Пікірлер

• 
  @magdalenakmera27699 күн бұрын

  Super ! jestem pod wrażeniem tak ciężkiej pracy pilotów i ich mądrości. wielki szacunek

• 
  @matthewkub483822 күн бұрын

  Super!

• 
  @adahoadaho59027 ай бұрын

  Przyjmują do pracy,za ile?

• 
  @lotams26277 ай бұрын

  Wszystkie nasze oferty pracy znajdzie Pan na stronie internetowej lotams.com/pl/kariera/.

• 
  @piotrnierychlewski82739 ай бұрын

  Czy ochrona tylko jednego silnika to pomysł embraera, czy boeing i airbus ma tak samo?

• 
  @piotrnierychlewski827311 ай бұрын

  Brda jakies niwe filmy, czy prowadzacy sie zniechecił??

• 
  @Zoku23 Жыл бұрын

  jak można tak kłamać szacun

• 
  @christiancadio9023 Жыл бұрын

  Un bel appareil.👍

• 
  @adahoadaho5902 Жыл бұрын

  To w Polsce lakieruja?

• 
  @lotams2627 Жыл бұрын

  Tak, a dokładniej w Warszawie ;)

• 
  @av_dawidek Жыл бұрын

  Czemu czasem po naprawach silnika leci dym po uruchomieniu ?

• 
  @damiansmigielski Жыл бұрын

  Silniki po naprawach zalewane są olejem konserwującym. Dotyczy to też instalacji paliwowej. Przy pierwszym uruchomieniu spalane są resztki tego oleju.

• 
  @av_dawidek Жыл бұрын

  @@damiansmigielski O dziękuję już widziałem to wiele razy i bałem się ze coś jest nie tak 😀😁

• 
  @wojtekkusiak Жыл бұрын

  Z brzozy jest dobry sok na wiosnę (^^) szkoda ze zabrakło

• 
  @29iwik2 жыл бұрын

  😍😍

• 
  @czynnik_ludzki2 жыл бұрын

  To prawda, że farba po lewej stronie kadłuba musi ważyć tyle samo co po prawej czy to jakaś bzdura?

• 
  @lotams26272 жыл бұрын

  Nie jest to prawda. Jak widać na filmie - farba nakładana jest przez lakierników ręcznie, a jej grubość w poszczególnych miejscach może się różnić. Różnice są znikome. Najważniejsze jest, aby nałożona farba spełniała normy wyszczególnione w dokumentacji technicznej.

• 
  @kamillkowalski6192 жыл бұрын

  Gdy y nie wadą wymowy wysluchalbym do końca.

• 
  @b.h.jotaaeroshell85062 жыл бұрын

  Congrats!

• 
  @lotams26272 жыл бұрын

  Thanks!

• 
  @listonoszpat2332 жыл бұрын

  Strach latać teraz tymi samolotami jak takie niezrównoważone podjarańce przy nich robią ....

• 
  @PLRazor2 жыл бұрын

  You can also show the work of structural repair mechanics. It is also hard and responsible work.

• 
  @janekmachnicki25933 жыл бұрын

  Fajnie by bylo jak video mialo lepsza jakosc bo nic nie widac.odcinki interesujace

• 
  @boryschojnacki93213 жыл бұрын

  Czy to jest naprawdę ostatni odcinek "LOTAMS 360"? Tak przeczytałem w opisie i chciałem się upewnić. Jak jest to ostatni odcinek to chcę życzyć wszystkim a przede wszystkim pracownikom LOT AMS dużo zdrowia i zapału do pracy. :)

• 
  @lotams26273 жыл бұрын

  Bardzo dziękujemy za miłe słowa. Zachęcamy do obejrzenia wcześniejszych odcinków i obserwowania naszego kanału :)

• 
  @Cichy_Silesia3 жыл бұрын

  Dzisiaj akurat czytałem na którymś portalu że w Waszej firmie są MAXy na dużym przeglądzie po tej przerwie spowodowanym zmianami.

