Qué belleza de moto, espero que llegue a México pronto aunque sea irla a contemplar jajaja, ese motor ruge como león 🦁
@kikegranada5 күн бұрын
El TPMS es el sensor para ver la presión de los neumáticos
@perik0palotes9996 күн бұрын
Te ha faltado probar la velocidad máxima, detalle importante el comportamiento a toda pastilla , muy raro que aún nadie haya hecho un top speed
@chusterossinfronteras65745 күн бұрын
muy buenas! si hubiera tenido tiempo y sobre todo un lugar adecuado para haberlo probado (sin radares) lo habría hecho jejeje, pero cálculo que en torno a 200 km/h andará la cosa!! muchas gracias!! 🙂
@antonmendez82056 күн бұрын
Muy buen vídeo! Muy majete
@marcutrillogibert91549 күн бұрын
Como protietario de una kove, dire que va bastante bien pero anuncian 19 litros i comprovado solo caven 17 litros
@chusterossinfronteras65745 күн бұрын
curioso dato!! no tenía constancia de ello y al mismo tiempo me extraña pero... en lo que yo la probé, me da la sensación de que la reserva tiene más rango de lo que pudiera parecer inicialmente...
@frangove12 күн бұрын
para eso la voge 900dsx esta mucho mejor
@chusterossinfronteras65745 күн бұрын
muy buenas, como ya se han comentado en otros comentarios juegan ambas motos en ligas distintas. Compararlas directamente no es algo equitativo ni tan sencillo como pudiera parecer. un saludo!
@JGHL13 күн бұрын
Estoy de acuerdo con casi todo. Aunque a mi me pareció un poco bruta de motor
@chusterossinfronteras657413 күн бұрын
@@JGHL sí, es algo bruta... Tipo las KTMs jejeje!
@BrainOnFire19 күн бұрын
Me parto, tiene modos de conduccion llevando acelerador mecanico, y aun hay quien dira que se nota.
@chusterossinfronteras65745 күн бұрын
Sí, se nota, y en efecto lleva acelerador mecánico. al igual que otros modelos de muchas marcas los han incorporado estos últimos años. No es tan preciso como con acelerador electrónico, pero cumple su función.
@BrainOnFire5 күн бұрын
@@chusterossinfronteras6574 Pues ya me dirás en que se nota, como mucho en el control de traccion y ABS porque en un acelerador por cable es literalmente imposible que te cambie el comportamiento del acelerador que es basicamente lo que hace cualquier moto con modos de conduccion.
@dante-fc9se20 күн бұрын
buen video , solo una recomendacion, usa camaras con estabilizacion le dan mas calidad a los videos, y cuida el talonaje de color
@chusterossinfronteras65745 күн бұрын
muchas gracias por el comentario!! las cámaras... cierto, alguna toma es mejorable. Y el color también se puede mejorar, pero es que el tiempo apremia...!! 😙
@dante-fc9se3 күн бұрын
@@chusterossinfronteras6574 solo son consejos de un fotógrafo que te sigue 😉😉😉😉
@user-mn8il2uf2i20 күн бұрын
Cambio de filosofía basado, por cierto, en un mínimo incremento de par (143 Nm vs 149 Nm) y en un pequeño aumento de potencia (136 CV vs 145 CV) en relación con la 1250. Claro que si primero capas la 1250 con la excusa de la seguridad, con eso de que la transmisión puede petar, se notan mucho esos pocos CV y Nm. En la tarifa final sí que se nota de verdad el cambio de filosofía. Pasamos de unos 25 K a superar tranquilamente los 30 K en una moto completamente equipada teniendo que cambiar, además, el cardán a los 80.000. Claro que si cuentas eso, no creo que te dejen nunca más una moto
@user-mn8il2uf2i20 күн бұрын
Capar las (256.000) 1250 GS con un software destinado a "proteger" la caja de cambios, también ayuda que no veas a esta moto revolucionaria...
@jogo631923 күн бұрын
Muy buena review, pena que por muy barata que quieran dejar ver sea, para segmento off hay mucha marca reconocida en segunda mano con pocos km ...
@chusterossinfronteras657421 күн бұрын
@@jogo6319 muchas gracias!!! Sí, todo depende de lo que uno ponga como preferencia!!! ;)
@PatrullaVerde-de6fz23 күн бұрын
Muy buena Review, Cuanto mides?
@chusterossinfronteras657423 күн бұрын
@@PatrullaVerde-de6fz 1,89!!
@fernandinand23 күн бұрын
Oil change every 5k Kms?...No, thank you!
@chusterossinfronteras657423 күн бұрын
@@fernandinand hahaha It seems to be too much!! Maybe 😏
@user-fh8db4gh1x23 күн бұрын
¿Lleva acelerador electrónico? , en primera al desacelerar el motor retiene como que cortase la señal que manda el acelerador al motor, esto provoca que cuando vas de pie el cuerpo se desplaza hacia adelante al cortar gas.
