Пікірлер

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  @user-pz2zs1ue4u10 күн бұрын

  排気音のうるさいバイク大嫌いです。自己満足。

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  @MonsieurCutsАй бұрын

  走行中にアクセル戻した時のバックファイヤーが酷くなってませんか？ 私は説明書にあったように点火時期も調整してもらいましたが、バックファイヤーが収まりません。ちなみに中音タイプです。

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  @hiroyayakabe7995Ай бұрын

  パンパンとアフターファイヤが出るのは基本は混合気が薄いんです。キャブを調整してもらってください。私のは出ませんよ。燃費も３０～３７㎞／ℓ走ります。キャブ車も燃費と公害対策のため燃調が薄くしつけられているのだと思われます。私はエアインダクション＝ＡＩを外しました。すこぶる調子がいいです。あとはタペットを一番ルーズにするとエンスト癖も解消できます。

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  @MonsieurCutsАй бұрын

  @@hiroyayakabe7995 さん　ありがとうございます。バイク屋さんに相談してみます。

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  @user-vn6hx9rj2gАй бұрын

  RSですかね？？ これなら住宅街でもあんまり気を遣わなそうでいいですね

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  @ykb550Ай бұрын

  純正マフラーはとても静かですよ。早朝の住宅街でもまったく気にならないレベルだと思います。

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  @SengMony-qi7my2 ай бұрын

  Cool 🫶🏻

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  @NAKASHIBETSU_RACING3 ай бұрын

  当時の人間ではないので詳しくはわかりませんが今現在、ヤフオクに出てるCB500、ヨシムラと同じなのでしょうか？

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  @ykb5503 ай бұрын

  ご質問の趣旨がよくわからないのですが、この車両は現在も私の手元にあり、ヤフオクに出してはいません。 ヨシムラの集合管は、CB500用であれば、550にも、F2にも、550fourｋにも装着可能です。作られた年代により、曲げ方や寸胴の節の数、排気方向などに違いはありますけれど、排気口のスタッドの８本のナットだけで固定されていますので、シリーズのエンジンは共通ですから、フレームや他の違いを気にせず取り付けられるのです。

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  @NAKASHIBETSU_RACING3 ай бұрын

  @@ykb550 勉強になります。ヤフオクにCB500用のヨシムラ？マフラーが出品されていたので貴方様と同等のマフラーなのかなと思いまして質問させて頂きました。

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  @hiroyayakabe79953 ай бұрын

  @@NAKASHIBETSU_RACING まず本物のヨシムラであるかどうかを確かめた方がいいと思います。売主に質問してヨシムラであることの保証を求めたほうがいいのでは。ヨシムラであると騙って偽物を高く売ろうという輩もいますので。

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  @ykb5503 ай бұрын

  ヤフオク確認しました。見たところヨシムラだと思われます。それもかなり最後の方のものです。理由は①寸胴の節の数が３つしかない。②サイレンサーの溶接痕が見え、外せない固定式。③寸胴が太い。おそらく相当静かなマフラーだと思います。でもこれだけ錆び錆で１２万とはお高いですね。

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  @NAKASHIBETSU_RACING3 ай бұрын

  @@hiroyayakabe7995 そうですね。ありがとうございます。

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  @user-rn3uf3lp5j4 ай бұрын

  😅bei uns heißt die xs 650 !!!!! Ich habe mehrere davon 😊

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  @gomachanLovely4 ай бұрын

  ヨシムラはJAPANが誇るメーカードス❤❤❤

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  @ykb5504 ай бұрын

  確かに！

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  @user-pv1yl1iy7i4 ай бұрын

  当時50ccは２サイクル全盛の時代、唯一の４サイクル。2ストと違ってオイル交換の楽しみがあるのも良し エンジンのメカニカル感も良し‼️ 何よりカフェレーサースタイルが二重丸👍

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  @ykb5504 ай бұрын

  ４ストのゼロ半スポーツはこれだけでした。燃費もよい、音も静か、煙も出ない、出足で負けても伸びで勝つという高回転のホンダの典型的なエンジンでしたね。それでいてトコトコ走るもの得意です。

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  @user-pv1yl1iy7i4 ай бұрын

