くろがねのみち

5 жыл бұрын

名鉄併用橋時代の犬山橋③　須和行き急行パノラマカー他

Пікірлер

@shownanship4 күн бұрын

グリーン車はスロフ62かな？

@inlineskater00720 күн бұрын

隣の横須賀線は冷房車で、こちらは急行でもグリーン車以外は冷房なしか。

@user-kb8jw2mi2wАй бұрын

ちょうど私が生まれた年、昭和51年に廃止されたそうで１度乗ってみたかったです。

@JJ-01531Ай бұрын

おおっ!良いですね～🎶

@user-yn2sf6gi6y4 ай бұрын

私もジャンボの貨物を撮影していましたが、池袋まで行っていた時代は見ていないので大変貴重な映像をありがとうございます。西口側から撮影された入れ換えの様子や、国鉄の一つ目玉DD13、EF15？、山貨のカモレなどすごすぎます！

@user-ze3zr1qb6e6 ай бұрын

グリーン車はオロ11かスロ62じゃな。

@yasuhidearaki62077 ай бұрын

貴重な画像を公開していただいてありがとうございます。先頭はリニア・鉄道館のEF58 157なんですね。新幹線や飛行機で早く安く移動できることは便利なんですが、こういった長距離を走る列車に乗ってのんびりと移動する日常は現代日本では叶わなくなりましたね。

@931gg8 ай бұрын

原ノ町から八幡まで１度だけ乗った記憶あります小学生の頃ですが

@user-jh3tq8cz1h11 ай бұрын

渋滞緩和の為に道幅を広げてでも仙台市電はのこしておくべきだった。正直、地下鉄は仙台には必要ない。

@user-zg2eh3si3k11 ай бұрын

わ！懐かしいです。チンチン電車の中走り回って、車掌さんに怒られました。😅

@Chinjyang Жыл бұрын

家庭用ビデオが普及する前の貴重な画像なのでリマスターして鮮明にしたいですね👍😄

@user-hw8hv1ci7s Жыл бұрын

くろがねのみちさん感謝します。ほんと奇跡。

@lucky-Johnnysfan Жыл бұрын

俺が生まれた年

@user-hw8hv1ci7s Жыл бұрын

懐かしくて他の市電の動画や画像を見ていたら、なんと❗彼女の写っている写真がありました。20才です。服も靴もよく覚えています。仙台駅前で長町行き市電に乗るところです。泣きたくなった。万感胸に迫る。

@kuroganerail Жыл бұрын

おーすごい偶然ですね。奇跡ってあるんですね。きっかけになったと思うと、わたしも嬉しいです。

@yukichichang Жыл бұрын

1:55 突放してる？この頃は国鉄の旅客は山手線のみだったんですかね？

@user-yl9lm3md1w Жыл бұрын

よく見ると一般の電車と路面電車が入り交じって走ってますね😃昔は一般の電車も道路を走っていたんですね😄。

@yuus2501 Жыл бұрын

懐かしい😊小さな頃に乗ってました！

@eirirh9206 Жыл бұрын

仙台ホテル､日の出ビル跡前をあんな使い方するなら市電走らせた方が良いんじゃって思うよね｡

@KN-qb7wi Жыл бұрын

入学したばかりのころは市電に乗って通学していたが、バイク（大学入学のご褒美）を買ってもらってからはそれで通学していた。ところが卒業後に市電が撤廃されて普通の片道2車線になっていた。内側車線に線路が敷かれていた記憶があるので内側車線を走るのがちょっと気持ち悪かった古い思い出がある。それと、市電撤廃後に敷石が市民に分配されていたなあ。

@user-hw8hv1ci7s Жыл бұрын

懐かしい街並みです。24歳でした。18歳から市電乗ってました。私の下宿が大学病院の近くでそこから荒町の彼女のアパートまで行くのにこの市電乗ってました。あの日に戻りたい。

