Пікірлер

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  @yaso2148 күн бұрын

  2024年6月のダイヤ改正で台湾唯一の夜行列車は自強3000に引き継がれましたが、莒光号による夜行列車はこれが乗り納めとなりました。全行程収めた映像は宝物です！

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  @user-xn2ni8di8i13 күн бұрын

  これは貴重な映像ですね。 日除けが鎧戸だったとは驚き。背もたれが低っ！

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  @YanYAN-ih3sp17 күн бұрын

  8000系は新型か。

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  @kuniyasuhayashi931425 күн бұрын

  懐かしい

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  @user-wx1ry5bt7q26 күн бұрын

  すごいクラシカルな。自分も乗った事あるので懐かしい。復刻車両みたいなの走らせて欲しいね。

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  @user-ge7wz3io3f29 күн бұрын

  7:41 この区間は鉄道はもう無い

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  @takeshideep2588Ай бұрын

  当時の浅草駅の発車ベルはメロディーでは無くブザーでした。

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  @user-dk1ly9qs4xАй бұрын

  窓に鎧戸ですね!湘南形８０系も初期形は鎧戸でした。懐かしいです!

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  @user-qb1cf9id9vАй бұрын

  今、1両だけが、かつての湘南型マスクに復元され、あの特徴ある「猫ヒゲ」のヘッドマーク着けて東武博物館に保存されてるのが奇跡で、せめてもの救いですよね😉✨️

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  @user-jr8nr4qh4lАй бұрын

  韓国の吊り掛け電車みたいな加速してますね❓😹×∞

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  @user-hv5ms1bw3h2 ай бұрын

  やっぱり吊り掛け音は良いですね！自分は東上沿線出身なのでなかなか乗る機会がありませんでしたが、引退直前に浅草から春日部まで乗りました。ここまで甲高い吊り掛け音は流石に73.78では味わえなかったと思います。

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  @user-qv5wm8pv5k2 ай бұрын

  この当時、臨時快速は小佐越、大桑、大谷向は通過でしたね😊

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  @paozo32 ай бұрын

  46年前、小学校時代の修学旅行は浅草〜日光間で5700系貸切車でした。 中間の運転台扉の鍵が開いていたので、運転席に座ってマスコンいじって運転手さん気分になっていたのは時効の話。 春日部でDRC「けごん」に道を譲る際、「のってみたいな〜」と思った。

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  @hasinomoto2 ай бұрын

  冷房がない以外は当時としては破格の装備だ。

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  @leochan81882 ай бұрын

  中学の日光移動教室で乗車しました ！懐かしい！

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  @user-im4fp7lg8s2 ай бұрын

  ん？AC無しか？

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  @user-mr5fl8mf1e4 ай бұрын

  「しばらくの間タバコはご遠慮ください」って車内放送が聞こえた😃当時喫煙可だったのかな？

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  @yaso2143 ай бұрын

  禁煙の波は広がっていましたが、当時東武は東京寄りのみ禁煙でした。

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  @user-mr5fl8mf1e3 ай бұрын

  @@yaso214 そうだったのですか。 教えていただきありがとうございます！

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  @k-dra27934 ай бұрын

  ひさびさに聴きました！吊り掛け最高！

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  @Genpatsu_wa_Mirai_no_Enerugii4 ай бұрын

  こんにちは、私は台湾から来ました、その日この電車に乗っていました，台東駅から潮州駅まで行ってきました。 次回は莒光666を体験できます。 莒光666 と 莒光667 について最も興味深いのは、電力機関車が七堵駅で置き換えられることです。 莒光667 日曜日限定 台東→潮州 莒光666 金耀日限定 潮州→台東

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  @yaso2144 ай бұрын

  同じ列車に乗られていたのですね！ 実は旧正月にも乗りましたが、年末年始よりもずっと混んでいました。 666列車にもぜひ乗ってみたいですが土曜日仕事なので難しそうです😢 昼の莒光號も近々アップロードしますね！

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  @user-jc9zd4kk1n6 ай бұрын

