Да для гаража это круто, это промышленный образец для длительной работы, пресов пневмо инструмента. Отличное пособие как надо делать, от и до.
@user-xs6ck3vo4f7 күн бұрын
Папа этого компрессора, который стоит на ЗИЛ 157 , Колуне он же Мормон , смазывается черпаками.
@georgezozulya90708 күн бұрын
Денек добрый.скажите как ведет себя насос для масла?еще трудится?
@GopniG1238 күн бұрын
Добрый. Да, все еще трудится. После замены масла на моторное 10W40 (оно гуще И-20 в 5 раз), отключил реле давления, так как больше 3кг насос не может нагнать. Так что работает теперь без пульсаций, как на видео, а непрерывно при работе компрессора. И даже не сопливит маслом нигде.
@georgezozulya90708 күн бұрын
@@GopniG123 скажите,тут подогнали насос масляный,пластинчатый от какого то станка,давит 2,5 кг при номинальных оборотах 960,и производительность около 5 литров.можете что сказать по этому поводу?стоит ли пробовать?
@GopniG1237 күн бұрын
@@georgezozulya9070 Попробуйте заткнуть ему выход или поставить на выходе ооочень узенький жиклёр (на расход 0,1л/мин) и посмотрите как себя поведет насос. Если давление зашкалит - не стоит. Но однозначно сказать сложно, надо пробовать. Подключите его к компрессору через тройник с манометром, крутите дрелью или шуруповертом. В принципе думаю удастся подобрать обороты так, что бы давал 2,5кг на голову и не срывал шланги. В крайнем случаи можно убрать несколько пластин из насоса - это снизит производительность.
@georgezozulya90707 күн бұрын
@@GopniG123 Огромное спасибо за совет.отпишусь как попробую
@manncustoms12 күн бұрын
Браво! Все продумал👍.
@user-ir9zn3fl4z13 күн бұрын
А не лучше было бы неподвижную часть магистрали сделать из металлопласта или армированного полипропилена, а шланг использовать только на рабочей части?
@GopniG12312 күн бұрын
Пожалуй что лучше. Но с местом компрессора я тогда еще не определился, так что разводить ПП трубы не стал.
@user-my5hs1fg3q17 күн бұрын
Стружка от башмака куда уйдет? и масло будет со стружкой башмака😂
@GopniG12317 күн бұрын
А кроме башмака стружки в моторе и нету, да? А на машинах стружка от башмаков куда идёт? Масло надо менять иногда.
@ALEKSANDR99825 күн бұрын
Таких мастеров поискать надо👍ато к одному мастер приезжал говорит движку пиз-да а как оказалось в карбюраторе игла попловковой камеры закисла
@MrSerghei6825 күн бұрын
Спасибо огромное! Давно лежит и баллон, и компрессор такой же. Купил заводской, но собираюсь зимой собрать такой же, как у Вас. Осмелюсь дать небольшой совет - медную трубку в местах герметизации можно отжечь и она станет мягче. А медные шайбы просто необходимо отжигать перед установкой.
@_kotovski27 күн бұрын
Умники везде вылезут диванные эксперты, спасибо за видео, наконец то хоть где то подробно
@user-bp1nj6uy3m28 күн бұрын
Мануал для людей у которых есть время и навыки, технические возможности, но есть ограниченность в средствах. Ролик очень полезный для самоделкиных. Мне было очень интересна инженерная мысль автора, как человеку не чуждому к технике, но у меня катастрофически не хватает времени, и при этом, более или менее, нет проблем с деньгами. Поэтому я бы заказал изготовление такого компрессора или купил готовый, сделанный специалистом, который в этом разбирается. Автору ролика мое уважение. Не много сейчас встретишь технически грамотных и рукастых людей
@kutulla25Ай бұрын
Нихрена ты его задомкратил))) Зачем так извращаться то
@Willi_SapetoffАй бұрын
Еееб@ть маникюр, зачётный.
@user-gs3nf6io1kАй бұрын
Отличный компрессор, я тоже собираюсь сделать что-то подобное. Только сразу на выход воздуха поставлю осушитель типа MANN. Работаю на технике и ресивера сухие.
@user-mz2db1ve9gАй бұрын
Ебать ты заморочился
@user-on7nl7zx9tАй бұрын
Максимально подробно. Все бы так объясняли...
@GopniG123Ай бұрын
Я думал что наоборот скажут "долго, нудно, фуфуфу"
@user-ts9kc3uy7eАй бұрын
Пересмотрел кучу роликов про то, как сделать самоделку из ЗИЛовского компрессора и ваш ролик оказался самым полезным и практичным из всех. У меня лежит в гараже такой же компрессор и тоже хочу смастерить такую же систему. Спасибо за ролик, я извлек много полезной информации для себя, особенно в системе охлаждения и в системе смазки! Я оценил ваш ролик на десять баллов из десяти!
@GopniG123Ай бұрын
Спасибо, рад что мой опыт кому-то помог.
@user-pl8bj6rf6pАй бұрын
Или может есть комплект проводки?
@user-pl8bj6rf6pАй бұрын
Здравствуйте, можно схему пожалуйста, хочу себе так сделать, проводки нет вообше, хотел купить, но посмотрел китайская какашка, вот увидел ваше видео, и решил тоже сделать
@GopniG123Ай бұрын
Здравствуйте. Схемы я не рисовал - тянул "из головы". Она там и не нудна особо, важно понять принцип, я в видео объяснял. Замок запитывает блок предохранителей, от него через реле потребители. Цепи управления реле запитываются с соответствующего предохранителя. Погуглите "схема подключения 4х контактного реле" - это схема подключения, скажем, гудка. Т.е. вся схема - это много независимых цепей 4х контактных реле.
