本チャンネルでは鉄道珍スポットや遺構を中心に発信し、皆様が楽しめ、行ってみたいと思えるような情報発信を心掛けていきたいと考えています。
サムネに都内って書いてあるけど多摩地区は都下だよ。 都内は23区のこと。
都内（とない）は、東京都の全域、あるいは、東京都区部の全域のこと。東京都内（とうきょうとない）の略語。
ありがとうございます。 サムネの場所、前から気になっていたんですよねぇ
ザウスじゃん！！と思ったら違った...
昔は鉄道輸送が盛んで工場への引き込み線が多かったですね 南武線なんかは東芝始め沿線にメーカーが多かったので引き込み線が多くありました 一時は東芝本拠だった堀川町にもあって、へーこういうもんなんだと思った記憶があります トラック運転手不足問題などで一部復活しますかね
国土地理院の地図は十字マークを非表示に出来ますよ。
そうなんですね！ ずっと消したくて気になっていました。 ありがとうございます。
8:39 住人の方でしょうか、急に何か動いてびっくりしました(;'∀')
祖母の家が国府津でした。小学校の夏休みに行った際に、動画の9：37辺りに出て来る踏切を通過する貨物列車を見ていました。 今から40年以上前の出来事ですがｗ。
懐かしいですね。貨物列車が通るのは見たことが有りませんが、入れ替え用のDD11が単機で通るのは見たことがあります。踏切ですのでちゃんと遮断機は下りていました。
当時ゼネラル石油傘下であったダイヤ物産は残念ながら倒産してしまいました。ゼネラル石油自体の業界シェアモ １０％前後でした。
三島駅の西側にも新幹線の規模の大きい途切れた高架がありますね。廃れてる感はありませんが、規模の大きさは圧巻です。
再利用されてるんですね
線路は残っているが高架入り口で線路は撤去されてますね
国府津辺りかな？と思ったらそうだった。原付で通った時「何じゃこの線路？」って思ったのを思い出します。
このアンダーパスを、フーデリでよく通ります。 巡礼街道沿いの、「スーパービバホーム」向かいの「ファミリーマート」の右側にそれに通じる道路があります。
昔D51走らせた事が有りましたね。またやって欲しいです
JR横須賀駅の上屋の支柱は、亜米利加のカーネギー鉄鋼所製のレールが使われています。確か、製造年月日もレールに刻印されてます。
そうか、相鉄の厚木基地への貨物線は跡形もないんですね。 昔、近くに住んでいたのでED10型がタンク車を牽引しているのをよく見かけたものです。 県道を渡る踏切は遮断器がなくて、乗務員さんが旗振って横断していました。
埼玉の川口(京浜東北の川口～西川口間)にも、似たような高架ありますよね
これは全然知らなかったです。楽しませてもらいました。今度二宮〜秦野間を結んでいた軽便鉄道跡なんかどうでしょう？
これだけのものを造っておきながら捨ててしまったのはもったいないな・・・。「時代が変わった」と言えばそれまでなんだけど。
この線路は復元されたものですか？ 線路幅がどうもあやしい。
あれは謎だったんですね。見慣れすぎてて謎ともなんとも思わなかったな。
ダイヤ物産のターミナルがあった時はタンク貨車が常駐してましたね。クボタはワムだったような🤔全盛期はディーゼル機関車に牽引された貨車が引き込み線行ったり来たりして走ってるところ見たことあります。ガードのところ昔、踏切が設置されていたんですよ。当時は国鉄でしたから色んな車両も見れましたよ。
ありがとうございます。 やはりあの場所は踏切ですよね。 クボタも荷役ホームっぽい形なのでワムがピッタリですね。
小田原市民で鴨宮駅が最寄りの場所に一時期住んでたので渋滞回避でたまに通っては不思議に思ってました！ありがとうございます！
ありがとうございます。 良い抜け道なのか結構車の往来がありました。
こういう風景羨ましい
とても長閑で良い場所です。
いつも学校の登下校時に見ていたけど、そんな意味があったとは、、 ありがとうございます
近所ですw w w
お邪魔いたしましたm(_ _)m
つぎはここ！とかがめっちゃわかりやすいです！
ありがとうございます！ 位置が伝わればと思って極力地図を載せてます。
こういうのは「歩鉄の達人」というサイトが役に立つ
僕も楽しみでよく見ています！
誰も取り上げない田浦沢(横須賀に向かって左側)にある手動で切り替えられるポイントが残る廃線跡お願いします
田浦沢→田浦駅の間違いです
田浦駅のダイヤモンドクロスは当チャンネルで一度公開していますが、敷地内に入れない為、公道からの撮影となっています。
温泉施設の先にハードオフがあって、時たまこの道は使ってましたけど、そういう歴史があったんですね。
