Пікірлер

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  @DorivalSampaio-j7iКүн бұрын

  Bom dia tenho um Corolla 2003 e começou a demorar para engata a saída

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  @gfcambiosautomaticosКүн бұрын

  @@DorivalSampaio-j7i eh um defeito bastante comum nesta transmissão

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  @PauloRoberto-er3fm11 күн бұрын

  Parabéns

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  @gilvanargemiro196812 күн бұрын

  Boa noite . Qual o endereço e contato da empresa ?

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  @gfcambiosautomaticos12 күн бұрын

  Bom dia. estamos localizados na região de Itapecerica da Serra. Contacte-nos via Whats: 11 98506-7580. Obrigado pelo contato.

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  @edenilsonleandro255624 күн бұрын

  Boa tarde, por favor me tire uma duvida Tenho um c4 com câmbio al4 Ele funciona todas as marchas para frente normalmente, desde a 1° ate a 4° marcha, porem a marcha ré ela patina bastante e sai bem devagar, pode me tirar a dúvida do que pode ocasionar isso ? Desde ja muito obrigado🙏

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  @gfcambiosautomaticos24 күн бұрын

  SE FOSSE NA LINHA RENAULT, QUANDO PERDER MARCHA RÉ VERIFICAR SE NO MÓDULO ABS NÃO HÁ FALHAS NOS SENSORES DE VELOCIDADE. COMO É CITROËN VOCÊ PODE TER PROBLEMAS NO FREIO F2 OU NA SOLENÓDE ON/OFF 5 QUE SÃO USADOS SOMENTE EM MARCHA RÉ, PORÉM CABE MAIS INVESTIGAÇÃO.

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  @minduca99Ай бұрын

  Dica top essa. Estou com uma dúvida, além da solenoide o copo em si, tem como limpar a sem desmontar?

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  @gfcambiosautomaticosАй бұрын

  Não o corpo de válvulas para ser feito um serviço correto de limpeza deve ser desmontado todo, vávula por válvula e ser verificado o estado de cada uma delas, este é o procedimento correto que 90 por cento dos "reparadores" negligenciam e consequentemente muito retorno acaba ocorrendo.

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  @minduca99Ай бұрын

  @@gfcambiosautomaticos Entendi, pois a minha tava nem engatando, levei para reparo, mas o oleo parecia um barro, mas o mecanico falou que era somente as valvulas, mas meu carro fica parado muito tempo, e agora voltou com mesmo problema.

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  @gfcambiosautomaticos29 күн бұрын

  @@minduca99 Então, se seu fluido estava nesta situação jamais somente a troca das solenóides resolveriam, por sorte melhorou momentaneamente, porque elas estavam com defeito mas obviamente o problema voltaria. Conselho procure um profissional especialista em transmissão não mecânicos que dizem que mexem com transmissão também e peça para ele proceder uma investigação na sua transmissão antes que este problema simples se torne uma enorme dor de cabeça e no bolso para vocÊ amigo.

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  @minduca9928 күн бұрын

  @@gfcambiosautomaticos Sera que e solenoides e não somente o corpo das valvulas?! Vou ter que esperar um tempo, e mandar ver o que pode ser, se tem em BH/MG que possa indicar?

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  @gfcambiosautomaticos28 күн бұрын

  @@minduca99 Não creio que seu problema seja solenoide e muito menos corpo de válvulas isolados, pela situação que vc me falou do fluído do seu carro estar todo barrento. O ideal é uma intervenção de limpeza e troca de juntas overhaul, antes que o problema aumente. Não conheço ninguem em BH que possa indicar.