@agjuccxssegcbnhtfdcbkjgcxdsАй бұрын
да)после синхронизации даже по звуку понятно что мотор заработал как нужно!Молодец мастер спасибо за то что делишся опытом
@user-wu9cf2hx3vАй бұрын
Если работаешь на станках снимай печатку пока пальцы целы и ни каких перчаток, не моё дело конечно, каждый сам выбирает, сам был свидетелем как мужик спрыгнул с грузовика был палец и нет пальца. самого намотало на сверло в перчатке ну его нафиг эти понты с пальцами веселей.
@GopniG123Ай бұрын
На станках в перчатках не работаю. Пока выставляю/настраиваю - бывает, но перед включением снимаю. На сверле тоже катался, знаю что это такое.
@user-wu9cf2hx3vАй бұрын
В место зиловской башки лучше поставить мазовскую там лепесковые клапана и нет паразитной ёмкости где клапана.
@user-ji6re5ec7hАй бұрын
Электрический возьми попользуй поверь не разу не хуже
@user-xh4lu3eg7sАй бұрын
Спасибо за видео Пользуюсь Jonnesway JAI-1054 Удобно, что в нём есть 4 режима по мощности, кстати Вам это можно организовать понижением давления и тогда таже гайки на 10 будет отворачивать не ломая Обратил внимание, что лопатки сухие, это недопустимо. Я в свой заливаю лубрикаторное масло, 20мл каждые 100 часов работы. Лишнее масло выходит с воздухом, остальное идёт в дело )) Давно не было видео по лиду...
@GopniG123Ай бұрын
Да, джони хорош - спору нет. Но 20к выкладывать я пока не готов за гайковерт. У меня всё ж не автомобильное СТО. Но будет этих мало - куплю, что ж делать. А по лиду...а что снимать? Не ТОшечки же - их на ютубе миллион, а интересных работ пока не было =/
@user-xh4lu3eg7sАй бұрын
@@GopniG123 ТОшки тоже интересны. Бывают нюансы про которые думаешь, что все об этом знают, а кто то с этим сталкивается впервые или делает, но не так или есть вариант сделать что то легче. Вариантов много, да и для канала будет полезно больше видео. А с маслом не затягивайте, на сухую, пластины быстро износятся. С Уважением.
@serhiisinilovАй бұрын
Одно могу сказать, походу не врут китайцы указывая у себя 300. Я свой с али заказал, самый слабый и колёсные гайки крутить легко
@renatd2705Ай бұрын
Акамуляторный ща проще
@user-kx9mk9oh4zАй бұрын
Нужен шланг питающий с внутренним диаметром мм12 и более.и компрессор по более производительности.разницу в разы получите.
@GopniG123Ай бұрын
Вполне возможно. Но пока хвает и так - всё ж таки я кручу мото-технику, а не камазы.
@user-vc6bg2pe3xАй бұрын
2:05 так. Если бы было нужно - они бы не лежали за копейки на барахолках столько времени. Гайковёрт это в принципе удобство и не более того, на какой нужен гайковёрт без быстросъёма с нестандартным квадратом? Ну вот то-то и оно. Потому и покупают эти гайковёрты единицы. А касаемо "качества" - мне советских саморезов хватило, далеко не всё было хорошего качества в Советском Союзе, не надо только этой лирики
@GopniG123Ай бұрын
Согласен, не все советское хорошего качества. Например резцы на токарке у меня только пластины с Китая. Фрезерная оснастка тоже в основном китайская. Но инструмент берётся под конкретные задачи - для моих этих гайковертов пока хватает. Будет мало - куплю что по-серьёзней. Но про цену тоже не стоит забывать.
@KVshichАй бұрын
досмотрел до 1:44 каким оленем тыпорылым надо быть чтоб сравнивать ссср 55-70 годов (ага! скжи что это 85й год...) и современный инструмент?! вот реально, какая помойка должна быть в голове?! а давай ещё сравнишь копьё и весту! ну а что нет-то?! есть у совка хорошие инструменты которые и сейчас хороши но не все.
@user-zr7yo3es4lАй бұрын
Левый, на металлоломе нашел. Квадрат стандартный 1/2, только наклейка была(точнее огрызок) юса. Внутри стоит молоток, как на современных аккумуляторных или пневматических ликота. Правый тоже находил(правда подобный), был он не ударный, а мультипликаторный, с метровой ручкой усилителем.
@user-xx8ru5bg8yАй бұрын
Есть зелёный, кручу аккумуляторный, быстее
@Epox9396Ай бұрын
Спасибо за честный тест в конце
@user-bb8mi5ht1kАй бұрын
Сам себе короче мозги ты запудрил этой проводкой
@user-bb8mi5ht1kАй бұрын
Ну Ява это чехословацкий мотоцикл ты с советским не сравнивай мотоциклом его , он сделанный с умом
@GopniG123Ай бұрын
Сделан лучше ижей, это да. Но прочим европейцам и японцам тех лет (и даже более старым) проигрывает в сухую. А на счёт с умом - местами спорно. Передняя вилка на 638 без направляющих - появился люфт меняй стакан, перья не хромированны - это с умом? Задний маятник на медной фольге(!) вместо втулок или подшипников - это с умом? Узкая посадка центральной опоры на 638 моторе - это с умом? Хлипкая кпп - чуть что не так половину гнёт, вторую половину ломает - это с умом? У старух хоть дизайн был, потом и его не стало. Продолжать можно долго. Да, для многих это первая любовь и настольгия. Но это не делает яву лучше в техническом плане.
@user-iy1cs3fn3vАй бұрын
Подскажите, в ваших расчетах, что значат циферки (20*50)/(26/60) ? хочу в своем просчитать.
