Пікірлер

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  @dkjens07056 күн бұрын

  Crank cassette bolts: Need to dip 2cm of thread in an oil bath, run the wet end of the bolt on the bolt seats, then insertbolts and torque them down. Need to be librication on threads and "washer" to torque correctly. Same with rod bolts, why keep everything so dry? They sell plyers that work very well for piston rings mounting. Only showing insertion of piston #4 (the easy one) in bank two, why not show piston #6, the hardest one. Also not showing the trick and force needed to properly seat wrist pin clip. Headbolts again dry, no no no. Never showed oil pump and water pump mounting etc.

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  @scgmotorsport5 күн бұрын

  It is a 20 minute video, many steps are simplified: if I had recorded every single moment of the reconstruction it would have lasted 3 days!

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  @sigungajoshua614922 күн бұрын

  Cigarillo.

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  @confuse36712 ай бұрын

  What holds the piston pins in place? Caps? Why is this a $25,000 job? Yes, it isn't American V8, but it doesn't look bad (you make it look easy). Can piston bores be sleeved or you re-coat or just buy new ones?

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  @scgmotorsport2 ай бұрын

  When you push the piston pins in her site the ring in the opposite side stops the pin in the correct position. The ring in the opposite side are installed before you put the piston in the cylinder. Piston bores can be sleeved whit cast iron but we prefer to recoat with nikasil process. The complete process to rebuild the engine is very difficult because we have a lot of parts, it takes at least twice as long as an American engine. Unfortunately for my workshop this job don't cost 25000$ 😅

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  @mcltpc1515 күн бұрын

  Specifically the question is, what is the process for putting the ring in the near side, to hold the piston pin in from the side you installed it from? I've seen a few different methods but no good way to do it without dropping it in the crankcase.

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  @diegomengs92882 ай бұрын

  Aprox price ?

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  @themadhatter4442 ай бұрын

  I could watch this kind of content all day. Beautiful.

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  @scgmotorsport2 ай бұрын

  Thanks man!

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  @aboyandhisdog2 ай бұрын

  Outstanding video! Thank you!!! -Tom

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  @scgmotorsport2 ай бұрын

  Thanks Tom!

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  @marcofoconetti79532 ай бұрын

  Che macchina la S 🎉

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  @danilorobertosforza82243 ай бұрын

  Ciao e complimenti per i tuoi video su queste auto stupende. Aspettiamo quando riesci dei nuovi video perché è un piacere e un divertimento guardali.

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  @scgmotorsport3 ай бұрын

  Grazie infinite, speriamo di poterne pubblicare di nuovi a breve!

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  @PistonAvatarGuy3 ай бұрын

  Weirdest engine ever.

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  @scgmotorsport3 ай бұрын

  yes, definitely!

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  @enricotcr3 ай бұрын

  Spiegazione chiarissima come sempre 👍🏻

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  @scgmotorsport3 ай бұрын

  Grazie caro!

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  @user-wq9fo9hw4d3 ай бұрын

  200.100

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  @user-wq9fo9hw4d3 ай бұрын

  Obere Untere R

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  @user-wq9fo9hw4d3 ай бұрын

  0323

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  @user-wq9fo9hw4d3 ай бұрын

  ICH KKKKNNNNN

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  @user-wq9fo9hw4d3 ай бұрын

  Slimme ser Ko HHH.KKKK BBBB AAAA

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  @user-wq9fo9hw4d3 ай бұрын

  Motive vedechie Sauchen N

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  @user-wq9fo9hw4d3 ай бұрын

  0935

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  @user-wq9fo9hw4d3 ай бұрын

  Keine spasseche

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  @user-wq9fo9hw4d3 ай бұрын

  Pause Noche

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  @user-wq9fo9hw4d3 ай бұрын

  Suche Der Grose

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  @enricotcr3 ай бұрын

  Non ci hai detto le differenze principali con la 997.... Comunque un video bellissimo, sto cercando un boxster, ora sono molto più informato 😉

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  @scgmotorsport3 ай бұрын

  Sarebbe da fare un video apposito solo per parlare delle differenze, vediamo se col tempo riusciremo!

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  @LCMNUNES19623 ай бұрын

  EXCELENTE SERVIÇO 👍👍👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 🇧🇷

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  @scgmotorsport3 ай бұрын

  Thanks man!

