Car maintenance and repair yourself. Automotive Secrets and Tricks of Repair. Professional advice on car maintenance and repair. Auto electrician. Chip tuning. Software Testing.
Здравствуйте. 🤝 на BRC подойдёт? Какую программу можно скачать для него?
@lh7he4 күн бұрын
Провод 100% подойдёт на любое оборудование. А вот что касается ПО. Лучше смотреть на официальном сайте изготовителя блока управления!
@StarshuyGedz5 күн бұрын
А если на газу?
@lh7he5 күн бұрын
А если на газу то без разницы. У меня машина тоже на газу. Тут имеет значение на сколько правильно настроен газ!
@igormorozov8255 күн бұрын
Добрый день. Очень интересная и полезная информация. Один вопрос, надо ли при замене Дроссельной заслонки ( от другого Вольво) прошивать ее на компьютере. Что бы она стала работать нормально . Спасибо. Игорь.
@lh7he5 күн бұрын
Добрый день. Нет! Электронные заслонки на всех автомобилях проходят автоматически адаптацию, при каждом включении зажигания автомобиля!
@RomanPirs-xv7sj6 күн бұрын
Как правильно называется эта штучка?
@lh7he6 күн бұрын
Эта штука называется: COM порт. Переход USB-TTL. Их существует много вариантов на разных чипах, из-за чего отличаются их схемы исполнения, размеры, а так же их внешний вид. Но на конечный результат и работу это никак не влияет. Ещё его используют как программатор ARDUINO.
@Axel_3dAM6 күн бұрын
Давай альфа s😊
@lh7he6 күн бұрын
Не понял?
@39rus.6 күн бұрын
получается когда сотрутся до конца фаски они опять запищат?
@lh7he6 күн бұрын
К тому времени они притрутся. И за счёт фаски ини постепенно сядут в своё место!
@lh7he7 күн бұрын
Доброе время суток! Сделал я схождение и могу немного теперь дополнить ролик. Развал на VW Passat b5+, а также в принципе на все автомобили с передним приводом. Колеса выставляются на 1° спереди во внутрь. Я натянул леску и провел замер это 4 - 5 мм спереди колеса то есть нужно под леску подложить, что то, а с задней части переднего колеса леска должна подойти к покрышке! И тогда у вас будет всё практически идеально!!!
@user-ig1zs9gd7h9 күн бұрын
Здравствуйте, Вопрос , предисловие, купил почти как у вас суппорты и решил их восстановить, сменить резиновые изделия и столкнулся с проблемой как снять стопор внутри суппорта, специально купил круглогубцы с длинными губами и на 90 градусов изогнутыми, долго мучился и бросил, обратился к профессионалам и они меня рассмешили, мы их не снимаем и не разбираем мы их выкидываем😂, Вопрос - Вы тоже их выкидываете??? ✌🤝
@lh7he9 күн бұрын
Нет я себе восстанавливал. У меня на штоке ручника побежали и я себе восстанавливал. Был у меня длинный прямой съемник стопорных колец без него можно снять, но немного проблемно и мучительно!
@TemurbekKaraev10 күн бұрын
Здравствуйте. А емкость с 47 пикофарад обязательно ставить. Ведь в микрофарадах эта цифра незначительна? И обязательно ли устагавливать емкости двух видов, керамическую и электррлитическую. Нельзя ли установить одну емкость на 105 микрофарад? Заранее благодарен за ваш ответ ❤
@lh7he10 күн бұрын
Здравствуйте. В электронике керамику используют для сглаживания мелких импульсов, так как керамика малой ёмкости имеет быстрый заряд. Вы можете попробовать поставить только электролит, а там вам электроника автомобиля сама подскажет. Если ошибка больше не будет появляться значит всё 👌
@juozasokulevic429510 күн бұрын
А мужики то и не знают..!
@lh7he10 күн бұрын
Мужики может и знают! А механики на сто по ходу не все! Ну а если серьезно, то не все автомобилисты опытны!!! Есть начинающие автомобилисты которым подсказать некому!!!
@izobretatel196419 күн бұрын
Два раза техосмотр не прошел.Первый раз сказали глушак заварить второй раз проверили дымность больше чем нужно,Посоветовали свечи поменять и еще в одном месте глушак заварить,,Но возможно виновны не свечи а катализатор,А он стоит у нас 450 евро,Что посоветуете?
@lh7he18 күн бұрын
Доброе время суток. В вашем случае конечно вариантов не много. Я так понимаю катализатор у вас стоит! В этом случае нужно сделать диагностику и посмотреть на ошибки в блоке и есть ли ошибка по катализатору! Если ошибок по катализатору нет, то тогда посмотреть параметры работы двигателя и на показатели первой лямды. Если есть проблемы с сгоранием смеси первая лямда покажет. Другими словами нужен нормальный диагност!
@user-sr9ny8sq1w19 күн бұрын
Ну все понятно, спасибо за информацию!
@lh7he18 күн бұрын
Я в своё время потратил очень много времени на поиски и монтаж разных схем которые эффекта не давали. Поэтому пришлось делать свои личные эксперименты пока не нашел рабочий вариант. Поэтому я надеюсь, что у вас всё будет также отлично работать как и у меня!
@user-sr9ny8sq1w20 күн бұрын
Здравствуйте, а как же предыдущие видео о ёмкости кондера в 1000 мкфр.? А здесь уже емкость другая, внесите ясность.
@lh7he20 күн бұрын
Доброе время суток. Да я говорил, что можно попробовать поставить 1000 мкф. Так как свою обманку делал давно и номиналов не помнил. Но после выхода видео зрители начали писать, что у них лямда подвисает. Поэтому я разобрал свою обманку, что б не вводить некого в заблуждение. Так как у меня всё работает без нюансов!
@user-sr9ny8sq1w20 күн бұрын
@@lh7he Вообщем получается ёмкость должна быть примерно 140- 150мкф?
@lh7he18 күн бұрын
Да у меня грубо 105. Но ёмкостей таких номиналов нет есть 120! Ну я думаю 140-150 большой роли не сыграют!
@user-uh6jj5lv3q22 күн бұрын
а с обратной стороны стоит крышечка ?
@lh7he22 күн бұрын
С обратной стороны подшипник закрыт корпусом
@electroengener934827 күн бұрын
Вечер добрый ,совет дельный не спорю. Куча видео на просторах ю туба ,но еще ни один специалист не указал самого важного. Это диаметр внутренней и наружной резьбы ,ее шаг + длину обманки. Спасибо ,если у вас получится.
@lh7he27 күн бұрын
Доброе время суток. Вы наверное имеете ввиду переходник в котором делают меньше диаметр. Я себе такой пробовал ставить резьба и диаметр, такие же как и на датчиком нижней части она наружная, а выше этой резьбы она внутренняя для того что б датчик туда вкрутить. Внутреннее отверстие было на 2 мм. Но только вот оно не работает только на холостых и не долго и выстреливает ошибка по катализатору. Поэтому не трать время! Сделай как показано в моём видео. Гораздо быстрей. Датчик снимать не нужно. Реально рабочий вариант!
@ruslankurbanov549929 күн бұрын
На передний привод разводить надо чуть. Под тягой на сайлентблоках сыграет вовнутрь на ходу. Ровно только на внедорожниках с мостами.
