würde mir das Gerät kaufen, jedoch weis ich nicht welches: 433/868/915/923 MHz im Video wird gesagt 900... kann mir hier jemand eine korrekte Antwort geben?
@martingehtjetztАй бұрын
Ich glaube 868. Leider funktioniert Flarm nicht mehr, weil das Protokoll wieder geändert wurde, und das den GXAIRCOM Entwicklern langsam zu blöd wird...
@dannyflies4121Ай бұрын
Hi, hab dein Vid zufällig reingespült bekommen. Kann deinen Flug leider nicht auf xcontest anschauen, da ich keinen acc dort hab. Weißt du noch was du für einen Wind hattest an dem Tag? Vom Video und Gefühl würd ich ja auf leichten Südwind tippen, da es beim Seeberg bzw. bei den Aflenzer Staritzen leicht rauf gegangen ist. Natürlich war der Wechsel auf die Staritzen mit zu wenig Höhe sicher ein Fehler aber man würd da bzw. etwas weiter drinnen im Tal Richtung Hochschwab doch etwas mehr Aufwind am Hang entlang erwarten - vor allem, wenn's wirklich ein Südwind war und du da eh nicht im Lee bist ^^ Alles in allem ist es zum Glück gut gegangen für dich! wenn du ganz raus gekommen wärst, hättest ja am Flugplatz in Turnau landen können - da hätt's wenigstens ein Bier gegeben ;-)
@martingehtjetztАй бұрын
Danke für Deinen Kommentar. Ja es war leichter Südostwind an dem Tag. Möglicherweise Südost im Osten und dann mehr Süd im Westen.
@arkonshaw35923 ай бұрын
Gut das die Wiesn da war...Hast Dich hoffentlich bei der bedankt.
@martingehtjetzt3 ай бұрын
Oh ja! 😊
@TheDAVE8583 ай бұрын
not your fault. Other guy was not paying attention. He owes you for the repairs or replacement of the glider.
@geraldbrunner59664 ай бұрын
Der andere Pilot hatte die schlichtweg übersehen , aber trotzdem wurdest du beim Kurbeln geschnitten, nicht auszudenken dieser hätte davor eingedreht um dich aus dem Bart zu drängen. Ein fataler Crash wäre die Folge. Ich selbst flog genug Meisterschaften, da gibt es genug Hasadierer !
@martingehtjetzt4 ай бұрын
Also in diesem Fall war die Ursache bestimmt nicht Leichtsinn. Ich weiß gar nicht ob ich vor dem Vorfall nicht selber zu wenig Distanzgefühl hatte..
@geraldbrunner59664 ай бұрын
@@martingehtjetzt Ich sehe das auch nicht als leichtsinniges Unterfangen. Aber so wie es sich mir als Fluglehrer darstellt wollte dieser in deinem Bart eindrehen und die Distanz unterschätzt! Man sieht deutlich das er im letzten Moment noch die Richtung änderte und durchgezogen hatte er ist mit gezogener Basis weggetaucht , ansonsten wäre es ein Frontalcrash gewesen! Gut reagiert hatt er auf jeden Fall!!
@DeltaUdo4 ай бұрын
Danke fürs Teilen! Der andere Atos hat dich wahrscheinlich bei dem Steigwinkel gar nicht sehen können. Die Rettung hätte ich auch nicht geworfen, der Vogel tat ja noch, was er sollte. Da habt ihr beiden Glück gehabt...was ist mit dem anderen Atos passiert?
@stefanmargraf78784 ай бұрын
Ich kanns nur mit dem Adrenalin erklären dass er weiterflog. Normalerweise sofort landen, oder sicherheitshalber die Rettung auslösen solange er hoch genug ist. Möglich, dass nur noch ein paar Fasern alles zusammenhalten und das Ding plötzlich kollabiert. Das gleiche gilt für den Unfallverursacher.
@martingehtjetzt4 ай бұрын
Ich habe den Crash in der Luft nicht so extrem wahrgenommen, und bemerkt, dass mein Schaden ganz außen am Flügel ist. Außen ist die Kohlefaser kaum beansprucht, sodass der Flügel eher nicht brechen wird. Die Gefahr, wenn man selbst solche Schlüsse zieht, ist, dass man möglicher Weise einen Denkfehler hat, oder etwas übersieht. Es hätte in meinem Fall z.B. sein können, dass meine Steuerklappe stark beschädigt wurde, und der Drache nach einiger Zeit dann nicht mehr steuerbar wird. Aber was wäre tatsächlich die beste Strategie? Sofort Höhe abbauen und landen? Dann könnte genau in dem Moment etwas passieren, in dem man seine Sicherheitshöhe bereits abgebaut hat, und der Retter nicht mehr öffnet. Oder sofort den Rettungsschrim werfen, der einen in unwegsames Gelände befördern könnte, oder im schlimmsten Fall nicht ordentlich öffnet, oder sich am Gerät verhedert? Vielleicht ist Weiterfliegen, garnicht so dumm. Im Flachland ist immer recht viel Abstand zum Boden, sodass man im Fall des Falles Zeit für den Retterungsschrim hat. Garnicht so eindeutig, oder?
