Пікірлер

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  @eltaralleroСағат бұрын

  En una empresa que trabaje de mecánico tenían una falla igual en una Chevrolet 2000 le quitabas un fusible y se restablecía, esa falla ocurrió en cuanto pasó la garantía ya que la habían comprado nueva, duro un año en la agencia y no le hayaron y hasta la fecha nadie le ha podido hallar., esa fue la causa que ya jasmas compraron Chevrolet!!!

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  @alfredoramirez80983 сағат бұрын

  Mismo problema que me tocó, le cambiaron todo, hasta los pigtail, no me dejaron cambiar nada😂 el problema era el arnés, decidí ponerlo desde el módulo Tac y asunto arreglado y soldé los cables con un buen estaño

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  @juanantonioluna10174 сағат бұрын

  Cuando diste el curso de redes,comentaste que no es recomendable soldar los cables, y utilizaste ese mismo tipo de conectores a presión, yo compre unas pinzas con unas terminales para unir cables qke me parecieron mejor, voy a subirlo al grupo de WhatsApp para que veas como son y como queda el trabajo, saludos desde Córdoba Veracruz, México 🤓👋

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  @renemata43507 сағат бұрын

  Saludos mi buen amigo Joel excelente información y muy buen diagnóstico gracias por compartir tus conocimientos bendiciones 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

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  @walkertb10 сағат бұрын

  Hola Joel también aportando 2 pequeñas ideas. Una como dijo alguien el alternador, hacer un ripple test aunque no lo esta haciendo todo el tiempo lo cambiaría por si acaso. Segundo mira si le han puesto algo en el DLC obd port como GPS porque mi compañero encontró uno asi con diferente sintomas y al quitarlo se reparo (generalmente los conectan detras en linea con el conector). Saludos

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  @franciscovillalta7034Күн бұрын

  Ami paso com la mía solo moví un de los reley 755 son dos iguales los canvie de posición y me funcionó ay celos dejó siles sirve

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  @rafaelrevilla3502Күн бұрын

  Saludos prof. Me gustaría como puedo importar un transductor de presión PS16 de rotkee, el osciloscopio es picoscope 2204 saludos

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  @JoelAutomotiveInaction18 сағат бұрын

  Buen día , allí tendrías que contactar a rotkee, yo vendo el px 35 mode hasta 500 psi

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  @IamReadyToRockКүн бұрын

  Queee fueeee? Si sale el video????

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  @JoelAutomotiveInaction18 сағат бұрын

  Esperando que el dueño me traiga el manual de servicio, cuesta 5 mil dólares

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  @IamReadyToRock18 сағат бұрын

  @@JoelAutomotiveInaction quéééééééééé? Jajajajajaja si así cuesta el manual, cuanto valdrá el diagnóstico 🤑

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  @isailopez6034Күн бұрын

  Según la prueba que hizo maestro es el Caliper 👏👏👏

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  @JoelAutomotiveInaction15 сағат бұрын

  Sip

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  @ELAPRENDIZ-bn4eeКүн бұрын

  saludos prof. puede ser alternador esta generando ruido y podria estar haciendo interferencia en la señal🤔

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  @jram3237Күн бұрын

  Mamguera de freno mala

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  @JoelAutomotiveInactionКүн бұрын

  @@jram3237 nop, por qué cuando afloje el purgador siempre quedó apretada la llanta

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  @javiermarrero4229Күн бұрын

  Saludos Joel 👍

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  @JoelAutomotiveInactionКүн бұрын

  Saludos!

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  @JoelAutomotiveInaction2 күн бұрын

  Se me fue el audio, no me di cuenta : al aflojar el purgador aun siguio la llanta frenada indicando que el modulo de abs no esta enviando la presión hidráulica , tambien comprueba que la manguera flexible no esta colapsada= caliper dañado

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  @jram3237Күн бұрын

  @@JoelAutomotiveInaction si está flojo el purgador ya no tiene presión de freno el ABS está dañado?

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  @JoelAutomotiveInactionКүн бұрын

  ​@@jram3237 la llanta está frenada , quiero saber si es por orden de presión , por manguera flexible dañada, o caliper , al aflojar el purgador siempre está frenada , eso indica que nadie le está aplicando presión caliper malo

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  @jram3237Күн бұрын

  @@JoelAutomotiveInaction ok gracias maestro 👍

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  @renemata43502 күн бұрын

  Saludos mi buen amigo Joel excelente información gracias por compartir tus conocimientos bendiciones 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

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  @cesarroman34522 күн бұрын

  Hola. Me gustaría saber cómo se llama el aparato para medir la temperatura y si sirve para los cables también?

