Vielen Dank für das Video. Ich wollte von Kindesalter an immer mal die Strecke von Ratingen aus mitfahren. Nun zumindest virtuell 😊 Habe alle Bahnübergänge erkannt
@4.eekolozi719Ай бұрын
28:26 Acceleration??
@heikolange99333 ай бұрын
Diese Klänge als DR -Zugbegleiter verlernst du niemals. Oft war eine Mitfahrt aus betrieblichen Gründen auf dem Führerstand erforderlich, ansonsten haben dich diese Geräusche nach der Pufferbohle der Lok im Zug immer begleitet.
@lokiich37365 ай бұрын
Auch wenn es 6 Jahre her ist. Warum der Typ bei 3:08 den Mittelfinger zeigt, ist mir schleierhaft. Wenn ihm das nicht passt, warum geht er mit Hundi und Frauchen an einer Bahnstrecke spazieren? Genau so, wie Leute in die Nähe eines Güterbahnhofs ziehen und sich dann beschweren, dass es dort so laut ist. Die Leute sind nur noch hohl im Kopf! Und es gibt nun mal Vorschriften, an die man sich halten muss. Und dazu gehört, dass an der Pfeiftafel gepfiffen werden muss. Und das nächste Mal ist er derjenige, der den Zug vielleicht mal nicht rechtzeitig hören würde und froh darüber ist, dass es an technisch nicht gesicherten Bahnübergängen dieses Vorschrift gibt. Einfach unfassbar die Leute.
@annber598 ай бұрын
Hab den 500Hz Blinker beobachte, den Tacho, wie er sich an die 50 rantastet, den Sound, der das Ohr umschmeichelt.. Wenn die Loktür zu ist und du in die 1 gehst, fällt all der andere Ärger ab und es bleibt ein Traumberuf. Danke für das tolle Video !
@melmalurocargo22068 ай бұрын
Freut mich sehr diese Emotionen vermittelt zu haben ;-)
@heikolange99339 ай бұрын
Damals wie heute, Gänsehaut.
@dreamofmirrors10 ай бұрын
One of the best cab rides I've seen. Love the sound and the fact that you also captured some of the controls.
@frankwolfrum3777 Жыл бұрын
Diese russischen Loks sind einfach die besten.🤩🤩🤩🤩🤩🤩🚂🚂🚂🚂🚂🚆🚆🚆🚆🚆🚆🚆
@RickTheClipperАй бұрын
Made in Ukraine, Luhansk BITTE
@paulmuehlboy6396 Жыл бұрын
Tolle Mitfahrt!!Schlimm wie die Bahn ihre Anlagen/Gleise vergammeln lässt.
@christianlanz1680 Жыл бұрын
Sehr schön, das macht richtig Spaß dieses Video zu sehen, da meint man ja man ist selbst auf dem Führerstand, darf ich Dich fragen, wie Du das geschafft hast? Ich würde auch sehr gern einmal auf dem Führerstand einer Lokomotive mitfahren. Mach weiter so und bleib gesund.
@melmalurocargo2206 Жыл бұрын
Vielen Dank für das Lob! Ich habe einen Freund, der gerne fotografiert, speziell Eisenbahnen. Mit dieser Kamera und dem Stativ habe ich ihn mitgenommen. Er hatte die Idee die Kamera in der Stellung zu postieren und er hatte offensichtlich damit eine super Idee;-) Die restlichen Videos von mir wurden nur mit Tabletkamera gemacht, ich selber besitze sonst kein Equipment. Liebe Grüße zurück!
@coronadojet Жыл бұрын
Absolut obergeiler Sound, Ich wünschte ich dürfte einmal im Leben auf dem Führerstand einer Ludmilla mitfahren und den geilen Sound stundenlang genießen…!!! Herzlichen Dank für‘s hochladen!
@StatusQuo4 Жыл бұрын
Darf ich als Laie mal paar Fragen stellen?: 1.) Wieso wird vor jedem Bahnübergang angehalten und, wenn ich die Geräusche richtig interpretierte, ausgestiegen? Wieso waren an dem einen Bahnübergang sogar weiterhin die Schranken oben? 2.) Ist das die Strecke die auch an der Auermühle, dem Bahnübergang Heiligenhaus-Hofermühle und am blauen See vorbei kommt?
