I am a car tinkerer and DIY hobbyist, and I have awakened to my love of car tinkering just before I turned 50, and have been tinkering with two light openers (Daihatsu Copen and Honda Beat). I can't sleep when I think about playing with cars. I would be happy if people who have the same symptoms (lol) can enjoy this site.
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Пікірлер
お疲れ様です👍 メーターを何度も分解した私としては凄く見慣れた作業でした(笑)😆👍 私はタコメーター沼でしたが😅私も三年程前にコンデンサーを交換しました交換直後はマジ調子エイ👍とかビート仲間の先輩にほざいておりましたが😓一体なんなんでしょうね？🤔メーターの針の固着、回路の接触不良(ネジ交換)、コンデンサーの液漏れ他はなんでしょうか？🤔メーターの針がでんぐり返るなんてメーターのコイルにどんな風に電流が流れているのでしょうかね？🤔謎だらけです😰
こんばんは♪ 今回はメーターのネタでしたのでコメントをお待ちしておりました😊 メーター沼と仰っていたのはそういう経緯でしたかー、なるほどです。と、言うことは私も同じように、今回は直ったと喜んでいるのも束の間、また問題起きるんでしょうね…😅 げんに既にこれ直して設置してから、燃料計がずっとフルのままです🤣この週末に外してみたらコイルが断線してました。まさにモグラ叩き😭どんどん沼にズブズブとハマっております😆しばらくもがいてみますが、最後はプロにお願いするしかないんでしょうね…。 そしてスパチャ、またもやありがとうございます😊メーター修理だけに、ハンダ代として使わせていただきます‼️感謝感激です❣️😊
@@dadadadiy さんほんまですか？🤔👍コメント待ってくれてたなんてありがとうございます🙏 この電気系統トラブルだけでなくてプラスチック素材部品の破損とか絶望的な気分に何度かなりました😰先日買って置いた予備のディマースイッチのワイバー側を修復していてバラバラにして再起不能にしてしまいました🥶前回挑戦したディマースイッチは成功して現在も私のビー子で正常に稼働ちゅうです👍 だだダディさんまっことメーターの針がでんぐり返るのはどういうメカニズムなんでしょうかね？🤔 初めて目の前で起きた時は笑い半分でしたが不安は１００パーセント以上でした😱😱
@@イエロービート74 いつも楽しいコメントを頂けるので、私の方も楽しみにしています‼️ありがとうございます😊 ディマースイッチ破壊されましたか！私もスカイサウンドの基盤は破壊してしまったっぽいですね🤣電源がまた落ちました😱 メーターのデングリ返しはなんでしょう⁉️本来は掛かるべきでない電圧がかかって、急にあっちへ向きたくなるんでしょうか？私、電気は全く素人なのでサッパリ分かりません。それでも直したがります😅これは病気なので🤭ビートのメーターも病気、私（ら）も病気、と言うことでWin-Winではないでしょうか⁉️🤣 うまいことまとめたつもりですが、まとまってませんね😅
全ての部品が等しく33年経過してますからねぇ。幸い故障や修理のノウハウは諸先輩方のおかげで蓄積されてます。要所を抑えて修理すれば問題ないですよね。DIYであれば費用も抑えられ長く楽しめます♪と、ショップに丸投げのワタシ(笑)
こんばんは♪ みんカラやネットのブログなど、諸先輩方の33年分の記録には大変助けられています。ただ、「おーこれは凄い情報見つけた、ラッキー！」と思って日付を見たら10年以上前の情報だったりして愕然とすることもあります😅 ショップに丸投げ、それが一番コスパが良いと最近思い始めました。でもいじるのは止められないと思いますが😆
ホンダさん、内燃機関をあきらめるなよ、そしてアクティトラック再発してよ。
絶対に帰ってきてくれると信じて祈ってます！
流して捨てたら排水基準違反か不法投棄ですからね 事業なら産廃業者に出す、個人的な整備なら行政に捨て方を聞かないとです
ありがとうございます！
