Всех приветствую на новом канале посвященному авторемонту и моторемонту. Хоть и основная информация о контенте выложена в промо-ролике в скором времени добавлю и полное письменное описание. Желаю приятного просмотра!
Был я у этих людей, порядочный хозяин выручал с зч несколько раз! рекомендую.
@procsimo713314 күн бұрын
На моторе 2.6 быстро и не получится 🤣
@user-yy5wv3ho7z18 күн бұрын
У меня вилка жоская ход где-то 5 Сантиметров а раньше было 15 теперь думаю правилно или нет иногда когда едиш по ямкам отдача в руль немного 😮
@Globke_Garage17 күн бұрын
Надо разбирать-смотреть что там не так, возможно просто промывка, переборка и заливка нового масла должна помочь!
@user-px7ip3nx8i20 күн бұрын
Добрый день поменяли коробку вместе с копировальным валом вилок и появился вопрос на копировальном валу где двигаются вилки должен быть какой-то ограничитель у нас скоростя включаются вверх по кругу т.е. нейтраль 1-2-3-4- и опять нейтраль 1-2-3-4 это все в верх а если вниз то скоростя бывает что не до включает чуть провернешь мотор тогда до включает
@Globke_Garage20 күн бұрын
Смотрите механизм включения передач и фиксатор копирного вала, возможно в нём дело.
@vladoleskevich57252 ай бұрын
Катаю на своей сотке 2.6 уже 10 лет. Альтернативы по такому бюджету не вижу
@user-kamaz2282 ай бұрын
Привет, слышен стал стук на второй передаче, не сильный, что может быть и смогу ли сам перебрать, инструменты есть. Пит кайо эво 140.
@Globke_Garage2 ай бұрын
Сможешь, а стук надо смотреть, когда разберешь сам всё увидишь!
@user-cw7sd8mr5l2 ай бұрын
Дурак что ли ? Зачем просаживать посадку подшипников ? Не слушайте его !
@Globke_Garage2 ай бұрын
Ты про что?!)
@user-xj6gq9mj2t2 ай бұрын
Для чего на некоторых роторах одна наплавка а на некоторых две наплавки
@Globke_Garage2 ай бұрын
ХЗ
@user-bg3jc6xm5z3 ай бұрын
Ятоже владею Ауди С 4, не давно ехал по трассе и гонялся двумя Дастерами, 160 и Дастари в заднице осталися!😅😅
@Tvoyrotatata3 ай бұрын
Такая проблема,когда скручиваешь картера все скоростя есть,когда ставишь корзину они тоже есть,но только ты корзину затягиваешь не скидывает на нейтралку
@Globke_Garage3 ай бұрын
Осевой перекос валов у тебя в коробке, поиграйся с шайбами в картере с правой стороны (там всегда есть дистанционная шайба на каждом валу) между шестеренкой и подшипником и найди нужную толщину шайбы при которой скорость будет включаться!
@user-vv9hs6yr6s4 ай бұрын
Подскажите, при разборе увидел , что не хватает шайб на первичном валу под звездой (которая в корзину входит). Какие шайбы подходят? От чего подходит ? 17 диаметр вроде
@alexlo19814 ай бұрын
Красава, правильно сделал
@contra6694 ай бұрын
музыка из игры порш анлишед. 2000г.
@1745vlad4 ай бұрын
Это были хорошие машины, качественные, Сегодня таких уже нет. Спасибо за видео! Удачи всем!
@user-ec5tv2dh3q4 ай бұрын
Молодец Мужик 🎉😊 Ауди с4 2.6 сила 💪 это машина для людей зделано и матор и хадовка и кузова всё просто и понятно Гражданская машины вечная красавица я за сваю жизнь перепровал очень разные марки автомобилей но останавйлся именно на Ауди с4 2.6 ❤❤❤❤
@Globke_Garage4 ай бұрын
Крут!!
@user-qt6mm8ji4r4 ай бұрын
Такие авто нужно иметь тем людям кто сам их и ремлнтирует. Если нет нромального гаража с ямой головы с руками и желания крутить гайки то не надо иметь такой авто. Двигатель 2,8 от 2,6 различается не только обьемом но и эбу другое провдка на моторе другая. Момент зажигания ивпрыска другой. Плохо тебе свапнули двигатель. Вообще в Москве отремонтировать авто стоит на порядок дороже и почти все сервисы стараются просто ободрать кдиента и ничего не сделать. Про ауди с4 заю не по наслышке у меня в семье три таких авто. Первую сотку приобрели в 1998г.
@Horizons2785 ай бұрын
Привет, сколько все это обошлось?
@bunker_customs5 ай бұрын
Тушинские гаражи, удивительно)
@Globke_Garage5 ай бұрын
Узнал))))
@Karma_Mest5 ай бұрын
Мдэээ заколхозили((( Зачем переделывать на механику??? Кайфовали бы дальше на автомате, вариантов много по б.у. коробкам или на крайняк перебрать родную АКПП делов та. Да и мотор тоже нужно было ставить точно такой же как и был 2.8. Хотя мне 2.6ABC больше нравится т.к. он надёжнее, кольца получше. Очень много "типа" умных слов бессмысленных, воды ..... В общем жалко ГОЛУБОГО ВОИНА😢 Никто лучше НЕ сделает НЕ за какие деньги, чем ВЫ САМИ!!!
@Globke_Garage5 ай бұрын
Мотор 2.8 восстановлю обязательно, будет в запасе лежать до лучших времён, мотор действительно классный, полностью согласен. По поводу коробки. Она оказалась живая, я продал её за копейки и новый владелец после замены масла отписался мне и сказал, что она прекрасно работает. Оно и неудивительно, ведь эти компоненты в ней не менялись лет 10. Поэтому менял я её не поэтому. В принципе автомат не признаю, не даёт он чувство мотора, да и машина с ним более овощная. В общем на вкус и цвет как говорится.... Спасибо за классный коммент, почитал с интересом.
@user-kv2fo4wt3o6 ай бұрын
Была у меня такая же сотка 91года 2.8автомат серебро с темно синем салоном автомат умер поставил мех с 2.6 стала резвей и расход упал машина с душой кстати климат подходит по всем разьемат от пассат бэ 5 .удачи
@Globke_Garage6 ай бұрын
Красавчег! Почти как у меня история, я тоже поменял 2.8 автомат на 2.6 механику, правда у меня расход вырос почти в 2 раза потому как перестал спокойно ездить, машина на порядок резвей стала, это факт. Про климат буду иметь ввиду, мой пока вроде жив. Тачка классная, действительно с глубокой философией и с инженерным подходом в духе старой школы. Ни за что не променяю свою авдюху на китайца, пока будет возможность на ней ездить - буду ездить!!
@tamirlan58026 ай бұрын
В данный момент купил 100 с4 на 2,3,звук мотора огонь🔥
@Globke_Garage6 ай бұрын
Да, если выхлоп нигде не сечет, то мотор работает почти как шестёрка, а это топ!
@tamirlan58026 ай бұрын
А как потом продавать с таким мотором? Тут же переоборудование... Или эта машина уже на всегда?)
@Globke_Garage6 ай бұрын
Так вроде сейчас не нужно делать замену мотора в доках, достаточно предоставить двигатель со старым номером и всё. Но вообще ты прав, продавать пока не собираюсь!
@WimpeLCCCP5 ай бұрын
@@Globke_Garage при оформлении в гибдд в дальнейшем нового владельца ждет неприятный сюрприз. Блок был аан стал авс, гаишник это не пропустит
@Globke_Garage5 ай бұрын
@@WimpeLCCCP это я знаю, но с учетом того что эта машина в нашей семье больше 25 лет и продаваться не планирует, то думаю эти вопросы нас коснуться нескоро....
@user-ov9eb4ws6m6 ай бұрын
Спасибо за труд!!! 1 января то что нужно)))
@euroslavbusuioc35466 ай бұрын
Говорят что поршневая от хонда сбр 125 подходит , и ресурс увеличивается
@Globke_Garage6 ай бұрын
Видел такую поршневую, но без расточки на токарно-фрезерном станке ничего не получится. Последнее время заказываю поршневые на алике, вроде получше тех что толкает роллинг-мото и сокольники....
@user-qx9ex9li6v6 ай бұрын
У меня 100 авант, 2.3 на январе.езжу 4 года,кайф тачка
@Globke_Garage6 ай бұрын
Говорят на январе она вообще очень бодрая становится, видел одну машину на 2.3 и на солексе - судя по тому как она ускорялась дури было у нее мало, а с учетом простоты ремонта так и вообще тачка огонь получается!