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  @user-te3yg5fh3yАй бұрын

  quando a lock up fica soltando e colando e dando diferenca de velocidade do motor e da caixa poderia ser esse acumulador? nao há trancos nem passagem de marcha com giros elevados andando normalmente claro, sem tranco p colocar em re p n ou qqr coisa. está perfeito so que quando passa de 50 graus ele comeca a "patinar" quando esta numa subida. no plano ele nao apresenta. quando abaixo de 50 graus ele anda engatado como um cambio manual. o teste parado e quente com o pe no freio eu acelero e o giro sobe e a velocidade da caixa nao anda nem 1km/h fica bem no 0 como deve ser,, entao penso q pode haver fuga de oleo e nao estar presionando a lock up corretamente. poderia? obrigado

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  @gfcambiosautomaticosАй бұрын

  Bom para vc saber se o lockup está aplicando ou não precisa monitorar o carro em movimento com o scanner, o teste de stall que vc fez não está claro pois não é assim que é feito é nos giros que vc tem de observar. A questão da pressão do fluído precisa parar em uma oficina especializada e pedir para eles fazerem a medição da pressão do cambio com o carro em funcionamento pelos locais de teste.

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  @user-te3yg5fh3yАй бұрын

  @@gfcambiosautomaticos primeiramente muito obrigado por responder, e tão rapido. A lock up entra sempre na 3 e 4 marcha. o carro anda muito bem inclusive quente. eu tenho scanner e foi aferido que antes de "patinar" a lock up as 2 velocidades entao identicas (1450 e 1450 e demais variacoes dependendo da velocidade) mesmo em alta velocidade e com giro a 3500 no painel o scanner mostra as 3500 do motor e 3500 da trasnmissao. quando esquenta fica as 3500 do motor e da transmissao fica um pouco abaixo. tenho inclusive os prints e videos. eu queria saber se os aneis do acumulador de pressao interferem na pressao que atua na lock up. imagino que os orings da solenoides onde o corpo de valvula é parafusado tb sao muito importantes. troquei as valvulas mas nao troquei esses orings. (vacilo msm). muito obrigado

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  @gfcambiosautomaticosАй бұрын

  @@user-te3yg5fh3y Na verdade a lock up do AL4 é aplicada assim que o carro atinge cerca de 27 kms por hora, independente da marcha que ele se encontrar, o acumulador de pressão com defeito interfere em todo o funcionamento da transmissão não somente na lockup. Vc precisa procurar uma oficina especializada para aferir todos os parâmemtros e não conitnue a rodar com o carro assim, vc vai acabar queimando os discos e os freios internos aí terá de fazer toda a transmissão provavelmente.

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  @user-te3yg5fh3yАй бұрын

  @@gfcambiosautomaticos muito obrigado novamente por me responder. eu vou levar mas gosto de tentar entender como as coisas funcionam. Fique em paz. obrigado

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  @gfcambiosautomaticosАй бұрын

  @@user-te3yg5fh3y Pois é, mas pelo defeito apresentado pode ser uma miríade de coisas, e o sistema eletrico hidraulico deste carro para compreensão é bastante complexo, demanda um estudo de caso mais aprofundado.

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  @hldavinciserv.9762Ай бұрын

  Qual cambio é compativel com o automatico do new beetle 2001 1.6 AP?

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  @gfcambiosautomaticosАй бұрын

  É o 01m mesmo.

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  @LSDEZ1000Ай бұрын

  Esse teste pode fazer com ele na caixa do câmbio?

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  @gfcambiosautomaticosАй бұрын

  Absolutamente que sim, a questão é que antes de tirar o carter deverá baixar o fluído, e durante a retirada do carter também pois fica muito fluido por ali acumulado. Ao fazer o teste aproveita e troca o filtro e acerta os níveis do fluído na recolocação.

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  @AAGA22347 күн бұрын

  @@gfcambiosautomaticos fiz esse teste de resistencia e deu 6,2 ja o teste com a bateria 9 volts, não faz esse estralo forte, será que é por isso que causa tranco?

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  @gfcambiosautomaticos7 күн бұрын

  @@AAGA2234 tem uma boa probalidade que sim em quais Marchas ele da tranco?

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  @AAGA22347 күн бұрын

  @@gfcambiosautomaticos somente qdo o motor esta frio, ou qdo fica parado mais de hora, ai qdo vou sair, qndo mundo do P para o R ou D ele da um tranco, mas depois fica normal, andando nem sente as trocas de marcha.

