Пікірлер

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  @matsu586115 күн бұрын

  とにかく、目茶苦茶下手だな！ 採音も、撮影も。

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  @railway_records11 күн бұрын

  コメントありがとうございます。 特別良い機材ではなく、技術面も未熟で雑音や手ぶれ等も多いですが、予めご了承ください。

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  @43051829 күн бұрын

  わぁ、羨ましい。都会じゃ絶対味わえません。😭

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  @dr.yellow519Ай бұрын

  「ゆったりやくも」と「国鉄色 」🎉🎉🎉最高！

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  @user-bi2oy3zs8iАй бұрын

  車掌が４人も乗ることがあるんですね

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  @railway_recordsАй бұрын

  この時は3両編成で乗客も多かったため、4人で対応していました。沿線でイベントが行われていた影響もあるかもしれません。

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  @user-do6xk6ub4pАй бұрын

  旅に出たようでいいですね

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  @DM-wu9cp2 ай бұрын

  キハ52よりキハ28のエンジンのほうが音に重みがある感じでした。 キハ28の相方がキハ58だったら、快速「鳥取ライナー」や紀勢線の新宮～亀山を走っていた 普通列車みたいだったのにと思います。

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  @railway_records2 ай бұрын

  コメントありがとうございます。 キハ52とキハ28のエンジン音の差については個人的にもそのように感じます。 キハ52とのコンビも良かったですが、キハ58系同士の編成のほうがしっくりくるかもしれません。

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  @yohtaromatsui-hp5cb2 ай бұрын

  この組み合わせが復活したならe4系黄色帯➕e3系銀色に緑帯も復活してほしかったです。

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  @railway_records2 ай бұрын

  そうですね。 この時はなすの号運用として復活しましたが、E4系は東北新幹線運用を撤退していたこともあり、復活は困難だったのかもしれません…。

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  @fukushimakatumi74652 ай бұрын

  キハ40の原型エンジンは、四国と北海道だけかあ。 後はキハ37のDMH13初期位かあ 小湊鐵道のキハ200がなくなれば通常営業車両でDMH17車が消える

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  @railway_records2 ай бұрын

  キハ40の原型エンジンも貴重になってしまいましたね。 水島臨海鉄道のキハ37はおそらくJR東日本時代に機関をカミンズ製DMF14HZに換装していたと思います。 小湊鐵道のキハ200はDMH17の通常営業車両として最後の砦ですね。

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  @user-kg6fi8lk1r2 ай бұрын

  hajimeタ-ボついてたす。この音は。

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  @AJ_913_PNR_LRT_Trainspotting2 ай бұрын

  この音の使用許可をもらってもいいですか？ありがとう！

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  @railway_records2 ай бұрын

  音声は使用していいですよ！

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  @user-zr4xc7wx3h2 ай бұрын

  エンジン音１９６０年バスエンジン最高いい音ボンネットバスのエンジンの音も最高

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  @user-kg6fi8lk1r3 ай бұрын

  改造型も、あるようです。車じゃないが、タ-ボつきも、あったようです。

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  @fjjp22Ай бұрын

  形式にスーパーチャージャーを表す「S」が付いているものが過給エンジンです。国鉄での過給機は排気タービン式過給機、つまりターボチャージャーですね。

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  @user-kg6fi8lk1r3 ай бұрын

  気動車の、エンジンふさしたときの、音が、いいんだな。後は、惰性ではしる。

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  @user-mv5nu7ih6p5 ай бұрын

  毎年夏に祖母に会いに行く時、この音をよく覚えています。赤とクリーム色のキハと書いてあった汽車を見るとおばあちゃんのお家に行く時に乗るんだね。と子供のころに言っていたのを思い出します。懐かしい動画ありがとうございます😊

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  @railway_records5 ай бұрын

  素敵なエピソードをありがとうございます。少しでもお楽しみいただけたら幸いです。子供のころに見たものや聞いた記憶は忘れずに覚えていたりしますね。

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  @noelcannon63195 ай бұрын

  "Promo sm" 😝

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  @JEDAYOB5 ай бұрын

  非電化区間の・・救世主で有り・・頼りになる我が町の気動車です。

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  @redavis4606 ай бұрын

  3:54. . .I know that stop! Kazusa-Azuma Station (上総東駅)! I first saw it in one of Fukuhara Haruka's dramas that we saw here in the USA, and when I visited Japan for the first time last summer, we visited it the first day we were there. If my dreams ever came true, I wish I could live in a house overlooking this exact scenery. When we rode Isumin, the train that was running was the yellow one, but the drama footage shows this tan one. Thank you for bringing back these wonderful memories, and I hope Isumin is back up and running soon!

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  @railway_records6 ай бұрын

  Thanks for watching this video. I learned for the first time that Kazusa-Azuma Station was used in a drama. I'm surprised that you visited the spot of the drama from USA! Your dream is very nice. Isumi Railway usually uses the yellow train, but uses the tan one for tourists on Holidays. This train is very old, so it may be ended to use suddenly. I'm glad if it helped you in some way. Fortunately, Isumi Railway was back up and running from December 25, 2023!

