Пікірлер

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  @her223811 сағат бұрын

  8.6、8.9と並んで我々日本人が決して忘れてはならない、 謎と疑惑に満ちたもうひとつの8月の悲劇 それが8.12 今年もまた来ます。 そして、来年で40年になります。

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  @AC-sn6oe2 күн бұрын

  この事故の当時はまだ子供だったけど，マスゴミがものすごい口調で機長とその家族を攻め立てたんだよな。機長がわざと突っ込んだみたいな新聞記事もあった。このボイスレコーダーを事故直後に公開してほしかった。公開されたのは事故から15年後なんだよね。

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  @quasweesa5 күн бұрын

  知識不足ですいません、質問ですが、なぜ大月の辺を旋回したのでしょうか？

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  @KM-cf4uc6 күн бұрын

  日航機123便関連動画に頻繁に現れてコメントをされている事故調擁護派の方々がいます。多くの国民は真実が知りたいだけだと思います。理由は分かりませんがこれらの擁護派の方々は事故調の報告書は絶対に正しいという強い信念を持たれているようです。いくつかのチャンネルではブロックされているようですが決して誰かに雇われているわけではないと言われています。 森永さんの著書がベストセラーとなりKZreadに関連動画がたくさん上がっています。多くの国民が疑問を持っている状況で政府が直接説明をせずに代わりに事故調擁護派の方々が火消しをしているのは何故でしょうか？

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  @user-ie8jy3hf5c8 күн бұрын

  4:16？？

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  @user-wz7yp7xp4h10 күн бұрын

  なんでこいつ・・・（撃ってくる）2機のファントムに対して なんでこいつ（うってくるんだ）消えている

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  @user-ll9bv9yc4w11 күн бұрын

  タバコを消してください 時代ですね

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  @YN-dj2zo12 күн бұрын

  3:30 何故名古屋じゃなくて羽田を希望したのでしょう？ 名古屋の方が近かったんですよね

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  @InheritTheLife208015 күн бұрын

  伊豆町稲取の海岸沿いで撃墜音。🚀⚡💥 当時の様々な記録から照らし合わせて見ても、間違いないでしょう。

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  @user-sl6gd4kz1t21 күн бұрын

  地元だ....

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  @user-vy6id7ug4t22 күн бұрын

  いくら 経験者である機長でも ミサイルに当たった時の訓練まではしていなかっただろう

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  @user-gq4hn7vv2d16 күн бұрын

  大韓航空007便のこと？

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  @idlalin222515 күн бұрын

  ミサイルとはどこ情報？笑

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  @justicia617628 күн бұрын

  事故調が公表した改竄CVRは全く意味がないなぁ。時刻も改竄されてるからなぁ。

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  @user-rx1dm8fe6rАй бұрын

  本当に悲しくて涙しか出ない

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  @user-lr1qk2kg2fАй бұрын

  緊急エマージェンシ訊きたい？ 船舶なら沈船するまでに猶予有るけど航空機にあれは許されません だからさ、国内移動は飛行機を絶対使用痛しません

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  @user-lr1qk2kg2fАй бұрын

  これさ、素直に遠州灘辺りに着機すれば生存者も多かったかもしれません。 オール・ハイドロ・ロスしてる機材を巧く操れると思う？ 油圧であらゆる制禦してたB747です 自動車でいうとハンドルが壊れた状態です たださ、エンジンだけは健在 もしもエンジンが飛ぶと当然だが燃料点火して「主翼」崩壊 こっちももしも破砕されるとどうなると思います？？？ 群馬県「御巣鷹山」に計画的墜落完了 五〇〇人以上の国民を平気で殺せるウンコ日本国に乾杯か。それとも完敗でしょーか？ｗｗｗ 横田も羽田も日本一の人口周密地 こんなとこで墜落させたら世界中の物笑いになるやろ？

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  @user-ou5oq6vt1m18 күн бұрын

  何言ってるの？ 何も面白くないんだけど

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  @user-gq4hn7vv2d16 күн бұрын

  そんなチャイニーズさん、政府が日常的に圧を掛けてるらしいじゃないですか。おーおそろしい

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  @user-lr1qk2kg2fАй бұрын

  これ自体が編集されてて良いように解釈されます 現今日本国は～一旦崩壊解体されるべき状態。しねばか

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  @user-gq4hn7vv2d16 күн бұрын