@melmalurocargo2206 Жыл бұрын
Hallo, zur Frage 2, ja, genau das ist die Strecke! Zu 1: ich habe die Vorgehensweise im Text unter dem Video erklärt. Es geht um die betrieblichen Vorgaben wie man einen Bahnübergang sichern muss, wenn er defekt ist. LG
@mipani Жыл бұрын
In den Kommentaren wünschte sich jemand die Namen der Stationen, also der DB-.Bahnhöfe, die passiert werden. Die Strecke von Rheinberg nach Duisburg Hbf bin ich früher oft als Passagier gefahren, daher kenne ich diese Bahnhöfe: 0:00 Millingen 3:50 Rheinberg (Rheinl) 8:00 Rheinkamp (stillgelegt) 12:45 Moers 16:45 Trompet 19:30 Rumeln 22:00 Rheinhausen 24:25 Rheinhausen Ost 25:00 (Überquerung des Rheins) 26:20 Duisburg-Hochfeld Süd 29:00 Duisburg Hbf 33:30 (Überquerung der Ruhr)
@matthiashagedorn850 Жыл бұрын
Feines Vid! Das Angebachtal ist eine Perle im Niederbergischen.
@privat5133 Жыл бұрын
Klasse Video 😍 werden diese Leistungen immer noch mit 232 gefahren und wann ja, gibt es grobe Fahrtage wo sie mit großer Sicherheit unterwegs ist mit Fahrzeiten?
@melmalurocargo2206 Жыл бұрын
Leider fahren wir diese Züge nur noch sehr unregelmäßig. Meistens fährt das Eisenbahn und Häfen, wir nur noch wenn die keine Leute haben oder WE ist. Und wenn, dann kann es bei uns auch eine 266 sein. Die Zeiten der klaren Umläufe sind leider vorbei, wobei die 232 auch ausstirbt. Schlechter Zustand, wenige Maschinen, kaum Ersatzteile... Wir zählen die Tage, die sie noch lebt bei uns ;-(
@privat5133 Жыл бұрын
@@melmalurocargo2206 danke für deine Antwort😄 sehr schade aber auch abzusehen gewesen🙁 nach zum Teil fast 50 Jahren Dienstzeit dürfen sie auch in den Ruhestand.. hätte sie gern nochmal aktiv auf Kamera festgehalten.. in Oberhausen-Osterfeld sollten sie auch schon Geschichte sein wenn mich das nicht täuscht. Dir allzeit gute Fahrt!😃
@herbertbasta3578 Жыл бұрын
Toll! Danke fürs Hochladen! Ein SUPER Video :-))) Mit den besten Grüßen aus Bad Vöslau!!!
@koreanature2 жыл бұрын
Wow... !!! My best friend, It's always great. Your video is excellent quality. We liked and enjoyed to the end. Thanks
@melmalurocargo22062 жыл бұрын
Thank you so much guys!
@cindyalmughrabi41922 жыл бұрын
Ab mit der Bahn
@SP6QKX2 жыл бұрын
:)
@SP6QKX2 жыл бұрын
:)
@AnjaDaydream2 жыл бұрын
Mein Exfreund hat die Ludmilla auch fahren dürfen. Er ist Lokführer bei der DB Cargo. Aber sein Gehör hat sehr gelitten bei über 40 Jahren Dienst. 😵😵😵
@melmalurocargo22062 жыл бұрын
Bei über 40 Jahren Eisenbahn leidet weit mehr als nur das Gehör ;-) Bestell ihm mal liebe Grüße, von Eisenbahner zu Eisenbahner!
@AnjaDaydream2 жыл бұрын
@@melmalurocargo2206 Hab keinen Kontakt mehr zu zu ihm.... Darf ich mal fragen was noch leidet? Ich weiss nur, dass er sehr viel getrunken hat. Frustabbau denke ich!!!
@melmalurocargo22062 жыл бұрын
@@AnjaDaydream schwierig... Um gut zu sein in dem was man macht als Lokführer, muss man einiges zur Seite schieben. Die Zeiten, die Verantwortung, das Fachwissen, außer mit anderen Eisenbahnern kann man über so was gar nicht reden weil der fachliche Hintergrund fehlt... Die eigene Familie lebt ihr Leben, während man selber schläft, um fit zu sein für die Gotteslästernden Arbeitszeiten. Ein guter Lokführer ist ein Einzelkämpfer. Und als solcher bist du kein guter Familienmensch. Da beißt sich die Schlange in den eigenen Schwanz. Und wenn du mal frei hast, fehlt dir bei der verglichen schlechten Bezahlung die Möglichkeit, Mal richtig tolle Sachen zu machen, die so etwas kitten könnten. Weil das Leben einfach zu teuer ist. Ich würde heute irgendeinen Job im Büro machen. Da verdient man mehr als bei uns, hat kaum Verantwortung, Wochenende frei, Zeit für Familie... Es spricht nichts mehr dafür, die Eisenbahn zu lieben! Nur für Romantiker...
