Пікірлер

• 
  @vkhsu711Күн бұрын

  那麼請問德美日怎麼不跟進用這種最優方案呢？是他們技術太落後了嗎？

• 
  @user-tw4xo4kj1g21 сағат бұрын

  德美日除特斯拉的纯电大概还算领先，没有能让人眼前一亮的了。其它厂商的历史包袱都太重，不管是纯电还是插电还是插混都落在后面了。

• 
  @rookiebird9382Күн бұрын

  机油还是要继续换，这一点不如纯电方便。

• 
  @LeeWaiHongКүн бұрын

  很厲害，謝謝你們的解說👍🏼

• 
  @msfanfeКүн бұрын

  电池寿命问题在小电池面前更明显

• 
  @Def_Not_MeКүн бұрын

  對不起我知道他們對日常通勤到底有多好 但我就是放棄不了我雙渦輪增壓V6帶給我的快樂😢

• 
  @user-tw4xo4kj1g21 сағат бұрын

  比加速的话，油车比不过电车。小米su7秒杀一众非顶尖跑车（5倍价以内）。

• 
  @maishiranui8698Күн бұрын

  好讚的動畫 跪著看影片...... 😂 語速好快 腦子跟不上

• 
  @conneryspringКүн бұрын

  退订了😂

• 
  @mengmeng4312Күн бұрын

  讲得很好，我选比亚迪

• 
  @xiaobowang22752 күн бұрын

  L9 没少赞助

• 
  @rogerlin47772 күн бұрын

  省下来2-7%那点油，还被发电机组和电池的重量载荷抵消了大部分，结构复杂量很多，采购和维护成本远超省的那点油

• 
  @hnhero2 күн бұрын

  未来几年是增程的天下，理想的思路非常好，坚持几年终于迎来红利。没有远见是吃不到的。车辆智能化，娱乐化，对于电力消耗是巨大的，用燃油车发电给这些设备供电不太现实。第一，每百公里增加2，3升燃油。第二提高舒适性车必然会越做越大，油耗就会更高。第三增程非常付费大城市以外地区用车需求，郊区，城镇，农村都是在家自己充电，纯电续航虽然短，但使用起来比城市用纯电车更舒服。第四，没有里程焦虑可以当作是一辆燃油车开。第五，日常绝大多数场景都是纯电开，这些人又充着晚间12点以后的点，电耗即便比纯电高很多，但用电成本仍然比城市用纯电更低。

• 
  @laechyi56682 күн бұрын

  发动机电能转化率95？还有高原环境你增程器的功率还剩多少？最近好多车主都验证了，长时间上坡行驶，就会动力受限。成本首先情况下，增程就是不如插混。

• 
  @aliendouglas11862 күн бұрын

  我的AI主机，目前电源是2000瓦*2联合供电。

• 
  @wolf3c562 күн бұрын

  直接说理想汽车吊打汽车行业得了，都不说两三个缺点来稍微掩饰一下？

• 
  @Krisin7913 күн бұрын

  太感謝您了... 看了許多影片都聽不懂... 終於懂了

• 
  @JasonLABNET3 күн бұрын

  对齐颗粒度！

• 
  @lovesgoodfood14913 күн бұрын

  增程是混电？

• 
  @liyunfeng40064 күн бұрын

  老补电是不是电池使用寿命会很快减少？

• 
  @levichen48484 күн бұрын

  有里程焦慮的純電車 是有錢買多台車的人才開得起 如果電車是未來 那一定要有燃油引擎輔助

• 
  @masike5 күн бұрын

  电池反复充电放电，是不是换电池时间要频繁一些了

• 
  @vega73385 күн бұрын

  這不比大學教授講的好??

• 
  @Smallsinmos5 күн бұрын

  good!