  まさに唯一の4スト50ccフルサイズスポーツ😊 高校の頃、マブが乗っててよく私のMR50と取っ替えて乗ってました😌最高速は良く伸びました👌 大事にしながらも、存分に楽しんて下さい👍

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  @plusblood51015 ай бұрын

  Gr8 engineering by japan

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  @user-yj5qu2ke9x5 ай бұрын

  音がいいですね。マフラーは社外ですか？どこのマフラーですか？ 私もエストレヤRS持ってるのですが、信号待ちや信号手前での減速時にエンストする癖があり、クリアランスが怪しいと思っています

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  @ykb5505 ай бұрын

  コメントありがとうございます。マフラーは大和ステンレスの中音です。タペット調整で一番驚いたのは燃費です。ツーリングでも２５㌔台だったのが、３７㌔を超えました。音もしっかりとした低音で歯切れがよく、シングルらしい音になりました。ポッシュみたいな割れるような下品な音ではありません。

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  @borisbkirov91565 ай бұрын

  👏👏👏🏍👍👍👍🇦🇿

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  @ykb5505 ай бұрын

  ありがとう！すごく静かでしょう？

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  @borisbkirov91565 ай бұрын

  Очень красиво выглядит 🛵👍👍👍🇦🇿

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  @ykb5505 ай бұрын

  ありがとうございます。

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  @borisbkirov91565 ай бұрын

  Красивый мотоцикл 🛵 👍👍🇦🇿

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  @ykb5505 ай бұрын

  どうもありがとう。クラシックに見えますが２００１年のモデルです。

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  @borisbkirov91565 ай бұрын

  Это модель какая?🏍👍

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  @ykb5505 ай бұрын

  カワサキ・エストレヤRS（2001）というオートバイです。

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  @user-hh5mv7el2i5 ай бұрын

  初めてコメントさせて頂きます。いつもCB50JXの動画を楽しみに観させて頂いています。 小職もCB50に乗っています。 この小さいバイクに特別な思い入れが有るんです。高校生の時初めて乗ったバイクなんです。3年間楽しい想い出をつくってくれました。 リターンライダーし60歳にして中古を漁り始めやっと手に入れて今はツーリング三昧してます。 また動画楽しみにしています

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  @ykb5505 ай бұрын

  コメントありがとうございます。私のCB50SAは1980年代の終わりころ多分86年か87年だと思うのですが、大学を卒業していく学生が250を買い、２台は維持できないとのことで私がもらい受けた1980年式のものです。 詳しくは↓ ameblo.jp/windingroad-2019/theme-10109292264.html で書いています。CB50の変遷を読み取っていただけるのではないかと思います。 いずれにしても、CB50は間違いなく名車です。小排気量オートバイの楽しさを教えてくれたのもCB50です。あなたも大切にされてください。

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  @JohnJones-or4qh6 ай бұрын

  Name it big mack, idles like a big mack truck.

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  @semisonic87ify6 ай бұрын

  エストレヤ滅茶苦茶格好いいですね！昔乗ってました！半端じゃなく乗ってて楽しいバイクでした。あれからW650に乗り換えましたが面白くなくてすぐに売ってしまいました。

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  @ykb5506 ай бұрын

  コメントどうもありがとうございます！このエストは、10数年前に息子が大学に通うのに中古を買ったのですが、卒業後そのまま信州の山の中に就職したために、山の湿気でかなり朽ち果てかけていたのを見かねて救出し、復活させたものなんです。かっこいい味わいのあるバイクだと思っています。

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  @user-dc9ku5jm4n6 ай бұрын

  😊

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  @takeshikobayashi67116 ай бұрын

  ハーレーよりハギレが良い、ちょっと高めで、ダブワンに負けない程度だと、記憶してますが？

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  @hiroyayakabe79956 ай бұрын

  音は好みの問題がありますから一概には言えませんが、W1S乗りの人から聞いた感想では、W1は後ろの人にはいい音だが乗り手にはあまり聞こえない。TXは乗りても含めて回り全体に歯切れのよい音が響くと。

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  @hiroyayakabe79958 ай бұрын

  ありがとうございます♪大きく伸びてほしいですね。

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  @hiroyayakabe79958 ай бұрын