こんばんは。今日の夕方、あなたのビデオを見て、D2Sヘッドライトを購入しました。あなたのプロモーションコードを使用して、2750円節約できました。どうもありがとうございます。
勉強になります😍
電子工作は奥が深くて私なんぞまだまだです😅
電気系も、どんどん克服してますね。凄い！ あと、ビート用のコンデンサをヤフオクで出品している方にも、拍手です。
ありがとうございます♪ ただ実は大失敗してないだけで結構スレスレです😆 コンデンサーの出品はECUやスカイサウンドのものもオクで出ているのでいっそのこと全部やろうかと思い始めました。しかしスカイサウンドはこの後また電源落ちし自信喪失中です🤣😅
気のせいかもしれませんがタコメーターの回転に対してスペードがあっていないような。メーター誤差修正などもあるから自分は修理してくれるところに任せちゃうかな。ECUのコンデンサーは交換されたんでしたっけ？
こんにちは♪ メーターはやはり精密機械なのでわしもそのうちプロにオーバーホールしてもらおうと思います。ECUはまだ開けたこともないですね…パンドラの箱ですね、正に😅
純正マットにこだわりが ありましたがやはり交換した方が良いかと自分自身思いました。 近いうちにマネさせていただきます。😊 投稿ありがとうございました。
こんにちは♪ 私もしばらくは純正マットにこだわって使い続けていましたがいざ交換してみると室内がとても居心地良くなったのでオススメです！純正のコペンロゴバッジは、先日マット掃除をした時、両面テープで貼ったことをすっかり忘れ、大胆に地面に叩きつけて埃を飛ばそうとしたら見事に外れました🤣また付け直しておきました😊
メーターが修理できてよかったですね👏👏ハンダを取るのも付けるのもとても上手ですね。私も１年前に電子工作にハマった際に安いユニバーサル基盤で何度もハンダ付けを練習して今ではきれいな富士山🗻型を作れるようになりました
褒めていただけて嬉しいです😊ありがとうございます♪ 軽く触れましたが、ビートのオーディオである程度練習をして望んだので、失敗はオーディオの方でヤラかすことができたので良かったです。電子工作、楽しそうですね😊私もこのあと調子に乗って壊れていたモバイルバッテリーを分解して修理してやろうとしましたが、見事に破壊しました🤣
お疲れ様でした！ 直って良かったですねー流石です🙂 いつもあんまり気にしていませんでしたけど、BGMがレゲエ調になったんですね😄
ありがとうございます！とりあえず直りましたが、またいつ再発するかとドキドキです😅 曲はレゲエの時もありますが別のを使う時もあり、いろいろなんです。他のユーチューバーの方々のように曲を固定するのが良いのかな〜、と思ってはおります。要はいろいろ使いたいだけなんです😆
凄いーー！！！ 真似したいけど 真似できなそうです💦 チャレンジ精神見習いたいです！
ありがとうございます♪ さらーっとやってるように映ってるかも知れませんが、実のところ内心はドキドキでした😅壊したら一発アウトなので…緊張しました。何とかなって良かったです😊
オイル管理が良かったんですね🥰
はい！過去のオーナーさんのオイル管理に感謝です🙇♂️
半導体は 静電気 弱いから なるべくビニールは やめたほうがいいですよ 使うなら 色がついた カーボンが入ったものが いいですよ。
あの色付きの袋とかそういう意味があったんですね😅 素人が過ぎてすみません。ありがとうございます。勉強になります！
冷却水けっこう甘いんよな
甘いらしいですね☠️なのに
メーター、直りましたね。 コンデンサはどうしても劣化しますからね。 はんだ割れで具合が悪くなっている場合もありますから、もしかしたら、再半田したことが良かったのかも知れません。 自分がスカイサウンド直した時は、意地になって全ての半田箇所を再半田しました。 気が遠くなりそうでした（笑）
こんばんは♪ これやる前にOshinkoさんの動画を何回も観て予習させてもらいました。なので、気の遠くなる作業は拝見しておりました。あれは私にはできないですわ😅Oshinkoさんの二度とやりたくない、という気持ちは分かります。 でも確実にオーバーホールするのであれば必須作業ですね。練習用にやったスカイサウンドも、とりあえず買い置きしてあったコンデンサーだけ入れ替えてみたら何となく（今のところ）動いているようですが、根本解決になってない気がします。様子見てみます。 メーターは実は今回の後、燃料計が満タンのまま降りて来なくなったので、また見ないとです😅沼ってます🤣