@nzmeateater4 ай бұрын
That other guy not looking where hes going, your both lucky to be alive.
@juekr4 ай бұрын
Der Hintermann hat geträumt ganz offensichtlich.
@martingehtjetzt4 ай бұрын
Hallo, das würde ich so nicht sagen. Man kann beim Drachenfliegen nicht permanent in alle Richtungen schauen. Das heißt, man konzentriert sich auf seine Flugrichtung, und scannt die Peripherie "stichprobenartig". Die Silhouette eines Hängegleiters ist gegenüber dem Hintergrund auch schwer zu sehen. Das heißt, wenn man von Zeit zu Zeit seinen Blick aus der Flugrichtung, in die Peripherie richtet, und in dem Moment, den anderen nicht Wahrnimmt, kann das schon reichen, dass es kracht..
@milchstrasset2c4 ай бұрын
Hi Martin, wow das ist ja ganz übel. Vor Jahren ist ein Freund in mich reingeflogen und da ich nur 40m über Grund war habe ich sofort den Fallschirm gezogen und ich hatte keine Ahnung was bei mir beschädigt war. Du warst hoch genug, um erstmal zu schauen, ob der Flügel noch fliegt. Allerdings wäre ich, mit sowenig Belastung wie möglich, sofort landen gegangen, da der Schaden im Flug schlimmer werden kann!!! So wie ich dein Video sehe muss sich der andere Pilot bei dir mehr als entschuldigen, der ist ja völlig sinnlos in dich reingeflogen!!!! Gut das dir nichts passiert ist. Happy landings, Matthias
@Prellbock494 ай бұрын
Einfach unvorstellbar und nicht nachvollziehbar, dass nach dem Crash keine Sicherheitslandung erfolgte. Dass der Vorfall gezeigt wird ist natürlich sehr gut...,, um ggf den Ablauf ausmachen zu können
@aircloud14 ай бұрын
Ich fliege Gleitschirm seit 34Jahren und masse mir keineswegs an irgendwas Drachen bzw Starflügler mässig beurteilen zu können. Aber Martin, den ich nicht kenne, hat sicherlich soweit möglich versucht die Schäden zu checken und den Kollegen von oben nachsehen zu lassen. Von daher kann ich die Entscheidung zum Weiterflug verstehen. Es ist immer einfach vom Sofa aus den Sicherheitsapostel zu spielen. Macht jeder, ich auch, aber wenn wir in ähnlicher Situation gewesen wären, wer weiss, ob wir landen gegangen wären?
@stefanmargraf78784 ай бұрын
Im Flug einen Unfallschaden analysieren? Wo kommst Du her?
@Niles_O_Murray4 ай бұрын
Nach dem Crash weiterzufliegen ohne eine Inspektion des Drachen ist absolut fahrlässig und unprofessionell. Sorry Martin, aber das ist kein gutes Vorbild das du hier ablieferst. Wettkampf hin oder her, es muss immer safety first gelten.
@martingehtjetzt4 ай бұрын
Ja das stimmt wohl. Ich finde es nicht falsch, zu zeigen, dass ich eine schlechte Entscheidung getroffen habe, aber wie Dein Vorredner schon sagt, hätte man das ansprechen sollen. Ich hatte schon früher Beschädigungen im Flug. Einmal eine Kollision mit einem Modellflugzeug, nach der ich sofort landen gegangen bin, und einmal hat sich bei meinem 1. Starrflügler der Klett gelöst, mit dem der Außenteil/Ablussteil des Flügels befestigt war. Ich denke durch diese Erlebnisse habe ich den Schluss gezogen, gefahrlos weiterfliegen zu können. Aber was, wenn z.B. das Segel so reißt, dass die Steuer-Klappe funktionsuntüchtig wird?