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  @gfcambiosautomaticos7 күн бұрын

  @@AAGA2234 isso eh perca de pressão nao tem haver com solenóides.’Nao eh grave, mas com o tempo a tendencia eh piorar.

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  @canaldoziel5149Ай бұрын

  Esse conversor da Honda, tirei o câmbio mas ele não saiu é normal?

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  @gfcambiosautomaticosАй бұрын

  Então, se vc soltou os parafusos do flex plate, o conversor obrigatoriamente tem de vir junto, mesmo porque se ele não vier teria enorme dificuldade em baixar o câmbio. E se assim o fizer pode danificar o eixo do estator e consequentemente a bomba de óleo.

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  @franciscogrieco7001Ай бұрын

  Muito bom ❤

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  @plantando_vida_organicaАй бұрын

  Boa noite amigo, tenho uma blazer v6 automatica cambio 4l60, anda e troca as marchas muito bem e suave, mas quando estou parado com pé no freio em tiro do N para o driver ou ré da um tranco, isso é normal pela potencia do motor?

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  @gfcambiosautomaticosАй бұрын

  Boa note, então a potência do motor causar tranco não faz sentido. O tranco está acontecendo por desgaste interno na transmissão, ou por filtro entupido ou até mesmo corpo de válvula sujo e com fuga de pressão. Enquanto for só isso não é grave, porém a tendência é aumentar. Outra coisa que pode causar isso pode ser fluído fora do nível, verifica isso em primeira mão.

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  @plantando_vida_organicaАй бұрын

  @@gfcambiosautomaticos Muito obrigado

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  @JoaoGoncalves-qk3rfАй бұрын

  Tenho xsara 16 v 05 80000 km com todas revisões ficou parado 3 anos troquei óleo câmbio e do motor aquecimento tive que fazer motor coloquei no lugar não engatou marcha oque poderia fazer sou da mecânica não câmbio automático a um bom tempo vc pode me ajudar qual óleo usar oque está acontecendo um abraço agradeço qual seja resposta ok

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  @gfcambiosautomaticosАй бұрын

  OI amigo, estranho isso, quando faz o motor se foi feito retífica no virabrequin, costuma desalinhar com o conversor e a bomba de óleo, e acaba quebrando a bomba e o fluido não circula, porém não é algo muito comum de acontecer. O fluído que se usa nessa transmissão é o LT71141, amarelo. Me chama no whatsapp para poder te dar um auxílio mais dedicado.

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  @JoaoGoncalves-qk3rfАй бұрын

  Bom dia por favor se eu tirar a tampa eu consigo encontrar este pistão sem desmontar a cx sou mecânico não câmbio automático apanhando do al4 fiz motor carro parou de rodar obrigado abraço

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  @gfcambiosautomaticosАй бұрын

  I’m vc consegue tirar pela tampa traseira este eixo e dar a manutenção nele, porém eh necessário ter um diagnóstico assertivo para saber se o problema eata realmente na E1 e E2, o engate de marchas no AL4 vai para muito além destas duas embreagens.

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  @JoaoGoncalves-qk3rf2 ай бұрын

  Posso tira do corpo e testar em cima da mesa por favor me ajude

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  @gfcambiosautomaticos2 ай бұрын

  Poder tirar vc pode, precisa somente tomar alguns cuidados. Mas jamais retire todo o CV sem conhecimento suficiente.

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  @lucianomartins25012 ай бұрын

  O meu carro foi pra revisão, e voltou sem engatar a 4ª marcha, e agora da tranco de 1ª para 2ª, e só anda em primeira. A 2ª pesa e não anda. Preciso achar alguém que saiba oque estava fazendo. Vc tem noção de qual problema pode ser? Pra ir preparado ao mecanico?

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  @gfcambiosautomaticos2 ай бұрын

  Bem meu amigo, tenho uma notícia não muito agradável. O bom era saber o que foi feito na revisão para descartar algum erro ou problema na mesma, apesa que já lhe adianto, pode ser uma terrível coincidência. Se o defeito fosse por exemplo somente a quarta não engatar diria que não seria tão grave e haveria soluções possivelmente menos invasivas, mas no seu caso o problema me parece ser interno na transmissão e ela precisará de um reparo completo. Em qual região se localiza, podemos lhe auxiliar com algum profissional gabaritado. Tem muito mecânico se aventurando mexer com AL4 porque dizem que é a transmissão mais fácil de consertar, porém é um ledo engano. Mês passado arrumei tres transmissões que passaram por aventureiros.