  天安門事件

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  @Noguchi_YondaАй бұрын

  3:02 FGO民のためのタイムスタンプ

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  @kiyu8412Ай бұрын

  これが全てじゃなくて これは改ざん後かも知れません。 また、部分的で非公開部に真実があるかも知れません。 飛行経路は目撃者と食い違いがあって信憑性に疑問が残ります。 何をとってもそれっぽく作られた感じがしてしまう。

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  @user-yw6vl9pd7tАй бұрын

  海に胴体着陸は出来なかったのかな？

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  @tokyu861519 күн бұрын

  まだそんな馬鹿みたいなこと言ってる輩がいるんだな 着水はコンクリートへの胴体着陸と同じくらいの衝撃なのに

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  @user-gq4hn7vv2d16 күн бұрын

  ​@@tokyu8615しかも水深が浅いとは限らないし

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  @user-sd6rf1cb8fАй бұрын

  こんなツギハギだらけの音声じゃ何もわからん。全部無編集を出させなきゃ、また破棄しちゃってたって言ってくるんじゃないかね。どこぞの裁判記録のように。

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  @user-ci6uj4tx9nАй бұрын

  PULL UPの自動音声が鳴り出すあたりで次第に地上に近づいていく音響の変化が感じとれて、とても恐怖に感じました。 制御のきかない中で最後まで最善を尽くし、格闘し続けた乗務員の皆様、本当にお疲れ様でした。 今はたくさんの航空会社が参入し、価格競争 の中でコストカットも必然的になってきますでしょうが、どうかこの悲劇を忘れずに安全整備だけは、妥協のない絶対的な聖域として欲しいと思います。 長い月日は流れましたが、この悲劇は未来永劫忘れてはいけません。 志半ばでお亡くなりになられた多くの乗客、乗務員の皆様に心よりのご冥福をお祈りいたします。

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  @3syuno-cheese-beefrise2 ай бұрын

  自衛隊が誤射して撃墜したんだよな・・・

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  @加藤純１2 ай бұрын

  陰謀論信じてるバカwwwww

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  @InheritTheLife208015 күн бұрын

  御殿場から戦車輸送して撃墜したっぽいなぁ

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  @user-bg3dl4rl3b2 ай бұрын

  11:12 😢

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  @MIA-vl3pe2 ай бұрын

  陰謀論は、左翼の流した真っ赤なウソであるということに、早く気付いて下さい。 原因は実は事故調通りです。 4psiで垂直尾翼が壊れると実証済みで、これを覆すことはできません。

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  @user-vm3ut1kp9t2 ай бұрын

  機長の判断に物申すではないですが、せめて太平洋上へ迂回出来ていたら………

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  @user-vm3ut1kp9t2 ай бұрын

  3:40　英語通話に訳しにくい緊急事態では、母国語即ち日本語での非常対応通話が認められます

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  @user-ze3fl7cw4t3 ай бұрын

  一発目が垂直尾翼 よく聞くと2発目もほぼ同時で胴体の下(写真の光ってる所)に演習用の火薬の入っていないﾐｻｲﾙ､ｵﾚﾝｼﾞｴｱが突き刺さる。 高浜機長は副機長に「まずい、あんた任したぞ」 下のｷﾞﾔ部の所大丈夫かな

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  @nagoyashimin5692 ай бұрын

  胴体下の光って衝突防止灯ですよ。

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  @Legomoviefan20084 ай бұрын

  The character design look like rejected shrek characters.

