regioTVplus ist Fernsehen aus der Nordwestschweiz und berichtet über regionale Geschehnisse aus Politik, Wirtschaft, Kultur, Entertainment und Sport Moderatoren: Désirée Lehmann Daniel Wittlin Herbert Blaser Ronja Borer
Wahsinn - dass es Subbuteo noch gibt! Ich hatte neulich mal gegoogelt, und nichts gefunden. Vielen Dank! Grüße von der Schleswig-Holsteinischen Ostseeküste! Ich werde jetzt mal suchen . . . :))
@GTOcelot15 күн бұрын
Danke Urs Siegenthaler ohne Sie wäre es 2014 wahrscheinlich gegen Brasilien anders gelaufen
@awildmango185118 күн бұрын
Die bi 3:20 sinds eifach
@ginablattler465118 күн бұрын
3:20 🎉
@bahn164820 күн бұрын
Ist dieser Film auf Standarddeutsch oder Schweizerdeutsch?
@MuzeyyenLuscher21 күн бұрын
Sibel kocakaya photos 😍😍😍
@friedlibuecher21 күн бұрын
ferdinan pulver raus aus reinach !!! raus mit dem nazi schwein!!!
@Barbabapan24 күн бұрын
Im neuen Buch steht dasselbe wie in jedem seiner Bücher. Ein Wiederkäuer in extremi. Damit macht er sein Geld. Ein anderes Thema würd ihn wohl ruinieren - zu Recht.
@thereaelchicken28 күн бұрын
Mir gfalle die alte Tram besser, aber ich denk das isch Gschmacksach :)
@olympus2OMАй бұрын
Elektroautofahrer nutzen ihre Boliden für die falschen Wege! Elektroautos sind nur in der Stadt halbwegs effizient! Warum? Weil der einzige Ort, wo ein Elektroauto halbwegs effizient ist, innerstädtisch ist. Nur gerade dort verfahren die meisten Elektroautofahrer kaum Kilometer, denn Sie wohnen ja hauptsächlich im Eigenheim am Land und fahren dann als Pendler in die Ballungsräume einen Großteil Ihrer Strecke Überland und zusätzlich viel Autobahn. Sie nutzen ihr Elektroauto alles andere als ideal und verschlechtern so den Wirkungsgrad enorm. Das wäre ungefähr so "genial", als würde man mit einem Dieselfahrzeug hauptsächlich in der Stadt fahren. Wo gibt es wenig Effizienz bei Elektroautos: Autobahnfahrten Fehlanzeige. Überlandstraßen Fehlanzeige. Hohe Geschwindigkeiten. Fehlanzeige. Beschleunigungsorgien. Fehlanzeige. Bergfahrten. Fehlanzeige. Anhänger. Fehlanzeige. Kalte Jahreshälfte Fehlanzeige. Schlechtes Wetter, Regen, Nässe, Schnee, Wind. Fehlanzeige. Extreme Hitze im Sommer Fehlanzeige. Klimaanlage Fehlanzeige. Heizung Fehlanzeige. Erhöhter Reifenabrieb durch höheres Gewicht. Mehr Feinstaub. Fehlanzeige. Erhöhter Asphaltabrieb durch höheres Gewicht. Mehr Feinstaub. Fehlanzeige. Mehr Sanierungsbedarf der Straßen (Straßenbelag, Unterbau). Fehlanzeige. Saubere Stromerzeugung. Fehlanzeige. Der Anteil an erneuerbarer Strom ist in Deutschland nur 50% (EU: 36%, China 31%). Der Wert ist auch noch ordentlich geschönt, da Windräder und Solarzellen bei den Rohstoffen, bei der Erzeugung, beim Transport, bei der Entsorgung und durch zusätzlich erforderliche Hochspannungsleitungen und Umspannwerke auch eine eigene hohe CO-2 Bilanz aufweisen. Und das Strommix-Märchen der E-Lobbyisten ist beabsichtigtes greenwashing. Aufgrund des hohen Zusatz-Strombedarfs, 100% des Ökostroms ist schon vor dem Elektroauto von anderen Verbrauchern abgesaugt, fahren die Elektroautos ohnehin mit einem CO-2 dreckigem Strom, der zu 100% fossil (Kohle, Erdöl, Erdgas) erzeugt wurde. Und die wenigen Elektroautofahrer, die ihren Boliden zuhause über Solarzellen laden, können die negative Bilanz nicht aufbessern. Schon gar nicht in der kalten Jahreshälfte, wo die Elektroautos Strom verbrennen wie Sau, die Solarzellen aber nur einen Bruchteil des Stroms vom Sommer erzeugen. Und der Anteil an erneuerbarem Strom ist in China gar nur 31%. Und von dort kommt viel Zeugs für die Elektroautos, Solarzellen und für die "Energiewende" her. Peking lässt aktuell dafür auch noch viele neue Kohlekraftwerke bauen.
@olympus2OMАй бұрын
E-Auto Influencer sind zum Fremdschämen: Ich finde es immer wieder echt peinlich und zum Fremdschämen, wenn Elektroauto-Influencer bei langen Autofahrten auf heile Welt machen. Da kann man schon erahnen, wie viele Zusatzkilometer gegenüber dem Verbrenner zukünftig die Elektroautos über den Autobahnasphalt donnern werden. Das ach so „umweltfreundliche“ Elektroauto mit dem ganzen technischen Schnick-Schnack will ordentlich bewegt werden. Durch das hohe Fahrzeuggewicht der Elektroautos werden die Autobahnen im Vergleich zum Verbrenner deutlich schneller kaputt und sanierungsbedürftig werden. Natürlich mit einem hohen Zusatz-CO-2 Ausstoß verursacht durch die öfter notwendigen Asphaltierungsarbeiten. Und dann bolzen die Influencer massenhaft über die Autobahnen obwohl doch jeder weiß, dass die Elektroboliden gerade bei hoher Geschwindigkeit einen extrem hohen Stromverbrauch haben und dadurch wenig effizient und viel CO-2 Dreck über die Stromerzeugung unterwegs sind. Und die wenigen Autofahrer, die ihre Batterien über hauseigene Solarzellen aufladen, können die katastrophale CO-2 Bilanz der Elektroautos kaum aufbessern. Und in der kalten Jahreshälfte, wo die Elektroautos extrem viel Strom verbrauchen, schon gar nicht, denn da liefern die Solarzellen nur wenig Strom. Zusätzlich erwärmen die Solarpanele, die in der warmen Jahreszeit extrem heiß werden, durch ihre Wärmerückstrahlung die Innenstädte. Man stelle sich nur eine größere Stadt vor, die mit Solarzellen im Sinne der "umweltfreundlichen Klimawende" zugepflastert wird. Dann ist Schluss mit lustig. Giftige Atemluft (Abgase aus den Solarzellen) überall und einige Grad mehr innerstädtische Hitze im Sommer. Dazu kommt noch, das viele Solarzellen werden in China erzeugt. Und im Reich der Mitte werden gleichzeitig zahllose neue Kohlekraftwerke gebaut. Die CO-2 Bilanz der Solarzellen, nicht nur in China, ist vom Ausgraben der Rohstoffe über den weiten Transportwege, die Herstellung und nochmals der weiten Transportwege über mehrere Kontinente zum Kunden, die Montage, die Demontage und die Entsorgung einfach katastrophal. Und dann noch das Strommixmärchen der Eklektroautolobbyisten Für den hohen Stromverbrauch der Elektroautos sind nämlich genau null Prozent Ökostrom vorhanden. Dieser Ökostrom ist schon vor dem Zusatz-Stromverbrauch der Elektroautos zu 100% von anderen Stromverbrauchern abgesaugt. Die Elektroboliden fahren also nicht mit dem Strommix des jeweiligen Landes wie die Lobbyisten uns gerne vorgaukeln, sondern weil es sich um einen Zusatzstromverbrauch handelt, zu 100% mit fossil erzeugtem Strom aus Kohle, Erdgas oder Erdöl. Und damit blasen sie über die Stromerzeugung noch mehr CO-2 in die Luft als der Verbrenner. Punkt.Und dann noch das Strommixmärchen der Eklektroautolobbyisten Für den hohen Stromverbrauch der Elektroautos sind nämlich genau null Prozent Ökostrom vorhanden. Dieser Ökostrom ist schon vor dem Zusatz-Stromverbrauch der Elektroautos zu 100% von anderen Stromverbrauchern abgesaugt. Die Elektroboliden fahren also nicht mit dem Strommix des jeweiligen Landes wie die Lobbyisten uns gerne vorgaukeln, sondern weil es sich um einen Zusatzstromverbrauch handelt, zu 100% mit fossil erzeugtem Strom aus Kohle, Erdgas, Erdöl oder mit einem Zehntausende Jahre strahlendem Atom(müll)strom. Und damit blasen sie über die Stromerzeugung noch mehr CO-2 in die Luft als der Verbrenner. Punkt. Ökostromanteil 2023: D 50%, EU 40%, China 31% Und diese Prozentsätze sind auch noch sehr geschönt, weil Windräder und Solarzellen aufgrund der Rohstoffe, der Erzeugung, des nötigen massiven Ausbaus der Stromnetze (Flatterstrom), der weltweiten Transportwege und der Entsorgung einen eigenen hohen CO-2 Rucksack haben.
