Пікірлер

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  @user-on6rj3qz8e3 күн бұрын

  奈良から205系を持って来て欲しい。

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  @user-ze8ex4nx9g5 күн бұрын

  岡山の迷列車動画ずっと見たいと思っていました。ありがとうございます！

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  @user-ug9qg4he5m23 күн бұрын

  去年岡山行った時、115系のボックスシート車が回復運転で110キロ近いスピードで飛ばしてました！MT54の物凄い爆音が逆に気持ちよかったです！

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  @user-uh9eh2qz7s24 күн бұрын

  A16ということは洋式トイレに改造されてるやつだ！

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  @ouga424 күн бұрын

  最後に乗った記憶が東尾道駅が出来たころだった懐かしい

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  @makki-Okayama11523 күн бұрын

  あれからずいぶんと変わりましたよ、この辺りも...

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  @ouga422 күн бұрын

  @@makki-Okayama115 なかなか帰れないので映し出される風景に心が洗われるようです

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  @user-wf8pq3hn5h28 күн бұрын

  9000系で遊ぼうと思って導入したんですけど危険域と出て発車できません どうすればいいですか？

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  @tom-yam-kunАй бұрын

  ダイヤが大都会ではない。

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  @user-kf3tm4kd4xАй бұрын

  13:18 頃に上の広告で映ってる5009もバタ電のトプナン､､､

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  @ootube3070Ай бұрын

  いやただ単にクロスシート+学生利用者がほとんどと言うことで通路に詰めないからドア付近だけが混むのであって

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  @yukibeni8288Ай бұрын

  信楽高原、425にはじまり、寝坊始発大幅遅れ、京都線普通電車一部路盤崩壊そのまま通過、省庁事案起こしすぎて縛りが強すぎてるのに強引に都市型ワンマン化で、ウワモン新車だらけで保線軽視で、子供のＮゲージのような投資じゃあ、緊急保線修理作業もできずに強引に最徐行で最低限で再開か、バラスト路盤が耐えれないで終日運休に変更、各車両センター消耗部品ストック最低限で、その日の車両単位の走行距離は必要以上に代走させられない、全統括そうなるわな。。。 こんな状況で所有車両数半減以上の101両で全面都市型ワンマン化で岡山電化区間がさばけるのかどうか 社会全体でトヨタのカンバン主義を止めさせないと、車両、保線、部品から何から予備がなさ過ぎて融通が利かせられなさすぎて、今後もこんなこと以上のことは起き続けるのは、中国統括本部、関西本部、各支社関係なく避けられないかと 旅客事業、満員通過も無断欠便も、省庁事案になって、車両使用停止十数台180日で10数台どころか数台予備が使えなくなるだけで事業存続に支障が出てくるから、弁護士なり使って法律クソくらえの超大企業以外、万が一前提で最大で想定して運営されてるはずなんだけどなあ、小で壮絶最大を兼ねられたら苦労はしない

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  @user-lu2ju7qm5xАй бұрын

  ただいま、この列車は、23時間と59分をもって運転しています。😊

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  @user-uh9eh2qz7sАй бұрын

  その乗った電車の車掌さんに当たったの羨ましい笑笑

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  @youwata172Ай бұрын

  完全に暴挙ですね←この気持ち良く分かります！ひかりレールスターは福山に止めても良いのでは？と考えてしまいますねw当方も福山在住なので…。あと、さくら574号(西明石に止まるため)以外は福山には止まると思って頂いて大丈夫です。

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  @user-el7km2mv9hАй бұрын

  これだからJRは

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  @user-xf9yc5em7k2 ай бұрын

  この時代まで３００番台が残った事が奇跡

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  @benkyoujin882 ай бұрын

  明らかに失政。

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  @user-gund3ki9m2 ай бұрын

  だいまつさんのとこから来ました。スカイレール乗ってみたかった。 ガタガタいう走行音や画面の揺れで乗車気分を楽しみました。ありがとうございます

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  @makki-Okayama1152 ай бұрын

  ありがとうございます!! 自分も初めてだったので全く揺れとか知らずに行って初心者気分で楽しみました。 思ってたより宙ぶらりん(？)な感じでしたよ!

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  @user-lb8vc8it6z2 ай бұрын

  沿線画像はとても綺麗だけれども住民の利便性で考えれば無用の長物なんだろうな。

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  @makki-Okayama1152 ай бұрын

  確かに町の中腹までしか行かないので、上半分の人にとってはそもそも選択肢になく、走ってるエリアの人にとっても団地内に2駅(みどり口は団地の外として)しかないことを考えると利便性に欠ける乗り物だったのも事実でしょう...

