Михаил Горбачев | автоэксперт, тренер, архитектор
Михаил Горбачев | автоэксперт, тренер, архитектор
Приветствую вас, друзья!
Меня зовут Горбачев Михаил Георгиевич - я мастер спорта и чемпион СССР по автогонкам, тренер-инструктор, автор 50 книг на автомобильную тематику, а также архитектор 10, построенных в России, гоночных трасс. Кроме того, участник крупных телепроектов НТВ и ВГТРК, автор и ведущий передачи "Доехали", выходившей в эфир на радио «Эхо Москвы» 8 лет.
Подписывайтесь на мой канал, чтобы научиться грамотному и безопасному вождению!
Пікірлер
vk.com/wall775680538_3866
Не совсем понятно, как можно так "не ловить машину сцеплением на горке". Если держать выжатое сцепление, и перекинуть ногу с тормоза на газ, найти эти две тысячи условных оборотов, и только потом отпустить сцепление, то машина гарантировано откатится назад. Если мы, конечно, не берем в расчет ручной тормоз или вспомогательные системы современных авто.
Добрый день, подскажите а как быть без "ножниц" при трогании в горку? Именно вибрация позволяет понять что можно отпускать сцепление и добавлять газ.
Респект!
Тот кто разбил машину сначала задел задним крылом машину, от удара повело в другую машину. Дальше мясо.
rusendurance.com/etot_endurans
Если ваша цель состоит в том, чтобы попытаться произвести впечатление на людей своей скоростью или смелыми маневрами при обгонах, вы находитесь не в том месте. Гонки на выносливость не для гонщика с раздутым эго, которому нужно что-то кому-то доказывать и демонстрировать своё превосходство. Кроме того, что он отличный командный игрок и следует стратегии команды, гонщику здесь показывать нечего. И это не то место, чтобы пытаться установить новый рекорд круга и на каждом круге и перенапрягать машину и шины. Ключ к победе в гонках на выносливость - держаться подальше от боксов и стабильно проезжать быстрые круги. Надо учитывать, что всегда есть выбор между возможностью быть сбитым при обгоне соперника или когда вас обогнала другая машина с касанием, что приведет к пит-стопу просто для проверки машины, и совершенно безопасных маневрах при обгоне или предоставлением места для обгона. Возможно возникновение некоторой неисправности, с которой вам, как водителю, возможно, придется смириться и приспособиться к ней - возможно, коробка передач или тормоза, - но это чаще становится скорее исключением, чем правилом.
Ну так то 13-й крайним оказался. Хотя, вряд ли, кто успел сообразить и что то предпринять.
Сообразить? Не лезть в коробочку!!!
А номер 16 тогда какой логики придерживался?смещение на две машины которые и так в борьбе,на что он надеялся ? К нему речи про эндуранс не относятся???
В каждой гонке эта троица выстраивается в ряд перед первым поворотом. Ну, нравится им там, потому эти бойни и нравится смотреть.
Похоже, что тот, кто и разложился)
Жёлтый место на апексе оставил, красный из за избытка скорости не вместится. Будучи на корпус позади в момент входа в поворот должен был полностью ориентироваться на траекторию движения авто спереди.
Гоночный инцидент, не более. Заходили на апекс бок о бок, но красный слишком расширился, желтый слишком заузил
Чел думал, что сидит в GT3RS
в гонках есть правило: "Кто внутри, тот и папа". Нечего тут обсуждать
Красная Веста уже траекторию заняла, поэтому жёлтой машину нужно было уступить (всем, кто по этой траектории ехал), или выбрать траекторию на внешнем радиусе поворота.
виноват желтый: не было никакого смысла таранить красного, красный ехал по факту впереди
Первый всегда едут плотно друг к другу, иногда по два, и к этому все всегда готовы и оставляют место для поворота второму ряду, желтый конечно олень что не оставил место красному, но всетаки он был первый, красный хоть и вошел в базу желтому но вина на нем
Зато там 3 монитора полюбому всунули
Виноват красный, т. к. не сбросил достаточно скорость, чтобы безопасно войти в поворот в следствии чего вывалился на внешку и создал аварийную ситуацию
На какую внешку? Это что дорога общего пользования и здесь есть разделение по полосам? ЭТО АВТОСПОРТ!!! И здесь есть свои правила! Желтый не никак не попадал в поворот, если не успел обогнать и занять позицию ты оттормозись и попытайся сделать это на след повороте или круге! Произошло столкновение! Штрафа здесь никакого нет, если соперник не потерял позицию!
@@nskkartingteam5288 при чем тут дорога общего пользования? И внешка бывает только там? Ты серьëзно? В автоспорте есть правила, согласен, но ты видимо их не знаешь.