@GopniG123Ай бұрын
Первая скобка - объем накачанного воздуха. Давление в кг умножить на объем ресивера. Вторая скобка - время, за которое это давление накачали в секундах делить на 60 - это коэффициент. Далее объем делим на коэффициент и получаем производительность. Расчет упрощенный и несколько грубоват, но в целом картину отражает.
@user-iy1cs3fn3vАй бұрын
@@GopniG123 спасибо, понял. просчитал в своем Ремизовском, написано 360л.мин(это по входу понимаю) по вашим расчетам 310л.мин., примерно так и есть, т.к. пулик жрет 290-320л., то и компрессор молотит почти без продыху)
@user-iy1cs3fn3vАй бұрын
но это сучетом, что компрессор куплен еще в 2007году). еще ствили тогда итальянские головы на них. у меня AB 360. по сей день пашет, клапана пару раз менял только, пластины такие маленькие. Удачи!
@GopniG123Ай бұрын
@@user-iy1cs3fn3v Если что, объем на время надо делить, а не умножать. Я опечатался сначала. Если от 220в качает 310л/мин - это успех. А что за компрессор?
@user-iy1cs3fn3vАй бұрын
@@GopniG123 да, я разобрался, что делить. компрессор Ремеза AB360, 100л. рессивер. мотор там стоял на 220в, 2,2кВт., но потом я провел 3 фазы и заменил мотор, поставил еще ЧССР! 2Квт. во как!, по виду он как теперяшние1,5Квт, поменьше размером, но стартует мгновенно , не греется вообще и крутит чуть быстрее, хотя теже циферки: 2800об мин. кактоТак)
@user-fz3bz3or5yАй бұрын
Куда на горячий, может сбежать искра? На холодный на свече искра есть, на горячий пусто
@GopniG123Ай бұрын
Свечи меняли, на новых так же? Проверяйте катушки - по сопративлению и пиковому напряжению. Возможно когда катушка(и) нагреваются - дают пропуски зажигания.
@user-fz3bz3or5yАй бұрын
@@GopniG123 свечи новые. Ключ поворачиваю искра хорошая запускается с пол оборота. Поработает, заглушу. Поворачиваю ключ стартер крутит свечи пустые искры нет. Катушки прозвонил, первичные и вторичные обмотки целы. А вот комутатор по таблице из мануала по сопротивлению... Молчит
@user-vh6we5pv8lАй бұрын
Это самый эстетичный и красивый компрессор из всего простора интернета, автору респект! добился максимальной производительности и стабильности, я тоже собрал компрессор не так красиво как у тебя но всё же, бошка компрессора ПК310 от автобуса Лиаз, у него по паспорту производительность 420л, балон у меня газовый на 50л асинхронник 1500w обороты 1350 мало, и шкив на эл.двиг 60мм в диаметре, на бошке компресора шкив родной как у тебя, качает почти 4 минуты, долго но для гаража пойдёт, а ну и 2 конденсатора стоят рабочий и пусковой, спустя 1,5 сек реле времени отключает контактор пусковой конденсатор.
@GopniG123Ай бұрын
Спасибо!. А ваш компрессор можно "раскачегарить" от 220в однофазной сети установкой мот ора 2,2кВт с частотником до 230-250л/мин.
@user-vh6we5pv8lАй бұрын
@@GopniG123 частотник дорого)) конечно можно было бы 2000 оборотов дать что бы он качал 8 очей за 1 минуту, но частотник дорого))
@TheAlexdee30Ай бұрын
Вот это дичь с насосом😂
@unnamedunnamed70402 ай бұрын
Дело Мастера боится! Красота! Уважение! От Себя добавлю: существует облегченная "голова" для данного компрессора(КПД в разы выше), манометры жидкостные(именно для таких условий, вибрации), дифузор бы на радиатор установить перед крыльчаткой вентилятора для КПД, змеевик однозначно нужен(так как перепад температур, конденсат, а инструмент нынче не дешовый, да и не любит он влагу) змеевик можно по внутреннему контуру дифузора пустить(хуже не будет). Совет(хоть Вы его и не просили) на фитинг(тот который "мама") на сдивжную его часть, кусок шланга мягкого( можно силиконового от системы охлаждения автомобиля, можно из под стиралки или посудомойки) натянуть(чтобы шланг чуть выше сдвижной части был, западлицо с самим фитингом) работая вот уже более 18 лет в АРМ(авторемонтной мастерской) данная доработка продлевая в разы жизнь фитинга(постоянные падения данного на бетонный пол превращают его в 87 угольный)) хомутики самозажимные от иномарок поставить(один раз и на века). И по поводу влаго отделителя, имея в работе пневмоинструмент фирмы М7, озвучу пневмо схему собранную по инструкции из брошюры данного инструмента(имею пневмозубила, пневмотрещотки разных размеров, пневмогайковерты, пневмопистолеты для шприцовки узлов через прессмасленки) Компрессор-влаго-масло отделитель-воздушный шланг-ресивер(у нас МОАЗовский на 40 литров)-влаго отделитель-воздушный шланг- пневмоинструмент. Приятно было наблюдать за Вашей работой, повторюсь: Дело Мастера боится. Удачи!
@GopniG123Ай бұрын
Спасибо. На счет облегченной головы знаю. Не в разы конечно, но 270л/мин против 230л/мин ощутимо. Подвернётся - заменю.
@Vlad-wg3ub2 ай бұрын
Здравствуйте, есть вопрос по точению конусов на вашем станке. При использовании конусной линейки предусмотрен какой то механизм расцепления ходовой гайки и винта поперечной подачи?