@lh7he29 күн бұрын
Я честно не помню как на переднем и как на заднем приводе, но знаю 100% всё на оборот. Но дело в том, что это вы все равно таким образом не сделаете. Поэтому я всё это описал в описании. И именно поэтому я написал, что это временная мера!
@user-gm6wv3fn8yАй бұрын
А резьба при вкручивание не слизывается,я так понимаю они упираются ею в корпус за ступицей
@lh7heАй бұрын
Я много раз так делал на различных автомобилях у меня всё было отлично. Болты целые резьба не нарушена.
@user-ALEKSEI.193ru.Ай бұрын
Вот это я понимаю просто и понятно,красава мужик!!!
@lh7heАй бұрын
Спасибо!!!
@user-ln1qj2tt8nАй бұрын
А если ШРУС с наружней резьбой, как быть, профессор?
@lh7heАй бұрын
Тогда есть съёмник! Или через дощечку сбить!
@Grisha-of2nzАй бұрын
А у кого шпильки а не болты как снять?
@lh7heАй бұрын
Теоретические можно также. С небольшим изменением. Но в этом случае играет роль расстояние между ступицей и корпусом. Берете 4 винта и широкую гайку на 10. Вкручиваете винт в гайку и вставляете между ступицей и корпусом приблизительно на равном расстоянии и начинаете по очереди их выкручивать. Я так делал на Опель омега на задних ступицах там расстояние позволяло.
@user-ALEKSEI.193ru.Ай бұрын
Ну вместо шпилек- болты загони братан
@lh7heАй бұрын
Шпильки есть двух видов! Если шпилька выкручиваться то вместо них вкручиваете винты ( верно Алексей написал), а если шпильки запрессованы с обратной стороны то тогда тот способ который я описал выше!
@edge_of_tomorrowАй бұрын
Домкрат есть, теперь осталось такое помещение купить)
@lh7heАй бұрын
Можно купить две цепи мощные по 1 метру. Стоят они относительно копейки. Но выходит быстрый и классный пресс. Я вам покажу в следующем видео.
@maxheraxАй бұрын
Способ неплохой, но тут вопрос: с какой целью снятие? Для замены/ремонта или ещё чего? А если менять ступичный, то почти на каждый автомобиль есть свой съёмник..
@lh7heАй бұрын
Доброе время суток. Отличный вопрос! Такой же как: для чего живёт человек? Цель ролика показать как можно при замене подшипника быстро снять ступицу если нет специального съёмника. Съёмники конечно же есть различные на любой случай жизни, но покупать человеку съемник для использования один раз в пять лет не целесообразно. Тогда дешевле на СТО обратиться. А если человек делает сам свой автомобиль с целью сберечь стой бюджет, то почему бы не подсказать ему как это можно сделать проще!
@kuzyakuzya5572Ай бұрын
@@lh7he 👍 ок, ну а дальше? По способу съёма подшипника какие мысли? Если есть, то поделитесь пож.
@lh7heАй бұрын
kzread.info/dash/bejne/dqSAudSef8faic4.html я делаю так.
@kuzyakuzya5572Ай бұрын
@@lh7he СПС. Зашёл на канал, глянул.
@user-fx9kj8em9bАй бұрын
Увидел бы ,может и не порезал старый шрус.
@lh7heАй бұрын
Если шрус уже негодный его видно когда разбираеш в обойме где шарики стоят появляются вмятины, а в хорошем состоянии окошко под шарик должно быть ровным!
@RomanPirs-xv7sjАй бұрын
😮 а так можно на всех автомобилях?
@lh7heАй бұрын
Доброго времени суток. Так можно на всех автомобилях, но если есть куда болтам упереться. На VAG GROUP прям вот идеально!
@user-un4qf7cp9gАй бұрын
Разборка- сборка деталей, со слов автора, не достаточно познавательна. Я понимаю, что это легко, но хотелось бы увидеть, как это легко сделать.
@lh7heАй бұрын
Никто не говорит, что это легко. А видео показывает, что это всё возможно и не занимает особо много времени. Но без условно трудности возникают на каждом автомобиле причём у каждого по разному ( где-то болт заржавел и не можешь выкрутить, а где-то рычаг какой-то не даёт достатка шрус). Видео показывает, что это всё возможно и можно за счёт этих действий с экономить свой бюджет. Если вы сомневаетесь в своих силах или не имеете ни малейшего представления как это делается тогда у вас один путь СТО. Но вы должны учитывать, что там никто этого делать не будет. На СТО сразу новый шрус поскольку там поток и людям нужно заработать деньги, и играться вам восстанавливать деталь никто не будет!
@user-et1hf7kq4fАй бұрын
Здравствуйте, столкнулся с той-же проблемой на своей машине. Можете поподробнее рассказать, что делалось с электронной частью?
@lh7heАй бұрын
Доброе время суток. В блоке который был у меня на ремонте проблема была с попаданием воды в блок из-за этого сгорела САN шина. После ремонта блока его ещё пришлось перепрошивать и заливать новую параметрию. Сами вы вряд-ли сможете выполнить ремонт по блоку необходимо специальное оборудование, а так же знания микросхемотехники! Все случаи с блоками индивидуальны. Так как и люди имеют каждый свою болезнь. Так что мой вам совет первое нужно правильно про диагностировать на автомобиле и выяснить блок ли это или датчик положения руля, а также выяснить что конкретно пишет по ЭУР. Бывают случаи когда просто слетает прошивка! И в блок лесть не нужно! Если диагностика покажет что есть внутренняя ошибка блока только после этого только вскрывать блок! Если какие-то другие ошибки то смотреть по обстоятельствам! Надеюсь мой ответ вам чем-то помог. Удачных Ремонтов!
@Denglamur82Ай бұрын
Какой обратный клапан нужно ставить? Я имею в виду при каком давлении он должен открываться?
@lh7heАй бұрын
Доброе время суток. Обратный клапан можно поставить с жигулей с обратки например: ваз 2108-09 или 2114. Они есть двух типов пластиковые и алюминиевые. Главное что б он в обратном направлении держал. Клапан нужен, что б бензин на закачке тянуло с бака, а не сасало воздух с карбюратора. А во время работы пока будет проход в карбюратор через клапан топливо всё равно не пойдет.
@RomanPirs-xv7sjАй бұрын
У меня volvo sx80 тоже пишет ошибку по датчику положения заслонки. Обращался на сервис сказали не ремонтируется что нужно менять в сборе всю заслонку цену за нее озвучили 780€ + работа. Попробую сделать по вашему видео. О результате потом напиши. Спасибо!!!
@lh7heАй бұрын
Добрый день. Вообще данные заслонки ходят очень хорошо и выполнены с технической стороны мощно и хорошо. В большей части они испытывают поломки со стороны датчиков положения заслонки, но их при необходимости можно завязать на выносной датчик. Будьте аккуратны в своих действиях, что б не повредить обмотку и всё у вас выйдет. Спасибо за подписку и комментарий. Удачного ремонта!
@RomanPirs-xv7sj2 ай бұрын
Лайк и подписка автору!!! Ребята давайте поддержим автора!
@lh7he2 ай бұрын
Спасибо!!!
@RomanPirs-xv7sj2 ай бұрын
Сделал всё как сказано поставил конденсатор на 120мкф и керамику на 47 нфд у меня всё вышло. Машина VW Passat b6 2008 года
@lh7he2 ай бұрын
Я очень за вас рад!