気にしていないと貨物駅の存在含めて素通りしてしまいますよね。
ここ、近くのヨーカドーに行く時よく使ってたなぁ…毎回何だこの廃線!?と思ってちょっと気になってた。
知る人ぞ知る廃線跡かもしれないですね。
まさか地元が紹介されてる動画があるとは…びっくりです。幼少のころ西湘貨物駅にお散歩しながら寄って東海道線を良く観てたものです。その当時のアンダーパスには踏切がありましたが、貨物扱いはその時からしてませんでしたねぇ…懐かしいなぁ
アンダーパスの踏切が現役だった頃を見てみたかったですね。
声は良いけど、なんだか暗そうな喋り方だね…
ありがとうございます。 まだまだ台本棒読みの未熟者です。頑張ります！
地元だ！！
前に誰かが砂利運搬の線路跡を探索していたな。
砂利線の方も本線にピッタリ沿っているのでとても分かりやすかったと思います。
有効活用できそうな箇所がありましたね。
昔の貨物駅の敷地は相当なものだった事が伺えますね。
小田原に親戚が居り東海道線で行く度に気になっていた線路跡でした。 酒匂川寄りは砂利採取というのもアンダーパスも答えが分かりました。 ありがとうございました。
マイナーな廃線跡ですが、やはり気になっていた方も多いようですね。
@@Shinya-mx6mz 有難い限りで良いチャンネルを見つけました。 遅ればせながら登録をさせて頂きました。 これからも応援します。
昭和40年代ごろまでは、何でもかんでも鉄道で運ぶというのが普通の時代でした。そのため引き込み線も多数ありました。刑務所や造幣局、病院、学校にまで引き込み線があった場合もあります。 この頃にSLも淘汰されていったのですが、同時にモータリゼーションの波及によるトラック輸送への転換時期でもありました。それで引き込み線もどんどん廃止になっていきました。 最近トラックドライバー不足から鉄道による貨物輸送が見直されてきています。歴史は繰り返されるのでしょうか。
形こそ変われど鉄道での輸送に風向きが変わりつつあるのは確かかもしれませんね。
いつも通る道、地下道の短い線路、謎がとけました、 なるほどなー、 ありがとうございました。
何も知らないで車運転していたらびっくりしそうですね。
実は、貨物線の上下線の間にも西湘貨物駅へと向かうアンダーパスの線路がありましたが、現在ではトンネルの部分は埋められている様で跡形も無いくらいに痕跡が判りづらく発見しづらくなっています。敷地面積で言えば、多分湘南貨物駅よりも大きかった様に思えます。当時は、確か茅ヶ崎機関区所属のDL DE11 2000番代が貨車の入れ替えを行なっていたのを東海道線から見えていたのを思い出します。
過去の航空写真を見ると敷地の大きさを実感しますよね。
ゆっくり走らないと下擦りますよ～
09:06 トムとジェリーの２本目なら、渡ってる途中に列車が猛スピードで走り抜けるんでしょうね。
確かに！列車が飛び出してきそうな感じです。
以前はクボタケミックス(鉄鋼)や鴨宮造幣局に繋がっていたと思います。
現クボタケミックスの工場には荷役ホームのようなものが健在だったと思います。
これこれ！以前よりずっと気になっていたんです 熱海から帰るときに下り線の右側に廃線跡らしきスペースが鴨宮駅手前からずっと続いてますよね 線路右側には工場や倉庫が並びいかにも昔貨物輸送をやっていたような線路跡もあって、 極めつけは廃線跡が徐々に下がってコンクリ製の四角いトンネルに入っていく光景！ その線路は東海道線を跨いで反対側に抜けていってる感じだったけど謎が解けました！ これでスッキリしました～ありがとうございます
ありがとうございます😊 ご紹介できて良かったです！
興味ある配信ありがとうございました。 国土地理院の地図を見ながら確認すると良くわかります。
ありがとうございます😊 地理院地図は歴史を探ることができる素晴らしいツールです👍
その先の巡礼街道に出る時に抜け道として使います。 元西湘貨物駅あとにできたコロナワールド駐車場横には廃墟のまま取り壊しもせず放置された貨物駅の建物が残っています。 印刷局の横の道も本来は貫通して国府津の親木橋付近まで繋がる計画でしたが４０年以上放置状態です。
あの庁舎、やはり廃墟のようですね。
これは知りませんでした。よく見つけましたね！
ありがとうございます。 マイナーなポイントが魅力的に思えて今回調べました。
レジャー施設ができているのは知りませんでした 5:22 8:17 酒勾→酒匂ですね
そうですね😅 ご指摘ありがとうございます！
旧西湘貨物駅（現西湘貨物信号所）から久保田鉄工・日本石油の製油・PSコンクリートなどの引込線あとですね!