もう、ビート界に彗星のごとく現れた、期待の大物新人ですね。
そんな風に言われると恥ずかしいです😊ビートが次から次へと難題を突き付けてくるので休ませてもらえません😆 ありがとうございます😊
デジタルメータにしましょう(^^)/
最後の手段にしときます！車検もあれで通ります？！
車検とおりますよ(^^)/
@@pp1terra135ですか！じゃ最後の手段ですねホントに。
ネットにあまり情報がありませんが、も温度によってメーターがちゃんと動かないことがあったら、発振子も交換方がいいです。品番 : CSTLS4M19G53-B0 マルツなどで入手できます。
すっご！
いやいや、無謀なだけです😅
こんばんは～ 暑中見舞い申し上げます🙇 電子回路の故障は電解コンデンサーの液漏れ、容量抜けが7割ぐらいでしょうか! ちなみに、コンデンサーに入ってる紙（セパレータ）の製造工場は高知県にあります、ほぼ80％以上世界でシェアーを握ってるようです😊 余談ですが、先日Beetのヘッドライトレンズ右側2個オークションで出したら1個神奈川の方が落札された様,,,次に社外バンパー、前後のストラットなんじゃらバー、エンジン、を出品しようかなと言っております🎶 なお、屋外での車いじりはお控えください😩
こんばんは♪ 暑中お見舞い申し上げます😊 あのセパレーターのシェア8割が高知県とは知らなかったです！凄いですね〜なかなかの産業ですね〜‼️今回、初めて分解して触れたので何だか嬉しいです😊 ビートのパーツは徐々に値段が上がってますね…。でも私の燃料タンクとか誰も買ってくれないんですよね😢錆び錆びなので仕方ないかな…。ビートのパーツ売却益を元手にコペンのパーツを追加してください😊私は先日のオフ会でサイドシル補強バーを買って帰りました。妻から○○円も出して鉄くず買って来たの？！と言われました🤣
@@dadadadiy 部品の売却益は全て弟の物なので私には一銭も入りませぬ ランサーエボリューションⅡのベルト一式になった様ですよ😁
@@tomoyachikamori3984 なるほど。そりゃそうですよね😅ランエボIIとビートとは凄い😊
素晴らしいですね！何歳になっても人は進歩する事が出来るという事を学ばされ勇気づけられる動画です。
ありがとうございます♪ 私は車のことは何でも好奇心がモリモリなので、やっちゃうんですよね〜😊失敗も多いですが😅 何事にも好奇心を失わずやっていきたいと思います‼️
はじめまして！来月末パリでレンタカーを借りてちょうど同じ感じのルートを考えていたので参考になりました🚗 ただ、オルリー空港で借りる予定で探してますが、どのレンタカー会社のGoogle口コミに戦々恐々…ダディさんはレンタカー手続き・請求は大丈夫でしたでしょうか？
はじめまして！来月末パリですか〜‼️羨ましい‼️オリンピック終わりでちょうど良いかもですね。 私はレンタカーは米系のHertzにしました。米国人を中心とした海外からの利用が多いと思ったので、少しローカルの欧州系レンタカーより高めかも？ですが、全く意味不明の対応は無くてスムーズでした。空港で借りて街の別の店舗で返却しましたが、カウンターも英語が話せる人がいて手続きや請求も問題なく明朗でした。 安全で楽しい旅になると良いですね‼️😊
@@dadadadiy ご丁寧にありがとうございます❗️ちょうどハーツレンタカーで考えていたのと、経験談が聞けてとても安心しました〜😂とは言え、気を抜かずに欧州レンタカーの旅に行ってまいります✈️ルマンも立ち寄るので楽しみ🚗💨
@@popo-dz7ut ルマンも行かれるんですね！私はちょうど大会があって入れませんでしたが、事前に予約すればサーキットの中を見学できるようなメニューもあったと思います😊お気を付けて‼️
やだ！かっこいい！ 本田宗一郎さんは理想的な経営者
ですよね〜！こんなボスの下で働いてみたかったです😊
いいですねー。 楽しそう。 オフ会には参加した事ないですが、情報交換もできていいてすよね。 ドライブメインなので、ワインディングで対向車に手を振るのは運転がおろそかになったりするようで、私は自分の手じゃなく手袋にでもしようかな。 あ、攻める系の楽しみ方もしてしまってるからかもしれないです。
こんにちは♪ 私も最初に行くまではオフ会って何か入りにくいな…と思っていましたが、行ってみると楽しくて仕方ないです。オススメですよ〜😊 確かに手を振るのは集中力が削がれるので気を付けないとですね！ いつかオフ会でお会いできるのを楽しみにしてます😊
