Lauri Nevanperä
Lauri Nevanperä
- 4
- 7 893
Tämä kanava oli aiemmin Tampere Kulkee.
Tarinoita Tampereen kaupunkikehityksestä sekä liikenteestä.
Urbaanin asumisen uusi tuleminen muokkaa Suomea ja maailmaa suurella kädellä. Tampereen kaupunkikehityksessä edessä ovat ainutlaatuiset ajat. Seuraan Tampereen kasvun vaiheita Suomen kakkoskaupungiksi.
Käy verkkosivullani lukemassa artikkeleita kaupunkikehityksestä: www.laurinevanpera.fi/
Löydät minut myös
Twitteristä: twitter.com/LauriNevanpera
Instagramista: instagram.com/laurinevanpera/
Пікірлер
Onko tulossa uusia videoita kanavalle? Tosi mielenkiintosia aiheita ja hyvin selitetty!!
Mitä tälle projektille nykyään kuuluu?
Mahtavaa sisältöä! Tälläinen selkein esimerkein tehty rautalangasta vääntö on todella hyödyllistä ja tarpeellista! Tämä ja blogikirjoituksesi ovat hyviä mitä linkittää aiheesta keskusteltaessa. Kiitos.
Kiitos! Olipa mukava palaute
Vieläkö tulee uusia videoita?
Moro! Nyt ei ole näköpiirissä, mutta tarkoitus olisi vielä joskus tehdä hyvää sisältöä tännekin
TOASin uudet projektit ovat kyllä tamperelaisen kaupunkirakentamisen aatelia!
Miksei vain voi tehdä samalla funkkisjulkisivulla? Mikä perkele arkkitehteja vaivaa?
Oon tykännyt paljon katsoa kaupunkisuunniteluvideoita kuten kanavalta Not Just Bikes. Uskomattoman tärkeä ja kiinnostava ja kaikkia koskettava aihe. Kunpa ihmisiä kiinnostais enemmän. Tilattud
Hyvä video aiheesta. Jos kiinnostaa, niin katsokaapa Sorsa foundationin julkaisu liikenneköyhyystutkimuksesta, se avaa aihetta lisää omalta osaltaan.
Oon tosi ilonen kun löysin tällasen fiksun videon kaupunkisuunnittelusta Suomeks. Oon kattonu aika paljon jenkkivideoita aiheesta, ja tiiän esimerkiks, mikä on 'stroad'. Kiitti tästä!
viimein tämänlaista sisältöä suomeksi
Tuli ihan paha mieli, kun ajattelee vanhoja hienoja rakennuksia, jotka on purettu tuon mielettömyyden tieltä. Tuommoinen elävä keskusta olisi kyllä hieno nähdä Suomessakin toteutuneena. Meillä talvi ja lumi voi asettaa joitain reunaehtoja tuohon, mutta varmasti olisi ratkaistavissa.
Hyvä video, kiitos!
Vihdoin joku tekee tämmösiä suomeksi. Tuo ainakin itselle lisää sytykkeitä käydä kaupunkirakenteesta keskustelua oman kaupungin politiikkaa suomivassa fb-ryhmässä. Isot kiitokset Joensuusta!
Hyvä video, pistetäänkö nyt kuitenkin joku turhanpäiväinen tappelu kommentteihin että Al Gore-rytmi kiinnostuu
Kaupunkisuunnittelu on kieltämättä aihe josta saa turhanpäiväisen tappelun ainakin jokaisen Aamulehden uutisen kommenttikenttään
Vittu mitä sielutonta paskaa
Outoa, Suomessa ollaan niin tottuneita siihen että autoille on varattu melkein kaikki katu- ja julkinen tila, ettei osata kuvitellakaan vaihtoehtoja. Mutta sit kuitenkin samat yksityisautoilua puolustavat boomerit menevät lomailemaan etelä-euroopan vanhoihin kaupunkeihin sen kummempaa miettimättä et mikä niistä tekee niin mukavia.