@ty154m2 жыл бұрын
Beautiful route and what a sound😍👍🏻👻!!
@redstoneia2 жыл бұрын
Kann es sein, dass dir bei 3:05 der Mittelfinger gezeigt wurde, weil du gepfiffen hast? Manche Menschen haben ihr Gehirn auch irgendwo anders gelassen...
@sunnyschneider65602 жыл бұрын
Der Herr mit seiner Frau bei 3 Minuten und 9 Sekunden ist aber freundlich. Zeigt der doch dem netten Lokführer den gepflegten Mittelfinger .... dabei hat der Lokführer doch nur nett "Umherposount" *LOL*
@Eric.MZ.K92 жыл бұрын
Warum hupt der Fahrer ständig?
@sunnyschneider65602 жыл бұрын
Weil es vorgeschrieben ist und es da noch unbeschrankte Bahnübergänge gibt !!! Das "P" auf dem Schild ist einmal Hupen (Signalhorn) und Zwei "P"s untereinander bedeutet zweimal hupen. :)
@Eric.MZ.K92 жыл бұрын
Wozu ist das Lenkrad?
@danielbarrabas33262 жыл бұрын
Klasse Führerstandsmitfahrt inklusive dem Sound der Ludmilla durch die Kolomna-Motoren!
@ABBAFan-wp2qh3 жыл бұрын
Sogar 233
@ABBAFan-wp2qh3 жыл бұрын
Fast jeden Tag.
@ABBAFan-wp2qh3 жыл бұрын
Bei Bernburg immernoch voll im Einsatz.
@hamidofficiel54313 жыл бұрын
The most Beautifaul job in the world 👍
@herzschlagerhoht56373 жыл бұрын
Er macht das einfach richtig gut, weil er da mega genau lenken muss, um nicht von den Schienen abzukommen!
@melmalurocargo22063 жыл бұрын
Genau!!! Das Handrad wird mit viel Muskelkraft bedient von mir! ;-)
@DjTzachy3 жыл бұрын
Hey! Altes Video, aber vielen Dank für den Upload! Ich werde Fahrdienstleiter in dem Bereich und es bringt echt viel, die andere Perspektive zu sehen. Schade, dass man als EiB-F nicht öfter mal auf der Lok eingesetzt wird.... Das habe ich auch im Ausbildungsabschlussgespräch gesagt. Lieben Gruß!
@TheHanrik3 жыл бұрын
Bei 12:53 neben dem Signal haben wir letzens noch die Robinien gefällt 😁
@melmalurocargo22063 жыл бұрын
Ihr seid ja da die heimlichen Helden... ;-) Für mich wart ihr auch schon mal da, als kurz hinter der Ausfahrt in Flandersbach ein Baum quer lag. Danke für eure Hilfe dort oben! LG
@TheHanrik3 жыл бұрын
@@melmalurocargo2206 DB Fahrwegdienste GmbH :) Mal sehen wie lange es uns noch gibt 😁 Gruß :)
@robertmeinecke62303 жыл бұрын
Kenne die Teile noch aus dem Interzonenzug Dienst. War toll mit bis zu 120 im 600 Tonnen Schnellzugdienst bis Erfurt. Na ja war auch schon 1976. Sie fahren immer noch in Mitteldeutschland mit bis zu 2500 Tonnen Salzzügen. Gibt es alles hier bei YT. Guckt mal bei Bahnhofgüsten von Thomas aus Bernburg 😊
@melmalurocargo22063 жыл бұрын
Hallo. Wir fahren hier im Pott sogar 4000t Güterzüge von Oberhausen ins Stahlwerk nach Duisburg, aber das geht gerade so... Leider sind die Loks in einem Katastrophen Zustand, wie viele andere Baureihen auch... Es wird nicht mehr richtig gewartet oder Instand gesetzt, sondern nur noch Flickschusterei betrieben. Zuletzt wurden unsere Maschinen (232/266) noch Leistungstechnisch gedrosselt um Abgasnormen einzuhalten. Aber das ist alles Quark! In der Maschine selbst befinden sich mehr Schmierstoffe außerhalb von Behältern als innen. Eine Schande, wenn man überlegt, wir lange die Mädels schon in Betrieb sind. Haben die nicht verdient! Von ca 6 Maschinen sind meist nur eine oder zwei gleichzeitig einsatzfähig. Sonst immer Werkstatt. Aber wir finanzieren lieber den Vorstand oder unsere Bürokräfte als im operativen Bereich zu investieren. Nur noch Eisenbahnfremde in Führungspositionen. Es schmerzt. Jeden von uns. Jeden Tag...