@olympus2OMАй бұрын
Die Elektroautos verbrennen Strom wie Sau. Durch immer größere Reichweiten ist die Tendenz stark steigend. Für 25.000 Watt je 100km oder nur eine Stunde Elektroautofahren kann ich: 2500 Stunden Licht mit einer Glühbirne erzeugen 30 Tage meine Kühl- und Gefrierkombination laufen lassen 25 Mal den Geschirrspüler laufen lassen 25 Mal die Waschmaschine laufen lassen 125 Mal die Haare föhnen 300 Stunden Fernsehen oder 350 Stunden den Computer laufen lassen Mit diesen Vergleichen kann man erst so richtig abschätzen, welche Riesenmengen an Strom ein Elektroauto in kürzester Zeit verbrennt. Und in der kalten Jahreshälfte nochmal deutlich mehr. Umweltfreundlich geht anders. Elektroautos sind grüne fake news.
@olympus2OMАй бұрын
Elektrosmog in den Elektroautos - Krebs und Herzleiden! Jeder, der wirklich glaubt, dass es gesund sein sollte, sich auf 500-700 kg Batterien zu setzen und hinter und vor sich einen starken Elektromotor zu haben und dazu jede Menge an Fahrzeugelektronik, dem kann nicht geholfen werden. Es kann aber natürlich auch sein, dass nicht sein darf, was nicht sein darf. Kurz, man lügt sich selbst an, verharmlost die Dinge oder steckt den Kopf in den Sand. Wacht doch auf. Starke elektromagnetische Felder, wie im inneren eines Elektroautos oder bei Wallboxen in unmittelbarer Nähe von Wohn- oder Schlafräumen herrschen, sind nicht gesund für den menschlichen Körper. Dass muss doch jedem einleuchten, der ein bißchen nachdenkt und in sich geht. Krebs und Herzleiden lassen grüßen. Oder doch lieber wieder alles wegleugnen und unter den Tisch kehren? Und ja, die gesundheitliche Folgen merkt man natürlich nicht sofort. Eh klar. Aber über die Jahre kommt schon einiges an Belastung für den menschlichen Körper zusammen. Und natürlich ist es schwer, gesundheitliche Schäden durch Elektroautos auf wissenschaftlicher Basis nachzuweisen. Warum, weil ob der vielen wirtschaftlichen Interessen viel abgeblockt oder verharmlost wird wie schon bei den Handymasten, bei 3G, 5G, Wlan, Wallboxen usw. Da ist natürlich kein Geld da für teure Studien, wenn die Wirtschaft kein Interesse am Ergebnis hat und am liebsten alles unter den Teppich kehren will.
@olympus2OMАй бұрын
Das ideale Autokonzept für Städter ohne eigene Garage - Hybridauto mit Solarzellen Wenn man z.B. im urbanen Raum in großen Siedlungen ohne eigene Ladestation wohnt, macht ein Elektroauto oder plug-in Hybrid keinen Sinn. Für die vielen Städter ohne eigenen Stromanschluss, Einfamilienhaus oder Garagenplatz mit Ladestation wäre daher ein Hybridauto mit einer elektrischen Reichweite von ca. 30-40 km sinnvoll, aber ohne plug-in. Dafür sollten sich auf dem Autodach Solarzellen zum Aufladen der Batterien befinden. Das erhöht die tägliche elektrische Reichweite und senkt den Benzinverbrauch. Da sollten schon Verbräuche von nur 3-4 Liter Sprit je 100 km im Ganzjahresverbrauch drin sein. Bei diesem Konzept machen Solarzellen auch einen Sinn, weil der Strom direkt vom Auto verbraucht wird und kein schwer handhabbarer Flatterstrom ins Öffentliche Netz geladen werden muss. Überland sollte die Batterie bei Bedarf während des Fahrens durch den Benziner aufgeladen werden können, damit in den Städten dann mit voller Batterie 30-40 km emissionsfrei gefahren werden kann. Damit wäre der einzige wirkliche Vorteil des Elektroautos (innerstädtisch) ausgehebelt. Die Vorteile diese Konzepts: keine Reichweitenprobleme deutlich kleinere Batterien deutlich geringeres Fahrzeuggewicht als reine Elektroautos mit Riesenakkus sehr niedriger Benzinverbrauch durch Hybrid-Technik und Zusatzstrom aus Solarzellen wenig bis gar keine Abgase im innerstädtischen Bereich genau dort wo Stadtbewohner viele km fahren keine neue weltweite Infrastruktur wie Ladestationen, Stromleitungen, Umspannwerke oder zusätzliche Kraftwerke mit hoher Zusatz-CO-2 Belastung erforderlich kein Reichweiten-Desaster bei eingeschalteter Klimaanlage oder Heizung im Winter wie bei den Elektroautos Mit diesem Fahrzeugkonzept kann der Kraftstoffverbrauch ordentlich gesenkt werden. Das Elektroauto kann den Verbrenner durch die vielen weltweiten Zusatz-CO-2 Problemzonen nicht umweltfreundlich ersetzen. Den Technikern der Welt muß daher mittelfristig noch ein viel umweltfreundliches Autokonzept einfallen. Bis dahin sollte der Verbrenner mit einer funktionierenden bereits vorhandenen Infrastruktur, kleiner, leichter, PS-schwächer, windschlüpfiger und deutlich sparsamer werden. So könnte man bei Neuwagen 30-50% der Abgase einsparen. Und das muss die Politik von der Autoindustrie auch so einfordern ansonsten sollten heftige Strafzahlungen drohen. Das Elektroauto hingegen öffnet nur eine neue Buchse der Pandora für die Menschheit. Nicht wirklicht durchdacht und im weltweiten Maßstab wieder eine katastrophale Umweltbilanz wie beim Verbrenner. Mittel- und langfristig daher weder der Verbrenner, noch die e-fuels und schon gar nicht das Elektroauto mit einem extrem hohen Stromverbrauch, den wir fossil erzeugen müssen. Und zur Klarstellung. Auch Windräder und Solarzellen haben im großen Stil einen eigenen hohen CO-2 Abdruck (viele neue dreckige Bergwerke, verwüstete Landschaften durch Rohstoffabbau, hoher Wasserverbrauch, vergiftetes Trinkwasser, hoher Stromverbrauch und giftige Abgase der Stahlwerke für die Metallerzeugung, Transportwege, Betonfundamente, neue Stromleitungen und Umspannwerke etc.). Windräder und Solarzellen sind im Massenbetrieb alles andere als grün.