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  @DanieleCompagnin4 ай бұрын

  Ottimo video, io investirei due euro su un bel microfono bluetooth

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  @scgmotorsport4 ай бұрын

  Accettiamo donazioni di qualsiasi tipo!😆 Scherzi a parte, per proseguire questo lavoro in maniera professionale avremmo bisogno di qualcosa in più di un microfono ma ahimè non troviamo soluzioni...

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  @user-yn1iy2te8u4 ай бұрын

  Scusami siccome ti sento preparatissimo vorrei farti delle domande. Ho acquistato una 996 mk2 due anni fà e ho provveduto a fare I relativi tagliandi anche uno in più perché aveva il difetto della pressione olio bassa e ho fatto cambiare anche l'olio. L'altro giorno sono andato a tirarla fuori dal garage e mi sono trovato l'acqua raffreddamento bassa. Subito dal meccanico con carro e ha trovato acqua nel olio (preciso che nn ha preso scaldate) quindi lui decideva di cambiare il separatore olio però sembra che ancora ci sia acqua una volta riaccesa e fatta scaldare. Tengo a precisare soltanto una cosa nella vaschetta dell'acqua nn c'è ombra di olio. Ora tramite CP mi hanno detto che cambieranno lo scambiatore. Secondo te può nn esserci olio nell'acqua? Grazie

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  @terrybogard33104 ай бұрын

  Dove siete che vi porto la mia e ci facciamo un paio di upgrade! Ma è una 2.5 del 97.

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  @scgmotorsport4 ай бұрын

  Ciao! Noi ci troviamo a Frosinone

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  @terrybogard33104 ай бұрын

  @@scgmotorsport bene siamo vicini, mi dareste il link del vostro sito così chiamo e ne parliamo di persona. Saluti

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  @scgmotorsport4 ай бұрын

  @@terrybogard3310 www.sportclassicgarage.eu

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  @terrybogard33104 ай бұрын

  @@scgmotorsport grazie entro stasera vi contatterò. Buona giornata

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  @gabrielerosariofama4 ай бұрын

  Che mito di auto ❤

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  @hellspawn385 ай бұрын

  Complimenti davvero per il video e la vostra incredibile competenza, è un vero piacere ascoltare ogni preziosa parola! Riguardo il problema della lubrificazione mi chiedo cosa ne pensate voi della "scuola" secondo cui questi motori lavoravano temperature troppo elevate per ottimizzare i test delle emissioni. Secondo molti, soprattutto dagli USA, la temperatura del liquido è rilevata dal termometro in uno dei punti più freschi del motore, raggiungendo invece picchi di quasi 20 °C in più proprio in prossimità di 5 e 6 cilindro, rendendo qui l'olio troppo caldo e poco lubrificante. Secondo loro un termostato ad apertura anticipata gioverebbe molto alla lubrificazione del blocco nei punti più caldi, voi che ne pensate? Secondo la vostra esperienza potrebbe valere la pena questa piccola modifica o è una storia campata in aria che rischia di fare ancora più danni? Grazie anticipatamente, prima o poi farò sicuramente un salto da Napoli 😊

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  @scgmotorsport4 ай бұрын

  Buongiorno caro, grazie per il commento! Posso dirti che il problema riscontrato su molti motori è quello di avere una pressione dell'olio al minimo con propulsore in temperatura davvero bassa (0,7 bar a 850 giri/min con olio 10W60 attorno ai 105°). Ovviamente non è il massimo dell' efficienza e una soluzione potrebbe essere abbattere le temperature (non dell'acqua ma dell' olio) magari con un radiatore apposito al posto dello scambiatore acqua/olio che la vettura monta di serie. Un caro saluto

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  @hellspawn384 ай бұрын

  @@scgmotorsport grazie mille a voi! A presto

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  @alexvivinc5 ай бұрын

  mustang 5.0 ,5 serie o sesta serie , pochissimi problemi , costi normali , nessun difetto congenito , .ne ho avute due ,tirate a bestia entrambe ,poca spesa tanto divertimento .i miei amici con le porsche hanno il portafoglio sempre vuoto ... la mustang ha il motore a vista ,ci lavori benissimo , non come le 911 che le devi alzare anche per interventi minimi e spesso tirare giu' il gruppo intero .mustang 8 cilindri a v aspirato ,ci metti un olio normale con buone specifiche e ti godi 15 000 km di sgasate a manetta .unica cosa che invidio ,il cruscotto della 993 ...il piu' bello del mondo .

