Welcome to #jakuracing!Here I share all my exciting racing videos!
雞巴臉照的那麼明顯，時速也不遮了，還有內心戲旁白，臺灣警察都死光了就對了
請問原廠避震下想降低2-3cm,有推薦的短彈簧嗎？使用比例：兜風80%跑山20%🙏🏻
我覺得各大品牌差異不大，只要維持原廠桶身，並且記得把饅頭切短就好。
以為J大改做吃播🤣
美食也是我的嗜好 😂
👍🏻👍🏻👍🏻Nice driving
🏎️
一如往常的舒服
👍
看標題以為好孩子主持美食節目了🤣
正中午實在是太熱了 🥵
自然進氣+後驅，開成這樣巳經是神級的表現了，J大會想改机械增壓嗎?
完全不會 想要馬力就換車
這太帥了。中間那個是油門嗎？煞車技巧還有採油時機還真的需要練習，從影片看不到那種重踩減速然後再補油門的不順的駕駛感。太強了～ 發現好像跟轉數有關，渦輪車也是保持在3~4千轉之間嗎
中間是渦輪增壓值 每部車的動力帶都略有不同 完全看引擎的特性
請問是多少動力的engine map, 看拉轉速度感覺跟原廠差不多?
@@user-hu1nr8ng9i 車上有高低增壓2個模式，低增壓跟原廠差不多，高增壓大約比原廠多40-50hp，影片中是在測試高增壓。
這速度太狂了...
車子還太原廠，後半段應該會衰退。 😆
Jaku大大，請問撿舊胎的話，幾年之內的可較安心買？
這有點複雜，要看硬化的程度，通常市售用胎最長可以5年，競技用胎大約2年內，但這是全新沒用過為前提，只要激烈操駕過後這個時間長度就會大打折扣，我平常習慣激烈操駕後要1年內用完，我很少撿舊胎，這次是因為車子剛好新電腦需要測試，就隨便撿個舊胎來測試，之後車子整備好再用新胎。
@@jakuracing jaku大大，想請教一下，如果純跑山路的話，71rs與cr-s 那個較優？二者對路面的回饋你有什麼感受？有說法crs胎壁較硬，比較適合鋪裝平整的賽車場，對嗎？
我很少同一台車短時間內同設定來回測試，所以這兩條胎特性上除了熱胎速度差異比較顯著之外，其他的沒有太深刻的差別，而且兩條胎熱起來後抓地力是差不多的，無論是山路還是賽道都能用，沒有分別，就是熱胎速度、價差、尺寸去挑選。
不知不覺就看完了 舒服
👍👍
衝鴨！
🦆🦆
跟趾好顺哦
影片中有自動補油
第一次看到樓主落後...
別人的路比我寬就會落後了 😆
下坡真的好快
下坡是重頭戲 😆
最近都是開MX-5，終於換神之手了🤩超愛冷清
偶爾還是要開出來曬太陽 😆
後段的速度和字幕都一樣精采XD
你可以同時看 這眼速太強 😆
最近有機會開北宜要跟老婆說，請注意我雙手都在3, 9 點位置不離開唷～ＸＤ
老婆居然會跟 😆
哈哈哈 防滑沒關是怕屁😂
我也是邊寫邊笑 😆
有幸多年前給Jaku載過北宜 那整體的流暢 煞車配速 油門給予就是讚 其實高手願意放出室內開車影片供大家看 這真的是觀看者福利😋😋
感謝支持 我很少載人 🤣
我不行,我一定要抓那2點, 不然不會開車🔞
抓著老二可以嗎？ 😆
看到你們交流我很開心🎉 很棒很棒 下次再來約跑
下次換節省的86復出交流了
光上坡沒慢車那段的速度我都覺得佩服🤣🤣發揮的淋漓盡致
上坡還有很多高手+快車 👍
太精采了，一群好孩子們的交流❤
希望愈來愈多人能夠自律
@@jakuracing 真的，希望這風氣讓大家跑山環境更健康
後段也太精彩了吧
超過2次慢車後嗎？ 還是回程下坡？
回程下坡 速度很快很流暢
所以下坡才是重頭戲 😆
出彎加速和轉向能力比不上鴨王，只能靠煞車，真的很刺激❤謝謝領跑
我在山路不願意把剎車用盡，每一個人都比我晚剎車，我選擇早剎車早開油，這是比較安全的風險管理。