@GopniG1232 ай бұрын
Здравствуйте. Винт поперечки составной. Сзади на суппорте стоит задняя опора винта, в которой винт жестко закреплен в осевом направлении (в оригинале гайки, у меня стоит упорный подшипник). А спереди (у штурвала) он скользит по шпонке. Поэтому при точении конусов освобождается задняя опора винта - выкручиваются два болта, которые её удерживают на суппорте - одевается хомут снизу и всё. Хомут едет по линейке, тащит за собой опору, опора тянет винт с гайкой. Гайка не расцепляется. Таким образом сохраняется возможность добавлять съем при точении. Надеюсь понятно объяснил. Резьбы точатся аналогично.
@Vlad-wg3ub2 ай бұрын
Спасибо, в целом принцип понятен.
@Co8a2 ай бұрын
Сальника на сколько хватило? Китай-колодки нормально тормозят, главное суппорт перебрать. А то люди ездят на закисших суппортах с изношенными неармированными шлангами, а потом хаят колодки.
@GopniG1232 ай бұрын
5тыс км сальник выдержал, пока состояние не хуже оригинала.
@Co8a2 ай бұрын
@@GopniG123 ок, спасибо за его номер
@VV-yg1in2 ай бұрын
32:23 долбёжка в помощь)) При мех подаче, достаточно шустро)
@gghytyyy2 ай бұрын
Доброе утро , нужно было поставить реле поворотов ваз 2109 2110, только в авт магазине, купить именно для LED , и установить его также в инструментальный ящик , в повороты нужно ставить светодиоды н 21 яркие, и многое другое , как можно модэрнизировать , например переделать схему зарядки со старого образца на новый, и поставить трехуровневое реле зарядки автомобильное с тремя режимами зарядки
@GopniG1232 ай бұрын
Доброе. В этом году было поставлено Cdi зажигание и проблема заряда решилась окончательно. А лед поворотники многим не нравятся.
@user-ut9py3ry7k2 ай бұрын
Умножить
@user-hv9fs7fr6s2 ай бұрын
я поставил насос с алиэкспресс такой же как вы пробовали но отдельно на насос поставил двигатель 0.5 квт маленький на 1250 об в мин прямой привод на насос и редукционный самодельный клапан тройник шарик пружина и болт для регулировки получилось огонь включается вместе с основным мотором..пока работает без проблем) а расход масла зиловского компрессора 200 грамм минуту даже 230 вроде..но через клапан все прекрасно работает
@user-sf5zp2nw8d2 ай бұрын
ЧЕЛОВЕЧИЩЕ. ВЫ СУППЕР. ВСЕ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСТНО
@user-qt4tq9dq9z2 ай бұрын
Здравствуйте скажите пожалуйста точное название этого карбюратора
@GopniG1232 ай бұрын
Здравствуйте. Mikuni VM-28.
@user-fy8zx4pg4z2 ай бұрын
То не датчик, то мало бенза, чистить карб бензокран, ще можливо сальники на колінаалу дубові
@GopniG1232 ай бұрын
Карб прочищен. Кран тоже. Подключал вместо бензобака бутылку с краном, которой хватает на литровый мотор - тоже самое. Сальники коленвала новые, мотор перебирался.
@user-fy8zx4pg4z2 ай бұрын
@@GopniG123 ищо комутатор може так буть,
@user-ku6cj7iw5s2 ай бұрын
Как вариант проверить сальник на коленвале возможен подсос воздуха
@GopniG1232 ай бұрын
Всем спасибо за просмотры и комментарии! Небольшой отчёт о работе компрессора через пол года и дальнейшие планы. 1) Слив конденсата лучше делать как на заводских - пробкой внизу. С крана на заднице, запрокидывая компрессор, сливать не очень удобно. Но пока так. 2) Система смазки. Заменил "тестовое" масло И-20 на моторную полусинтетику 10W40. Насос с этим маслом не качает больше 3кг в режиме постоянной работы. Возможно дело в сильно большей (почти в 4 раза) кинематической вязкости. Поэтому реле давления насоса отключил. Теперь он работает постоянно при включении компрессора, а не пульсациями как раньше, и держит давление 2,5 - 2,7кг - в самый раз. Если не сгорит мотор - это победа. 3) Сапун через маслозаливную горловину - удачное решение. Маслом не плюется, хотя через отверстия в пробке "дышит" активно 4) Антифриз продолжает понемногу уходить, однако уровень масла не поднимается и эмульсии в нём нет. Возможно закидывает в рессивер, из-за конденсата не понять. Но со временем уходит всё меньше. Возможно просто где-то в системе до сих пор воздушная пробка, которая постепенно уходит. Не знаю. Если разберусь - напишу. 5) Поломок или неисправностей не вылезло. Молотит отлично. Планирую подключить второй баллон на 50л, так как одного при работе мощным гайковертом маловато. 6) Даже при интенсивной работе не перегревается. Радиатор греется очень активно. Так что большой разницы между подачей ОЖ сверху или снизу нет. В целом компрессор получился удачным и хорошо себя зарекомендовал в работе. Но хочется помощнее и попроизводительнее. Планирую постройку такого же компрессора, но на базе головы Икаруса и с рессивером на 100л. После постройки нового, этот компрессор будет выставлен на продажу, в сборе как есть (только без магистрали после крана рессивера) за 30тыс рублей. Если кому-то интересно приобретение/бронирование - пишите на почту [email protected]. Всем успехов в начинаниях!
@georgezozulya9070Ай бұрын
Как думаете если в качестве масляного насоса использовать моторчик омывачки от фуры?
@GopniG123Ай бұрын
@@georgezozulya9070 Думаю смазки хватит. А вот долго ли прослужит насос на масле - не знаю.