• 
  @lotams26273 жыл бұрын

  LOTAMS kompleksowo wykonał przeglądy ciężkie (tzw. C-checki) na czterech egzemplarzach 737-8 MAX polskiego przewoźnika PLL LOT.

• 
  @Cichy_Silesia3 жыл бұрын

  Jak zwykle prosto i na temat 👍

• 
  @PodNapieciemSzczecin3 жыл бұрын

  Biedne Panie... Widać na niektórych twarzach jak się stresowały długotrwałym pozowaniem, by sprostać koncepcji operatora.

• 
  @Cichy_Silesia3 жыл бұрын

  Słyszałem teorią o tym że przed startem włącza się podgrzewanie szyb, ponieważ podgrzane stają się bardziej elastyczne, co za tym idzie podczas uderzenia np w dużego ptaka nie zostanie tak szybko uszkodzona. Czy może Pan odpowiedzieć ile w tym prawdy?

• 
  @damiansmigielski3 жыл бұрын

  Urban legend

• 
  @czynnik_ludzki2 жыл бұрын

  @@damiansmigielski mnie zastanawia jak zamocowane są boczne szyby, że jakiś mocny silnik ich nie wyrwie przy pełnym ciągu 😊

• 
  @damiansmigielski2 жыл бұрын

  @@czynnik_ludzki mówię o tym na początku filmu

• 
  @Cichy_Silesia3 жыл бұрын

  Świetny kanał 👍

• 
  @lotams26273 жыл бұрын

  Dziękujemy! Zachęcamy do obejrzenia pozostałych filmów ;)

• 
  @wojglu583 жыл бұрын

  Co to jest za panel za prawym fotelem?

• 
  @damiansmigielski3 жыл бұрын

  ACP czyli Audio Control Panel. W skrócie... radio ;-) Powyżej pojemnik z maską tlenową. Wszystko dla osoby zajmującej miejsce na dodatkowym rozkładanym fotelu zwanym potocznie "dżampsitem" :-)

• 
  @ziukstefanski95633 жыл бұрын

  Interesuje mnie, czy oddycham tym samym powietrzem, czy powietrze jest wydalane na zewnątrz i pobierane świeże. Jeden pasażer z covidem i wszyscy oddychamy tym samym powietrzem ?

• 
  @damiansmigielski3 жыл бұрын

  Powietrze wewnątrz samolotu jest sukcesywnie wymieniane. Odpowiadają za to dwa zawory. Jeden z nich to zawór regulujący dopływ powietrza w linii odbioru z silników, po jednym na silnik. Drugi to zawór upuszczający powietrze z wnętrza samolotu na zewnątrz. Ten drugi zamyka się całkowicie po przekroczeniu 14500 stóp. Powietrze o zadanej temperaturze z paczek przesyłane jest do miksera, który znajduje się między przednim bagażnikiem a gondolą podwozia głównego. Z miksera wędruje do kanałów znajdujących się pod sufitem kabiny pasażerskiej. Część kanałów zasila indywidualne dysze, które pasażerowie mogą regulować (tzw. gaspery) a część idzie na ogólną wentylację. Powietrze wydostanie się ze szczelin biegnących nad oknami wzdłuż kabiny. "Zużyte" powietrze poprzez kratki wentylacyjne przy podłodze dostaje się pod nią a stamtąd poprzez dwa filtry HEPA i dwa wentylatory z powrotem do miksera. Tak to wygląda w dużym skrócie.

• 
  @ziukstefanski95633 жыл бұрын

  @@damiansmigielski Dziękuję bardzo. Pozdrawiam

• 
  @damiansmigielski3 жыл бұрын

  @@ziukstefanski9563 polecam się :-)

• 
  @janekmachnicki25933 жыл бұрын

  Taki fajny kanał a tyle mało subow trzeba to naprawić

• 
  @tomasz.zdebel923 жыл бұрын

  Jeżeli na obwodzie silnika znajduje się kilkanaście komór spalania, a świece zapłonowe są tylko dwie, to jak zapalane są pozostałe komory spalania? Płomień rozprowadza się poprzez przestrzeń w okolicy pierwszego rzędu kierownicy/turbiny i niejako cofa się do komór spalania?