@@jakuracing MR車 不稍微用力弄一下循跡煞車遇上魔改鴨肯定沒搞頭😅😅
trail brake 跟 late brake 不一樣，我每一台車都會 trail brake 但不會在山路緊繃晚煞，我遇過太多突發狀況後才開始保留直線剎車空間，賽道才會將剎車用盡，而且我的車輛定位也一直都是犧牲剎車增加彎速的設定，重視單圈多一點，但無論是哪一種剎車方式或哪一種車，帶煞入彎都是一樣會做的，這不是MR的專利。 而且如果你有來跑下坡，你才會知道有沒有搞頭，上坡拚晚煞的容錯率很高，下坡才是剎車技巧的考驗，而718基本上在下坡理應要更有優勢。
我也能單手開F3啊 每個彎都煞到40慢慢兜風開完一圈我可以😂
太慢方向盤可能愈重 😆
我還能單指按鍵盤F3 XD
想延續一下之前的話題，F1車手jean alesi在還是圓盤的時代方向盤都是抓快要2、10點，你怎麼看？
kzread.info/dash/bejne/g6BhsKpsqajPqps.htmlsi=2569vOSYc1YXbgmM
剛搜尋了一下他的車載畫面，無論是圓盤還是平盤，他都是略高於水平線，是什麼原因讓他養成這個習慣不是很清楚，挺有趣的發現。
谷口信輝也是2、10點，根據我也是2、10點的朋友的説法是在雙手不離開同樣位置的情況下方向盤可以比3、9點轉的多一點 不過主要是看個人習慣吧
@@jakuracing 感謝回覆，有沒有可能是卡丁車時期的習慣？雖然我沒比過賽不過有時候看一些開競技車的，手會放在2、10甚至4、8。 我也是昨天上網查才發現也有其他車手像是Verstappen 他爸jos 、Gianmaria Bruni都喜歡把手放在2、10點，只是alesi是最有名的。
谷口車載畫面我很常看，但不印象中他有2/10點，而且這兩個地方是轉比較少，不是轉比較多，除非這個人是拉方向盤，不是轉(推)方向盤，而拉方向盤比較費力，轉(推)方向盤比較省力，從科學的角度來看，雙手轉方向盤最好是推為主，拉為輔，會比較快速而輕鬆，推是用肩膀跟上臂，拉是前臂，這個施力動作我也改了20年。
下坡第五個彎就強迫退賽了 我把車好好整理再一起去兜風🫡
今天我才知道 TT RS 的原廠建議胎壓是 38/32，原廠會落差6psi應該是有其原因的，如果你改成前後一樣應該會稍微改變轉向特性。 記得先改底盤，另外你是用原廠框嗎？
@@jakuracing 對 但我還沒有理解原廠設定的邏輯，但我想或許是考量前輪胎溫上升比較快 所以胎壓比較高去抑制。 目前我是用四輪rays鍛造 275 35 19 9.5j 覺得10j以上才能完整發揮摩擦力 稍嫌可惜👍
@@jakuracing 今天去看過確定原廠連0.2度都不能調整 目前極限就是-0.59度 明天會去改活動三角架 看什麼設定比較適合山路
其實你有胎壓要打 26psi 這麼低的迷思才會用抑制這兩個字，如果是我就不會在原廠車上使用這麼低的前胎壓，這種低胎壓在我看來很快就過熱。 9.5J 可以用 265，不過增加 camber 的效果更好，找一些camber調整器，只是車子後輪會更滑，所以改車的同時人也要跟進，會控制就會快，不會控制就會失控。 www.034motorsport.com/dynamic-camber-increasing-strut-mount-pair-mkvii-volkswagen-golf-gti-r-8v5-8v-8s-audi-a3-s3-rs3-tt-tts-ttrs-mqb.html
哈哈哈哈居然把F3的梗放在影片這麼後面
本來是沒有 但那段突然不知道要聊什麼 🤣
好快的86 两个世代的跑山利器
GR86在20年後才追上S2000的性能，本田好厲害。 😆
好久沒看到跟二輪的廝殺了!!