@robertmeinecke62303 жыл бұрын
@@melmalurocargo2206 Servus, mein Bekannter war zu DR Zeiten in der Motoreninstandsetzung des BW Güsten. Ich bin 20 Jahre im RES der DB gefahren und hab meinen Dienst im Reichsbahnland begonnen. Auf ne 232 hab ich es nicht geschafft. Bin öfter mal auf der 218 und in den Alten Karlsruher Steuerwagen gereist. Auf den VT bin ich oft 628, 642, 612 und 650 gereinigt. Damals bei RES hatte ich den Pendelbereich von Padborg bis Marseille oder von Brüssel bis Bad Schandau. Ich muss mal fragen, wie die Lasten bei den Ludis im Moment sind. Die geschilderten Lasten werden auch im Rampendienst befördert, dann teils mit Vorspann oder mit Schiebelok. Gruß von Robert aus Frankfurt nach dem Pott
@melmalurocargo22063 жыл бұрын
@@robertmeinecke6230 Liebe Grüße zurück. Bei Bad Schandau lacht mein Herz. Einer meiner Lieblingsorte, waren da oft im Urlaub! Interessant wo die Ludmillas früher alles unterwegs waren... Heute sind die eine aussterbende Rasse
@karlmueller1443 жыл бұрын
alleine schon das majestätische Lüfterpfeiffen ist einfach herrlich! Dem da, der da bei 07:48 in dem Katen da haust, dem muss doch die Tapete von der Wand klappen wenn draussen die Ludmilla pfeifft (hupt). Ja, wie köstlich ist das denn?!?!?!
@blackblack15553 жыл бұрын
Diesen Klang kenne ich nun seit jüngster Kindheit, als mein Onkel noch auf einem kleinen Stellwerk gearbeitet hat. Als kleines Kind stand ich immer da wie versteinert um den Klang und den Geruch des verbrannten Diesels zu genießen - klingt für manche vielleicht total bescheuert aber so war es. Für mich war und ist es immer wieder faszinierend, eine 218 oder 232 bei der Arbeit zu sehen. In diesem Sinne, super Video 🙏🏻
@guntherxxx47317 ай бұрын
Oh nein, keineswegs bescheuert sondern es ist ein Ohren- und Augenschmaus- ich kann das stundenlang hören - auch die alten Motoren von Deutz - einfach toll -
@incrediblemichael3 жыл бұрын
die ludmilla eine geile großdiesellok hammer sound tolles aussehen was will man mehr
@Eckehard-Luedke3 жыл бұрын
Supergut mit al seinen unverfälschten Eindrücken! Hoffentlich haben wir die Ludmilla noch längere Zeit in Gebrauch......""echte"" Schienenfahrzeuge!
@FANofFS20043 жыл бұрын
Um 19:14 rum schaut das Haus auch ganz freundlich der Ludmilla entgegen. 😎
@annber593 жыл бұрын
Geräusche wie eine Sinfonie... ;-)
@joachimhorn40523 жыл бұрын
Nebenbahn pur mit einem richtigen Kraftprotz und extrem tollen, authentischen Sound. Bitte weiter so! :)
@Aluminiumplatte3 жыл бұрын
Die B52 unter den Lokomotiven.
@rolandbendig08153 жыл бұрын
Man spürt förmlich vorm PC wie es ruckelt :))
@zergelde3 жыл бұрын
Die 132er habe ich zur DDR-Zeit oft bewundert, viele Schnell- und Güterzüge wurden ja damals und auch noch später mit dieser Lok bespannt.Nun sieht man eben auch, wie anstrengend auch der Dienst für die Lokführer sein muss. Die Geräuschbelastung ist doch nicht zu überhören. Vor allem wenn man überlegt, dass die bei schweren Güterzügen her noch höher sein wird, was ja immer die Domäne dieser Lok war.