@chusterossinfronteras65745 күн бұрын
hola! no, esta lo lleva por cable!!
@cesarbenet773623 күн бұрын
Muy interesante !!!!
@joseluisvilelaortiz935323 күн бұрын
Tiene buena pinta, pero se va de precio
@Pistonudo7426 күн бұрын
Hola,información de buena calidad,pero sabrías decir donde está situado el filtro de aire para correcto mantenimiento?, un saludo
@chusterossinfronteras657426 күн бұрын
@@Pistonudo74 muuuuchas gracias!!! Pues no te lo sé decir, pero apostaría a que bajo el asiento, en la típica ubicación por antonomasia de las motos de campo ;) Un saludo!!
@sebastianignaciomoraramire89226 күн бұрын
TPMS = tire pressure monitoring system (Sistema de control de presion de neumaticos)
@pedrolouisgilbarriga551826 күн бұрын
El TPMS es el sistema de control de presión de los neumáticos que viene indicado en cuadro.
@Txuskas_27 күн бұрын
Buen vídeo. Si es fiable y se pueden conseguir repuestos, que está por ver, esta moto lo va a petar. Muchos usuarios damos mucha importancia al peso y potencia, independientemente de que sea más barata, y en esos dos aspectos parece imbatible.
@chusterossinfronteras657427 күн бұрын
Eso es, sin duda esa es la apuesta por la que Kove se ha decantado. En términos de cifras "técnicas" (a parte del precio), es casi imbatible...
@Tocho7927 күн бұрын
Me quedo con mi Honda transalp 750, no será tan off como esta,pero mil veces mejor moto garantizado
@chusterossinfronteras657427 күн бұрын
Bueno, atendiendo a tradición y fiabilidad... Honda "era" Honda, hoy en día ya no lo sabemos... xD! pero sigue siendo una moto muy buena. Lo mejor es que cada uno se encante por su propia moto, claro que sí!! ;)
@javierreyes47485 күн бұрын
Aún está por verse, hoy en día las motos de toda Marca en general deben pasar un tiempo para notar su fiabilidad, así sea honda
@arnolitotito28 күн бұрын
Se puede limitar al a2 ???
@chusterossinfronteras657427 күн бұрын
Entiendo que sí, ya que no supera los 95cv, que es el doble de la potencia que permite un A2 conducir. Saludos!! :)
@chusterossinfronteras657427 күн бұрын
Entiendo que sí, ya que no supera los 95cv, que es el doble de lo que el A2 permite conducir (47,5cv/35Kw). Un saludo!!!
@josemanuellopeztoral705328 күн бұрын
Mierdelly Str .Para una moto claramente con inspiración off no me parece la mejor opción.
@chusterossinfronteras657427 күн бұрын
Bueno, por lo menos están enfocadas a ello. No son 100% off ni mucho menos, pero se defienden ;) Un saludo!
@ericksonsotomayor31029 күн бұрын
9900 😮
@pedrofernandez835029 күн бұрын
Totalmente acertada.irrebatible.
@juliojiji29 күн бұрын
Buena prueba!!! TPMS son las siglas de Tyre Pressure Monitoring System. En cuanto a la horquilla, hablas de las regulaciones disponibles. Extensión y rebote es lo mismo. ¿Tiene precarga? Gracias!!!
@chusterossinfronteras657429 күн бұрын
Perfecto, muchas gracias. Me lo habían comentado en otro comentario previo, pero lo agradezco de nuevo 😊. Respecto a los ajustes de regulación, en efecto extensión y rebote es similar, y hasta lo que sé sí tiene regulación de precarga, aunque en el amortiguador trasero no vi el pomo a mano. Un saludo y muchas gracias!!! 😊😊
@pablocalvofraguas9895Ай бұрын
Tu si que eres un chustero.... 😅
@cinthyastyles9222Ай бұрын
Arrasou Danii🎉
@ourrelaxmusic_Ай бұрын
👏👏👏👏👏👏
@chusterossinfronteras657429 күн бұрын
Muchas gracias!!!