@user-jx3wu3xu4u2 ай бұрын
Не понял подскажите подробнее куда впаивается конденсатор как это между серым и чёрным, два конденсатора получается ?
@lh7he2 ай бұрын
В зависимости от типа лямды если лямда имеет 4 провода. 2 белях это нагреватель. Чёрный это сигнальный (+), а серый масса (-). Ёмкость впаивается между чёрным и серым (+) к чёрному и (-) к серому. Ёмкость может придется подбирать в зависимости от машины и её электроники. Нужно показания лямды притормозить, но не сильно. Иначе появиться другая ошибка о том что лямда зависает и её нужно менять.
@lh7he2 ай бұрын
Видео с номиналами и элементами обманки: kzread.info/dash/bejne/pWSNrcSIj9XZoZs.html
@user-tr5ug4tc6j2 ай бұрын
Прошу прощения! Можно попросить ещё раз описать процесс устронения чека, после вырезания катов в моторе v12!? Если я правильно понял, нужно купить задние лямбды от машины с маленьким объемом мотора, переставить разьемы и впаять емкости на 1000 мфр, 5 v? И всё?
@lh7he2 ай бұрын
Нет! Лямды менять не нужно если они у вас рабочие! Ёмкость попробуйте сначало 100 мфд. Не меньше 5 вольт. А потом посмотрите может ёмкость нужно будет уменьшить или увеличить. Ну я думаю 470 будет в самый раз!
@lh7he2 ай бұрын
Видео с номиналами и элементами обманки: kzread.info/dash/bejne/pWSNrcSIj9XZoZs.html
@IgorM52 ай бұрын
Ну да, почти ничего не разирал😅 Ну и за час это нереально! Разве что ты уже кмс по замене радиаторов печек на B5😇Центральный тоннель проще снять(5сек) чтоб ничего не поломать и не поцарапать. Про пучку КПП ничего не сказал, снимать однозначно. На самом деле разобрать можно еще меньше. Руль не надо так откручивать, только соединение к валу рейки только внимательно-там болт эксцентрик, он фиксирует вал, а гайка дополнительно фиксирует. Блок предохранителей тоже не нужно. Достаточно открутить провода на колодке, которая отдельно стоит(При этом лучше связать вместе каждую группу проводов, чтоб потом не разгадывать ребус) Ну и разъемы не все одинаково отсоединяются, особенно черный справа, который из двух частей. В общем несколько других видео на ютубе помогут иметь полную картину. А так то да, снимать приборку и блок климата, дифлекторы, все это лишнее😉
@lh7he2 ай бұрын
Тоннель показан только половины достаточно. Провода все силовые от колодки откручивать это глупо поскольку сама колодка держится на двух болтах. Что касательно руля если вы разбираете сами без посторонней помощи то именно так нужно отсоединить руль иначе торпеда будет очень тяжёлая и вы не сможете её сами вытащить! Ну вытащить может и выйдет а вот поставить обратно не выйдет без посторонней помощи. И да за час разобрать реально!
@maxsud74722 ай бұрын
Спасибо Вам !
@lh7he2 ай бұрын
Пожалуйста! 🙂
@maxsud74722 ай бұрын
Здравствуйте, у меня zafira A 2001г,АКПП, 1.8 бензин,газ.катализатор не удален,ошибка постоянно Р 0170 (бедная смесь),и с недавних пор месяца два назад появилась еще одна Р0036(вторая лямда неисправность эл.цепи) подскажите пожалуйста как эти две ошибки могут быть связаны между собой? В ближайшие дни хочу сделать вторую лямду.если прейдется вырезать катализатор то обязательно преминю Ваш совет по емкости . Вот только не знаю что во внутрь корпуса катализатора ставить или оставлять его пустым ? Слышал ,что пустой корпус катализатора издает звуки страшные как у газели при нажатии педали в пол.Я сейчас тоже в Европе,переживаю за тех.осмотр,чтобы не спалили меня на этом деле ...)))
@lh7he2 ай бұрын
Доброго времени суток. На ошибку бедная смесь влияет 3 неисправности лямда, дмрв и подсос воздуха. Но при подсосе машина на холодную зачастую идут пропуски зажигания по простому троит. Если ошибка появляется на высоких то остаётся два варианта лямда и дмрв. Дмрв можно проверить: kzread.info/dash/bejne/qqNmqap_fZDNYrg.html. Если без дмрв ошибка уйдет значит нужно проверять лямду 1. У лямдя должны постоянно изменяться данны через определённый интервал времени кажется 8 мкск если интервал больше лямда может просто не успевать корректировать топливную смесь. В этом случае лямду лучше заменить. Да извините забыл, что у вас есть ГБУ! Если вы постоянно ездите на газу и газ не настроен или настройки сбились то вполне возможна бедная смесь, поскольку лямда на газ реагирует немного по-другому + в зависимости от того какое поколение ГБУ у вас установленно. В этом случае удалите ошибку с блока и покатайтесь день на бензине. если ошибки не будет переключитесь на газ и посмотрите если ошибка появиться, а она скорей всего у вас появляется на газу - то нужно просто настроить установку! При удалении катализатора лучше всего поставить пламя гасители, но если вдруг у вас нет возможности нечего не будет если это пространство останется пустым. Звука некого не будет! Знаю с личного опыта у меня нечего нет, просто катализатор удалялся до меня. Надеюсь мой ответ вам помог! Удачных Ремонтов!
@maxsud74722 ай бұрын
Пробовал ,ошибка бедная смесь появляется и на газу и на бензине,гбо 4 корректировал постоянно при ТО,проверял на подсос воздуха,подсоса нет,чистил форсунки,давление в цилиндрах норма.При покупке машины ошибка бедная смесь была.заметил иногда нормально разгоняется ,а иногда тупит,как будто полный прицеп от КАМАЗа тяну.еще такое заметил ошибка эта может как появится так и исчезнуть,потом сново появится. Утром на холодную может завестись с первого раза ,а может и с пятого( при этом обороты скачут вверх-вниз и глохнет),машина дёргается.в течении дня заводится идеально ,а утром ужас.Просмотрел видео Ваше за датчик температуры двигателя обязательно поменяю его на новый. Спасибо Вам !
@lh7he2 ай бұрын
Если на холодную заводится плохо и обороты скачют. Скорее всего на свечах зазор большой и есть пропуски поэтому обороты и плавают поставьте на свечах зазор 0,7-0,8 мм.
@maxsud74722 ай бұрын
Спасибо Вам !
@lh7he2 ай бұрын
Видео с номиналами и элементами обманки: kzread.info/dash/bejne/pWSNrcSIj9XZoZs.html
@user-iu4xq3md8p3 ай бұрын
Здравствуйте! Осенью заменили турбину, сделали мотор, некоторые патрубки заменены, что толстая на турбине которая, что мелкие шланги, сказали не работали один-два клапана заменили на б/у оригинальные... с утра следующего дня с запуска двигателя при первичном наддуве падают обороты, приходиться сидеть и газовать...как на рабочий режим переходит все спокойно обороты ровные... выезжаю на трассу в момент когда нужно ускорение и резвость, то машина как будто на буксире кого-то тянет... при каких ошибках будет такие неисправности?
@lh7he3 ай бұрын
🤔 добрый день какая марка авто и двигателя у вас? Я так понимаю что на холодную она без нажатия на педаль газа глохнет? А когда прогревается холостые держаться на машине? а в движении она тупая и туго идёт на разгон?