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  @TheKANEDA283 ай бұрын

  このメロディーを聞くとまた出雲に行きたくなる。 381系やくも引退で何度か通ったこの駅に。

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  @user-du3oc8oh3n3 ай бұрын

  よく聞くメロディーだけど曲名初めて知ったわ

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  @user-uf5xg8ni2g3 ай бұрын

  私が鉄道に興味を持ち始めたのが115系のMT54モ－タ音がきっかけなので、この先も出来るだけ長く岡山で活躍してほしいです。もちろん新型227系500番台も好きです！

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  @user-jy6vq9jd8c3 ай бұрын

  僕は岡山の山陽本線利用者です。 減便なれば利用者は不便になりますが、だからと言って何でもかんでもJ西に苦言を呈するのはどうでしょう？ コメにも見受けられるようにリュックは下ろすとか乗客側の配慮も必要だと思います。 僕も何年かの東京暮らしで通勤地獄を経験してるいてて、リュック等はホームへ並んでる時から普通に手に持ってます。 J西は（J東海J東よりも裕福でない）民間企業。経営努力しての事なので、利用する側も協力出来るところはしてみてはどうでしょう。

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  @okahirodensyaku3 ай бұрын

  他の駅の方ではどうだったかはわからないのですが、岡山で配ったやつは273系のみで2種類ありました

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  @makki-Okayama1153 ай бұрын

  岡山は273系オンリーだったんですか?? もう1種が知りたいですねー笑

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  @user-dv4gm5do8g3 ай бұрын

  職人技だなぁ〜

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  @user-103213 ай бұрын

  115系1番はじめに乗った 国鉄車なので懐かしいです

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  @okahirodensyaku3 ай бұрын

  タイトル画面の缶バッチ、そっちの方を貰われたんですね！

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  @yk-zd6xh3 ай бұрын

  一部サンライズや他の特急から音声パーツ流用してそう

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  @user-ly3ve2ur7k3 ай бұрын

  サザエさんはもちろん関西感あるのはJR西日本だからですね

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  @dmdmdmdm73 ай бұрын

  コメント失礼します。 115系ではないですが、「8両」の音声は糸崎駅でも聞けた気がします。

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  @makki-Okayama1153 ай бұрын

  確かに8両は聞けますねー でも273系デビューで岡山や倉敷でも聞けるようになりましたよ!! でも倉敷を除く北長瀬~糸崎では聞き納めですねー

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  @babyblue178573 ай бұрын

  東京都内、常磐線ユーザーです。 JR東日本でも客が戻ってきてるのに減便されたまま、終電も早くなったまま 日中も座れないことが多々ある 今の列車はコロナ禍前よりも混雑がひどい

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  @tsuchifast4 ай бұрын

  山陽本線の普通列車は基本95km/hくらいまで力行してあとは惰行で走るので、このように100km/hを維持してればかなり回復出来ますよね。

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  @user-id9yg3cp7h4 ай бұрын

  大阪に行った時もこんな感じだったな・・・。 福山の方には行かないからこんな事になってるなんて知らなかった。

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  @OkayamaMachiarukiChannel4 ай бұрын

  あの質問なのですが@ウィキさんの令和6年度運用表の運営者さんて誰がやってるんでしょうか？

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  @makki-Okayama1154 ай бұрын

  実は私も存じ上げないですね... 誰でも編集できるやつなんでTwitterとかにいる運用の有識者とかが編集しとるのでしょうか??

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  @OkayamaMachiarukiChannel4 ай бұрын

  @@makki-Okayama115 私も不思議すぎてびっくりしてますね。誰がやってるのか謎が深ばかりです。情報提供ありがとうございます‼️

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  @user-nn9yk7fk3f4 ай бұрын

  JR支社に我々一般人が、支社や社長宛てに直接に要望を出しても、お客様相談にセンターからの回答で、お客様の要望には答えかねませんとか、検討しますとか回答あるだけで、各市町の市長や町長はじむ、岡山県知事がJR岡山支社・大阪の本社へ問い合わせして頂くしかないです。

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  @youwata1724 ай бұрын

  上りは、遅れの影響で全部東京止になってますね。大変お疲れ様でした！

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  @user-of5nm7ck7g4 ай бұрын