@j.l.g.Ай бұрын
Pues muchas gracias por el vídeo de verdad, gracias a él, me has ayudado a sacarla de la ecuación de posibles candidatas. ¿Por qué? Pues creo que muy fácil, ¿no? Una moto china, con casi todos los componentes nisu y que viene pelá... ¿"POR CASI 10.000 🦃"? jajajajaja 🤣 ¿Hemos perdido el norte o cómo? Pero si la Tenere, una moto Japonesa, está por 1.000€ más y la VOGE 900DX, con componentes de calidad, hasta arriba de extras y tecnología a full, por no mencionar mayor cilindrada y CV, por 8.900€. Si da la casualidad de que algún gerente de KOVE lee esto, señores, a ese precio no se van a comer ni un colín en Europa. Nadie se va a comprar una moto china de esas características teniendo una Japonesa, con unas posibilidades de venta en segunda mano cien mil veces superiores y servicio oficial, por 1000€ más. Poner vuestra moto en ese precio, no es hacer la competencia a nadie. Su moto es para que tenga un precio de salida de 8000€, poco más, y ya es decir. Hay que empezar por abajo, cuando se compruebe fiabilidad y vayan sacando motos más nuevas, ya se podrán permitir la subida de precio. Conclusión: ¿Quién será el/la valiente que se va a comprar una moto china por 10k teniendo la Tenere por 11k? Dónde tienes servicio postventa Yamaha y una venta de segunda mano asegurada, es más, por menos de 10k encuentras Tenere del 2023 con menos de 5mil km. Esa mi más sincera opinión 🤷♂️ Un saludo
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
Muchas gracias por el comentario, se agradecen comentarios elaborados y con criterio. Creo que todo es relativo. Esta moto tiene una clara orientación off-road, y por supuesto, se mueve en la liga de las mencionadas (Téneré, Tuareg, 790 Adv, etc). Cierto es que es china y de momento está todo por probar en cuanto a fiabilidad, pero ello no tiene por qué ser un contra. Y, de hecho, algunos componentes son desconocidos, pero otros son de conocida reputación. Además, no olvidemos que hoy en día la mayoría de las cosas se fabrican en china, incluso las pertencienetes a marcas europeas/japonesas. Y, sin atender a la tradición y experiencia japonesas/europeas, en términos de cifras -tanto económicas como técnicas- es bastante competitiva dentro de su sector. La Voge, es cierto que a nivel equipamiento es abrumadoramente superior, si bien, a mi parecer, juega claramente en otra liga (más asfáltica, menos off, siendo bastante más pesada, y teniendo la misma potencia). Motivo por el cuál, dependiendo del uso que se le vaya a dar a la moto, no se puede comparar directamente. En cuanto a cifras de ventas, el tiempo lo dirá. Si se han equivocado, rectificarán en el futuro. No obstante, lo reflejado en el vídeo es mi opinión; tal vez no es una superventas, pero algo de daño va a hacer dentro del mercado trail medio off, no me cabe duda. Muchas gracias por tu comentario, un saludo!! :)
@j.l.g.Ай бұрын
@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo
@123456prueba28 күн бұрын
Una cosa es que todo se construya en China, y otra muy distinta es que pasen los mismos controles de calidad. Las marcas punteras podrán fabricar en China o India, pero lo que las diferencia son los altos controles de calidad. Esta moto trae por ejemplo unos frenos de los que no había oído hablar en mi vida, y el motor pues obviamente no está ni la mitad de probado que el de la Tenere 700. Coincido con Gallego en que 10K por una moto con componentes cuya calidad y durabilidad son una incógnita es demasiado.
@j.l.g.28 күн бұрын
@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo
@j.l.g.28 күн бұрын
@@chusterossinfronteras6574si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo
@ivansentinel3650Ай бұрын
La posición de las piernas con el deposito es comoda? He probado la voge 900DSX y la posición del deposito es ancho y las piernas tienden a ir un poco incomodo.
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
En este caso, yo diría que sí. Es estrechita, y hay bastante espacio para moverse hacia delante y hacia detrás, y para sujetarla con las piernas. El depósito no es demasiado ancho, ni molesta. No he probado la Voge 900DSX, así que... no te puedo decir (de momento) 😋
@cesarbenet7736Ай бұрын
Moto muy interesante !!! Bonita y barata. Si encima es buena, que parece que si, pinta triple BBB. Seguiré tu consejo y haré por probarla. Buena prueba !!!!
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
Muuuchas gracias César!!! al final, nadie como uno mismo para saber si algo le convence o no!
@esaxto3905Ай бұрын
01:47____ 200km/h tapa eso ooo
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
Eso ya venía así 🤗
@romaEnf72Ай бұрын
Buen vídeo 👍 como la Africana ninguna😜
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
jajaj, yo me siento africano también, se nota? jeje!
@zorbastuck1493Ай бұрын
Ruego para que esa moto se vuelva popular en todo el mundo, así su servicio postventa deja de ser uno de los miedos de comprarla.
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
a ver si Kove lee tu comentario, pero... el tiempo lo dirá :)
@luisgarciagavilan6875Ай бұрын
Me alegra verte de nuevo en accion ,buena revision ,, saludos
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
Muchas gracias Luis!!! voy un poco por rachas jaj!
@ferkuzuelАй бұрын
Interesante que pesa lo mismo que la MT450 gracias por comapartir el video 👍
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
Mmmm... si no me equivoco, la MT450 es más ligera. Esta son en torno a 190Kg en orden de marcha. Un saludo!!