因為跟二輪的朋友出去也會騎二輪 很難會有四輪跟二輪 一起
86跟在後面學習不吃線也是好的 如同下面說謝片主不吃線 看準沒車有時想吃一下是還可以(不鼓勵) 片主如果認識86很希望反映 5:39 6:17已經超過跑山禮儀 正常人看到自己過灣有迎車剪線 已經要開始應急處理了 不是每個人都是在跑山的 跟那個是左/右灣應該走外/內灣是沒關係
GR86 大多會開後面沒錯，然後看狀況吃線，雖然沒必要，但我也管不著，我會努力勸導的。 👍
Jaku，下次約我一起跑吧，好想跟您學習！😅
上山來巧遇聊天
有沒有 focus mk3.5 的底盤設定建議…ＸＤ..代步可微熱血～哈
改改知名品牌的短彈簧+防傾桿就可以了。
@@jakuracing 哇，感謝jaku回覆，心靈馬力+50匹
旁邊有被遺忘的拖鞋🥹
它很搶戲 😆
本田的高轉聲音還是這麼的悅耳~
沒有錯 真的很好聽 👍
有機會會拍一下gr86嗎
隨緣 但應該會有機會 👍
原來版這麼帥😙 斯文帥
太客氣了 已經是大叔 😅
本田的NA VTEC聲浪真的經典。
沒錯 雖然在這個世代已經不算快 但還是非常悅耳
右下的鞋子跟箱子好搶鏡🤣
我自己開車聽到聲音都會分心 😆
只有我一直在看拖鞋嗎XD
我也有 😆
吃線和不吃線路線車速真的會有點差，遇到差不多等級的時候，變成是自己心裡素質養成的一部分，不能心急，要保持自己節奏😅
好好的開自己的即可 👍
謝謝您堅持不吃線👍
應該的 👍
好了啦「吃線又怎麼了」先生 要不要解釋一下你在別的影片下的留言呀，怎麼又變宣言吃線沒關係呀 不是說「不吃線」才是好孩子嗎？所以你是壞孩子囉？ 還是你覺得要吃十幾公尺才是吃線呀？
哪邊宣稱吃線沒關係？ 不吃線的人難道不是好孩子嗎？ 我是好孩子壞孩子跟你有什麼關係？ 你真的好可憐 除了鍵盤什麼都沒有 你就繼續嘴砲增加點擊率 👍👍
順
偷偷跟你說 影片的留言會過濾 看到你一直在耍猴戲真的很好笑 😆
看完鴨子影片 再看這片好像慢了一點 是錯覺嗎？
不是錯覺 鴨子快很多
ㄟ 奇怪耶, 怎麼你們跑北宜全程都沒有遇到貨車與慢車, 我跑才上路不到 1 分鐘前面就是 3 台貨車連成一串星, 看到都想吐了, 連超過的動力都沒有了, 人品差這麼多的嗎?
會剪掉吧
你可以空檔都沒有車時再上路
請問你幾點上山？
@@jakuracing 好的 那請問一下菜車跟貨車大概是甚麼時段比較少出沒呢?
