в америке асфальта много, можно и на картинге погонять, в россии нужны колеса побольше
@user-qq4jq1lv4f23 күн бұрын
Красава респект
@user-iw9kg5ox4xАй бұрын
Получил удовольствие от просмотра . Аппарат получился что надо. Молодец !
@DIY-Garage3 ай бұрын
*Cool project Eugene! I'm interested to see how it turns out. I was also thinking about a turbo diesel swap for that T3 as the original engine is a bit underpowered. I think your helper (Patron) got offended.*
@user-cu5qy6ed3w3 ай бұрын
Красота❤❤❤
@user-jt5yb5fx9s4 ай бұрын
у меня был такой нужно было ремонтировать он был не на ходу в 1992 году гаража не было жил в волгограде поменял его на заз 965 на ходу
@user-cw4oz5xr7x4 ай бұрын
Не отпускает нас СССР) Тоже востанавливаю
@vladeivanitski53895 ай бұрын
С оконных пройомов, надо делать как бы отливы, а то под уплотнительной резинкой собирается вода, и поэтому гниёт.
@Budni_Molodosti5 ай бұрын
С ценами на запчасти, трудно стало , что то доводить до ума
@alex_tv_015 ай бұрын
Хорошо сохранился т3. Легендарный бусик.
@David_Shtorm6 ай бұрын
Красава - Привет из Сочи , 43 годика СССР ✊
@mikhailtseytlin55796 ай бұрын
Когда у человека золотые руки, то любая техника будет жить долго и счастливо, хоть в Америке, хоть в России. Владельцу здоровья и успехов.
@user-rq4zm1nx7e6 ай бұрын
Ушастый лучше смотрится, чем последний выпуск. Сделан он конечно от души. Даже звук двигателя другой,работает мягко. Этот труд стоит благодарности.
@muzaffarkarimov33596 ай бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@gull7187 ай бұрын
Когда поставишь современную магнитолу, массу выключать не будешь)))
@Volganaft7 ай бұрын
ГВУТ это полный ахтунг. Я как в свою 24ку вдохнул жизнь. Чуть не убился, то педаль не прожмешь, то колом встаёт. По теплу буду ставить нормальные тормоза от 3110
@ViolinPlay-rr1bn8 ай бұрын
Отличный, как заводской🙂👍 Как зафиксированы на валу ведомая звезда и диск тормозной? Шлицы, шпоночный паз, резьба или просто приварены? 🤔
@user-nd9qv9kb9f8 ай бұрын
Шпоночные пазы
@aag42169 ай бұрын
Масляный фильтр жигулевский, подходит на jeep чероки, 4.0 один в один.
@user-vt8xn8lo7p10 ай бұрын
ИЖевское чудо в США . Похвально !
@leonidcei516710 ай бұрын
Изуродовал машину
@user-nd9qv9kb9f10 ай бұрын
Позвольте узнать, сколько машин вы восстановили под полный оригинал, или может сберегли в оригинале?
@Professorlopux10 ай бұрын
С такими придирками и лайками комментариев искажающих имя столицы Родины вам противопоказано иметь такие машины. Избавляйтесь скорее от них и покупайте что то современное японское.
@user-nd9qv9kb9f10 ай бұрын
Уважаемый Проффессор Лопух! Было время, мы все говорили что эти все машины были изготовлены в СССР. Москвичи, Жигули, Запорожцы и тд. Сейчас мы говорим что Запорожцы сделаны в Украине, Москвичи в России и тд. Но москвич ИЖ412 сделан в Ижевске, ток что в скором будущем мы будем говорить что он сделан в Удмуртии
@Professorlopux10 ай бұрын
@@user-nd9qv9kb9f я искренне считал, что страна изготовитель указывается на момент изготовления товара, А вовсе не через 30 лет. В Украине можно говорить о производстве ЗАЗ 968М в 91-94гг, а также о Тавриях и Славутах. Все что до декабря 91г - произведено в СССР, Насчет будущего Удмуртии не знаю, но в конкретном настоящем ЗАЗ рискует стать российским, На этом о политике предлагаю завершить. Поскольку вы перепутали мои комментарии, отвечу о качестве здесь. Вы полагаете что массовые дешевые американские автомобили 60-х годов собирались более качественно? Да безусловно, комфорта было больше, Но огрехи производства как были тогда так сейчас и остались. Все кто собирает американцев после дтп едины во мнении. З,азоры гуляют как и на москвичах
@alex_tv_0110 ай бұрын
Щели с палец. Да, работы предстоит много.