  ありがとうございます♪大きく伸びてほしいですね。

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  @hiroyayakabe79958 ай бұрын

  ありがとうございます😊

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  @user-jg4tc8rh9g8 ай бұрын

  この時期特有の意味わからんくらい短い前髪がマジでたまらん

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  @ykb5508 ай бұрын

  ４人きょうだいともに、ときどきエッ！と驚くくらい短く刈られてしまっています（笑）

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  @user-xg1il2qc7o8 ай бұрын

  誕生日おめでとうございます。幸せな一日をお過ごしくださいね、よい一日を。

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  @user-qn3gf3rq3i8 ай бұрын

  これはのびるな

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  @Gruetzo19 ай бұрын

  Wirklich schön!

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  @ykb5509 ай бұрын

  どうもありがとう！

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  @user-hh5mv7el2i9 ай бұрын

  初めてコメントさせて頂きました。 CB50大切に乗ってみえる様です。 私も16歳の時JXに乗ってました。 どうしても忘れられず1年前に50Sを買い 休みの日にはツーリングを楽しんでます。 大切に乗ろうと思います。

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  @ykb5509 ай бұрын

  コメントありがとうございます。FacebookにCB50のコミュニティがあります。ときどきミーティングを開いたりしていますよ。ぜひ顔を出してください。私のSAは1988年ごろ後輩から託されたもので、私の二人の息子も通学や通勤に使い、今は私の手元に戻ってきました。大事にしつつ楽しんでいます。

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  @user-po8wr8ss5s9 ай бұрын

  Cb50いいですね オイルクーラーがついてますが エンジンの方イジってるのですか？

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  @ykb5509 ай бұрын

  少しいじってます。タケガワ80、ハイカム、エイプのステーターとフライホイールでＣＤＩ 点火になっています。

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  @user-po8wr8ss5s9 ай бұрын

  @@ykb550 そうなんですね これからも大事に乗ってくださいです

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  @ykb5509 ай бұрын

  ありがとうございます。

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  @kaniclub10 ай бұрын

  改造車は音も違い懐かしみたい者としては興味が失せて動画を見るのを止めました タイトルに改造を明記してない物はノーマルだと思い込み見ようとしましたがいらないです

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  @ykb55010 ай бұрын

  いきなりこんな失礼なことを書く輩はこちらからお断りだ！楽しみ方はみな自由だ。それがわからない自己中は相手にされなくなる。そういうことが理解できないからこんなコメントを入れてくるんだろうけど～かわいそうな人だねぇ

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  @doradoraohi189810 ай бұрын

  最近CB550乗りになりました。 ヨシムラマフラーもう手に入らないので羨ましいです！

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  @ykb55010 ай бұрын

  １本は４０年前に新品を42,000円で購入し、近所の先輩から初期型の中古を5,000円で譲ってもらいました。

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  @roblee540 Жыл бұрын

  I have them mufflers on my 75 and they sound amazing like a triumph. I'll go with stock early on the XS1 build though.

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  @ykb550 Жыл бұрын

  TX650Ⅰ型のマフラーは同じ外見で３種類の違いがあります。最初期のものは貫通型です。その次はバッフルが入って非貫通になり静かになります。さらにカナダコーションの文字の入ったマフラーはバッフルの枚数が増やされているのでしょう。私のマフラーは最初期のものなのです。

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  @user-dx6ey5wp1m Жыл бұрын

  綺麗な車体ですね(^^)　エンジンガードめっちゃ羨ましいです～笑

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  @ykb550 Жыл бұрын

  デジカメマジックです。年式相応に遣れはありますよ。

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  @ykb550 Жыл бұрын

  この時のヘッドライトLEDはチューカ製の交・直両用の安価なもので、マーシャルのリフレクタ・レンズカットとあましマッチしていないので斑の照射になってしまっています。後日、PIAAのH4LEDの新型に交換。満足の照らし方に改善できました。

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  @rin1567 Жыл бұрын

  １０年くらい乗りました。国産最後のいい音の出るバイクですね。今でも手放したことを残念に思ってしまいます。郷愁が募りまくるバイクです。ちなみに今は650ccシングルに乗ってます。