@georgezozulya9070Ай бұрын
@@GopniG123 попробую реализовать,отпишусь как будет работать.пораметры работы тоже буду приближать к заводским,двигатель 3квт,2850 оборотов,на компрессоре примерно 2000-2100 будет.охлаждение помпой газелевской,только вот думаю задействовать все входы и выходы для охлаждения
@GopniG1232 ай бұрын
С приоткрытым подсосом едет на второй передаче до 30км/ч по штатному спидометру. В таком режиме даже можно передвигаться - чуть газку на 2ой передаче - работает стабильно. Но стоит приоткрыть газ чуть сильнее - сразу глохнет. Закрываешь - сходу заводится, прям на ходу. Пробовал подвешивать вместо бензобака бутылку с краником (поилку), которой точно хватает на литровую технику, результат тот же. Уровень топлива в поплавковой камере так же не влияет. Т.е. бензина хватает. Если кто знает в чём причина - дайте знать. В общем приглашаю эскпертов.
@PereiroSebastjan2 ай бұрын
Поставь карбюратор 16n11 и будет тебе счастье)
@GopniG1232 ай бұрын
@@PereiroSebastjan Спасибо за совет, поставлю.
@PereiroSebastjan2 ай бұрын
@@GopniG123 это самый неприхотливый карб, он прощает многое ) . Сам убедился в этом
@GopniG1232 ай бұрын
@@PereiroSebastjan Меня на этом bing 17 больше всего удивляет то, что на винт качества он никак не реагирует. Хоть в упор закрути, зоть на 3 оборота выкрути - ничего не меняется. И уровень топлива не регулируется, нету язычка классического и сам клапан игольчаты сбоку поплавка стоит. И инфы в инете от 17ом нету. Так что будем менять.
@PereiroSebastjan2 ай бұрын
@@GopniG123 жду видосика) . Я свой симсон почти 2 года восстанавливаю. Был на нем карб 16n3 , трудный по настройке купил 16n11 и всё чётко. А тот родной хоть и бвф16n3 закинул на полку в гараже хоть он и экономнее
Пікірлер
Да для гаража это круто, это промышленный образец для длительной работы, пресов пневмо инструмента. Отличное пособие как надо делать, от и до.
Папа этого компрессора, который стоит на ЗИЛ 157 , Колуне он же Мормон , смазывается черпаками.
Денек добрый.скажите как ведет себя насос для масла?еще трудится?
Добрый. Да, все еще трудится. После замены масла на моторное 10W40 (оно гуще И-20 в 5 раз), отключил реле давления, так как больше 3кг насос не может нагнать. Так что работает теперь без пульсаций, как на видео, а непрерывно при работе компрессора. И даже не сопливит маслом нигде.
@@GopniG123 скажите,тут подогнали насос масляный,пластинчатый от какого то станка,давит 2,5 кг при номинальных оборотах 960,и производительность около 5 литров.можете что сказать по этому поводу?стоит ли пробовать?
@@georgezozulya9070 Попробуйте заткнуть ему выход или поставить на выходе ооочень узенький жиклёр (на расход 0,1л/мин) и посмотрите как себя поведет насос. Если давление зашкалит - не стоит. Но однозначно сказать сложно, надо пробовать. Подключите его к компрессору через тройник с манометром, крутите дрелью или шуруповертом. В принципе думаю удастся подобрать обороты так, что бы давал 2,5кг на голову и не срывал шланги. В крайнем случаи можно убрать несколько пластин из насоса - это снизит производительность.
@@GopniG123 Огромное спасибо за совет.отпишусь как попробую
Браво! Все продумал👍.
А не лучше было бы неподвижную часть магистрали сделать из металлопласта или армированного полипропилена, а шланг использовать только на рабочей части?
Пожалуй что лучше. Но с местом компрессора я тогда еще не определился, так что разводить ПП трубы не стал.
Стружка от башмака куда уйдет? и масло будет со стружкой башмака😂
А кроме башмака стружки в моторе и нету, да? А на машинах стружка от башмаков куда идёт? Масло надо менять иногда.
Таких мастеров поискать надо👍ато к одному мастер приезжал говорит движку пиз-да а как оказалось в карбюраторе игла попловковой камеры закисла
Спасибо огромное! Давно лежит и баллон, и компрессор такой же. Купил заводской, но собираюсь зимой собрать такой же, как у Вас. Осмелюсь дать небольшой совет - медную трубку в местах герметизации можно отжечь и она станет мягче. А медные шайбы просто необходимо отжигать перед установкой.
Умники везде вылезут диванные эксперты, спасибо за видео, наконец то хоть где то подробно
Мануал для людей у которых есть время и навыки, технические возможности, но есть ограниченность в средствах. Ролик очень полезный для самоделкиных. Мне было очень интересна инженерная мысль автора, как человеку не чуждому к технике, но у меня катастрофически не хватает времени, и при этом, более или менее, нет проблем с деньгами. Поэтому я бы заказал изготовление такого компрессора или купил готовый, сделанный специалистом, который в этом разбирается. Автору ролика мое уважение. Не много сейчас встретишь технически грамотных и рукастых людей
Нихрена ты его задомкратил))) Зачем так извращаться то
Еееб@ть маникюр, зачётный.
Отличный компрессор, я тоже собираюсь сделать что-то подобное. Только сразу на выход воздуха поставлю осушитель типа MANN. Работаю на технике и ресивера сухие.
Ебать ты заморочился
Максимально подробно. Все бы так объясняли...
Я думал что наоборот скажут "долго, нудно, фуфуфу"
Пересмотрел кучу роликов про то, как сделать самоделку из ЗИЛовского компрессора и ваш ролик оказался самым полезным и практичным из всех. У меня лежит в гараже такой же компрессор и тоже хочу смастерить такую же систему. Спасибо за ролик, я извлек много полезной информации для себя, особенно в системе охлаждения и в системе смазки! Я оценил ваш ролик на десять баллов из десяти!
