Slaven Kraiov-restavrator
Slaven Kraiov-restavrator
Современный мир формирует из нас потребителей, и чем больше ты будешь потреблять, тем лучше. Но это модель европейского человека которая ни как не вписывается в наш менталитет. В наших жилах течет кровь Черепановых, Ползуновых, Кулибиных и Циалковских. Создавать и совершенствовать, модернизировать и улучшать, это лишь малая часть того, что требует наша сущность. И коль ты взялся что-то сделать, сделай это так же хорошо и даже чуточку лучше.
моя страница в VK vk.com/id13509820
моя страница в Fb facebook.com/profile.php?id=100017321924748
- много обучающих роликов для механиков, инженеров и просто хороших парней, чтобы помочь легко собрать железного коня. Идей больше, чем я могу заснять. Но у тебя есть возможность помочь каналу!
Спонсорская помощь : - Карта ПриватБанк VISA; 5168 7573 6231 4819
Пікірлер
لا يوجد اشياء كهاده في أي مكان جميل جدا. أخي
واو جوطيه واعره شكرا على هاده الجوله أحببت ذالك التور الصغير أعجبني اضن انك عرفته. Merci
Machines
شكرا أخي🤚
Вот у меня планета 5 а карб ка62м если поставлю будет работать?
Ну если он до того работал , то возможно. А если ему мозгов вставили , жиклёры другие вкрутили, то ни каких гарантий
Здравствуйте! Подскажите, почему зажимает сектор передач? Вытащил всю коробку, оставил только его и лапка кпп не возвращается, отпускаю болты крышки, всё нормально работает. До разбора мотоцикл ездил нормально, всё переключалось, разобрал по причине дёрганий, ничего не менял, а собрать не могу. Подскажите пожалуйста в чём может быть дело?
Возможно предыдущая прокладка было толще, из паронита. Сейчас собрал на герметик, вот и зажалось
Посмотри какая именно часть трётся, можно или подточить болгаркой, или поставить толстую прокладку под крышку КПП
@@SlavenKraiov попробовал подточить часть сектора прилегающую к усикам и стало немного легче. Поэтому думаю нудно купить прокладки потолще и всё будет нормально. Спасибо за быстрый ответ!
Здравствуйте хочу узнать стоит Точить третие кольцо на поршне на юпитер 5 чтобы ехал лучше?
Если верхние два не держат, то и третье тоже не поможет 😸 Про кольца специально снят ролик - как добиться хорошей компрессии и сэкономить деньги. Там найдешь ответ на интересующие тебя вопросы
Размер д1 не померил этот днище поршня, самый верх, выше верхнего кольца пояс, у говно поршней разница с монтажным поясом всего 5-7 соток, а должно быть 0.2-0.25
Если юбка дрянная, то размер д1 вообще не имеет ни какого значения 😸
Здрасте, почему после сборки коробки на планете 5 туго ходит лапка передач?пересаберал 2 раза не помогло
Скорее всего недостаточный зазор, и ее зажимает, или зажат копирный вал. Слишком толстые шайбы. Попробуй немного отпустить болты крышки картера. Если заработает, значит уменьшай зазор
@@SlavenKraiov не помогло,с копирным валом все ок. Скорее всего полумецяс упирается. До этого менял вал лапки передач
Будет еще что-то про мотоцикл Минск?
Возможно, но точно не в ближайшее время 🤷♂️
Не проще дать аргонщику крышку и потом токарю чтоб сделал седло .
Не всё так просто. Эти все посадки индивидуальны и эксцентричны друг относительно друга
Сука , как они умудряются пиздеть ниочём столько времени?
Урал запчасти 😍👍
вот европа
Офигенная барахолочка. Можно купить то что уже давно нет в продаже.
Чермет 😂
Добрый! Подскажите пожалуйста, сейчас занимаюсь восстановление Юпитера , но из-за того что для ремонта кпп приходится половинить двигатель, хочется сейчас собрать максимально из хороших з/ч. А так как с новыми все больше проблем, приходится выбирать бу. В связи с чем вопрос. Заметил, что на некоторых шестернях кпп, на торцевой стороне зубьев есть небольшие ребра или насечки, а на некоторых нет. Может кто-то знает, это влияет на что-то?
Когда шестерню фрезеровали перекос был, вот от фрезы это и осталось. Абсолютно ни на что не влияет
это классно, но я никогда не видел электрический скутер и мотоцикл, почему 🤔
Это же ранок узконаправленный! Здесь в основном раритеты и сопутствующие товары аналогичной тематики)
Купи хонду и все епты.