エラーがHHのコロナファンヒーターを修理する方法
パワステはポンプ内を空にすると焼きつきの可能性があるので、心配な時はなるべくエンジンを止めたままで作業した方がいいです。 エンジンを止めたままだとどうしてもエア抜きは不完全になるので、最後にエンジンをかけて左右に末切りを２往復させ、その時にエンジンをかけるくらいで充分だと思います。 古いオイルを抜く時はパワステラックの配管を抜いてハンドルを左右に切ればエンジンをかけなくても抜けます。 1番いいやり方は循環法（古いオイルを抜きながら、新しいオイルを足していくやり方）ですが、家庭でしかもＤＩＹでの循環法はかなり難しいですし、色んな配管などを準備する必要がでます。
貴重なアドバイスをありがとうございます。コメント固定させていただきます‼️
私は元整備士ですが、パワステオイルはエンジンを止めた状態どステアリングラックに入る配管を抜いてオイル受けにオイルをたらして、ハンドルを左右に切ってオイルを抜いたら配管を戻します。 エンジンを止めたままでオイルを少し多めに入れ、ハンドルを左右に切ってオイルを少しラックにオイルに入れたらエンジンをかけ、規定量にしてハンドルを左右に末切りすればエア抜きは簡単にできます。 パワステオイルが黒い理由はパワステオイルはＡＴＦを使うので新しい時は赤色です。 パワステオイルを新品に交換すると、パワステが軽くなるので古い車は交換した方がいいです。 パワステオイルが古い時と新しくなってからのハンドルの軽さの差はどんな人でも分かるくらい変わります。
元整備士の方ですね！たくさんのアドバイスをありがとうございます。やはりエンジンは掛けない方が良いんですね…。私のやり方だと動画の通り直ぐにエアを吸ってしまうので、あのまま掛け続ければポンプが故障してしまう可能性ありますね。概要欄に訂正入れておきます。ありがとうございます！
@@dadadadiy エンジンをかけずにエア抜きをある程度やれば、オイルが減ってもエア抜き時間は少し伸びますが、ポンプへの負担はないのでリザーブタンクが空になっても急ぐ事はありません。
私は元整備士ですが、パワステオイルはエンジンを止めた状態どステアリングラックに入る配管を抜いてオイル受けにオイルをたらして、ハンドルを左右に切ってオイルを抜いたら配管を戻します。 エンジンを止めたままでオイルを少し多めに入れ、ハンドルを左右に切ってオイルを少しラックにオイルに入れたらエンジンをかけ、規定量にしてハンドルを左右に末切りすればエア抜きは簡単にできます。 パワステオイルが黒い理由はパワステオイルはＡＴＦを使うので新しい時は赤色です。 パワステオイルを新品に交換すると、パワステが軽くなるので古い車は交換した方がいいです。 パワステオイルが古い時と新しくなってからのハンドルの軽さの差はどんな人でも分かるくらい変わります。
圧はかけないの？
乗せてから圧縮計かませて測りました。
コメント失礼します。 ラチット部はどの製品を使っていますか？ 品番など判りましたら教えてください。
こんにちは♪ よく聞かれるんですが、これアメリカで買った安ものなんです。めちゃくちゃ重宝してますが、日本では売ってないんですよね…。www.harborfreight.com/3-8-eighth-inch-drive-ratcheting-breaker-bar-66388.html
有り難うございます。
なんで？横浜ナンバーやのに関西弁なんですか？
滋賀県出身なんですよ。もう滋賀を出て長いけど、滋賀愛が強過ぎて関西弁が抜けません（笑）
パワステのエア噛みはステアリングのロックtoロック数回で抜けるのでそんなにこわいモノではないです。
良かったです！実はいまだに少しビビって時々、減ってないか確認していました。ありがとうございます😊
ポンプを含む配管部とステアリングラック内のオイルを交換する場合はエンジンルーム内にあるEFIのフューズを抜いてクランクはすれどエンジンはかからない状況でするといいですよ。クランキングだけでも相当量のフルードが排出されますし、親油を足しつつステアリングを何度も左右に切って汚れたフルードを排出。私のコペンはこの手順を繰り返し1リットルを使い切って交換しました。親油と同じくらい透明なフルードとはなりませんでしたがうっすらとあめ色が残る透明なフルード程度にはなりました。