什麼時候要跟Chester跑一場
你那麼想跑你可以跟他約跑。
先不要灌香腸再說吧
拜託幫幫忙，一個只有參加過賽道日，拍拍影片玩玩車，連入門比賽都沒有跑過的人，不要來浪費我的時間。
你是說那個詐騙集團，騙自己朋友錢的那個炫富哥嗎 ？
愛炫富又愛騙又沒技術的不要浪費別人時間
剎車不太穩定什麼意思❤
@@k001976 煞車時 車子不太穩定
Пікірлер
雞巴臉照的那麼明顯，時速也不遮了，還有內心戲旁白，臺灣警察都死光了就對了
請問原廠避震下想降低2-3cm,有推薦的短彈簧嗎？使用比例：兜風80%跑山20%🙏🏻
我覺得各大品牌差異不大，只要維持原廠桶身，並且記得把饅頭切短就好。
以為J大改做吃播🤣
美食也是我的嗜好 😂
👍🏻👍🏻👍🏻Nice driving
🏎️
一如往常的舒服
👍
看標題以為好孩子主持美食節目了🤣
正中午實在是太熱了 🥵
自然進氣+後驅，開成這樣巳經是神級的表現了，J大會想改机械增壓嗎?
完全不會 想要馬力就換車
這太帥了。中間那個是油門嗎？煞車技巧還有採油時機還真的需要練習，從影片看不到那種重踩減速然後再補油門的不順的駕駛感。太強了～ 發現好像跟轉數有關，渦輪車也是保持在3~4千轉之間嗎
中間是渦輪增壓值 每部車的動力帶都略有不同 完全看引擎的特性
請問是多少動力的engine map, 看拉轉速度感覺跟原廠差不多?
@@user-hu1nr8ng9i 車上有高低增壓2個模式，低增壓跟原廠差不多，高增壓大約比原廠多40-50hp，影片中是在測試高增壓。
這速度太狂了...
車子還太原廠，後半段應該會衰退。 😆
Jaku大大，請問撿舊胎的話，幾年之內的可較安心買？
這有點複雜，要看硬化的程度，通常市售用胎最長可以5年，競技用胎大約2年內，但這是全新沒用過為前提，只要激烈操駕過後這個時間長度就會大打折扣，我平常習慣激烈操駕後要1年內用完，我很少撿舊胎，這次是因為車子剛好新電腦需要測試，就隨便撿個舊胎來測試，之後車子整備好再用新胎。
@@jakuracing jaku大大，想請教一下，如果純跑山路的話，71rs與cr-s 那個較優？二者對路面的回饋你有什麼感受？有說法crs胎壁較硬，比較適合鋪裝平整的賽車場，對嗎？
我很少同一台車短時間內同設定來回測試，所以這兩條胎特性上除了熱胎速度差異比較顯著之外，其他的沒有太深刻的差別，而且兩條胎熱起來後抓地力是差不多的，無論是山路還是賽道都能用，沒有分別，就是熱胎速度、價差、尺寸去挑選。
不知不覺就看完了 舒服
👍👍
衝鴨！
🦆🦆
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第一次看到樓主落後...