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  @ykb550 Жыл бұрын

  私も９年目です。正月が来ると１０年になります。1973年、中学生の頃に憧れていたバイクを見つけ、ここで手に入れなければもう乗れないだろうと決断したんですね。味のあるバイクです。

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  @TAROU... Жыл бұрын

  1型は良い音しますねー！ カッコいいです。手に入れて乗ってみたい！

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  @ykb550 Жыл бұрын

  いい音過ぎて、早朝のエンジン始動には気を使います。

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  @TAROU... Жыл бұрын

  @@ykb550 純正のマフラーですか？それとも、リプロのマフラーなのでしょうか？

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  @hiroyayakabe7995 Жыл бұрын

  @@TAROU... さんへ 純正品です。最初期のものだけが貫通マフラーなんです。その後はバッフルが付き、その数が増え、形状も変わり、音が消されていきました。当時はオートバイへの風当たりが強かったという時代背景があり、１型だけで形は同じでも中身の違う3種類のマフラーがありました。

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  @TAROU... Жыл бұрын

  @@hiroyayakabe7995 1型のマフラーは2型以降よりもマフラー規制がなく音が大きいとは存じ上げていましたが、さらに1型では違うとは…ありがとうございます。 本当良い音過ぎて素敵ですね。 2型以降は静かですが、こちらの車両はxs650のままの音のようです。

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  @ykb550 Жыл бұрын

  @@TAROU... ヤマハは楽器のメーカーですからいい音を追求したんでしょう（笑）しかし、XS1のバットマフラーともまた違う音なんですよ。一緒にツーリングすると分かります。XSの方が低音でマイルドな感じの音がします。TXはベタベタッ！っていう感じでやや高い音が混じっているのでしょうか。

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  @user-nm1rp4yk7k2 жыл бұрын

  5万円でうるならかいますかいたいやでは5万円でかえ る

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  @ykb5502 жыл бұрын

  何を5万円で売ってほしいの？このマフラーのことですか？

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  @user-eh4id9hh6u2 жыл бұрын

  新しいマフラーは、どう手に入れたのですか？

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  @ykb5502 жыл бұрын

  ebayでアメリカから見つけました。同じⅠ型の最初期のものです。2本で4万円くらいです。

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  @ronaldoberaldo45402 жыл бұрын

  Excelente! Parabéns amigo

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  @ykb5502 жыл бұрын

  Muito obrigado.

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  @user-vd9ll8sh9s2 жыл бұрын

  39年位前に乗ってました。先輩に譲らず残しておけばよかった

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  @ykb5502 жыл бұрын

  私は後輩から譲られたんですよ。あなたなら大事にしてくれそうと言われて。そのご縁で36年間所有しています。

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  @user-jt3te8mv6o2 жыл бұрын

  ヨンフォアとは違う良い鳴きをしますね ヨシムラどのタイプをお使いですか？ シブいっす

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  @ykb5502 жыл бұрын

  ご覧のように、ヨシムラ手曲げ集合管のいちばん後期のものです。１９８０年前後かと思います。Exhaust部分の節が１カ所しかありません。サイレンサーはバッフル有で溶接されており取り外しはできません。純正の４本マフラーよりも静かなくらいです。私がもっているもう１本の方は初期型（１９７３年以前）なので、もっとデカい音がします。Exhaust部分の節も複雑なつくりになっています。サイレンサーはCB750のHM300マフラーのもののような形状で短いものが入っています。動画はコレ→kzread.info/dash/bejne/l4eD28SkXdbMlbw.html

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  @sandmanGT3502 жыл бұрын

  Sounds 👌 I really want one of those oil pressure gauges

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  @ykb5502 жыл бұрын

  Thank you for complimenting the exhaust noise. The oil filler cap is attached to the oil temperature gauge, not the oil pressure gauge. Doesn't it come out when I search on Amazon?