А это причём? 🤔
@@SlavenKraiov при том что толку от этой макаки не будет,как не точи. Кривой совдеп не подлежит никакой модернизации, только в цветмет сдать хлам этот
Как раз эти два поршня что автор забраковал имеют правильное смещение против вращения коленвала к карбюратору, на всех машинах смещение против вращения, при верхней мёртвой точки так поршню легче начинать вращать вал потому, что шатун наклонен по ходу движения поршня и мощность только прибавиться, на низах особенно
Читай литературу и учи матчасть😸 Ссылка под видео
Единственный грамотный человек! Автор олень, картенгист😅на осле!
@@user-gr4iv1vr9h люблю самокритичных 😸 Ни как всё не уймешься 😹 Ну знаю, что читать это не твой конёк
Нашёл методику расчёта подшипников с преднатягом. В ней указано, что соотношение угловых скоростей внутренних колец и тел качения при вращении подшипника и неподвижном наружном кольце такое, что обеспечивает качения тел качения по обоим кольцам. Это значит проскальзывания нет. В материалах исследований по скоростным подшипникам указывается, что при увеличении скорости вращения подшипника из-за увеличения инерции вращения тел качения, уменьшается трение между сепаратором и телами качения. Поэтому применяются текстолитовые сепараторы, с высоким классом шероховатости, и латунные и бронзовые сепараторы с большим инерционным моментом. В последнее время рассматриваются пластиковые сепараторы из угленаполненного полиамида. Лет 10-15 назад мы делали такие подшипники для КПП ВАЗ2108. Для карданных передач КАМАЗа. Там шайба из такого полиамида устанавливается между торцем шипа крестовины и внутренним донышком подшипника.
Что ты от меня хочешь?
Аферисты
Дай бог вам здоровья всю жизнь мучался с поршневой на планете и только сейчас спустя 30 лет узнал причины.
Да, если бы делали качественные запчасти, то иди ещё бы лет 100 ездили
Читайте до конца.
Ваша самокритика похвальна
Взято из статьи в интернете - "Особенностью работы шатунного механизма, является то, что до достижения верхней мертвой точки, поршень прижат к одной стороне цилиндра, а после прохождения ВМТ - к другой стороне цилиндра. При приближении к верхней мертвой точке, на поршень действует максимальная нагрузка, следовательно растет сила давления на палец. Возрастающие силы трения препятствуют повороту поршня на пальце. При таких условиях поворот может происходит скачкообразно, со стуком о стенку цилиндра. Для того, чтобы снизить динамические нагрузки и шум, применяют поршни со смещенным отверстием под поршневой палец. Ось отверстия смещена в горизонтальной плоскости от оси поршня. В работающем двигателе это приводит к возникновению момента силы, который облегчает преодоление сил трения. Такое конструктивное решение позволяет добиться плавности, при смене точек контакта поршня с цилиндром". Вот еще - "При подходе поршня к ВМТ на поршень действует сила давления газов. Поршень опирается на поршневой палец и чем больше сила давления поршня на палец, тем выше трение и тем труднее поршню повернуться на неподвижном пальце. µ - смещение пальца поршня, М1 - разворачивающий момент от трения поршня о палец, М2 - компенсирующий момент от смещения пальца, Р - давление на поршень в ВМТ Все об методах оптимизации смотреть здесь. Для уменьшения усилий поворота поршня и снижения возможного стука поршня при повышенном зазоре в цилиндре ось пальца на поршне обычно смещают на 0.5-1.5 мм влево, если смотреть на поршень спереди двигателя. По рис. 10 момент сил, поворачивающих поршень вблизи ВМТ, компенсируется моментом от сил давления газов на поршень. Автор видео не понимает о чем говорит.
У тебя серого вещества не хватило разобраться!
@@SlavenKraiov Мы под другим видео уже все обсудили про наличие серого вещества, можешь идти отдыхать. Для всех остальных, автор отрицает влияние смещения пальца на стук поршня, и предлагает смещать палец в противоположную сторону от той что указана в статье. Можете статью загуглить скопировав пару предложений из нее, там будут иллюстрации по которым будет наглядно видно куда предлагается смещать палец. На иллюстрациях в статье коленвал вращается по часовой стрелке, при этом в статье рекомендуется смещать палец влево для уменьшения стука при перекладке. При этом автор предлагает смещать палец вправо. Возможно для гоночного двигателя у которого поршневая рассчитана на 3 гонки смещение вправо будет обоснованным решением, а для гражданского использования оптимальным будет применение поршней без смещения или со смещением влево для тихой работы и большего ресурса.