@gogorra28 күн бұрын
Si, la MT450 175kg en seco con 17.5 litros de deposito, o sea 190 en orden de marcha..
@diegovazquez7127Ай бұрын
Gran review! Se que en tu caso no te repercute pero para gente bajita es realmente más fácil llegar al suelo que en las teneres o ktm? Y más que la tuareg? Gracias y un saludo.
@MrRasogaАй бұрын
Yo he tenido la Tenere , mido 1'74 cm . Me costaba la vida llegar al suelo . Me acabo de comprar esta kove , llevo ya 1000km con ella , es una maravilla en todo , peso , manejo , agilidad y sobretodo , la altura, yo llego súper bien al suelo .
@diegovazquez7127Ай бұрын
@@MrRasoga muchas gracias por tu comentario. Me sirve mucho de ayuda porque mido lo mismo y con pierna corta encima jaja a disfrutarla!
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
Bueno Diego, ya te han contestado :) Respecto a Téneré diría que sí que es más fácil, respecto a KTM... diría que muy similar. Un saludo!!
@dukemijasАй бұрын
El motor es el 790 de ktm estéticamente o me lo parece?, vamos son casi iguales
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
En efecto, todo apunta a que "se han inspirado" en él... pero es de fabricación propia. Además, la relación de compresión es superior al de la KTM (13:01). Un saludo!!
@Robertin6926 күн бұрын
De momento el embrague va en otra parte
@nanana8876Ай бұрын
buen vidio compañere
@Big1_Ай бұрын
¿Tú y el del Mercedes que va al "GYM " vais a comisión? Es que no sé si veo una review de una Kove800 o un Mercedes Benz
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
jaja parece que sí ;)
@manu-le2cwАй бұрын
A mi esa moto me gusta mucho,tengo que probarla. Muy bueno el video me suscribo al canal
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
Muuuuchas gracias!!
@SuT4G4RacingАй бұрын
Muy buena review, pensaba que tendría blipper de subida de serie, me da miedo si tendrá también les pasaras a los motores, lo mismo que a la KTM 790 y 890, con el arbol de levas desgastado. Yo estoy esperando haber si traen la 800 Rally. Sigue así.
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
Muchas gracias!!! Yo lo pregunté porque también me lo imaginaba, pero no. No tiene quickshifter. Los problemas mecánicos que comentas... lo desconozco. Habrá que esperar el tiempo necesario para que los usuarios la prueben a conciencia, y se descubran las fallas. Muchas gracias por los ánimos, y sí, seguro que la traen ;)
@jesusfrontera603229 күн бұрын
Lo de los árboles de levas desgatados en la 790 fue una partida de árboles que salió defectuosa en el tratamiento térmico de dureza. Cambiaron motores en garantía a los que conozco que les tocó la china. Cuando se acabaron las piezas defectuosas, o se dieron cuenta, una vez solucionado dejó de haber problemas, yo tuve una fuera de la partida defectuosa y sin problemas.
@crocodinrb1681Ай бұрын
Buen video, el Tpms es para ver la presión de los neumáticos
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
Oh!! Muchísimas gracias, lo desconocía. Dato importante, estupendo!! 😃
@josgalvez6171Ай бұрын
Tire Pressure Measure, o algo así.
@eskerinola5845Ай бұрын
¿Alguna posibilidad de hacer que el asiento llegue a 800 mm?
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
Muy buenas!! Pues... originalmente está a 875mm / 865mm, bajarlo más... me temo que será modificándolo, o tal vez con el paso del tiempo en el mercado auxiliar sale alguna opción... pero de momento lo desconozco, lo siento... Un saludo!!
@alexisescano5060Ай бұрын
Hermosa Moto lo único que pienso es si al final tendrás calidad como la t7😮
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
Pues... bueno, eso el uso día a día lo irá diciendo a través de sus usuarios... en principio ofrece 3 años de garantía.
@yeduki7662Ай бұрын
Esta el manillar un poco torzido o es la cámara? Gracias por el video, me llama mucho esta moto, aunque tengo la tenere y no se si sería buen cambio. De la tenere acuso el tacto al cortar y abrir gas, ese tirón seco, y que hayas dicho que en esa es super dulce ya me gana bastante. A ver si puedo probarla!
