Die Yachtschule Eichler
Robert Eichler unterrichtet seit 1978 angehende Wassersportler und ist seit 1980 Inhaber und Leiter der Yachtschule Eichler in Hamburg-Finkenwerder.
Die Yachtschule Eichler ist eine der wenigen, die das gesamte Spektrum der Führerscheinausbildung von den Sportbootführerscheinen See und Binnen bis hin zum Sporthochseeschifferschein (SHS) und den Funkscheinen in Theorie und Praxis aus einer Hand anbietet. Sowohl Berufsseefahrer als auch Wassersportler werden hier ausgebildet.
Ausbildung
Wir bringen Sie ans Ruder auf der Elbe, Nord- und Ostsee und machen Sie fit für Praxisprüfungen für den SKS und SSS in Hamburg und Cuxhaven.
Wir legen Wert auf freundliche, kompetente und praxisbezogene Ausbildung in einem der schwierigsten und spannendsten Segelreviere - auf der Elbe in Hamburg. www.yachtschule-eichler.de
Datenschutz: www.yachtschule-eichler.de/Datenschutzerklaerung.php
Impressum: www.yachtschule-eichler.de/Impressum.php
Пікірлер
Warum liegt das boot so weit weg vom Steg?
Ich wasche mit Nikwax Tx. Tech Wash (40 Grad, niedrige Schleuderzahl), dann nach Wäsche wenn noch feucht mit Nikwax Tx. Direct Spray-On gut einsprühen, und dann nochmal einmal halbe Stunde in den Trockner. Mache das so für alle DWR Stücke verschiedener Marken für Fahrrad, Wandern, Motorboot und Golf. 1-2 pro Jahr. Hab so ziemlich alle Imprägniermittel und Methoden ausprobiert, und das funktioniert für mich am besten. Für Schuhe das gleiche Nikwax Spray. Und wenn die wirklich dicht sein sollen, besonders im Winter bei Schneematsch usw. (wohne in Norwegen) danach noch mit Sno-Seal Wachs einstreichen. Dann leidet allerdings die Atmung ein wenig, dafür perlt das Wasser wunderbar ab.
Prima gemacht. Und jetzt ein edles Heißgetränk :-)
Moin, schön anzuschauen. Ihr habt die Fender schön unten an den Stützen festgemacht, damit der Hebelarm reduziert wird. Aber auch den Kugelfender würde ich eine Etage tiefer festknoten.👋
Sehr schönes Video Da aber sehr viele Videos von Hafenmanöver auf KZread gibt, hoffe ich bei dieser Reihe ein wenig darauf, dass es auch Videos mit den schwierigen Hafenmanöver gibt. Z.b. nur unter segeln aus einer Box heraus bzw. rein, weil der Motor mal ausfällt
Danke! Eure Videos haben gute Qualität, sodass man deutlich sieht, was ihr meint. Hohe Auflösung ist gut, aber ihr filmt es auch aus dem richtigen Winkel!
Gutes Video. 👍 Die meisten nehmen allerdings ihre Leinen gerne mit. 🙂
@@JohannesFabender Das ist klar. Aber es soll doch ein Schulungsvideo für echte Ableger sein.
@@JohannesFabenderDann kann ich mir den Rest auch denken, oder... oder einfach ein Buch lesen. Ist das nun rim SchulungsVIDEO oder nicht...
In dieser Zeit kann man auch 2x reffen. Wer nicht genug Strom für eine Tab Maschine zur Verfügung hat, sollte sich mal eher Gedanken um sein Schiff machen…
sieht alles sehr nett aus, aber Wasser aus dem Schiffstank?
Selbstverständlich. Unser Trinkwasser wird jährlich behördlich gecheckt (wie bei jedem professionellen Fahrzeug) und wir haben einen sehr hohen Durchsatz - da steht kein Wasser lange im Tank herum 🙂
Aus was den sonst ? 🤷♂😁
Ich nehme immer den Robot an Bord. Und ne gute 1Zpresso Handmühle. Weil jedes Segelboot braucht einen Coffeegrinder. Edit: Ah. Sehe grade. Auch bei dir ne 1Zpresso. Die sind super. Und so schnell, dass von Hand mahlen nicht nervt.