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  @JoelAutomotiveInaction2 күн бұрын

  Pistola térmica esa la puedes usar en una variedad de aplicaciones, busca de fugas de corriente parasito

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  @jram3237Күн бұрын

  Camara térmica en Amazon se encuentra

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  @edgardolara482 күн бұрын

  Hola Joel ; en que parte de California está ubicado ; o donde vive ; podría saber ?.

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  @JoelAutomotiveInaction2 күн бұрын

  @@edgardolara48 cerca de San Fransisco

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  @jorgechaves20693 күн бұрын

  Pero lo mejor sería desarmar o pedir el arnés nuevo.

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  @JoelAutomotiveInaction2 күн бұрын

  Esto es lo 😂 último que me falta

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  @jorgechaves20693 күн бұрын

  Profe… con ese historial y caso de falla, yo desarmaría el arnés completo. Creo que sería lo último por hacer en ese caso. Revisar cable por cable y revisarlo. Lo otro sería también lo que hizo con el bombillo de prueba pero en la ECU tomas un cable le pones + y un bombillo de 55W al lado del cuerpo de aceleración y por supuesto la masa.

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  @jram32373 күн бұрын

  Excelente maestro muy interesante

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  @renemata43503 күн бұрын

  Saludos mi buen amigo Joel excelente información y hojala y si puedas acceder a esa información de ese auto para que nos brindes el diagnóstico de xk esta esa falla que reporta el cliente gracias por compartir tus conocimientos bendiciones 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

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  @ourladyofperpetualmotion793 күн бұрын

  Thanks!

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  @Diagnosticoswilvert3 күн бұрын

  Ojo no he tenido ese caso pero si he tenido casos de loco con el capacitor lo ubican fuera de donde lo coloca el fabricante y hace unos extraños y códigos locos con su caso veo lo mismo pero con esos cables de tierra.

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  @luisdelrio16243 күн бұрын

  Hola Joel Yo saldría corriendo 😅. Mentira. Por mi zona soldamos los cables y no dan problemas además de reforzar las tierras

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  @carmelomartinezramos80653 күн бұрын

  No esta fácil Joel

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  @luishuancaortiz47343 күн бұрын

  Caso similar con los obturadores de nissan Tuve varios problemas con esos codigos y resulta que los sensores de presion hidráulica lleva la misma alimentacion de la ecu hacia el tps Y por momentos hacia corto circuito Te recomendaria que desconectes los senores de presión hidráulica y el sensor de presion de aceite o cambiarlo Siempre fallan esos sensores o por lo menos revisar los conectores si tienen aceite.

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  @manuelleal82963 күн бұрын

  Ponle tierra a la computadora al Body de la computadora

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  @altairdenisegomezacosta3 күн бұрын

  @elPanin

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  @LavegCons-m7r3 күн бұрын

  En mi experiencia Chevrolet tiene muchos problemas con sus conectores lo mejor sería cambiae el cableado completo

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  @altairdenisegomezacosta3 күн бұрын

  joel empieza por bateria una buena y los cables de bateria ya que es una fslla rara

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  @JoelAutomotiveInaction3 күн бұрын

  Este estilo de baterías sufren mucho de mala conección, comenze por quitar limpiar los borned de batería, gracias

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  @altairdenisegomezacosta3 күн бұрын

  @@JoelAutomotiveInaction buscale una prestada y cambia los cables de la bateriua

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  @iLovediagnostics73 күн бұрын

  Que tal profe buenos días, a mí lo que me ha pasado acá en Ecuador algo parecido con carros chinos es que envía código de cuerpo de aceleración pero en la realidad ese código la computadora emite porque entra en modo de protección mas no porque esté con problema el cuerpo de aceleración lo que toca encontrar ahí es que sensor o circuito está averiado y hace que entre en ese modo de protección .