• 
  @boryschojnacki93213 жыл бұрын

  (PL) Wszystkiego najlepszego z okazji dnia kobiet dla pracowniczek LOT AMS oraz ogólnie wszystkich kobiet na świecie. (ENG)Happy Women's Day to LOT AMS employees and, in general, to all women in the world.

• 
  @muhammetjumayev78343 жыл бұрын

  Let me congratulate women staff of LOTAMS with 8-th March!

• 
  @muhammetjumayev78343 жыл бұрын

  I'm first liked this interesting video 😊.

• 
  @endriut.48093 жыл бұрын

  Słabo widać przez tą kamerę. Chyba że ja tylko tak mam. Materiał spoko i ciekawy

• 
  @klaudiamosakowska33403 жыл бұрын

  Prosimy wiecej technicznych filmów :) Bardzo dobre materiały

• 
  @lotams26273 жыл бұрын

  Dziękujemy! Zachęcamy do obejrzenia poprzednich odcinków ;)

• 
  @piotrnierychlewski82739 ай бұрын

  Chyba w drugą stronę, 0.8 macha to ponad 900 km/h, a nie 700 :)

• 
  @boryschojnacki93213 жыл бұрын

  Ile litrów tego żrącego płynu hydraulicznego wchodzi do takiego zbiornika?

• 
  @lotams26273 жыл бұрын

  Zależnie od wielkości samolotu - od kilkuset do ponad 1000l (w sumie, w trzech instalacjach). Warto zaznaczyć, że ten cały „żrący” płyn nigdy nie wycieknie w całości. Instalacja ma bezpieczniki, które zamykają się w przypadku zbyt dużego przepływu (oznaczającego wyciek).

• 
  @boryschojnacki93213 жыл бұрын

  @@lotams2627 Bardzo dziękuję za informację. Życzę zdrowia wszystkim pracownikom LOTAMS. ;-)

• 
  @robertkosciolek93 жыл бұрын

  Mam pytanie dotyczące silników i samej procedury startu. W większości przypadków po zajęciu przez samolot miejsca na pasie ciąg jest uruchamiany przez pilota dwu etapowo. Czyli najpierw na kilka sekund jak mi się wydaje na jakieś 30 - 40 % i dopiero po tym pełna moc startowa. Oczywiście nie jest to reguła ale bardzo często spotykana prze ze mnie procedura. Czym podyktowana ??

• 
  @amins213 жыл бұрын

  Wynika to z tego iż nie ma dwóch dokładnie takich samych silników - na jednym samolocie mogą być zamontowane silniki z innym "przebiegiem", dodatkowo mogą wystąpić inne przyczyny które doprowadzą do tego, iż po ustawieniu na obu silnikach mocy startowej "obroty nie wejdą równo" - jeden silnik może zacząć "rozkręcać się" powiedzmy sekundę wolniej niż drugi i w takiej sytuacji gdzie jeden silnik zaczyna pracować z większą mocą niż drugi na pasie podczas rozbiegu taka asymetria ciągu mogła by doprowadzić do "ściągania" samolotu na jedną bądź też drugą stronę względem osi pasa. Dlatego też stabilizuje się podczas startu silniki na wspomnianych ok 30-40% a następnie powoli zwiększa się moc do startowej. Pozdrawiam ;)

• 
  @lotams26273 жыл бұрын

  Dokładnie tak, uprzedził nas Pan z odpowiedzią. Dziękujemy!

• 
  @arturzalewski17852 жыл бұрын

  Czym jest wymuszona ta zmiana danej świecy zapłonowej przy każdorazowym odpaleniu?

• 
  @konradpietrasik2223 жыл бұрын

  Dwa generatory, każdy silnik ma swój. Na schemacie wygląda to jakby były one połączone ze sobą wspomnianą szyną , Ale wszyscy wiemy że nie da się połączyć bezproblemowo dwóch źródeł napięcia przemiennego. Czy generatory silników są faktycznie ze sobą połączone ? Jeśli tak w jaki sposób jest utrzymywana synchronizacja generowanego napięcia ?