Und eine ganz normale italienische Siebträgermaschine geht nicht? Wann dringt endlich auch in den Yachtschulen durch, dass 24Volt Bordnetze mit Invertern (Studer Innotec) die ihren Namen auch verdienen, Stand der Technik sind. Dann braucht man keine Spielzeuge wie diese für einen echten „Cafe“ Sorry aber es ist wirklich an der Zeit, auf der Höhe der Zeit zu sein. LG Robert von Sailing sapore di mare☀️😎💕
Solche Videos führen uns wieder zu den wirklichen Basics des Segelns. Das wäre mal ein Wochenend-Kurs zu diesem Thema bei der Segelschule Eichler fällig. Vielleicht kennt Christian auch noch einen Weg zum Filet Wellington. Wir sind weit weg vom reinen Überleben an Board. Genuss sollte auf einem Segel-Boot "praktisch" sein. Ein cooles Rezept abseits der Spaghetti Bolognese, würde ich gern von Christian sehen. Ich mag z.B. Carbonare ... Einfach und super lecker :-)
Endlich mal wirklich wichtige Themen! 👍
Moin, Ich mach das am liebsten mit der Bialetti. Den total simplen italienischen Aluespressokocher.
Richtig ! 👍Alles andere ist Spielkram. 😉
Bialetti ist lecker. Aber kein Espresso.
@@ende421 Den gönne ich mir zu Hause aus der Pavoni. Für Unterwegs ist das alles ausreichend
La Pavoni l‘ultimativo👍
Si veramente
ich würde mich freuen, das nächste Mal von dir SO einen tollen Espresso zu probieren.
12 Gramm ? Warmduscher ! 😁😁
Wieso hat man nie einen Blick auf alle Lichter???? wenn man grün und rot sieht, dann kommt das Schiff frontal auf mich zu... dann wird es eng.. aber dass man nie alle Lichter sieht, ist schlichtweg falsch.
Ich finde den Link im Apple Store nicht. Könnt ihr den vileicht einmal verlinken. Danke
Für Android heißt Helmut Hoffrichters App 'Sun Navigation Basic' bzw. 'Pro'; für Apple ist es 'Circle Of Position Navigation'.
sehr schön erklärt! Vielen Dank!
Wer die App im AppStore finden möchte sollte nach circle of position navigation suchen, nicht sun navigation.
Hallo, wäre noch interessant zu wissen welcher Sextant dafür geeignet ist. In settings der App kann Plastic sextant ausgewählt werden. Reicht von der Genauigkeit ein Davis MK3 als Notfallausrüstung? Ich habe die App für Notfälle auf der Ostsee (evtl. kein GPS im Osten etc. aus bekannten Gründen) vor einiger Zeit angeschafft. Zum Üben hatte ich mir einen Pappsextanten von Astrolabs gebastelt mit künstlichem Horizont, da ich nicht an der See wohne. Habe es noch nicht mit richtigem Horizont an der See getestet um das beurteilen zu können. Ich würde mir aus diesen Gründen keinen hochwertigen professionellen Sextanten anschaffen wollen.
Hallo, gute Frage! Der Mark 3/MK III genügt im Prinzip. Wir haben neben schöneren auch diesen extrem einfachen Sextanten, ich hatte ihn schon mit auf der Nordsee und habe erfolgreich Sonnenhöhen gemessen. Die Haptik ist im Vergleich zu einem vierstellig teuren Sextanten wirklich unterirdisch, aber man kann mit dem einfachen Plastikteil navigieren! Die erzielbare Genauigkeit hängt mehr von der Übung und Gewissenhaftigkeit ab... und in Gegenden, wo nichts zur terrestrischen Ortsbestimmung da ist, darf der Schiffsort auf ein paar wenige Seemeilen genau stimmen.
Danke für die Vorstellung der App. Bitte mehr davon. Ich hatte zwar die App schon, doch es ist immer was dabei, was man noch nicht wusste. Klar ist Strom und Elektronik so eine Sache, dich wenn Du das nicht mehr hast, ist schon viel schief gegangen.