@Niles_O_Murray4 ай бұрын
@@martingehtjetzt Danke für deinen Kommentar, aus der Perspektive "Ich zeige auch meine Fehler" hatte ich es in meiner ersten Aufregung gar nicht gesehen. Das auch im Video zu zeigen/erklären ist sicher ein guter Vorsatz für die Zukunft - wobei ich natürlich hoffe das du diese Option nie bekommen wirst.
@geraldbrunner59664 ай бұрын
Das finde ich nicht, so eine Reaktion ist eigendlich bewundernswert, eine gröbere Beschädigung des Flügels hätte das Flugverhalten verändert. Wie heisst es , Ruhe bewahren, und mit klarem Kopf urteilen. Du hast alle Zeit der Welt solange das Gerät funktioniert. Du verlässt ein Boot auch nicht solange es schwimmt! Erst abklären und entscheiden. Wenn es keine Auswirkungen beim Steuern oder irgenwelche anderes Verhalten des Gerätes gibt, sehe ich noch keinen Grund zur Panik. Das Rettungsgerät ist eine mögliche Option! Aber wirklich erst im absoluten Notfall!,
@alexkot24713 ай бұрын
@geraldbrunner5966 Dieses Denken ist gefährlich. Sie werden das Ausmaß des erlittenen Schadens nicht kennen, ohne das Flugzeug am Boden sorgfältig zu untersuchen. Die Annahme, dass das Flugzeug, weil es jetzt gut fliegt, dies auch weiterhin tun wird, ist übertrieben. Sie sollten lieber landen, solange der Schirm noch geradeaus fliegt. Ein geschwächtes Element kann sonst bei mehr Belastung aufgeben. Du würdest auch nicht mit einem Auto fahren, nachdem du mit einem anderen Auto zusammengestoßen bist, ohne bei der ersten Gelegenheit anzuhalten, bei der du es sicher tun kannst. Aber mit einem Segelflugzeug schon? Seid vorsichtig, Jungs. Lebe, um einen weiteren Tag zu fliegen
@sven2594 ай бұрын
Zugegebenermaßen bin ich etwas geschockt. Ich fliege selber keine Drachen, habe aber Einiges an Erfahrung im Segel- und Motorflug, auch in Bezug auf Wettbewerbe. Der Zusammenstoß in der Luft war unglücklich. Das sollte natürlich nicht passieren, es kann aber leider passieren, insbesondere im Wettbewerb mit vielen Fliegern auf engem Raum. Die Videoaufnahmen können jetzt gut zur Analyse des Unfalls genutzt werden. Aber was nach dem Zusammenstoß passiert, ist fahrlässig. Bei allem Verständnis für den Wunsch, den Flug weiterzuführen, kann ich die Entscheidung dazu nicht nachvollziehen. Insbesondere im Wettbewerb und in Anbetracht der hierbei geflogenen Geschwindigkeiten und Belastungen für das LFZ. Eine Sicherheitslandung und Kontrolle des Geräts wäre angemessen gewesen. Es ist nicht böse gemeint. Aber ich denke, das hätte im Video angesprochen werden dürfen. Ich wünsche weiterhin viele erfolgreiche und unfallfreie Flüge. Hals- und Beinbruch!
@martingehtjetzt4 ай бұрын
Ja, da hast Du recht, das hätte angesprochen werden müssen!
@daniels_1994 ай бұрын
WOW - what an expierence! So lucky no one got hurt! Is your grandpa narating your videos?
@daniels_1995 ай бұрын
omg so cute
@user-hg5uz6cz2d5 ай бұрын
Krusevo Makedonia. Super
@user-hg5uz6cz2d5 ай бұрын
Super krusevo.MAKEDONIA.
@Theworldofhanggliding10 ай бұрын
Hab em Toni schon graturliert... wie sagt man hier anerkennend: "A Hund is a scho !" 😆 Wie ist es Dir ergangen ? Habe mir die detaillierten Auswetungen der Tage noch nicht angeguckt.
@martingehtjetzt9 ай бұрын
Ganz gut, mit Potential nach oben. 😉
@conny-r10 ай бұрын
Das ist ja ganz schön heiß kzread.info/dash/bejne/aKpssNFtd9K4qNo.html Tolle Aufnahmen 👌👌
@ericoschmitt10 ай бұрын
Amazing place!
@hansgans733010 ай бұрын
Great flying man keep on pushing and enjoy this crazy competition. Good job!
@tripledyno11 ай бұрын
Great flight in World class with your V!! Keep pushing buddy! I’ll keep watching you as a classic Atos pilot!
@FlyingFelix111 ай бұрын
Nice edit! 👍😅👏
@PilotRW11 ай бұрын
Great flight!