• 
  @carter0yt5 күн бұрын

  节目做的真好

• 
  @tmyh5575 күн бұрын

  這麼好 為什麼歐美車企都不用 從頭到尾不講缺點 當大家傻子?😅

• 
  @vkhsu711Күн бұрын

  中國遙遙領先唄🤣

• 
  @tmyh5575 күн бұрын

  廢話真多

• 
  @user-zk7lk5zj9g6 күн бұрын

  ...有沒有一個統整視頻 把這些 重要 但是又容易忽略的東西 整理成一個節目?

• 
  @showgirlJP6 күн бұрын

  這如果有同樣流利的英語版本 肯定流量多好幾個GB

• 
  @user-pe8ur3cr3w6 күн бұрын

  我直接醍醐灌顶

• 
  @user-qm2qn6iw3x6 күн бұрын

  真是太牛了!!!!!!

• 
  @jiushibushuo7 күн бұрын

  都在吵理想车，不说技术，心里已有结论，就不用看了

• 
  @user-kv9jw6vg9u7 күн бұрын

  国内的切换式混动绝大部分时候都跟一般在增程式没区别，除了丰田、福特混动其他都是增程。机械直驱只在极小区段有用，改变不了还是增程运作的情况。

• 
  @zhilu55197 күн бұрын

  这车还叫新能源汽车吗？

• 
  @henryji66367 күн бұрын

  长进了不少知识，谢谢。

• 
  @ecvns53687 күн бұрын

  👍

• 
  @user-vp2jo7ps3c7 күн бұрын

  冒昧问一下你的视频怎么做的，太专业了吧

• 
  @user-nn8wl2pc2v8 күн бұрын

  这动画太强了

• 
  @user-nn8wl2pc2v8 күн бұрын

  视频太棒了，干货

• 
  @yooo6928 күн бұрын

  插混技术上应该是比增程先进的

• 
  @user-bx4pm9mz8z8 күн бұрын

  真没想到这还能遇到硬件茶谈哈哈哈

• 
  @hereyougo03108 күн бұрын

  13:20 選擇的時間也是金錢，該選擇什麼顯卡就別折騰了，直接4090

• 
  @peterwan小P8 күн бұрын

  但是我自己想購買電動車的主要原因是希望降低空氣污染，雖然提高效率的確也代表更加小的空氣污染以及更高的燃燒效率率，主要是希望這個增程器可以在電池低於30%或者20%才啟動，始終這個真誠能夠應付很多的狀況而且電腦也可以知道大概的行程以及斜坡狀況，應該優先允許潔淨能源的使用。

• 
  @peterwan小P8 күн бұрын

  不錯，成功說服我理解增程以及加個發電機再用電動馬達的邏輯了，原來同樣是燃燒產生的發電，效果也可以相差這麼遠，長了很多知識，謝謝你的科普🙏🏻🙏🏻

• 
  @peterwan小P8 күн бұрын

  Tesla 被人插上增程器之後好像用上了1000多公里

• 
  @user-mg8wu3dt6x8 күн бұрын

  讲得太好了👏

• 
  @tommymairo89648 күн бұрын

  3 2 1 上鏈接 😂

• 
  @tommymairo89648 күн бұрын

  6:37 其實獨立的 TPM 芯片未必比 fTPM 更安全，因為 TPM 與 CPU 和 RAM 之間的數據交互是不加密的。因此，像 PCILeech 之類的惡女僕攻擊，依舊可以竊取收 TPM 保護數據的加密私鑰。

• 
  @tommymairo89649 күн бұрын

  7:34 俺一直覺得，把 GPU 進行並行向量計算的能力比作小學生不太恰當。更合適的比喻應該是熟練的會計師，可以非常迅速的算賬，而且多個會計師會形成規模效應。小學生帶有未接受完整教育的暗示，但 GPU 和 CPU 只是分工不同從而設計優化不同，GPU 並非設計殘缺的 CPU。

• 
  @zatic999 күн бұрын

  麥茶人忘記帳號密碼了？

• 
  @xiaoxiaotaozi9 күн бұрын

  这样装好以后还要另外装驱动吗？

• 
  @ericomputing70009 күн бұрын

  超棒的教學，如果要課金看，也是值得的！！