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  @3syuno-cheese-beefrise4 ай бұрын

  政府が隠蔽した事故やな 自衛隊のミサイルが間違って当たったのに隠蔽したんですよね 増税メガネなんか言えよカス、コラ

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  @user-jl4hn6yw8c4 ай бұрын

  政府が隠した事故かはわかりませんが　カス など悪口は言わない方がいいと思います。

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  @3syuno-cheese-beefrise4 ай бұрын

  @@user-jl4hn6yw8c お前政府の関係者やろ 黙ってろやカス

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  @user-ih6tb3cz1p2 ай бұрын

  岸田は知らんだろ 中曽根はどうか分かんないが

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  @YukiYuki3601Ай бұрын

  ミサイルの仕様上ありえないので陰謀論

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  @user-bb2qg6nn5m4 ай бұрын

  あきらかに　横田基地に着陸しようとしているのがわかる　それなの　ボイスレコーダーは編集されている

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  @nagoyashimin5692 ай бұрын

  機体の位置すらわからないのに横田に着陸って。

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  @okayamasetoughi3045 ай бұрын

  ありがとうございました

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  @user-ob7qu8ht3q7 ай бұрын

  海外視点のめっちゃ誇張された日本観が好きでしたｗ

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  @user-gi2qr4ty3t7 ай бұрын

  機長たちの善意を信ずればこそ全てのボイスレコーダーを公開してほしいです。

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  @user-pr3ye7tc6u6 ай бұрын

  いまさら公開する意味は?

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  @johnnyhenriquez62157 ай бұрын

  Where can I get this movie.

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  @shitpost-o-matic74694 ай бұрын

  Imagi shut down, film got cancelled more than a decade ago

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  @user-bt5ff7vm2h8 ай бұрын

  これ最初マスコミが機長のどーんといこうやだけを強調して悪者にしたよね。そんな事するから色々陰謀論が出てくるんだよ。

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  @3gusa-配信や独り言8 ай бұрын

  8:31

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  @Apul2768 ай бұрын

  スコーク77→飛行機の用語で｢緊急事態｣ その後オールエンジンと言ったらしいが 本当はオレンジエアと言っていた可能性。 オレンジエアとは海上自衛隊の隠語で 誘導ミサイルや無人標的機のこと 実際この機長は海上自衛隊出身。 で実際に日航機の残骸に関して 1980年9月20日に発行された週刊ポストの記事には金属片には白い塗装と赤がったオレンジ色の塗装が地上を引き摺ったようについてると。そして不思議なことにこれには1ヶ所に集められた日航機の他の残骸とは違い機体の位置を示す荷札も付いていない。当初は後部胴体の外版の一部かもしれないと思ったけど日航機はオレンジ色を使用していないと書いてあった。 存在しないはずの色のものがそこにあったってこと笑 実践では無い演習用の無人標的機にはオレンジ色の塗装を施すそう。 ターゲットとして見やすいから、練習用として。 調べてない人のために簡単に言うと 機長は”異変”に気付いたんだよ

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  @nagoyashimin5698 ай бұрын

  オレンジエアと聞こえるようなことを言っていたのは計器パネルを見ていた航空機関士ですが。

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  @huhneko7 ай бұрын

  航空機関士の警告灯みてオレンジギア オレンジドアと航空機関士は言ったんだよ 変に陰謀論言わないで下さい

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  @user-pr3ye7tc6u6 ай бұрын

  ​@@huhneko オレンジギアにオレンジドア？ どっちだ?

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  @Keyotake8 ай бұрын

  トロンが一番に原因と…!!??

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  @karuizawa20259 ай бұрын

  子守唄☆

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  @hironuku892310 ай бұрын

  2023年現在　乗客乗員520人が犠牲になった1985年の日航ジャンボ機墜落事故を巡り、遺族が日本航空（東京都）に対し、墜落機のボイスレコーダー（音声記録装置）とフライトレコーダー（飛行記録装置）の生データ開示を求めた訴訟の控訴審判決が1日、東京高裁であった。土田明彦裁判長は一審東京地裁判決を支持し、控訴を棄却した。遺族側は上告する方針。このボイスレコーダーは編集されたテープです

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  @nagoyashimin5699 ай бұрын

  ボイスレコーダーは国際航空民間条約付帯13条5章12項でパイロットのプライバシー保護のため事故調査以外には使用できません。 航空無線はオープン回線で無線マニアがリアルタイムで聞いていたので外部通信は駄々洩れでした。

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  @yoshino419910 ай бұрын

  高度2万フィート以上で酸素マスクも付けずに飛行して低酸素症、極度の緊張状態だっただろうに良くあれだけ耐えたものだ...早い内にスコーク77を発信する判断に至った機長も諦めなかった副機長も機関士も本当にすごい。そのた500名以上の乗客、客室乗務員の方々にもご冥福をお祈りします。