@ericoschmitt11 ай бұрын
Epic images, good luck in the comp
@johannesreisinger418911 ай бұрын
Dieser Atos ist einfach nicht landbar!!! Zumindest bei diesem Gewicht.Hab i Martin schon mal geschrieben.Hatte am Anfang den selben und bin oft ein gesch....😢
@martingehtjetzt11 ай бұрын
Ja, ich bin zu dick! 🙂
@haraldvollmer925911 ай бұрын
Nettes Video, ich hoffe es ist nicht viel bei der Landung passiert (außer der schlechten Haltungsnote)
@martingehtjetzt11 ай бұрын
Nein, alles OK, Danke!
@ThRummel Жыл бұрын
Herrlich da zuschauen zu dürfen. Eine beachtliche Leistung.
@stefaneifler4778 Жыл бұрын
Hast Du für den Notfall eigentlich auch einen Fallschirm dabei?
@martingehtjetzt Жыл бұрын
Ja, an dem Rettungsschirm hängt dann Pilot und Drache
@roma3171 Жыл бұрын
Oh da bin ich früher mit meinem Firebird Sierra etwas besser gelandet
@MatzORpilami Жыл бұрын
Nice, Martin. Ja, da hats schnell zugemacht?! Der Titel, wie eine reißerische Internetfalle =)
@svesom Жыл бұрын
Liegt an der Zunahme des Gleitschirmfliegens denke ich.. Knüppelthermik ist nicht so stark wie beim, womöglich Starrflügler.
@johannesreisinger4189 Жыл бұрын
Super Flug guter Pilot,muss jedoch sagen-bin auch Jahre geflogen mit dem VC und der ist einfach nicht sauber zum Landen...fast unmöglich, mich hats da einige male zebröselt!!!Hab mit vielen Piloten und mit dem Hersteller geredet ...zum Schluss hab i erm verkauft.Würde dir raten auf einen VQ oder ein anderes Model das dir ned weh tust!-nur ein Tipp.Lg
@sierra-papa4972 Жыл бұрын
Toller Flug Martin..Respekt...Du musst unheimlich fit sein..Ich freue mich für Dich..weiter so und sehr vielen Dank für Deine Mühe uns immer mit Mega Flugvideos zu erfreuen..Beste Grüße aus Dresden 🤙👌🤚
@OliverGuttrich-td7nx Жыл бұрын
Schönes Video
@user-ho2gq9jq6e Жыл бұрын
Hi - where did you get that phone mount on your base bar? I have been looking for a clean solution like yours and can not find one.
@martingehtjetzt Жыл бұрын
Selfmade carboncase...
@user-ho2gq9jq6e Жыл бұрын
Thanks mate!
@bertold12345 Жыл бұрын
Gute arbajt :)
@tripledyno Жыл бұрын
😂I’ve done that too…twice 😂
@hansgans7330 Жыл бұрын
Der mag dich wohl nicht...
@michaelderflinger5002 Жыл бұрын
Super Video! freu mich schon darauf die Gegend einmal selbst mit dem Segelflugzeug zu erkunden. (bisher nur 2x im Doppelsitzer darüber geflogen) Ich wünsch uns eine tolle Saison. Leider ist die Tonabmischung nur mäßig. Die Musik ist immer wesentlich lauter als die geprochenen oder Originalton-passagen.
@michaelderflinger5002 Жыл бұрын
noch nicht einmal fertig angesehen und schon ein herzerl :)
@daniels_199 Жыл бұрын
knapp, knapp
@tripledyno Жыл бұрын
Awesome! You beat those VR’s and VQ’s with V!! Stunning!!
@martingehtjetzt Жыл бұрын
Just a lucky line this time.. :), but my 20 years old Glider still works!
@flyingklehag113 Жыл бұрын
Klasse Flug - Musikunterlegung mit Potential nach oben... 👍
@rudigerebert8397 Жыл бұрын
Hi Martin. Wieder ein schönes Video. Deine Kommentare vielleicht etwas lauter einspielen. Ansonsten top gemacht. Gruß Rüdiger
@digmarzio Жыл бұрын
Bravo Martin!