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
Buenas!! Lo del manillar pudiera ser, pero de una forma tan sutil que era imperceptible, o sea, que seguramente fuera la cámara. En efecto, ese problema se lo achacan a la Téneré, y yo lo he experimentado cuando la probé también. En esta moto, eso está resuelto. La Téneré está probada y es muy fiable, esta... lo veremos con el tiempo, en principio tiene 3 años de garantía. Y... si bien este motor pide guerra constantemente, el de la Téneré es más dulce y redondo, y te diría que tiene más bajos incluso. Depende un poco de tu estilo de conducción, y de si prefieres un carácter japonés o un carácter KTM... Muchas gracias, y un saludo!! 😃
@yeduki7662Ай бұрын
@@chusterossinfronteras6574 Gracias por responder tan rápido! La verdad que salvando el tacto ese de la tenere a mi me tiene enamorado, pero soy de los enfermos que cambian de moto cada poco tiempo porque me gustan todas, así que a ver como contengo las ganas. 😂. Has ganado un suscriptor!
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
@@yeduki7662 Muchas gracias!! sí, cada una tiene lo suyo... y no se pueden tener todas jaja!! Yo te recomiendo que la pruebes, y... según tu estilo de pilotaje o tus preferencias, te convencerá o no. A mí, personalmente, el tacto de la Téneré se adapta más a lo que me gusta (motor redondito, bajos, etc...). Un saludo!!
@yeduki7662Ай бұрын
@@chusterossinfronteras6574 siii, el motor de la tenere es una pasada. seguramente la aguante más tiempo. y que tal con esa africa twin 750? estuve a punto de comprar una hace tiempo y aún ando mirando de vez en cuando. tuve la nueva y no me duró mucho, problemas imperdonables.
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
@@yeduki7662 Sí, eso es, como has dicho en referencia a la Téneré. Y la Africa... una pasada! Ya le he reemplazado todo lo que suele fallar, así que... está como nueva jeje! Uf... ya no se hacen las cosas como antes... qué le pasó?
@MiguelCiutadBiocasasosteniblesАй бұрын
La pregunta es .. Cuándo vendrá la Kove 800 Rallye a España?
@chusterossinfronteras6574Ай бұрын
Pues... ahí ya no te puedo responder, pero creo que tendrá que llegar, porque seguro 100% que tiene demanda. Un saludo!
Пікірлер
Como han evolucionado las motos Chinas
Qué belleza de moto, espero que llegue a México pronto aunque sea irla a contemplar jajaja, ese motor ruge como león 🦁
El TPMS es el sensor para ver la presión de los neumáticos
Te ha faltado probar la velocidad máxima, detalle importante el comportamiento a toda pastilla , muy raro que aún nadie haya hecho un top speed
muy buenas! si hubiera tenido tiempo y sobre todo un lugar adecuado para haberlo probado (sin radares) lo habría hecho jejeje, pero cálculo que en torno a 200 km/h andará la cosa!! muchas gracias!! 🙂
Muy buen vídeo! Muy majete
Como protietario de una kove, dire que va bastante bien pero anuncian 19 litros i comprovado solo caven 17 litros
curioso dato!! no tenía constancia de ello y al mismo tiempo me extraña pero... en lo que yo la probé, me da la sensación de que la reserva tiene más rango de lo que pudiera parecer inicialmente...
para eso la voge 900dsx esta mucho mejor
muy buenas, como ya se han comentado en otros comentarios juegan ambas motos en ligas distintas. Compararlas directamente no es algo equitativo ni tan sencillo como pudiera parecer. un saludo!
Estoy de acuerdo con casi todo. Aunque a mi me pareció un poco bruta de motor
@@JGHL sí, es algo bruta... Tipo las KTMs jejeje!
Me parto, tiene modos de conduccion llevando acelerador mecanico, y aun hay quien dira que se nota.
Sí, se nota, y en efecto lleva acelerador mecánico. al igual que otros modelos de muchas marcas los han incorporado estos últimos años. No es tan preciso como con acelerador electrónico, pero cumple su función.
@@chusterossinfronteras6574 Pues ya me dirás en que se nota, como mucho en el control de traccion y ABS porque en un acelerador por cable es literalmente imposible que te cambie el comportamiento del acelerador que es basicamente lo que hace cualquier moto con modos de conduccion.
buen video , solo una recomendacion, usa camaras con estabilizacion le dan mas calidad a los videos, y cuida el talonaje de color
muchas gracias por el comentario!! las cámaras... cierto, alguna toma es mejorable. Y el color también se puede mejorar, pero es que el tiempo apremia...!! 😙
@@chusterossinfronteras6574 solo son consejos de un fotógrafo que te sigue 😉😉😉😉
Cambio de filosofía basado, por cierto, en un mínimo incremento de par (143 Nm vs 149 Nm) y en un pequeño aumento de potencia (136 CV vs 145 CV) en relación con la 1250. Claro que si primero capas la 1250 con la excusa de la seguridad, con eso de que la transmisión puede petar, se notan mucho esos pocos CV y Nm. En la tarifa final sí que se nota de verdad el cambio de filosofía. Pasamos de unos 25 K a superar tranquilamente los 30 K en una moto completamente equipada teniendo que cambiar, además, el cardán a los 80.000. Claro que si cuentas eso, no creo que te dejen nunca más una moto
Capar las (256.000) 1250 GS con un software destinado a "proteger" la caja de cambios, también ayuda que no veas a esta moto revolucionaria...