@@user-ys1gk3du7h вот вы специалист по перекручивания 😸😹. Где конкретно я писал что смещение пальца в сторону противоположную вращения не влияет на стук? 🤔 Я вам несколько раз подчеркнул что у вас сложности с восприятием! Но вы как баранчик, который ничего не видит и не слышит! Ещё раз могу повторить, что при конусе в 5 и более соток на поршне Иж Юпитер стук будет вне зависимости от расположения пальца. Читайте литературу и пробуйте на практике. Потом будете людям мозг выносить 🤚 Разоблачитель 😸😹😸😹😸
@@SlavenKraiov ты же не хотел со мной разговаривать), А тут вдруг разговорился). Иди отдохни, книжки почитай, хотя ты всё равно не понимаешь что в них написано и несёшь ахинею).
@@user-ys1gk3du7hтвоя самокритика заслуживает аплодисментов 😸
Взято из статьи в интернете - "Особенностью работы шатунного механизма, является то, что до достижения верхней мертвой точки, поршень прижат к одной стороне цилиндра, а после прохождения ВМТ - к другой стороне цилиндра. При приближении к верхней мертвой точке, на поршень действует максимальная нагрузка, следовательно растет сила давления на палец. Возрастающие силы трения препятствуют повороту поршня на пальце. При таких условиях поворот может происходит скачкообразно, со стуком о стенку цилиндра. Для того, чтобы снизить динамические нагрузки и шум, применяют поршни со смещенным отверстием под поршневой палец. Ось отверстия смещена в горизонтальной плоскости от оси поршня. В работающем двигателе это приводит к возникновению момента силы, который облегчает преодоление сил трения. Такое конструктивное решение позволяет добиться плавности, при смене точек контакта поршня с цилиндром". Вот еще - "При подходе поршня к ВМТ на поршень действует сила давления газов. Поршень опирается на поршневой палец и чем больше сила давления поршня на палец, тем выше трение и тем труднее поршню повернуться на неподвижном пальце. µ - смещение пальца поршня, М1 - разворачивающий момент от трения поршня о палец, М2 - компенсирующий момент от смещения пальца, Р - давление на поршень в ВМТ Все об методах оптимизации смотреть здесь. Для уменьшения усилий поворота поршня и снижения возможного стука поршня при повышенном зазоре в цилиндре ось пальца на поршне обычно смещают на 0.5-1.5 мм влево, если смотреть на поршень спереди двигателя. По рис. 10 момент сил, поворачивающих поршень вблизи ВМТ, компенсируется моментом от сил давления газов на поршень.
kordinat pleas
Puławska 266, 02-684 Warszawa , Warszawski Bazar Motocyklowy. раз в году
Поршня дороже мотоцикла😂
Ну не без этого, хотя всё зависит от состояния 😸
@@SlavenKraiov если научиться делать сплав как в СССР и из этого сплава на мотоциклы иж, Минск, пс ,Ява и за адекватную цену продавать, думаю люди покупали бы постоянно, даже сейчас к примеру завод пекар делает карбюраторы на иж и тд и если оригинал покупаешь, то в принципе не плохой вариант и качество, Вебер фирма делает не плохие карбюраторы, но и много фирм подделывают и пекар и вебер
@@user-cw2bn2ss1k я скажу что сплав- это не не очень великий секрет. Он известен, КС740. По составу он близок к АК18. Из него делают сейчас поршни. Чуть по проще АК-12. Всё доступно, покупай не хочу 😸 от слова ни каких секретных технологий
@@SlavenKraiov сомневаюсь что сейчас делают хороший сплав, покупаешь поршень и разбухают они
Молодец, отлично собрал все 👍
Ещё бы 😸
Слава если зазор кольца вверху ю 5 0'20 а на выхлопных окнах о 0' 50 вопрос можно это ставить и ездить как на долго этого хватит в гонках не участвовать 😂
когда в 90е не было запчастей, я спокойно в цилиндр первого ремонта ставил кольца "0" ремонта. и ездил достаточно долго. Смысл, чтобы было прилегание кольца по периметру! зазор - это уже второстепенное. При 0,2 - это стандартное требование к верхнему поршневому кольцу. Так что не вижу ни одного препятствия. В районе окон компрессия не создается)
для наглядности всё есть в ролике про поршневые кольца)
@@SlavenKraiov спасибо успокоил я думал точить но пока негде сам знаешь почему
больше походит на пункт вторчермета .