@@nskkartingteam5288 как ты вообще картингом занимаешься, загадка века с такими знаниями. Как по правилам автоспорта выполняется правый поворот, Ну-ка. Поведай 😂😂😂
@@nskkartingteam5288на такую внешку, есть внутренняя часть поворота и внешняя. Какие полосы, что ты несëшь? Я что-то говорил про встречку? Как ты картингом занимаешься, если базовых знаний не знаешь? 😂😂😂 Смешной ты
Если красный виноват, тогда и те которые едут за ними тоже виноваты. И зеленый и след красный, они всё далают одинаково. Если желтый не может нормально обогнать, зачем таранит?
Те, что за красным, как раз поворачивают нормально. Если бы красный выбрал траекторию зелёного за ним, вылета за трассу не случилось.
Скорее красный. Он второй заходил в поворот,а оказался впереди в повороте за счёт меньшего радиуса.
Понятно. Виноват радиус. Что красный сделал не так?
Считаю жёлтый виноват.Он подрезал красного и не оставил места.Красный встал на апекс и шел по гоночной траектории.
@@MrGtatorподрезал? Он уже начал вход в поворот, в то время как красный дайвил и не расчитав скорость при входе в поворот вывалился на внешку и как раз он должен был оставить место. Был справа - оказался слева, а жёлтый был слева - оказался за пределами трассы
@@MrGtatorжёлтый как раз и шёл по гоночной траектории, от левой части трассы к правой ( к апексу) и тут прилетело чудо)
По виду смесь холодильника и высокого пингвина.
Этот китаец не для трека. Ну и куча ошибок у пилота
Большая просьба лайки не ставить и не делать репостов. Это только для масонов вождения...
Большая просьба лайки не ставить и не делать репостов. Это только для масонов вождения...
Большая просьба лайки не ставить и не делать репостов. Это только для масонов вождения...
Большая просьба лайки не ставить и не делать репостов. Это только для масонов вождения...
Высокий очень мне показалось
Прикол в том что он хотел ехать боком но стабилизация не дал этого совершить
что ты несешь, какой боком на кроссовере
Там же видно что польный привод морду ташит
@@SleemOffурус, каен, х5/6м едут боком только так
@@gmzzv не рассказывай сказки тут, ездил на Х5М два раза, этот бегемот максимум по снегу или мокрому может боком дать, и то еле еле, а еще в конце привод наебнется
@@SleemOff ахахаха, иксы в м версии всегда могли ехать боком. Тут дело в долговечности приводов. Последние иксы так вообще можно прошить и сделать как на м5/м8 отключение переднего привода)) не знаешь не пиши )
Ой да тут ошибок милион, позднее торможение, какая то байда с тормозами, тачка высокая, подвеска гражданская, как на волнах качаеться, когда машину сорвало не вижу что бы он пытался тормозить или поймать ее
Все так.
👍база
На торможении что то дернулся как то авто? Что то случилось с тормозной системой? Или скорости много привез в поворот не понятно. А так очень интересно 🧐. Владельцу не позавидовать.
Это не Астон Мартин был случайно
Китаец мощный за 350 сил +
@@GorbachevMGтогда не жалко
Это тот чудик который хочет всем доказать какую он крутую тачку купил😂😂😂помню его из выпуска с сергеем гервашом
LS6 электричка и она нереально быстра… очевидно водитель переборщил со скоростью гражданского авто… скорость он набирает, а вот остановить его как? Об этом не подумала прокладка за рулем… + высокий центр тяжести, хоть и электричка… Тут хоть на европейце, хоть на японце раздавай до дури… все в кювет аналогично полетят (про джипы и аналогичные высокие авто имею ввиду)
Есть фото его тормозов, там колодки до металла сточены.
Да, это так. Но, на Кайене было бы лучше.
Не факт, что металл по металлу намного хуже тормозит...
Тормозам хана... Да и водитель поздно тормозил
Zhiji LS6
Что за машина?
Астон Мартин
@@praim333это китаец, недавно был на канале Герваша.
Это китаец развалился ?
Давно пора! Михаил Георгиевич! Давно жду контент как Вы собираете кокпит, устанавливаете АСС или IRacing, катаете, настраиваете. Стримы вести. Давайте уже) Ну)
Версия для Race07 сделана командой HTRacingS в 2012 году) Даже проводили онлайн-чемпионаты по ней
Я так понимаю, проект мертв и строительство не возобновится?
Похоже на то...
Ооо наконец-то симрейсинг, не плохо бы раскрыть тему и добавить комментариев к вождению
Очень нравится Филипп!! Смотрю всегда!! Как и его отец, очень интересно!! Сам он просто милашка!!!