  当時は新栃木発ではなく、栃木が始発なんですね。

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  @user-mt4ni7ek7z6 ай бұрын

  일본은 2칸짜리 지하철이 옛날에도 있었네 한국은 지금 처음 나왔는데(대구권 광역철도)

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  @nilohshan821210 күн бұрын

  이건 지하철이 아니에요.이 음원은 野岩線(야간선)의 보통열차이지만, 野岩線은 터널이 많은 산악 지대의 노선이지만, 도시의 지하철이 아닙니다.이 음원의 차량은 1990년대에 폐차되었어요.지금의 일본에 2량짜리 지하철은 없어요.옛날에는 모르겠는데요.

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  @kenkenluvhito8 ай бұрын

  夏も今ほど暑くなかったから扇風機でも耐えられたのかな〜。素敵な電車ですね。

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  @ed76-818 ай бұрын

  このツアー参加しました。 私にとっては415系白電最後の乗車でした。

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  @user-cb7uc2od6n8 ай бұрын

  一畑電車もガラッと変わり86年ぶりの新車投入は地方私鐵は大変めずらしく、いまは縁結びの神で神話の国に成長した出雲市は立派☺🚃

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  @ec_himajin9 ай бұрын

  青森～新潟直通のいなほ、懐かしいですね。 6時間半かけて往復する便が毎日あったのは、今にして思えばすごい時代だったなあと思います。 今は長くても秋田までになりました (動画のタイトルが新津になっていますが新潟ですね)

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  @user-xp1jq4ro3y9 ай бұрын

  “たびじ号”懐かしいです。 S50年代の初めですが、野田市駅から日光まで、貸し切りで修学旅行で乗車しました。

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  @tmotchy939 ай бұрын

  吊り掛けは40年前に野田線で乗ったのが最後かな。今でこそ、あれが吊り掛けなんだと。凄い爆音で途中でノッチオフして惰性で駅までって感じで。

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  @tohru19669 ай бұрын

  今にして思えば、すごいところに生コン工場があったんだな。

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  @user-lw5yx5ey4n9 ай бұрын

  独特のジョイント音が堪らないですね‼️

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  @harvest599 ай бұрын

  両親が置賜地方の生まれで自営業であった為、小学生の頃から一人っ子の僕は時刻表とカメラを手に大宮駅まで父に送ってもらい、出羽、ざおう、津軽などの夜行列車で米沢までの旅を満喫したものでした。現代ではあり得ないですね。

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  @user-mb4qb2wf3y9 ай бұрын

  何度か東向島から乗りましたが夏場は正直この電車だと悲惨でした。 でも非常に懐かしいです。 ありがとうございます♪

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  @treetea86199 ай бұрын

  (・∀・)ｲｲ!ですね。乗りたかった。

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  @oshujinsan9 ай бұрын

  何の事前情報も無くこの駅を訪れアナウンスを聞いた時、すごく惹かれるものがあったんだけど、やっぱりみんな同感だったんだ！ このまったりした喋り方、微妙に到着前から喋り出すタイミング、『大社方面はお乗り換えです』の最後の念押しが何とも言えません。 あれから30年余り、この方はとうの昔に引退され、最新鋭の電車が走り、旅情という面においては寂しくなりましたね。

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  @710teruhisa9 ай бұрын

  下今市駅の弁当売りのおじちゃん懐かしいです。私が産まれる前から居たらしく、大人になっても居たので、一体おいくつなんだろうと思ってました。さすがに今はいらっしゃらないですが、このお弁当が美味しかったことは覚えてます。貴重な映像ありがとうございます。

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  @fspsbm74269 ай бұрын

  当時5700系の臨時快速は、 繁忙期の運用を狙って乗りました。 古豪とはいえ、快速だけに 6050系並みにカッ飛ばすため、 甲高い音の吊り掛けモーターは これが当時では当たり前の光景です。 但し、乗っている人は 転換クロスとトイレ付き車両でも 非冷房で割りと少なくて、 たとえロングシート、トイレ無しでも 冷房がある8000系や10000系の 臨時快速の方が夏場はまだマシでした。