@edgarkretzschmar959 Жыл бұрын
Geräuschbelastung, dazu ein Erlebnis als Tf. G - Zug, 1800 To Last, ca. 30° C Aussentemperatur, Seitenfenster offen, Sonne nur von vorn Führerstand 2, dazu K- Lüfter 1+2 ständig und K-Lüfter 3 mehr als 50% zugeschaltet. Dazu Fahrstufe zw. 10- 13. Nach 2,5-3 Std. am Ziel Bhf angekommen, bist du halb Taub und verschwitzt. Dann aber noch die Rückfahrt. Hat trotzdem Spass gemacht.
@edgarkretzschmar959Ай бұрын
Eine geschmeichelte Einschätzung der Belastung des Tf. Ist aber nur durch Abseits möglich und i. O. Habe selbst auch diese BR (30 J. ) unter allen Bedingungen geführt ( Lärm, Temperaturen), und anderen Besonderheiten im tägl. Dienst. Alles in allem, eine schöne Dienstzeit. Der "Daumen Hoch" Fraktion nebst Lobbyisten, zur Verdeutlichung. 😊
@gerdblohm37783 жыл бұрын
Echt sehr schöne loks
@1962speiche3 жыл бұрын
Ne Bombardier-Lok. Leider macht auch sie das typische Drehgestell-geknarze,lange werden diese Loks nicht halten! Auf gar keinen Fall so lange,wie die guten,von KRUPP gebauten 151er!
@Rubelkoenig3 жыл бұрын
Wunderschönes Video von der guten Ludmilla! :)
@herbertbasta35783 жыл бұрын
Auch wenn es keine Stationen angeschrieben sind, das Video finde ich SUPER! Die besten Grüße aus Österreich!
Пікірлер
Super geil danke
Vielen Dank für das Video. Ich wollte von Kindesalter an immer mal die Strecke von Ratingen aus mitfahren. Nun zumindest virtuell 😊 Habe alle Bahnübergänge erkannt
28:26 Acceleration??
Diese Klänge als DR -Zugbegleiter verlernst du niemals. Oft war eine Mitfahrt aus betrieblichen Gründen auf dem Führerstand erforderlich, ansonsten haben dich diese Geräusche nach der Pufferbohle der Lok im Zug immer begleitet.
Auch wenn es 6 Jahre her ist. Warum der Typ bei 3:08 den Mittelfinger zeigt, ist mir schleierhaft. Wenn ihm das nicht passt, warum geht er mit Hundi und Frauchen an einer Bahnstrecke spazieren? Genau so, wie Leute in die Nähe eines Güterbahnhofs ziehen und sich dann beschweren, dass es dort so laut ist. Die Leute sind nur noch hohl im Kopf! Und es gibt nun mal Vorschriften, an die man sich halten muss. Und dazu gehört, dass an der Pfeiftafel gepfiffen werden muss. Und das nächste Mal ist er derjenige, der den Zug vielleicht mal nicht rechtzeitig hören würde und froh darüber ist, dass es an technisch nicht gesicherten Bahnübergängen dieses Vorschrift gibt. Einfach unfassbar die Leute.
Hab den 500Hz Blinker beobachte, den Tacho, wie er sich an die 50 rantastet, den Sound, der das Ohr umschmeichelt.. Wenn die Loktür zu ist und du in die 1 gehst, fällt all der andere Ärger ab und es bleibt ein Traumberuf. Danke für das tolle Video !
Freut mich sehr diese Emotionen vermittelt zu haben ;-)
Damals wie heute, Gänsehaut.
One of the best cab rides I've seen. Love the sound and the fact that you also captured some of the controls.
Diese russischen Loks sind einfach die besten.🤩🤩🤩🤩🤩🤩🚂🚂🚂🚂🚂🚆🚆🚆🚆🚆🚆🚆
Made in Ukraine, Luhansk BITTE
Tolle Mitfahrt!!Schlimm wie die Bahn ihre Anlagen/Gleise vergammeln lässt.
Sehr schön, das macht richtig Spaß dieses Video zu sehen, da meint man ja man ist selbst auf dem Führerstand, darf ich Dich fragen, wie Du das geschafft hast? Ich würde auch sehr gern einmal auf dem Führerstand einer Lokomotive mitfahren. Mach weiter so und bleib gesund.
Vielen Dank für das Lob! Ich habe einen Freund, der gerne fotografiert, speziell Eisenbahnen. Mit dieser Kamera und dem Stativ habe ich ihn mitgenommen. Er hatte die Idee die Kamera in der Stellung zu postieren und er hatte offensichtlich damit eine super Idee;-) Die restlichen Videos von mir wurden nur mit Tabletkamera gemacht, ich selber besitze sonst kein Equipment. Liebe Grüße zurück!