@user-qx9ex9li6v6 ай бұрын
@@Globke_Garage покупал на карбюраторе, зиму промучился и поставил январь.едет нормально,мозг не делает совсем
@Globke_Garage6 ай бұрын
@@user-qx9ex9li6v карб-карбу рознь как говорится, никогда не настраивал карб под авдюху, но с отечественными авто проблем не было, особенно если это солекс. Но и конечно же не буду отрицать то что с январем на инжекторе авдюха будет и надежнее, и интереснее чем на карбе!
@BROD19786 ай бұрын
Молодца Я ЗА такой подход. !!!
@user-ge4bc6od7k6 ай бұрын
Лучше иметь старенькую ауди,чем новую приору или чепырку.Ауди хоть будет старая но довезет куда надо.
@user-ge4bc6od7k6 ай бұрын
Владею ауди 100 с-3 1985 г.об 2. Пять цилиндров.Машина отличная
@user-ef2eq6dz3h6 ай бұрын
Согласен,у самого Ауди 100 с4,красавица 1992 года,как новенькая,по сравнению с чепырками и прочим ведром,это вечный шедевр немецкого автопрома.
@user-wg2ky8vd4u2 ай бұрын
Приветствую! Владею Ауди 100 с4 авант кватро 2.8 1992г.в. Надёжна как автомат Калашникова! Даже с огромным износом комплектующих везёт и не делает голову, в отличии от многих других авто. За что ей уважение и ремонт😊
@user-kw8db5tc4s21 күн бұрын
@@user-wg2ky8vd4u да кватро авант на v6 крутая тачка
@user-wk9zt9nr6x6 ай бұрын
Владею а6с4авант 1995г.в 2.0абк кондер, подогрев передних,сидух э.с.п передние, стоит люк. Кручу в ней все сам машина нравится. На море сгонять семьёй легко)! Самая длинная поездка на ней была в 2300км. За рулём провел 36часов и на одном дыхании. Устали только глаза от дороги. Подвеска ещё стоит от 100тки с4. Хочу чтобы эти машины не умирали)!
@user-vx3bf5by8c6 ай бұрын
Концовка просто убила
@Globke_Garage6 ай бұрын
Старался! На концовку всегда самое интересное оставляю по классике кинематографа! Приятно осознавать что не зря старался!! :)))
@user-vx3bf5by8c6 ай бұрын
@@Globke_Garage 😂👍
@user-di7dh2ky1z6 ай бұрын
Владею 100 с 4 2.8 универсал уже год. Отличный автомобиль, двигатель контрактный от а 6 поменял рейку, заменил ГРМ и помпу,провода от колонки до передних дверей были трещины,а в целом всё отлично
@Globke_Garage6 ай бұрын
Ну теперь у тебя долго должна ходить по идее. Я тоже двигатель весь переуплотнил, почти все запы перетряхнули, надеюсь у меня тоже побегает!
@paxandeath7 ай бұрын
машина очень крутая но к сожалению двигатели очень устаревшие и машина тяжелая а потому большой расход топлива. Единственный минус. все больше минусов нет ну кроме возраста
@Globke_Garage6 ай бұрын
Да, полностью подписываюсь под всем сказанным. На расход забил, так как езжу очень мало, а зимой вообще не езжу.
@paxandeath7 ай бұрын
зря установили 2,6 надо было искать 2.8 а еще лучше 2.8 аск который с 30 клапанами мало того что он самый мощный так он еще и более экономичный чем все предидущие.
@user-slavikpiterski6 ай бұрын
Поддерживаю. У меня с5 bbj 3.0 на механике. расход трасса 10 , летом 9-9.5
@RainmanUz6 ай бұрын
У меня такой, поставил взамен ААН
@paxandeath6 ай бұрын
@@RainmanUz как ощущения 30 клаппаный после 12 клапанного? Веселей или также?
@paxandeath6 ай бұрын
@@RainmanUz как ощущения 30 клаппаный после 12 клапанного? Веселей или также?
@Karma_Mest5 ай бұрын
@@paxandeath Колоссальная разница. Не чувствует массу кузова, как пушинка на легке едит с низов.
@polarnik94737 ай бұрын
Сейчас бы свапать мотор изза упавшего винтика со впуска😢 Топ сервис, сначала свапаем не тот мотор, потом диагностируем😂
@Globke_Garage7 ай бұрын
Ды это я мудило не допер что надо было сначала в цилиндр глянуть... Главное и эндоскоп был, и мысль такая была... Но как-то не срослось :)))) Странно что первый сервис в который я возил обнаружил вмятины на поршне (эндоскопом смотрели), но вместо того чтобы просто достать этот болтик предложили капиталку за пол ляма. Думаю это было сделано намеренно.... :/
@beelfi417 ай бұрын
У меня 2.8 АКПП универсал отличная машина. 16лет уже.
@user-zy8qw6cv8y5 ай бұрын
Супер тачка
@user-fm8cj1ii4c7 ай бұрын
У меня а6 дизель 2.5, мотор тоже менял на контракт, плюс обслуживание топливной и всего навесного,вышло больше 350. Сейчас занимаюсь всей ходовой и обработкой днища,это тоже денег нормальных стоит,по итогу думаю восстановление подойдёт к 600+. Удачи
@Globke_Garage7 ай бұрын
Думаю после всего этого за 700 будет новая тачка из Германии, или что лучше взять какой-нибудь паркетник из Китая за 5 лямов?! :))))))
@user-lf7sp4fy8n7 ай бұрын
Не вижу ничего лучшего в таком классе и возрасте и "вкусе" чем именно 100с4...имею авант на 2.3 МКПП на электронном впрыске и трамблёре
@Globke_Garage7 ай бұрын
Какая-то интересная у тебя модификация, они же вроде 2.3 на к-джетронике были, а на инжекторе только турбо была, у тебя январь какой-нибудь стоит что ли?! А так тачка огонь, действительно аналогов нет!!
@user-lf7sp4fy8n7 ай бұрын
@@Globke_Garage 91год, авант, с Эл. люком, эл.зеркалами, был на джетронике, эл.впрыск установлен собственноручно, ну и салон перешит с картами дверей тоже собственно...и всё, ездим, наслаждаемся....
@user-lf7sp4fy8n7 ай бұрын
@@Globke_Garage есть кое что лучше инвентов и лискаров, есть мозг с проводкой от 5-ти котловой Вольво)) а дальше как говорится "природа подскажет"
@aleks.kenigsberg7 ай бұрын
Январь будет поинтересней всех других электронных впрыска, если настроить и откатать прошивку по ШДК)) этот автомобиль как автомат Калашникова! Всегда выручает!
@user-lf7sp4fy8n7 ай бұрын
@@aleks.kenigsberg на январе пробовал, есть плюсы и минусы
@user-fk3fw2vv7e7 ай бұрын
Привет из Караганды. По поводу впускного коллектора переключается он на 4.000 оборотах а не на трёх и расход топлива многоват даже при активной езде тем более на переднем приводе, надо заниматься. А так молодец. Жалко что эти машинки уже своё отжили😢. Хотя сам на такой езжу уже 15 лет только на аванте.
@user-bi1jm1jq6y5 ай бұрын
Друг я тоже с караганды, сейчас ищу с4 покупать,
@user-fk3fw2vv7e5 ай бұрын
@@user-bi1jm1jq6y привет. Главное не торопись, выбирай тщательно. Эти машины уже очень старые.
@user-bi1jm1jq6y5 ай бұрын
@@user-fk3fw2vv7e да знаю, слава богу что я сам механик и сам обслуживать буду, у меня вот сомнения перед выбором объёма, 2.0 думаю слабый будет, хочется 2.8 ,лучше пусть жрёт много но зато удовольствия будет море)))
@user-fk3fw2vv7e5 ай бұрын
@@user-bi1jm1jq6y совершенно верно 👍 А расход топлива это такая сомнительная штука, многое зависит от состояния авто и от монеры вождения. V6 очень эластичный мотор можно с 3 передачи спокойно трогаться ну и так же можно и навалить. 👍Вообщем отличный выбор
@user-mr9ec2xh7y7 ай бұрын
Владею А6 с4 2,6 мкпп Кватро 3 года. Прекрасный автомобиль, сам по возможности чиню всё, от ремонта рулевой до замены МСК и подвески. Отличный автомобиль но время берёт своё и её нужно брать людям с руками. Но 250 т за ремонт я бы не отдал.