@Buryi_863 ай бұрын
Привет, подскажи пожалуйста у меня Volvo s40 2006г 1.8 пробег 245т,началось изначально с того что ошибка по второй лямбде я поменял потом первая тут же загорелась спустя 20км , заменил всё прошло.Потом нужно было за город выехать как разогнался 100-120 км/ч загорелся ошибка (чек) думал снова лямбда прочитали Р0420 (катализатор работает не эффективно )я сбросил ошибку чек ушел покатался по городу аккуратно все нормально начал крутить ДВС и снова чек вылез я думаю 100% снова 0420,катализатор на месте хочу удалить . На СТО звонил разводняк начался по типу надо прошивать на евро2 а это стоит от 15 тысяч + пламегаситель и работа 7 и того 22минимум, я не хочу такие деньга отдавать за такую фигню , вернее пламягаситель поставлю за 7 тысяч а шить не хочу они просто дурят людей и на пустом месте зарабатывают деньги .мне поможет эта махинация с припайкой конденсатора ? И как припоять точно не понял, зачищаю по 1см серый и черный провод который в цепи идут и впаиваю в них конденсатор 1000мкф 16в по полярности закрываю открытую часть изолентой или термоусадкой и готово?
@lh7he3 ай бұрын
Да всё верно! Только нужно, что б вторая лямда была рабочей. Серый и черный провода это если лямда на 4 провода и два белых. Черный по-моему будет выход сигнала (+), а серый минус. Конденсатор сильно много не нужно, что б очень большую задержку не сделать иначе блок распознает как неисправность лямды. Попробуйте начать с 100 мкФ. А там посмотрите нужно больше или нет! Удачного вам ремонта!!!
@lh7he2 ай бұрын
Видео с номиналами и элементами обманки: kzread.info/dash/bejne/pWSNrcSIj9XZoZs.html
@lh7he3 ай бұрын
Уважаемые зрители! Видео не о том как и у кого ломается или не ломается! А про то как можно установить электро бензо насос если у вас нет обратки в бак при необходимости!
@alexanderslipper24703 ай бұрын
Если хотите сделать обманку, вам придётся сделать осциолограммы исправного катализатора и воспроизвести нечто подобное, но вот засада, некоторые эбу умеют регистрировать момент прогрева и изменения второй лямбды, естественно на эмуляторе этого не будет. Как то плясал с бубном вокруг ситроен с4 с двигателем от бмв от миникупера, не механическая, не электрическая не сработала. Пришлось отключать програмно.
@lh7he3 ай бұрын
Вот вы почему-то думаете, что вы умнее всех. Именно поэтому вторая лямда и не убераеться! Она работает в штатном режиме, но с небольшой корректировкой! А то что у вас не вышло это потому - что вы ставили именно обманки которые не работают. Они работают только в одном направлении заработать много денег тем кто их продает! Смотрите моё 1-е видео: kzread.info/dash/bejne/q5hnmdSecqi9qdI.html . Это видео было снято в доказательство первого!
@user-tr5ug4tc6j2 ай бұрын
Подскажите пожалуйста а можно ещё раз весь алгоритм действий по устранению чека после удаления катов, если мотор v12? Если я правильно понимаю - то нужно купить задние лямбды от машины с маленьким объемом мотора, поставить новые разъёмы и впоять конденсаторы? Так?
@lh7he2 ай бұрын
Видео с номиналами и элементами обманки: kzread.info/dash/bejne/pWSNrcSIj9XZoZs.html
@user-yu6lm5ev4w3 ай бұрын
Лайк и комент в підтримку каналу.
@lh7he3 ай бұрын
Спасибо!!!
@ndreykhoruzenko7713 ай бұрын
Попробовал ваш метод, пока что на стадии испытания, если поможет напишу.
@lh7he3 ай бұрын
Мне помогло на пассат б5+. И вам должно помочь! С нетерпением жду вашего отчёта! Спасибо!
@ndreykhoruzenko7712 ай бұрын
@@lh7he Не помогло. Теперь ошыбка Р0139 слишком низкая скорость сигнала.
@lh7he2 ай бұрын
Это хорошо. Но ошибки по катализатору я так понимаю нет. Просто ёмкость значит для вашего автомобиля великовата. Снизьте ёмкость конденсатора на 100 мкф
@lh7he2 ай бұрын
А лучше давайте я завтра сниму видео где я покажу какая ёмкость установлена в моём автомобиле!
@lh7he2 ай бұрын
Видео с номиналами и элементами обманки: kzread.info/dash/bejne/pWSNrcSIj9XZoZs.html
@user-yu6lm5ev4w3 ай бұрын
Привіт ,я так поняв що треба припаяти до чорного и сірого конденсатор соблюдаючи полярність так.
@lh7he3 ай бұрын
Привет! Да маленький ничего не даст нужно минимум 100 мкФ. Я думаю, будет в самый раз. Нужно, что бы на лямде появилась задержка сигнала (напряжения которое даёт датчик). Напряжение на лямде постоянно меняется его нужно немного задержать, что бы оно отличалось от первой лямды! А то что говорят, что оно постоянно должно быть 0.7 Вольта это все бред оно 0.7 Вольт только тогда, когда есть какие-то неисправности с системой впрыска и топливо идёт сильно обогащенное.
@user-yu6lm5ev4w3 ай бұрын
@@lh7he дякую за відповідь,буду пробувать,
@lh7he2 ай бұрын
Видео с номиналами и элементами обманки: kzread.info/dash/bejne/pWSNrcSIj9XZoZs.html
@user-mn7gq8oc2i6 күн бұрын
@@lh7heна первой лямбде и должны меняться данные, причём постоянно. Её функция это коррекция приготовления смеси. А тк в идеальные 14,7 не попадёшь, то и коррекция идёт то в богатую, то в бедную смесь. Из-за этого и показания от 0,2 до 0,8 вольта, почти синусойда. И да, на второй лямбде напряжение и должно быть в районе 0,7 вольт, что говорит об исправной работе нейтрализатора
@korridor113 ай бұрын
На телефоне очень тихий голос. Невозможно в машине слушать
@lh7he3 ай бұрын
😔 Печально. Что случилось не понимаю! У меня звук был хороший!
@zommer19363 ай бұрын
не снимая панель ,а вы что сделали ? не снятая панель это когда она прикручена к штатным местам а вы просто навели бардак в машине
@lh7he3 ай бұрын
Диванным экспертам быть проще всего!!! Но вместо того, что б писать глупые комментарии читать бы лучше научились!!!
@user-uc2rh5iz8w3 ай бұрын
А не проще тюн евро 2 от Паульса к примеру и не париться с удк
@lh7he3 ай бұрын
Это в зависимости где вы находитесь! Чипуется блок по K линии без снятия с машины не проблема, но я нахожусь в Европе и у нас техосмотр проводиться через скан блоков! Если я перешью блок на Евро 2, а машина числиться как Евро 4 техосмотра мне не видать ещё и штраф пришьют за экологию!
@lh7heАй бұрын
Это зависит от страны. В каждой стране по разному! в некоторых просто блоки читают на ошибки, а в некоторых и замер на ЦО делают даже на дизиле!