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  @gfcambiosautomaticos2 ай бұрын

  Bem meu amigo, tenho uma notícia não muito agradável. O bom era saber o que foi feito na revisão para descartar algum erro ou problema na mesma, apesa que já lhe adianto, pode ser uma terrível coincidência. Se o defeito fosse por exemplo somente a quarta não engatar diria que não seria tão grave e haveria soluções possivelmente menos invasivas, mas no seu caso o problema me parece ser interno na transmissão e ela precisará de um reparo completo. Em qual região se localiza, podemos lhe auxiliar com algum profissional gabaritado. Tem muito mecânico se aventurando mexer com AL4 porque dizem que é a transmissão mais fácil de consertar, porém é um ledo engano. Mês passado arrumei tres transmissões que passaram por aventureiros.

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  @lucianomartins25012 ай бұрын

  O carro foi pra revisar tranco de 1 e 2, na primeira tentativa dele, o carro não andava pra frente, resultado. Uma bucha fundiu no eixo . Foi pra garantia. E voltou desse jeito. Segundo ele, fez tudo. Ao custo de R$ 6.000.00 Ele me disse que o erro da 4ª seria uma eletrovalvula . Mas como deu esse problema na segunda marcha, agora acredito ter perdido a transmissão. Vou entrar com pedido de ressarcimento. E vou procurar alguém que saiba oque está fazendo. Sou de vinhedo SP Preciso recorrer a capital, e acabo ficando na mão de quem não conheço.

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  @gfcambiosautomaticos2 ай бұрын

  @@lucianomartins2501 Triste ao ler isto, pois vejo que o cliente não está sendo valorizado. Não sei exatamente o que o seu carro tinha na transmissão pelo relatado, mas seis mil em um AL4, me parece que não foi feito o serviço que deveria ser feito no mesmo. Se vc tiver um mecânico de confiança na região para retirar a transmissão e o conversor e quiser mandar ela para cá, nós resolvemos o seu problema e ainda podemos fazer um laudo sobre o problema que ela apresentou após a revisão. Qual é o seu veículo, ano, modelo e motorização?

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  @lucianomartins25012 ай бұрын

  Aircross 1.6 2012 . Qual seu endereço? Vou ver se consigo enviar

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  @ChristianGarcia-wx3cy2 ай бұрын

  Bom dia! Tenho uma blazer v6 automática ano 2000 ! Tirei o alarme dela , depois disso ela perdeu força!! 1 , 2 e ré ela tem força, mas no drive não vai! Ela começa andar com 3 mil giros! O sr sabe o que pode ser? Obrigado

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  @gfcambiosautomaticos2 ай бұрын

  Bom dia, meu amigo! Bem, é algo que merece investigação. Me parece ser parte elétrica, pois vc disse que após a retirada do alarme que ela passou a se comportar desta forma. Precisa revisar a fiação que chega até o cambio, a do corpo de válvulas e as dos sensores. Caso o problema não esteja aí pode ser o módulo, ou até mesmo problemas internos na transmissão, mas isso não me parece o caso.

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  @ChristianGarcia-wx3cy2 ай бұрын

  @@gfcambiosautomaticos obrigado meu bródio! Wlw

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  @gfcambiosautomaticos2 ай бұрын

  @@ChristianGarcia-wx3cy TMJ

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  @ChristianGarcia-wx3cy2 ай бұрын

  @@gfcambiosautomaticos achei o defeito irmão, fio corrompido que sai do fusível e vai para baixo do volante, fio branco

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  @gfcambiosautomaticos2 ай бұрын

  @@ChristianGarcia-wx3cy Show de bola amigo, parabéns.

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  @itamaroliveira13782 ай бұрын

  Bom dia irmão primeiro agradecer pelo o conteúdo rico em informação, gostaria de saber se o curso ja esta disponível e se vc vende cursos online?