@Karma_Mest5 ай бұрын
Поставьте всасывающий коллектор от 2.8. Будет совсем другая машина 100%. Если стараетесь делать все сами, то для вас это будет легко. Единственное нужно будет переходник для холостого хода т.к. на 2.6 он другой и на коллектор от 2.8 он просто так не встанет и ещё реле нужно будет, которое будет подавать сигнал с тахометра после 4500 оборотов на открытие заслонок всасывающего коллектора от 2.8. Проверено мной лично, советую. Гораздо легче поедет машина с низов и не будет потери мощности после 4500 оборотов, будет небольшой подрыв и дальше ускоряться машина. А на родном всасывающем коллекторе от 2.6 с низов машина лениво набирает обороты при трогании, чувствуется масса машины и после 4500 оборотов мотор уже не едит как положено ревёт а толку мало и с трудом набирает скорость. В интернете есть видео одного человека и у него же можете заказать переходник и реле. А все остальное на разборке можете приобрести там мелочи. Я более 20 лет владею такими машинами. Каких только небыло и 2.3 и 2.2 турбо и 2.8 двух типов и 2.6 и на механике и на автомате, седаны и аванты. Все делал сам в них, давал вторую жизнь, все максимально в оригинале собирал вплоть до винтиков и болтиков. Долгое время катался на трёх машинках А6 С4 как говорится коллекция была. Пришлось продать парочку и вот лет 6 уже как оставил себе одну машинку А6 С4 2.6 мкпп Quattro гаражного хранения, машина выходного дня))) берегу её, таких больше не будет. А так есть на чем кататься, но все равно Ауди из 90-х это просто космос✊🏼💪🏼
@user-vq6xy9mt5z7 ай бұрын
ВСЕМ ПРИВЕТ.У МЕНЯ 90 Б3.2.0 ГОДА 2 ДЕЛАЛ, КАТАЮСЬ ТОЛЬКО ЛЕТОВ В СОЛНЕЧНУЮ ПОГОДУ😂 ТАКОЕ СЕБЕ МОЖЕТ ПОЗВОЛИТЬ ТОЛЬКО АУДИФИЛ🤭
@user-zt1sz8ji9t7 ай бұрын
был я там да они специализируются на с4 но прайс у них не маленький
@Globke_Garage7 ай бұрын
Здесь я бы поспорил, насчет дорого прайса, хотя конечно что с чем сравнивать. Особенно если мы сравниваем с новыми китайцами или европейцами где цены как на машины, так и на запчасти просто космос. Мотор с коробкой и запчастями встал мне в 150К, работа 120К, вопрос где здесь дорого?! Я просто сам в автосервисе отработал несколько лет и знаю что у нас в стране труд этот очень неблагодарный, поэтому и ушел в другую сферу. Поэтому обижать людей которые хорошо сделали мне машину я не стал, вот и все. Интересно узнать какой ценник за такую работу для Вас приемлемый и почему Вы так считаете?!
@user-yz3sb6ce9i7 ай бұрын
@@Globke_Garage по работе что дорого мотор с КПП махнуть в сборе... Ладно бы 70-80 тысяч. Но 120 перебор. Это же не на туареге снимать моторилу)
@Globke_Garage7 ай бұрын
@@user-yz3sb6ce9iтам было не просто махнуть мотор, там перечень был следующий: 1. Демонтаж мотора с кпп 2. Новый мотор полностью переуплотнили (все сальники и прокладки поменяли плюс замена поддона (на старом была сорвана резьба на пробке) 3. Частичная переделка системы охлаждения т.к. родная не подходила 4. Еще всякая мелочевка по мотору типа замены топливной трубки, замены подушек двигателя и прочее 5. Коробку не просто поменяли, а переделали с АКПП на МКПП так что это потянуло за собой не только установку сцепления, но и переделку бороды, установку педального узла 6. Переборка впускного коллектора (с него выкрутились болты и попали в цилиндры, что и стало причиной стука в старом двигателе) Короче комплексное перетряхивание машины случилось, а не просто один мотор сняли, а второй поставили, тут была большая и комплексная работа и я считаю для мск это вообще копейки с учетом класса и престижности машины.
@user-yz3sb6ce9i7 ай бұрын
@@Globke_Garage копейками тоже не назовешь) для многих только за работу 2 месяца работать надо будет. А уж про класс и престиж машины... Да ну) Не смеши. Престиж у неё был в 94-95 году :) и в 98-00 в Москве и регионах :) я по дорогам мск, м.о и других областей их не вижу давно... Лет как 5-6 точно. Про установку педального узла, переделку под КПП согласен. Переуплотнение мотора- на снятом "новом" вообще фигня . Подушки, опоры мотора КПП- тоже самое. Когда всё снято это в разы легче и проще.По прежнему считаю что 120 эта работа не стоит... 90-100 да.Дальше перегиб... За 100-120 на туареге ГРМ меняется цепной, со снятием мотора с АКПП и раздаткой. Но никак не на ауди сотке мотор поменять с коробкой... Тем более я думаю что особого колхоза в переделках нету тк завод наврятли делал разные кузова под механику и АКПП, и многие вещи встают штатно как там и были
@Globke_Garage7 ай бұрын
@@user-yz3sb6ce9iдаже если я и переплатил двадцатку за ремонт согласись это немного с учетом ценника 250-300, для кого-то двадцатка деньги, для меня нет, потому как за день порой иногда двадцатку делаю... Ну а если для кого-то двадцатка это деньги, то тогда считаю лучше вообще на такую машину не замахиваться, потому-как на последние деньги такую машину содержать нельзя, она без штанов оставит, лучше тогда дальше жиги не засматриваться, так по крайней мере жить и спать спокойно можно будет. Лично я всегда несколько сотен рублей держу в загашнике под такие ситуации, чтобы когда час Х настает не думать, а просто взять сделать и забыть, а потом в течение нескольких месяцев пополняю этот баланс, чтобы не быть в тупике на случай повторения ситуации... Про престиж наверно я загнул))) Согласен. Но есть как всегда нюанс. Это всего лишь мое восприятие. Если сравнить 100 с4 например с А6 2010-2020 которые периодически встречались у моих заказчиков, то скажу честно в этих новых машинах я не ощущал какого-то супер престижа по сравнению с моей машиной, даже наоборот, современные ауди, как и бмв, и мерседес... и другие современные машины воспринимаются мной исключительно как маркетинговый продукт, как более хлипкие, обезжиренные и безликие повозки у которых отсутствует та фундаментальность, ярко-выраженная индивидуальность и ощущение массы автомобиля сделанного из толстого железа которое было присуще автомобилям старой конструкторской школы. Поэтому разумом конечно я признаю что 100 с4 - это уже старуха, которой на пенсию пора, но подсознание пока и близко не может понять за что я должен платить лямы, и есть хоть что-нибудь в этих современных тачках что может меня зацепить?!.....
@user-zt1sz8ji9t7 ай бұрын
МНЕ ПО Х ПОТИХОНЬКУ ВОССТАНАВЛИВАЮ , аналогов нет этой машине
@Globke_Garage7 ай бұрын
Полностью согласен, машина очень самобытная и необычная, поведение на дороге ни с чем не спутать, она одна такая. Думаю дело в том что это большой и тяжелый 6-ти цилиндровый продольно расположенный двигатель на переднем приводе который сильно выдвинут вперед относительно передней оси, это дает особую устойчивость и стабильность. Я считаю что такая компоновка агрегатов для переднеприводного автомобиля лучшее что можно придумать. Поэтому современные автомобили с поперечно-расположенными двигателями (пукалками на 1.5-2л) и нелепо-присранными к ним турбинами вообще мной не воспринимаются как автомобили.
@user-wz8qk6fq1i7 ай бұрын
7 лет а6 с4 , 2,6 АКПП. Последние пол года постоянно,что ломалось. То там, то здесь, что текло , а то и не включалось. Начало реально действовать на нервы. Продал и взял авенсис 2.4 полной комплектации,07год, есть всё необходимое. Авенсис очень хороший,по мне лучше,чём Камри . Три года оборачивался на достойные экземпляры проезжающих мимо а 6-х. Подвернулась достойная а6ая,и снова (³года) а6 с4 но 2.8 мкпп. Порой сажусь в авенсис, и для сравнения - совсем разные! Авенсис на много устойчивее, что на поворотах , что так. На рулевое управление отзывчивее, более сбитый для вождения. В Ауди есть то,что нельзя передать на словах. Что-то притягивающее , какая то изюменка😂. Он более вялый,как корабль на море что-ли. Не такой уж он и идеальный (ауди),есть недочёты у всех. Да, хорошая повидавшая 25 +-лет жизни, а время берёт своё и если он уставший,то и не видать вам покоя с ней! Запчасти хорошего качества порой и не найти,а если найдешь, то цена ой,ой,ой. Приходится искать аналог,а он порой и на пол года,а то и менее. Так что авто на любителя.