Absolut obergeiler Sound, Ich wünschte ich dürfte einmal im Leben auf dem Führerstand einer Ludmilla mitfahren und den geilen Sound stundenlang genießen…!!! Herzlichen Dank für‘s hochladen!
Darf ich als Laie mal paar Fragen stellen?: 1.) Wieso wird vor jedem Bahnübergang angehalten und, wenn ich die Geräusche richtig interpretierte, ausgestiegen? Wieso waren an dem einen Bahnübergang sogar weiterhin die Schranken oben? 2.) Ist das die Strecke die auch an der Auermühle, dem Bahnübergang Heiligenhaus-Hofermühle und am blauen See vorbei kommt?
Hallo, zur Frage 2, ja, genau das ist die Strecke! Zu 1: ich habe die Vorgehensweise im Text unter dem Video erklärt. Es geht um die betrieblichen Vorgaben wie man einen Bahnübergang sichern muss, wenn er defekt ist. LG
In den Kommentaren wünschte sich jemand die Namen der Stationen, also der DB-.Bahnhöfe, die passiert werden. Die Strecke von Rheinberg nach Duisburg Hbf bin ich früher oft als Passagier gefahren, daher kenne ich diese Bahnhöfe: 0:00 Millingen 3:50 Rheinberg (Rheinl) 8:00 Rheinkamp (stillgelegt) 12:45 Moers 16:45 Trompet 19:30 Rumeln 22:00 Rheinhausen 24:25 Rheinhausen Ost 25:00 (Überquerung des Rheins) 26:20 Duisburg-Hochfeld Süd 29:00 Duisburg Hbf 33:30 (Überquerung der Ruhr)
Feines Vid! Das Angebachtal ist eine Perle im Niederbergischen.
Klasse Video 😍 werden diese Leistungen immer noch mit 232 gefahren und wann ja, gibt es grobe Fahrtage wo sie mit großer Sicherheit unterwegs ist mit Fahrzeiten?
Leider fahren wir diese Züge nur noch sehr unregelmäßig. Meistens fährt das Eisenbahn und Häfen, wir nur noch wenn die keine Leute haben oder WE ist. Und wenn, dann kann es bei uns auch eine 266 sein. Die Zeiten der klaren Umläufe sind leider vorbei, wobei die 232 auch ausstirbt. Schlechter Zustand, wenige Maschinen, kaum Ersatzteile... Wir zählen die Tage, die sie noch lebt bei uns ;-(
@@melmalurocargo2206 danke für deine Antwort😄 sehr schade aber auch abzusehen gewesen🙁 nach zum Teil fast 50 Jahren Dienstzeit dürfen sie auch in den Ruhestand.. hätte sie gern nochmal aktiv auf Kamera festgehalten.. in Oberhausen-Osterfeld sollten sie auch schon Geschichte sein wenn mich das nicht täuscht. Dir allzeit gute Fahrt!😃
Toll! Danke fürs Hochladen! Ein SUPER Video :-))) Mit den besten Grüßen aus Bad Vöslau!!!
Wow... !!! My best friend, It's always great. Your video is excellent quality. We liked and enjoyed to the end. Thanks
Thank you so much guys!
Ab mit der Bahn
:)
:)
Mein Exfreund hat die Ludmilla auch fahren dürfen. Er ist Lokführer bei der DB Cargo. Aber sein Gehör hat sehr gelitten bei über 40 Jahren Dienst. 😵😵😵
Bei über 40 Jahren Eisenbahn leidet weit mehr als nur das Gehör ;-) Bestell ihm mal liebe Grüße, von Eisenbahner zu Eisenbahner!
@@melmalurocargo2206 Hab keinen Kontakt mehr zu zu ihm.... Darf ich mal fragen was noch leidet? Ich weiss nur, dass er sehr viel getrunken hat. Frustabbau denke ich!!!