@olympus2OMАй бұрын
Strommixmärchen der Elektroautolobby Ich kann das irreführende Strommix-Märchen der Elektroauto-Lobbyisten schon nicht mehr hören. Für den Stromverbrauch der Elektroautos sind nämlich genau null Prozent Ökostrom vorhanden. Dieser Ökostrom ist schon vor dem Zusatz-Stromverbrauch der Elektroautos zu 100% von anderen Stromverbrauchern abgesaugt. Die Elektroboliden fahren also nicht mit dem Strommix des jeweiligen Landes wie die Lobbyisten uns gerne vorgaukeln, sondern weil es sich um einen hohen Zusatzstromverbrauch handelt, zu 100% mit fossil erzeugtem Strom aus Kohle, Erdgas oder Erdöl. Und damit blasen sie über die Stromerzeugung noch mehr CO-2 in die Luft als der Verbrenner. Punkt. Die Elektroautos scheitern einfach an den großen zusätzlichen Strommengen, die sie im Fahrbetrieb verbrennen. Hier kann auch die Strom-Mix-Lüge vieler Lobbyisten nicht helfen. Die Elektroautos verbrauchen Zusatzstrom und fahren daher zu 100% Fossil, weil Deutschland (EU 36%, China 31%) nur einen Ökostromanteil von 50% hat. Und diese 50% sind auch noch sehr geschönt, weil Windräder und Solarzellen aufgrund der Rohstoffe, der Erzeugung, der weltweiten Transportwege und der Entsorgung einen eigenen hohen CO-2 Rucksack haben. Und selbst wenn jetzt ein Elektroauto "Ökostrom" lädt, dann ist das ein Zusatzstromverbrauch. Diesen Ökostrom hätte ohne das Vorhandensein von Elektroautos, dann ein anderer Stromverbraucher verwendet. Die größer werdende Zahl an Zulassungen von Elektroautos erhöht nicht nur die Blackoutgefahr und die Notwendigkeit von Stromrationierungen, sondern senkt gleichzeitig den Gesamtanteil von erneuerbaren Strom (Strommix) in Deutschland ab. Wenn wir viele neue Elektroautos zulassen sollten, brauchen wir natürlich auch einen enormen Ausbau unserer Strominfrastruktur. Und dieser Ausbau der Netze verursacht natürlich erneut extrem viel zusätzliches CO-2. Und die wenigen Autofahrer, die ihre Batterien über hauseigene Solarzellen aufladen, können die katastrophale CO-2 Bilanz der Elektroautos kaum aufbessern. Und in der kalten Jahreshälfte, wo die Elektroautos extrem viel Strom verbrauchen, schon gar nicht, denn da liefern die Solarzellen nur wenig Strom. Zusätzlich erwärmen die Solarpanele, die in der warmen Jahreszeit extrem heiß werden, durch ihre Wärmerückstrahlung die Innenstädte. Man stelle sich nur eine größere Stadt vor, die mit Solarzellen im Sinne der "umweltfreundlichen Klimawende" zugepflastert wird. Dann ist Schluss mit lustig. Giftige Atemluft überall und einige Grad mehr innerstädtische Hitze im Sommer. Und zur Klarstellung. Die Frage Verbrenner oder Elektroauto, kann von den nächsten Generationen wohl nur so beantwortet werden. Weder noch. Beide Konzepte haben wegen den hohen systembedingten umweltschädlichen CO-2 Kollateralschäden keine Zukunft. Den Technikern der Welt muß dringend noch eine viel umweltfreundliches Autokonzept einfallen. Bis dahin sollte der Verbrenner wieder kleiner, leichter, PS-schwächer, windschlüpfiger und deutlich sparsamer werden.
@olympus2OMАй бұрын
Energiewende. Windräder. Solarzellen. Elektroautos. Ausbeutung pur. Kolonialismus pur. Grüne fake news. Der Anteil an erneuerbaren Energien bei der Stromerzeugung 2022 (Auskunft Bundesnetzagentur) in Deutschland lag bei unterirdischen 48,3 %. Dieser Wert ist dazu auch noch sehr grün geschönt, da Solarzellen und Windenergie natürlich auch einen eigenen großen CO-2 Rucksack mit sich herumschleppen. Ein Großteil der Solarzellen wird in China erzeugt. Der Anteil an erneuerbaren Strom beträgt in China aber aktuell nur 31%. Und Peking lässt gerade jede Menge neue Kohlekraftwerke bauen. Die vielen Solarzellen, die wir von China beziehen, sind also mit extrem CO2- dreckigen Strom erzeugt. Aber auch beim Abbau der seltenen Erden, die für die Produktion von Solarzellen, aber natürlich auch für die Produktion der Batterien für die Elektroautos notwendig sind, fallen Unmengen an zusätzlichen CO-2 und zahlreiche giftige Stoffe an. Nicht viel besser ist die Windenergie. Alleine das Maschinenhaus der größten Windkraftanlage der Welt mit einer Höhe von insgesamt 207 Meter wiegt 675 Tonnen. Für die Flügel kommt noch einmal ordentlich was drauf. Also die Rohstoffe aus den Bergwerken, die 800 bis 900 Tonnen Stahl, Betonfundamente und sonstige Materialien sind erneuerbar erzeugt? Und der Transport der Rohstoffe zum Stahlwerk, die Erzeugung des Stahls und der Transport der Windräder vom Erzeuger- zum Aufstellungsort mit dutzenden Schwertransportern und Hunderten Begleitfahrzeugen zur Straßenabsicherung sind CO-2 neutral? Die riesigen Betonfundamente sind CO-2 neutral? Die zu bauenden Zufahrtsstraßen sind CO-2 neutral? Die neu erforderlichen Strommasten, Stromtrassen und Umspannwerke um den Flatterstrom von Windrädern und Solarzellen irgendwie in den Griff zu bekommen sind CO-2 neutral? Der Abbau und der Abtransport einer ausgedienten Windanlage sind CO-2 neutral? Dazu kommt noch der große Flächenverbrauch (Bodenversiegelung) für Solarzellen und Windenergie. Das heizt die Erderwärmung und die CO-2 Belastung (Grün- und Waldflächen fallen weg) weiter an. Na jeder kann sich jetzt selber überlegen, wie klimafreundlich Solar- und Windkraftanlagen wirklich sind. In vielen schwächeren Windregionen wird die Gesamtklimabilanz der Windräder wohl deutlich negativ sein. Das heißt wir müssen weltweit wesentllich mehr Energieverbrauch und Zusatz CO-2 einsetzen, als wir später CO-2 einsparen können mit den Windrädern. Das kann sich bestenfalls bei Starkwindregionen knapp ausgehen. Aber nicht einmal das ist sicher wenn wir alles rein rechnen vom Rohstoffabbau bis zur Entsorgung. Da wird von der Fraktion der Klimawende wohl ordentlich geflunkert bei erneuerbaren Energieträgern. Nachdem die Umweltfreundlichkeit der Klimawende ein ordentlicher Schwindel ist, ist natürlich auch die Umweltfreundlichkeit der Elektroautos eine ordentlicher Schwindel. Der ganze Zyklus des Elektroautos von den Bergwerken bis zur Entsorgung ist mindestens genauso CO-2 dreckig wie beim Verbrenner. Vom Regen in die Traufe. Das Elektroauto ist nach dem Verbrenner die nächste Büchse der Pandora der Menschheit. Nur beim Verbrenner haben wir schon eine funktionierende Infrastruktur. Beim Elektroauto hingegen, muss diese erst in den nächsten 20-30 Jahren Stück für Stück sehr Zusatz CO-2 intensiv aufgebaut werden. Wie sinnvoll das ist, mag jeden selbst beurteilen. Für mich jedenfalls macht es keinen Sinn. Deutschlands Autofahrer sind im Schnitt 11.888 km pro Jahr unterwegs. 