@aircloud1 Жыл бұрын
Find ich gut, dein Video. Ich bin vor ein paar Monaten auf Skytraxx 3.0 umgestiegen, von einem normalen 22 Jahre alten Vario und der Handyapp Flyme. Was soll ich sagen, diese rudimentäre Lösung ist für mich immer noch das Nonplusultra. Es piept so wie ich es mag, das Handy zeigt mir super die Fai Sektoren auf einem recht grossen, vor allem sehr gut ablesbaren Bildschirm am. Das Skytraxx 3.0 finde ich viel zu bunt, zu klein, zu..... Ich weiss, man kann alles einstellen, aber wieso startet z. B die Zentrierhilfe nicht automatisch. Ich will doch gar nicht ewig an dem Ding rumspielen. Zum Glück war es nicht teuer, aber neu kaufen würde ich das nie. Von daher kann ich dich voll gut verstehn. Ich probiere jetzt seit einem halben Jahr mich an das Skytraxx zu gewöhnen, piepen etc. auch ganz ok. Aber für einige Darstellungen muss ich drücken, wieso kann das jedes Smartphone besser? Gute Flüge
@erwinburger8829 Жыл бұрын
Auf der Downloadseite ist die aktuelle Version der Firmware (1.5.3) nicht mehr zu finden? Gibt es eine anderen Link zum Runterladen? Oder ist die ältere Version (1.4.4) zu verwenden? LG.
@martingehtjetzt Жыл бұрын
Ich habe neulich ein Update gemacht. Hier steht wo es die neueste Firmware gibt: github.com/gereic/GXAirCom/wiki/Upgrading---updating-the-firmware-using-the-internal-web-interface-and-a-cellphone
Пікірлер
Das XCTracer kann übrigens seit einem Moment TEK, ist ggf. eine Alternative für dich wenn dein Dinosaurier mal aussteigen sollte ;)
@martingehtjetzt kzread.info/dash/bejne/naWfzLZ6cqSTc9I.html
geil Jung!! super👍
würde mir das Gerät kaufen, jedoch weis ich nicht welches: 433/868/915/923 MHz im Video wird gesagt 900... kann mir hier jemand eine korrekte Antwort geben?
Ich glaube 868. Leider funktioniert Flarm nicht mehr, weil das Protokoll wieder geändert wurde, und das den GXAIRCOM Entwicklern langsam zu blöd wird...
Hi, hab dein Vid zufällig reingespült bekommen. Kann deinen Flug leider nicht auf xcontest anschauen, da ich keinen acc dort hab. Weißt du noch was du für einen Wind hattest an dem Tag? Vom Video und Gefühl würd ich ja auf leichten Südwind tippen, da es beim Seeberg bzw. bei den Aflenzer Staritzen leicht rauf gegangen ist. Natürlich war der Wechsel auf die Staritzen mit zu wenig Höhe sicher ein Fehler aber man würd da bzw. etwas weiter drinnen im Tal Richtung Hochschwab doch etwas mehr Aufwind am Hang entlang erwarten - vor allem, wenn's wirklich ein Südwind war und du da eh nicht im Lee bist ^^ Alles in allem ist es zum Glück gut gegangen für dich! wenn du ganz raus gekommen wärst, hättest ja am Flugplatz in Turnau landen können - da hätt's wenigstens ein Bier gegeben ;-)
Danke für Deinen Kommentar. Ja es war leichter Südostwind an dem Tag. Möglicherweise Südost im Osten und dann mehr Süd im Westen.
Gut das die Wiesn da war...Hast Dich hoffentlich bei der bedankt.
Oh ja! 😊
not your fault. Other guy was not paying attention. He owes you for the repairs or replacement of the glider.
Der andere Pilot hatte die schlichtweg übersehen , aber trotzdem wurdest du beim Kurbeln geschnitten, nicht auszudenken dieser hätte davor eingedreht um dich aus dem Bart zu drängen. Ein fataler Crash wäre die Folge. Ich selbst flog genug Meisterschaften, da gibt es genug Hasadierer !
Also in diesem Fall war die Ursache bestimmt nicht Leichtsinn. Ich weiß gar nicht ob ich vor dem Vorfall nicht selber zu wenig Distanzgefühl hatte..
@@martingehtjetzt Ich sehe das auch nicht als leichtsinniges Unterfangen. Aber so wie es sich mir als Fluglehrer darstellt wollte dieser in deinem Bart eindrehen und die Distanz unterschätzt! Man sieht deutlich das er im letzten Moment noch die Richtung änderte und durchgezogen hatte er ist mit gezogener Basis weggetaucht , ansonsten wäre es ein Frontalcrash gewesen! Gut reagiert hatt er auf jeden Fall!!