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  @gfcambiosautomaticos2 ай бұрын

  Bom dia, estamos produzindo as aulas ainda. Curso não damos, mas fazemos consultoria online e presencial, caso necessário.

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  @igorallyssonsilvadeandrade11122 ай бұрын

  muito top uma verdadeira aula ate quem nunca montou consegui monta topppppppp

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  @jorgeijuse2 ай бұрын

  Boa noite meu chefe, meu cambio esta muito fraco no d4, carro parece que nao faz as trocas de marcha mas quando coloco no d2 ele fica forte oque pode ser

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  @gfcambiosautomaticos2 ай бұрын

  O seu carro perdeu as marchas a frente exceto a low e consequentemente a ré também deve estar funcionando. Existem alguns motivos para que isto aconteça, mas todos eles demandam uma investigação interna na sua transmissão. Entra em contato conosco pelo WhatsApp e podemos fazer um pré-diagnóstico online. (11) 98506-7580.

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  @wagnerazevedo33382 ай бұрын

  Os dados da caixa 4l30e é esta também

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  @gfcambiosautomaticos2 ай бұрын

  Provavelmente parecidos, precisa verificar no manual de serviços da transmissão.

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  @amopastorcanadense2 ай бұрын

  Meu oleo tava assim e nao fazia nenhum ruido ou trepidacao, troquei dois litros e ela comecou parece.Tem alguma relacao?

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  @gfcambiosautomaticos2 ай бұрын

  Você não fez troca de fluido, vc simplesmente retirou 2 litros e recolocou. A troca completa para este carro é 7 litros, porém para a limpeza vão de 10 a 12 litros. Outra coisa o fluido tem de ser o homologado pela VW/Audi. O problema provavelmente por vc ter colocado 2 litros de fluido novo e por ser mais fino ele acabou entupindo o filtro e levou sujeira para o Corpo de Válvulas e surgiu este problema.

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  @amopastorcanadense2 ай бұрын

  @@gfcambiosautomaticos eu guardei o fluido.antigo e ate tenho um filtro novo mas nao mexi nisso pois nao comprei junta nova.Voce.recomenda revolovar o fluido antigo ou somente trocar o filtro?MUITO.OBRIGADO.PELA LUZ

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  @amopastorcanadense2 ай бұрын

  @@gfcambiosautomaticos ah detalhe,.permanece passando as marchas normalmente, so trepida agora ao engatar a ré e segurar o pedal do freio

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  @gfcambiosautomaticos2 ай бұрын

  @@amopastorcanadense A junta deste carro raramente se troca, quando abre o carter avalia-se a situação ela é daquela emborrachada. A únic recomendação que eu te dou é faça a troca completa usando até 12 litros para fazer a limpeza e trocar o filtro sempre, porém o problema apresentado após a troca inicial pode permanecer ou piorar. Tenho orientado clientes que vem aqui na oficina querendo fazer a troca porque ouviram o "especialista" de youtube a não fazer sem antes avaliarmos a situação do fluido que se encontra na transmissão. Caso vc precise de fluido LT71141 temos aqui na nossa loja com um preço muito bom a granel.

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  @gfcambiosautomaticos2 ай бұрын

  @@amopastorcanadense isso é um bom sinal.

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  @leonardoaraujo33073 ай бұрын

  O al4 quando desliga o módulo do câmbio a pressão do câmbio deve subir ? Ficando em estado de pressão ignorante

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  @gfcambiosautomaticos3 ай бұрын

  Bem, se entendi a pergunta vc desligaria o módulo do câmbio e funcionaria o veículo? Se vc fizer isso as informações que seriam enviadas para o módulo ficariam no meio do caminho e as repostas que ele precisaria enviar para controlar a transmissão não seriam retornadas. Qual a tendência de comportamento da transmissão? A pressão subiria até os limites mecânicos pois eles liberariam pela ação mecânica. O carro obviamente se comportaria de forma completamente randonômica. Aconselho não fazer este teste.