47,5 Millionen Pkws gibt es aktuell in Deutschland. Wenn alle elektrisch fahren ergibt das meinen Schätzungen nach (Jahresdurchschnittsverbrauch 25 kw/h je 100km) einen Gesamtstromverbrauch von ca. 145 Terrawattstunden. Deutschland verbrauchte 2022 insgesamt 482 Terrawattstunden Strom. Das wären also ca. 30% vom jetzigen Stromverbrauch nur für die Elektroautos. Wie sollen wir diese riesige Menge an Zusatzstrom erzeugen? Die Autozahl nimmt auch noch ständig zu. Auch die Wärmepumpen, die Digitalisierung, die Künstliche Intelligenz (2030 schon 10% vom weltweiten Stromverbrauch), die sozialen Medien, die Clouddienste und Netflix & Co brauchen immer mehr Strom. Weil die Elektroautos aber immer leistungsstärker und immer schwerer (größere Batterien) werden, wird auch deren Stromverbrauch immer höher werden. Und bei Elektroautofahrern ist eine deutliche Tendenz zu Zusatzkilometern gegenüber dem Verbrenner zu beobachten. Das geile Auto mit den vielen Bildschirmen und der wahnsinnigen Beschleunigung will bewegt werden. Da sind schon 10-30 % mehr jährliche Kilometerleistung einzukalkulieren. Weil das Fahrzeug ja auch so "umweltfreundlich" ist kann man jeden Meter überall hinfahren. Darum sind die 145 Terrawattstunden nur eine sehr konservative Schätzung. Durch die immer größeren und schwereren Fahrzeuge und die zu erwartenden Zusatzkilometer werden wir uns eher in Richtung 200 Terrawattstunden an Stromverbrauch für die Elektroautos bewegen. Und das wären dann schon 41,5 % vom aktuellen Stromverbrauch in Deutschland. Der Blackout ist vorprogrammiert wenn in Deutschland nur mehr Elektroautos fahren würden. Das deutsche Stromnetz kann es nicht schaffen 47,5 Millionen Elektroautos regelmäßig zu laden. Da wird es schnell zu Stromrationierungen und Ladezeiteinschränkungen kommen. Wenn Ihr wissen wollt warum, dann hört Euch einen Fachvortrag von Georg Brasseur von der Österreichischen Akademie der Wissenschaften an. Fakten und Mythen der europäischen Energiewende kzread.info/dash/bejne/poSpyqSEdbDNl9Y.html Vortrag ab Minute 28:50 bis 42:08 So viel ROHSTOFFE braucht die ENERGIEWENDE kzread.info/dash/bejne/fnWoubx_Y62_obQ.html Die Energiewende ist gescheitert! | Prof. Dr. Fritz Vahrenholt kzread.info/dash/bejne/n2aqxrqIpsWfn7A.html Das Elektroauto ist eine grüne Mogelpackung, mit dem Zeug eine verheerende klimaschädliche neue Bergwerksflut über den ganzen Globus zu ziehen. Und einen Großteil der Umwelt- und Menschenlast samt den dazu passenden Diktatoren, die für den "reibungslosen" Abbau der Rohstoffe im Sinne Europas sorgen, hat einmal mehr der globale Süden zu tragen. Und zur Klarstellung. Wir können den Verbrenner natürlich nicht mehr ewig fahren. Obwohl bei Verbrauch, Kraftstoffen, Abgasen und beim Fahrzeuggewicht natürlich noch viel drinnen wäre. Aber das Elektroauto, das locker 500kg Batterien mit sich herumschleppt, ist kein geeigneter Kandidat um den Verbrenner abzulösen. Das Elektroauto öffnet nur eine neue Büchse der Pandora. Da muss den Technikern der Welt noch etwas viel besseres und umweltfreundlicheres Autokonzept einfallen. Energiewende. Elektroautos. Ausbeutung pur. Kolonialismus pur. Grüne fake news. Die einzige umweltfreundliche Kilowattstunde Strom ist jene die nicht verbraucht wird. Beim Energiesparen sollte der eigentliche Fokus der Klimawende liegen. Da hört man aber kaum etwas davon.
@user-tw7zy7ny8iАй бұрын
Wenn der Dani etwas kleiner wäre, hätte man mich im Hintergrund auch gesehen 😀
@RadfahrerProductionsАй бұрын
Viel Erfolg wünsche ich aus der BRD!
@altorre5739Ай бұрын
Ich kannte das Porno Kino Corso in Basel sehr gut und besuchte es fleißig. Der Eingang befand sich auf der Missionsstraße Seite. Doch am Ziel des Ortes hat sich bei näherer Betrachtung nicht viel geändert.
@hochuligaming1297Ай бұрын
3:30
@rogdecАй бұрын
Ein mega cooler Laden wo man auf sympathische Beratung und noch mehr Passion stösst.
@kickassezАй бұрын
danke! ha mol sone pack bstellt zum teste :)
@Art-gs7cbАй бұрын
sehr informativ !
@user-dt1fi6wi9gАй бұрын
Geld vermehrt sich am Besten mit Waffen…
@wachteln_cm4053Ай бұрын
❤❤❤
@guzi02Ай бұрын
Wow super Moderation!
@chriku6227Ай бұрын
Genau richtig e NEI.👍
@christoofyou3833Ай бұрын
Ueli Mäder top Typ!
@Ruedeli1Ай бұрын
❤
@RolandObriforАй бұрын
Schanti maganti
@RolandObriforАй бұрын
Uvuvuevuevue
@RolandObriforАй бұрын
Djdjhi köjn3hb
@SwitchedDreamsАй бұрын
lol
@scheuererpeter569Ай бұрын
Nach meinen Erfahrungen vor 29 Jahren - nur für Hartgesottene
@wikosunny69872 ай бұрын
So ein Quatsch!
@fork33812 ай бұрын
Wie kan man als seriöses Media Angebot Verschwörungsteorien und Humbug nur so eine Bühne bieten? Kaum kritisch hinterfragt. Und dan noch eine Empfehlung ausgesprochen. Hier werden arme leute die verzweifelt sind mit Humbug über den Tisch gezogen und ihr unterstützt das noch. Ihr Diskreditiert euer ansehen! Schaade.
@user-ww4hs9nd7p2 ай бұрын
Mis Bier! 👍
@valeriomorelli56132 ай бұрын
Questa artista non usa mai un pennello solo con la mano in guanto.
@dorottyaabuczki28322 ай бұрын
👏🫶
@sekstz2 ай бұрын
Bravo Werni 🙂
@Milchfrosch2 ай бұрын
Wie ist der aktuelle Stand?
@jokerdeath782 ай бұрын
24.04.2024 mein Geburtstag habe eine Termin bei der Kesb gehabt dieser Termin haben sie nur gemach mich hinhalten zu können das sie mein Sohn. Von der Kita ab geholt wird und ins Aeschbacherhuus in Münsingen kommt ins Heim und er ist erst 3 Jahre alt ist das ein normales Vorgehen bei der Kesb Der von der Kesb Mittelland Süd Präsidium Konrad Steiner Von der Kesb Hans Jakob Stoll ehemaliger Mitarbeiter von der Gemeinde Köniz Wie Nadja Hoffstetler Beiständin Von Evan Phoenix Connor Schneider Manuela Züllig Kesb Abklärung Andi Studer Kesb Abklärung Alles von der Gemeinde Köniz Und sind alle Befangen Und Privat sehr gute Freunde Und Meliso und Kinderheim in Münsingen Aeschbacherhuus
@filizilhan64952 ай бұрын
Sanja gseht immr jung us eigentlich!!!!!! İ verstand die welt nüm..ächt!!