Спасибо, рад что мой опыт кому-то помог.
Или может есть комплект проводки?
Здравствуйте, можно схему пожалуйста, хочу себе так сделать, проводки нет вообше, хотел купить, но посмотрел китайская какашка, вот увидел ваше видео, и решил тоже сделать
Здравствуйте. Схемы я не рисовал - тянул "из головы". Она там и не нудна особо, важно понять принцип, я в видео объяснял. Замок запитывает блок предохранителей, от него через реле потребители. Цепи управления реле запитываются с соответствующего предохранителя. Погуглите "схема подключения 4х контактного реле" - это схема подключения, скажем, гудка. Т.е. вся схема - это много независимых цепей 4х контактных реле.
да)после синхронизации даже по звуку понятно что мотор заработал как нужно!Молодец мастер спасибо за то что делишся опытом
Если работаешь на станках снимай печатку пока пальцы целы и ни каких перчаток, не моё дело конечно, каждый сам выбирает, сам был свидетелем как мужик спрыгнул с грузовика был палец и нет пальца. самого намотало на сверло в перчатке ну его нафиг эти понты с пальцами веселей.
На станках в перчатках не работаю. Пока выставляю/настраиваю - бывает, но перед включением снимаю. На сверле тоже катался, знаю что это такое.
В место зиловской башки лучше поставить мазовскую там лепесковые клапана и нет паразитной ёмкости где клапана.
Электрический возьми попользуй поверь не разу не хуже
Спасибо за видео Пользуюсь Jonnesway JAI-1054 Удобно, что в нём есть 4 режима по мощности, кстати Вам это можно организовать понижением давления и тогда таже гайки на 10 будет отворачивать не ломая Обратил внимание, что лопатки сухие, это недопустимо. Я в свой заливаю лубрикаторное масло, 20мл каждые 100 часов работы. Лишнее масло выходит с воздухом, остальное идёт в дело )) Давно не было видео по лиду...
Да, джони хорош - спору нет. Но 20к выкладывать я пока не готов за гайковерт. У меня всё ж не автомобильное СТО. Но будет этих мало - куплю, что ж делать. А по лиду...а что снимать? Не ТОшечки же - их на ютубе миллион, а интересных работ пока не было =/
@@GopniG123 ТОшки тоже интересны. Бывают нюансы про которые думаешь, что все об этом знают, а кто то с этим сталкивается впервые или делает, но не так или есть вариант сделать что то легче. Вариантов много, да и для канала будет полезно больше видео. А с маслом не затягивайте, на сухую, пластины быстро износятся. С Уважением.
Одно могу сказать, походу не врут китайцы указывая у себя 300. Я свой с али заказал, самый слабый и колёсные гайки крутить легко
Акамуляторный ща проще
Нужен шланг питающий с внутренним диаметром мм12 и более.и компрессор по более производительности.разницу в разы получите.
Вполне возможно. Но пока хвает и так - всё ж таки я кручу мото-технику, а не камазы.
2:05 так. Если бы было нужно - они бы не лежали за копейки на барахолках столько времени. Гайковёрт это в принципе удобство и не более того, на какой нужен гайковёрт без быстросъёма с нестандартным квадратом? Ну вот то-то и оно. Потому и покупают эти гайковёрты единицы. А касаемо "качества" - мне советских саморезов хватило, далеко не всё было хорошего качества в Советском Союзе, не надо только этой лирики
Согласен, не все советское хорошего качества. Например резцы на токарке у меня только пластины с Китая. Фрезерная оснастка тоже в основном китайская. Но инструмент берётся под конкретные задачи - для моих этих гайковертов пока хватает. Будет мало - куплю что по-серьёзней. Но про цену тоже не стоит забывать.
досмотрел до 1:44 каким оленем тыпорылым надо быть чтоб сравнивать ссср 55-70 годов (ага! скжи что это 85й год...) и современный инструмент?! вот реально, какая помойка должна быть в голове?! а давай ещё сравнишь копьё и весту! ну а что нет-то?! есть у совка хорошие инструменты которые и сейчас хороши но не все.
Левый, на металлоломе нашел. Квадрат стандартный 1/2, только наклейка была(точнее огрызок) юса. Внутри стоит молоток, как на современных аккумуляторных или пневматических ликота. Правый тоже находил(правда подобный), был он не ударный, а мультипликаторный, с метровой ручкой усилителем.
Есть зелёный, кручу аккумуляторный, быстее
Спасибо за честный тест в конце
Сам себе короче мозги ты запудрил этой проводкой
Ну Ява это чехословацкий мотоцикл ты с советским не сравнивай мотоциклом его , он сделанный с умом
Сделан лучше ижей, это да. Но прочим европейцам и японцам тех лет (и даже более старым) проигрывает в сухую. А на счёт с умом - местами спорно. Передняя вилка на 638 без направляющих - появился люфт меняй стакан, перья не хромированны - это с умом? Задний маятник на медной фольге(!) вместо втулок или подшипников - это с умом? Узкая посадка центральной опоры на 638 моторе - это с умом? Хлипкая кпп - чуть что не так половину гнёт, вторую половину ломает - это с умом? У старух хоть дизайн был, потом и его не стало. Продолжать можно долго. Да, для многих это первая любовь и настольгия. Но это не делает яву лучше в техническом плане.
Подскажите, в ваших расчетах, что значат циферки (20*50)/(26/60) ? хочу в своем просчитать.