@relaxhouse569810 ай бұрын
Не у вас желание взять к себе на роботу бывшего хозяина москвича Олексея? Он о любит ремонтировать автомобили и постоянно пополняет свой опыт.
@sergeyrachinskiy703910 ай бұрын
На это ни когда не кто не обращал внимания. Нужен был просто автомобиль .Там недостатков куча!
@billivdv10 ай бұрын
Удачи Вам в исправлении этих косяков, и недоделок.
@billivdv10 ай бұрын
Привет! А чему тут удивляться? Сделано в мацкве! Руками рукожопов.
@Professorlopux10 ай бұрын
Там рядом стоит голубое изделье. Ушастое. Мне сказать, что оно изготовлено в Жопарожье ? ))))))
@user-nd9qv9kb9f10 ай бұрын
@@Professorlopux уважаемый Проффессор Лопух! Чего там греха таить, если на нем действительно очень много «топорной» работы, чего не скажешь про Запорожец.
@Professorlopux10 ай бұрын
@@user-nd9qv9kb9f я не про качество, а про каверканье названий городов.
@accountdeleted861911 ай бұрын
Ученик почти дорос до учителя! Молодец!
@MultiPauletto11 ай бұрын
Респект! Но я бы озаботился температурным режимом в моторном отсеке, а не обдувом. Хотя, может я и не прав
@extracomplex11 ай бұрын
Можно наивный вопрос: как ты собрался этим дизелем постоянно крутить на 3600 RPM? Это же не common rail, не слишком ли высокие обороты? Или там еще контейнер с выпрямителем и инвертором на 32KW прилагается?
@extracomplex11 ай бұрын
Про радио тебя ждет неприятный сюрприз - габариты ни разу не 1 DIN. Нужно делать новую лицевую железяку, которая в пленке "под дерево".
@extracomplex11 ай бұрын
Противотуманки были дефицитом. И чтоб не было вопросов про лишний выключатель или отверстие под него, прилепили снизу.
@extracomplex11 ай бұрын
По задумке заводской распределитель должен был зажигать красную лампу ручника в случае протечки одного из контуров. И ограничивать вытекание жидкости из системы через пробитый контур. На практике же он заклинивал педаль тормоза и погубил немало жизней.
@evgenymikhaylov256711 ай бұрын
Советский автопром в Америке) , этим можно удивить, чем американским автопромом в СССР)
@hid3nax Жыл бұрын
Доброго времени суток. Имею вопрос. Как Вы добились такого лёгкого запуска двигателья? У меня он крутет крутет, ешё и на педаль газа нужно нажать, пока заведётся... 5-7 секунд как минимум, на прогретом движке. К-133 карб. Не знаю уже куда и лезть, и что делать :)
@user-nd9qv9kb9f Жыл бұрын
Вся проблема Запорожцев в том, что они все страдают малой компрессией. Почему-то завод решил, что двигателю с воздушным охлаждением нужен большой тепловой зазор. С поршнями и цилиндрами от VW, я избавился от этого зазора. А так же часто бывает проблема с запуском двигателя из за слабого аккумулятора, так как стартер берет на себя всю энергию и не хватает напряжения для хорошей искры
@hid3nax Жыл бұрын
@@user-nd9qv9kb9f Спасибо за ответ. У меня двигатель штаный. Степень сжатя так же штатная - 7.2. Компресия 7.2 / 6.0 / 7.0 / 7.2 атмосфер на холоднаю, с полностю открытим дреселям. Реле-регулятор стоит от ВАЗ, електронный, аккумулятор новый и заряд хорошый. Под капотом так же установлена дополнительная реле, и всё питается от её, т.е. не идёт через замок зажиганя. Ха холоднаю с подсосом запуск с пол тычка (но иногда бывает и не так :)). Но всё равно, на прогретом двигате запуск трудный, долго крутет, надо и педаль газа прижать. Не понимаю, в чём проблема... Смотрю я ролики на youtube - у других людей ЗАЗы хорошо заводятся, и они даже визуально видно что по техническому состояню хоже чем у меня....
@user-nd9qv9kb9f11 ай бұрын
@@hid3nax а с буксира быстро заводится?
@hid3nax11 ай бұрын
@@user-nd9qv9kb9f Если честно - то даже не пришла такая мысл - не пробувал. Нужно будет попробувать!