僕もこんなに引込線があったなんて知りませんでした。
Пікірлер
サムネに都内って書いてあるけど多摩地区は都下だよ。 都内は23区のこと。
都内（とない）は、東京都の全域、あるいは、東京都区部の全域のこと。東京都内（とうきょうとない）の略語。
ありがとうございます。 サムネの場所、前から気になっていたんですよねぇ
ザウスじゃん！！と思ったら違った...
昔は鉄道輸送が盛んで工場への引き込み線が多かったですね 南武線なんかは東芝始め沿線にメーカーが多かったので引き込み線が多くありました 一時は東芝本拠だった堀川町にもあって、へーこういうもんなんだと思った記憶があります トラック運転手不足問題などで一部復活しますかね
国土地理院の地図は十字マークを非表示に出来ますよ。
そうなんですね！ ずっと消したくて気になっていました。 ありがとうございます。
8:39 住人の方でしょうか、急に何か動いてびっくりしました(;'∀')
祖母の家が国府津でした。小学校の夏休みに行った際に、動画の9：37辺りに出て来る踏切を通過する貨物列車を見ていました。 今から40年以上前の出来事ですがｗ。
懐かしいですね。貨物列車が通るのは見たことが有りませんが、入れ替え用のDD11が単機で通るのは見たことがあります。踏切ですのでちゃんと遮断機は下りていました。
当時ゼネラル石油傘下であったダイヤ物産は残念ながら倒産してしまいました。ゼネラル石油自体の業界シェアモ １０％前後でした。
三島駅の西側にも新幹線の規模の大きい途切れた高架がありますね。廃れてる感はありませんが、規模の大きさは圧巻です。
再利用されてるんですね
線路は残っているが高架入り口で線路は撤去されてますね
国府津辺りかな？と思ったらそうだった。原付で通った時「何じゃこの線路？」って思ったのを思い出します。
このアンダーパスを、フーデリでよく通ります。 巡礼街道沿いの、「スーパービバホーム」向かいの「ファミリーマート」の右側にそれに通じる道路があります。
昔D51走らせた事が有りましたね。またやって欲しいです
JR横須賀駅の上屋の支柱は、亜米利加のカーネギー鉄鋼所製のレールが使われています。確か、製造年月日もレールに刻印されてます。
そうか、相鉄の厚木基地への貨物線は跡形もないんですね。 昔、近くに住んでいたのでED10型がタンク車を牽引しているのをよく見かけたものです。 県道を渡る踏切は遮断器がなくて、乗務員さんが旗振って横断していました。
埼玉の川口(京浜東北の川口～西川口間)にも、似たような高架ありますよね
これは全然知らなかったです。楽しませてもらいました。今度二宮〜秦野間を結んでいた軽便鉄道跡なんかどうでしょう？
これだけのものを造っておきながら捨ててしまったのはもったいないな・・・。「時代が変わった」と言えばそれまでなんだけど。
この線路は復元されたものですか？ 線路幅がどうもあやしい。
あれは謎だったんですね。見慣れすぎてて謎ともなんとも思わなかったな。
ダイヤ物産のターミナルがあった時はタンク貨車が常駐してましたね。クボタはワムだったような🤔全盛期はディーゼル機関車に牽引された貨車が引き込み線行ったり来たりして走ってるところ見たことあります。ガードのところ昔、踏切が設置されていたんですよ。当時は国鉄でしたから色んな車両も見れましたよ。
ありがとうございます。 やはりあの場所は踏切ですよね。 クボタも荷役ホームっぽい形なのでワムがピッタリですね。
小田原市民で鴨宮駅が最寄りの場所に一時期住んでたので渋滞回避でたまに通っては不思議に思ってました！ありがとうございます！
ありがとうございます。 良い抜け道なのか結構車の往来がありました。
こういう風景羨ましい
とても長閑で良い場所です。
いつも学校の登下校時に見ていたけど、そんな意味があったとは、、 ありがとうございます
近所ですw w w
お邪魔いたしましたm(_ _)m
つぎはここ！とかがめっちゃわかりやすいです！
ありがとうございます！ 位置が伝わればと思って極力地図を載せてます。
こういうのは「歩鉄の達人」というサイトが役に立つ
僕も楽しみでよく見ています！
誰も取り上げない田浦沢(横須賀に向かって左側)にある手動で切り替えられるポイントが残る廃線跡お願いします
田浦沢→田浦駅の間違いです
田浦駅のダイヤモンドクロスは当チャンネルで一度公開していますが、敷地内に入れない為、公道からの撮影となっています。
温泉施設の先にハードオフがあって、時たまこの道は使ってましたけど、そういう歴史があったんですね。
気にしていないと貨物駅の存在含めて素通りしてしまいますよね。