Первая скобка - объем накачанного воздуха. Давление в кг умножить на объем ресивера. Вторая скобка - время, за которое это давление накачали в секундах делить на 60 - это коэффициент. Далее объем делим на коэффициент и получаем производительность. Расчет упрощенный и несколько грубоват, но в целом картину отражает.
@@GopniG123 спасибо, понял. просчитал в своем Ремизовском, написано 360л.мин(это по входу понимаю) по вашим расчетам 310л.мин., примерно так и есть, т.к. пулик жрет 290-320л., то и компрессор молотит почти без продыху)
но это сучетом, что компрессор куплен еще в 2007году). еще ствили тогда итальянские головы на них. у меня AB 360. по сей день пашет, клапана пару раз менял только, пластины такие маленькие. Удачи!
@@user-iy1cs3fn3v Если что, объем на время надо делить, а не умножать. Я опечатался сначала. Если от 220в качает 310л/мин - это успех. А что за компрессор?
@@GopniG123 да, я разобрался, что делить. компрессор Ремеза AB360, 100л. рессивер. мотор там стоял на 220в, 2,2кВт., но потом я провел 3 фазы и заменил мотор, поставил еще ЧССР! 2Квт. во как!, по виду он как теперяшние1,5Квт, поменьше размером, но стартует мгновенно , не греется вообще и крутит чуть быстрее, хотя теже циферки: 2800об мин. кактоТак)
Куда на горячий, может сбежать искра? На холодный на свече искра есть, на горячий пусто
Свечи меняли, на новых так же? Проверяйте катушки - по сопративлению и пиковому напряжению. Возможно когда катушка(и) нагреваются - дают пропуски зажигания.
@@GopniG123 свечи новые. Ключ поворачиваю искра хорошая запускается с пол оборота. Поработает, заглушу. Поворачиваю ключ стартер крутит свечи пустые искры нет. Катушки прозвонил, первичные и вторичные обмотки целы. А вот комутатор по таблице из мануала по сопротивлению... Молчит
Это самый эстетичный и красивый компрессор из всего простора интернета, автору респект! добился максимальной производительности и стабильности, я тоже собрал компрессор не так красиво как у тебя но всё же, бошка компрессора ПК310 от автобуса Лиаз, у него по паспорту производительность 420л, балон у меня газовый на 50л асинхронник 1500w обороты 1350 мало, и шкив на эл.двиг 60мм в диаметре, на бошке компресора шкив родной как у тебя, качает почти 4 минуты, долго но для гаража пойдёт, а ну и 2 конденсатора стоят рабочий и пусковой, спустя 1,5 сек реле времени отключает контактор пусковой конденсатор.
Спасибо!. А ваш компрессор можно "раскачегарить" от 220в однофазной сети установкой мот ора 2,2кВт с частотником до 230-250л/мин.
@@GopniG123 частотник дорого)) конечно можно было бы 2000 оборотов дать что бы он качал 8 очей за 1 минуту, но частотник дорого))
Вот это дичь с насосом😂
Дело Мастера боится! Красота! Уважение! От Себя добавлю: существует облегченная "голова" для данного компрессора(КПД в разы выше), манометры жидкостные(именно для таких условий, вибрации), дифузор бы на радиатор установить перед крыльчаткой вентилятора для КПД, змеевик однозначно нужен(так как перепад температур, конденсат, а инструмент нынче не дешовый, да и не любит он влагу) змеевик можно по внутреннему контуру дифузора пустить(хуже не будет). Совет(хоть Вы его и не просили) на фитинг(тот который "мама") на сдивжную его часть, кусок шланга мягкого( можно силиконового от системы охлаждения автомобиля, можно из под стиралки или посудомойки) натянуть(чтобы шланг чуть выше сдвижной части был, западлицо с самим фитингом) работая вот уже более 18 лет в АРМ(авторемонтной мастерской) данная доработка продлевая в разы жизнь фитинга(постоянные падения данного на бетонный пол превращают его в 87 угольный)) хомутики самозажимные от иномарок поставить(один раз и на века). И по поводу влаго отделителя, имея в работе пневмоинструмент фирмы М7, озвучу пневмо схему собранную по инструкции из брошюры данного инструмента(имею пневмозубила, пневмотрещотки разных размеров, пневмогайковерты, пневмопистолеты для шприцовки узлов через прессмасленки) Компрессор-влаго-масло отделитель-воздушный шланг-ресивер(у нас МОАЗовский на 40 литров)-влаго отделитель-воздушный шланг- пневмоинструмент. Приятно было наблюдать за Вашей работой, повторюсь: Дело Мастера боится. Удачи!
Спасибо. На счет облегченной головы знаю. Не в разы конечно, но 270л/мин против 230л/мин ощутимо. Подвернётся - заменю.
Здравствуйте, есть вопрос по точению конусов на вашем станке. При использовании конусной линейки предусмотрен какой то механизм расцепления ходовой гайки и винта поперечной подачи?
Здравствуйте. Винт поперечки составной. Сзади на суппорте стоит задняя опора винта, в которой винт жестко закреплен в осевом направлении (в оригинале гайки, у меня стоит упорный подшипник). А спереди (у штурвала) он скользит по шпонке. Поэтому при точении конусов освобождается задняя опора винта - выкручиваются два болта, которые её удерживают на суппорте - одевается хомут снизу и всё. Хомут едет по линейке, тащит за собой опору, опора тянет винт с гайкой. Гайка не расцепляется. Таким образом сохраняется возможность добавлять съем при точении. Надеюсь понятно объяснил. Резьбы точатся аналогично.
Спасибо, в целом принцип понятен.
Сальника на сколько хватило? Китай-колодки нормально тормозят, главное суппорт перебрать. А то люди ездят на закисших суппортах с изношенными неармированными шлангами, а потом хаят колодки.