@user-nd9qv9kb9f11 ай бұрын
@@hid3nax у меня до ремонта была такая же проблема. На холодную заводился с полтыка, а чуть прогреется, то приходилось крутить очень долго. Один раз крутил, пока аккумулятор не сдох. Но с толкача завелся за пару секунд. После этого я проверил компрессию на холодную, - было по 7 - 7-1/2. А на горячую была компрессия около 3-х. Дело в том, что с буксира мотор крутится быстрее чем его может крутить стартер, плюс в этот момент стартер не берет на себя нагрузку
@user-it6zi2sy6f Жыл бұрын
Добрый вкчер! Я из Украины! Мне 66 лет. Родился и проживаю в донецкой области, всю жизнь с Волгами, имею сейчас волгу 3110, Эта прорезь под радиоприемником сделана для установки в нее коротковолновой пристпвки. Там в приемнике есть заводскоей разьем для ее подключееия. Там по моему было шесть или больше диапазонов. Почитайте, может где то найдете такую приставку.
@user-rz6rx9mz5n Жыл бұрын
👍🏻👍🏻👍🏻
@user-kg1ls4yp8h Жыл бұрын
У БАТЯНЬКИ БЫЛ 968М ОТСЛУЖИЛ ДОБРЫХ 25ЛЕТ ОТБЕГАЛ 130 000км ЖАЛЬ ЧТО ПРЕДАЛИ ЕГО СДАЛИ ПО УТИЛИЗАЦИИ
@user-kg1ls4yp8h Жыл бұрын
НОРМАЛЬНАЯ ТАЧКА. БАТЕК ПОГОНЯЛ НА НЕМ 25 ЛЕТ И 130 000 КМ И ДАЖЕ В ЖАРУ+ 40 и выше не грелся, правда скорость нужно было держать не больше 60 км ч .жаль что сдали по утилизации.
@ovelakapinallinen Жыл бұрын
Этот автомобильчик либо великий мученик, либо святой праведник, т.к. он ещё при земной своей жизни попал в Рай! 🗽🌴🚗🏖️🙏
@Pustotaluv Жыл бұрын
Можете показать как где правильно привязывать провада и т.д
@Pustotaluv Жыл бұрын
Круто получилось
@LiSa-dt4jn Жыл бұрын
Хорошии Фиат.
@amens5917 Жыл бұрын
это ЗАЗ-966
@user-hd6qx7ky4h Жыл бұрын
Красотка просто
@igormelentyev110 Жыл бұрын
Воспоминания получились прекрасными...!👍
@user-cayzer777 Жыл бұрын
Отличный вариант, руки золотые и светлая голова. Уважение огромное за ваш труд, прекрасный результат.
@user-sw4vb6ql4y Жыл бұрын
Дружище с масой ты поторопился сейчас куча дистанционок 12в.маса возле акумы а в салоне одна кнопка
@extracomplex11 ай бұрын
На Волге настолько уродский регулятор напряжения генератора, что выключатель массы практически гарантированно убивает аккумулятор. Стартер огромный ток потребляет (прямой привод, редуктора нет), из-за чего контакты выключателя массы быстро подгорают. Образуется паразитное сопротивление в нем и зарядка прекращается. В запущенных случаях генератор выдает около 13В , а доходит до аккумулятора только 11.
@user-ie5qh4nq7u Жыл бұрын
Ушастый 30. 40 следующий мотор. Карбюратор от жигули , через плиту, 45 л.с
@user-nd9qv9kb9f Жыл бұрын
Не путайте уши осла с ушами зайца
@egorzhugan Жыл бұрын
а есть видео где девушка ее заводит и ей управляет ?
Пікірлер
в америке асфальта много, можно и на картинге погонять, в россии нужны колеса побольше
Красава респект
Получил удовольствие от просмотра . Аппарат получился что надо. Молодец !
*Cool project Eugene! I'm interested to see how it turns out. I was also thinking about a turbo diesel swap for that T3 as the original engine is a bit underpowered. I think your helper (Patron) got offended.*
Красота❤❤❤
у меня был такой нужно было ремонтировать он был не на ходу в 1992 году гаража не было жил в волгограде поменял его на заз 965 на ходу
Не отпускает нас СССР) Тоже востанавливаю
С оконных пройомов, надо делать как бы отливы, а то под уплотнительной резинкой собирается вода, и поэтому гниёт.