• 
  @lotams26273 жыл бұрын

  Racja. Synchronizacja źródeł napięcia przemiennego na samolocie byłaby dosyć problematyczna. Wspomniana szyna to tak naprawdę dwie szyny, które w razie potrzeby łączy stycznik tzw. bus tie. Używany jest on np. w czasie zasilania z naziemnego źródła energii lub (również na ziemi) z APU. Większość samolotów (Embraer E170/190, ale też starsze Boeingi) ma po jednym generatorze na każdym silniku oraz jeden na APU. W normalnej konfiguracji (lotnej) każdy IDG zasila szynę po swojej stronie, natomiast w przypadku utraty któregoś z generatorów silnikowych można, poprzez odpowiednią konfigurację styczników, skierować energię z APU na odpowiednią szynę lub zasilić dwie szyny z jednego IDG (spinając je przez bus tie). Wadą takiego rozwiązania jest możliwość używania tylko dwóch źródeł energii jednocześnie. Oddzielnym rozdziałem jest zasilanie B787, które wygląda nieco inaczej: posiada on w sumie sześć trójfazowych generatorów 230V o potężnej mocy (łącznie grubo ponad 1000kVA - dla porównania na B767 jednocześnie dostępne jest 180kVA). Generatory te nie są stabilizowane (nie posiadają CSD - pracują jako tzw. wild frequency) i mogą pracować w kilku konfiguracjach (do czterech z sześciu jednocześnie) - zależnie od zapotrzebowania samolotu na energię.

• 
  @konradpietrasik2223 жыл бұрын

  @@lotams2627 Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Teraz już wszystko wiem. Pozdrawiam

• 
  @vojtas96653 жыл бұрын

  Na jakie wynagrodzenie może liczyć mechanik lotniczy ?

• 
  @pkolo19673 жыл бұрын

  dziś na żadne :(

• 
  @lotams26273 жыл бұрын

  Wynagrodzenie na stanowisku mechanika lotniczego uzależnione jest od wielu czynników (doświadczenie, posiadana licencja, kursy i szkolenia). Najlepiej omówić je w trakcie rozmowy kwalifikacyjnej.

• 
  @zbyszekkopec9082 жыл бұрын

  Powinien dopłacić do pracy, bo to fajna robota.

• 
  @muhammetjumayev78343 жыл бұрын

  I'm first :)

• 
  @mlodyyydk3 жыл бұрын

  Witam, Pytanie odnośnie paliwa. Jeżeli dobrze rozumiem informacje odnośnie paliwa : 1280 kg na jednym i 1100 kg na drugim skrzydle Czyli mamy 180 kg różnicy. 180 kg wpływa na lot czy nie ? Jeżeli tak to rozumiem, że przed startem, poziom powinien być wyrównany przez pompy ?

• 
  @lotams26273 жыл бұрын

  Różnica w poziomie paliwa pomiędzy zbiornikami pojawia się często podczas obsługi naziemnej. Dzieje się tak np. jeżeli na ziemi samolot zasilany był z APU (które zużywa wtedy paliwo tylko z jednego zbiornika). Różnica 180kg między zbiornikami nie jest duża - przykładowo na EMB195 ostrzeżenie „FUEL IMBALANCE” pojawia się dopiero przy 360 kg (800 lb). Oczywiście załoga ma możliwość przepompowania paliwa między zbiornikami ręcznie (operując odpowiednio pompami i zaworami) albo automatycznie (używając funkcji „BALANCE”). Dla porównania, funkcja automatycznego balansowania paliwa na EMB195 zatrzymuje się, gdy różnica spada poniżej 45 kg (100 lb). Dla B787 ta wartość wynosi 91 kg (200 lb).

• 
  @wtfisthat9393 жыл бұрын

  Może film o bezpiecznikach w samolocie?