Muy buena review, pena que por muy barata que quieran dejar ver sea, para segmento off hay mucha marca reconocida en segunda mano con pocos km ...
@@jogo6319 muchas gracias!!! Sí, todo depende de lo que uno ponga como preferencia!!! ;)
Muy buena Review, Cuanto mides?
@@PatrullaVerde-de6fz 1,89!!
Oil change every 5k Kms?...No, thank you!
@@fernandinand hahaha It seems to be too much!! Maybe 😏
¿Lleva acelerador electrónico? , en primera al desacelerar el motor retiene como que cortase la señal que manda el acelerador al motor, esto provoca que cuando vas de pie el cuerpo se desplaza hacia adelante al cortar gas.
hola! no, esta lo lleva por cable!!
Muy interesante !!!!
Tiene buena pinta, pero se va de precio
Hola,información de buena calidad,pero sabrías decir donde está situado el filtro de aire para correcto mantenimiento?, un saludo
@@Pistonudo74 muuuuchas gracias!!! Pues no te lo sé decir, pero apostaría a que bajo el asiento, en la típica ubicación por antonomasia de las motos de campo ;) Un saludo!!
TPMS = tire pressure monitoring system (Sistema de control de presion de neumaticos)
El TPMS es el sistema de control de presión de los neumáticos que viene indicado en cuadro.
Buen vídeo. Si es fiable y se pueden conseguir repuestos, que está por ver, esta moto lo va a petar. Muchos usuarios damos mucha importancia al peso y potencia, independientemente de que sea más barata, y en esos dos aspectos parece imbatible.
Eso es, sin duda esa es la apuesta por la que Kove se ha decantado. En términos de cifras "técnicas" (a parte del precio), es casi imbatible...
Me quedo con mi Honda transalp 750, no será tan off como esta,pero mil veces mejor moto garantizado
Bueno, atendiendo a tradición y fiabilidad... Honda "era" Honda, hoy en día ya no lo sabemos... xD! pero sigue siendo una moto muy buena. Lo mejor es que cada uno se encante por su propia moto, claro que sí!! ;)
Aún está por verse, hoy en día las motos de toda Marca en general deben pasar un tiempo para notar su fiabilidad, así sea honda
Se puede limitar al a2 ???
Entiendo que sí, ya que no supera los 95cv, que es el doble de la potencia que permite un A2 conducir. Saludos!! :)
Entiendo que sí, ya que no supera los 95cv, que es el doble de lo que el A2 permite conducir (47,5cv/35Kw). Un saludo!!!
Mierdelly Str .Para una moto claramente con inspiración off no me parece la mejor opción.
Bueno, por lo menos están enfocadas a ello. No son 100% off ni mucho menos, pero se defienden ;) Un saludo!
9900 😮
Totalmente acertada.irrebatible.
Buena prueba!!! TPMS son las siglas de Tyre Pressure Monitoring System. En cuanto a la horquilla, hablas de las regulaciones disponibles. Extensión y rebote es lo mismo. ¿Tiene precarga? Gracias!!!
Perfecto, muchas gracias. Me lo habían comentado en otro comentario previo, pero lo agradezco de nuevo 😊. Respecto a los ajustes de regulación, en efecto extensión y rebote es similar, y hasta lo que sé sí tiene regulación de precarga, aunque en el amortiguador trasero no vi el pomo a mano. Un saludo y muchas gracias!!! 😊😊
Tu si que eres un chustero.... 😅
Arrasou Danii🎉
👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias!!!