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  @tsfinesince199510 ай бұрын

  ４８００円か〜。消費税ないんでこの金額。てか当時の円相場考えたら１６０００円ぐらいかな😅一人？？時給６００円ぐらい😅お得？？？

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  @oooooooofxxooooo150810 ай бұрын

  これ管制塔も気が気がじゃなかっただろうな 123便以外沈黙なんて相当な緊迫状況よな… ホントにお疲れ様でした 少なくともこの内容を聴く限り関わってる全員が全力を尽くしてるよ

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  @user-xf8kt3nk3s10 ай бұрын

  ボーイングまじ最悪だよな。国産作れ

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  @user-kg8vo6hb9v8 ай бұрын

  国産の方が最悪だよ MRJを飛ばしたら何千人も死ぬよ

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  @takeongai2012N7 ай бұрын

  ダイハツみたいに不正検査するだろうな。

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  @user-ij3zvnnfd10 ай бұрын

  海の方に行けよ　せめて　そこへ着陸こころがけや

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  @user-mh8sh8lm2n9 ай бұрын

  着陸できるならどこでもいいやん

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  @huhneko7 ай бұрын

  海は普通の着陸よりも波に影響されるから着水は難しいしこの油圧全喪失でコントロールも上手くいかないから無理に近い

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  @nanana455411 ай бұрын

  生きて乗客を帰すこと。 最後の1秒まで諦めないでなんとかなんとか希望を捨てなかったこと。 機長が1番もうダメなことを理解していたと思います。 それでも諦めなかった、投げださなかった、パイロットとしての仕事を全うした。 誰にでもできることでは絶対ないと思います。 不屈の精神とはこのことです。 絶対に屈しなかった。 諦めることなど選択肢にはなかったと思います。 世界の空の安全を心から願います。 全日本元社員より、日本航空、そして世界中の航空会社へ敬意を込めて。 ご冥福を心からお祈りします。 今日も平和な空でありますよに。

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  @user-uq3wd7gk9u11 ай бұрын

  必死で頑張る人々の姿に感銘を受ける。機長ならびに乗務員の最後の瞬間まで頑張る姿。羽田の管制は機長に日本語使用を許可するのも、すべての航空機に無線を控えるよう伝えるのも異例。米軍横田基地も民間機に最優先に受け入れ態勢を取ってくれるのも異例。すべての人々が努力したんだよな。

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  @beniom414411 ай бұрын

  🎵だいだいたいだいだーーーいまじんこ！😂 懐かしい！真似してよく歌ってました😂

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  @user-zc1wi8pg2s11 ай бұрын

  CCが必死に対応されていた様子が分かり、胸が締め付けられますが、カンパニー無線や米軍横田基地との交信など、なぜ、入ってないのでしょうかね。キャビンのボイスなど聞かされてもね、なぜ、コクピットの詳細な音声がないのでしょうか。それと、高浜機長が他のクルーに色々指示を出しているはずなのですが、あまりに大まかですし、なぜ、事故時のチェックリストの確認に関する音声が全く無いのでしょうか、やっていないならルール違反です。そして、いきなりギア見てギアですよね、ギア部分になにか問題があるとういう前提がなければ、事故発生時に、直ちに、ギア、という単語は出ないと思います、チェックもやってませんし。緊急時の対応に関する、当然、あるべき会話が大幅に削除されているとしか思えません。追跡していたことが目撃されているF４ファントム(自衛隊機)との交信もありませんしね。何度聴いても釈然としないです。

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  @user-nh6nq2bn5h11 ай бұрын

  これ聞いて以来、新幹線でいけるところは新幹線で時間かけて行くことにしてる。

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  @user-nh6nq2bn5h11 ай бұрын

  自分で自分のコメントにいいねしてる奴ってみっともないねwww@@user-dt4jw7pu7d

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  @user-dt4jw7pu7d10 ай бұрын

  @@user-nh6nq2bn5h バカ丸出しはおまえ。

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  @user-pr3ye7tc6u5 ай бұрын

  新幹線？ お前ごときが何に乗ろうが知ったことか