  初見です。 2016年〜2018年の高校3年間、福山駅7時45分発か7時58分発の下りの電車使ってました。 7時45分発が8両、7時58分発が7両の記憶がありますけど、8両はまさかの夜だけで、今回のダイヤ改正で消えたんですね😮 高校卒業後は上京したので、乗る機会もないですが、かつて乗った路線がどんどん縮小してるのは寂しいです… しわ寄せが岡山エリアになってる気がしてならないです😢

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  @hiroden_precure52004 ай бұрын

  可部線並だ。

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  @yukibeni82884 ай бұрын

  何でも税金上がり過ぎて今まで300両分の税金の支払いのままでやっていこうとなったら100両まで減らさないともう維持が出来ない状況・・・・ urara統一したらもう孫会社の出向職員と現場専門の会社になるので・・・・ 広島も8両あるけど、広島岡山含めて四国のマリン以外もうワンマンになるので（特急も車掌は接客専門になるのでワンマンの条件の災害時に側面が危険で出られない場所でも先頭か後方から救出できるように非貫通廃止なので貫通型採用）、北陸地区同様になるよ・・・ひどいとこはもう車内改札化で電停格下げで駅舎なくなるの決まってるので 関西も新快速以外は、ラッシュ時12両が8両6両ばかりになってきてる事態ですし

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  @minamiko4 ай бұрын

  誰でも彼でも新幹線に乗せようと言う魂胆！コロナは関係ない!

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  @user-dv1po2pn7y4 ай бұрын

  親の声より聞いたMT54

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  @okashu44 ай бұрын

  最後にMT54を体感したのは185でした。いい音ですよね。

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  @makki-Okayama1154 ай бұрын

  あと10年は持ってほしい、消えてほしくない音です!

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  @osakakawachi4 ай бұрын

  JR西日本は山陰や北陸に大赤字路線をたくさん抱えてるので、混雑区間で充分な両数と本数を維持して尚且つ黒字経営をするには、 全ての大赤字路線を廃止にするか第三セクター転換するしか方法が無いんです。

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  @whp1279214 ай бұрын

  食パンだからか、運転台ベゼル(枠)は昭和後期から平成初期の感じだな

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  @user-db8dl6zq4k4 ай бұрын

  コレくらいで混雑って言われてもなぁ・・・ JR西日本でも近畿圏の混雑感覚とそれ以外の地域では混雑の間隔が違うんだよなぁ・・・

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  @ba-jh3ik4 ай бұрын

  食パン、窓が小さくて運転しにくそうだ。

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  @user-yy8qp3rc7m4 ай бұрын

  117の時みたいな編成にしてほしい。

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  @user-uu5pk8kg9v4 ай бұрын

  これは完璧なブレーキではありませんよ。 余って全ユルメからの再制動です。

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  @miyakoutsuno4 ай бұрын

  停車後に流転しないようブレーキをかけているようにしか見えませんが… しかしまぁ、いいブレーキ弁の払いっぷりですな

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  @user-uu5pk8kg9v4 ай бұрын

  @@miyakoutsuno このブレーキ弁になってから安っぽい音がするので私はあまり好きではありません。 全ユルメからすこーしずつ制動して最後に直前ユルメです。 運転士から見れば明らかですが。 まあでもこれで完璧と言ってもらえるなら私たちは楽ですが(笑)

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  @user-oj9bu6cw5t4 ай бұрын

  確かに。でも遅れてるからしょうがないんじゃないん？

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  @user-uu5pk8kg9v4 ай бұрын

  @@user-oj9bu6cw5t 私たちはプロですからこだわりを持っています。 お客様が見ていいと思ってくれたらそれでかまいませんよ😀

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  @guyatoneo4 ай бұрын

  新幹線開通前の特急急行優先ダイヤの頃よりマシ

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  @nobu20004 ай бұрын

  岡山方面が昼間1時間2本しか電車ないのに、間隔が30分均等ではなく、20分と40分になっているのが謎です。どんどん不便になってるねえ。

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  @user-lw4fo5vl8s4 ай бұрын

  それも有りますが、新型227系の製造ペース、運用拡大が大分遅れているのにそれを上回るぐらい113系の引退、廃車が多い為、余り増結出来ないんだと思います。113系は基本4両で113系同士や、115系A編成、D編成を連結すれば7両、8両編成を組む事が出来るのでラッシュ時の時はとても役にたってました。