@user-zt1sz8ji9t7 ай бұрын
@@user-wz8qk6fq1i так и есть, но только она достойна внимания, остальное, так откатал избавился, акцент тоже более управляемый, юркий, он легче база меньше
@Globke_Garage7 ай бұрын
@@user-wz8qk6fq1i Хороший, развёрнутый отзыв, молодец, не поленился, почитал с удовольствием, респект! По таете скажу следующее, машина хорошая, надёжная, батя у меня сейчас ездит на тачке по имени Toyota Mark X 2.5 215 сил, она ещё интереснее чем авенсис, но ты прав, в ней нет того что есть в ауди, что-то действительно неуловимое есть в этих немцах, полностью согласен. А таету всегда можно описать только одной фразой: это автомобиль в котором нет ничего кроме надёжности, поэтому на повседнев авенсис конечно хорош, но как автомобиль для души - увольте! Что я ещё могу добавить про ауди?! Также полностью соглашусь с тем что старая поношенная авдюха способна потрепать нервы своему владельцу, поэтому сегодня стоит брать машину только с небольшим пробегом в состоянии капсулы времени, которых осталось очень немного, но все-таки иногда попадаются. Что касается меня, то у меня именно такая ситуация, машина с небольшим пробегом и в хорошем сохране, поэтому и ремонтировал. Также не могу не сказать про то что я на ней в год накатываю 1000-2000км, поэтому за такой пробег много не сломаешь, а с учётом состояния машины тем более. В общем авдюха у меня тачка выходного дня, а пол года она вообще не ездиит, так что думаю ещё поживёт какое-то время...
@user-yz3sb6ce9i7 ай бұрын
Один утиль сняли, другой поставили с польского Шрота) 2,8 лучше чем 2,6. Надо знать особености) Про ремонт за 500к это пздц, на сто расчитывают эти "сервисники аферисты" непонятно. Хорошо что кузов нормалтный вроде, не совсем труха. Имеет смысл делать тачку и ездить
@Globke_Garage7 ай бұрын
Насчет польского шрота не знаю, но мотор достойный поставили, тачка-огонь стала, на впуске от 2.8 летит как стрела. Но на низах стала тянуть хуже, мотор надо постоянно крутить, на 2.8 тяги было больше и мотор был эластичнее. В плане надежности 2.6 и 2.8 одинаково хороши, но в плане езды согласен, 2.8 интереснее. Кузов у нее хороший, негнилой, за 25 лет была всего одна небольшая авария в левую заднюю дверь которая не затронула геометрии и не принесла серьезных повреждений. У машины даже передние крылья родные, да и все остальное кроме задней левой двери тоже, т.к. машина очень мало ездила. Даже мастер который ее ремонтировал сказал насколько она хорошо сохранилась и была чистая, что и разбирать-собирать было легко, двери не провисают, сиденья не продавленные и все такое... Здесь также согласен что если у машины кузов живой, то есть смысл ее восстанавливать, потому-как поменять двигатель с кпп за 250-300К куда дешевле чем восстановить кузов.
@user-yz3sb6ce9i7 ай бұрын
@@Globke_Garage в некоторых случаях мотор можно и самому сделать 2,0 -2, 3 обычные моторы. Вот на V6 принциально не смотрю: налог, расход, сложность ремонта, более дорогой ГРМ, при обрыве и тд ремонт ГБЦ дорогой и тд . Ну и то что с запчастями не очень уже на них...
@Globke_Garage7 ай бұрын
@@user-yz3sb6ce9iбратан, разумно мыслишь, полностью согласен что 2.0 и 2.3 совершенно стандартные моторы которые можно не только самому сделать, но и из-за хорошего доступа к ним в моторном отсеке можно многое сделать не снимая мотора, что в общем-то я и делал (ТО там всякие и несложный ремонт...). Касаемо V6 тут как говориться на вкус и цвет: когда я его разобрал он мне тоже сложным не показался, на Запорожце мотор сложнее собрать, честно скажу, касаемо налога мне тоже повезло т.к. у меня почему-то в птс прописано 120лс, налог небольшой и мне кажется что если имея машину на 2.0 вкорячить туда 2.8 с учетом отмены техосмотра докапываться никто сильно не будет, также еще с учетом того что машина уже старая.... Что касается расхода, то здесь ты прав: в городе она легко съедает 20л, на трассе 13 с учетом того что передаточные числа короткие, да и не могу сказать что я еще езжу как пенсионер... Я езжу очень активно, пробуксовка на асфальте в норме вещей, а раскрутка до 6000 не редкость, от этого и расход. Но езжу я мало и машину эту делал исключительно ради удовольствия, а зимой она вообще в гараже стоит не ездит, поэтому если собираешь машину для души, то на расход лично я глубоко забил, а на каждоднев согласен, такая машина не пойдет. В мск с запчастями на них проблем нет, плюс авито в помощь, картер например с Калининграда заказывал, т.к.в всей России он один был, но в целом с запчастями ситуация еще пока терпимая, и думаю лет 10-15 на этой машине отъездить можно, ну а там посмотрим......
@user-yz3sb6ce9i7 ай бұрын
@@Globke_Garage я рассматриваю такую на повседнев... От тазика уже тошнит... И да, а целом понимаю что и этот V6 не сложный, просто в ремонте дороже и по доступности места... Мне же хочется побольше ездить, обслуживать и не морочится как говорится)
@Globke_Garage7 ай бұрын
@@user-yz3sb6ce9i видел одну авдюху 100 с4 уезженную в хламину с пробегом под миллион, а под капотом был 5-ти цилиндровый мотор на солексе от 2108 и на трамблере... Такой некий вариант постапокалиптичной авдюхи. Такую точно можно своими руками собрать от и до, возьми себе на заметку!!
@karabasbarabas16528 ай бұрын
Работал здесь. Конец 80-начало 90-х. Цех 05. Аппаратчик, затем технолог и нач. смены резольного отделения. Условия, конечно, были жуткие... Дни, прошедшие без происшествий или аварий можно было по пальцам пересчитать. В новолаках пол смены-зеки. Ибо другие туда не шли. Загружали в облаке пыли смолы в мешки. Вонь химией в цеху была такая, что непривычные люди там долго находиться просто не могли. А сколько фенола на землю в сырьевом отделении слили.. Это же пипец.. Только работники, которые были в курсе знают порядок цифр. Я знаю. Но писать не буду. Всё равно не поверите... Были цеха и с худшими условиями. Например тот же шестой. Или восьмой. Без всякой надежды на использование лучших технологий. Ушёл, даже вредность не выработав. Так что не стоит жалеть об этом почившем производстве. Это были технологии начала 20 века. А никакая не мощь. Скорее немощь.
@user-mi6be8hr7j10 ай бұрын
Здравствуйте Собрал yx 140 как у вас Все передачи четко включаются Но на нейтралке может включится 4я передача самопроизвольно, так же на любой передаче может включится и кпп клинит,собрана коробка по мануалу уже 3 раза разбирал/собирал,копирный вал впорядке и вилки,при попытке крутить кпп на разрыв на нейтрале шестерня вала упирается в подшипник и клинит (на валу свободный ход 1мм)при подкладке шайбы при сборке клинит(вал на котором корзина)этот мотор до меня капиталили была такая же проблема и вследствие выломало шестерню 3ей передачи и 4,внимательно осматривал все шестерни при сборке и зазоры между ними не было зазора между 2ой передачи ,вследствие чего могла включится при малейшем смещении подставил шайбу под копирный вал стало лучше,но проблемка на разрыв не ушла
@dmitriis480510 ай бұрын
Мда товарищ, вам бы матчасть подучить. Зажимая пружину вы лишаете вилку возможности отрабатывать мелкие неровности, соответственно на них у вас переднее колесо вместо сцепления с покрытием будет скакать как мячик. Хочется прыгать - купи нормальную вилку
@user-uk8sl8ph3y10 ай бұрын
Друг подскажи какие подшипники стоят в маятнике???