Для стационарных треков, располагающих спортивной омологацией, трасса Автодрома «Холмы» является уникальной по своим параметрам: - является второй в мире по протяженности, а также по числу поворотов (уступая только немецкому Нюрбургрингу), при этом отдельно взятое «Горное кольцо» Автодрома «Холмы» является 4-й по длине гоночной трассой в мире: Nurburgring (Германия) в конфигурации для 24-часовой гонки 25.378 м, Miller Motorsport Park (США) 7.218 м, Spa-Francorchamps 7004 м, «Горное кольцо» Автодрома «Холмы» 6905 м. - входит в число трасс с самыми большими продольными уклонами дорожки трека: на спуске Laguna Seca (США) - 18%, «Холмы» 13%, Nordschleife (Германия) - 11% на подъеме Spa-Francorchamps (Бельгия) - 18%, Nordschleife 17%, «Холмы» 13% - имеет один из самых больших перепадов высот: по информации справочника Racing Circuits Factbook у Автодрома «Холмы» 10-е место в мире, отдельно взятое «Горное кольцо» занимает 13-е место - будет самой длинной трассой в мире, располагающей системой спортивного освещения для проведения заездов в темное время суток. Основные характеристики трасс автодрома Большой круг автодрома - Длина - 11.272 м - Направление - в обе стороны - Количество поворотов (правых + левых) - 38 (19 + 19) - Максимальный продольный уклон трассы - 13 % - Максимальный поперечный уклон трассы в профилированном повороте - 10 % - Перепад высот - 51 м Трасса Гран-при Строится для омологации по категории FIA 1T и FIM A (в направлении по часовой стрелке), FIA 2 (против часовой стрелки), что обеспечивает возможность проводить автомобильные и мото соревнования любого уровня - от национальных до международных, включая этапы Moto GP и тесты Формулы 1. Характеристики трассы: - Длина - 4446 м - Ширина - 12-15 м - Направление (основное) - по часовой стрелке - Количество поворотов (правых+левых) - 13 (8 + 5) - Максимальный продольный уклон трассы - 6,5 % (на подъеме), 5 % (на спуске) - Максимальный поперечный уклон трассы в профилированном повороте - 10 % - Перепад высот - 26.5 м - Длина прямой «Старт-финиш» - 673 м - Самая длинная прямая - 822 м Скоростные характеристики: - Максимальная скорость машин «Формула 1» - 316 км/ч - Средняя скорость машин «Формула 1» - 208 км/ч - Средняя скорость машин DTM - 165 км/ч (168 км/ч в направлении против часовой стрелки) В состав трассы Гран-при входит также прямая для дрэг-рейсинга длиной 880 м шириной 15 м, оборудованная хронометражом, спортивным освещением и соответствующая требованиям РАФ для проведения национальных соревнований по дрэг-рейсингу. «Горное кольцо» Строится для омологации РАФ и проведения национальных соревнований, а также для проведения тест-драйвов и трек-дней. Характеристики трассы: - Длина - 6905 м - Ширина - 9-12 м - Направление - в обе стороны - Количество поворотов (правых+левых) - 24 (12 + 12) - Максимальный продольный уклон трассы - 13 % - Максимальный поперечный уклон трассы в профилированном повороте - 10 % - Перепад высот - 44.5 м - Длина прямой «Старт-финиш» - 598 м - Самая длинная прямая - 889 м Скоростные характеристики: - Максимальная скорость машин DTM - до 260 км/ч - Средняя скорость машин DTM в направлении по часовой стрелке - 165 км/ч - Средняя скорость машин DTM в направлении против часовой стрелки - 168км/ч Самая скоростная конфигурация трека: внешний контур "Горного кольца" Характеристики трассы: - Длина - 4373 м - Ширина - 9-12 м - Направление - в обе стороны - Количество поворотов (правых+левых) - 16 (9 + 7) - Максимальный продольный уклон трассы - 13 % - Перепад высот - 44.5 м - Длина прямой «Старт-финиш» - 598 м - Самая длинная прямая - 889 м Скоростные характеристики: - Максимальная скорость машин DTM - до 260 км/ч - Средняя скорость машин DTM в направлении по часовой стрелке - 178 км/ч - Средняя скорость машин DTM в направлении против часовой стрелки - 181 км/
Но её не существует в реальности....
Отличный автомобиль Лада Веста! Сам на ней тренируюсь. Повороты проходит отлично даже на стандартной подвеске. Мотора 1.6 в стоке не сильно хватает, но у меня он немного доработан и там примерно 115 сил(впуск, выпуск, ресивер 1.8).
Новые шины нужно иметь на четырех колесах . И менять каждый сезон местами . Тогда у всех шин будеи одинаковый износ и одинаковые возможности и не надо гадать куда что ставить
Обычно при перегазовке и включение передачи делается одновременно
Отпускать газ не надо а поддерживать его в 1 тяге надо но не добавлять в повороте
Прием стабилизации автомобиля применим на автомобилях с системами стабилизации?
Да, конечно!