なるほど！それは名案というか技ですね！エンジン掛かってしまうと、ドバドバとオイルが出てきちゃいますもんね。私は期せずして800-900ml位は交換することになってしまいましたが、この方法なら慌てずに楽に交換できますね。次回いつやるか不明ですが、備忘録としてみんカラの整備手帳に記録しておきたいと思います！ありがとうございます😊
アセチレンガスあれば数十秒も当てればスルッと取れるから楽よね。
プロ用ですね〜。私はこれが精一杯です😅
ダディーさんお疲れ様です😆🎵🎵作業をしたことない方々の為に動画お疲れ様😊楽しく視聴させて頂きました。他の方のコメにも同じ記載されてましたので省略します。なにも恐れず作業するダディーさん! ナイスコペン、ナイスビート😁✨✨ ちなみにイベントはどちらに？
応援メッセージありがとうございます！楽しんでいただけたと言ってもらえるのが一番嬉しいです😊 恐れずやるというのは無謀とも言います😆 イベントは伊吹山で開催のエスコペ2024です！日曜に参ります～ liaf-liaf.net/
@@dadadadiy ダディーさんありがとーございます🙇 日曜日ですね👍 あいにく、ジムニーのオフ会千葉富津とかぶってしまいました。 近県のコペンオフ会有りましたら又教えて下さいね🙇 気を付けて行って来て下さい😁
@@yukio.moca515シムニーのオフ会も楽しそうですね😊熱いのでお互い気をつけて参りましょう！また近場のイベントありましたらお会いできるのを楽しみにしてます😊
こんにちは♪ いよいよエスコペですねー😊 どんな感じか楽しみにしています☺️ パワステフルード交換、予想以上にドバドバ出てくるんですね😳『あ、今オイル継ぎ足ししたら穴から出てしまうんじゃ？』と思ってたら、案の定そうなりました🤣 吉本ばりにオチが読める展開で爆笑🤣 ちなみに、僕も自分の車が気になり見に行きました。 今年の2月の車検の際にパワステリザーブホースを新調していて、フルードも交換されているらしいのですが、なんだか色がやたら黒いんですよね（明らかに透明ではない） ディーラーちゃんとやってんのか？と。 場合によってはあらためて自分で交換するかもなので、こちらの動画を参考にさせて頂きます😁
こんにちは♪ 吉本新喜劇を見て育った関西人なので、意外性よりもお約束のお笑いが好きですね〜😊私の場合はヤラカシが常習化してるのである意味お約束でしょうか😆 パワステフルードってすぐ黒くなると他の方から今回コメントで教えて貰いました。そう思って今朝私もチェックしてみたら、もうだいぶ色が濃くなってました😅そういうもんみたいです。あと、この下で先ほどコメント頂いたようにエンジンを掛けずにやるのが正しいようです。そしたらあんな喜劇のようなドタバタにはならないと思います😊 エスコペ、またレポートしますね〜！
エンジンをかけずにFタイヤを少し浮かせて 左右動かせば 同じ様にペットボトル受けに排出されるので 液面切らさず 慌てずに作業出来ます。私の場合 とことん綺麗にしてやろうとまで思ってないので 500mlくらいで済みましたが 繰り返せば綺麗に交換できるはずです
こんにちは♪ あ、エンジン掛けてなくても良かったんですね⁉️😳 パワーステアリングと言うからにはエンジン掛けてないとダメと勝手に思ってました。次回はエンジン掛けずにやります😊私は今回、結果的にというか意図せず（笑）800-900mlは交換しました。 情報ありがとうございます！
面白かったです😄
ありがとうございます😊コメディです😆
1、3、2の順ですね
ですです！
マニ外せばいいのに
下からマニやるの大変そうだったので付けて載せたんですよ。しかしこの後実は遮熱板付け忘れてたのに気付いてやり直しました😅
E07Aかと思ったらそうだった って云うか、１年程前に他のショートにコメントしてましたね😅
はいE07Aです😊そして私です😆またコメントいただきありがとうございます！
結局、エンジン掛けてポンプが回ると直ぐ黒くなるという。 ATFも完全にきれいにするのは不可能に近いかもしれません。 エアー噛むとポンプが唸るのですぐ分かるかと思います。エアーの抜き方はポンプ回して、ハンドル左右にゆっくり据え切りを切り返してエアーを抜いて、油面調整すれば大丈夫ですよ～
そうなんですね…。今朝見たらちょっと黒ずみ始めてたので、ちゃんと交換できてなかったのかな？と思ってました。ある程度仕方ないということですね！エアーはポンプも唸ってましたが、オイルが出てくる時にゴゴーって音がしてたのでエア噛みを確信した次第です😅もう何度か乗ってオイル減りもないようなのでエア抜き完了と思ってます😊