@Globke_Garage10 ай бұрын
Если честно не помню, но могу сказать что на обычном пите обычно стоит 2, а на YCF Bigy - 4!
@user-gg2wg2hr7j11 ай бұрын
Так промышленность ещё лет 20 назад рухнула… Чёт поздно ролик вышел)
@grigoriyormanzhi21011 ай бұрын
Супер 👍! Всего 40 лет.... Удачи и всех благ тебе и твоим близким!. Храни вас господь;.. 🌼💐🌸💖🙏
@Globke_Garage11 ай бұрын
Спасибо Вам Огромное за добрые слова! И Вам не хворать! Обращайтесь за консультацией если что ;)
@alauda103811 ай бұрын
С чего автор решил что рухнула ❓ВПК работает смежники работают и далее вся цепочка
@user-dw8ve3zt3t11 ай бұрын
Остался без работы, вот и думает что везде так. Надо же на кого то всю вину свалить.
@Globke_Garage11 ай бұрын
Конечно есть ребята которые скажут что в стране все хорошо, но мне кажется тех кто считает что жизнь после начала войны стала хуже все-таки больше. Я принадлежу ко второй группе, поэтому имею такую позицию. Что касается ВПК не знаю как в других регионах, но в Москве вакансий по этому направлению в моей сфере нет от слова совсем. По крайней мере за 4 месяца поисков работы мне не пришло ни одного предложения, вот так.
@Globke_Garage11 ай бұрын
@@user-dw8ve3zt3t Надеюсь там где живете Вы с работой получше. Что касается сваливания вины. Да, я уж точно не виноват в том что работы стало меньше, поэтому сваливаю вину на ситуацию которая сейчас происходит. Но занимаюсь не только сваливанием вины, но и пытаюсь подстраиваться под ситуацию. Скажу честно, что пока не особо получается. Но искренне надеюсь что мои знания и мои подходы когда-то пригодятся.
@user-dw8ve3zt3t11 ай бұрын
@@Globke_Garage Я написал свой ответ не в обиду, когда человек остается без работы он сначала винит всех, это обычная реакция. А после осмысления, если не опускать руки, понимаешь что надо двигаться дальше и искать новую работу или менять профессию. Говорю из своего опыта и опыта своих друзей. Человек с руками и головой всегда найдёт себе работу. Хотя не всегда бывает что работа по призванию.
@Xam-Ekb11 ай бұрын
Так держать, дружище✊ Хер пойми чем всё «это» закончится, но в любом случае вся надежда на людей, у которых «обе руки правые».
@Globke_Garage11 ай бұрын
Спасибо на добром слове, уверен что рано или поздно мои знания и мой энтузиазм кому-нибудь да пригодится!
Пікірлер
Был я у этих людей, порядочный хозяин выручал с зч несколько раз! рекомендую.
На моторе 2.6 быстро и не получится 🤣
У меня вилка жоская ход где-то 5 Сантиметров а раньше было 15 теперь думаю правилно или нет иногда когда едиш по ямкам отдача в руль немного 😮
Надо разбирать-смотреть что там не так, возможно просто промывка, переборка и заливка нового масла должна помочь!
Добрый день поменяли коробку вместе с копировальным валом вилок и появился вопрос на копировальном валу где двигаются вилки должен быть какой-то ограничитель у нас скоростя включаются вверх по кругу т.е. нейтраль 1-2-3-4- и опять нейтраль 1-2-3-4 это все в верх а если вниз то скоростя бывает что не до включает чуть провернешь мотор тогда до включает
Смотрите механизм включения передач и фиксатор копирного вала, возможно в нём дело.
Катаю на своей сотке 2.6 уже 10 лет. Альтернативы по такому бюджету не вижу
Привет, слышен стал стук на второй передаче, не сильный, что может быть и смогу ли сам перебрать, инструменты есть. Пит кайо эво 140.
Сможешь, а стук надо смотреть, когда разберешь сам всё увидишь!
Дурак что ли ? Зачем просаживать посадку подшипников ? Не слушайте его !
Ты про что?!)
Для чего на некоторых роторах одна наплавка а на некоторых две наплавки
ХЗ
Ятоже владею Ауди С 4, не давно ехал по трассе и гонялся двумя Дастерами, 160 и Дастари в заднице осталися!😅😅
Такая проблема,когда скручиваешь картера все скоростя есть,когда ставишь корзину они тоже есть,но только ты корзину затягиваешь не скидывает на нейтралку
Осевой перекос валов у тебя в коробке, поиграйся с шайбами в картере с правой стороны (там всегда есть дистанционная шайба на каждом валу) между шестеренкой и подшипником и найди нужную толщину шайбы при которой скорость будет включаться!
Подскажите, при разборе увидел , что не хватает шайб на первичном валу под звездой (которая в корзину входит). Какие шайбы подходят? От чего подходит ? 17 диаметр вроде
Красава, правильно сделал
музыка из игры порш анлишед. 2000г.
Это были хорошие машины, качественные, Сегодня таких уже нет. Спасибо за видео! Удачи всем!
Молодец Мужик 🎉😊 Ауди с4 2.6 сила 💪 это машина для людей зделано и матор и хадовка и кузова всё просто и понятно Гражданская машины вечная красавица я за сваю жизнь перепровал очень разные марки автомобилей но останавйлся именно на Ауди с4 2.6 ❤❤❤❤
Крут!!
Такие авто нужно иметь тем людям кто сам их и ремлнтирует. Если нет нромального гаража с ямой головы с руками и желания крутить гайки то не надо иметь такой авто. Двигатель 2,8 от 2,6 различается не только обьемом но и эбу другое провдка на моторе другая. Момент зажигания ивпрыска другой. Плохо тебе свапнули двигатель. Вообще в Москве отремонтировать авто стоит на порядок дороже и почти все сервисы стараются просто ободрать кдиента и ничего не сделать. Про ауди с4 заю не по наслышке у меня в семье три таких авто. Первую сотку приобрели в 1998г.
Привет, сколько все это обошлось?
Тушинские гаражи, удивительно)
Узнал))))
Мдэээ заколхозили((( Зачем переделывать на механику??? Кайфовали бы дальше на автомате, вариантов много по б.у. коробкам или на крайняк перебрать родную АКПП делов та. Да и мотор тоже нужно было ставить точно такой же как и был 2.8. Хотя мне 2.6ABC больше нравится т.к. он надёжнее, кольца получше. Очень много "типа" умных слов бессмысленных, воды ..... В общем жалко ГОЛУБОГО ВОИНА😢 Никто лучше НЕ сделает НЕ за какие деньги, чем ВЫ САМИ!!!
Мотор 2.8 восстановлю обязательно, будет в запасе лежать до лучших времён, мотор действительно классный, полностью согласен. По поводу коробки. Она оказалась живая, я продал её за копейки и новый владелец после замены масла отписался мне и сказал, что она прекрасно работает. Оно и неудивительно, ведь эти компоненты в ней не менялись лет 10. Поэтому менял я её не поэтому. В принципе автомат не признаю, не даёт он чувство мотора, да и машина с ним более овощная. В общем на вкус и цвет как говорится.... Спасибо за классный коммент, почитал с интересом.
Была у меня такая же сотка 91года 2.8автомат серебро с темно синем салоном автомат умер поставил мех с 2.6 стала резвей и расход упал машина с душой кстати климат подходит по всем разьемат от пассат бэ 5 .удачи
Красавчег! Почти как у меня история, я тоже поменял 2.8 автомат на 2.6 механику, правда у меня расход вырос почти в 2 раза потому как перестал спокойно ездить, машина на порядок резвей стала, это факт. Про климат буду иметь ввиду, мой пока вроде жив. Тачка классная, действительно с глубокой философией и с инженерным подходом в духе старой школы. Ни за что не променяю свою авдюху на китайца, пока будет возможность на ней ездить - буду ездить!!
В данный момент купил 100 с4 на 2,3,звук мотора огонь🔥
Да, если выхлоп нигде не сечет, то мотор работает почти как шестёрка, а это топ!
А как потом продавать с таким мотором? Тут же переоборудование... Или эта машина уже на всегда?)
Так вроде сейчас не нужно делать замену мотора в доках, достаточно предоставить двигатель со старым номером и всё. Но вообще ты прав, продавать пока не собираюсь!