@filizilhan64952 ай бұрын
Was i nit kapierr.. mol heisst s sie hätti gymi weggschmissä wegä musik and denne heisst s sie hät Musik studiert????? Und heisst es Körper un bewegig numme???!!!!
@filizilhan64952 ай бұрын
OBERWİL?? Studio??? İ cha sie atroffä vor e paar johr and sie hät gsait cha sie isch bi ihri schwöschter .. Studio hät dört eini wo total schräg isch!! Die wo immer komischi Pelzmäntel hät...
@Gina-MarieXx2 ай бұрын
So so schöni KiTa !!!😍 Ich kenn d‘Livia persönlich und sie isch so eh tolli und fründlichi Leitig 🥳
@philippewinkler58932 ай бұрын
R.I.P JP Love
@walterflessati31692 ай бұрын
Cooles Konzept - absolut passend zur heutigen Transformationszeit
Пікірлер
Maya Weber jestem o ciebie zazdrosny.
Fux de bescht und Gay
Vielen Dank für das Interview!
❤
Wahsinn - dass es Subbuteo noch gibt! Ich hatte neulich mal gegoogelt, und nichts gefunden. Vielen Dank! Grüße von der Schleswig-Holsteinischen Ostseeküste! Ich werde jetzt mal suchen . . . :))
Danke Urs Siegenthaler ohne Sie wäre es 2014 wahrscheinlich gegen Brasilien anders gelaufen
Die bi 3:20 sinds eifach
3:20 🎉
Ist dieser Film auf Standarddeutsch oder Schweizerdeutsch?
Sibel kocakaya photos 😍😍😍
ferdinan pulver raus aus reinach !!! raus mit dem nazi schwein!!!
Im neuen Buch steht dasselbe wie in jedem seiner Bücher. Ein Wiederkäuer in extremi. Damit macht er sein Geld. Ein anderes Thema würd ihn wohl ruinieren - zu Recht.
Mir gfalle die alte Tram besser, aber ich denk das isch Gschmacksach :)
Elektroautofahrer nutzen ihre Boliden für die falschen Wege! Elektroautos sind nur in der Stadt halbwegs effizient! Warum? Weil der einzige Ort, wo ein Elektroauto halbwegs effizient ist, innerstädtisch ist. Nur gerade dort verfahren die meisten Elektroautofahrer kaum Kilometer, denn Sie wohnen ja hauptsächlich im Eigenheim am Land und fahren dann als Pendler in die Ballungsräume einen Großteil Ihrer Strecke Überland und zusätzlich viel Autobahn. Sie nutzen ihr Elektroauto alles andere als ideal und verschlechtern so den Wirkungsgrad enorm. Das wäre ungefähr so "genial", als würde man mit einem Dieselfahrzeug hauptsächlich in der Stadt fahren. Wo gibt es wenig Effizienz bei Elektroautos: Autobahnfahrten Fehlanzeige. Überlandstraßen Fehlanzeige. Hohe Geschwindigkeiten. Fehlanzeige. Beschleunigungsorgien. Fehlanzeige. Bergfahrten. Fehlanzeige. Anhänger. Fehlanzeige. Kalte Jahreshälfte Fehlanzeige. Schlechtes Wetter, Regen, Nässe, Schnee, Wind. Fehlanzeige. Extreme Hitze im Sommer Fehlanzeige. Klimaanlage Fehlanzeige. Heizung Fehlanzeige. Erhöhter Reifenabrieb durch höheres Gewicht. Mehr Feinstaub. Fehlanzeige. Erhöhter Asphaltabrieb durch höheres Gewicht. Mehr Feinstaub. Fehlanzeige. Mehr Sanierungsbedarf der Straßen (Straßenbelag, Unterbau). Fehlanzeige. Saubere Stromerzeugung. Fehlanzeige. Der Anteil an erneuerbarer Strom ist in Deutschland nur 50% (EU: 36%, China 31%). Der Wert ist auch noch ordentlich geschönt, da Windräder und Solarzellen bei den Rohstoffen, bei der Erzeugung, beim Transport, bei der Entsorgung und durch zusätzlich erforderliche Hochspannungsleitungen und Umspannwerke auch eine eigene hohe CO-2 Bilanz aufweisen. Und das Strommix-Märchen der E-Lobbyisten ist beabsichtigtes greenwashing. Aufgrund des hohen Zusatz-Strombedarfs, 100% des Ökostroms ist schon vor dem Elektroauto von anderen Verbrauchern abgesaugt, fahren die Elektroautos ohnehin mit einem CO-2 dreckigem Strom, der zu 100% fossil (Kohle, Erdöl, Erdgas) erzeugt wurde. Und die wenigen Elektroautofahrer, die ihren Boliden zuhause über Solarzellen laden, können die negative Bilanz nicht aufbessern. Schon gar nicht in der kalten Jahreshälfte, wo die Elektroautos Strom verbrennen wie Sau, die Solarzellen aber nur einen Bruchteil des Stroms vom Sommer erzeugen. Und der Anteil an erneuerbarem Strom ist in China gar nur 31%. Und von dort kommt viel Zeugs für die Elektroautos, Solarzellen und für die "Energiewende" her. Peking lässt aktuell dafür auch noch viele neue Kohlekraftwerke bauen.
E-Auto Influencer sind zum Fremdschämen: Ich finde es immer wieder echt peinlich und zum Fremdschämen, wenn Elektroauto-Influencer bei langen Autofahrten auf heile Welt machen. Da kann man schon erahnen, wie viele Zusatzkilometer gegenüber dem Verbrenner zukünftig die Elektroautos über den Autobahnasphalt donnern werden. Das ach so „umweltfreundliche“ Elektroauto mit dem ganzen technischen Schnick-Schnack will ordentlich bewegt werden. Durch das hohe Fahrzeuggewicht der Elektroautos werden die Autobahnen im Vergleich zum Verbrenner deutlich schneller kaputt und sanierungsbedürftig werden. Natürlich mit einem hohen Zusatz-CO-2 Ausstoß verursacht durch die öfter notwendigen Asphaltierungsarbeiten. Und dann bolzen die Influencer massenhaft über die Autobahnen obwohl doch jeder weiß, dass die Elektroboliden gerade bei hoher Geschwindigkeit einen extrem hohen Stromverbrauch haben und dadurch wenig effizient und viel CO-2 Dreck über die Stromerzeugung unterwegs sind. Und die wenigen Autofahrer, die ihre Batterien über hauseigene Solarzellen aufladen, können die katastrophale CO-2 Bilanz der Elektroautos kaum aufbessern. Und in der kalten Jahreshälfte, wo die Elektroautos extrem viel Strom verbrauchen, schon gar nicht, denn da liefern die Solarzellen nur wenig Strom. Zusätzlich erwärmen die Solarpanele, die in der warmen Jahreszeit extrem heiß werden, durch ihre Wärmerückstrahlung die Innenstädte. Man stelle sich nur eine größere Stadt vor, die mit Solarzellen im Sinne der "umweltfreundlichen Klimawende" zugepflastert wird. Dann ist Schluss mit lustig. Giftige Atemluft (Abgase aus den Solarzellen) überall und einige Grad mehr innerstädtische Hitze im Sommer. Dazu kommt noch, das viele Solarzellen werden in China erzeugt. Und im Reich der Mitte werden gleichzeitig zahllose neue Kohlekraftwerke gebaut. Die CO-2 Bilanz der Solarzellen, nicht nur in China, ist vom Ausgraben der Rohstoffe über den weiten Transportwege, die Herstellung und nochmals der weiten Transportwege über mehrere Kontinente zum Kunden, die Montage, die Demontage und die Entsorgung einfach katastrophal. Und dann noch das Strommixmärchen der Eklektroautolobbyisten Für den hohen Stromverbrauch der Elektroautos sind nämlich genau null Prozent Ökostrom vorhanden. Dieser Ökostrom ist schon vor dem Zusatz-Stromverbrauch der Elektroautos zu 100% von anderen Stromverbrauchern abgesaugt. Die Elektroboliden fahren also nicht mit dem Strommix des jeweiligen Landes wie die Lobbyisten uns gerne vorgaukeln, sondern weil es sich um einen Zusatzstromverbrauch handelt, zu 100% mit fossil erzeugtem Strom aus Kohle, Erdgas oder Erdöl. Und damit blasen sie über die Stromerzeugung noch mehr CO-2 in die Luft als der Verbrenner. Punkt.Und dann noch das Strommixmärchen der Eklektroautolobbyisten Für den hohen Stromverbrauch der Elektroautos sind nämlich genau null Prozent Ökostrom vorhanden. Dieser Ökostrom ist schon vor dem Zusatz-Stromverbrauch der Elektroautos zu 100% von anderen Stromverbrauchern abgesaugt. Die Elektroboliden fahren also nicht mit dem Strommix des jeweiligen Landes wie die Lobbyisten uns gerne vorgaukeln, sondern weil es sich um einen Zusatzstromverbrauch handelt, zu 100% mit fossil erzeugtem Strom aus Kohle, Erdgas, Erdöl oder mit einem Zehntausende Jahre strahlendem Atom(müll)strom. Und damit blasen sie über die Stromerzeugung noch mehr CO-2 in die Luft als der Verbrenner. Punkt. Ökostromanteil 2023: D 50%, EU 40%, China 31% Und diese Prozentsätze sind auch noch sehr geschönt, weil Windräder und Solarzellen aufgrund der Rohstoffe, der Erzeugung, des nötigen massiven Ausbaus der Stromnetze (Flatterstrom), der weltweiten Transportwege und der Entsorgung einen eigenen hohen CO-2 Rucksack haben.