@user-fd6kh1un9b5 ай бұрын
Лучше нормальные коврики купить. Чем опилки в машину сыпать
@lh7he5 ай бұрын
До этих ковриков лежали другие коврики с бортиками ну какрас такие как в деревне любят и когда нужно было достать блок АКПП под пассажирским сиденьем мы были в шоке потому что под ковролином стояла вода и вся шумка была пропитана водой. При нажатии на шумку бежала вода. Так что по мне пусть лучше опилки в салоне чем ногами по асфальту бегать!
@user-hm6wm6nd2h5 ай бұрын
Проще выпилить сигмент в торпеде и меняй хоть каждую зиму😂
@lh7he5 ай бұрын
На самом деле оно только выглядит страшно. Я два года откладывал этот день, а в результате все разобрал за 2 часа это при учёте что разобрал то что даже не нужно было. И плюс я не знал где какие скрытые винты есть. Поэтому не бойтесь всё это только выглядит страшно!
@user-tw1mf8hl7r4 ай бұрын
@@lh7he совершенно верно! Выглядит это сложно но на деле все просто! Этой зимой менял радиатор отопителя в пассат б5. На самом деле это проще чем на "девятке". Меня больше пугает когда умники разбирают эту пассатовскую панель не снимая. На это больно смотреть. Они никогда не соберут ее обратно нормально! А вот снимать панель целиком это очень просто. Ведь именно в собранном виде она в автомобиль и устанавливается на конвейере. Сейчас по памяти могу рассказать что откручивать и отключать.
@alekseykrastavac77335 ай бұрын
это то, что я искал, спасибо
@lh7he5 ай бұрын
Пожалуйста!
@mulkamuri49825 ай бұрын
хахаххааааа
@lh7he5 ай бұрын
На самом деле очень даже зря вы смеётесь. У нас такая штука в магазине стоит 20 Евро.
@mulkamuri49825 ай бұрын
@@lh7he ааахахахахахахааааххххаааа
@mulkamuri49825 ай бұрын
@@lh7he просто больно мне
@user-xc2uh2bn1p6 ай бұрын
Тоже предстоит замена,а рычаг кпп не мешает сдвигать панель?
@lh7he6 ай бұрын
Его нужно просто переместить в крайнее заднее положение от торпеды. Если АКПП то снимите металлическую хромированную деталь что б не поцарапать. Если КПП то рычаг можно опустить в низ. Сверху 4 винтика и там он отщёлкиваеться с плосмаски ( белое кольцо под шарик кулисы ) его вытаскиваем и рычаг опускается в низ. Сиденье полностью разложите и торпеду в салоне прокрутите, чтоб с водительской стороны провода не отсоединять. Удачного ремонта.
Пікірлер
Здравствуйте. 🤝 на BRC подойдёт? Какую программу можно скачать для него?
Провод 100% подойдёт на любое оборудование. А вот что касается ПО. Лучше смотреть на официальном сайте изготовителя блока управления!
А если на газу?
А если на газу то без разницы. У меня машина тоже на газу. Тут имеет значение на сколько правильно настроен газ!
Добрый день. Очень интересная и полезная информация. Один вопрос, надо ли при замене Дроссельной заслонки ( от другого Вольво) прошивать ее на компьютере. Что бы она стала работать нормально . Спасибо. Игорь.
Добрый день. Нет! Электронные заслонки на всех автомобилях проходят автоматически адаптацию, при каждом включении зажигания автомобиля!
Как правильно называется эта штучка?
Эта штука называется: COM порт. Переход USB-TTL. Их существует много вариантов на разных чипах, из-за чего отличаются их схемы исполнения, размеры, а так же их внешний вид. Но на конечный результат и работу это никак не влияет. Ещё его используют как программатор ARDUINO.
Давай альфа s😊
Не понял?
получается когда сотрутся до конца фаски они опять запищат?
К тому времени они притрутся. И за счёт фаски ини постепенно сядут в своё место!
Доброе время суток! Сделал я схождение и могу немного теперь дополнить ролик. Развал на VW Passat b5+, а также в принципе на все автомобили с передним приводом. Колеса выставляются на 1° спереди во внутрь. Я натянул леску и провел замер это 4 - 5 мм спереди колеса то есть нужно под леску подложить, что то, а с задней части переднего колеса леска должна подойти к покрышке! И тогда у вас будет всё практически идеально!!!
Здравствуйте, Вопрос , предисловие, купил почти как у вас суппорты и решил их восстановить, сменить резиновые изделия и столкнулся с проблемой как снять стопор внутри суппорта, специально купил круглогубцы с длинными губами и на 90 градусов изогнутыми, долго мучился и бросил, обратился к профессионалам и они меня рассмешили, мы их не снимаем и не разбираем мы их выкидываем😂, Вопрос - Вы тоже их выкидываете??? ✌🤝
Нет я себе восстанавливал. У меня на штоке ручника побежали и я себе восстанавливал. Был у меня длинный прямой съемник стопорных колец без него можно снять, но немного проблемно и мучительно!
Здравствуйте. А емкость с 47 пикофарад обязательно ставить. Ведь в микрофарадах эта цифра незначительна? И обязательно ли устагавливать емкости двух видов, керамическую и электррлитическую. Нельзя ли установить одну емкость на 105 микрофарад? Заранее благодарен за ваш ответ ❤
Здравствуйте. В электронике керамику используют для сглаживания мелких импульсов, так как керамика малой ёмкости имеет быстрый заряд. Вы можете попробовать поставить только электролит, а там вам электроника автомобиля сама подскажет. Если ошибка больше не будет появляться значит всё 👌
А мужики то и не знают..!
Мужики может и знают! А механики на сто по ходу не все! Ну а если серьезно, то не все автомобилисты опытны!!! Есть начинающие автомобилисты которым подсказать некому!!!
Два раза техосмотр не прошел.Первый раз сказали глушак заварить второй раз проверили дымность больше чем нужно,Посоветовали свечи поменять и еще в одном месте глушак заварить,,Но возможно виновны не свечи а катализатор,А он стоит у нас 450 евро,Что посоветуете?
Доброе время суток. В вашем случае конечно вариантов не много. Я так понимаю катализатор у вас стоит! В этом случае нужно сделать диагностику и посмотреть на ошибки в блоке и есть ли ошибка по катализатору! Если ошибок по катализатору нет, то тогда посмотреть параметры работы двигателя и на показатели первой лямды. Если есть проблемы с сгоранием смеси первая лямда покажет. Другими словами нужен нормальный диагност!
Ну все понятно, спасибо за информацию!
Я в своё время потратил очень много времени на поиски и монтаж разных схем которые эффекта не давали. Поэтому пришлось делать свои личные эксперименты пока не нашел рабочий вариант. Поэтому я надеюсь, что у вас всё будет также отлично работать как и у меня!
Здравствуйте, а как же предыдущие видео о ёмкости кондера в 1000 мкфр.? А здесь уже емкость другая, внесите ясность.
Доброе время суток. Да я говорил, что можно попробовать поставить 1000 мкф. Так как свою обманку делал давно и номиналов не помнил. Но после выхода видео зрители начали писать, что у них лямда подвисает. Поэтому я разобрал свою обманку, что б не вводить некого в заблуждение. Так как у меня всё работает без нюансов!
@@lh7he Вообщем получается ёмкость должна быть примерно 140- 150мкф?
Да у меня грубо 105. Но ёмкостей таких номиналов нет есть 120! Ну я думаю 140-150 большой роли не сыграют!