@user-zj6pz2yk7y2 жыл бұрын

武蔵野線開業以前の池袋が国鉄連絡操車場として機能していた時代｡

@user-vq2pd3sn8f2 жыл бұрын

仙台

@haisentetsudouryou2 жыл бұрын

尾小屋まで廃線を歩いたことがあります。なかよし公園も行ったことがあるのですが、運休していました。

@bz17532 жыл бұрын

1976年仙台市国分町生まれです。私の生まれた年はこんな感じだったのですね😊 どこかに家族が映ってないか、我が家の側も走ってた跡はあったなぁ… と懐かしく拝見させて頂きました。ありがとうございました😊

@user-ng9hc4lt2j2 жыл бұрын

岐阜嫌いより｡のどかな都会｡仙台の魅力。関西三重男より🇦🇷

@user-xm8jx6mz9m2 жыл бұрын

最後の日に　母親と一緒に乗りました😊

@user-xm8jx6mz9m2 жыл бұрын

@ＨＭＴＬＮ 5歳です😃

@user-xm8jx6mz9m2 жыл бұрын

@ＨＭＴＬＮ木造　平屋でしたね。最後はドリフのコントみたいに　雨漏りが。

@user-xm8jx6mz9m2 жыл бұрын

@ＨＭＴＬＮさすがに火鉢はありませんでした。煉炭の掘り炬燵かな。

@1n8g3 жыл бұрын

60系が頬紅だし、50系がツートンカラーなので末ではなく前半のような気もしますがね

@kuroganerail3 жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。撮影は1977年8月です

@1n8g3 жыл бұрын

@@kuroganerail 結構後まで頬紅だったんですね。色々懐かしい映像をありがとうございます！

@okhan3 жыл бұрын

電動貨車だけは今も健在

@user-wj6wc4xg2d3 жыл бұрын

ポール集電の京福電気鉄道叡山本線と鞍馬線は何かノスタルジックの雰囲気でしたね。by酒向正也

@user-wj6wc4xg2d3 жыл бұрын

当時、京福電気鉄道叡山本線と鞍馬線は日本で最後までポール集電の電車として活躍しました。途中の元田中では京都市電東山線と平面交差しましたが乗り換えて京都駅前へ行くことも出来ましたね。しかし1978年9月30日に京都市電が全廃となり、これまでポール集電だった車両はのちにパンタグラフ集電に変わってしまい現在に至る。by酒向正也

@user-rn8ey5zc6e3 жыл бұрын

ちょうど日中国交正常化の前後ですね

@PAFEGINTOKI3 жыл бұрын

赤胴車・青胴車と呼ばれていた頃の阪神のジェットカーが懐かしい。当時の山陽電鉄の車両が青胴車にそっくりだった。

@PAFEGINTOKI3 жыл бұрын

京福電鉄叡山鉄道部の時代ですね。パンタグラフではなくトロリーポールで集電していたんですね。

@user-wj6wc4xg2d3 жыл бұрын

京福電気鉄道叡山鉄道部は1986年4月に叡山電鉄となり、更に1989年10月5日には起点の出町柳に京阪電車鴨東線（三条～出町柳間）が開業し、大阪淀屋橋から直接乗り継いで鞍馬、八瀬比叡山口（当時は八瀬遊園）、大原への利便性向上も図るようになった。by酒向正也

@user-gp3yu1ru5n3 жыл бұрын

一瞬、広島かと思った。

@naturespecialist14893 жыл бұрын

9600 とD51

@root50143 жыл бұрын

高一に扇形の機関庫があったとは初めて知った。貴重ですね。

@user-ii9ke4tu4w3 жыл бұрын

これは懐かしい。貴重な映像

@user-cp1hr9tc1u3 жыл бұрын

大昔の西武鉄道貨物列車の動画を見たら、本当に懐かしいです。廃止せずに続けていたら、迂回にもなります。また、その電気機関車が引退していれば、JR貨物の平成生まれの電気機関車とまるっきり同じ形の機関車や同社のコンテナ車及び秩父鉄道の貨物列車他も乗り入れていたでしょう。西武鉄道も最初からコンテナ車を所持すれば良かったのにと思います。