Die Elektroautos verbrennen Strom wie Sau. Durch immer größere Reichweiten ist die Tendenz stark steigend. Für 25.000 Watt je 100km oder nur eine Stunde Elektroautofahren kann ich: 2500 Stunden Licht mit einer Glühbirne erzeugen 30 Tage meine Kühl- und Gefrierkombination laufen lassen 25 Mal den Geschirrspüler laufen lassen 25 Mal die Waschmaschine laufen lassen 125 Mal die Haare föhnen 300 Stunden Fernsehen oder 350 Stunden den Computer laufen lassen Mit diesen Vergleichen kann man erst so richtig abschätzen, welche Riesenmengen an Strom ein Elektroauto in kürzester Zeit verbrennt. Und in der kalten Jahreshälfte nochmal deutlich mehr. Umweltfreundlich geht anders. Elektroautos sind grüne fake news.
Elektrosmog in den Elektroautos - Krebs und Herzleiden! Jeder, der wirklich glaubt, dass es gesund sein sollte, sich auf 500-700 kg Batterien zu setzen und hinter und vor sich einen starken Elektromotor zu haben und dazu jede Menge an Fahrzeugelektronik, dem kann nicht geholfen werden. Es kann aber natürlich auch sein, dass nicht sein darf, was nicht sein darf. Kurz, man lügt sich selbst an, verharmlost die Dinge oder steckt den Kopf in den Sand. Wacht doch auf. Starke elektromagnetische Felder, wie im inneren eines Elektroautos oder bei Wallboxen in unmittelbarer Nähe von Wohn- oder Schlafräumen herrschen, sind nicht gesund für den menschlichen Körper. Dass muss doch jedem einleuchten, der ein bißchen nachdenkt und in sich geht. Krebs und Herzleiden lassen grüßen. Oder doch lieber wieder alles wegleugnen und unter den Tisch kehren? Und ja, die gesundheitliche Folgen merkt man natürlich nicht sofort. Eh klar. Aber über die Jahre kommt schon einiges an Belastung für den menschlichen Körper zusammen. Und natürlich ist es schwer, gesundheitliche Schäden durch Elektroautos auf wissenschaftlicher Basis nachzuweisen. Warum, weil ob der vielen wirtschaftlichen Interessen viel abgeblockt oder verharmlost wird wie schon bei den Handymasten, bei 3G, 5G, Wlan, Wallboxen usw. Da ist natürlich kein Geld da für teure Studien, wenn die Wirtschaft kein Interesse am Ergebnis hat und am liebsten alles unter den Teppich kehren will.
Das ideale Autokonzept für Städter ohne eigene Garage - Hybridauto mit Solarzellen Wenn man z.B. im urbanen Raum in großen Siedlungen ohne eigene Ladestation wohnt, macht ein Elektroauto oder plug-in Hybrid keinen Sinn. Für die vielen Städter ohne eigenen Stromanschluss, Einfamilienhaus oder Garagenplatz mit Ladestation wäre daher ein Hybridauto mit einer elektrischen Reichweite von ca. 30-40 km sinnvoll, aber ohne plug-in. Dafür sollten sich auf dem Autodach Solarzellen zum Aufladen der Batterien befinden. Das erhöht die tägliche elektrische Reichweite und senkt den Benzinverbrauch. Da sollten schon Verbräuche von nur 3-4 Liter Sprit je 100 km im Ganzjahresverbrauch drin sein. Bei diesem Konzept machen Solarzellen auch einen Sinn, weil der Strom direkt vom Auto verbraucht wird und kein schwer handhabbarer Flatterstrom ins Öffentliche Netz geladen werden muss. Überland sollte die Batterie bei Bedarf während des Fahrens durch den Benziner aufgeladen werden können, damit in den Städten dann mit voller Batterie 30-40 km emissionsfrei gefahren werden kann. Damit wäre der einzige wirkliche Vorteil des Elektroautos (innerstädtisch) ausgehebelt. Die Vorteile diese Konzepts: keine Reichweitenprobleme deutlich kleinere Batterien deutlich geringeres Fahrzeuggewicht als reine Elektroautos mit Riesenakkus sehr niedriger Benzinverbrauch durch Hybrid-Technik und Zusatzstrom aus Solarzellen wenig bis gar keine Abgase im innerstädtischen Bereich genau dort wo Stadtbewohner viele km fahren keine neue weltweite Infrastruktur wie Ladestationen, Stromleitungen, Umspannwerke oder zusätzliche Kraftwerke mit hoher Zusatz-CO-2 Belastung erforderlich kein Reichweiten-Desaster bei eingeschalteter Klimaanlage oder Heizung im Winter wie bei den Elektroautos Mit diesem Fahrzeugkonzept kann der Kraftstoffverbrauch ordentlich gesenkt werden. Das Elektroauto kann den Verbrenner durch die vielen weltweiten Zusatz-CO-2 Problemzonen nicht umweltfreundlich ersetzen. Den Technikern der Welt muß daher mittelfristig noch ein viel umweltfreundliches Autokonzept einfallen. Bis dahin sollte der Verbrenner mit einer funktionierenden bereits vorhandenen Infrastruktur, kleiner, leichter, PS-schwächer, windschlüpfiger und deutlich sparsamer werden. So könnte man bei Neuwagen 30-50% der Abgase einsparen. Und das muss die Politik von der Autoindustrie auch so einfordern ansonsten sollten heftige Strafzahlungen drohen. Das Elektroauto hingegen öffnet nur eine neue Buchse der Pandora für die Menschheit. Nicht wirklicht durchdacht und im weltweiten Maßstab wieder eine katastrophale Umweltbilanz wie beim Verbrenner. Mittel- und langfristig daher weder der Verbrenner, noch die e-fuels und schon gar nicht das Elektroauto mit einem extrem hohen Stromverbrauch, den wir fossil erzeugen müssen. Und zur Klarstellung. Auch Windräder und Solarzellen haben im großen Stil einen eigenen hohen CO-2 Abdruck (viele neue dreckige Bergwerke, verwüstete Landschaften durch Rohstoffabbau, hoher Wasserverbrauch, vergiftetes Trinkwasser, hoher Stromverbrauch und giftige Abgase der Stahlwerke für die Metallerzeugung, Transportwege, Betonfundamente, neue Stromleitungen und Umspannwerke etc.). Windräder und Solarzellen sind im Massenbetrieb alles andere als grün.