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最近都是開MX-5，終於換神之手了🤩超愛冷清
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最近有機會開北宜要跟老婆說，請注意我雙手都在3, 9 點位置不離開唷～ＸＤ
老婆居然會跟 😆
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我也是邊寫邊笑 😆
有幸多年前給Jaku載過北宜 那整體的流暢 煞車配速 油門給予就是讚 其實高手願意放出室內開車影片供大家看 這真的是觀看者福利😋😋
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抓著老二可以嗎？ 😆
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下次換節省的86復出交流了
光上坡沒慢車那段的速度我都覺得佩服🤣🤣發揮的淋漓盡致
上坡還有很多高手+快車 👍
太精采了，一群好孩子們的交流❤
希望愈來愈多人能夠自律
@@jakuracing 真的，希望這風氣讓大家跑山環境更健康
後段也太精彩了吧
超過2次慢車後嗎？ 還是回程下坡？
回程下坡 速度很快很流暢
所以下坡才是重頭戲 😆
出彎加速和轉向能力比不上鴨王，只能靠煞車，真的很刺激❤謝謝領跑
我在山路不願意把剎車用盡，每一個人都比我晚剎車，我選擇早剎車早開油，這是比較安全的風險管理。
@@jakuracing MR車 不稍微用力弄一下循跡煞車遇上魔改鴨肯定沒搞頭😅😅
trail brake 跟 late brake 不一樣，我每一台車都會 trail brake 但不會在山路緊繃晚煞，我遇過太多突發狀況後才開始保留直線剎車空間，賽道才會將剎車用盡，而且我的車輛定位也一直都是犧牲剎車增加彎速的設定，重視單圈多一點，但無論是哪一種剎車方式或哪一種車，帶煞入彎都是一樣會做的，這不是MR的專利。 而且如果你有來跑下坡，你才會知道有沒有搞頭，上坡拚晚煞的容錯率很高，下坡才是剎車技巧的考驗，而718基本上在下坡理應要更有優勢。
我也能單手開F3啊 每個彎都煞到40慢慢兜風開完一圈我可以😂
太慢方向盤可能愈重 😆
我還能單指按鍵盤F3 XD
想延續一下之前的話題，F1車手jean alesi在還是圓盤的時代方向盤都是抓快要2、10點，你怎麼看？
kzread.info/dash/bejne/g6BhsKpsqajPqps.htmlsi=2569vOSYc1YXbgmM
剛搜尋了一下他的車載畫面，無論是圓盤還是平盤，他都是略高於水平線，是什麼原因讓他養成這個習慣不是很清楚，挺有趣的發現。
谷口信輝也是2、10點，根據我也是2、10點的朋友的説法是在雙手不離開同樣位置的情況下方向盤可以比3、9點轉的多一點 不過主要是看個人習慣吧
@@jakuracing 感謝回覆，有沒有可能是卡丁車時期的習慣？雖然我沒比過賽不過有時候看一些開競技車的，手會放在2、10甚至4、8。 我也是昨天上網查才發現也有其他車手像是Verstappen 他爸jos 、Gianmaria Bruni都喜歡把手放在2、10點，只是alesi是最有名的。
谷口車載畫面我很常看，但不印象中他有2/10點，而且這兩個地方是轉比較少，不是轉比較多，除非這個人是拉方向盤，不是轉(推)方向盤，而拉方向盤比較費力，轉(推)方向盤比較省力，從科學的角度來看，雙手轉方向盤最好是推為主，拉為輔，會比較快速而輕鬆，推是用肩膀跟上臂，拉是前臂，這個施力動作我也改了20年。
下坡第五個彎就強迫退賽了 我把車好好整理再一起去兜風🫡
今天我才知道 TT RS 的原廠建議胎壓是 38/32，原廠會落差6psi應該是有其原因的，如果你改成前後一樣應該會稍微改變轉向特性。 記得先改底盤，另外你是用原廠框嗎？
@@jakuracing 對 但我還沒有理解原廠設定的邏輯，但我想或許是考量前輪胎溫上升比較快 所以胎壓比較高去抑制。 目前我是用四輪rays鍛造 275 35 19 9.5j 覺得10j以上才能完整發揮摩擦力 稍嫌可惜👍
@@jakuracing 今天去看過確定原廠連0.2度都不能調整 目前極限就是-0.59度 明天會去改活動三角架 看什麼設定比較適合山路
其實你有胎壓要打 26psi 這麼低的迷思才會用抑制這兩個字，如果是我就不會在原廠車上使用這麼低的前胎壓，這種低胎壓在我看來很快就過熱。 9.5J 可以用 265，不過增加 camber 的效果更好，找一些camber調整器，只是車子後輪會更滑，所以改車的同時人也要跟進，會控制就會快，不會控制就會失控。 www.034motorsport.com/dynamic-camber-increasing-strut-mount-pair-mkvii-volkswagen-golf-gti-r-8v5-8v-8s-audi-a3-s3-rs3-tt-tts-ttrs-mqb.html
哈哈哈哈居然把F3的梗放在影片這麼後面
本來是沒有 但那段突然不知道要聊什麼 🤣
好快的86 两个世代的跑山利器
GR86在20年後才追上S2000的性能，本田好厲害。 😆
好久沒看到跟二輪的廝殺了!!