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  @gameus39033 ай бұрын

  Всем добра!! Сделали диагностику коробки dp 0 а14 сказали по датчиками и прибором все хорошо ! Разобрали ее сказали что масло ушло через сальник т все сгорело такое возможно ? И почему из за этого у меня коробка даже в аварийку не ушла?

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  @gfcambiosautomaticos3 ай бұрын

  Потому что электронные системы этих трансмиссий недостаточно развиты, чтобы выявлять неисправности за пределами электрических и электронных. Изменение внутреннего давления может отправлять несоответствующие сигналы в TCM, но большую часть времени эти неверные параметры не интерпретируются до такой степени, чтобы перевести трансмиссию в аварийный режим.

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  @gameus39033 ай бұрын

  @@gfcambiosautomaticos понял спасибо!!

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  @CeliaSouza-nj8zd3 ай бұрын

  Obrigado pela orientação Técnica !!

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  @gfcambiosautomaticos3 ай бұрын

  Imagina não seja por isso. Compartilhar informações é algo que nós prezamos muitoi.

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  @luizantoniomaia3423 ай бұрын

  Boa noite Tenho uma dúvida, meu civic acende a luz da injeção quando está frio, e da tranco ao mudar de marcha na ré, d4 e d3 e 2. Ao esquentar e acionar a ventoinha algumas vezes ela apaga. Ja fiz o reset no módulo e nao finciona. Esse problema so fica enquanto a luz da injecao acende no caso emergência. Ao carro esquentar a luz apaga e o carro anda normalmente sem dar nenhum tranco. Ao fazer o jump tanto com carro frio ou quente, a luz da injeção acende e nao pisca ou apaga, fica acesa de forma continua, o mesmo para luz SRS e ABS, a nenhuma luz da indicação do cambio pisca. Saberia informar qual erro poderia ser? Acha que pode

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  @gfcambiosautomaticos3 ай бұрын

  Módulo ou chicote é a maior probabilidade, oxidação. O ideal é você fazer uma investigação. No seu caso o ideal é utilizar um scanner para ver as falhas memorizadas , apaga-las e ver se elas retornam. A que retornar provavelmente será a resposta do seu problema.

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  @ricardoturcomarialva66343 ай бұрын

  Acompanhando e ansioso para os proximos passos. tenho um desse em maos para executar as aulas.

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  @gfcambiosautomaticos3 ай бұрын

  Boa amigo semana que vem sai a aula 02 desmontagem do corpo de válvulas.

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  @edukg56683 ай бұрын

  01m do passat alemao 1996 e do golf mk3 é o mesmo que os mais novos?

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  @gfcambiosautomaticos3 ай бұрын

  Do passat Alemão eh 01N eh um pouco diferente. Do MK3 eh 01M

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  @edukg56683 ай бұрын

  @@gfcambiosautomaticos mesmo o passat 1996 2.0 automático? (Não o vr6).

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  @gfcambiosautomaticos3 ай бұрын

  @@edukg5668 se for o 1.8 20 valvulas eh 01N caso contrário eh o ZF5HP19.

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  @edukg56683 ай бұрын

  No caso o 96 ainda é o quadrado. B4. O primeiro alemao que veio não o que te e versão turbo.

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  @rfgon37273 ай бұрын

  Queria muito aprender a trabalhar só com essa transmissão, teria algum curso aqui no RJ?

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  @gfcambiosautomaticos3 ай бұрын

  Não faz sentido trabalhar só com um tipo de transmissão, porém se é seu desejo. Recomendo comprar um curso online da transmissão AL4 do Thiago Dotta.

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  @joelsonmarques94253 ай бұрын

  Gostei do vídeo, me tira uma duvida amigo, meu omega australiano usa esse msm câmbio, ele comecou a apresentar demora de troca de marchas quando esta friu , e depois que esquenta ele volta ao normal e as trocas ficar normal, e na rodovia fica pulsando aos 80 km por hr nessa faixa

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  @gfcambiosautomaticos3 ай бұрын

  Bom dia, no seu caso não são as solenóides e provavelmente seu carro tem perda de pressão interna possivelmente por impurezas que circulam pelo corpo de válvulas, filtro saturado e/ou até mesmo vedações desgastadas pela ação do tempo.

