интересного, доработки, новые замеры, техничка!
Измеритель тяги наверное заедает, 250 грамм маловато для такого двигателя.
Да, датчик действительно заедает, показания некорректные. Через несколько видео будет исправленный датчик. Но есть еще очень много НО… Это мини двигатель (70мм) даже заводские подобные выдают в пределах 3-4кг на 200-220 тысячи RPM (оборотов), так что космических цифр в любом случае не будет ))
Первый запуск на тестовом стенде, моего самодельного турбореактивного двигателя. К слову, это видима самый маленький в мире двигатель на радиальной турбине. Запуск тестовый, так сказать обкаточный. Все системы измерения и управления протерпят целый ряд доработок, в прочем как и сам двигатель. Цель, вывести двигатель на полностью автономную и стабильную работу. Буду рад вашей оценки и поддержки!
Это наглядный пример правильного использования технологий 3Д печати. Такую деталь нельзя сделать традиционными методами производства и за внутреннего канала со сложной траекторией и изменяющееся формой и размером сечения этого канала. А 3д печать позволяет изготовить эту деталь за пару часов, без необходимости пост обработки, а главное с минимальной себестоимостью.
👍
Это наглядный пример правильного использования технологий 3Д печати. Такую деталь нельзя сделать традиционными методами производства и за внутреннего канала со сложной траекторией и изменяющееся формой и размером сечения этого канала. А 3д печать позволяет изготовить эту деталь за пару часов, без необходимости пост обработки, а главное с минимальной себестоимостью.
По сколько трансформатор высокого напряжения рассчитан на 6в а батарея на 4.2 при полном заряде, я добавил еще и повышающий модуль, повысив напряжение до необходимых 6 вольт.
Лазерный тахометр (датчик оборотов) для моего самодельного мини турбореактивного двигателя.
Laser tachometer for my homemade mini turbojet engine.
Haroooș!
Link to 3D model. Ссылка на 3д модель. www.cgtrader.com/3d-print-models/hobby-diy/mechanical-parts/turbocharger-impeller-d43mm-d29mm
The first start of my homemade mini turbojet engine.
Гибридный керамический высокооборотистый подшипник для самодельного мини турбореактивного двигателя.
Custom hybrid ceramic high speed bearing for a homemade mini turbojet engine.
Custom hybrid ceramic high speed bearing for a homemade mini turbojet engine.
Гибридный керамический высокооборотистый подшипник для самодельного мини турбореактивного двигателя.
Second launch of my homemade mini turbojet engine. Ground idle!
Второй запуск моего самодельного мини турбореактивного двигателя. Выход на малый газ (холостой ход).
Самый первый запуск моего самодельного мини турбореактивного двигателя.
Привет. Как с тобой можно связаться?
Зависит от вашей цели