Meine Hochachtung an den begabten Künstler....pffft....
Deine Erklärungen sind natürlich alle richtig. Vielen Dank dafür. Allerdings finde ich die Erklärung der Anstriche nicht besonders anschaulich. Folgende Eselsbrücke finde ich da deutlich einfacher: Alle Tonnen des Kardinalsystems haben einen schwarz-gelben Anstrich. Die Tonne ist immer da schwarz, wohin die Kegelspitzen zeigen. Beispiel: Eine Tonne ohne Topzeichen hat - von oben nach unten gelesen - den Anstrich gelb-schwarz-gelb. Ich stelle mir die fehlenden Topzeichen einfach vor und erkenne, dass beide Topzeichen zueinander (also zur Mitte) zeigen müssten, da der schwarze Anstrich in der Mitte ist. Es handelt sich also eindeutig um eine Kardinal-West-Tonne und ist westlich zu umfahren.
Dies stimmt so nicht,die erste Flut hat in Hamburg eine sehr große Strömung bis zu einem Pegelstand von 3 Meter,danach reduziert sich die Strömungsgeschwindigkeit,obwohl ja vorher Niedrigwasser ist bzw war,muß die Flut sich durch die Talsohle nach oben kämpfen,bei der Ebbe zieht der Mond das Wasser aus der Elbe Richtung Nordsee raus,das heißt das die Elbe bergab läuft.Die Ebbströmung ist nicht so stark wie die erste Flutströmung in der Elbe,schiebt die Schiffe aber ordentlich an,bis zu 4 Knoten maximal,was schon ganz ordentlich ist.
Danke, ihr transportiert echt viel Praxis mit euren Videos!
👍⛵
Die Gedankenstützen mit dem „O“ und dem „W“ finde ich sehr hilfreich.
Tolle Serie‼️ Vielen lieben Dank für diese interessanten Vorträge‼️
Danke! Ihr macht das super.
Ich bin gestern Abend und heute Früh bei Niedrigwasser in Brunsbüttel im "Alten Hafen* den Priel gefahren. Wenn einem die Situation unbekannt ist, ist es schon sehr Spannend. Mit meinem Schwert Kieler sollte ich bei Tiefstand durchfahren können, hat geklappt, sogar bei den kräftigen Ostwind am Freitag. Aber Hui, das war schon spannend.😮
Tolles Vorhaben, gut erklärt, aber wenig konkret. Würde hier mit Kartenansichten und der konkreten Routenplanung noch mehr anfangen können und es auch besser nachvollziehen können. Wie ist der Törn den am Ende tatsächlich ausgegangen?
Dankeschön 😊
Danke, die vielen Beispiele sind förderlich für das Lernen!
Super, vielen Dank, sehr informativ mit den Kartenausschnitten und Fotos.
Dankeschön
Gut gemacht - vielen Dank!
Danke - schöne Serie!
@Bauchfalte: Genau so ist es! 👍 Beim Vergleich zw. IALA A und IALA B -> Es ändert sich nur die FARBE, der Rest bleibt identisch! Für BEIDE Betonnungssysteme gilt gleichermaßen: - Wenn ich Einfahre, dann sehe ich auf Bb = gerade Zahlen. - Wenn ich Einfahre, dann sehe ich auf Bb = Zylinder als Toppzeichen. Der einzige Unterschied ist nur die FARBE! 🤦♂️
Sehr aufschlussreich.
Moin. Trägt die Tonne ST nicht heute noch den goldenen Bremer Schlüssel?
Ok, leicht zu merken: Europa (DE) = rechts rot runter. Amerika (EN) = red right return Danke!
@NEWTralizator: Der Spruch "Rechts-Rot-Runter" gilt wo genau in Europa? Auf welchen Gewässern?
Ich fände es deutlich einfacher zu sagen: Beim Lateral System B bleibt alles gleich wie beim Lateral System A. Lediglich der Anstrich und mit dem Anstrich die Farbe der Befeuerung werden getauscht.
Danke, insb. für die Beispielbilder der Tonnen und Eselsbrücken!
Kann mir wer das Seezeichen vor den Lofoten erklären (28:30)? Ein Einzelgefahrenzeichen?