а с обратной стороны стоит крышечка ?
С обратной стороны подшипник закрыт корпусом
Вечер добрый ,совет дельный не спорю. Куча видео на просторах ю туба ,но еще ни один специалист не указал самого важного. Это диаметр внутренней и наружной резьбы ,ее шаг + длину обманки. Спасибо ,если у вас получится.
Доброе время суток. Вы наверное имеете ввиду переходник в котором делают меньше диаметр. Я себе такой пробовал ставить резьба и диаметр, такие же как и на датчиком нижней части она наружная, а выше этой резьбы она внутренняя для того что б датчик туда вкрутить. Внутреннее отверстие было на 2 мм. Но только вот оно не работает только на холостых и не долго и выстреливает ошибка по катализатору. Поэтому не трать время! Сделай как показано в моём видео. Гораздо быстрей. Датчик снимать не нужно. Реально рабочий вариант!
На передний привод разводить надо чуть. Под тягой на сайлентблоках сыграет вовнутрь на ходу. Ровно только на внедорожниках с мостами.
Я честно не помню как на переднем и как на заднем приводе, но знаю 100% всё на оборот. Но дело в том, что это вы все равно таким образом не сделаете. Поэтому я всё это описал в описании. И именно поэтому я написал, что это временная мера!
А резьба при вкручивание не слизывается,я так понимаю они упираются ею в корпус за ступицей
Я много раз так делал на различных автомобилях у меня всё было отлично. Болты целые резьба не нарушена.
Вот это я понимаю просто и понятно,красава мужик!!!
Спасибо!!!
А если ШРУС с наружней резьбой, как быть, профессор?
Тогда есть съёмник! Или через дощечку сбить!
А у кого шпильки а не болты как снять?
Теоретические можно также. С небольшим изменением. Но в этом случае играет роль расстояние между ступицей и корпусом. Берете 4 винта и широкую гайку на 10. Вкручиваете винт в гайку и вставляете между ступицей и корпусом приблизительно на равном расстоянии и начинаете по очереди их выкручивать. Я так делал на Опель омега на задних ступицах там расстояние позволяло.
Ну вместо шпилек- болты загони братан
Шпильки есть двух видов! Если шпилька выкручиваться то вместо них вкручиваете винты ( верно Алексей написал), а если шпильки запрессованы с обратной стороны то тогда тот способ который я описал выше!
Домкрат есть, теперь осталось такое помещение купить)
Можно купить две цепи мощные по 1 метру. Стоят они относительно копейки. Но выходит быстрый и классный пресс. Я вам покажу в следующем видео.
Способ неплохой, но тут вопрос: с какой целью снятие? Для замены/ремонта или ещё чего? А если менять ступичный, то почти на каждый автомобиль есть свой съёмник..
Доброе время суток. Отличный вопрос! Такой же как: для чего живёт человек? Цель ролика показать как можно при замене подшипника быстро снять ступицу если нет специального съёмника. Съёмники конечно же есть различные на любой случай жизни, но покупать человеку съемник для использования один раз в пять лет не целесообразно. Тогда дешевле на СТО обратиться. А если человек делает сам свой автомобиль с целью сберечь стой бюджет, то почему бы не подсказать ему как это можно сделать проще!
@@lh7he 👍 ок, ну а дальше? По способу съёма подшипника какие мысли? Если есть, то поделитесь пож.
kzread.info/dash/bejne/dqSAudSef8faic4.html я делаю так.
@@lh7he СПС. Зашёл на канал, глянул.
Увидел бы ,может и не порезал старый шрус.
Если шрус уже негодный его видно когда разбираеш в обойме где шарики стоят появляются вмятины, а в хорошем состоянии окошко под шарик должно быть ровным!
😮 а так можно на всех автомобилях?
Доброго времени суток. Так можно на всех автомобилях, но если есть куда болтам упереться. На VAG GROUP прям вот идеально!
Разборка- сборка деталей, со слов автора, не достаточно познавательна. Я понимаю, что это легко, но хотелось бы увидеть, как это легко сделать.
Никто не говорит, что это легко. А видео показывает, что это всё возможно и не занимает особо много времени. Но без условно трудности возникают на каждом автомобиле причём у каждого по разному ( где-то болт заржавел и не можешь выкрутить, а где-то рычаг какой-то не даёт достатка шрус). Видео показывает, что это всё возможно и можно за счёт этих действий с экономить свой бюджет. Если вы сомневаетесь в своих силах или не имеете ни малейшего представления как это делается тогда у вас один путь СТО. Но вы должны учитывать, что там никто этого делать не будет. На СТО сразу новый шрус поскольку там поток и людям нужно заработать деньги, и играться вам восстанавливать деталь никто не будет!
Здравствуйте, столкнулся с той-же проблемой на своей машине. Можете поподробнее рассказать, что делалось с электронной частью?
Доброе время суток. В блоке который был у меня на ремонте проблема была с попаданием воды в блок из-за этого сгорела САN шина. После ремонта блока его ещё пришлось перепрошивать и заливать новую параметрию. Сами вы вряд-ли сможете выполнить ремонт по блоку необходимо специальное оборудование, а так же знания микросхемотехники! Все случаи с блоками индивидуальны. Так как и люди имеют каждый свою болезнь. Так что мой вам совет первое нужно правильно про диагностировать на автомобиле и выяснить блок ли это или датчик положения руля, а также выяснить что конкретно пишет по ЭУР. Бывают случаи когда просто слетает прошивка! И в блок лесть не нужно! Если диагностика покажет что есть внутренняя ошибка блока только после этого только вскрывать блок! Если какие-то другие ошибки то смотреть по обстоятельствам! Надеюсь мой ответ вам чем-то помог. Удачных Ремонтов!
Какой обратный клапан нужно ставить? Я имею в виду при каком давлении он должен открываться?
Доброе время суток. Обратный клапан можно поставить с жигулей с обратки например: ваз 2108-09 или 2114. Они есть двух типов пластиковые и алюминиевые. Главное что б он в обратном направлении держал. Клапан нужен, что б бензин на закачке тянуло с бака, а не сасало воздух с карбюратора. А во время работы пока будет проход в карбюратор через клапан топливо всё равно не пойдет.
У меня volvo sx80 тоже пишет ошибку по датчику положения заслонки. Обращался на сервис сказали не ремонтируется что нужно менять в сборе всю заслонку цену за нее озвучили 780€ + работа. Попробую сделать по вашему видео. О результате потом напиши. Спасибо!!!
Добрый день. Вообще данные заслонки ходят очень хорошо и выполнены с технической стороны мощно и хорошо. В большей части они испытывают поломки со стороны датчиков положения заслонки, но их при необходимости можно завязать на выносной датчик. Будьте аккуратны в своих действиях, что б не повредить обмотку и всё у вас выйдет. Спасибо за подписку и комментарий. Удачного ремонта!
Лайк и подписка автору!!! Ребята давайте поддержим автора!
Спасибо!!!
Сделал всё как сказано поставил конденсатор на 120мкф и керамику на 47 нфд у меня всё вышло. Машина VW Passat b6 2008 года
Я очень за вас рад!
Не понял подскажите подробнее куда впаивается конденсатор как это между серым и чёрным, два конденсатора получается ?