@@Globke_Garage при оформлении в гибдд в дальнейшем нового владельца ждет неприятный сюрприз. Блок был аан стал авс, гаишник это не пропустит
@@WimpeLCCCP это я знаю, но с учетом того что эта машина в нашей семье больше 25 лет и продаваться не планирует, то думаю эти вопросы нас коснуться нескоро....
Спасибо за труд!!! 1 января то что нужно)))
Говорят что поршневая от хонда сбр 125 подходит , и ресурс увеличивается
Видел такую поршневую, но без расточки на токарно-фрезерном станке ничего не получится. Последнее время заказываю поршневые на алике, вроде получше тех что толкает роллинг-мото и сокольники....
У меня 100 авант, 2.3 на январе.езжу 4 года,кайф тачка
Говорят на январе она вообще очень бодрая становится, видел одну машину на 2.3 и на солексе - судя по тому как она ускорялась дури было у нее мало, а с учетом простоты ремонта так и вообще тачка огонь получается!
@@Globke_Garage покупал на карбюраторе, зиму промучился и поставил январь.едет нормально,мозг не делает совсем
@@user-qx9ex9li6v карб-карбу рознь как говорится, никогда не настраивал карб под авдюху, но с отечественными авто проблем не было, особенно если это солекс. Но и конечно же не буду отрицать то что с январем на инжекторе авдюха будет и надежнее, и интереснее чем на карбе!
Молодца Я ЗА такой подход. !!!
Лучше иметь старенькую ауди,чем новую приору или чепырку.Ауди хоть будет старая но довезет куда надо.
Владею ауди 100 с-3 1985 г.об 2. Пять цилиндров.Машина отличная
Согласен,у самого Ауди 100 с4,красавица 1992 года,как новенькая,по сравнению с чепырками и прочим ведром,это вечный шедевр немецкого автопрома.
Приветствую! Владею Ауди 100 с4 авант кватро 2.8 1992г.в. Надёжна как автомат Калашникова! Даже с огромным износом комплектующих везёт и не делает голову, в отличии от многих других авто. За что ей уважение и ремонт😊
@@user-wg2ky8vd4u да кватро авант на v6 крутая тачка
Владею а6с4авант 1995г.в 2.0абк кондер, подогрев передних,сидух э.с.п передние, стоит люк. Кручу в ней все сам машина нравится. На море сгонять семьёй легко)! Самая длинная поездка на ней была в 2300км. За рулём провел 36часов и на одном дыхании. Устали только глаза от дороги. Подвеска ещё стоит от 100тки с4. Хочу чтобы эти машины не умирали)!
Концовка просто убила
Старался! На концовку всегда самое интересное оставляю по классике кинематографа! Приятно осознавать что не зря старался!! :)))
@@Globke_Garage 😂👍
Владею 100 с 4 2.8 универсал уже год. Отличный автомобиль, двигатель контрактный от а 6 поменял рейку, заменил ГРМ и помпу,провода от колонки до передних дверей были трещины,а в целом всё отлично
Ну теперь у тебя долго должна ходить по идее. Я тоже двигатель весь переуплотнил, почти все запы перетряхнули, надеюсь у меня тоже побегает!
машина очень крутая но к сожалению двигатели очень устаревшие и машина тяжелая а потому большой расход топлива. Единственный минус. все больше минусов нет ну кроме возраста
Да, полностью подписываюсь под всем сказанным. На расход забил, так как езжу очень мало, а зимой вообще не езжу.
зря установили 2,6 надо было искать 2.8 а еще лучше 2.8 аск который с 30 клапанами мало того что он самый мощный так он еще и более экономичный чем все предидущие.
Поддерживаю. У меня с5 bbj 3.0 на механике. расход трасса 10 , летом 9-9.5
У меня такой, поставил взамен ААН
@@RainmanUz как ощущения 30 клаппаный после 12 клапанного? Веселей или также?
@@RainmanUz как ощущения 30 клаппаный после 12 клапанного? Веселей или также?
@@paxandeath Колоссальная разница. Не чувствует массу кузова, как пушинка на легке едит с низов.
Сейчас бы свапать мотор изза упавшего винтика со впуска😢 Топ сервис, сначала свапаем не тот мотор, потом диагностируем😂
Ды это я мудило не допер что надо было сначала в цилиндр глянуть... Главное и эндоскоп был, и мысль такая была... Но как-то не срослось :)))) Странно что первый сервис в который я возил обнаружил вмятины на поршне (эндоскопом смотрели), но вместо того чтобы просто достать этот болтик предложили капиталку за пол ляма. Думаю это было сделано намеренно.... :/
У меня 2.8 АКПП универсал отличная машина. 16лет уже.
Супер тачка
У меня а6 дизель 2.5, мотор тоже менял на контракт, плюс обслуживание топливной и всего навесного,вышло больше 350. Сейчас занимаюсь всей ходовой и обработкой днища,это тоже денег нормальных стоит,по итогу думаю восстановление подойдёт к 600+. Удачи
Думаю после всего этого за 700 будет новая тачка из Германии, или что лучше взять какой-нибудь паркетник из Китая за 5 лямов?! :))))))
Не вижу ничего лучшего в таком классе и возрасте и "вкусе" чем именно 100с4...имею авант на 2.3 МКПП на электронном впрыске и трамблёре
Какая-то интересная у тебя модификация, они же вроде 2.3 на к-джетронике были, а на инжекторе только турбо была, у тебя январь какой-нибудь стоит что ли?! А так тачка огонь, действительно аналогов нет!!
@@Globke_Garage 91год, авант, с Эл. люком, эл.зеркалами, был на джетронике, эл.впрыск установлен собственноручно, ну и салон перешит с картами дверей тоже собственно...и всё, ездим, наслаждаемся....
@@Globke_Garage есть кое что лучше инвентов и лискаров, есть мозг с проводкой от 5-ти котловой Вольво)) а дальше как говорится "природа подскажет"
Январь будет поинтересней всех других электронных впрыска, если настроить и откатать прошивку по ШДК)) этот автомобиль как автомат Калашникова! Всегда выручает!
@@aleks.kenigsberg на январе пробовал, есть плюсы и минусы
Привет из Караганды. По поводу впускного коллектора переключается он на 4.000 оборотах а не на трёх и расход топлива многоват даже при активной езде тем более на переднем приводе, надо заниматься. А так молодец. Жалко что эти машинки уже своё отжили😢. Хотя сам на такой езжу уже 15 лет только на аванте.
Друг я тоже с караганды, сейчас ищу с4 покупать,
@@user-bi1jm1jq6y привет. Главное не торопись, выбирай тщательно. Эти машины уже очень старые.
@@user-fk3fw2vv7e да знаю, слава богу что я сам механик и сам обслуживать буду, у меня вот сомнения перед выбором объёма, 2.0 думаю слабый будет, хочется 2.8 ,лучше пусть жрёт много но зато удовольствия будет море)))
@@user-bi1jm1jq6y совершенно верно 👍 А расход топлива это такая сомнительная штука, многое зависит от состояния авто и от монеры вождения. V6 очень эластичный мотор можно с 3 передачи спокойно трогаться ну и так же можно и навалить. 👍Вообщем отличный выбор
Владею А6 с4 2,6 мкпп Кватро 3 года. Прекрасный автомобиль, сам по возможности чиню всё, от ремонта рулевой до замены МСК и подвески. Отличный автомобиль но время берёт своё и её нужно брать людям с руками. Но 250 т за ремонт я бы не отдал.