Strommixmärchen der Elektroautolobby Ich kann das irreführende Strommix-Märchen der Elektroauto-Lobbyisten schon nicht mehr hören. Für den Stromverbrauch der Elektroautos sind nämlich genau null Prozent Ökostrom vorhanden. Dieser Ökostrom ist schon vor dem Zusatz-Stromverbrauch der Elektroautos zu 100% von anderen Stromverbrauchern abgesaugt. Die Elektroboliden fahren also nicht mit dem Strommix des jeweiligen Landes wie die Lobbyisten uns gerne vorgaukeln, sondern weil es sich um einen hohen Zusatzstromverbrauch handelt, zu 100% mit fossil erzeugtem Strom aus Kohle, Erdgas oder Erdöl. Und damit blasen sie über die Stromerzeugung noch mehr CO-2 in die Luft als der Verbrenner. Punkt. Die Elektroautos scheitern einfach an den großen zusätzlichen Strommengen, die sie im Fahrbetrieb verbrennen. Hier kann auch die Strom-Mix-Lüge vieler Lobbyisten nicht helfen. Die Elektroautos verbrauchen Zusatzstrom und fahren daher zu 100% Fossil, weil Deutschland (EU 36%, China 31%) nur einen Ökostromanteil von 50% hat. Und diese 50% sind auch noch sehr geschönt, weil Windräder und Solarzellen aufgrund der Rohstoffe, der Erzeugung, der weltweiten Transportwege und der Entsorgung einen eigenen hohen CO-2 Rucksack haben. Und selbst wenn jetzt ein Elektroauto "Ökostrom" lädt, dann ist das ein Zusatzstromverbrauch. Diesen Ökostrom hätte ohne das Vorhandensein von Elektroautos, dann ein anderer Stromverbraucher verwendet. Die größer werdende Zahl an Zulassungen von Elektroautos erhöht nicht nur die Blackoutgefahr und die Notwendigkeit von Stromrationierungen, sondern senkt gleichzeitig den Gesamtanteil von erneuerbaren Strom (Strommix) in Deutschland ab. Wenn wir viele neue Elektroautos zulassen sollten, brauchen wir natürlich auch einen enormen Ausbau unserer Strominfrastruktur. Und dieser Ausbau der Netze verursacht natürlich erneut extrem viel zusätzliches CO-2. Und die wenigen Autofahrer, die ihre Batterien über hauseigene Solarzellen aufladen, können die katastrophale CO-2 Bilanz der Elektroautos kaum aufbessern. Und in der kalten Jahreshälfte, wo die Elektroautos extrem viel Strom verbrauchen, schon gar nicht, denn da liefern die Solarzellen nur wenig Strom. Zusätzlich erwärmen die Solarpanele, die in der warmen Jahreszeit extrem heiß werden, durch ihre Wärmerückstrahlung die Innenstädte. Man stelle sich nur eine größere Stadt vor, die mit Solarzellen im Sinne der "umweltfreundlichen Klimawende" zugepflastert wird. Dann ist Schluss mit lustig. Giftige Atemluft überall und einige Grad mehr innerstädtische Hitze im Sommer. Und zur Klarstellung. Die Frage Verbrenner oder Elektroauto, kann von den nächsten Generationen wohl nur so beantwortet werden. Weder noch. Beide Konzepte haben wegen den hohen systembedingten umweltschädlichen CO-2 Kollateralschäden keine Zukunft. Den Technikern der Welt muß dringend noch eine viel umweltfreundliches Autokonzept einfallen. Bis dahin sollte der Verbrenner wieder kleiner, leichter, PS-schwächer, windschlüpfiger und deutlich sparsamer werden.
Energiewende. Windräder. Solarzellen. Elektroautos. Ausbeutung pur. Kolonialismus pur. Grüne fake news. Der Anteil an erneuerbaren Energien bei der Stromerzeugung 2022 (Auskunft Bundesnetzagentur) in Deutschland lag bei unterirdischen 48,3 %. Dieser Wert ist dazu auch noch sehr grün geschönt, da Solarzellen und Windenergie natürlich auch einen eigenen großen CO-2 Rucksack mit sich herumschleppen. Ein Großteil der Solarzellen wird in China erzeugt. Der Anteil an erneuerbaren Strom beträgt in China aber aktuell nur 31%. Und Peking lässt gerade jede Menge neue Kohlekraftwerke bauen. Die vielen Solarzellen, die wir von China beziehen, sind also mit extrem CO2- dreckigen Strom erzeugt. Aber auch beim Abbau der seltenen Erden, die für die Produktion von Solarzellen, aber natürlich auch für die Produktion der Batterien für die Elektroautos notwendig sind, fallen Unmengen an zusätzlichen CO-2 und zahlreiche giftige Stoffe an. Nicht viel besser ist die Windenergie. Alleine das Maschinenhaus der größten Windkraftanlage der Welt mit einer Höhe von insgesamt 207 Meter wiegt 675 Tonnen. Für die Flügel kommt noch einmal ordentlich was drauf. Also die Rohstoffe aus den Bergwerken, die 800 bis 900 Tonnen Stahl, Betonfundamente und sonstige Materialien sind erneuerbar erzeugt? Und der Transport der Rohstoffe zum Stahlwerk, die Erzeugung des Stahls und der Transport der Windräder vom Erzeuger- zum Aufstellungsort mit dutzenden Schwertransportern und Hunderten Begleitfahrzeugen zur Straßenabsicherung sind CO-2 neutral? Die riesigen Betonfundamente sind CO-2 neutral? Die zu bauenden Zufahrtsstraßen sind CO-2 neutral? Die neu erforderlichen Strommasten, Stromtrassen und Umspannwerke um den Flatterstrom von Windrädern und Solarzellen irgendwie in den Griff zu bekommen sind CO-2 neutral? Der Abbau und der Abtransport einer ausgedienten Windanlage sind CO-2 neutral? Dazu kommt noch der große Flächenverbrauch (Bodenversiegelung) für Solarzellen und Windenergie. Das heizt die Erderwärmung und die CO-2 Belastung (Grün- und Waldflächen fallen weg) weiter an. Na jeder kann sich jetzt selber überlegen, wie klimafreundlich Solar- und Windkraftanlagen wirklich sind. In vielen schwächeren Windregionen wird die Gesamtklimabilanz der Windräder wohl deutlich negativ sein. Das heißt wir müssen weltweit wesentllich mehr Energieverbrauch und Zusatz CO-2 einsetzen, als wir später CO-2 einsparen können mit den Windrädern. Das kann sich bestenfalls bei Starkwindregionen knapp ausgehen. Aber nicht einmal das ist sicher wenn wir alles rein rechnen vom Rohstoffabbau bis zur Entsorgung. Da wird von der Fraktion der Klimawende wohl ordentlich geflunkert bei erneuerbaren Energieträgern. Nachdem die Umweltfreundlichkeit der Klimawende ein ordentlicher Schwindel ist, ist natürlich auch die Umweltfreundlichkeit der Elektroautos eine ordentlicher Schwindel. Der ganze Zyklus des Elektroautos von den Bergwerken bis zur Entsorgung ist mindestens genauso CO-2 dreckig wie beim Verbrenner. Vom Regen in die Traufe. Das Elektroauto ist nach dem Verbrenner die nächste Büchse der Pandora der Menschheit. Nur beim Verbrenner haben wir schon eine funktionierende Infrastruktur. Beim Elektroauto hingegen, muss diese erst in den nächsten 20-30 Jahren Stück für Stück sehr Zusatz CO-2 intensiv aufgebaut werden. Wie sinnvoll das ist, mag jeden selbst beurteilen. Für mich jedenfalls macht es keinen Sinn. Deutschlands Autofahrer sind im Schnitt 11.888 km pro Jahr unterwegs. 