В зависимости от типа лямды если лямда имеет 4 провода. 2 белях это нагреватель. Чёрный это сигнальный (+), а серый масса (-). Ёмкость впаивается между чёрным и серым (+) к чёрному и (-) к серому. Ёмкость может придется подбирать в зависимости от машины и её электроники. Нужно показания лямды притормозить, но не сильно. Иначе появиться другая ошибка о том что лямда зависает и её нужно менять.
Видео с номиналами и элементами обманки: kzread.info/dash/bejne/pWSNrcSIj9XZoZs.html
Прошу прощения! Можно попросить ещё раз описать процесс устронения чека, после вырезания катов в моторе v12!? Если я правильно понял, нужно купить задние лямбды от машины с маленьким объемом мотора, переставить разьемы и впаять емкости на 1000 мфр, 5 v? И всё?
Нет! Лямды менять не нужно если они у вас рабочие! Ёмкость попробуйте сначало 100 мфд. Не меньше 5 вольт. А потом посмотрите может ёмкость нужно будет уменьшить или увеличить. Ну я думаю 470 будет в самый раз!
Видео с номиналами и элементами обманки: kzread.info/dash/bejne/pWSNrcSIj9XZoZs.html
Ну да, почти ничего не разирал😅 Ну и за час это нереально! Разве что ты уже кмс по замене радиаторов печек на B5😇Центральный тоннель проще снять(5сек) чтоб ничего не поломать и не поцарапать. Про пучку КПП ничего не сказал, снимать однозначно. На самом деле разобрать можно еще меньше. Руль не надо так откручивать, только соединение к валу рейки только внимательно-там болт эксцентрик, он фиксирует вал, а гайка дополнительно фиксирует. Блок предохранителей тоже не нужно. Достаточно открутить провода на колодке, которая отдельно стоит(При этом лучше связать вместе каждую группу проводов, чтоб потом не разгадывать ребус) Ну и разъемы не все одинаково отсоединяются, особенно черный справа, который из двух частей. В общем несколько других видео на ютубе помогут иметь полную картину. А так то да, снимать приборку и блок климата, дифлекторы, все это лишнее😉
Тоннель показан только половины достаточно. Провода все силовые от колодки откручивать это глупо поскольку сама колодка держится на двух болтах. Что касательно руля если вы разбираете сами без посторонней помощи то именно так нужно отсоединить руль иначе торпеда будет очень тяжёлая и вы не сможете её сами вытащить! Ну вытащить может и выйдет а вот поставить обратно не выйдет без посторонней помощи. И да за час разобрать реально!
Спасибо Вам !
Пожалуйста! 🙂
Здравствуйте, у меня zafira A 2001г,АКПП, 1.8 бензин,газ.катализатор не удален,ошибка постоянно Р 0170 (бедная смесь),и с недавних пор месяца два назад появилась еще одна Р0036(вторая лямда неисправность эл.цепи) подскажите пожалуйста как эти две ошибки могут быть связаны между собой? В ближайшие дни хочу сделать вторую лямду.если прейдется вырезать катализатор то обязательно преминю Ваш совет по емкости . Вот только не знаю что во внутрь корпуса катализатора ставить или оставлять его пустым ? Слышал ,что пустой корпус катализатора издает звуки страшные как у газели при нажатии педали в пол.Я сейчас тоже в Европе,переживаю за тех.осмотр,чтобы не спалили меня на этом деле ...)))
Доброго времени суток. На ошибку бедная смесь влияет 3 неисправности лямда, дмрв и подсос воздуха. Но при подсосе машина на холодную зачастую идут пропуски зажигания по простому троит. Если ошибка появляется на высоких то остаётся два варианта лямда и дмрв. Дмрв можно проверить: kzread.info/dash/bejne/qqNmqap_fZDNYrg.html. Если без дмрв ошибка уйдет значит нужно проверять лямду 1. У лямдя должны постоянно изменяться данны через определённый интервал времени кажется 8 мкск если интервал больше лямда может просто не успевать корректировать топливную смесь. В этом случае лямду лучше заменить. Да извините забыл, что у вас есть ГБУ! Если вы постоянно ездите на газу и газ не настроен или настройки сбились то вполне возможна бедная смесь, поскольку лямда на газ реагирует немного по-другому + в зависимости от того какое поколение ГБУ у вас установленно. В этом случае удалите ошибку с блока и покатайтесь день на бензине. если ошибки не будет переключитесь на газ и посмотрите если ошибка появиться, а она скорей всего у вас появляется на газу - то нужно просто настроить установку! При удалении катализатора лучше всего поставить пламя гасители, но если вдруг у вас нет возможности нечего не будет если это пространство останется пустым. Звука некого не будет! Знаю с личного опыта у меня нечего нет, просто катализатор удалялся до меня. Надеюсь мой ответ вам помог! Удачных Ремонтов!
Пробовал ,ошибка бедная смесь появляется и на газу и на бензине,гбо 4 корректировал постоянно при ТО,проверял на подсос воздуха,подсоса нет,чистил форсунки,давление в цилиндрах норма.При покупке машины ошибка бедная смесь была.заметил иногда нормально разгоняется ,а иногда тупит,как будто полный прицеп от КАМАЗа тяну.еще такое заметил ошибка эта может как появится так и исчезнуть,потом сново появится. Утром на холодную может завестись с первого раза ,а может и с пятого( при этом обороты скачут вверх-вниз и глохнет),машина дёргается.в течении дня заводится идеально ,а утром ужас.Просмотрел видео Ваше за датчик температуры двигателя обязательно поменяю его на новый. Спасибо Вам !
Если на холодную заводится плохо и обороты скачют. Скорее всего на свечах зазор большой и есть пропуски поэтому обороты и плавают поставьте на свечах зазор 0,7-0,8 мм.
Спасибо Вам !
Видео с номиналами и элементами обманки: kzread.info/dash/bejne/pWSNrcSIj9XZoZs.html
Здравствуйте! Осенью заменили турбину, сделали мотор, некоторые патрубки заменены, что толстая на турбине которая, что мелкие шланги, сказали не работали один-два клапана заменили на б/у оригинальные... с утра следующего дня с запуска двигателя при первичном наддуве падают обороты, приходиться сидеть и газовать...как на рабочий режим переходит все спокойно обороты ровные... выезжаю на трассу в момент когда нужно ускорение и резвость, то машина как будто на буксире кого-то тянет... при каких ошибках будет такие неисправности?
🤔 добрый день какая марка авто и двигателя у вас? Я так понимаю что на холодную она без нажатия на педаль газа глохнет? А когда прогревается холостые держаться на машине? а в движении она тупая и туго идёт на разгон?
Привет, подскажи пожалуйста у меня Volvo s40 2006г 1.8 пробег 245т,началось изначально с того что ошибка по второй лямбде я поменял потом первая тут же загорелась спустя 20км , заменил всё прошло.Потом нужно было за город выехать как разогнался 100-120 км/ч загорелся ошибка (чек) думал снова лямбда прочитали Р0420 (катализатор работает не эффективно )я сбросил ошибку чек ушел покатался по городу аккуратно все нормально начал крутить ДВС и снова чек вылез я думаю 100% снова 0420,катализатор на месте хочу удалить . На СТО звонил разводняк начался по типу надо прошивать на евро2 а это стоит от 15 тысяч + пламегаситель и работа 7 и того 22минимум, я не хочу такие деньга отдавать за такую фигню , вернее пламягаситель поставлю за 7 тысяч а шить не хочу они просто дурят людей и на пустом месте зарабатывают деньги .мне поможет эта махинация с припайкой конденсатора ? И как припоять точно не понял, зачищаю по 1см серый и черный провод который в цепи идут и впаиваю в них конденсатор 1000мкф 16в по полярности закрываю открытую часть изолентой или термоусадкой и готово?