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  @reirizjose3 күн бұрын

  hola M Joel, yocomprobaria tambien que el alternador no este metiendo ruido a la instalación electrica y este forzando el fallo, la verdad no se me ocurre nada nuevo despues de ver toda la reparacion que has hecho, saludos cordiales

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  @carlosautotech66024 күн бұрын

  Buena enseñanza

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  @horaciozarate31884 күн бұрын

  Buen caso maestro Joel , yo una ves tuve un caso similar en una 2015 Chevrolet Colorado , pasó por manos de dos tayeres y enseguida de el Diller y digeron que la pikup no tenía nada . Pero entrava en modo de protección a cada rato y nunca encontraban la falla todo estaba bien aparentemente , yo después de 15 días di con el problema , era el clock spring , jamás pensé que es efímera el roeblema, como sospeche de eso ,??? El crus control no funcionaba y en una ovación al conducirla frente y la Pikup en el cluster desia que iba aún. 15 millas por ora , y ahí fue donde encontré la falla , ya que la computadora interpretaba problemas de seguridad y entrava en protección , lo cambié nuevo de agencia y santo remedio, uuffffff , fue un caso muy duro para mi😢

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  @mobileautoserviceanddiagno29974 күн бұрын

  Saludos profe Joel yoandy tube un Suburban con ese mismo problema ya venía con muchas partes cambiadas i era el cable tierra de la batería otro caso fue un throttle body aftermarket de advance auto parts

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  @CarlosJimenez-rq5gl4 күн бұрын

  Cómo está mi estimado Joel puntualizando por qué mejor envés de colocar esos terminales de unión no empalman el cable del conector y lo soldan con estaño y empaquetan bonito el ramal más estético y posiblemente la falla en el vehículo pueda ser el sensor map en esta linea de vehículos Chevrolet contemplan que se alimente de 5v voltios el map de la misma linea de alimentación del cuerpo de aceleración y si falla el map arrastra códigos de cuerpo de aceleración saludos desde Ecuador

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  @JoelAutomotiveInaction4 күн бұрын

  Los fabricantes no quieren soldaduras en empalmes de señales criticas , como de cables de redes de comunicación, como estas de app TPS por qué producen ruidos electrónicos(inducciónes ) tienen tsb de que no soldes que presiones con estos conectores. yo he echo ese experimento y cuando soldas generan ruidos en la señal y pueden causar dtc falsos . De echo cuando agarras de la agencia los conectores estos vienen así con estos conectores de empalmes . Puedes buscar en Google el boletín de VW tsb 2018652 en la página 2 te dice en color azul en la segunda línea de donde dixe tips : NO SOLDAR LOS CABLES QUE SE REPARAM pasas a la página 3 te muestra como hacer esos empalmes y así te venden de agencia los conectores.

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  @JoelAutomotiveInaction4 күн бұрын

  Buen dato lo del map

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  @josea.65503 күн бұрын

  @@JoelAutomotiveInaction Saludos Maestro! (mi comentario es sin animos de ofender) Hé soldado cables de CAN bus y no he tenido problemas hasta hoy. Me toco un caso similar,el escaner (snap-on) solo me arrojaba ese codigo. Intenté con otro escaner (xtools D8) y me arrojó el codigo de MAP junto con el codigo de TPS. Ahí tuve una idea mas abierta del problema. Se cambió MAP sensor y corrí cables del MAP (sin cortar los originales) y se resolvió el problema.

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  @JoelAutomotiveInaction3 күн бұрын

  @@josea.6550 yo sé que la gran mayoría los solda, la pregunta es por que los ingenieros no recomiendan soldarlos?

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  @josea.65503 күн бұрын

  @@JoelAutomotiveInaction porque les falta barrio Maestro 😁 (Con todo respeto)

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  @renemata43504 күн бұрын

  Saludos mi buen amigo Joel excelente información y muy buen caso de diagnóstico que es interesante xk ya se cambiaron las partes originales de agencia y persiste la falla pero como tú dices con la ayuda de más técnicos profesionales pueda ser que ya quede resuelto este caso esperamos nos mantengas informados sobre este trabajo dios te bendiga junto a tu familia 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

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  @DavidJAutomotive4 күн бұрын

  Wao un caso berraco le tocó. A mi me paso en una oportunidad en un caso similar y no lo pudimos resolver jejeje. Esperando actualización del caso

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  @IamReadyToRock4 күн бұрын

  Revisaste el freeze frame? Para ver la condición en la que se establece la falla... está interesante.... yo me pregunto, si en caso uno no pueda conseguir esos cables de tierra del dealer, funcionaría bien con cables como los de batería?