Ymmärrän pointin mutta jos on seuranut Suomen rakentamisbuumi viimeiset vuodet niin näkee kyllä selkeästi että ideologia on jo muuttunut. Katso esim Hesan vanhat satama-alueita tai Tampereen Tammelaa ja asema-aluetta. Jopa pienemmissä seuduissa rakennetaan tiiviimmäksi. Ainoa miinus on ehkä että talot voisi näyttää kauniimmalta mutta tärkeintä nyt on se että sisäkaupungit kasvaavat kun lähiöitä on jo rakennettu tarpeeksi Suomessa.
@@staropramen478 Nykyään tiivistetään kyllä ja ajattelutapa on muuttunut jonkin verran, mutta kaikki tämä tiivistäminen ja joukkoliikenteen kehittäminen kerää myös aivan poikkeuksellisen kovaäänistä vastustusta. Erityisesti Helsingin joukkoliikennehankkeiden ja mottoriteiden bulevardisointien kohdalla kansalaiskeskustelu on usein sitä, että autoiluun tottuneet ihmiset ympäri Suomen huutavat somessa sitä miten nyt toteutetaan "järjetöntä vihreää ideologiaa" ja miten "Helsinki on tuhottu". Oon vähän huolissani, että pahimmillaan tämä myönteinen kehitys katkeaa jossain vaiheessa.
Kiitos videosta. Olinkin ihmetellyt miksi maankäyttö Turussa on niin epätehokasta ja miksi täällä on niin paljon liikennettä
Varovainen littipeukku videolle!
Moi! Tosi kiinnostava video, vähän tulee mieleen City Beautiful-kanavan videot käännettynä Suomen alueelle. Mun mielestä toit kyllä hyvin erilaisia pointteja liittyen kaupunkirakenteen tiiviyteen sekä sen tuomiin etuihin. Itselläni tulee vielä mieleen se, että kaupungin tiivistyessä yritysten innovatiivisuus kasvaa, mikä on yksi aika kiinnostava tutkimustulos. Hieman huvittavaa tuossa funktionaalisessa kaupunkisuunnittelussa on mielestäni se, että siinähän pyrkimyksenä oli tarjota asukkaille puhdasta elämää luonnon läheisyydessä. Autoiluun perustuvana elämäntapana se on kuitenkin pitkälti vain lisännyt saastuttamista. Toisaalta samaan aikaan monet muut kaupunkien saastuttavat elementit, kuten puulämmitys ja saastuttavat tehtaat ovat vähentyneet. Omasta mielestäni funktionaalisessa kaupunkisuunnittelussa hyvää oli se, että käsittääkseni sen alkaessa tietoa alettiin käyttää aiempaa systemaattisemmin suunnittelun tukena. Olen itse kaupunkisuunnittelija enkä voisi kuvitella, että nykyään vedettäisiin uusia asuin- yms. alueita mutulla. Pakko muuten jakaa oma "lempparini" funktionaalisesta kaupunkisuunnittelusta eli 80- ja 90- lukujen taitteessa rakennettu Artukaisen ympäristö Turussa (Turkuhalli ja messukeskus yms). En tiedä toista paikkaa Suomessa, jossa oltaisiin hyödynnetty amerikkalaista autoilukaupungin ideaalia yhtä täydellisesti valtavine parkkialueineen ja sijainti irrallaan kaupunkirakenteesta. Ja nyt 30 vuotta myöhemmin areenaa suunnitellaan siirrettäväksi takaisin keskustaan... Lisää vaan tällaisia videoita!
Kiitos! Olipa mukava ja laaja-alainen kommentti.
Tää oli mielenkiintoinen. Asun Tampereella, ja pari vuotta sitten olin vaihdossa Groningenissa. Se oli tosi toimiva kaupunki, kävellen ja pyörällä pääsi joka paikkaan. Ainoana miinuksena (Tampereeseen verrattuna) se, että (edes kaupunki)luontoa siellä ei ole ollenkaan.
Samat havainnot Haagista ja Tampereesta. Tampere toisaalta toimii paljon paremmin kuin PK-seutu (erityisesti Es-poo)
Oli hyvä video 👍
Olipas hyvä video, hienoa nähdä ja kuulla suomeksi tätä (meille asiaan paneutuneille jo tuttua asiaa, mutta) monelle suomalaiselle täysin tuntematonta faktaa, mille moni on täysin sokea! Jess upeaa :)
Mielenkiintoinen video jälleen! 👍 Tampereen liikennekuviot ovat kuitenkin menneet viimeisen 15 vuoden aikana kuitenkin parempaan suuntaan, tai sellainen fiilis ainakin itselläni on. Keskustaa pyritään tekemään miellyttävämmäksi ja tunneli auttoi ruuhkaan. Ratikka mielestäni myös ihan kätevä. Mitä mieltä itse olet?