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  @gabrieljacob62373 ай бұрын

  Troquei esse sensor de pressão e nunca mais andou meu Megane 2008.

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  @gfcambiosautomaticos3 ай бұрын

  Provavelmente porque o sensor de pressão que vc comprou estava defeituoso. Precisa passar em uma empresa de diagnóstico e avaliar.

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  @silviodacosta13 ай бұрын

  E a da ré ?

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  @gfcambiosautomaticos3 ай бұрын

  Boa noite, tanto a solenoide 1-2 e 2-3 devem estar ON para que a ré seja aplicada. Se uma estiver com defeito a Rè já não é aplicada.

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  @ricardoconceicao10983 ай бұрын

  Oque muda do 01m para 01n? Muito obrigado pela resposta si possível.

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  @gfcambiosautomaticos3 ай бұрын

  O 01N eh muda a forma de tração transversal e tbem eh usado nos carros mais robustos e pesados.

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  @ricardoconceicao10983 ай бұрын

  @@gfcambiosautomaticos muito obrigado é que eu tinha dúvida se as peças era diferente ou não.

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  @gfcambiosautomaticos3 ай бұрын

  @@ricardoconceicao1098 internamente eh muito parecido…

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  @dennisrichard77033 ай бұрын

  👏👏👏👏👏

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  @antonioiran46313 ай бұрын

  Bom trabalho ✌️

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  @Renata_Romantica4 ай бұрын

  Parabéns... Este curso vai ajudar muito as pessoas....

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  @gfcambiosautomaticos4 ай бұрын

  Muito obrigado Renata.

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  @ricardoarantes21124 ай бұрын

  Excelente material, muito técnico e claro

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  @gfcambiosautomaticos4 ай бұрын

  Muito obrigado amigo.

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  @marcelobaldin3324 ай бұрын

  Parabéns pela iniciativa. Depois faz um da 5hp19 rsrsrs.

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  @saulooliveirapereira27714 ай бұрын

  Obrigado pelo video. E importante saber como funciona o sistema.

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  @diegostang2054 ай бұрын

  Baita atitude! Parabéns

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  @gfcambiosautomaticos4 ай бұрын

  Obrigado 🙏

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  @clinicarcajamar83914 ай бұрын

  Esse é meu professor ..monstro

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  @gfcambiosautomaticos4 ай бұрын

  É nóis meu parceiro. TMJ!

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  @PedroGaldinodaSilvaJunio-gr9lm4 ай бұрын

  Vlw! Gerson! Deus te Abençoe!

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  @gfcambiosautomaticos4 ай бұрын

  Amén, amigo. TMJ!

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  @cta.automec-fr2dt4 ай бұрын

  Show vou acompanhar obrigado

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  @gfcambiosautomaticos4 ай бұрын

  Seja muito bem vindo amigo.

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  @mecanicaprofissao69445 ай бұрын

  Gostaria de dizer eu fiz estes teste , uma não acionou , troquei e amontei o veículo voltou o funcionamento normal do câmbio.

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  @gfcambiosautomaticos5 ай бұрын

  Show de bola. Espero que meu vídeo tenha sido de grande valia. Abrços TMJ.

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  @user-ym6zm4wq7b5 ай бұрын

  A minha caixa mudaça entra mas esta sem força

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  @danilosantana98745 ай бұрын

  Conteúdo rico ..... consegui fornecer esse manuais

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  @gfcambiosautomaticos5 ай бұрын

  Sim, entra em contato conosco via WhatsApp 11 98506-7580

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  @joaopaulobotelhomartini21605 ай бұрын

  O freio f2 é responsável pela aplicação da ré ? Por meu carro sempre dá um tranco quando engata e ré parece ser crônico do al4

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  @gfcambiosautomaticos5 ай бұрын

  A ré é feita pela embreage E1 aplicada e pelo Freio F2 também aplicado. O caso dele dar tranco não necessariamente é problama na aplicação do Freio F2. Existem outras possíveis causas. A mais provável eh falha na pressão de linha.