ここ、近くのヨーカドーに行く時よく使ってたなぁ…毎回何だこの廃線!?と思ってちょっと気になってた。
知る人ぞ知る廃線跡かもしれないですね。
まさか地元が紹介されてる動画があるとは…びっくりです。幼少のころ西湘貨物駅にお散歩しながら寄って東海道線を良く観てたものです。その当時のアンダーパスには踏切がありましたが、貨物扱いはその時からしてませんでしたねぇ…懐かしいなぁ
アンダーパスの踏切が現役だった頃を見てみたかったですね。
声は良いけど、なんだか暗そうな喋り方だね…
ありがとうございます。 まだまだ台本棒読みの未熟者です。頑張ります！
地元だ！！
前に誰かが砂利運搬の線路跡を探索していたな。
砂利線の方も本線にピッタリ沿っているのでとても分かりやすかったと思います。
有効活用できそうな箇所がありましたね。
昔の貨物駅の敷地は相当なものだった事が伺えますね。
小田原に親戚が居り東海道線で行く度に気になっていた線路跡でした。 酒匂川寄りは砂利採取というのもアンダーパスも答えが分かりました。 ありがとうございました。
マイナーな廃線跡ですが、やはり気になっていた方も多いようですね。
@@Shinya-mx6mz 有難い限りで良いチャンネルを見つけました。 遅ればせながら登録をさせて頂きました。 これからも応援します。
昭和40年代ごろまでは、何でもかんでも鉄道で運ぶというのが普通の時代でした。そのため引き込み線も多数ありました。刑務所や造幣局、病院、学校にまで引き込み線があった場合もあります。 この頃にSLも淘汰されていったのですが、同時にモータリゼーションの波及によるトラック輸送への転換時期でもありました。それで引き込み線もどんどん廃止になっていきました。 最近トラックドライバー不足から鉄道による貨物輸送が見直されてきています。歴史は繰り返されるのでしょうか。
形こそ変われど鉄道での輸送に風向きが変わりつつあるのは確かかもしれませんね。
いつも通る道、地下道の短い線路、謎がとけました、 なるほどなー、 ありがとうございました。
何も知らないで車運転していたらびっくりしそうですね。
実は、貨物線の上下線の間にも西湘貨物駅へと向かうアンダーパスの線路がありましたが、現在ではトンネルの部分は埋められている様で跡形も無いくらいに痕跡が判りづらく発見しづらくなっています。敷地面積で言えば、多分湘南貨物駅よりも大きかった様に思えます。当時は、確か茅ヶ崎機関区所属のDL DE11 2000番代が貨車の入れ替えを行なっていたのを東海道線から見えていたのを思い出します。
過去の航空写真を見ると敷地の大きさを実感しますよね。
ゆっくり走らないと下擦りますよ～
09:06 トムとジェリーの２本目なら、渡ってる途中に列車が猛スピードで走り抜けるんでしょうね。
確かに！列車が飛び出してきそうな感じです。
以前はクボタケミックス(鉄鋼)や鴨宮造幣局に繋がっていたと思います。
現クボタケミックスの工場には荷役ホームのようなものが健在だったと思います。
これこれ！以前よりずっと気になっていたんです 熱海から帰るときに下り線の右側に廃線跡らしきスペースが鴨宮駅手前からずっと続いてますよね 線路右側には工場や倉庫が並びいかにも昔貨物輸送をやっていたような線路跡もあって、 極めつけは廃線跡が徐々に下がってコンクリ製の四角いトンネルに入っていく光景！ その線路は東海道線を跨いで反対側に抜けていってる感じだったけど謎が解けました！ これでスッキリしました～ありがとうございます
ありがとうございます😊 ご紹介できて良かったです！
興味ある配信ありがとうございました。 国土地理院の地図を見ながら確認すると良くわかります。
ありがとうございます😊 地理院地図は歴史を探ることができる素晴らしいツールです👍
その先の巡礼街道に出る時に抜け道として使います。 元西湘貨物駅あとにできたコロナワールド駐車場横には廃墟のまま取り壊しもせず放置された貨物駅の建物が残っています。 印刷局の横の道も本来は貫通して国府津の親木橋付近まで繋がる計画でしたが４０年以上放置状態です。
あの庁舎、やはり廃墟のようですね。
これは知りませんでした。よく見つけましたね！
ありがとうございます。 マイナーなポイントが魅力的に思えて今回調べました。
レジャー施設ができているのは知りませんでした 5:22 8:17 酒勾→酒匂ですね
そうですね😅 ご指摘ありがとうございます！
旧西湘貨物駅（現西湘貨物信号所）から久保田鉄工・日本石油の製油・PSコンクリートなどの引込線あとですね!
僕もこんなに引込線があったなんて知りませんでした。