Danke fürs Teilen! Der andere Atos hat dich wahrscheinlich bei dem Steigwinkel gar nicht sehen können. Die Rettung hätte ich auch nicht geworfen, der Vogel tat ja noch, was er sollte. Da habt ihr beiden Glück gehabt...was ist mit dem anderen Atos passiert?
Ich kanns nur mit dem Adrenalin erklären dass er weiterflog. Normalerweise sofort landen, oder sicherheitshalber die Rettung auslösen solange er hoch genug ist. Möglich, dass nur noch ein paar Fasern alles zusammenhalten und das Ding plötzlich kollabiert. Das gleiche gilt für den Unfallverursacher.
Ich habe den Crash in der Luft nicht so extrem wahrgenommen, und bemerkt, dass mein Schaden ganz außen am Flügel ist. Außen ist die Kohlefaser kaum beansprucht, sodass der Flügel eher nicht brechen wird. Die Gefahr, wenn man selbst solche Schlüsse zieht, ist, dass man möglicher Weise einen Denkfehler hat, oder etwas übersieht. Es hätte in meinem Fall z.B. sein können, dass meine Steuerklappe stark beschädigt wurde, und der Drache nach einiger Zeit dann nicht mehr steuerbar wird. Aber was wäre tatsächlich die beste Strategie? Sofort Höhe abbauen und landen? Dann könnte genau in dem Moment etwas passieren, in dem man seine Sicherheitshöhe bereits abgebaut hat, und der Retter nicht mehr öffnet. Oder sofort den Rettungsschrim werfen, der einen in unwegsames Gelände befördern könnte, oder im schlimmsten Fall nicht ordentlich öffnet, oder sich am Gerät verhedert? Vielleicht ist Weiterfliegen, garnicht so dumm. Im Flachland ist immer recht viel Abstand zum Boden, sodass man im Fall des Falles Zeit für den Retterungsschrim hat. Garnicht so eindeutig, oder?
That other guy not looking where hes going, your both lucky to be alive.
Der Hintermann hat geträumt ganz offensichtlich.
Hallo, das würde ich so nicht sagen. Man kann beim Drachenfliegen nicht permanent in alle Richtungen schauen. Das heißt, man konzentriert sich auf seine Flugrichtung, und scannt die Peripherie "stichprobenartig". Die Silhouette eines Hängegleiters ist gegenüber dem Hintergrund auch schwer zu sehen. Das heißt, wenn man von Zeit zu Zeit seinen Blick aus der Flugrichtung, in die Peripherie richtet, und in dem Moment, den anderen nicht Wahrnimmt, kann das schon reichen, dass es kracht..
Hi Martin, wow das ist ja ganz übel. Vor Jahren ist ein Freund in mich reingeflogen und da ich nur 40m über Grund war habe ich sofort den Fallschirm gezogen und ich hatte keine Ahnung was bei mir beschädigt war. Du warst hoch genug, um erstmal zu schauen, ob der Flügel noch fliegt. Allerdings wäre ich, mit sowenig Belastung wie möglich, sofort landen gegangen, da der Schaden im Flug schlimmer werden kann!!! So wie ich dein Video sehe muss sich der andere Pilot bei dir mehr als entschuldigen, der ist ja völlig sinnlos in dich reingeflogen!!!! Gut das dir nichts passiert ist. Happy landings, Matthias
Einfach unvorstellbar und nicht nachvollziehbar, dass nach dem Crash keine Sicherheitslandung erfolgte. Dass der Vorfall gezeigt wird ist natürlich sehr gut...,, um ggf den Ablauf ausmachen zu können
Ich fliege Gleitschirm seit 34Jahren und masse mir keineswegs an irgendwas Drachen bzw Starflügler mässig beurteilen zu können. Aber Martin, den ich nicht kenne, hat sicherlich soweit möglich versucht die Schäden zu checken und den Kollegen von oben nachsehen zu lassen. Von daher kann ich die Entscheidung zum Weiterflug verstehen. Es ist immer einfach vom Sofa aus den Sicherheitsapostel zu spielen. Macht jeder, ich auch, aber wenn wir in ähnlicher Situation gewesen wären, wer weiss, ob wir landen gegangen wären?
Im Flug einen Unfallschaden analysieren? Wo kommst Du her?
Nach dem Crash weiterzufliegen ohne eine Inspektion des Drachen ist absolut fahrlässig und unprofessionell. Sorry Martin, aber das ist kein gutes Vorbild das du hier ablieferst. Wettkampf hin oder her, es muss immer safety first gelten.