Да всё верно! Только нужно, что б вторая лямда была рабочей. Серый и черный провода это если лямда на 4 провода и два белых. Черный по-моему будет выход сигнала (+), а серый минус. Конденсатор сильно много не нужно, что б очень большую задержку не сделать иначе блок распознает как неисправность лямды. Попробуйте начать с 100 мкФ. А там посмотрите нужно больше или нет! Удачного вам ремонта!!!
Видео с номиналами и элементами обманки: kzread.info/dash/bejne/pWSNrcSIj9XZoZs.html
Уважаемые зрители! Видео не о том как и у кого ломается или не ломается! А про то как можно установить электро бензо насос если у вас нет обратки в бак при необходимости!
Если хотите сделать обманку, вам придётся сделать осциолограммы исправного катализатора и воспроизвести нечто подобное, но вот засада, некоторые эбу умеют регистрировать момент прогрева и изменения второй лямбды, естественно на эмуляторе этого не будет. Как то плясал с бубном вокруг ситроен с4 с двигателем от бмв от миникупера, не механическая, не электрическая не сработала. Пришлось отключать програмно.
Вот вы почему-то думаете, что вы умнее всех. Именно поэтому вторая лямда и не убераеться! Она работает в штатном режиме, но с небольшой корректировкой! А то что у вас не вышло это потому - что вы ставили именно обманки которые не работают. Они работают только в одном направлении заработать много денег тем кто их продает! Смотрите моё 1-е видео: kzread.info/dash/bejne/q5hnmdSecqi9qdI.html . Это видео было снято в доказательство первого!
Подскажите пожалуйста а можно ещё раз весь алгоритм действий по устранению чека после удаления катов, если мотор v12? Если я правильно понимаю - то нужно купить задние лямбды от машины с маленьким объемом мотора, поставить новые разъёмы и впоять конденсаторы? Так?
Видео с номиналами и элементами обманки: kzread.info/dash/bejne/pWSNrcSIj9XZoZs.html
Лайк и комент в підтримку каналу.
Спасибо!!!
Попробовал ваш метод, пока что на стадии испытания, если поможет напишу.
Мне помогло на пассат б5+. И вам должно помочь! С нетерпением жду вашего отчёта! Спасибо!
@@lh7he Не помогло. Теперь ошыбка Р0139 слишком низкая скорость сигнала.
Это хорошо. Но ошибки по катализатору я так понимаю нет. Просто ёмкость значит для вашего автомобиля великовата. Снизьте ёмкость конденсатора на 100 мкф
А лучше давайте я завтра сниму видео где я покажу какая ёмкость установлена в моём автомобиле!
Видео с номиналами и элементами обманки: kzread.info/dash/bejne/pWSNrcSIj9XZoZs.html
Привіт ,я так поняв що треба припаяти до чорного и сірого конденсатор соблюдаючи полярність так.
Привет! Да маленький ничего не даст нужно минимум 100 мкФ. Я думаю, будет в самый раз. Нужно, что бы на лямде появилась задержка сигнала (напряжения которое даёт датчик). Напряжение на лямде постоянно меняется его нужно немного задержать, что бы оно отличалось от первой лямды! А то что говорят, что оно постоянно должно быть 0.7 Вольта это все бред оно 0.7 Вольт только тогда, когда есть какие-то неисправности с системой впрыска и топливо идёт сильно обогащенное.
@@lh7he дякую за відповідь,буду пробувать,
Видео с номиналами и элементами обманки: kzread.info/dash/bejne/pWSNrcSIj9XZoZs.html
@@lh7heна первой лямбде и должны меняться данные, причём постоянно. Её функция это коррекция приготовления смеси. А тк в идеальные 14,7 не попадёшь, то и коррекция идёт то в богатую, то в бедную смесь. Из-за этого и показания от 0,2 до 0,8 вольта, почти синусойда. И да, на второй лямбде напряжение и должно быть в районе 0,7 вольт, что говорит об исправной работе нейтрализатора
На телефоне очень тихий голос. Невозможно в машине слушать
😔 Печально. Что случилось не понимаю! У меня звук был хороший!
не снимая панель ,а вы что сделали ? не снятая панель это когда она прикручена к штатным местам а вы просто навели бардак в машине
Диванным экспертам быть проще всего!!! Но вместо того, что б писать глупые комментарии читать бы лучше научились!!!
А не проще тюн евро 2 от Паульса к примеру и не париться с удк
Это в зависимости где вы находитесь! Чипуется блок по K линии без снятия с машины не проблема, но я нахожусь в Европе и у нас техосмотр проводиться через скан блоков! Если я перешью блок на Евро 2, а машина числиться как Евро 4 техосмотра мне не видать ещё и штраф пришьют за экологию!
Это зависит от страны. В каждой стране по разному! в некоторых просто блоки читают на ошибки, а в некоторых и замер на ЦО делают даже на дизиле!
Лучше нормальные коврики купить. Чем опилки в машину сыпать
До этих ковриков лежали другие коврики с бортиками ну какрас такие как в деревне любят и когда нужно было достать блок АКПП под пассажирским сиденьем мы были в шоке потому что под ковролином стояла вода и вся шумка была пропитана водой. При нажатии на шумку бежала вода. Так что по мне пусть лучше опилки в салоне чем ногами по асфальту бегать!
Проще выпилить сигмент в торпеде и меняй хоть каждую зиму😂
На самом деле оно только выглядит страшно. Я два года откладывал этот день, а в результате все разобрал за 2 часа это при учёте что разобрал то что даже не нужно было. И плюс я не знал где какие скрытые винты есть. Поэтому не бойтесь всё это только выглядит страшно!
@@lh7he совершенно верно! Выглядит это сложно но на деле все просто! Этой зимой менял радиатор отопителя в пассат б5. На самом деле это проще чем на "девятке". Меня больше пугает когда умники разбирают эту пассатовскую панель не снимая. На это больно смотреть. Они никогда не соберут ее обратно нормально! А вот снимать панель целиком это очень просто. Ведь именно в собранном виде она в автомобиль и устанавливается на конвейере. Сейчас по памяти могу рассказать что откручивать и отключать.
это то, что я искал, спасибо
Пожалуйста!
хахаххааааа
На самом деле очень даже зря вы смеётесь. У нас такая штука в магазине стоит 20 Евро.
@@lh7he ааахахахахахахааааххххаааа
@@lh7he просто больно мне
Тоже предстоит замена,а рычаг кпп не мешает сдвигать панель?
Его нужно просто переместить в крайнее заднее положение от торпеды. Если АКПП то снимите металлическую хромированную деталь что б не поцарапать. Если КПП то рычаг можно опустить в низ. Сверху 4 винтика и там он отщёлкиваеться с плосмаски ( белое кольцо под шарик кулисы ) его вытаскиваем и рычаг опускается в низ. Сиденье полностью разложите и торпеду в салоне прокрутите, чтоб с водительской стороны провода не отсоединять. Удачного ремонта.
@@lh7he спасибо понял