С ценами на запчасти, трудно стало , что то доводить до ума
Хорошо сохранился т3. Легендарный бусик.
Красава - Привет из Сочи , 43 годика СССР ✊
Когда у человека золотые руки, то любая техника будет жить долго и счастливо, хоть в Америке, хоть в России. Владельцу здоровья и успехов.
Ушастый лучше смотрится, чем последний выпуск. Сделан он конечно от души. Даже звук двигателя другой,работает мягко. Этот труд стоит благодарности.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Когда поставишь современную магнитолу, массу выключать не будешь)))
ГВУТ это полный ахтунг. Я как в свою 24ку вдохнул жизнь. Чуть не убился, то педаль не прожмешь, то колом встаёт. По теплу буду ставить нормальные тормоза от 3110
Отличный, как заводской🙂👍 Как зафиксированы на валу ведомая звезда и диск тормозной? Шлицы, шпоночный паз, резьба или просто приварены? 🤔
Шпоночные пазы
Масляный фильтр жигулевский, подходит на jeep чероки, 4.0 один в один.
ИЖевское чудо в США . Похвально !
Изуродовал машину
Позвольте узнать, сколько машин вы восстановили под полный оригинал, или может сберегли в оригинале?
С такими придирками и лайками комментариев искажающих имя столицы Родины вам противопоказано иметь такие машины. Избавляйтесь скорее от них и покупайте что то современное японское.
Уважаемый Проффессор Лопух! Было время, мы все говорили что эти все машины были изготовлены в СССР. Москвичи, Жигули, Запорожцы и тд. Сейчас мы говорим что Запорожцы сделаны в Украине, Москвичи в России и тд. Но москвич ИЖ412 сделан в Ижевске, ток что в скором будущем мы будем говорить что он сделан в Удмуртии
@@user-nd9qv9kb9f я искренне считал, что страна изготовитель указывается на момент изготовления товара, А вовсе не через 30 лет. В Украине можно говорить о производстве ЗАЗ 968М в 91-94гг, а также о Тавриях и Славутах. Все что до декабря 91г - произведено в СССР, Насчет будущего Удмуртии не знаю, но в конкретном настоящем ЗАЗ рискует стать российским, На этом о политике предлагаю завершить. Поскольку вы перепутали мои комментарии, отвечу о качестве здесь. Вы полагаете что массовые дешевые американские автомобили 60-х годов собирались более качественно? Да безусловно, комфорта было больше, Но огрехи производства как были тогда так сейчас и остались. Все кто собирает американцев после дтп едины во мнении. З,азоры гуляют как и на москвичах
Щели с палец. Да, работы предстоит много.
Не у вас желание взять к себе на роботу бывшего хозяина москвича Олексея? Он о любит ремонтировать автомобили и постоянно пополняет свой опыт.
На это ни когда не кто не обращал внимания. Нужен был просто автомобиль .Там недостатков куча!
Удачи Вам в исправлении этих косяков, и недоделок.
Привет! А чему тут удивляться? Сделано в мацкве! Руками рукожопов.
Там рядом стоит голубое изделье. Ушастое. Мне сказать, что оно изготовлено в Жопарожье ? ))))))
@@Professorlopux уважаемый Проффессор Лопух! Чего там греха таить, если на нем действительно очень много «топорной» работы, чего не скажешь про Запорожец.
@@user-nd9qv9kb9f я не про качество, а про каверканье названий городов.
Ученик почти дорос до учителя! Молодец!
Респект! Но я бы озаботился температурным режимом в моторном отсеке, а не обдувом. Хотя, может я и не прав
Можно наивный вопрос: как ты собрался этим дизелем постоянно крутить на 3600 RPM? Это же не common rail, не слишком ли высокие обороты? Или там еще контейнер с выпрямителем и инвертором на 32KW прилагается?
Про радио тебя ждет неприятный сюрприз - габариты ни разу не 1 DIN. Нужно делать новую лицевую железяку, которая в пленке "под дерево".
Противотуманки были дефицитом. И чтоб не было вопросов про лишний выключатель или отверстие под него, прилепили снизу.
По задумке заводской распределитель должен был зажигать красную лампу ручника в случае протечки одного из контуров. И ограничивать вытекание жидкости из системы через пробитый контур. На практике же он заклинивал педаль тормоза и погубил немало жизней.