Поставьте всасывающий коллектор от 2.8. Будет совсем другая машина 100%. Если стараетесь делать все сами, то для вас это будет легко. Единственное нужно будет переходник для холостого хода т.к. на 2.6 он другой и на коллектор от 2.8 он просто так не встанет и ещё реле нужно будет, которое будет подавать сигнал с тахометра после 4500 оборотов на открытие заслонок всасывающего коллектора от 2.8. Проверено мной лично, советую. Гораздо легче поедет машина с низов и не будет потери мощности после 4500 оборотов, будет небольшой подрыв и дальше ускоряться машина. А на родном всасывающем коллекторе от 2.6 с низов машина лениво набирает обороты при трогании, чувствуется масса машины и после 4500 оборотов мотор уже не едит как положено ревёт а толку мало и с трудом набирает скорость. В интернете есть видео одного человека и у него же можете заказать переходник и реле. А все остальное на разборке можете приобрести там мелочи. Я более 20 лет владею такими машинами. Каких только небыло и 2.3 и 2.2 турбо и 2.8 двух типов и 2.6 и на механике и на автомате, седаны и аванты. Все делал сам в них, давал вторую жизнь, все максимально в оригинале собирал вплоть до винтиков и болтиков. Долгое время катался на трёх машинках А6 С4 как говорится коллекция была. Пришлось продать парочку и вот лет 6 уже как оставил себе одну машинку А6 С4 2.6 мкпп Quattro гаражного хранения, машина выходного дня))) берегу её, таких больше не будет. А так есть на чем кататься, но все равно Ауди из 90-х это просто космос✊🏼💪🏼
ВСЕМ ПРИВЕТ.У МЕНЯ 90 Б3.2.0 ГОДА 2 ДЕЛАЛ, КАТАЮСЬ ТОЛЬКО ЛЕТОВ В СОЛНЕЧНУЮ ПОГОДУ😂 ТАКОЕ СЕБЕ МОЖЕТ ПОЗВОЛИТЬ ТОЛЬКО АУДИФИЛ🤭
был я там да они специализируются на с4 но прайс у них не маленький
Здесь я бы поспорил, насчет дорого прайса, хотя конечно что с чем сравнивать. Особенно если мы сравниваем с новыми китайцами или европейцами где цены как на машины, так и на запчасти просто космос. Мотор с коробкой и запчастями встал мне в 150К, работа 120К, вопрос где здесь дорого?! Я просто сам в автосервисе отработал несколько лет и знаю что у нас в стране труд этот очень неблагодарный, поэтому и ушел в другую сферу. Поэтому обижать людей которые хорошо сделали мне машину я не стал, вот и все. Интересно узнать какой ценник за такую работу для Вас приемлемый и почему Вы так считаете?!
@@Globke_Garage по работе что дорого мотор с КПП махнуть в сборе... Ладно бы 70-80 тысяч. Но 120 перебор. Это же не на туареге снимать моторилу)
@@user-yz3sb6ce9iтам было не просто махнуть мотор, там перечень был следующий: 1. Демонтаж мотора с кпп 2. Новый мотор полностью переуплотнили (все сальники и прокладки поменяли плюс замена поддона (на старом была сорвана резьба на пробке) 3. Частичная переделка системы охлаждения т.к. родная не подходила 4. Еще всякая мелочевка по мотору типа замены топливной трубки, замены подушек двигателя и прочее 5. Коробку не просто поменяли, а переделали с АКПП на МКПП так что это потянуло за собой не только установку сцепления, но и переделку бороды, установку педального узла 6. Переборка впускного коллектора (с него выкрутились болты и попали в цилиндры, что и стало причиной стука в старом двигателе) Короче комплексное перетряхивание машины случилось, а не просто один мотор сняли, а второй поставили, тут была большая и комплексная работа и я считаю для мск это вообще копейки с учетом класса и престижности машины.
@@Globke_Garage копейками тоже не назовешь) для многих только за работу 2 месяца работать надо будет. А уж про класс и престиж машины... Да ну) Не смеши. Престиж у неё был в 94-95 году :) и в 98-00 в Москве и регионах :) я по дорогам мск, м.о и других областей их не вижу давно... Лет как 5-6 точно. Про установку педального узла, переделку под КПП согласен. Переуплотнение мотора- на снятом "новом" вообще фигня . Подушки, опоры мотора КПП- тоже самое. Когда всё снято это в разы легче и проще.По прежнему считаю что 120 эта работа не стоит... 90-100 да.Дальше перегиб... За 100-120 на туареге ГРМ меняется цепной, со снятием мотора с АКПП и раздаткой. Но никак не на ауди сотке мотор поменять с коробкой... Тем более я думаю что особого колхоза в переделках нету тк завод наврятли делал разные кузова под механику и АКПП, и многие вещи встают штатно как там и были
@@user-yz3sb6ce9iдаже если я и переплатил двадцатку за ремонт согласись это немного с учетом ценника 250-300, для кого-то двадцатка деньги, для меня нет, потому как за день порой иногда двадцатку делаю... Ну а если для кого-то двадцатка это деньги, то тогда считаю лучше вообще на такую машину не замахиваться, потому-как на последние деньги такую машину содержать нельзя, она без штанов оставит, лучше тогда дальше жиги не засматриваться, так по крайней мере жить и спать спокойно можно будет. Лично я всегда несколько сотен рублей держу в загашнике под такие ситуации, чтобы когда час Х настает не думать, а просто взять сделать и забыть, а потом в течение нескольких месяцев пополняю этот баланс, чтобы не быть в тупике на случай повторения ситуации... Про престиж наверно я загнул))) Согласен. Но есть как всегда нюанс. Это всего лишь мое восприятие. Если сравнить 100 с4 например с А6 2010-2020 которые периодически встречались у моих заказчиков, то скажу честно в этих новых машинах я не ощущал какого-то супер престижа по сравнению с моей машиной, даже наоборот, современные ауди, как и бмв, и мерседес... и другие современные машины воспринимаются мной исключительно как маркетинговый продукт, как более хлипкие, обезжиренные и безликие повозки у которых отсутствует та фундаментальность, ярко-выраженная индивидуальность и ощущение массы автомобиля сделанного из толстого железа которое было присуще автомобилям старой конструкторской школы. Поэтому разумом конечно я признаю что 100 с4 - это уже старуха, которой на пенсию пора, но подсознание пока и близко не может понять за что я должен платить лямы, и есть хоть что-нибудь в этих современных тачках что может меня зацепить?!.....
МНЕ ПО Х ПОТИХОНЬКУ ВОССТАНАВЛИВАЮ , аналогов нет этой машине
Полностью согласен, машина очень самобытная и необычная, поведение на дороге ни с чем не спутать, она одна такая. Думаю дело в том что это большой и тяжелый 6-ти цилиндровый продольно расположенный двигатель на переднем приводе который сильно выдвинут вперед относительно передней оси, это дает особую устойчивость и стабильность. Я считаю что такая компоновка агрегатов для переднеприводного автомобиля лучшее что можно придумать. Поэтому современные автомобили с поперечно-расположенными двигателями (пукалками на 1.5-2л) и нелепо-присранными к ним турбинами вообще мной не воспринимаются как автомобили.
7 лет а6 с4 , 2,6 АКПП. Последние пол года постоянно,что ломалось. То там, то здесь, что текло , а то и не включалось. Начало реально действовать на нервы. Продал и взял авенсис 2.4 полной комплектации,07год, есть всё необходимое. Авенсис очень хороший,по мне лучше,чём Камри . Три года оборачивался на достойные экземпляры проезжающих мимо а 6-х. Подвернулась достойная а6ая,и снова (³года) а6 с4 но 2.8 мкпп. Порой сажусь в авенсис, и для сравнения - совсем разные! Авенсис на много устойчивее, что на поворотах , что так. На рулевое управление отзывчивее, более сбитый для вождения. В Ауди есть то,что нельзя передать на словах. Что-то притягивающее , какая то изюменка😂. Он более вялый,как корабль на море что-ли. Не такой уж он и идеальный (ауди),есть недочёты у всех. Да, хорошая повидавшая 25 +-лет жизни, а время берёт своё и если он уставший,то и не видать вам покоя с ней! Запчасти хорошего качества порой и не найти,а если найдешь, то цена ой,ой,ой. Приходится искать аналог,а он порой и на пол года,а то и менее. Так что авто на любителя.
@@user-wz8qk6fq1i так и есть, но только она достойна внимания, остальное, так откатал избавился, акцент тоже более управляемый, юркий, он легче база меньше
@@user-wz8qk6fq1i Хороший, развёрнутый отзыв, молодец, не поленился, почитал с удовольствием, респект! По таете скажу следующее, машина хорошая, надёжная, батя у меня сейчас ездит на тачке по имени Toyota Mark X 2.5 215 сил, она ещё интереснее чем авенсис, но ты прав, в ней нет того что есть в ауди, что-то действительно неуловимое есть в этих немцах, полностью согласен. А таету всегда можно описать только одной фразой: это автомобиль в котором нет ничего кроме надёжности, поэтому на повседнев авенсис конечно хорош, но как автомобиль для души - увольте! Что я ещё могу добавить про ауди?! Также полностью соглашусь с тем что старая поношенная авдюха способна потрепать нервы своему владельцу, поэтому сегодня стоит брать машину только с небольшим пробегом в состоянии капсулы времени, которых осталось очень немного, но все-таки иногда попадаются. Что касается меня, то у меня именно такая ситуация, машина с небольшим пробегом и в хорошем сохране, поэтому и ремонтировал. Также не могу не сказать про то что я на ней в год накатываю 1000-2000км, поэтому за такой пробег много не сломаешь, а с учётом состояния машины тем более. В общем авдюха у меня тачка выходного дня, а пол года она вообще не ездиит, так что думаю ещё поживёт какое-то время...