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  @user-gv9vd9cw2p2 жыл бұрын

  CB550フォアいい音してますね。当時はヨシムラ手曲げ集合菅は定番でしたよね。👍私も、350フォアにヨシムラの集合菅付けて乗ってました。懐かしく思います。

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  @ykb5502 жыл бұрын

  コメントありがとうございます。最近は４本マフラーで楽しんでいます。どっちもいい音なんです。

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  @sandmanGT3502 жыл бұрын

  Sounds fantastic

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  @sandmanGT3502 жыл бұрын

  Fantastic condition. Very tight motor and sounds great

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  @ykb5502 жыл бұрын

  thank you! This sound is due to the penetrating muffler that is only available on the early TX650 models. ありがとう！この音は、初期のTX650モデルでのみ利用可能な貫通マフラーによるものです。

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  @sandmanGT3502 жыл бұрын

  @@ykb550 I have a 76 café style. 2 more months before summer here in Canada. Can't wait

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  @ykb5502 жыл бұрын

  @@sandmanGT350 Is that so! My 1974 TX keeps the standard style as much as possible, but with non-contact generator, full LED electrical equipment, lithium ion battery, replacement of electric harness and earthing, etc., it has achieved performance comparable to modern motorcycles. increase.

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  @naotomiyashina38622 жыл бұрын

  初めまして。私も去年から「上がりの単車」として15年いじってきたGT750から同型車に乗り換えました。ブログの動画もすべて拝見しておりますが「おやっ?」と思ったのがカチャカチャという耳慣れた音。もしかしてパッドがフォークの振動で踊っているのではないでしょうか。見込み違いでしたらお許しください。

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  @ykb5502 жыл бұрын

  そうかもしれません。Fブレーキをかけるとこの振動は止まります。

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  @user-jt9ic9us2r2 жыл бұрын

  昔憧れたな。 今見てもカッコいいな！ 欲しいなー

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  @ykb5502 жыл бұрын

  コメントありがとうございます。このCBは、私が高校２年生だった１９７５年に乗り始めた車両です。以来４６年間手放すことができず、ずっと乗り続けてきました。昔のバイクの弱点である電装系などに手を入れ、いまでもツーリングに使っています。

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  @butijww2 жыл бұрын

  6.3馬力で最高速は80キロ出ますが、とにかく坂に弱いです。　 坂道はスクーター（2サイクル）にも負けます。

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  @ykb5502 жыл бұрын

  排気量を上げればその問題は解決します。私はタケガワの８０にしています。坂道でもぐいぐいと登るようになりましたよ。

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  @mikepierce47392 жыл бұрын

  Fantastic machine.

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  @ykb5502 жыл бұрын

  現在はもっと進化していますよ。このチャンネルの最近の動画もごらんください

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  @cityhunterieon2 жыл бұрын

  綺麗に乗ってますねぇ カッコいいです！

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  @ykb5502 жыл бұрын

  ありがとうございます。かなりサビサビになっていましたが、コツコツとここまで再生できました。

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  @dagonGate73 жыл бұрын

  Hello, greetings from Greece. I m searching for a hydraulic brake master cylinder for my cb50. The stock one is destroyed by the years. Any ideas? I find some from a honda astrea/supra, Honda innova etc. Does any of them fits?

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  @ykb5503 жыл бұрын

  Υπάρχουν δύο τρόποι για να στερεώσετε τον κύλινδρο. Το ένα είναι να το αντικαταστήσετε με μεταγενέστερο μοντέλο. Το αντικατέστησα με ένα motocrosser XR100. Το σχήμα είναι το ίδιο με τα κανονικά μέρη. Η αφή του φρένου θα βελτιωθεί σημαντικά. Δεύτερον, εάν το εσωτερικό του κύριου κυλίνδρου δεν έχει διαβρωθεί, αναζητήστε το τμήμα στο "εσωτερικό κιτ". Μπορείτε να το αναζωογονήσετε καθαρίζοντας καλά το εσωτερικό και ανασυνδυάζοντας το κιτ. マスターシリンダーを直すには、2つの方法があります。 １つは、後発機種のマスターに交換することです。私はモトクロッサーのXR１００のものに交換しました。ノーマルの部品と形状は同じです。ブレーキタッチはとても向上しますよ。 もう１つは、マスターシリンダーの内部が腐食していなければ「インナーキット」で部品を探してください。内部をよく洗浄してキットを組み換えればよみがえりますよ。

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  @dagonGate73 жыл бұрын

  @@ykb550 Thank you very much for your answer, I really appreciate it!