Pues muchas gracias por el vídeo de verdad, gracias a él, me has ayudado a sacarla de la ecuación de posibles candidatas. ¿Por qué? Pues creo que muy fácil, ¿no? Una moto china, con casi todos los componentes nisu y que viene pelá... ¿"POR CASI 10.000 🦃"? jajajajaja 🤣 ¿Hemos perdido el norte o cómo? Pero si la Tenere, una moto Japonesa, está por 1.000€ más y la VOGE 900DX, con componentes de calidad, hasta arriba de extras y tecnología a full, por no mencionar mayor cilindrada y CV, por 8.900€. Si da la casualidad de que algún gerente de KOVE lee esto, señores, a ese precio no se van a comer ni un colín en Europa. Nadie se va a comprar una moto china de esas características teniendo una Japonesa, con unas posibilidades de venta en segunda mano cien mil veces superiores y servicio oficial, por 1000€ más. Poner vuestra moto en ese precio, no es hacer la competencia a nadie. Su moto es para que tenga un precio de salida de 8000€, poco más, y ya es decir. Hay que empezar por abajo, cuando se compruebe fiabilidad y vayan sacando motos más nuevas, ya se podrán permitir la subida de precio. Conclusión: ¿Quién será el/la valiente que se va a comprar una moto china por 10k teniendo la Tenere por 11k? Dónde tienes servicio postventa Yamaha y una venta de segunda mano asegurada, es más, por menos de 10k encuentras Tenere del 2023 con menos de 5mil km. Esa mi más sincera opinión 🤷♂️ Un saludo
Muchas gracias por el comentario, se agradecen comentarios elaborados y con criterio. Creo que todo es relativo. Esta moto tiene una clara orientación off-road, y por supuesto, se mueve en la liga de las mencionadas (Téneré, Tuareg, 790 Adv, etc). Cierto es que es china y de momento está todo por probar en cuanto a fiabilidad, pero ello no tiene por qué ser un contra. Y, de hecho, algunos componentes son desconocidos, pero otros son de conocida reputación. Además, no olvidemos que hoy en día la mayoría de las cosas se fabrican en china, incluso las pertencienetes a marcas europeas/japonesas. Y, sin atender a la tradición y experiencia japonesas/europeas, en términos de cifras -tanto económicas como técnicas- es bastante competitiva dentro de su sector. La Voge, es cierto que a nivel equipamiento es abrumadoramente superior, si bien, a mi parecer, juega claramente en otra liga (más asfáltica, menos off, siendo bastante más pesada, y teniendo la misma potencia). Motivo por el cuál, dependiendo del uso que se le vaya a dar a la moto, no se puede comparar directamente. En cuanto a cifras de ventas, el tiempo lo dirá. Si se han equivocado, rectificarán en el futuro. No obstante, lo reflejado en el vídeo es mi opinión; tal vez no es una superventas, pero algo de daño va a hacer dentro del mercado trail medio off, no me cabe duda. Muchas gracias por tu comentario, un saludo!! :)
@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo
Una cosa es que todo se construya en China, y otra muy distinta es que pasen los mismos controles de calidad. Las marcas punteras podrán fabricar en China o India, pero lo que las diferencia son los altos controles de calidad. Esta moto trae por ejemplo unos frenos de los que no había oído hablar en mi vida, y el motor pues obviamente no está ni la mitad de probado que el de la Tenere 700. Coincido con Gallego en que 10K por una moto con componentes cuya calidad y durabilidad son una incógnita es demasiado.
@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo
@@chusterossinfronteras6574si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo
La posición de las piernas con el deposito es comoda? He probado la voge 900DSX y la posición del deposito es ancho y las piernas tienden a ir un poco incomodo.
En este caso, yo diría que sí. Es estrechita, y hay bastante espacio para moverse hacia delante y hacia detrás, y para sujetarla con las piernas. El depósito no es demasiado ancho, ni molesta. No he probado la Voge 900DSX, así que... no te puedo decir (de momento) 😋
Moto muy interesante !!! Bonita y barata. Si encima es buena, que parece que si, pinta triple BBB. Seguiré tu consejo y haré por probarla. Buena prueba !!!!
Muuuchas gracias César!!! al final, nadie como uno mismo para saber si algo le convence o no!
01:47____ 200km/h tapa eso ooo
Eso ya venía así 🤗
Buen vídeo 👍 como la Africana ninguna😜
jajaj, yo me siento africano también, se nota? jeje!
Ruego para que esa moto se vuelva popular en todo el mundo, así su servicio postventa deja de ser uno de los miedos de comprarla.
a ver si Kove lee tu comentario, pero... el tiempo lo dirá :)
Me alegra verte de nuevo en accion ,buena revision ,, saludos
Muchas gracias Luis!!! voy un poco por rachas jaj!
Interesante que pesa lo mismo que la MT450 gracias por comapartir el video 👍
Mmmm... si no me equivoco, la MT450 es más ligera. Esta son en torno a 190Kg en orden de marcha. Un saludo!!
Si, la MT450 175kg en seco con 17.5 litros de deposito, o sea 190 en orden de marcha..
Gran review! Se que en tu caso no te repercute pero para gente bajita es realmente más fácil llegar al suelo que en las teneres o ktm? Y más que la tuareg? Gracias y un saludo.
Yo he tenido la Tenere , mido 1'74 cm . Me costaba la vida llegar al suelo . Me acabo de comprar esta kove , llevo ya 1000km con ella , es una maravilla en todo , peso , manejo , agilidad y sobretodo , la altura, yo llego súper bien al suelo .
@@MrRasoga muchas gracias por tu comentario. Me sirve mucho de ayuda porque mido lo mismo y con pierna corta encima jaja a disfrutarla!
Bueno Diego, ya te han contestado :) Respecto a Téneré diría que sí que es más fácil, respecto a KTM... diría que muy similar. Un saludo!!