@@AnjaDaydream schwierig... Um gut zu sein in dem was man macht als Lokführer, muss man einiges zur Seite schieben. Die Zeiten, die Verantwortung, das Fachwissen, außer mit anderen Eisenbahnern kann man über so was gar nicht reden weil der fachliche Hintergrund fehlt... Die eigene Familie lebt ihr Leben, während man selber schläft, um fit zu sein für die Gotteslästernden Arbeitszeiten. Ein guter Lokführer ist ein Einzelkämpfer. Und als solcher bist du kein guter Familienmensch. Da beißt sich die Schlange in den eigenen Schwanz. Und wenn du mal frei hast, fehlt dir bei der verglichen schlechten Bezahlung die Möglichkeit, Mal richtig tolle Sachen zu machen, die so etwas kitten könnten. Weil das Leben einfach zu teuer ist. Ich würde heute irgendeinen Job im Büro machen. Da verdient man mehr als bei uns, hat kaum Verantwortung, Wochenende frei, Zeit für Familie... Es spricht nichts mehr dafür, die Eisenbahn zu lieben! Nur für Romantiker...
Beautiful route and what a sound😍👍🏻👻!!
Kann es sein, dass dir bei 3:05 der Mittelfinger gezeigt wurde, weil du gepfiffen hast? Manche Menschen haben ihr Gehirn auch irgendwo anders gelassen...
Der Herr mit seiner Frau bei 3 Minuten und 9 Sekunden ist aber freundlich. Zeigt der doch dem netten Lokführer den gepflegten Mittelfinger .... dabei hat der Lokführer doch nur nett "Umherposount" *LOL*
Warum hupt der Fahrer ständig?
Weil es vorgeschrieben ist und es da noch unbeschrankte Bahnübergänge gibt !!! Das "P" auf dem Schild ist einmal Hupen (Signalhorn) und Zwei "P"s untereinander bedeutet zweimal hupen. :)
Wozu ist das Lenkrad?
Klasse Führerstandsmitfahrt inklusive dem Sound der Ludmilla durch die Kolomna-Motoren!
Sogar 233
Fast jeden Tag.
Bei Bernburg immernoch voll im Einsatz.
The most Beautifaul job in the world 👍
Er macht das einfach richtig gut, weil er da mega genau lenken muss, um nicht von den Schienen abzukommen!
Genau!!! Das Handrad wird mit viel Muskelkraft bedient von mir! ;-)
Hey! Altes Video, aber vielen Dank für den Upload! Ich werde Fahrdienstleiter in dem Bereich und es bringt echt viel, die andere Perspektive zu sehen. Schade, dass man als EiB-F nicht öfter mal auf der Lok eingesetzt wird.... Das habe ich auch im Ausbildungsabschlussgespräch gesagt. Lieben Gruß!
Bei 12:53 neben dem Signal haben wir letzens noch die Robinien gefällt 😁
Ihr seid ja da die heimlichen Helden... ;-) Für mich wart ihr auch schon mal da, als kurz hinter der Ausfahrt in Flandersbach ein Baum quer lag. Danke für eure Hilfe dort oben! LG
@@melmalurocargo2206 DB Fahrwegdienste GmbH :) Mal sehen wie lange es uns noch gibt 😁 Gruß :)
Kenne die Teile noch aus dem Interzonenzug Dienst. War toll mit bis zu 120 im 600 Tonnen Schnellzugdienst bis Erfurt. Na ja war auch schon 1976. Sie fahren immer noch in Mitteldeutschland mit bis zu 2500 Tonnen Salzzügen. Gibt es alles hier bei YT. Guckt mal bei Bahnhofgüsten von Thomas aus Bernburg 😊
Hallo. Wir fahren hier im Pott sogar 4000t Güterzüge von Oberhausen ins Stahlwerk nach Duisburg, aber das geht gerade so... Leider sind die Loks in einem Katastrophen Zustand, wie viele andere Baureihen auch... Es wird nicht mehr richtig gewartet oder Instand gesetzt, sondern nur noch Flickschusterei betrieben. Zuletzt wurden unsere Maschinen (232/266) noch Leistungstechnisch gedrosselt um Abgasnormen einzuhalten. Aber das ist alles Quark! In der Maschine selbst befinden sich mehr Schmierstoffe außerhalb von Behältern als innen. Eine Schande, wenn man überlegt, wir lange die Mädels schon in Betrieb sind. Haben die nicht verdient! Von ca 6 Maschinen sind meist nur eine oder zwei gleichzeitig einsatzfähig. Sonst immer Werkstatt. Aber wir finanzieren lieber den Vorstand oder unsere Bürokräfte als im operativen Bereich zu investieren. Nur noch Eisenbahnfremde in Führungspositionen. Es schmerzt. Jeden von uns. Jeden Tag...