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  @next_sta.2336 ай бұрын

  あれ？キハ40ってDML30じゃなかったっけ (私多分キハ183と勘違いしてるかもしれないです)

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  @railway_records6 ай бұрын

  おっしゃる通りキハ183はDML30系エンジンですね。 またキハ40系の前身とも言えるキハ66・67系やキハ91、キハ181系はDML30系エンジンです。

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  @MrDogpapa7 ай бұрын

  懐かしい音、走りだけど、 日本の車両メーカーが同時期輸出した車両にはもれなくカミンズのエンジンが搭載されていましたね。

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  @t.w.66647 ай бұрын

  同じDMH17でも縦型のDMH17Cと横型DMH17Hでは少し音が違うんですよね。で、DMH17Hは横型と言っても完全に横型ではなく、シリンダーブロックは若干斜めなんです。

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  @fjjp22Ай бұрын

  横形はシリンダーヘッド側とクランクケース側で音が違うんです。これはバスの水平シリンダーエンジンも同じ。

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  @user-xc8zx9fo8e7 ай бұрын

  何度も乗ったけれども、改めて聞くとすごいエンジン！ 今の新型とは、雲泥の差。 よくこんなので走っていたなと、逆に感動すら覚える。

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  @user-eu7bt9vp9x8 ай бұрын

  発車からもう空転してますね

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  @user-hb8zq4iw6h8 ай бұрын

  夏は地獄😱扇風機のみ。

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  @user-rc3yg5jd1x8 ай бұрын

  キハ20 5の表記書体が…　そこはスミ丸ゴシックでしょ…

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  @user-ws7en7bd5q10 ай бұрын

  DMH17とDF50のスルザーの音は最高です

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  @user-eu7bt9vp9x Жыл бұрын

  発車時からもう空転してますね

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  @S-Rapid7012 Жыл бұрын

  ホキを見るの懐かしいです！昔、青梅線にも走っていました😂

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  @railway_records Жыл бұрын

  青梅線でも石灰石を積んだホキが走っていましたね。

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  @user-je5wz2yc1s Жыл бұрын

  ビラ貼り、落書きされていた頃の気動車。「斗争勝利！！」、とはならず国鉄末期は🍜ラーメンのおともに🍻一杯吞まずにはいられなかった雰囲気だった、とか。😷

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  @user-ht6re7vv9j Жыл бұрын

  ちなみに私の郷里の北海道ではキハ22で寒冷地仕様でしたね😊

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  @railway_records Жыл бұрын

  コメントありがとうございます。 東北から北海道にかけてはキハ22が活躍していましたね。 私自身詳しくはありませんが、キハ20と比べてドアの位置や二重窓、板張りの床などで差異があったと認識しています。

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  @457op661 Жыл бұрын

  四国のキハ40系も徳島運転所だけになりましたね、原型エンジンで大坂峠越えは大変

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  @railway_records Жыл бұрын

  コメントありがとうございます。 2023年現在、四国のキハ40系は朝夕運用中心のようですが、全車原型エンジンでしたね。 エンジン換装車に比べると峠越えは大変ですね。

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  @oden-5600 Жыл бұрын

  これは素晴らしい！ 気動車の、特に乗っているときの音が上手く撮れている動画は少ないと思います。昔を思い出します。ありがとうございました。

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  @railway_records Жыл бұрын

  コメントありがとうございます！ 特別高性能な集音器を使用しているわけではありませんが、実際に乗車しているように感じられる録音・記録を心掛けております。 少しでもお楽しみいただけたら幸いです。

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  @user-wk2ij1fr9g Жыл бұрын

  DMHエンジン、縦型、横型の違いがわかり面白かったです。

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  @railway_records Жыл бұрын

  コメントありがとうございます！ 同じDMH17でも違いが分かりますね。個人的にはエンジン1基のキハ28とエンジン2基のキハ52の聞こえ方の印象も異なるように思ったりします。

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  @user-xm7kn2vw1n Жыл бұрын

  明けましておめでとうございます㊗️ 最初の、「カンカンカンカン……。」っていう踏切の音が素敵ですね！！！！ 私は、１１月２日(水曜日)と１２月２５日(クリスマス)と１月１日(元日)にハローキティ新幹線に乗って来ました。 ハローキティ新幹線の動画を、見に来てくださいね……。 🙏お願いします。🙏

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  @railway_records Жыл бұрын

  明けましておめでとうございます。 返信遅くなり申し訳ありません。 ありがとうございます！ 動画、ぜひ拝見いたします。

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  @gamesbikini Жыл бұрын

  M車モーター音、うなりますね。確かこの日は群馬県鉄道乗り放題きっぷ発売日だったでしょうか。

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  @railway_records Жыл бұрын

  コメントありがとうございます。 当時そのようなきっぷが発売されていたとは知りませんでしたが、調べてみるとこの期間に「ぐんまワンデーパスSP」と「ぐんまツーデーパスSP」が発売されていたようですね。