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  @JoelAutomotiveInaction4 күн бұрын

  Estos cables que puse son trenzados anti estática , si los dato de cuadro congelado muestran diferentes condiciones cada vez , diferentes no existe un patrón de repetición

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  @altairdenisegomezacosta3 күн бұрын

  @@JoelAutomotiveInaction hablamos de los cables de la bateria ponle unos nuevos

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  @juancarloscosenza94994 күн бұрын

  BUENAS NOCHES ,MAESTRO JOEL AQUI EN HONDURAS SE SOLDA LOS CABLES SE CONSIDERA MEJOR QUE LOS PRISIONEROS QUE USA PARA UNIR LOS CABLES

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  @JoelAutomotiveInaction4 күн бұрын

  Fíjate que tengo años de no hacer eso , ve tiene tsb de no soldarlo , la razón que no quieren que solved e spor que produce ruidod la señal al soldarlo ,lo hice en una ocasión y verifique con osciloscopio la diferencia entre ambos casos .

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  @hugosanchez40794 күн бұрын

  0:42 Buenas tardes profesor hay un cable que se rompe solo el cable no la insulation está debajo de la cobertura de arriva y el múltiple de admisión remueva el plastico donde puso su powerprobe y alli mueva las cables alli es donde encontrara el cable que le digo si no me equivoco es amarillo con franja negra pero en esa sona de alli quite la cinta de aislar y revise cable por cable

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  @JoelAutomotiveInaction4 күн бұрын

  Buen datos gracias

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  @hugosanchez40793 күн бұрын

  Le cuento un poco más de lo que me acuerdo porque ese problema lo tuve el año pasado era una 2002 a 2004 Chevrolet express van 6.0 ya le habían cambiado el pedal, el módulo y el cuerpo de aceleración eran los mismos códigos se perdía la masa del sensor dos que es activado por el módulo y si se da cuenta el harness pasa por arriva allí en ese tramo fue donde encontré ese cable partido la manera que lo encontré fue con la lámpara y movía los cables allí en esa zona

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  @KevinGutiérrez-t6n4 күн бұрын

  El mero mero papá de los pollitos

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  @heri0664 күн бұрын

  Buenas tardes. Hace unos meses me tocó el mismo problema con un auto GMC Yukon 2009 y el problema fue el cable principal de tierra de la batería hacia el block del motor. Estaba en muy mal estado internamente, sulfatado y se ponía muy caliente por la falta de conducción de tierra. Lo compré en la agencia, lo reemplace y problema solucionado.

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  @heri0664 күн бұрын

  Me arrojaba exactamente los mismos dtcs.

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  @JoelAutomotiveInaction4 күн бұрын

  Buen dato

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  @heri0664 күн бұрын

  @@JoelAutomotiveInaction y sabe maestro. Me di cuenta cuando intercepté el cable con el osciloscopio puse un canal en cada extremo (uno en la terminal en el borne de la batería y el otro en la terminal de ojo en el block. Y sorpresa !! Ahí estaba el problema. Pero ese carro que le menciono me traía loco !!

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  @riogachumbimuni86604 күн бұрын

  Fallas intermitente son un dolor de cabeza

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  @LuisSanchez-ci7fo4 күн бұрын

  Tube un caso y era el sensor map no comprendo porque arrojó datos relacionados con el cuerpo de aceleración pero el map sé salía de rango y aparecía la falla

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  @luisalberto35774 күн бұрын

  Y si la falla no está en el sensor que reporta la ECU me ha tocado en otros vehículos la ECU da DTC de rendimiento de X sensor y resulta que la falla no es ahí es en otro, Acaso nosotros los técnicos programamos las ECUS, imagínate que tal si es el sensor MAF por ejemplo Suerte con el caso (no soy un máster) 😅 pero si técnico en proceso 😅

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  @frankarauz58514 күн бұрын

  Saludos profe....salió la mano peluda en ese caso...

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  @davidcarsca51694 күн бұрын

  Usted es un master

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  @JoseMartinez-zs4nm6 күн бұрын

  Lo mejor que hay que hacer es comprarse un Honda 👍

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  @JoelAutomotiveInaction5 күн бұрын

  @@JoseMartinez-zs4nm esto puede pasar en cualquier marca de auto que deshabilite el ac por problema de motor

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  @JavierTalavera7 күн бұрын

  Buen dia, Joel. La falla era en todo momento o hasta que el vehículo alcanzaba temperatura de operacion?

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  @JoelAutomotiveInaction7 күн бұрын

  @@JavierTalavera no todo el tiempo