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  @scgmotorsport5 ай бұрын

  Amico amico hai ragione ma con la Mustang ci vai a spasso, con la 911 ci fai l'amore! Massimo rispetto, sempre! 🙃

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  @alexvivinc5 ай бұрын

  mustang 5.0 ,5 serie o sesta serie , pochissimi problemi , costi normali , nessun difetto congenito , .ne ho avute due ,tirate a bestia entrambe ,poca spesa tanto divertimento .i miei amici con le porsche hanno il portafoglio sempre vuoto ...

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  @julieta2035 ай бұрын

  why are these engines so expensive to rebuild? what is so unique or special about them? or is it just anything 'Porsche' markups

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  @scgmotorsport5 ай бұрын

  Hi! Rebuil this engine requide many hours of manpower and the spare parts are expensive. Anyway: we are cheap 😅

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  @lazarstevanovic83545 ай бұрын

  Professional job done.

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  @scgmotorsport5 ай бұрын

  Tnx man!

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  @domenicocitro78606 ай бұрын

  Bellissimo video , io la voglio da anni e a pensare che la vende sono a 13/15 oggi un po' in più ho un auto d'epoca che se vendo mi vorrei fare una 996 cabrio , comunque complimenti

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  @scgmotorsport6 ай бұрын

  Dai col cabrio Domenico che tra un po' arriva anche la bella stagione

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  @domenicocitro78606 ай бұрын

  @@scgmotorsport al di là della stagione a me piacciono cabrio se riesco mi faccio il regalo dei 50

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  @quirinobestsalicchio7836 ай бұрын

  Analisi perfetta. Non avrei saputo dirla meglio.E anche sul web analisi così dettagliate sono rarità. Complimenti e complimenti!!!

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  @scgmotorsport6 ай бұрын

  Grazie caro!

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  @giuseppecorvino6336 ай бұрын

  Come sempre video stupendo poche chiacchere e tanta sostanza. Una curiosità, quante ore ci si impiega più o meno per ricomporre il motore? Grazie e complimenti ancora

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  @liviorossi19497 ай бұрын

  Buonasera Ma il coperchio punteria viene chiuso con della pasta? Mi pare che non esiste guarnizione

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  @scgmotorsport7 ай бұрын

  Ciao, coperchi punterie e i due semicarter non hanno guarnizioni e vanno sigillati con pasta.

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  @24hourgmtchannel648 ай бұрын

  Great video but was hopping to see which ims bearing you used. By you not showing it I'm guessing you are trying to avoid a bit of negative comments? By the lack of the oil feed adapter, you are definitely not using the L&N Solution oil fed bearing so all this work and you installed another problematic ball bearing?

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  @scgmotorsport8 ай бұрын

  Hi! I don’t worry about negative comments 😅 In this engine we ha e installed a reinforced roller bearing of our production without oil increase pipe.

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  @24hourgmtchannel648 ай бұрын

  @sportclassicgarage I own a early 99 C2. The roler bearing would probably be the only bearing I'd consider but I ended up buying the L&N Solution plain oil fed bearing.

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  @scgmotorsport8 ай бұрын

  @@24hourgmtchannel64 it's a good solution but for me the oil pipe is unnecessary

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  @enriclibert5458 ай бұрын

  Buen trabajo👌🏻👌🏻👍🏻

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  @scgmotorsport8 ай бұрын

  Grazie Enric!

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  @fabriziodominici66678 ай бұрын

  ❤

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  @Sandro79chief8 ай бұрын

  Bel video! Semplice ed efficace

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  @scgmotorsport8 ай бұрын

  Grazie Sandro!

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  @paoloorio62248 ай бұрын

  Comunque complimenti siete e sei molto preparato bella la 748 che hai nella tua officina !! Quella è la Gioconda delle moto !! unica …inimitabile. Alla prossima 911

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  @scgmotorsport8 ай бұрын

  Grazie caro, proviamo a fare del nostro meglio! Se mi apprezzi anche le bicilindriche sei un vero buongustaio, se passi a trovarci in officina hai il caffè pagato.