Das ist eine SB Begrenzung einer Schärendurchfahrt. Es ist auf dem Bild schwer zu sehen und auch in der Realität bei Tag "minimalistisch" ausgeführt: Hauptträger und Querträger haben ein kleines grünes Reflektorband und das Licht zeigt bei Nacht grün.
Vielen Dank!
Schon wieder der Fehler: von See kommend muss! man die Schwiegermutter links liegen lassen!!!
Moin Jens, ja da hast Du recht, Ich kenne das Revier und habe mich leider(!) versprochen - die Seekarte gibt Aufschluss. Welchen Fehler bemängelst Du außerdem?
Moin, der Fehler tauchte auch im Teil 1 Seezeichen auf. Auch dort habe ich schon darauf hingeiwesen. Am WE habe ich es vor Ort ausprobiert. Ging nicht. Betse Grüße@@YachtschuleEichlerHamburg
Top! Danke …
Sehr herzlichen Dank, wie gewohnt, super gemacht!
Auf dem Plotter sich vorher Wegpunkte zu markieren ist eine gut Idee, z.B. Navionics, am Tablett und zur Sicherheit auch am Handy Dann werdet Ihr den handbreit Wasser unterm Kiel haben
Das habe ich jetzt nicht verstanden: Welchen Bezug hat die Basislinie zur LAT (Lowest Astronomical Tide)? Danke für eine kurze Aufklärung.
In der Regel liegt die Basislinie dort, wo bei LAT die Küstenlinie verläuft. Die exakte Lage der Basislinie ist aber eine juristische/politische Frage und schlicht festgelegt. Wir können sie der entsprechenden nautischen Literatur entnehmen. de.m.wikipedia.org/wiki/K%C3%BCstenlinie de.m.wikipedia.org/wiki/Basislinie_(Seerecht)
@@user-os3ek4mj6t Danke für die umfassende Antwort. Aus dem Link zu Wikipedia ist wohl folgender Satz als Zusammenfassung gut geeignet (Zitat): Die Küstenlinie dient als Grundlage zur Konstruktion der Basislinie, die zur Bestimmung der Landesgrenze herangezogen wird. Die Basislinie ist eine durch die Länder administrativ festgelegte Vereinfachung der Küstenlinie. Dabei werden Krümmungen und Einschnitte begradigt und Flussmündungen und Buchten durch gerade Linien von Küstenlinie zu Küstenlinie verbunden. Die Landesgrenze liegt dann 12 Seemeilen seewärts von der Basislinie.
Hallo, die Basislinie ist eine Bezugslinie zur Festlegung der Seegrenzen von Nationen. (Und weiterer Meereszonen bezüglich Seevölkerrecht sowie des Geltunsbereiches der SeeSchStrO - dieser erstreckt sich bis 3 sm seewärts der Basislinie). In Tide-Gewässern entspricht diese Basislinie per Definition der Niedrigwasserlinie. Das deckt sich mit SKN Seekartennull der Seekarte (LAT = Lowest Astronomical Tide). Zu finden ist die Basislinie i.d.R. in amtlichen Übersichtskarten (Dt. Bucht), in Sportbootkarten wird Sie nicht immer ausgewiesen.
@@YachtschuleEichlerHamburg Vielen Dank für die Aufklärung. Was ich bisher nicht wusste ist, dass die Basislinie PER DFINITION der Niedrigwasser gemäß LAT entspricht. Ich dachte bisher, die Basislinie sei nur eine juristische Begradigung der Küstenlinie, welche alle Inseln, die zu einem Land gehören mit einfasst so dass alle darauf aufbauenden Linien (3 SM-Zone, 12 SM-Zone, Begrenzung der Hoheitsgewässer) einen möglichst geraden, gleichmäßigen Verlauf nehmen.
@@Bauchfalte Das ist nach meinem Verständnis auch nicht ganz richtig, bzw gilt nur für die sogenannte "normale Basislinie". Es gibt dann noch das Verfahren der "geraden Basislinie", insbesondere für die bereits angesprochenen Fälle von Inseln, Flussmündungen u.ä...