因為跟二輪的朋友出去也會騎二輪 很難會有四輪跟二輪 一起
86跟在後面學習不吃線也是好的 如同下面說謝片主不吃線 看準沒車有時想吃一下是還可以(不鼓勵) 片主如果認識86很希望反映 5:39 6:17已經超過跑山禮儀 正常人看到自己過灣有迎車剪線 已經要開始應急處理了 不是每個人都是在跑山的 跟那個是左/右灣應該走外/內灣是沒關係
GR86 大多會開後面沒錯，然後看狀況吃線，雖然沒必要，但我也管不著，我會努力勸導的。 👍
Jaku，下次約我一起跑吧，好想跟您學習！😅
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有沒有 focus mk3.5 的底盤設定建議…ＸＤ..代步可微熱血～哈
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@@jakuracing 哇，感謝jaku回覆，心靈馬力+50匹
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本田的高轉聲音還是這麼的悅耳~
沒有錯 真的很好聽 👍
有機會會拍一下gr86嗎
隨緣 但應該會有機會 👍
原來版這麼帥😙 斯文帥
太客氣了 已經是大叔 😅
本田的NA VTEC聲浪真的經典。
沒錯 雖然在這個世代已經不算快 但還是非常悅耳
右下的鞋子跟箱子好搶鏡🤣
我自己開車聽到聲音都會分心 😆
只有我一直在看拖鞋嗎XD
我也有 😆
吃線和不吃線路線車速真的會有點差，遇到差不多等級的時候，變成是自己心裡素質養成的一部分，不能心急，要保持自己節奏😅
好好的開自己的即可 👍
謝謝您堅持不吃線👍
應該的 👍
好了啦「吃線又怎麼了」先生 要不要解釋一下你在別的影片下的留言呀，怎麼又變宣言吃線沒關係呀 不是說「不吃線」才是好孩子嗎？所以你是壞孩子囉？ 還是你覺得要吃十幾公尺才是吃線呀？
哪邊宣稱吃線沒關係？ 不吃線的人難道不是好孩子嗎？ 我是好孩子壞孩子跟你有什麼關係？ 你真的好可憐 除了鍵盤什麼都沒有 你就繼續嘴砲增加點擊率 👍👍
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偷偷跟你說 影片的留言會過濾 看到你一直在耍猴戲真的很好笑 😆
看完鴨子影片 再看這片好像慢了一點 是錯覺嗎？
不是錯覺 鴨子快很多
ㄟ 奇怪耶, 怎麼你們跑北宜全程都沒有遇到貨車與慢車, 我跑才上路不到 1 分鐘前面就是 3 台貨車連成一串星, 看到都想吐了, 連超過的動力都沒有了, 人品差這麼多的嗎?
會剪掉吧
你可以空檔都沒有車時再上路
請問你幾點上山？
@@jakuracing 好的 那請問一下菜車跟貨車大概是甚麼時段比較少出沒呢?
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拜託幫幫忙，一個只有參加過賽道日，拍拍影片玩玩車，連入門比賽都沒有跑過的人，不要來浪費我的時間。
你是說那個詐騙集團，騙自己朋友錢的那個炫富哥嗎 ？
愛炫富又愛騙又沒技術的不要浪費別人時間
剎車不太穩定什麼意思❤
@@k001976 煞車時 車子不太穩定