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  @paoloorio62248 ай бұрын

  Mi scuso per l’errore di ortografia volevo dire passarono !!

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  @paoloorio62248 ай бұрын

  Il cambio g50 viene montato solo perché con l’aumento della copia del 3200 e il cambio delle benzine e i primi catalizzatori avevano scoperto che tenendo la macchina da Stoccarda a Francoforte ma non mi ricordo più con precisione comunque tenendo la massima velocità il cambio poteva avere problemi di surriscaldamento quindi pausarono al G 50 più robusto e con volano e frizione modificati !!

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  @paoloorio62248 ай бұрын

  Non è per correggere nessuno ma 930 è solo il turbo che viene chiamato così il 3200 classe G solo per chiarire comunque sei bravo

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  @scgmotorsport8 ай бұрын

  Grazie Paolo, hai perfettamente ragione; avevamo messo 930 sulla foto solo perché ormai la 911 di quell' epopea viene riconosciuta da molti come 930

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  @natalegiacalone44869 ай бұрын

  Ciao Ragazzi complimenti per il video molto professionale e esplicito.......Io sono appassionato di Porsche e in oltre di MV Agusta....ho intravisto una F4 nel garage quindi mi chiedevo se fate anche qualche video sopra la meccanica MV Grazie a voi vi seguo dalla Francia.....buon lavoro e a la prossima 👋👌👍😉

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  @scgmotorsport9 ай бұрын

  Natale grazie a te per il tempo che hai dedicato ai nostri video! Ci piacerebbe tanto parlare della meccanica sopraffina di uno dei capolavori di Massimo Tamburrini, chissà magari un giorno...

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  @Palladlardo9 ай бұрын

  Finalmente un pò di chiarezza in questo mondo 911, ma premesso che come hai già detto ,una buona manutenzione previene molti problemi seri, quale porsche consigli 4 posti? che non esponga a potenziali danni molto costosi come l'ims?

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  @scgmotorsport9 ай бұрын

  Ribadisco che l'ims non è un problema in quanto la soluzione esiste (a differenza per esempio dei deficit che a volte si manifestano sull'impianto di lubrificazione). Sicuramente il grande balzo in avanti è stato fatto con l'avvento della 997mk2: motore nuovo, no ims, meccanica semplificata e iniezione diretta.

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  @racereplica11229 ай бұрын

  Buonasera, vorrei porre una domanda su cui nessuno ha saputo darmi risposta. È possibile meccanicamente mettere il cambio manuale su una che esce con il tiptronic? Comunque volevo dirle che in Porsche non fanno nessuna informazione per via della privacy.

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  @scgmotorsport9 ай бұрын

  Ciao, non è facile ma si può fare

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  @racereplica11229 ай бұрын

  @@scgmotorsport Grazie per la risposta, il meccanismo della frizione è sul monoblocco o sulla campana del cambio? Va sostituita anche la centralina? Ringrazio anticipatamente e mi scuso per le troppe curiosità. Ho una 996 cabriolet che sto sistemando e vorrei fare la modifica, ma non ne ho mai vista una con il manuale.

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  @scgmotorsport9 ай бұрын

  @@racereplica1122 il cilindretto della frizione è alloggiato sul cambio, l'elettronica va rivista

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  @racereplica11229 ай бұрын

  Grazie, magari vi contatto per un preventivo.

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  @scgmotorsport9 ай бұрын

  @@racereplica1122 a disposizione!

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  @giuseppeperani21869 ай бұрын

  Risolto il problema dell'abs? Che cos'era?

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  @dennisduina62609 ай бұрын

  Investite qualche € e prendete qualcuno che vi gestisca i video!! Qualche ragazzetto!!! Sono interessantissimi continuate

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  @scgmotorsport9 ай бұрын

  Grazie Dennis, il problema non è l'investimento, il problema è trovarne uno capace qui!

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  @filippoperletti642110 ай бұрын

  👏 bravo

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  @scgmotorsport10 ай бұрын

  Grazie!

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  @giovannimontechiaro924711 ай бұрын

  X cambiare un cuscinetto albero motore 986 è possibile?

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  @scgmotorsport11 ай бұрын

  Se parli delle bronzine di banco è possibile, a patto che venda smontato completamente io motore