El motor es el 790 de ktm estéticamente o me lo parece?, vamos son casi iguales
En efecto, todo apunta a que "se han inspirado" en él... pero es de fabricación propia. Además, la relación de compresión es superior al de la KTM (13:01). Un saludo!!
De momento el embrague va en otra parte
buen vidio compañere
¿Tú y el del Mercedes que va al "GYM " vais a comisión? Es que no sé si veo una review de una Kove800 o un Mercedes Benz
jaja parece que sí ;)
A mi esa moto me gusta mucho,tengo que probarla. Muy bueno el video me suscribo al canal
Muuuuchas gracias!!
Muy buena review, pensaba que tendría blipper de subida de serie, me da miedo si tendrá también les pasaras a los motores, lo mismo que a la KTM 790 y 890, con el arbol de levas desgastado. Yo estoy esperando haber si traen la 800 Rally. Sigue así.
Muchas gracias!!! Yo lo pregunté porque también me lo imaginaba, pero no. No tiene quickshifter. Los problemas mecánicos que comentas... lo desconozco. Habrá que esperar el tiempo necesario para que los usuarios la prueben a conciencia, y se descubran las fallas. Muchas gracias por los ánimos, y sí, seguro que la traen ;)
Lo de los árboles de levas desgatados en la 790 fue una partida de árboles que salió defectuosa en el tratamiento térmico de dureza. Cambiaron motores en garantía a los que conozco que les tocó la china. Cuando se acabaron las piezas defectuosas, o se dieron cuenta, una vez solucionado dejó de haber problemas, yo tuve una fuera de la partida defectuosa y sin problemas.
Buen video, el Tpms es para ver la presión de los neumáticos
Oh!! Muchísimas gracias, lo desconocía. Dato importante, estupendo!! 😃
Tire Pressure Measure, o algo así.
¿Alguna posibilidad de hacer que el asiento llegue a 800 mm?
Muy buenas!! Pues... originalmente está a 875mm / 865mm, bajarlo más... me temo que será modificándolo, o tal vez con el paso del tiempo en el mercado auxiliar sale alguna opción... pero de momento lo desconozco, lo siento... Un saludo!!
Hermosa Moto lo único que pienso es si al final tendrás calidad como la t7😮
Pues... bueno, eso el uso día a día lo irá diciendo a través de sus usuarios... en principio ofrece 3 años de garantía.
Esta el manillar un poco torzido o es la cámara? Gracias por el video, me llama mucho esta moto, aunque tengo la tenere y no se si sería buen cambio. De la tenere acuso el tacto al cortar y abrir gas, ese tirón seco, y que hayas dicho que en esa es super dulce ya me gana bastante. A ver si puedo probarla!
Buenas!! Lo del manillar pudiera ser, pero de una forma tan sutil que era imperceptible, o sea, que seguramente fuera la cámara. En efecto, ese problema se lo achacan a la Téneré, y yo lo he experimentado cuando la probé también. En esta moto, eso está resuelto. La Téneré está probada y es muy fiable, esta... lo veremos con el tiempo, en principio tiene 3 años de garantía. Y... si bien este motor pide guerra constantemente, el de la Téneré es más dulce y redondo, y te diría que tiene más bajos incluso. Depende un poco de tu estilo de conducción, y de si prefieres un carácter japonés o un carácter KTM... Muchas gracias, y un saludo!! 😃
@@chusterossinfronteras6574 Gracias por responder tan rápido! La verdad que salvando el tacto ese de la tenere a mi me tiene enamorado, pero soy de los enfermos que cambian de moto cada poco tiempo porque me gustan todas, así que a ver como contengo las ganas. 😂. Has ganado un suscriptor!
@@yeduki7662 Muchas gracias!! sí, cada una tiene lo suyo... y no se pueden tener todas jaja!! Yo te recomiendo que la pruebes, y... según tu estilo de pilotaje o tus preferencias, te convencerá o no. A mí, personalmente, el tacto de la Téneré se adapta más a lo que me gusta (motor redondito, bajos, etc...). Un saludo!!
@@chusterossinfronteras6574 siii, el motor de la tenere es una pasada. seguramente la aguante más tiempo. y que tal con esa africa twin 750? estuve a punto de comprar una hace tiempo y aún ando mirando de vez en cuando. tuve la nueva y no me duró mucho, problemas imperdonables.
@@yeduki7662 Sí, eso es, como has dicho en referencia a la Téneré. Y la Africa... una pasada! Ya le he reemplazado todo lo que suele fallar, así que... está como nueva jeje! Uf... ya no se hacen las cosas como antes... qué le pasó?
La pregunta es .. Cuándo vendrá la Kove 800 Rallye a España?
Pues... ahí ya no te puedo responder, pero creo que tendrá que llegar, porque seguro 100% que tiene demanda. Un saludo!