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  @joaopaulobotelhomartini21605 ай бұрын

  Pode ser a bucha que pega no conversor de torque também né meu lembro de quando foi trocar o retentor ela estava um pouco gasta mais tínhamos uma no momento agora se bobear vou ter que descer o câmbio só por casa dessa bucha 🤦🏽‍♂️

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  @gfcambiosautomaticos5 ай бұрын

  @@joaopaulobotelhomartini2160nāo causaria o sintoma relatado, a bucha da bomba causa outros problemas muito mais sérios que um simples tranco.

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  @licautooficinaespecializad5325 ай бұрын

  Qual a pressão em bar vc utilizou para esse teste

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  @gfcambiosautomaticos5 ай бұрын

  @@licautooficinaespecializad532 2,0 BAR amigo.

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  @maurilioresstom32225 ай бұрын

  BOA NOITE TENHO UM PEUGEOT SW ANO 2010 COM TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA NO PAINEL DE CONTROLE APRESENTA TODAS AS FUNÇÕES CORRETAMENTE, PORÉM NA PRÁTICA NÃO ESTÁ ENTRANDO NENHUMA MARCHA, O QUE PODE SER ? OBRIGADO...

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  @gfcambiosautomaticos5 ай бұрын

  Boa noite, preciso saber qual modelo do seu Peugeot 207 - 308 e motorização. Existem duas transmissões distintas para o ano, modelo e motorização. Sugiro que entre em contato conosco pelo WhatsApp (11) 98506-7580 ou preencha nossa anamnese em nosso site no setor de consulta técnica. cambiosautomaticos.com.br. Obrigado pela pergunta!.

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  @PedroGaldinodaSilvaJunio-gr9lm5 ай бұрын

  Tenho um Peugeot 607 16V e o cambio quebrou. Por favor qual a melhor solução?

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  @gfcambiosautomaticos5 ай бұрын

  Obrigado pelo comentário. Qual ano meu amigo? Se realmente for o câmbio a transmissão do seu carro é uma ZF4HP20. Em uma hipótese otimista vc gasta uns 8000,00 para fazer, uma hipótese não alarmista uns 10.000 e no pior dos casos uns 14.000. Aqui na GF costumamos fazer um diagnóstico detalhado a un custo de 1.200 para achar o defeito e passar o orçamento. Uma espécie de consulta e exames. Desta forma você saberá exatamente o quanto irá gastar no final. Muitas vezes nem é o câmbio que está com problemas.

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  @PedroGaldinodaSilvaJunio-gr9lm5 ай бұрын

  2001

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  @PedroGaldinodaSilvaJunio-gr9lm5 ай бұрын

  Eu que agradeço! Deus te Abençoe! Estava com um orçamento de 5000. Mas tem como colocar manual?

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  @gfcambiosautomaticos5 ай бұрын

  @@PedroGaldinodaSilvaJunio-gr9lmAmém. Só que com R$ 5000,00 nao de troca nem o kit muito menos repara o conversor que eh mandatório ao se fazer uma transmissão. Aconselho muito cuidado com alguns reparadores que se dizem especialistas em transmissão automotiva. Sim eh possível por manual, mas não por menos de 7000,00. Temos refeito muitos serviços retorno de terceiros por aqui e isso me entristece bastante. Essa semana um rapaz de um Volvo somando o nosso serviço e o do reparador anterior chegou a 27.000. Isso eh péssimo.

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  @PedroGaldinodaSilvaJunio-gr9lm5 ай бұрын

  27000 p&$#!!! Onde fica a sua oficina e qual o contato?

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  @MrNoma975 ай бұрын

  Endereço?

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  @gfcambiosautomaticos5 ай бұрын

  Chama no WhatsApp e a gente combina temos três unidades.

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  @gfcambiosautomaticos5 ай бұрын

  (11) 985067580

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  @MrNoma975 ай бұрын

  Preciso de seus serviços......

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  @gfcambiosautomaticos2 ай бұрын

  Entra em contato pelo site ou pelo WhatsApp (11) 98506-7580