Советский автопром в Америке) , этим можно удивить, чем американским автопромом в СССР)
Доброго времени суток. Имею вопрос. Как Вы добились такого лёгкого запуска двигателья? У меня он крутет крутет, ешё и на педаль газа нужно нажать, пока заведётся... 5-7 секунд как минимум, на прогретом движке. К-133 карб. Не знаю уже куда и лезть, и что делать :)
Вся проблема Запорожцев в том, что они все страдают малой компрессией. Почему-то завод решил, что двигателю с воздушным охлаждением нужен большой тепловой зазор. С поршнями и цилиндрами от VW, я избавился от этого зазора. А так же часто бывает проблема с запуском двигателя из за слабого аккумулятора, так как стартер берет на себя всю энергию и не хватает напряжения для хорошей искры
@@user-nd9qv9kb9f Спасибо за ответ. У меня двигатель штаный. Степень сжатя так же штатная - 7.2. Компресия 7.2 / 6.0 / 7.0 / 7.2 атмосфер на холоднаю, с полностю открытим дреселям. Реле-регулятор стоит от ВАЗ, електронный, аккумулятор новый и заряд хорошый. Под капотом так же установлена дополнительная реле, и всё питается от её, т.е. не идёт через замок зажиганя. Ха холоднаю с подсосом запуск с пол тычка (но иногда бывает и не так :)). Но всё равно, на прогретом двигате запуск трудный, долго крутет, надо и педаль газа прижать. Не понимаю, в чём проблема... Смотрю я ролики на youtube - у других людей ЗАЗы хорошо заводятся, и они даже визуально видно что по техническому состояню хоже чем у меня....
@@hid3nax а с буксира быстро заводится?
@@user-nd9qv9kb9f Если честно - то даже не пришла такая мысл - не пробувал. Нужно будет попробувать!
@@hid3nax у меня до ремонта была такая же проблема. На холодную заводился с полтыка, а чуть прогреется, то приходилось крутить очень долго. Один раз крутил, пока аккумулятор не сдох. Но с толкача завелся за пару секунд. После этого я проверил компрессию на холодную, - было по 7 - 7-1/2. А на горячую была компрессия около 3-х. Дело в том, что с буксира мотор крутится быстрее чем его может крутить стартер, плюс в этот момент стартер не берет на себя нагрузку
Добрый вкчер! Я из Украины! Мне 66 лет. Родился и проживаю в донецкой области, всю жизнь с Волгами, имею сейчас волгу 3110, Эта прорезь под радиоприемником сделана для установки в нее коротковолновой пристпвки. Там в приемнике есть заводскоей разьем для ее подключееия. Там по моему было шесть или больше диапазонов. Почитайте, может где то найдете такую приставку.
👍🏻👍🏻👍🏻
У БАТЯНЬКИ БЫЛ 968М ОТСЛУЖИЛ ДОБРЫХ 25ЛЕТ ОТБЕГАЛ 130 000км ЖАЛЬ ЧТО ПРЕДАЛИ ЕГО СДАЛИ ПО УТИЛИЗАЦИИ
НОРМАЛЬНАЯ ТАЧКА. БАТЕК ПОГОНЯЛ НА НЕМ 25 ЛЕТ И 130 000 КМ И ДАЖЕ В ЖАРУ+ 40 и выше не грелся, правда скорость нужно было держать не больше 60 км ч .жаль что сдали по утилизации.
Этот автомобильчик либо великий мученик, либо святой праведник, т.к. он ещё при земной своей жизни попал в Рай! 🗽🌴🚗🏖️🙏
Можете показать как где правильно привязывать провада и т.д
Круто получилось
Хорошии Фиат.
это ЗАЗ-966
Красотка просто
Воспоминания получились прекрасными...!👍
Отличный вариант, руки золотые и светлая голова. Уважение огромное за ваш труд, прекрасный результат.
Дружище с масой ты поторопился сейчас куча дистанционок 12в.маса возле акумы а в салоне одна кнопка
На Волге настолько уродский регулятор напряжения генератора, что выключатель массы практически гарантированно убивает аккумулятор. Стартер огромный ток потребляет (прямой привод, редуктора нет), из-за чего контакты выключателя массы быстро подгорают. Образуется паразитное сопротивление в нем и зарядка прекращается. В запущенных случаях генератор выдает около 13В , а доходит до аккумулятора только 11.
Ушастый 30. 40 следующий мотор. Карбюратор от жигули , через плиту, 45 л.с
Не путайте уши осла с ушами зайца
а есть видео где девушка ее заводит и ей управляет ?
Отлично.