Ja das stimmt wohl. Ich finde es nicht falsch, zu zeigen, dass ich eine schlechte Entscheidung getroffen habe, aber wie Dein Vorredner schon sagt, hätte man das ansprechen sollen. Ich hatte schon früher Beschädigungen im Flug. Einmal eine Kollision mit einem Modellflugzeug, nach der ich sofort landen gegangen bin, und einmal hat sich bei meinem 1. Starrflügler der Klett gelöst, mit dem der Außenteil/Ablussteil des Flügels befestigt war. Ich denke durch diese Erlebnisse habe ich den Schluss gezogen, gefahrlos weiterfliegen zu können. Aber was, wenn z.B. das Segel so reißt, dass die Steuer-Klappe funktionsuntüchtig wird?
@@martingehtjetzt Danke für deinen Kommentar, aus der Perspektive "Ich zeige auch meine Fehler" hatte ich es in meiner ersten Aufregung gar nicht gesehen. Das auch im Video zu zeigen/erklären ist sicher ein guter Vorsatz für die Zukunft - wobei ich natürlich hoffe das du diese Option nie bekommen wirst.
Das finde ich nicht, so eine Reaktion ist eigendlich bewundernswert, eine gröbere Beschädigung des Flügels hätte das Flugverhalten verändert. Wie heisst es , Ruhe bewahren, und mit klarem Kopf urteilen. Du hast alle Zeit der Welt solange das Gerät funktioniert. Du verlässt ein Boot auch nicht solange es schwimmt! Erst abklären und entscheiden. Wenn es keine Auswirkungen beim Steuern oder irgenwelche anderes Verhalten des Gerätes gibt, sehe ich noch keinen Grund zur Panik. Das Rettungsgerät ist eine mögliche Option! Aber wirklich erst im absoluten Notfall!,
@geraldbrunner5966 Dieses Denken ist gefährlich. Sie werden das Ausmaß des erlittenen Schadens nicht kennen, ohne das Flugzeug am Boden sorgfältig zu untersuchen. Die Annahme, dass das Flugzeug, weil es jetzt gut fliegt, dies auch weiterhin tun wird, ist übertrieben. Sie sollten lieber landen, solange der Schirm noch geradeaus fliegt. Ein geschwächtes Element kann sonst bei mehr Belastung aufgeben. Du würdest auch nicht mit einem Auto fahren, nachdem du mit einem anderen Auto zusammengestoßen bist, ohne bei der ersten Gelegenheit anzuhalten, bei der du es sicher tun kannst. Aber mit einem Segelflugzeug schon? Seid vorsichtig, Jungs. Lebe, um einen weiteren Tag zu fliegen
Zugegebenermaßen bin ich etwas geschockt. Ich fliege selber keine Drachen, habe aber Einiges an Erfahrung im Segel- und Motorflug, auch in Bezug auf Wettbewerbe. Der Zusammenstoß in der Luft war unglücklich. Das sollte natürlich nicht passieren, es kann aber leider passieren, insbesondere im Wettbewerb mit vielen Fliegern auf engem Raum. Die Videoaufnahmen können jetzt gut zur Analyse des Unfalls genutzt werden. Aber was nach dem Zusammenstoß passiert, ist fahrlässig. Bei allem Verständnis für den Wunsch, den Flug weiterzuführen, kann ich die Entscheidung dazu nicht nachvollziehen. Insbesondere im Wettbewerb und in Anbetracht der hierbei geflogenen Geschwindigkeiten und Belastungen für das LFZ. Eine Sicherheitslandung und Kontrolle des Geräts wäre angemessen gewesen. Es ist nicht böse gemeint. Aber ich denke, das hätte im Video angesprochen werden dürfen. Ich wünsche weiterhin viele erfolgreiche und unfallfreie Flüge. Hals- und Beinbruch!
Ja, da hast Du recht, das hätte angesprochen werden müssen!
WOW - what an expierence! So lucky no one got hurt! Is your grandpa narating your videos?
omg so cute
Krusevo Makedonia. Super
Super krusevo.MAKEDONIA.
Hab em Toni schon graturliert... wie sagt man hier anerkennend: "A Hund is a scho !" 😆 Wie ist es Dir ergangen ? Habe mir die detaillierten Auswetungen der Tage noch nicht angeguckt.
Ganz gut, mit Potential nach oben. 😉
Das ist ja ganz schön heiß kzread.info/dash/bejne/aKpssNFtd9K4qNo.html Tolle Aufnahmen 👌👌
Amazing place!
Great flying man keep on pushing and enjoy this crazy competition. Good job!
Great flight in World class with your V!! Keep pushing buddy! I’ll keep watching you as a classic Atos pilot!