こんばんは。 愛知の〇ーさんもオイルだだ洩れだったので学習したのですが、ハンドル切るのが面倒だったのでエンジン掛けたら600ccのペットボトルが乳白色のオイルでいっぱいになったのは腐っているのではなくエアーを噛んでたんですね(笑) 最後はエア噛んでたので微妙にオイルが少なかったので合計2リッター替えたので結構きれいになってます。 週末伊吹山に行かれるのですね。 こちらは例の続きでお宮参りとなっているので行けませんが楽しんできてください。 どこかのオフ会で会えることを期待してます。
こんばんは～♪ 乳白色のやつ、それ間違いなくエアーを大量に含んだオイルですね！(笑) 私も最初の方は、底の方にはこんなオイルが溜まってたのかな？！とポジティブに考えていましたが、どう考えても無理があったので諦めてセルフエア噛み 認定しました🤣2リッター換えればもう完全に新品オイルに入れ替え完了ですね。安心です！😊 伊吹山ではお会いできそうにないですね～。是非またどこかのイベントでお会いできるのを楽しみにしております。お宮参り、頑張ってください😊おめでとうございます！
お疲れ様です😆🎵🎵 PSF交換お疲れ様っす。オイルと比べるとフル－ドは交換忘れる方多い印象です😢 泡立ってた時点で「あっ、エア噛んだ」と理解した俺は同じ事してるからです😅笑
あ、やっぱりエア噛みましたか🤭 想像以上にゴボゴボ出てくるんですよね、勢いよく😅 ステアリングフルードは真っ黒でも動かなくなるわけじゃないし、後回しになっちゃうんですよね。次からはエア噛みなしにやれそうです（やれると思います。やり方忘れてなければ😆）
@@dadadadiy どもです|＾▽＾)ノ えぇ…まんま同じ事をしでかしてます😆笑 あっ、でもホ－ス接続の所は蓋しましたが😁 毎日足車で使用してるのでオイル、フル－ド、ク－ラントは早めに交換してます。デフやエンジン、AT等は鉄粉が必ず出るのでその排出目的も有ります😆
@@typep6174 まんま同じ事ですか！？シンクロしてますね🤣 でもやっぱホースは栓されましたか・・・当然っすよね😆 やっぱオイル系は交換回数多ければ多いほどいいですね。クルマも喜びます‼
こんな透明だったのですね😅ちなみにステアリングに変化ありましたか？
そうなんですよ、新品オイルの透明度合いに驚きました…。ちなみにステアリングに変化は全く感じませんでした😅私が鈍感だからだと思いますが、だから交換が後回しになっちゃうんですかね〜
オイルが横から漏れるのもキャップの置き場所を忘れるのも、夏☀️の暑さのせいですね。パワステオイルは4万キロ目安で交換していたと思います。我が家のはいつも汚れているのでこんなに綺麗になるなんてビックリです🫢
こんばんは♪ はい、これらの失敗は認知機能の衰えで決してはなく、絶対暑さのせいです😆 4万キロ毎に交換ですか〜。私はパワステオイル交換は初体験でした。なので歴代の車は交換歴ゼロです😅 私のオイルが綺麗なのはエアー吸い込んでほぼ空になったからですね🤭 怪我の功名とも言いますが…😅
こんばんは～ オイル交換暑い中お疲れです😊 ズボラな私は戻りのホース外さずスポイトで古いオイルを抜いて新油、ハンドル回しの（エンジンかけず）何回か繰り返し終わりにしました。 結果まだ濁ったままデス😂次回の宿題ということでまた今度に〜 週末暑いので長距離ご安全に🙏
こんばんは♪ いやーその方法が一番安全で確実と思います‼️パワステオイルだったから笑っていられますが、あれがブレーキフルードだったらエア抜きが大ごとになっていたところでした😅 私のもトラブルシュートで必死だったのでちゃんと見てないですが、きっと濁ってると思います🤭 週末、暑そうですね…。安全運転で参ります。ありがとうございます‼️😊
お疲れ様です 熊本カビゴンです 結果オーライ！お笑い芸人さんですね♪ タンクキャップ目の前にあるのに、見えてない人、カビゴンも、よくやるんです。 同年齢の、作業は楽しい動画を見ると、笑えました。 ありがとうございました
カビゴンさん、こんばんは♪ 笑っていただけるのが一番嬉しいです！そしてこの程度の失敗が自分でも笑えて楽しさMAXですね〜😊 ビートで手動バルブクラッシュをやらかした時はさすがに青くなりましたが😅 目の前にあるパーツや工具が忽然と消えて探しまくるのはもう日常です。その時間が無ければ整備ももっと早く終わると思います😆