47,5 Millionen Pkws gibt es aktuell in Deutschland. Wenn alle elektrisch fahren ergibt das meinen Schätzungen nach (Jahresdurchschnittsverbrauch 25 kw/h je 100km) einen Gesamtstromverbrauch von ca. 145 Terrawattstunden. Deutschland verbrauchte 2022 insgesamt 482 Terrawattstunden Strom. Das wären also ca. 30% vom jetzigen Stromverbrauch nur für die Elektroautos. Wie sollen wir diese riesige Menge an Zusatzstrom erzeugen? Die Autozahl nimmt auch noch ständig zu. Auch die Wärmepumpen, die Digitalisierung, die Künstliche Intelligenz (2030 schon 10% vom weltweiten Stromverbrauch), die sozialen Medien, die Clouddienste und Netflix & Co brauchen immer mehr Strom. Weil die Elektroautos aber immer leistungsstärker und immer schwerer (größere Batterien) werden, wird auch deren Stromverbrauch immer höher werden. Und bei Elektroautofahrern ist eine deutliche Tendenz zu Zusatzkilometern gegenüber dem Verbrenner zu beobachten. Das geile Auto mit den vielen Bildschirmen und der wahnsinnigen Beschleunigung will bewegt werden. Da sind schon 10-30 % mehr jährliche Kilometerleistung einzukalkulieren. Weil das Fahrzeug ja auch so "umweltfreundlich" ist kann man jeden Meter überall hinfahren. Darum sind die 145 Terrawattstunden nur eine sehr konservative Schätzung. Durch die immer größeren und schwereren Fahrzeuge und die zu erwartenden Zusatzkilometer werden wir uns eher in Richtung 200 Terrawattstunden an Stromverbrauch für die Elektroautos bewegen. Und das wären dann schon 41,5 % vom aktuellen Stromverbrauch in Deutschland. Der Blackout ist vorprogrammiert wenn in Deutschland nur mehr Elektroautos fahren würden. Das deutsche Stromnetz kann es nicht schaffen 47,5 Millionen Elektroautos regelmäßig zu laden. Da wird es schnell zu Stromrationierungen und Ladezeiteinschränkungen kommen. Wenn Ihr wissen wollt warum, dann hört Euch einen Fachvortrag von Georg Brasseur von der Österreichischen Akademie der Wissenschaften an. Fakten und Mythen der europäischen Energiewende kzread.info/dash/bejne/poSpyqSEdbDNl9Y.html Vortrag ab Minute 28:50 bis 42:08 So viel ROHSTOFFE braucht die ENERGIEWENDE kzread.info/dash/bejne/fnWoubx_Y62_obQ.html Die Energiewende ist gescheitert! | Prof. Dr. Fritz Vahrenholt kzread.info/dash/bejne/n2aqxrqIpsWfn7A.html Das Elektroauto ist eine grüne Mogelpackung, mit dem Zeug eine verheerende klimaschädliche neue Bergwerksflut über den ganzen Globus zu ziehen. Und einen Großteil der Umwelt- und Menschenlast samt den dazu passenden Diktatoren, die für den "reibungslosen" Abbau der Rohstoffe im Sinne Europas sorgen, hat einmal mehr der globale Süden zu tragen. Und zur Klarstellung. Wir können den Verbrenner natürlich nicht mehr ewig fahren. Obwohl bei Verbrauch, Kraftstoffen, Abgasen und beim Fahrzeuggewicht natürlich noch viel drinnen wäre. Aber das Elektroauto, das locker 500kg Batterien mit sich herumschleppt, ist kein geeigneter Kandidat um den Verbrenner abzulösen. Das Elektroauto öffnet nur eine neue Büchse der Pandora. Da muss den Technikern der Welt noch etwas viel besseres und umweltfreundlicheres Autokonzept einfallen. Energiewende. Elektroautos. Ausbeutung pur. Kolonialismus pur. Grüne fake news. Die einzige umweltfreundliche Kilowattstunde Strom ist jene die nicht verbraucht wird. Beim Energiesparen sollte der eigentliche Fokus der Klimawende liegen. Da hört man aber kaum etwas davon.
Wenn der Dani etwas kleiner wäre, hätte man mich im Hintergrund auch gesehen 😀
Viel Erfolg wünsche ich aus der BRD!
Ich kannte das Porno Kino Corso in Basel sehr gut und besuchte es fleißig. Der Eingang befand sich auf der Missionsstraße Seite. Doch am Ziel des Ortes hat sich bei näherer Betrachtung nicht viel geändert.
3:30
Ein mega cooler Laden wo man auf sympathische Beratung und noch mehr Passion stösst.
danke! ha mol sone pack bstellt zum teste :)
sehr informativ !
Geld vermehrt sich am Besten mit Waffen…
❤❤❤
Wow super Moderation!
Genau richtig e NEI.👍
Ueli Mäder top Typ!
❤
Schanti maganti
Uvuvuevuevue
Djdjhi köjn3hb
lol
Nach meinen Erfahrungen vor 29 Jahren - nur für Hartgesottene
So ein Quatsch!
Wie kan man als seriöses Media Angebot Verschwörungsteorien und Humbug nur so eine Bühne bieten? Kaum kritisch hinterfragt. Und dan noch eine Empfehlung ausgesprochen. Hier werden arme leute die verzweifelt sind mit Humbug über den Tisch gezogen und ihr unterstützt das noch. Ihr Diskreditiert euer ansehen! Schaade.
Mis Bier! 👍
Questa artista non usa mai un pennello solo con la mano in guanto.
👏🫶
Bravo Werni 🙂
Wie ist der aktuelle Stand?
24.04.2024 mein Geburtstag habe eine Termin bei der Kesb gehabt dieser Termin haben sie nur gemach mich hinhalten zu können das sie mein Sohn. Von der Kita ab geholt wird und ins Aeschbacherhuus in Münsingen kommt ins Heim und er ist erst 3 Jahre alt ist das ein normales Vorgehen bei der Kesb Der von der Kesb Mittelland Süd Präsidium Konrad Steiner Von der Kesb Hans Jakob Stoll ehemaliger Mitarbeiter von der Gemeinde Köniz Wie Nadja Hoffstetler Beiständin Von Evan Phoenix Connor Schneider Manuela Züllig Kesb Abklärung Andi Studer Kesb Abklärung Alles von der Gemeinde Köniz Und sind alle Befangen Und Privat sehr gute Freunde Und Meliso und Kinderheim in Münsingen Aeschbacherhuus
Sanja gseht immr jung us eigentlich!!!!!! İ verstand die welt nüm..ächt!!
Was i nit kapierr.. mol heisst s sie hätti gymi weggschmissä wegä musik and denne heisst s sie hät Musik studiert????? Und heisst es Körper un bewegig numme???!!!!
OBERWİL?? Studio??? İ cha sie atroffä vor e paar johr and sie hät gsait cha sie isch bi ihri schwöschter .. Studio hät dört eini wo total schräg isch!! Die wo immer komischi Pelzmäntel hät...
So so schöni KiTa !!!😍 Ich kenn d‘Livia persönlich und sie isch so eh tolli und fründlichi Leitig 🥳
R.I.P JP Love
Cooles Konzept - absolut passend zur heutigen Transformationszeit