Nice edit! 👍😅👏
Great flight!
Epic images, good luck in the comp
Dieser Atos ist einfach nicht landbar!!! Zumindest bei diesem Gewicht.Hab i Martin schon mal geschrieben.Hatte am Anfang den selben und bin oft ein gesch....😢
Ja, ich bin zu dick! 🙂
Nettes Video, ich hoffe es ist nicht viel bei der Landung passiert (außer der schlechten Haltungsnote)
Nein, alles OK, Danke!
Herrlich da zuschauen zu dürfen. Eine beachtliche Leistung.
Hast Du für den Notfall eigentlich auch einen Fallschirm dabei?
Ja, an dem Rettungsschirm hängt dann Pilot und Drache
Oh da bin ich früher mit meinem Firebird Sierra etwas besser gelandet
Nice, Martin. Ja, da hats schnell zugemacht?! Der Titel, wie eine reißerische Internetfalle =)
Liegt an der Zunahme des Gleitschirmfliegens denke ich.. Knüppelthermik ist nicht so stark wie beim, womöglich Starrflügler.
Super Flug guter Pilot,muss jedoch sagen-bin auch Jahre geflogen mit dem VC und der ist einfach nicht sauber zum Landen...fast unmöglich, mich hats da einige male zebröselt!!!Hab mit vielen Piloten und mit dem Hersteller geredet ...zum Schluss hab i erm verkauft.Würde dir raten auf einen VQ oder ein anderes Model das dir ned weh tust!-nur ein Tipp.Lg
Toller Flug Martin..Respekt...Du musst unheimlich fit sein..Ich freue mich für Dich..weiter so und sehr vielen Dank für Deine Mühe uns immer mit Mega Flugvideos zu erfreuen..Beste Grüße aus Dresden 🤙👌🤚
Schönes Video
Hi - where did you get that phone mount on your base bar? I have been looking for a clean solution like yours and can not find one.
Selfmade carboncase...
Thanks mate!
Gute arbajt :)
😂I’ve done that too…twice 😂
Der mag dich wohl nicht...
Super Video! freu mich schon darauf die Gegend einmal selbst mit dem Segelflugzeug zu erkunden. (bisher nur 2x im Doppelsitzer darüber geflogen) Ich wünsch uns eine tolle Saison. Leider ist die Tonabmischung nur mäßig. Die Musik ist immer wesentlich lauter als die geprochenen oder Originalton-passagen.
noch nicht einmal fertig angesehen und schon ein herzerl :)
knapp, knapp
Awesome! You beat those VR’s and VQ’s with V!! Stunning!!
Just a lucky line this time.. :), but my 20 years old Glider still works!
Klasse Flug - Musikunterlegung mit Potential nach oben... 👍
Hi Martin. Wieder ein schönes Video. Deine Kommentare vielleicht etwas lauter einspielen. Ansonsten top gemacht. Gruß Rüdiger
Bravo Martin!
Find ich gut, dein Video. Ich bin vor ein paar Monaten auf Skytraxx 3.0 umgestiegen, von einem normalen 22 Jahre alten Vario und der Handyapp Flyme. Was soll ich sagen, diese rudimentäre Lösung ist für mich immer noch das Nonplusultra. Es piept so wie ich es mag, das Handy zeigt mir super die Fai Sektoren auf einem recht grossen, vor allem sehr gut ablesbaren Bildschirm am. Das Skytraxx 3.0 finde ich viel zu bunt, zu klein, zu..... Ich weiss, man kann alles einstellen, aber wieso startet z. B die Zentrierhilfe nicht automatisch. Ich will doch gar nicht ewig an dem Ding rumspielen. Zum Glück war es nicht teuer, aber neu kaufen würde ich das nie. Von daher kann ich dich voll gut verstehn. Ich probiere jetzt seit einem halben Jahr mich an das Skytraxx zu gewöhnen, piepen etc. auch ganz ok. Aber für einige Darstellungen muss ich drücken, wieso kann das jedes Smartphone besser? Gute Flüge
Auf der Downloadseite ist die aktuelle Version der Firmware (1.5.3) nicht mehr zu finden? Gibt es eine anderen Link zum Runterladen? Oder ist die ältere Version (1.4.4) zu verwenden? LG.
Ich habe neulich ein Update gemacht. Hier steht wo es die neueste Firmware gibt: github.com/gereic/GXAirCom/wiki/Upgrading---updating-the-firmware-using-the-internal-web-interface-and-a-cellphone