• 
  @lotams26273 жыл бұрын

  Pomyślimy o tym :)

• 
  @wtfisthat9393 жыл бұрын

  Może bezpieczniki w samolocie?

• 
  @lotams26273 жыл бұрын

  Przemyślimy to ;)

• 
  @muhammetjumayev78343 жыл бұрын

  👍

• 
  @liverpolefan89543 жыл бұрын

  Dziękuję za kolejny ciekawy film. Z odcinka na odcinek coraz fajniej to wygląda. Omawiane tematy i sposób narracji bardzo mi odpowiada.

• 
  @muhammetjumayev78343 жыл бұрын

  Thank you

• 
  @jakubkpj84603 жыл бұрын

  Jak samolot wysuwa podwozie za pomocą siłowników hydraulicznych , to czy ten samolot też posiada zbiornik wyrównawczy i czy on w takim razie jest pod ciśnieniem czy nie

• 
  @damiansmigielski3 жыл бұрын

  Podwozie w przypadku Embraera obsługiwane jest przez system hydrauliczny nr.2. Tak jak w każdym układzie hydraulicznym na pokładzie samolotu, tak i w nim jest zawarty zbiornik płynu hydraulicznego. Jest to zbiornik o zmiennej objętości, w którym z wykorzystaniem ciśnienia z instalacji nadaje się wstępne ciśnienie na linii zasilania pomp. Reasumując, można go nazwać wyrównawczym i tak, jest pod ciśnieniem.

• 
  @jakubkpj84603 жыл бұрын

  @@damiansmigielski dziękuję

• 
  @damiansmigielski3 жыл бұрын

  @@jakubkpj8460 nie ma sprawy. Polecam się

• 
  @dardar74453 жыл бұрын

  W jaki sposób czarna skrzynka nadaje sygnał do lokalizacji? Czy jest to sygnał radiowy? Jeśli tak, to jakiego typu antena jest wykorzystana, jakiej mocy jest nadajnik, jak długo działa nadajnik? Na jakiej częstotliwości działa nadajnik?

• 
  @damiansmigielski3 жыл бұрын

  Sygnały do lokalizacji podaje dzięki ULB (underwater locator beacon). ULB nadaje sygnał na częstotliwości 37.5 kHz ± 1 kHz. Niestety nie wiem jakiej mocy jest nadajnik. Zasilany jest baterią, którą należy wymieniać co 6 lat. ULB aktywowany jest w słonej lub słodkiej wodzie i działa od 30 do 90 dni na głębokościach do 6 km. Na ziemi czarna skrzynka nie nadaje. Robi to za nią ELT, ale to zupełnie inna historia.

• 
  @dardar74453 жыл бұрын

  @@damiansmigielski Dzieki bardzo za odpowiedź. ULB to jest ten walec na zewnątrz? Czy wiesz może jakiego typu jest antena zastosowana? Może masz jakieś zdjęcia wewnątrz ULB? Jakiej pojemności mają akumulatory? Może masz dostęp do jakiegoś uszkodzonego ULB. Ps. Bardzo interesujace kręcisz filmy. Sądzę, że będziesz miał dużą widownię. Tego Ci życzę.

• 
  @damiansmigielski3 жыл бұрын

  @@dardar7445 niestety nie wiem jaka jest tam antena. Naszym zadaniem jest wymienić rejestrator i odesłać go do producenta, lub certyfikowanego serwisanta. Nie mamy dostępu ani do parametrów ani tym bardziej uszkodzonych komponentów. Dysponuję tylko tymi informacjami, które podałem wyżej.Dzięki za życzenia.

• 
  @VanReine3 жыл бұрын

  Nie GePeJu a GiPiJu (GPU)

• 
  @muhammetjumayev78343 жыл бұрын

  👍

• 
  @EdgarCk843 жыл бұрын

  Super film dzieki!

• 
  @jakubkpj84603 жыл бұрын

  Krótko i na temat i to jest piękne w tym filmie 😀.

• 
  @muhammetjumayev78343 жыл бұрын

  ❤️🇵🇱✈️ I am first 👍 :)