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  @tomkarasawa628510 ай бұрын

  初代5000系こと3070系ですね。この車両のみ自動進段でマスコンもデッカータイプではなく73、78系や2代目5000系列と同じMC-1Aと、従来の3000系列と混結出来ないため、別形式になっていました。性能的には5700系にも近く、モーターも名鉄AL車や東急3700系と共通のTDK-528系列のため、日光線の急勾配も難なく走れた形式でした。音も3000系列とはまた違った軽快なもので、スピードが上がると音が素晴らしかったです。

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  @yaso21410 ай бұрын

  3000系は重厚、3070系は軽快ってイメージでしたよね。山間区間で甲高いサウンドが響き渡るのがとっても好きでした。

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  @user-cp1hr9tc1u10 ай бұрын

  東武鉄道のオンボロ列車の中で、5700型は長いこと走っていたので、大変貴重でした。東京メトロの銀座線でも、オンボロ地下鉄を復刻版したので、今度はその5700型を復刻版として登場して欲しいですね。その5700型を含めた昭和時代の東武の優等列車は、白い通常車又はステンレスカー(地下鉄車含め)以外全く見たことがありませんでした。残念です。特に国鉄及びJR特急ボンネットに似ていましたスペーシアの前進の特急列車ロマンスカーはテレビなどで見た以外は実際に直接生で見たことがありませんでした。

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  @user-qf2cx8yk2m10 ай бұрын

  昭和五十三年のダイヤ改正前に一度だけ混色編成の普通客車列車を上野で見たのが最後かなそれ以来客車らしい列車は全然見た事がない。

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  @user-bw8zb5zt7m10 ай бұрын

  私はこの年で7歳でした。 この頃から、鉄分に酔いしれたかったですね。

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  @user-bw8zb5zt7m10 ай бұрын

  カーテンではなく、鎧戸が使われているところいいですね。 同様な車両は、高崎のスハフ32くらいしか見たことないです。 平成時代まで活躍していたことが信じられないですね。

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  @tetsuono953510 ай бұрын

  50系客車には縁がなかっただけに貴重な映像ありがたいです。

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  @user-ux1cz6we5i10 ай бұрын

  E657系にひたちチャイムが引き継がれ、今では仙台行きの特急がこの状態で復活しています。

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  @user-tm1xj8zg3s11 ай бұрын

  ５７００系は味のある車両で、私は大好きです！！

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  @kumasuke186511 ай бұрын

  懐かしいですね。80年前半にお金貯めて一度陸羽東線→奥羽本線→仙山線→東北本線と普通で乗ったことあり、奥羽本線は50系と記憶してます。ただ、帰りの東北本線はオハ35系の旧型客車で随分差があるなと子供心に思っていました。陸羽東線はキハ47系でしたが先頭はキハユニ26でテンション上がったのを覚えています。いい時代でした。

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  @tai1000000000011 ай бұрын

  てことは平成になりたてぐらいの時期かな？いいなぁこのアナウンス。一畑百貨店が無くなったら、どこで出雲弁に浸れるんだろう・・

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  @user-do6bl3nw9l11 ай бұрын

  高校一年生の5月ごろ、今から３６年前北千住駅から春日部駅間に乗ったのが最初で最後でした。あの頃を思い出します。

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  @Chinjyang Жыл бұрын

  大手で90年代でもこんな骨董車両を優等列車に使ってたなんて😲

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  @user-yi2mt8eg8h Жыл бұрын

  トワイライトってここの駅通ってたんですね 初めて知りました

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  @simanano_aqutan_ch Жыл бұрын

  ATOS放送が津田さん時代、懐かしいw

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  @momoko0555 Жыл бұрын

  初見です～旧片上鉄道の生きた姿や、各駅の様子など貴重な映像です、廃線跡の片上鉄道ロマン街道は、全て行きましたが、特に「美作飯岡駅」「周匝駅」は貴重な映像で、現在と比較出来て素敵ですね！ありがとうございます♪