Мне бы на такой пункт!))
написал человек с тряпкой при которой все что новое продавалось уже было шерметом
@@Ivan_Bugil люблю самокритичных 😸
@@SlavenKraiov совколюб? ну тогда сиди дома и не лезь в нищую европу
@@SlavenKraiovНе обращай внимание на них. Люди без истории и прошлого, боты. Они своих предков, не знают и не уважают, они одноразовые. Родились ни чего в своей жизни не сделали и померли с номером на кресте.
Я на своем юпитере несколько лет назад развернул звенящие поршни смещением ко впуску, звона нет. При этом по ощущениям снизилась мощьность и стал немного сильнее греться.
Видео 21-минута: Вопрос заметка о вращения пальцев в поршуне. Вопрос: на автомобиле палец в поршенье сидит в плотно. И кольцо стороной не сможет выскочить из гнезда. Вот вам и причина ремонта данного цилиндра.
Возможно ваши мысли и ясные, но излагать вы их не умеете. Ничего не понятно из вашего сообщения. И о какой машине идёт речь 🤷♂️
Мужской шопинг , для снятия стресса , почти как рыбалка 😂😂😂😂.
Это точно 😸👍
Штанов купить сам неможет, а вот автомобиль снарядить в путь -да ....
Варварский способ
Сколько людей, столько и мнений! ☝️ Недостаточно только знать способ. Надо ещё понимать где его можно применять!
Чувак вы хто?
Раньше в СССР запчасть через посылторг заказывали месяцами ждали посылку там и сезон закончился да такой моторынок в то время это просто рай............
Надо электрический вентилятор ставить
Мопед Джона Конора даже есть
Когда он начил забивать поршень 😳😳😳 На этом уже мой интерес кончился😳😳😳😱😱😱😱
Это потому что ты не знаешь разницы между глаголом смотреть и видеть!
@@SlavenKraiov За то я смотрю ты знаешь!!! 😂😂😂😂😅😅😅
@@andreyermakov82 да, поэтому мне можно стучать, а тебе НЕТ! 😸
Зачем я это смотрю..)
Здравствуйте.Вы цилиндр растачиваете минус десятку,а потом хонингуете до нужного теплового зазора?Я правильно понял?
в общих чертах да!
Hi. Please I need one shop number have parts mz etz please ❤
Плассмастка нужна для того чтобы иголка не дрожала в колодце карбюратора, таким образом она предотвращает износ колодца беребои в двигателе
Спора нету есть иголки держут и без резинки воздух, но я бы посоветовал изготовить резиночку от мембраны бензонасоса Жигули работает лучше завода
Привет! Подскажи пожалуйста по восходу: какие подшипники стоят на КВ? С защитой или без? Разобрал мотор и впервые вижу подшипники с защитой со стороны сальника. По идее правильно, объём карьера важен, но тогда сальник продавать не будет. Сборка завода.
Однозначно подшипники на КВ должны быть открытые, иначе в него не будет поступать достаточное количество смазки из топливной смеси и они сгорят. Очень быстро. Ставь обычные открытые. В крайнем случае , если нет открытых, то пыльник всегда можно удалить!
Мне показалось, или нет, глушитель от иж пс лежал на прилавке.
Возможно
На первых ПС прямые глушители были . похоже с первых ПС
Молодец ,все четко понятно.
Райское место
Это где находится такое место. Можно точнее адрес?
Запросто, Puławska 266, Warszawa
@@SlavenKraiov Благодарю.
@@user-lg5kz5xz7d только это раз в год, хоть объявление в картах гугл висит постоянно , как будто он каждую неделю
Может хватит одних и тех же шорт???
Оставьте свои контакты, я в следующий раз буду вам звонить и спрашивать что мне делать!
@@SlavenKraiov Из Польши в Украину дороговато звонить будет)))
@@user-sc2yb6ld2k ради такого случая готов потратиться
Поршни гавно , отверстия должны быть под кольцами , очень гавно .
По твоей логике все мировые производители гонят брак?! 🤔😸
Вот поэтому и звон неприятный на воздушных юпитерах - отверстие для пальца слишком низко в юбке , а ведь под кольцами должно быть .
Тем не менее первые модели ИЖей не звенели!