Kiitos! Samaa mieltä olen, todella hyvää kehitystä on ollut etenkin viimeisen 6 vuoden aikana. Keskustan täydennysrakentaminen, kaleva, ranta-tampella ym. Ratikka etenkin toimii tulevan väestönkasvun runkona ja hajautetun kaupunkirakenteen yhdistäjänä sitten kun se vielä laajennetaan Härmälään, Pirkkalaan ym. Tampereen yleiskaavoitustiimi etenkin tekee todella hyvää työtä taloudellisesti kestävän kasvun eteen. Tästä on hyvä ponnistaa, ihan hyvä fiilis on seuraavan 20 vuoden tekemisestä. Riippuu toki paljolti poliittisesta tilanteesta ja kaupunkiorganisaation kyvystä toteuttaa strategiaa. Strategian toteuttaminen tuntuu tällä hetkellä ontuvan monesti katusuunnitelmissa. Seuraava video muuten sivuaakin tätä asiaa
Kunhan Lotus Gardenin lähelle pääsis edes hetkeksi parkkiin kun hakee ruokaa niin pysäköintipaikkojen katoaminen ei itseä kosketa
M Room veti jo johtopäätökset uudistuksesta ja lopetti liikkeen.
Yrittäjien huomiointi on kaupunkikehityksessä erittäin tärkeää. Yhtä lailla tärkeää on pitää fokus tutkitussa tiedossa ja kehittää kaupunkia siihen pohjaten. Yksittäinen liikkeen lopettaminen yli puoli vuotta ennen kadun muutosta on ikävä asia mutta sen kummempia johtopäätöksiä valitun linjan suhteen siitä ei voi vetää. Tällä tavoin kaupunki ei ikinä muuttuisi mihinkään suuntaan Tästä esimerkkinä Tuulensuun K-market joka lopetti Hämeenkadun remontin ajaksi mutta maksoi siitä huolimatta vuokraa koko remontin ajan koska halusi palata samalle liiketilaksi remontin jälkeen. Katuremontin jälkeen yrittäjiä tulee haastatella jotta nähdään oikea vaikutus. Tutkimukset ja kokemukset maailmalta lupaavat Rongankadulle entistä suurempaa rahavirtaa
M Room "lopetti" kyllä ihan muista syistä, että faktat kuntoon
@@Joel-ml1oi Lopetti, koska bisneksen tekeminen remontin keskellä on mahdotonta ja tuleva suunnitelma ei mahdollista asiakkaiden saapumista kuten ennen tätä tulevaa kaaosta. Lähde: toimipaikan esimies. Sinä ilmeisesti tiedät paremmin.
@@Maximixa kyseisen paikan työntekijältä on omakin tieto. Kannattaa nyt varmaan käyttää vähän omaakin järkeä asiassa. Bisneksen tekeminen onnistuu ihan hyvin keskellä remonttia ja asiakkaiden saapuminen myös tulevaisuudessa hoituu. Kun noin hyvin olet perillä asioista niin kerro, miksi muut liikkeet eivät pakene paikalta? Ja samalla mielellään kuulen tilastot siitä, millä asiakkaat Mroomille saapuvat. Tutkimatta Mroom ei sitä tiedä vaikka on helppo arvata, miten luulevat asian olevan. Asiaan perehtymättä eivät toivottavasti lähteneet menemään.
Oon autoilija ja ottaisin mieluummin tuon kadun jossa ei ole tollasta parkkipaikkaa keskellä. Yksisuuntaiset pyöräkaistat vaan olis paremmat kuin toi kaksiosuuntainen tossa keskellä. Aika outo toi mutka kanssa.
Mielenkiintoisesti koottu ja hyvä video! Tampere vs. Groningen vs. Salt Lake cityn eri kaupunkisuunnittelun ideologeja käsittelevä video kuulostaisi tällä hetkellä kiinnostavimmalta :)