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  @TsucaPon40 Жыл бұрын

  キハ40系は出だしが遅く、少し動き出したあたりで加速が優れるのは、中高速域を重く見た変速機設定だから。 トルクコンバーターの構成の違いにより、起動直後の動輪周引張力で比較すると、キハ20系の約2,500kg弱に対しキハ40系は約2,400kg弱と低く、 車重増大と相まって、起動直後の特性では非常に不利となり、「キハ40＝低出力」の印象をより強める一因になっている。ただし、10km/hでは、 キハ20系の約1,800kgに対し、約2,100kg、50km/hではキハ20系の約600kgに対し、約800kgへと逆転しており、本来は、特急・急行系用の 変速機を流用したが故の、中高速域を重視した特性が表れている。　キハ20＝3段6要素　キハ40＝1段3要素（一部では1段4要素）。

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  @t.w.66647 ай бұрын

  Wikipediaのコピペは止めましょう

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  @user-ct5ps7bf6z Жыл бұрын

  昭和に帰ってこの音に癒されたい。この当時の気動車は勿論バスもトラックも良い音してたよね。

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  @tar0suke Жыл бұрын

  ガラガラポンポンいいですねぇ、こういった昭和レトロな車両もだんだん引退増えてきてるから貴重だね

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  @TatsunaIikase Жыл бұрын

  カミンズやコマツでパワーアップしてぶっ飛ばす姿もかっこいいですが、 やっぱり音ならこいつの右に出るもんはねぇ

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  @sovereign181 Жыл бұрын

  電車もいいですが、やっぱ気動車。気動車乗る時は、体全体でエンジン音、振動、匂いを感じとりながら乗車を楽しみます。

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  @user-bp2lo9ot6s Жыл бұрын

  大容量のインタークーラーと ターボがほしい‼️(*^^*)

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  @user-xm7kn2vw1n Жыл бұрын

  大村線の、青色の車輌とても綺麗な色合いですね！！！ 昨日(１１月２日・水曜日)私は、ハローキティ新幹線に乗って尾道まで行って来ました。 ハローキティ新幹線と、千光寺山ロープウェイと、Ｄ５１ ４２２号蒸気機関車の動画を見に来てください。 🙏お願いします。🙏

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  @user-xm7kn2vw1n Жыл бұрын

  蒸気機関車の出発するシーン、素敵ですね！！！ 大井川鐵道のトーマス号は、撮影しなかったのですか？ ８月７日に私は、大井川鐵道のトーマス号に乗りました。 千頭駅のヒロと、トーマス号の動画を見に来てください。 🙏お願いします。🙏

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  @railway_records Жыл бұрын

  コメントありがとうございます。 撮影当日は運転日でなかったため撮影できませんでしたが、トーマス号も良いですね！ 動画ぜひ拝見したいと思います。

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  @user-xm7kn2vw1n Жыл бұрын

  @@railway_records ありがとうございます。 トーマス号は、今年のクリスマス時期と年末年始に走る予定ですのでその時に撮影できると思いますよ…………。 @鉄道記録チャンネルさんのアイコンの新幹線、カッコいいですね！！！ 千頭駅のヒロと、トーマス号の動画にコメントしていってくださいね……。

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  @user-cj1ue8zc8j Жыл бұрын

  かつて国鉄、JRまで活躍いたしました。

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  @user-cj1ue8zc8j Жыл бұрын

  かつては国鉄、JRまで活躍いたしました。

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  @bond9373 Жыл бұрын

  😍😍😍👍👍👍

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  @bond9373 Жыл бұрын

  😍😍😍👍👍👍

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  @tif9590 Жыл бұрын

  小湊鉄道キハ200のエンジン音はたしかDMH17Cだから

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  @railway_records Жыл бұрын

  コメントありがとうございます。 ご指摘の通り、小湊鉄道キハ200のエンジンはDMH17Cです。エンジン音・走行音としても収録したかったのですが、エンジン部付近の走行音を記録したデータの破損のため収録できませんでした。 エンジン音については以下の動画にございます。 2015/11/23　小湊鐵道 kzread.info/dash/bejne/rGmowZJ-fKnHopc.html 2019/7/26 小湊鐵道 kzread.info/dash/bejne/hImol7Ntg8qyn6w.html 走行音については、車両先頭のためエンジン音が聴こえづらいですが、以下の動画にございます。 2015/11/23 小湊鐵道 養老渓谷～上総中野 前面展望・車輪空転対応作業 kzread.info/dash/bejne/m4eTptpxocbfhMo.html 長文失礼いたしました。もしよろしければご覧くださいませ。

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  @user-yz8is6qd3d Жыл бұрын

  癒やされる🥰👍

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  @mizunouedeutau Жыл бұрын

  自分はジロジロ音と言ってましたwww エンジンがかかっても冬だと車内が温まるまで時間がかかるんですよね

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  @user-wj5xh2cl9q Жыл бұрын

  う～ん、いい感じですね～。 まさに昭和的サウンドだねぇ、、、。