@@melmalurocargo2206 Servus, mein Bekannter war zu DR Zeiten in der Motoreninstandsetzung des BW Güsten. Ich bin 20 Jahre im RES der DB gefahren und hab meinen Dienst im Reichsbahnland begonnen. Auf ne 232 hab ich es nicht geschafft. Bin öfter mal auf der 218 und in den Alten Karlsruher Steuerwagen gereist. Auf den VT bin ich oft 628, 642, 612 und 650 gereinigt. Damals bei RES hatte ich den Pendelbereich von Padborg bis Marseille oder von Brüssel bis Bad Schandau. Ich muss mal fragen, wie die Lasten bei den Ludis im Moment sind. Die geschilderten Lasten werden auch im Rampendienst befördert, dann teils mit Vorspann oder mit Schiebelok. Gruß von Robert aus Frankfurt nach dem Pott
@@robertmeinecke6230 Liebe Grüße zurück. Bei Bad Schandau lacht mein Herz. Einer meiner Lieblingsorte, waren da oft im Urlaub! Interessant wo die Ludmillas früher alles unterwegs waren... Heute sind die eine aussterbende Rasse
alleine schon das majestätische Lüfterpfeiffen ist einfach herrlich! Dem da, der da bei 07:48 in dem Katen da haust, dem muss doch die Tapete von der Wand klappen wenn draussen die Ludmilla pfeifft (hupt). Ja, wie köstlich ist das denn?!?!?!
Diesen Klang kenne ich nun seit jüngster Kindheit, als mein Onkel noch auf einem kleinen Stellwerk gearbeitet hat. Als kleines Kind stand ich immer da wie versteinert um den Klang und den Geruch des verbrannten Diesels zu genießen - klingt für manche vielleicht total bescheuert aber so war es. Für mich war und ist es immer wieder faszinierend, eine 218 oder 232 bei der Arbeit zu sehen. In diesem Sinne, super Video 🙏🏻
Oh nein, keineswegs bescheuert sondern es ist ein Ohren- und Augenschmaus- ich kann das stundenlang hören - auch die alten Motoren von Deutz - einfach toll -
die ludmilla eine geile großdiesellok hammer sound tolles aussehen was will man mehr
Supergut mit al seinen unverfälschten Eindrücken! Hoffentlich haben wir die Ludmilla noch längere Zeit in Gebrauch......""echte"" Schienenfahrzeuge!
Um 19:14 rum schaut das Haus auch ganz freundlich der Ludmilla entgegen. 😎
Geräusche wie eine Sinfonie... ;-)
Nebenbahn pur mit einem richtigen Kraftprotz und extrem tollen, authentischen Sound. Bitte weiter so! :)
Die B52 unter den Lokomotiven.
Man spürt förmlich vorm PC wie es ruckelt :))
Die 132er habe ich zur DDR-Zeit oft bewundert, viele Schnell- und Güterzüge wurden ja damals und auch noch später mit dieser Lok bespannt.Nun sieht man eben auch, wie anstrengend auch der Dienst für die Lokführer sein muss. Die Geräuschbelastung ist doch nicht zu überhören. Vor allem wenn man überlegt, dass die bei schweren Güterzügen her noch höher sein wird, was ja immer die Domäne dieser Lok war.
Geräuschbelastung, dazu ein Erlebnis als Tf. G - Zug, 1800 To Last, ca. 30° C Aussentemperatur, Seitenfenster offen, Sonne nur von vorn Führerstand 2, dazu K- Lüfter 1+2 ständig und K-Lüfter 3 mehr als 50% zugeschaltet. Dazu Fahrstufe zw. 10- 13. Nach 2,5-3 Std. am Ziel Bhf angekommen, bist du halb Taub und verschwitzt. Dann aber noch die Rückfahrt. Hat trotzdem Spass gemacht.
Eine geschmeichelte Einschätzung der Belastung des Tf. Ist aber nur durch Abseits möglich und i. O. Habe selbst auch diese BR (30 J. ) unter allen Bedingungen geführt ( Lärm, Temperaturen), und anderen Besonderheiten im tägl. Dienst. Alles in allem, eine schöne Dienstzeit. Der "Daumen Hoch" Fraktion nebst Lobbyisten, zur Verdeutlichung. 😊
Echt sehr schöne loks
Ne Bombardier-Lok. Leider macht auch sie das typische Drehgestell-geknarze,lange werden diese Loks nicht halten! Auf gar keinen Fall so lange,wie die guten,von KRUPP gebauten 151er!
Wunderschönes Video von der guten Ludmilla! :)
Auch wenn es keine Stationen angeschrieben sind, das Video finde ich SUPER! Die besten Grüße aus Österreich!