5тыс км сальник выдержал, пока состояние не хуже оригинала.
@@GopniG123 ок, спасибо за его номер
32:23 долбёжка в помощь)) При мех подаче, достаточно шустро)
Доброе утро , нужно было поставить реле поворотов ваз 2109 2110, только в авт магазине, купить именно для LED , и установить его также в инструментальный ящик , в повороты нужно ставить светодиоды н 21 яркие, и многое другое , как можно модэрнизировать , например переделать схему зарядки со старого образца на новый, и поставить трехуровневое реле зарядки автомобильное с тремя режимами зарядки
Доброе. В этом году было поставлено Cdi зажигание и проблема заряда решилась окончательно. А лед поворотники многим не нравятся.
Умножить
я поставил насос с алиэкспресс такой же как вы пробовали но отдельно на насос поставил двигатель 0.5 квт маленький на 1250 об в мин прямой привод на насос и редукционный самодельный клапан тройник шарик пружина и болт для регулировки получилось огонь включается вместе с основным мотором..пока работает без проблем) а расход масла зиловского компрессора 200 грамм минуту даже 230 вроде..но через клапан все прекрасно работает
ЧЕЛОВЕЧИЩЕ. ВЫ СУППЕР. ВСЕ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСТНО
Здравствуйте скажите пожалуйста точное название этого карбюратора
Здравствуйте. Mikuni VM-28.
То не датчик, то мало бенза, чистить карб бензокран, ще можливо сальники на колінаалу дубові
Карб прочищен. Кран тоже. Подключал вместо бензобака бутылку с краном, которой хватает на литровый мотор - тоже самое. Сальники коленвала новые, мотор перебирался.
@@GopniG123 ищо комутатор може так буть,
Как вариант проверить сальник на коленвале возможен подсос воздуха
Всем спасибо за просмотры и комментарии! Небольшой отчёт о работе компрессора через пол года и дальнейшие планы. 1) Слив конденсата лучше делать как на заводских - пробкой внизу. С крана на заднице, запрокидывая компрессор, сливать не очень удобно. Но пока так. 2) Система смазки. Заменил "тестовое" масло И-20 на моторную полусинтетику 10W40. Насос с этим маслом не качает больше 3кг в режиме постоянной работы. Возможно дело в сильно большей (почти в 4 раза) кинематической вязкости. Поэтому реле давления насоса отключил. Теперь он работает постоянно при включении компрессора, а не пульсациями как раньше, и держит давление 2,5 - 2,7кг - в самый раз. Если не сгорит мотор - это победа. 3) Сапун через маслозаливную горловину - удачное решение. Маслом не плюется, хотя через отверстия в пробке "дышит" активно 4) Антифриз продолжает понемногу уходить, однако уровень масла не поднимается и эмульсии в нём нет. Возможно закидывает в рессивер, из-за конденсата не понять. Но со временем уходит всё меньше. Возможно просто где-то в системе до сих пор воздушная пробка, которая постепенно уходит. Не знаю. Если разберусь - напишу. 5) Поломок или неисправностей не вылезло. Молотит отлично. Планирую подключить второй баллон на 50л, так как одного при работе мощным гайковертом маловато. 6) Даже при интенсивной работе не перегревается. Радиатор греется очень активно. Так что большой разницы между подачей ОЖ сверху или снизу нет. В целом компрессор получился удачным и хорошо себя зарекомендовал в работе. Но хочется помощнее и попроизводительнее. Планирую постройку такого же компрессора, но на базе головы Икаруса и с рессивером на 100л. После постройки нового, этот компрессор будет выставлен на продажу, в сборе как есть (только без магистрали после крана рессивера) за 30тыс рублей. Если кому-то интересно приобретение/бронирование - пишите на почту [email protected]. Всем успехов в начинаниях!
Как думаете если в качестве масляного насоса использовать моторчик омывачки от фуры?
@@georgezozulya9070 Думаю смазки хватит. А вот долго ли прослужит насос на масле - не знаю.
@@GopniG123 попробую реализовать,отпишусь как будет работать.пораметры работы тоже буду приближать к заводским,двигатель 3квт,2850 оборотов,на компрессоре примерно 2000-2100 будет.охлаждение помпой газелевской,только вот думаю задействовать все входы и выходы для охлаждения
С приоткрытым подсосом едет на второй передаче до 30км/ч по штатному спидометру. В таком режиме даже можно передвигаться - чуть газку на 2ой передаче - работает стабильно. Но стоит приоткрыть газ чуть сильнее - сразу глохнет. Закрываешь - сходу заводится, прям на ходу. Пробовал подвешивать вместо бензобака бутылку с краником (поилку), которой точно хватает на литровую технику, результат тот же. Уровень топлива в поплавковой камере так же не влияет. Т.е. бензина хватает. Если кто знает в чём причина - дайте знать. В общем приглашаю эскпертов.
Поставь карбюратор 16n11 и будет тебе счастье)
@@PereiroSebastjan Спасибо за совет, поставлю.
@@GopniG123 это самый неприхотливый карб, он прощает многое ) . Сам убедился в этом
@@PereiroSebastjan Меня на этом bing 17 больше всего удивляет то, что на винт качества он никак не реагирует. Хоть в упор закрути, зоть на 3 оборота выкрути - ничего не меняется. И уровень топлива не регулируется, нету язычка классического и сам клапан игольчаты сбоку поплавка стоит. И инфы в инете от 17ом нету. Так что будем менять.
@@GopniG123 жду видосика) . Я свой симсон почти 2 года восстанавливаю. Был на нем карб 16n3 , трудный по настройке купил 16n11 и всё чётко. А тот родной хоть и бвф16n3 закинул на полку в гараже хоть он и экономнее