Один утиль сняли, другой поставили с польского Шрота) 2,8 лучше чем 2,6. Надо знать особености) Про ремонт за 500к это пздц, на сто расчитывают эти "сервисники аферисты" непонятно. Хорошо что кузов нормалтный вроде, не совсем труха. Имеет смысл делать тачку и ездить
Насчет польского шрота не знаю, но мотор достойный поставили, тачка-огонь стала, на впуске от 2.8 летит как стрела. Но на низах стала тянуть хуже, мотор надо постоянно крутить, на 2.8 тяги было больше и мотор был эластичнее. В плане надежности 2.6 и 2.8 одинаково хороши, но в плане езды согласен, 2.8 интереснее. Кузов у нее хороший, негнилой, за 25 лет была всего одна небольшая авария в левую заднюю дверь которая не затронула геометрии и не принесла серьезных повреждений. У машины даже передние крылья родные, да и все остальное кроме задней левой двери тоже, т.к. машина очень мало ездила. Даже мастер который ее ремонтировал сказал насколько она хорошо сохранилась и была чистая, что и разбирать-собирать было легко, двери не провисают, сиденья не продавленные и все такое... Здесь также согласен что если у машины кузов живой, то есть смысл ее восстанавливать, потому-как поменять двигатель с кпп за 250-300К куда дешевле чем восстановить кузов.
@@Globke_Garage в некоторых случаях мотор можно и самому сделать 2,0 -2, 3 обычные моторы. Вот на V6 принциально не смотрю: налог, расход, сложность ремонта, более дорогой ГРМ, при обрыве и тд ремонт ГБЦ дорогой и тд . Ну и то что с запчастями не очень уже на них...
@@user-yz3sb6ce9iбратан, разумно мыслишь, полностью согласен что 2.0 и 2.3 совершенно стандартные моторы которые можно не только самому сделать, но и из-за хорошего доступа к ним в моторном отсеке можно многое сделать не снимая мотора, что в общем-то я и делал (ТО там всякие и несложный ремонт...). Касаемо V6 тут как говориться на вкус и цвет: когда я его разобрал он мне тоже сложным не показался, на Запорожце мотор сложнее собрать, честно скажу, касаемо налога мне тоже повезло т.к. у меня почему-то в птс прописано 120лс, налог небольшой и мне кажется что если имея машину на 2.0 вкорячить туда 2.8 с учетом отмены техосмотра докапываться никто сильно не будет, также еще с учетом того что машина уже старая.... Что касается расхода, то здесь ты прав: в городе она легко съедает 20л, на трассе 13 с учетом того что передаточные числа короткие, да и не могу сказать что я еще езжу как пенсионер... Я езжу очень активно, пробуксовка на асфальте в норме вещей, а раскрутка до 6000 не редкость, от этого и расход. Но езжу я мало и машину эту делал исключительно ради удовольствия, а зимой она вообще в гараже стоит не ездит, поэтому если собираешь машину для души, то на расход лично я глубоко забил, а на каждоднев согласен, такая машина не пойдет. В мск с запчастями на них проблем нет, плюс авито в помощь, картер например с Калининграда заказывал, т.к.в всей России он один был, но в целом с запчастями ситуация еще пока терпимая, и думаю лет 10-15 на этой машине отъездить можно, ну а там посмотрим......
@@Globke_Garage я рассматриваю такую на повседнев... От тазика уже тошнит... И да, а целом понимаю что и этот V6 не сложный, просто в ремонте дороже и по доступности места... Мне же хочется побольше ездить, обслуживать и не морочится как говорится)
@@user-yz3sb6ce9i видел одну авдюху 100 с4 уезженную в хламину с пробегом под миллион, а под капотом был 5-ти цилиндровый мотор на солексе от 2108 и на трамблере... Такой некий вариант постапокалиптичной авдюхи. Такую точно можно своими руками собрать от и до, возьми себе на заметку!!
Работал здесь. Конец 80-начало 90-х. Цех 05. Аппаратчик, затем технолог и нач. смены резольного отделения. Условия, конечно, были жуткие... Дни, прошедшие без происшествий или аварий можно было по пальцам пересчитать. В новолаках пол смены-зеки. Ибо другие туда не шли. Загружали в облаке пыли смолы в мешки. Вонь химией в цеху была такая, что непривычные люди там долго находиться просто не могли. А сколько фенола на землю в сырьевом отделении слили.. Это же пипец.. Только работники, которые были в курсе знают порядок цифр. Я знаю. Но писать не буду. Всё равно не поверите... Были цеха и с худшими условиями. Например тот же шестой. Или восьмой. Без всякой надежды на использование лучших технологий. Ушёл, даже вредность не выработав. Так что не стоит жалеть об этом почившем производстве. Это были технологии начала 20 века. А никакая не мощь. Скорее немощь.
Здравствуйте Собрал yx 140 как у вас Все передачи четко включаются Но на нейтралке может включится 4я передача самопроизвольно, так же на любой передаче может включится и кпп клинит,собрана коробка по мануалу уже 3 раза разбирал/собирал,копирный вал впорядке и вилки,при попытке крутить кпп на разрыв на нейтрале шестерня вала упирается в подшипник и клинит (на валу свободный ход 1мм)при подкладке шайбы при сборке клинит(вал на котором корзина)этот мотор до меня капиталили была такая же проблема и вследствие выломало шестерню 3ей передачи и 4,внимательно осматривал все шестерни при сборке и зазоры между ними не было зазора между 2ой передачи ,вследствие чего могла включится при малейшем смещении подставил шайбу под копирный вал стало лучше,но проблемка на разрыв не ушла
Мда товарищ, вам бы матчасть подучить. Зажимая пружину вы лишаете вилку возможности отрабатывать мелкие неровности, соответственно на них у вас переднее колесо вместо сцепления с покрытием будет скакать как мячик. Хочется прыгать - купи нормальную вилку
Друг подскажи какие подшипники стоят в маятнике???
Если честно не помню, но могу сказать что на обычном пите обычно стоит 2, а на YCF Bigy - 4!
Так промышленность ещё лет 20 назад рухнула… Чёт поздно ролик вышел)
Супер 👍! Всего 40 лет.... Удачи и всех благ тебе и твоим близким!. Храни вас господь;.. 🌼💐🌸💖🙏
Спасибо Вам Огромное за добрые слова! И Вам не хворать! Обращайтесь за консультацией если что ;)
С чего автор решил что рухнула ❓ВПК работает смежники работают и далее вся цепочка
Остался без работы, вот и думает что везде так. Надо же на кого то всю вину свалить.
Конечно есть ребята которые скажут что в стране все хорошо, но мне кажется тех кто считает что жизнь после начала войны стала хуже все-таки больше. Я принадлежу ко второй группе, поэтому имею такую позицию. Что касается ВПК не знаю как в других регионах, но в Москве вакансий по этому направлению в моей сфере нет от слова совсем. По крайней мере за 4 месяца поисков работы мне не пришло ни одного предложения, вот так.
@@user-dw8ve3zt3t Надеюсь там где живете Вы с работой получше. Что касается сваливания вины. Да, я уж точно не виноват в том что работы стало меньше, поэтому сваливаю вину на ситуацию которая сейчас происходит. Но занимаюсь не только сваливанием вины, но и пытаюсь подстраиваться под ситуацию. Скажу честно, что пока не особо получается. Но искренне надеюсь что мои знания и мои подходы когда-то пригодятся.
@@Globke_Garage Я написал свой ответ не в обиду, когда человек остается без работы он сначала винит всех, это обычная реакция. А после осмысления, если не опускать руки, понимаешь что надо двигаться дальше и искать новую работу или менять профессию. Говорю из своего опыта и опыта своих друзей. Человек с руками и головой всегда найдёт себе работу. Хотя не всегда бывает что работа по призванию.
Так держать, дружище✊ Хер пойми чем всё «это» закончится, но в любом случае вся надежда на людей, у которых «обе руки правые».
Спасибо на добром слове, уверен что рано или поздно мои знания и мой энтузиазм кому-нибудь да пригодится!